Ingineria mecanică este o ramură principală a economiei naționale; ingineria mecanică foarte dezvoltată este veriga principală în baza materială și tehnică a economiei naționale moderne, o condiție pentru dezvoltarea intensivă a acesteia. Ingineria mecanică a fost întotdeauna considerată o industrie care determină progresul științific și tehnologic și, prin urmare, nivelul de dezvoltare al acestei industrii este folosit pentru a judeca gradul de dezvoltare al unui anumit stat.

Ingineria mecanică include:

Ingineria mecanică este o industrie unică. Nu depinde în aşezarea sa de condiţiile naturale şi resurse naturale, dar depinde de factori socio-economici, i.e. pe nivelul de dezvoltare a sferei sociale, știință, nivelul de calificare al populației, condițiile de transport etc.

Caracteristicile ingineriei mecanice includ:

1. Ingineria mecanică este o ramură a celei mai înalte specializări, deoarece Orice produs, chiar și unul simplu, constă din mai multe părți care nu pot fi produse la o singură întreprindere. Prin urmare, forma principală de organizare a producției este specializarea producției și, în consecință, cooperarea. Această industrie se caracterizează și prin concentrare și combinație.

2. Toate produsele de inginerie mecanică se disting prin fabricarea de înaltă precizie, iar producția oricărui produs necesită un numar mare de dezvoltărilor științifice, prin urmare ingineria mecanică este o industrie intensivă în știință și forță de muncă.

3. O serie de ramuri ale ingineriei mecanice necesită o cantitate mare de metal atunci când le plasează și, prin urmare, producția este situată în apropierea bazelor metalurgice.

Rezumând cele de mai sus, pentru ca industriile de inginerie mecanică să se dezvolte cu succes, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

1. disponibilitatea resurselor de muncă calificate;

2. prezența unei baze științifice dezvoltate și a unui potențial științific;

3. prezența unei rețele de transport dezvoltate și fiabile;

4. prezenta unor baze metalurgice mari;

5. prezenta unui consumator.

Ingineria mecanică este cea mai mare ramură a economiei naționale și, prin urmare, există multe opțiuni de plasare. Cu toate acestea, în funcție de gradul de consum de metal și nivelul de muncă și intensitatea energiei, toate ramurile ingineriei mecanice pot fi împărțite în trei grupuri:

1. industriile inginerie grea;

2. ramuri ale ingineriei mecanice generale;

3. industrii de inginerie mecanică medie.

Inginerie grea

Acest grup de industrii se caracterizează prin consum mare de metale, intensitate relativ scăzută a muncii și intensitate energetică. Această industrie este caracterizată atât de întreprinderi cu un ciclu de producție complet, care efectuează în mod independent achizițiile, prelucrarea și asamblarea, cât și de fabrici care combină aceste industrii cu instalarea de echipamente importate ca urmare a cooperării. Industria are instalații foarte specializate (turbine hidraulice, construcții navale) și universale care produc diverse tipuri de produse (Uralmashzavod în Ekaterinburg).

Ramurile ingineriei grele includ următoarele:

Productie de echipamente metalurgice;

Productie de echipamente electrice;

Productie de echipamente miniere;

Construcția de mașini-unelte grele și producția de echipamente de forjare și presare;

Constructii navale maritime si fluviale;

Inginerie feroviară.

Productie de echipamente metalurgice include producția de echipamente pentru exploatarea minereului, furnalul, fabricarea oțelului și producția de laminare. Industria este un mare consumator de metal și, prin urmare, se dezvoltă în apropierea centrelor de dezvoltare a metalurgiei și de consum al acestor produse. Centre: Ekaterinburg, Orsk, Novokuznetsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Komsomolsk-pe-Amur; Kramatorsk, Mariupol; Alma-Ata.

Producția de echipamente electrice. Această industrie este angajată în producția de turbine și generatoare cu abur, turbine hidraulice și cazane de abur pentru complexul de combustibil și energie. Din punct de vedere istoric, această industrie a apărut și s-a dezvoltat în mari centre de baze de construcție de mașini cu prezența personalului înalt calificat. Centre:

1. Sankt Petersburg (producția de turbine hidraulice pentru centrale hidroelectrice, turbine cu gaz, reactoare nucleare pentru centrale nucleare - „Uzinele Izhora”);

2. Ekaterinburg (producția de turbine cu gaz);

3. Syzran (producția de turbine hidraulice);

4. Taganrog, Podolsk, Belgorod, Biysk, Barnaul (producție cazane cu abur);

5. Khabarovsk (producția de turbine cu abur);

6. Volgodonsk (centrală de inginerie nucleară).

O subindustrie majoră este producția de motorină, care este producția de motoare diesel și generatoare diesel pentru mașini, tractoare, locomotive, nave maritime și fluviale. Centre: Sankt Petersburg, Nijni Novgorod, Penza, Saratov, Balakovo, Troitsk, Ekaterinburg, Barnaul, Khabarovsk, Harkov, Riga.

Productie de utilaje miniere(producția de mașini de explorare, exploatare în aer liber și subteran, zdrobire și valorificare a mineralelor solide pentru metalurgia feroasă și neferoasă, industria chimică, industria cărbunelui, precum și industria materialelor de construcții). Întreprinderile din această industrie sunt situate în cele mai mari baze de cărbune din țară:

1. producția de excavatoare: Ekaterinburg, Krasnoyarsk, Kramatorsk

2. producția de combine de cărbune: Shakhty, Gorlovka, Karaganda

3. producția de mașini de ridicat și trolii pentru lucrul în mine: Ekaterinburg, Donețk, Kramatorsk

4. producția de locomotive electrice miniere: Kyshtym, Yasnogorsk (regiunea Tula)

5. producție cărucioare de mine: Perm

Construcția de mașini-unelte grele și producția de echipamente de forjare și presare. Produsele din această industrie sunt produse în serii mici, conform comenzilor de la întreprinderile de construcție de mașini. Centre: Kolomna, Voronezh, Novosibirsk.

Constructii navale. Construcția navală modernă în Rusia este reprezentată de producția de nave pentru un anumit scop - cisterne, nave de marfă uscată, pasageri, pescuit, vase de lemn, nave container, feriboturi etc. - Cu tipuri diferite motoarele de nave (nave cu motor, nave cu turbine cu abur, nave cu propulsie nucleară etc.). Complexitatea navelor moderne necesită instalarea unei varietăți de echipamente standard și speciale. Prin urmare, în construcțiile navale, rolul legăturilor de cooperare între întreprinderile afiliate, care furnizează nu numai echipamente, ci și unități și secțiuni întregi de nave, este extrem de important. Produsele acestei industrii sunt netransportabile și nu pot fi transportate și, prin urmare, principalele condiții pentru amplasarea întreprinderilor de construcții navale sunt:

1. prezența unui consumator (adică apropierea de râurile, mării și coastele oceanului)

2. disponibilitatea personalului înalt calificat

3. prezența unor baze mari de constructii de mașini

Constructii navale maritime

Cel mai mare centru de construcții navale maritime din Rusia s-a dezvoltat pe Marea Baltică, la Sankt Petersburg (usinele Severnaya Verf, Baltiysky, Admiralteysky, Kanonersky, Nevsky). Aici sunt produse nave de pasageri de primă clasă, nave de marfă și pasageri, tancuri, spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară și nave științifice. Un alt centru important al construcțiilor navale din Marea Baltică este Kaliningrad, care are sediul în Vyborg. În țările baltice, construcțiile și reparațiile navale sunt situate în Tallinn și Klaipeda.

A doua regiune importantă de construcții navale este Marea Neagră. Cele mai importante centre de aici - Nikolaev, Kerci, Herson - care sunt complet transferate pe teritoriul Ucrainei, produc marfă uscată și vase lichide, vase de pescuit și nave portacontainere. Şantierele de reparaţii navale sunt situate în Poti, Novorossiysk, Batumi, Odesa şi Sevastopol.

Mari centre de construcții navale din Rusia sunt și Arhangelsk pe Marea Albă, Murmansk pe Marea Barents. În aceste centre se produc camioane cu lemne. În Astrakhan sunt construite nave maritime pentru Marea Caspică. În Orientul Îndepărtat, centrele de construcții navale și reparații navale sunt Vladivostok și Petropavlovsk-Kamchatsky.

Construcția de nave fluviale

Reprezentat de numeroase șantiere navale pe cele mai importante autostrăzi fluviale: Volga (uzina Krasnoe Sormovo din Nijni Novgorod, Gorodets, Bor), Dvina (Veliky Ustyug), Pechora (Shchelyayur), Ob (Tyumen), Yenisei, Lena (Kirensk, Ust-). Kut, Kachug), Amur (Blagoveshchensk).

Inginerie feroviară. Această industrie se caracterizează printr-un consum mare de metal și, prin urmare, este situată în apropierea bazelor metalurgice mari.

Centrul principal al ingineriei feroviare este Regiunea Economică Centrală: Kolomna, Murom, Lyudinovo (cladirea de locomotive diesel), Bryansk (producția de vagoane izoterme), Tver (clădirea de vagoane de pasageri), Mytishchi (trenuri electrice pentru metrou). Factorii istorici au influențat localizarea afacerilor în zonă. Tocmai din această zonă a început să se contureze rețeaua feroviară a țării și, drept urmare, în zonă au apărut primele fabrici de construcții de locomotive.

Alte centre:

Sankt Petersburg, Tbilisi (trenuri electrice pentru metrou)

Nizhny Tagil, Kaliningrad, Novoaltaisk, Abakan, Lugansk (producție de vagoane de marfă)

Ust-Katav (producție de tramvaie)

Novocherkassk (producția de locomotive electrice)

Riga (producție de trenuri electrice)

Inginerie mecanică generală

Include industriile cu rate medii de consum de metale și energie. Ingineria mecanică generală unește industriile specializate în producție echipamente tehnologice pentru rafinarea petrolului, chimie, silvicultură, celuloză și hârtie, ușoară, alimentară, construcții, mașini agricole. Întreprinderile de inginerie generală sunt situate aproape peste tot în Rusia, dar în funcție de specializarea economică a unei anumite regiuni economice.

Inginerie agricolă

Amplasarea întreprinderilor agricole și de inginerie tractoare corespunde în general locației și specializării Agricultură, condițiile regionale de cultivare a culturilor. Prin urmare, întreprinderile sunt situate în aproape toate regiunile economice ale țării, dar principalele facilități sunt situate în regiunile Caucazul de Nord, Volga, Ural, Central, Central Black Earth, Volga-Vyatka.

Centre: Rostov-pe-Don, Taganrog, Krasnoyarsk (producția de combine de recoltat), Dnepropetrovsk, Ternopil (producția de recoltatoare de sfeclă), Ryazan (recoltatoare de cartofi), Bezhetsk (recoltatoare de in), Tașkent (recoltatoare de bumbac), Voronezh, Syzran, Novosibirsk, Omsk, Kurgan (diverse ramuri ale ingineriei agricole).

Fabricarea tractoarelor: Vladimir, Lipetsk, Sankt Petersburg, Volgograd, Rubtsovsk, Barnaul, Chelyabinsk, Bryansk, Ceboksary; Harkov, Dnepropetrovsk, Tașkent, Pavlodar.

Inginerie mecanică secundară

Această industrie unește întreprinderi cu intensitate redusă a metalelor, intensitate energetică mare și intensitate a muncii. Acest grup include următoarele industrii:

Industria auto

Aviație și rachete și industria spațială

Industria electrică

Industria de fabricare a instrumentelor și inginerie radio

Industria mașinilor-unelte

Productie de calculatoare, robotica, electronica etc.

Întreprinderile din acest grup de industrii sunt foarte specializate și au legături extinse de cooperare cu alte întreprinderi de construcție de mașini. Industriile consumă cantități mari de metale neferoase, cauciuc și sticlă. În locația sa, acest grup de industrii necesită o rețea de transport foarte dezvoltată, personal științific și dezvoltări.

Industria auto.

Din punct de vedere al volumului de producție, precum și din punct de vedere al valorii mijloacelor fixe, industria auto este cea mai mare ramură a ingineriei mecanice, reprezentată de 22 de asociații de producție, care includ peste 200 de fabrici. În această industrie, specializarea fabricilor este cea mai pronunțată și pot fi urmărite legături extinse de cooperare.

Industria este foarte intensă în cunoștințe și în forță de muncă. Ținând cont de aceste caracteristici, întreprinderile industriale moderne sunt concentrate în vechile zone industriale ale părții europene, care se disting prin personal înalt calificat, o rețea de institute de cercetare, un nivel ridicat de transport rutier (factor consumator), precum și transport mari. noduri, de-a lungul rutelor fluxurilor de masă de materii prime, materiale și componente. Astfel de zone includ districtele Central, Volgo-Vyatsky, Povolzhsky.

Centre auto:

Districtul central:

Moscova (producția de camioane (ZIL) și autoturisme "Moskvich", mașini)

Likino (producție de autobuze)

Serpukhov (producția de mini-mașini)

Districtul Volgo-Vyatsky:

Nijni Novgorod(producție de camioane și mașini)

Pavlovo (producție de autobuze)

Saransk (producție de basculante)

Regiunea Volga:

Naberezhnye Chelny (producția de camioane KamAZ, mini-mașini)

Tolyatti (producția de autoturisme LADA)

Ulyanovsk (producție de camioane ușoare)

Engels (producție de troleibuze)

Miass (producție de camioane)

Izhevsk (producție de mașini de pasageri)

Kurgan (producție de autobuz)

Ucraina: Kremenchug (camioane), Zaporozhye (microbuze), Lvov (producție de autobuze), Belarus: Minsk, Zhodino (camioane), Țările Baltice: Riga (producție de microbuze), Armenia: Erevan (autobuze, camioane), Georgia: Kutaisi.

Industria aviației, rachetelor și spațială

În această industrie cooperează întreprinderi din aproape toate ramurile industriei grele, furnizând diverse materiale structurale din metale feroase și neferoase, materiale chimice, echipamente electrice, electronice și radio.

Întreprinderile se disting printr-un nivel excepțional de înalt de calificare a personalului ingineresc și tehnic și a muncitorilor. Acest lucru a dus la apariția și dezvoltarea industriei aviatice în marile centre industriale, unde există personal cu experiență, institute de cercetare specializate și birouri de proiectare, precum și întreprinderi conexe. Centre:

Moscova (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Yak-42M)

Smolensk (Iac-42)

Voronej (Il-86, Il-96-300)

Taganrog (Tu-334)

Kazan (IL-62)

Ulyanovsk (Tu-204, An-124)

Samara (Tu-154, An-70)

Saratov (Iac-42)

Omsk (An-74)

Novosibirsk (An-38)

Kiev, Harkov, Tașkent.

Elicopterele sunt produse la Moscova, Rostov-pe-Don, Kazan și Ulan-Ude.

Industria de rachete și spațială produce diverse tipuri de nave spațiale orbitale, rachete pentru lansarea sateliților și nave spațiale reutilizabile. Centre: Moscova, Omsk, Krasnoyarsk, Kaliningrad. Rusia reprezintă 85% din capacitatea complexului aerospațial al fostei URSS.

Industria electrică

Această ramură a ingineriei mecanice produce generatoare pentru turbine cu abur, gaz și hidraulice, motoare electrice de putere variabilă de curent alternativ și continuu, transformatoare și convertoare de putere, echipamente de iluminat și electrotermic. Producția necesită o mare intensitate de știință și forță de muncă și, prin urmare, necesită personal calificat, institute de cercetare specializate și organizații de proiectare la implementare. Centre: Moscova, Sankt Petersburg, Ceboksary, Saransk, Ekaterinburg, Novosibirsk, Minusinsk, Harkov.

Industria mașinilor-unelte

Include producția de mașini de tăiat metal, unelte pentru prelucrarea metalelor și producția de mașini controlate prin program. Uzinele din industria mașinilor-unelte sunt situate în principalele centre de construcție de mașini ale țării: Moscova, Sankt Petersburg, Saratov, Nijni Novgorod, Novosibirsk etc.



1. INTRODUCERE

2. INGINERIA MECANICĂ

2.1.2 Locul ingineriei grele și al confecționării instrumentelor în complexul economic al țării.

2.2 Factori și caracteristici ale amplasării ingineriei grele

2.2.1 Factori care determină dezvoltarea și caracteristicile de amplasare ale ingineriei grele

2.2.2 Factori care determină dezvoltarea și caracteristicile amplasării instrumentelor

2.3 Caracteristici comparative starea curenta inginerie grea

3. CONCLUZIE

LISTA REFERINȚELOR UTILIZATE

1. INTRODUCERE

Complexul de inginerie mecanică este o formațiune intersectorială complexă care acoperă inginerie mecanică și prelucrarea metalelor. La rândul său, ingineria mecanică include multe industrii specializate care sunt similare ca tehnologie și materii prime utilizate.

Ingineria mecanică este cea mai mare industrie complexă care determină nivelul progresului științific și tehnologic în întreaga economie națională, deoarece asigură tuturor industriilor mașini, echipamente, instrumente, iar populației bunuri de larg consum. Include, de asemenea, prelucrarea metalelor, repararea mașinilor și echipamentelor. Se caracterizează în special prin adâncirea specializării producției și extinderea dimensiunii acesteia.

La diviziile enumerate de inginerie mecanică ar trebui adăugată metalurgia „mică” - producția de oțel și produse laminate, atât în ​​turnătorii întreprinderilor de construcții de mașini, cât și în întreprinderi individuale specializate pentru producția de piese turnate, forjate, ștanțate și sudate. structuri pentru inginerie mecanică.

În structura specificată a industriei, cea mai complexă este ingineria mecanică, care include subsectoare atât de importante precum ingineria mecanică pentru producția intersectorială (industriile electronice și radio, fabricarea de instrumente, fabricarea de mașini-unelte și unelte, industria rulmenților etc.); producția de utilaje pentru sectoare ale economiei naționale (ingineria construcțiilor de drumuri, transporturi, tractoare și inginerie agricolă etc.); pentru industrii (ingineria energetică, metalurgică, inginerie minieră și minieră, inginerie chimică, producție de echipamente tehnologice pentru industria textilă etc.); pentru sferele neproductive (ingineria municipală, producția de aparate și mașini de uz casnic, echipamente militare etc.).

Pe lângă clasificarea industriei, ingineria mecanică poate fi împărțită în piese de prelucrat pe etape ale procesului tehnologic; prelucrare si asamblare.

Pe baza consumului de metal, precum și a forței de muncă și a intensității energetice, se obișnuiește să se distingă ingineria grea, generală și medie. Inginerie grea se caracterizează prin consum mare de metal, intensitate relativ scăzută a muncii și intensitate energetică. Include producția de produse cu consum intens de metal și de mari dimensiuni. Inginerie mecanică generală se caracterizează prin rate medii de consum de metal și energie și intensitate scăzută a muncii. Aceasta este în principal producția de echipamente pentru anumite industrii. Ingineria generală și secundară sunt destul de asemănătoare și nu au modele clar definite în geografie.

Ingineria mecanică are o clasificare cronologică. Sunt evidențiate cele mai noi industrii apărute în a doua jumătate a secolului XX. În primul rând, acestea sunt industrii de cele mai înalte niveluri de inginerie mecanică: electronică, inginerie radio, robotică, rachete și industria spațială etc. Noi industrii care au apărut în a doua jumătate a secolului al XIX-lea și prima jumătate a secolului al XX-lea: aeronave și utilaje de transport cu motor, constructii de locomotive si locomotive diesel, utilaje de fabricatie pentru numeroase sectoare ale economiei si industriei nationale etc.La vechile industrii aparute in secolul al XVIII-lea si prima jumatate a secolului al XIX-lea. se refera la productie produse metalice pentru sectoarele primare ale economiei - agricultură, silvicultură și minerit.

Noile forme de cooperare între țări capătă o importanță deosebită în epoca noastră.

Importanța complexului de inginerie mecanică poate fi cu greu supraestimată. Sarcina sa cea mai importantă este de a implementa realizările progresului științific și tehnologic, de a asigura mecanizarea și automatizarea completă a producției și de a furniza sectoare economice naționale tehnologie nouă, satisfacția populației cu bunurile moderne de consum.

2. INGINERIA MECANICĂ

2.1 Locul ingineriei mecanice în economia națională unificată a Rusiei

2.1.1 Structura ingineriei mecanice

Ingineria mecanică este una dintre cele mai importante ramuri ale industriei grele din Rusia. Prin crearea celei mai active părți a activelor fixe de producție - unelte - industria construcțiilor de mașini în într-o mare măsură influențează ritmul și direcția progresului științific și tehnologic în diverse sectoare ale economiei naționale, creșterea productivității muncii și alți indicatori economici care determină eficacitatea dezvoltării producției sociale.

Ingineria mecanică reprezintă mai mult de o treime din volumele de producție produse comerciale Rusia, aproximativ 2/5 din personalul de producție industrială și aproape ¼ din activele fixe de producție industrială.

Ingineria mecanică ocupă un loc important în economia marilor regiuni economice ale Rusiei.

Complexul de construcție de mașini se distinge prin dezvoltarea pe scară largă a legăturilor inter-industriale și intra-industriale, bazate în mare parte pe cooperarea în producție. Legăturile sale cu alte complexe intersectoriale servesc drept una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea complexului economic național unificat al Federației Ruse. Prin producerea de instrumente pentru diverse sectoare ale economiei naționale, implementează realizările progresului științific și tehnologic, asigurând modernizarea și automatizarea completă a producției.

Creșterea cantitativă a complexului de construcții de mașini a fost însoțită de schimbări calitative semnificative, în special în structura și organizarea teritorială a producției.

Industrializarea a determinat crearea multor ramuri noi ale ingineriei mecanice. Sub influența progresului științific și tehnologic, ingineria electrică și electronică, fabricarea instrumentelor, tehnologia computerelor etc. au apărut ca ramuri independente.

Complexul de inginerie mecanică joacă un rol cheie în implementarea revoluției științifice și tehnologice. Producția în masă a noilor generații de echipamente capabile să asigure o creștere multiplă a productivității muncii, deschizând calea către automatizarea tuturor etapelor de producție.

2.1.2 Locul ingineriei grele și al confecționării instrumentelor în complexul economic al țării

Ingineria mecanică modernă reprezintă multe industrii și producții interconectate.

Industria ingineriei mecanice este o colecție de asociații și întreprinderi de producție, care se caracterizează prin unitatea scopului economic al produselor fabricate, omogenitatea producției și a bazei tehnice, specificul personalului și condițiile de muncă.

Semnul care a jucat un rol decisiv în unirea întreprinderilor în industria ingineriei grele a fost nevoia de a folosi echipamente de dimensiuni mari datorită dimensiunilor mari și greutate mare produse fabricate. În funcție de caracteristicile interacțiunii unor factori precum consumul de materiale și intensitatea muncii, se disting ingineria grea, generală, medie și instrumentală (Fig. 1).

Dacă separarea ingineriei grele în industrie s-a datorat intensității metalelor, atunci pentru fabricarea instrumentelor principalul factor a fost intensitatea forței de muncă a producției și intensitatea redusă a metalelor, necesitatea ca producție să aibă personal înalt calificat.

Instrumentatia include:

· producerea de echipamente informatice;

· dispozitive de monitorizare și reglare a proceselor tehnologice;

· instrumente electrice de măsură;

· aparate și echipamente optice și opto-mecanice;

· instrumente pentru măsurarea mărimilor mecanice;

· instrumente de timp (industria ceasului);

· dispozitive de automatizare și mecanizare a lucrărilor de inginerie și management;

· aparate pentru medicină, fiziologie și biologie.

Inginerie grea include producția de echipamente metalurgice, miniere și de ridicare, unități de putere (cazane cu abur, reactoare nucleare, turbine și generatoare), precum și alte produse de mari dimensiuni și cu consum intens de metale.

Ingineria grea se caracterizează prin întreprinderi cu ciclu complet (achiziții - prelucrare - asamblare) cu producția de produse în serii mici și chiar pentru scopuri individuale.

În legătură cu necesitatea rezolvării problemelor de reechipare tehnică a tuturor sectoarelor economiei naționale, este necesară reconstrucția complexului de construcții de mașini și, mai ales, producția de mașini-unelte, alte echipamente și instrumente tehnologice, pentru a reduce consumul de materiale, productivitatea muncii și productivitatea capitalului.

Dezvoltarea și amplasarea ramurilor complexului de construcții de mașini se bazează pe aceleași principii ca toate ramurile complexului economic național unic. Principiile dezvoltării și plasării sunt refractate în general și factori specifici, influențând dezvoltarea și localizarea industriilor de inginerie mecanică. Sunt:

1. Condiții naturale, geografia materiilor naturale și a materiilor prime.

2. Volumele investițiilor de capital, sursele de finanțare ale acestora.

3. Specializarea și nivelul de dezvoltare a fermelor din regiunile economice.

4. Un nivel de bază de dezvoltarea științei și tehnologiei.

Ești pe cale să înveți: Compoziția complexului de inginerie mecanică. Compoziția complexului de inginerie mecanică. Clasificare industriile de inginerie. industrii. Compoziția complexului de inginerie mecanică. Compoziția complexului de inginerie mecanică. Clasificarea industriilor de inginerie mecanică. industrii. Unde și de ce sunt situate întreprinderile de construcție de mașini. noi intreprinderi. Unde și de ce sunt situate întreprinderile de construcție de mașini. noi intreprinderi. Importanța complexului de inginerie mecanică. Importanța complexului de inginerie mecanică. Probleme ale complexului de inginerie mecanică. Probleme ale complexului de inginerie mecanică.

Ingineria mecanică este o industrie lider atât ca dimensiune (aproximativ 40% din toți angajații și aproximativ 20% din producția brută), cât și ca importanță: nivelul tehnic al tuturor sectoarelor economiei și productivitatea muncii în acestea depind de dispozitivele și echipamentele lucrătorilor lor. utilizare. Ingineria mecanică este o industrie lider atât ca dimensiune (aproximativ 40% din toți angajații și aproximativ 20% din producția brută), cât și ca importanță: nivelul tehnic al tuturor sectoarelor economiei și productivitatea muncii în acestea depind de dispozitivele și echipamentele lucrătorilor lor. utilizare. Prin urmare, dezvoltarea ingineriei mecanice, actualizarea constantă a produselor sale - conditie necesara progres în întreaga economie a ţării. Prin urmare, dezvoltarea ingineriei mecanice și actualizarea constantă a produselor sale sunt o condiție necesară pentru progresul în întreaga economie a țării. Ce este ingineria mecanică?

Compoziția ingineriei mecanice Complexul de inginerie mecanică este o formațiune intersectorială complexă, care acoperă inginerie mecanică și prelucrarea metalelor. Ingineria mecanică cuprinde multe ramuri specializate, asemănătoare ca tehnologie și materii prime utilizate. (vezi diagrama)diagrama Prelucrarea metalelor include industria structurilor și produselor metalice, precum și repararea mașinilor și echipamentelor. Complexul include „mică metalurgie” - producția de oțel și produse laminate la întreprinderile de construcție de mașini.

Industria mașinilor-unelte și a uneltelor Producția de zăcăminte petroliere și de echipamente de explorare geologică de foraj Energie Industria automotive Mineritul și extracția minereului Fabricarea de aeronave Fabricarea de instrumente Construcția de drumuri Producția de echipamente pentru ușoare și Industria alimentară Productie de echipamente pentru industria usoara si alimentara Metalurgie Inginerie mecanica pentru productia de animale si hrana pentru animale Inginerie electrica Constructii de tractoare Constructii navale Ridicare si transport Agricultura Electronica Chimicala Productie de echipamente de rafinare a petrolului si gazelor Productie de echipamente de rafinare a petrolului si gazelor Inginerie mecanica

Principalul factor în amplasarea oricărei fabrici de construcție de mașini este poziția acesteia în raport cu alte fabrici de construcție de mașini. Principalul factor în amplasarea oricărei fabrici de construcție de mașini este poziția acesteia în raport cu alte fabrici de construcție de mașini. Acest lucru se datorează faptului că întreprinderile se caracterizează printr-o dezvoltare pe scară largă a specializării. Acest lucru se datorează faptului că întreprinderile se caracterizează printr-o dezvoltare pe scară largă a specializării. Specializarea este concentrarea unei întreprinderi pe producerea de produse omogene. detaliat - producția de piese și ansambluri individuale; subiect - producerea anumitor tipuri de produse finite; tehnologic - efectuarea uneia sau mai multor operaţii ale ciclului tehnologic. tehnologic - efectuarea uneia sau mai multor operaţii ale ciclului tehnologic.

Specializarea este o condiție necesară pentru creșterea eficienței industriei. Specializarea este o condiție necesară pentru creșterea eficienței industriei. În economia modernă, practic nu există întreprinderi care să se descurce numai pe cont propriu, fără să primească nimic din exterior. În economia modernă, practic nu există întreprinderi care să se descurce numai pe cont propriu, fără să primească nimic din exterior. partea din spate Acest proces este cooperarea. Cealaltă parte a acestui proces este cooperarea. Cooperarea este o asociație de întreprinderi specializate pentru a produce produse terminate. Uzinele moderne de automobile mari sunt conectate cu sute de întreprinderi care furnizează ("prin cooperare") piese, componente și materiale individuale, iar fabricile de construcții navale și avioane sunt conectate cu mii de subcontractanți. Uzinele moderne de automobile mari sunt conectate cu sute de întreprinderi care furnizează ("prin cooperare") piese, componente și materiale individuale, iar fabricile de construcții navale și avioane sunt conectate cu mii de subcontractanți.

Industria Factori de localizare Echipamente pentru centre mari pentru metalurgie și industria minieră. inginerie electrică mașini-unelte grele și echipamente de forjare construcție de locomotive construcție de tractoare construcție de mașini agricole producție de automobile (autoturisme) producție de automobile (de marfă) autobuze și troleibuze Folosind textul manualului (pagina), hărțile atlas, completați tabelul:

Pe parcursul anilor '90, scăderea producției în inginerie mecanică a fost mai mare decât în ​​alte industrii. Acest lucru se explică cel mai adesea prin faptul că întreprinderile de inginerie au fost cel mai puternic lovite de ruptură relațiilor industriale cu fostele republici unionale ale URSS. Pe parcursul anilor '90, scăderea producției în inginerie mecanică a fost mai mare decât în ​​alte industrii. Acest lucru se explică cel mai adesea prin faptul că întreprinderile de construcție de mașini au suferit cel mai mult din cauza rupturii legăturilor de producție cu fostele republici unionale ale URSS. Dar un alt motiv nu este mai puțin important - calitatea mai scăzută a multor tipuri de mașini în comparație cu cele importate (decalaj la nivel tehnic și fiabilitate). Acest lucru este valabil mai ales pentru bunurile de larg consum. Dar un alt motiv nu este mai puțin important - calitatea mai scăzută a multor tipuri de mașini în comparație cu cele importate (decalaj la nivel tehnic și fiabilitate). Acest lucru este valabil mai ales pentru bunurile de larg consum. Există două căi posibile de ieșire din această situație: Există două căi posibile de ieșire din această situație: 1) Puteți cere guvernului să introducă taxe mari la mașinile importate. (Acest lucru, de exemplu, a fost realizat de Volzhsky pentru mașinile importate. (Acest lucru, de exemplu, a fost realizat de uzina de automobile Volzhsky) uzina de automobile) 2) Creați concurență, forțați producătorii autohtoni să-și îmbunătățească calitatea produselor. tels pentru a-și îmbunătăți calitatea produselor.

Repetiție Determinați care centre de inginerie mecanică sunt enumerate în fiecare grup: 1. Elabuga, Izhevsk, Kaliningrad, Moscova, Nijni Novgorod, Rostov-pe-Don, Serpuhov, Taganrog, Togliatti, Ulyanovsk - ... industria autoturismelor 2. Miass, Moscova , Naberezhnye Chelny, Nijni Novgorod - ... producție de camioane 3. Kurgan, Likino-Dulyovo, Nijni Novgorod, Pavlovo, Ulyanovsk - ... clădire de autobuz 4. Kolomna, Lyudinovo, Murom, Novocherkassk - ... clădire de locomotive 5. Abakan , Bryansk, Tver, Kaluga, Nijni Tagil, Novoaltaysk, Cita - ... clădire auto 6. Vladimir, Volgograd, Lipetsk, Petrozavodsk, Rubtsovsk, Ceboksary, Chelyabinsk - ... clădire tractoare

Munca practica. Desemnarea pe harta de contur a principalelor centre de producție de automobile, construcții navale, producție de mașini-unelte și inginerie feroviară și agricolă. Progres. 1. Folosind datele din tabel, puneți pe harta de contur a Rusiei: - frontiera de stat Rusia; - limitele regiunilor sale economice; - folosiți culori diferite pentru a indica cele mai importante centre de inginerie mecanică din Rusia și scrieți-le numele. 2. Trageți o concluzie despre locația ingineriei mecanice în Rusia.

Industria autoturismelor: Elabuga, Izhevsk, Kaliningrad, Moscova, Nijni Novgorod, Rostov-pe-Don, Serpuhov, Taganrog, Togliatti, Ulyanovsk. Industria camioanelor: Miass, Moscova, Naberezhnye Chelny, Nijni Novgorod. Fabricarea autobuzelor: Kurgan, Likino-Dulyovo, Nijni Novgorod, Pavlovo, Ulyanovsk. Construcție troleibuze: Ufa și Engels. Clădirea locomotivei: Kolomna, Lyudinovo, Murom, Novocherkassk. Producție de mașini: Abakan, Bryansk, Tver, Kaluga, Nizhny Tagil, Novoaltaisk, Chita. Producția de vagoane de metrou: Mytishchi și Sankt Petersburg. Construcții navale și reparații navale: Arhangelsk, Astrakhan, Blagoveșcensk, Veliky Ustyug, Vladivostok, Zelenodolsk, Kaliningrad, Krasnoyarsk, Moscova, Murmansk, Nijni Novgorod, Novodvinsk, Sankt Petersburg, Syktyvkar, Tyumen, Khabart. Industria mașinilor-unelte: Vologda, Voronezh, Ivanovo, Zlatoust, Kirov, Kolomna, Moscova, Novosibirsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Ulyanovsk, Chelyabinsk. Fabricarea tractoarelor: Vladimir, Volgograd, Lipetsk, Petrozavodsk, Rubtsovsk, Ceboksary, Chelyabinsk. Producția de combine agricole: Bezhetsk, Birobidzhan, Krasnoyarsk, Lyubertsy, Omsk, Rostov-pe-Don, Ryazan, Taganrog.

Inginerie mecanică și prelucrarea metalelor acoperă câteva zeci de industrii specializate, similare ca tehnologie și utilizarea materiilor prime. În plus, acest complex inter-industrial include „mică metalurgie” - producția de oțel și produse laminate la întreprinderile de construcție de mașini. Complexele de industrii de inginerie mecanică sunt considerate în cadrul statului, regiunilor economice, subdistrictelor și chiar orașelor individuale. Sunt formațiuni intersectoriale complexe care se remarcă prin dezvoltarea pe scară largă a conexiunilor bazate pe cooperare industrială. Conexiunile dintre inginerie mecanică și alte industrii și complexe inter-industriale sunt una dintre cele conditii importante funcţionarea complexelor economice ale regiunilor economice. Prin producerea de instrumente pentru diverse industrii, ingineria mecanică asigură mecanizarea și automatizarea completă a producției și implementează realizările progresului științific și tehnologic. In mod deosebit rol important aparține industriei prelucrătoare, producției de tehnologie de calcul și industriei electrice.

Complexul de inginerie mecanică din Ucraina se caracterizează printr-o structură industrială complexă. În funcție de scopul propus al produselor, toate ramurile ingineriei mecanice sunt împărțite în următoarele grupe principale: energie, transport, agricultură, construcții de drumuri, producție de echipamente tehnologice pentru diverse industrii etc. Fiecare grup reunește mai multe industrii, similare celei utilizarea materiilor prime și a tehnologiei de producție.

Din punct de vedere funcțional, orice complex de construcție de mașini poate fi împărțit în etape ale procesului tehnologic în piesa de prelucrat, prelucrare mecanica Și compilare. Achizițiile sunt reprezentate de întreprinderi specializate și în mare parte împrăștiate ateliere de capacitate mică cu fabrici de constructii de masini. Prin urmare, este evident că în complexele de construcție de mașini ale regiunilor individuale este necesară creșterea concentrării și aprofundarea specializării producției de achiziții. Datorită acestui fapt, se realizează proporționalitatea în dezvoltarea etapelor tehnologice individuale ale unui singur proces de producție. Nivelul insuficient de concentrare a producției de produse specializate este motivul pentru care multe întreprinderi de construcție de mașini sunt nevoite să le producă acasă cu costuri crescute ale forței de muncă și resurselor materiale. Luând în considerare acest lucru, este necesar să se observe plasarea efectivă a întreprinderilor de inginerie mecanică, combinarea rațională a întreprinderilor de asamblare cu fabrici specializate care produc componente și piese pentru utilizare în inginerie mecanică.

Locația întreprinderilor de inginerie mecanică depinde de mulți factori. Astfel, unele industrii gravitează către baze metalurgice datorită intensității mari de metal a produselor lor, altele se dezvoltă în zone de înaltă cultură tehnică cu un număr suficient de personal calificat. Marea majoritate a producției de inginerie mecanică este concentrată în zonele în care sunt consumate produse finite. Acestea din urmă au avantaje semnificative în comparație cu alte regiuni, deoarece în inginerie mecanică costul materiilor prime la 1 tonă de produs finit este în medie de 1,3-1,5 tone, iar costul transportului oricărei mașini este mult mai mare decât costul transportului metalului folosit pentru producerea acestuia. Prin urmare, destul de des există cazuri când chiar și producția intensivă de metale este situată în zonele de consum.

Condițiile optime pentru dezvoltarea complexelor de construcții de mașini sunt în acele zone în care sursele de materii prime coincid cu locurile de consum al produselor finite. În același timp, costurile de transport pentru transportul materiilor prime (metal), mașinilor și echipamentelor sunt reduse semnificativ și se stabilesc legături puternice de producție între întreprinderile de inginerie mecanică și metalurgia feroasă. Deșeurile de inginerie mecanică sunt utilizate pe scară largă de întreprinderile metalurgice care sunt specializate în producția acelor tipuri de metal și piese turnate necesare fabricilor de mașini.

Locația ingineriei mecanice și formarea complexelor de inginerie mecanică depind de dezvoltarea specializării și cooperării. Datorită acestor două forme organizatie publica producție, sectoarele separate sunt izolate, se realizează o diviziune clară a muncii între întreprinderi din cadrul unei singure industrii și între diferite sectoare. Bazat diferite forme se pot distinge specializări de producţie următoarele grupuri ramuri ale ingineriei mecanice: 1) specializarea subiectului(energie, transport, inginerie agricolă etc.); 2) specializare detaliată(producție de rulmenți, piese de schimb pentru diverse piese); 3) specializarea tehnologică(producția de piese turnate, dispozitive de forjare și presare etc., 4) efectuarea de lucrări de reparații.

Scopul funcțional al grupurilor de industrii identificate este fundamental diferit. Industriile de specializare pe subiecte mențin conexiuni largi pentru vânzarea produselor sub formă de produse finite. Prin urmare, întreprinderile din aceste industrii au o orientare clar definită către consumator. Industriile de specializare tehnologică și de detaliu se caracterizează prin conexiuni de producție, pe baza cărora este posibilă deservirea nevoilor unei regiuni mari sau mai multor regiuni. Aprofundarea specializării detaliate și tehnologice a producției duce la schimbări în locația întreprinderilor de construcție de mașini și la dezvoltarea cooperării industriale. Numărul întreprinderilor afiliate care susțin activitatea principalelor fabrici - integratori de producție - este în creștere. Specializarea detaliată a fost dezvoltată pe scară largă în industria auto, tractoare, combine, fabricarea de instrumente, industria radio-electronică și alte industrii. Ca urmare a specializării detaliate a întreprinderilor afiliate, ponderea semifabricatelor în costul produselor finite ale principalelor plante este în creștere. În același timp, ingineria mecanică se caracterizează prin legături de producție prin cooperare cu multe industrii, în special cu producție chimică, intreprinderi din industria textila si forestiera.

Trebuie remarcat faptul că întreprinderile detaliate și specializate din punct de vedere tehnologic sunt adesea situate în orașe mici și așezări de tip urban pentru a face o utilizare mai eficientă a resurselor de muncă. Principalele întreprinderi sunt situate, de regulă, în mari centre industriale. Acest tip de locație, de exemplu, este tipic pentru marile aglomerări industriale - Kiev, Harkov, Dnepropetrovsk-Dneprodzerzhinsk, Donețk-Makeevsk, Lviv, Odesa etc.

O trăsătură caracteristică a organizării teritoriale a ingineriei mecanice este formarea complexelor locale de inginerie mecanică bazate pe cooperarea producției. Complexele locale apar acolo unde întreprinderile industriale sunt unite printr-o comună de transport – amplasare geografică, infrastructură de producție și legături reciproce producție-economice și producție-tehnologice. Unii autori limitează teritoriul complexelor locale la cadrul unui singur oraș (centru teritorial-industrial), alții consideră că această formațiune se poate forma în cadrul mai multor compatibile teritorial. centre industrialeși puncte. Mai mult, în ambele cazuri se subliniază că principala caracteristică a complexelor este prezența unor legături puternice între întreprinderile de inginerie mecanică, ceea ce contribuie la interacțiunea acestora.

Considerând complexul de inginerie mecanică ca o formațiune intersectorială complexă, este necesar să se adere la clasificarea tuturor industriilor pe baza caracteristicilor locației lor și a gradului de divizare a procesului tehnologic. Se disting următoarele grupe de industrii integrate: inginerie grea, inginerie generală, inginerie medie, producție de mașini de precizie, mecanisme, instrumente și unelte; producția de produse metalice și semifabricate, repararea mașinilor și echipamentelor.

Grupul de inginerie grea acoperă producția de echipamente metalurgice, miniere și de manipulare, unități de putere (cazane cu abur, reactoare nucleare, turbine și generatoare), precum și alte produse cu consum intens de metal și de mari dimensiuni. Întreprinderile de inginerie grea au plin ciclu de producție, inclusiv achiziționarea, prelucrarea și asamblarea produselor finite. Marea majoritate a acestora se află în baze metalurgice sau în apropierea acestora, iar în unele cazuri sunt axate și pe zone de consum.

Cea mai mare întreprindere de inginerie grea din Ucraina este uzina Novokramatorsk (Kramatorsk, regiunea Donețk). Produce echipamente pentru uzine metalurgice și industria minieră, rotoare pentru turbine, excavatoare, laminoare și mașini de tăiat metale grele. A doua mare întreprindere din Donbass este Uzina de Construcție de Mașini Gorlovka, care produce echipamente pentru minele de cărbune și alte mașini complexe pentru diferite ramuri ale industriei miniere. Centrele de inginerie grea sunt Donețk, Lugansk, Harkov, Dnepropetrovsk, Krivoy Rog, Mariupol, etc. Majoritatea fabricilor de inginerie grea gravitează către centrele de producție a metalelor și consumatorii de produse finite.

Printre cele mai mari întreprinderi de inginerie energetică, se remarcă Uzina de Turbine Harkov, care este principalul producător de turbine cu o capacitate de până la 1 milion kW. O întreprindere puternică de inginerie grea este situată în centrul metalurgic al regiunii Azov - Mariupol. Aici se produc echipamente pentru industria metalurgică și cărbunelui, industria construcțiilor, industria auto și cea rutieră. Producția de echipamente metalurgice, prese grele și structuri metalice este concentrată în orașele din regiunea Nipru - Dnepropetrovsk, Krivoy Rog și Marganets. Multe centre produc echipamente pentru industria chimică și petrochimică. În special, Sumy Machine-Building Asociația de producție produce linii tehnologice pentru industria îngrășămintelor cu azot, echipamente pentru stații de compresoare; asociația de producție bolșevică din Kiev este specializată în producția de echipamente pentru prelucrarea materialelor polimerice; Uzina de biți Drohobych produce unelte pentru forarea puțurilor de petrol și gaze.

Trebuie remarcat faptul că 85% din toate produsele de inginerie grea sunt produse în regiunile industriale Donețk, Nipru și Nord-Est (Harkov). Mai mult, mai mult de 60% din producția sa are loc în Donbass.

Grupul de Inginerie Generală este reprezentată de întreprinderile angajate în asamblarea structurilor metalice și producția de piese de prelucrat de dimensiuni mari. Include următoarele sectoare importante: ingineria transporturilor (fără industria auto), producția de echipamente tehnologice pentru industrie (cu excepția industriei ușoare și alimentare) și construcții, inginerie agricolă (fără fabricarea tractoarelor).

Una dintre cele mai importante industrii este producția de locomotive. Principala întreprindere este Uzina de locomotive diesel din Lugansk, care produce locomotive diesel principale. Uzina de inginerie de transport din Harkov cooperează cu aceasta. Alte uzine repară locomotive diesel și sunt amplasate, de regulă, în nodurile mari de cale ferată.

Producția de mașini se dezvoltă în strânsă legătură cu producția de locomotive. Este reprezentat de fabrici: în Mariupol (vagoane cisterne metalice), Kremenchug (uzina Kryukovsky de gondole grele), Dneprodzerzhinsk (mașini pentru transportul minereului și cărbunelui), Stahanov (mașini industriale).

Constructia navala este specializata in constructia de nave în diverse scopuri- mare, ocean, râu și tipuri combinate: cisterne, nave de marfă uscată, nave diesel-electrice, traulere de pescuit. Cele mai mari centre construcții navale maritime în Ucraina Nikolaev, Herson, Kerci sunt porturi importante ale regiunii Mării Negre. Centrul construcțiilor navale fluviale este Kiev. Industria reparațiilor navale este dezvoltată în Odesa, Ilyichevsk, Sevastopol, Mariupol, precum și în Izmail, Kiliya, Vilkovo (pe Dunăre).

Grupul Mediu de Inginerie acoperă industrii cu un nivel ridicat de dezvoltare de specializare și cooperare în producție. Amplasarea întreprinderilor din această grupă este influențată decisiv de disponibilitatea resurselor de muncă calificate. Cele mai importante ramuri ale ingineriei de dimensiuni medii includ: producția de automobile, producția de tractoare și fabricarea de mașini-unelte.

După Marele Război Patriotic, în Ucraina a fost creată industria auto. Există fabrici de automobile specializate în orașele Kremenchug (producția de vehicule grele), Zaporozhye (fabrica de mașini mici de pasageri), Lvov (uzina de autobuze și "Auto-încărcător"), Lutsk (mașini de pasageri cu abilități mari de traversare a țării). ), Lugansk, Odesa, Simferopol (pliat automat), Chernigov, Herson, Krasnodon (piese auto). Producția de motociclete este concentrată la Kiev, mopede în Lvov și biciclete în Harkov.

Producția de tractoare acoperă întreprinderile producătoare Tipuri variate tractoare și motoare pentru acestea, șasiu autopropulsat, piese de schimb, unități, unități și piese pentru tractoare. Dezvoltarea acestei industrii a început în 1923, când tractoarele cu roți au fost produse pentru prima dată la uzina Tokmak „Red Progress” și tractoare cu șenile la Uzina de locomotive din Harkov. După ce uzina de tractoare din Harkov a fost pusă în funcțiune în 1931, a început producția de masă de tractoare. În Harkov există și alte fabrici mari legate de fabricarea tractoarelor - „Secera și ciocanul”, „Porshen”, o fabrică de motoare de pornire a tractorului. Ei produc unități și piese pentru tractoare și cooperează cu uzina de tractoare. Pe lângă Harkov, întreprinderi mari pentru producția de piese și piese de schimb pentru tractoare sunt situate în Chuguev, Kremenchug, Kiev, Belaya Tserkov, Lugansk, Vinnitsa, Odesa.

Producția de mașini-unelte este localizată în principal în centre de inginerie mecanică dezvoltate cu instituții de cercetare și dezvoltare. În Ucraina, industria mașinilor-unelte este cel mai bine dezvoltată în regiunile Donețk, Nipru și Nord-Est. Cele mai mari fabrici de mașini-unelte: inginerie grea Kramatorsk, mașini-unelte cu agregate Harkov, mașini-unelte automate Kiev, mașini de frezat Lvov, construcția de mașini-unelte Odesa, mașini-unelte automate Zhitomir etc.

Producția de mașini și mecanisme de precizie, instrumente și unelte concentrat în zone de înaltă cultură tehnică, calificat forta de muncași furnizarea suficientă de resurse de muncă. În acest grup de inginerie mecanică, producția de asamblare este dezvoltată pe baza cooperării diferitelor întreprinderi. Cele mai importante industrii includ: producția de televizoare (Lvov, Kiev, Harkov, Simferopol), instrumente și instrumente (Kyiv, Harkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, Odessa, Lvov). De o importanță deosebită este industria ingineriei electrice, ale cărei întreprinderi produc o varietate de mașini și dispozitive concepute pentru producerea, transportul, conversia și consumul de energie electrică. Cele mai puternice întreprinderi sunt concentrate în Harkov (Uzinele Electrotyazhmash, Electrotehnice, Elektromashina), Zaporozhye (instalația de transformare), precum și fabricile din Kiev, Poltava, Lvov.

La localizarea întreprinderilor de inginerie mecanică în Ucraina, acestea se concentrează pe: 1) centre economice mari, care se caracterizează prin cele mai favorabile conditii naturale; 2) regiuni şi zone economice specializate; 3) anumite celule într-o zonă limitată în care procesele complexe de formare au loc intens; 4) orașe mici și mijlocii din toate regiunile economice ale țării. Ca urmare a amplasării obiectelor, se formează structura teritorială a complexului de constructii de mașini (Fig. 2.6).

Structura teritorială se schimbă sub influența tehnicilor, economice, socio-politice și factori naturali. Integrarea și formarea complexă în inginerie mecanică este cauza complicațiilor structura teritoriala producția, în special formarea în regiunile economice de complexe funcționale complexe de construcții de mașini de importanță interregională.

Concentrarea întreprinderilor de construcție de mașini poate lua forma unor centre de construcție de mașini, centre, noduri, aglomerări și districte. Toate acţionează ca elemente ale structurii teritoriale a complexului de constructii de maşini. Cel mai simplu în compoziție este un centru de construcție de mașini, care găzduiește una sau mai multe întreprinderi. Ponderea punctelor în producția totală a complexului de construcții de mașini este nesemnificativă.

Ca urmare a concentrării întreprinderilor de construcţii de maşini în medii şi marile orașe se formează centre și noduri de construcție de mașini.

Dacă un centru de construcție de mașini unește mai multe instalații de construcție de mașini medii sau mari și acționează ca părți ale complexului industrial al unui oraș, atunci un centru de construcție de mașini este un sistem de întreprinderi interconectate într-unul sau mai multe orașe din apropiere cu un „serviciu” industrial comun. (industrii de infrastructură unite). Cel mai adesea, unitățile de construcție de mașini se formează pe baza dezvoltării acelor centre în care ma-

Orez. 2.6. V

Producția de anvelope este o industrie specializată. Dacă concentrarea întreprinderilor de inginerie mecanică în noduri ajunge cel mai inalt nivel pe baza unei singure infrastructuri, a unei puternice baze de producție și științifice, apoi ia naștere un peisaj industrial continuu - o aglomerație de constructii de mașini.

Ingineria mecanică devine dominantă, determină structura economică și socială a formării industriale de aglomerare. Mai mult de două treimi din inginerie mecanică este concentrată în centrele și aglomerările de inginerie mecanică din Ucraina. Ele reprezintă o bază obiectivă pentru separarea regiunilor de construcție de mașini și a sistemelor regionale de construcție de mașini. Sistemele raionale sunt continue, adică includ toate întreprinderile de construcție de mașini dintr-o anumită regiune. Prin formarea unor astfel de sisteme în conditii moderne este posibilă eficientizarea producţiei şi a legăturilor teritoriale ale întreprinderilor de constructii de maşini.

Printre cele mai mari centre de construcție de mașini se numără: Harkov, Kiev, Dnepropetrovsk, Zaporojie, Odesa, Lvov, Lugansk, Kramatorsk etc. Regiunile de construcție de mașini acoperă suprafețe mari. se disting în cadrul mai multor regiuni administrative care au o comunitate teritorială și se caracterizează prin complexitatea dezvoltării ingineriei mecanice. Acestea sunt, în special, următoarele regiuni de construcție de mașini din Ucraina: nord-estic(Harkov), care include regiunile Harkov, Poltava, Sumy; Pridneprovski(regiunile Dnepropetrovsk, Zaporojie, Kirovograd); Central(regiunile Kiev, Cernigov, Zhytomyr, Cherkasy); Vest(Lviv, Ivano-Frankivsk, Volyn, Rivne, regiuni transcarpatice), Podolsky(regiunile Vinnytsia, Hmelnițki, Ternopil, Cernăuți); de sud(Regiunile Odesa, Nikolaev, Herson și Republica Autonomă Crimeea).

În complexul de construcții de mașini, care determină dezvoltarea și progresul tehnic al altor sectoare ale economiei ucrainene, trebuie efectuată restructurarea structurală, în primul rând prin domenii prioritare de politică industrială și științifico-tehnică în sectoare caracterizate de un potențial ridicat de export. Cu toate acestea, în ultimii ani, ritmul producției de produse de inginerie a scăzut. Majoritatea produselor s-au dovedit a fi necompetitive pe piețele interne și externe din cauza costurilor ridicate.

Starea dificilă a ingineriei mecanice și a prelucrării metalelor este exprimată prin dinamica volumelor de producție ale produselor lor, care în 2010 au constituit 34% din nivelul anual pre-criză. În 2010, toate sectoarele din complexul de construcții de mașini, cu excepția mineritului și mineritului, ingineriei chimice și petrochimice, au produs mai multe produse decât în ​​anul precedent (Tabelul 2.7).

Structura existentă a ingineriei mecanice în Ucraina se caracterizează prin predominanța industriilor intensive în metale cu o dezvoltare insuficientă a celor intensive în cunoștințe. Acest lucru are un impact negativ asupra dezvoltării complexului de construcții de mașini, în primul rând asupra indicatorilor economici. O creștere treptată a eficienței și calității muncii întreprinderilor din complexul de construcții de mașini va avea loc prin restructurarea structurală și îmbunătățirea organizării teritoriale și formarea de lanțuri tehnologice închise pe teritoriul statului și al regiunilor economice.

Pentru a îmbunătăți organizarea teritorială a complexului de construcții de mașini, este necesar să se acorde o atenție deosebită formării de sisteme teritoriale regionale de întreprinderi de construcții de mașini, care sunt asociate cu complexe inter-industriale, care sunt prioritare în perioada a transformărilor structurale din economia ucraineană. În acest sens, devine crucială extinderea producției de mașini și echipamente pentru industria de producție de gaze și de rafinare a petrolului din Ucraina și echipamente pentru industriile de prelucrare a complexului agroindustrial. Al doilea domeniu prioritar este dezvoltarea complexelor specializate care să poată produce produse pentru piața externă și să consolideze rolul industriei ucrainene în relaţiile economice externe. Astfel de complexe includ industriile high-tech, intensive în cunoștințe, de fabricare a aeronavelor, navelor și instrumentelor.

Masa 2.7. V

Complex de inginerie mecanică: compoziție, semnificație și caracteristici tehnologice.” În primul rând, vom oferi o definiție a complexului de inginerie mecanică. Apoi vom lua în considerare componența sectorială a acestui subsector al industriei și vom discuta despre importanța acestuia pentru viața țării. Vom afla, de asemenea, care sunt caracteristicile tehnologice ale ingineriei mecanice.

Subiect:Caracteristicile generale ale economiei ruse

Lecția: Complexul de inginerie mecanică: compoziție, semnificație și caracteristici tehnologice

Complex de inginerie mecanică - acesta este un set de industrii care se angajează în producția și repararea unei varietăți de mașini și echipamente, precum și în producția de diferite produse și structuri metalice

Complexul de inginerie mecanică este complex în structura sa. Include peste 70 de industrii, care sunt grupate de obicei în funcție de scopul produselor produse, tehnologii similare și materiile prime utilizate.

Orez. 1. Compoziția complexului de construcții de mașini

Ingineria mecanică include:

1. Greu și energetic (producția de energie, echipamente de minerit și manipulare, clădire de locomotive diesel, clădire de vagoane, clădire de turbine, nucleare și tipografie)

2. Construcția de mașini-unelte. Productie de diverse masini.

3. Transport (industria auto, construcții navale, aviație și rachete și spațiale)

4. Inginerie agricolă și fabricarea de tractoare

5. Inginerie mecanică pentru industriile ușoare și alimentare

6. Inginerie de precizie (fabricarea instrumentelor, electronică, inginerie electrică)

Ingineria mecanică joacă un rol foarte important în viața țării.

1. Furnizează echipamente tuturor celorlalte complexe din țară

2. Dezvoltarea tuturor sectoarelor economiei depinde de nivelul de dezvoltare al ingineriei mecanice

3. Aici, în primul rând, sunt introduse toate realizările progresului științific și tehnologic

4. Asigură capacitatea de apărare a țării

5. Acesta este cel mai mare complex din industria rusă

6. În prezent, ingineria mecanică și prelucrarea metalelor reprezintă:

7. 20% din producția industrială,

8. 1/3 din cei angajati in industrie.

9. Există mai mult de 50 de mii de întreprinderi de construcție de mașini, ceea ce reprezintă aproximativ 1/3 din total întreprinderile industriale Rusia.

Procesul tehnologic din inginerie mecanică cuprinde trei etape: achiziție, prelucrare, asamblare.

Orez. 2. Proces tehnologic în inginerie mecanică

În acest caz, produsul final constă în un numar mare piese și componente individuale care nu pot fi produse în cadrul unei singure întreprinderi. Prin urmare, în inginerie mecanică sunt dezvoltate pe scară largă specializare si cooperare.

Specializare - producția la o întreprindere a oricărui produs, piese și componente individuale

Orez. 3. Tipuri de specializare

Specializarea este:

1. subiect- producția de produse finite (producția de mașini, avioane, calculatoare)

2. detaliat- producția de piese și componente individuale (producția de motoare de automobile sau de produse metalice (hardware)

3. tehnologic- producția de semifabricate, efectuarea operațiunilor individuale ale ciclului tehnologic, (producția de asamblare)

4. funcţional- producție și prestare de servicii (vânzarea de mașini de către producător)

La marile fabrici de mașini, specializarea se observă la nivelul atelierelor individuale, chiar și o astfel de întreprindere nu produce întregul volum al componentelor necesare. Acesta este motivul pentru care cooperarea este atât de importantă.

- Aceasta este stabilirea legăturilor de producție între întreprinderile care participă în comun la fabricarea produselor finale.

Orez. 4. Cooperare

Cooperarea are loc intra-industrie atunci când interacționează întreprinderi din aceeași industrie, din același complex inter-industrial.

Intersectorial când interacționează producția din industrii diferite și complexe diferite.

Fabricile de construcții de mașini, electrice, scule, feronerie care își furnizează produsele către uzina de asamblare auto sunt întreprinderi de inginerie mecanică și cooperează cu acestea intra-industrie natura, întreprinderi de metalurgie feroasă și neferoasă, chimică, tăbăcării, fabrici de sticlă, fabrici textile - acestea sunt întreprinderi ale altor complexe inter-industriale. Cooperarea cu ei este un exemplu intersectorială cooperare.

În anii 90, importanța complexului de construcție de mașini în economia rusă a scăzut. Un număr de întreprinderi au fost închise, în timp ce altele au redus producția.

Volumele de producție de mașini agricole, mașini-unelte și multe tipuri de inginerie de precizie au scăzut deosebit de puternic.

Motivul principal pentru aceasta a fost calitatea scăzută a produselor fabricate în comparație cu cele importate și ruperea legăturilor de producție cu întreprinderile fostelor republici după prăbușirea URSS.

Situația s-a îmbunătățit oarecum datorită investițiilor. S-au construit și se construiesc noi fabrici, au fost reconstruite multe întreprinderi vechi, s-au înființat altele noi și s-au restaurat vechile legături de producție.

Principal

1. Vama E.A. Geografia Rusiei: economie și regiuni: manual de clasa a IX-a pentru elevi institutii de invatamant M. Ventana-Graf. 2011.
2. Geografie economică și socială. Fromberg A.E.(2011, 416 p.)
3. Atlas de geografie economică, nota 9, din Butard, 2012.
4. Geografie. Întregul curs curiculumul scolarîn diagrame și tabele. (2007, 127 p.)
5. Geografie. Manualul elevului școlar. Comp. Mayorova T.A. (1996, 576 p.)
6. Cheat sheet despre geografia economică. (Pentru școlari, solicitanți.) (2003, 96 p.)

Adiţional

1. Gladky Yu.N., Dobroskok V.A., Semenov S.P. Geografia economică a Rusiei: Manual - M.: Gardariki, 2000 - 752 p.: ill.
2. Rodionova I.A., Tutorial după geografie. Geografia economică a Rusiei, M., Liceul din Moscova, 2001. - 189 p. :
3. Smetanin S.I., Konotopov M.V. Istoria metalurgiei feroase în Rusia. Moscova, ed. „Paleotip” 2002
4. Geografia economică și socială a Rusiei: Manual pentru universități / Ed. prof. LA. Hruşciov. - M.: Butard, 2001. - 672 p.: ill., hart.: color. pe

Enciclopedii, dicționare, cărți de referință și colecții de statistică

1. Geografia Rusiei. Dicţionar enciclopedic/ Ch. ed. A.P. Gorkin.-M.: Bol. Ross. enc., 1998.- 800 p.: ill., hărţi.
2. Anuarul statistic rusesc. 2011: Culegere statistică/Goskomstat al Rusiei. - M., 2002. - 690 p.
3. Rusia în cifre. 2011: Scurtă colecție statistică/Goskomstat al Rusiei. - M., 2003. - 398 p.

Literatură de pregătire pentru examenul de stat și examenul de stat unificat

1. GIA-2013. Geografie: variante standard de examen: 10 variante / Ed. EM. Ambartsumova. - M.: Editura „Educația Națională”, 2012. - (GIA-2013. FIPI-școala)
2. GIA-2013. Geografie: variante tematice și examen standard: 25 opțiuni / Ed. EM. Ambartsumova. - M.: Editura „Educația Națională”, 2012. - (GIA-2013. FIPI-școala)
3. Examenul GIA-2013 în formă nouă. Geografie. Clasa a IX-a / autori FIPI - compilatori: E.M. Ambartsumova, S.E. Dyukova - M.: Astrel, 2012.
4. Student excelent la examenul de stat unificat. Geografie. Rezolvarea problemelor complexe / autori-compilatori FIPI: Ambartsumova E.M., Dyukova S.E., Pyatunin V.B. - M.: Intellect-Center, 2012.

1. Desenați o diagramă a legăturilor dintre complexul de inginerie mecanică și alte complexe industriale. Dați exemple de produse pe care le furnizează.
2. Numiți întreprinderile de construcție de mașini din regiunea dvs. Ce credeți că explică specializarea întreprinderilor de constructii de mașini din regiunea dumneavoastră?