SA "Asociația de producție a motoarelor UFA. OJSC "Asociația de producție a motoarelor UFA"

UFA Asociația de producție a motoarelor (UMPO)

Open Societate pe acțiuni Ufim Asociația de producție a motorii este cea mai mare întreprindere de inginerie din Rusia. Istoria asociației are aproape nouă decenii. Astăzi, OJSC UMPO este situat pe două site-uri de producție din orașul UFA al Republicii Bashkortostan. Aproximativ 19.000 de persoane lucrează aici - lucrători, specialiști și angajați.
În 2011, UMPO a devenit șeful Diviziei "Motoarele pentru Combaterea Aviației" în Corporația Inginerie Ingineriei Unite (OJSC "CHDK"). Divizia a fost înființată pentru a combina potențialul științific și de producție al întreprinderilor industriei de inginerie în dezvoltarea aviației de luptă rusești. Unul dintre rezultatele structurii structurii a fost apariția a două sucursale de la OJSC în 2012: "Biroul de avertizare numit după A. Lulleki" (Moscova) și Lytkarinsky de construcții de mașini (Lytkarino).
Principalele activități ale UMPO OJSC:
- dezvoltarea, producția, service-ul și repararea motoarelor de avioane TurboJet pentru luptători și furtuni ale mărcii SU;
- producția și repararea nodurilor tehnologiei elicopterului;
- Repararea și repararea echipamentelor pentru sectoarele de gaz și energie.
Sarcina principală a întreprinderii este producția de echipamente de aviație moderne de înaltă calitate. Întreaga istorie a UMPO OJSC este conectată cu aeronavele. De-a lungul anilor de existență, au fost eliberate mai mult de 50 de motoare de avioane de bază și modificate, care au fost instalate pe 170 de tipuri și modificări ale aeronavelor. Mai mult de 25 de modele și modificări ale motoarelor cu rachete lichide au fost eliberate pentru rachete de diferite clase. Se efectuează o cantitate semnificativă de muncă în cadrul executării contractelor guvernamentale și a contractelor de furnizare a echipamentului militar pentru Ministerul Apărării al Federației Ruse. Facilitățile de producție permit producerea mai mult de 300 de motoare pe an.
Împreună cu aviația, asociația produce o gamă largă de produse în domeniul energiei turbinei cu gaz și continuă să-și stăpânească noi produse de aeronave promițătoare cu localizare de producție pe propriile sale zone, precum și site-uri de echipamente de aviație în colaborare cu producătorii ruși și străini.
Produsele Uniunii sunt în cerere pe piața mondială. OJSC UMPO exportă echipamente din 1952. Astăzi, printre partenerii întreprinderii întreprinderii din 8 țări ale lumii. Problemele de cooperare internațională sunt de o importanță capitală. Uniunea sprijină în mod activ partenerii străini, organizând producția de motoare licențiate, asigurând repararea și predarea profesioniștilor din aceste țări.
OJSC UMPO are un pachet de licențe și certificate, atât pentru producția, cât și repararea echipamentelor de aviație și pentru proiectarea și fabricarea energiei electrice și a echipamentelor petroliere.
Sistemul actual de management al calității respectă cerințele standardelor internaționale ale seriei ISO 9001-2008.
Datorită restructurării procesului de producție și a optimizării costurilor, punerea în aplicare a principiilor sistemului de formare regional înclinat și dezvoltat în OJSC UMPO, nivelul costurilor de producție este scăzut în comparație cu alte întreprinderi.
Compania are imn, drapel, marcă corporativă. Motto-ul lui UMPO OJSC: "Fiabilitatea și calitatea este întotdeauna în tot."

Produsele principale:
Al-31f motor cu două clădiri Turboactiv cu cameră de robinet comună
Motorul de două circuit al Al-31fp Turbojet cu o cameră comună de frunze și o duză de jet rotativă
P195 motor turboactiv
D436TP, D436T1 TURROJET Motoare cu două uși
R95SH Turbojet motor.
Motorul P25 - 300 TurboJet cu o cameră de după-amiază
P29B-300; Motorul TurboJet P29BS-300 cu o cameră aflastică
P13 - 300 motor turboactiv cu cameră furioasă
Coloana D2B pentru elicoptere KA-32
Noduri de elicoptere mi-26
OJSC UMPO efectuează întreținere:
- R25-300, P13-300, P195, P13-300, P195, Р13-300, AL-31F, al-31fp;
- noduri ale elicopterului Mi-26;
- Vorbitori pentru elicoptere KA-27, KA-28, KA-29, KA-31, KA-32.

Cooperarea internațională
UFA Asociația de producție a motoarelor OJSC pentru mai mult de o jumătate de secol exportă tehnica de aviație militară. Motoarele fabricate de OJSC UMPO au găsit o recunoaștere largă ca fiind fiabilă și calitativă în multe țări ale lumii. Baza programului de export al Asociației este motoarele al-31f și al-31fp pentru aeronavele din familia SU-27 și Su-30. Ponderea UMPO în volumul întregului rus al furnizării de motoare de aeronave ale seriei al-31F și al-31fp în 2012 a fost de 60% și, respectiv, 100%.
Partenerul strategic al UMPO OJSC este India. De-a lungul anilor, Uniunea a emis diferite tipuri de motoare în această țară (P11F-300, P13-300, P25-300, P29B-300, AL-31F, AL-31FP) și, de asemenea, a oferit asistență tehnică în organizarea licenției Producția de motoare P25 -300, P29B-300, AL-31FP. Odată cu începutul ofertei de AL-31FP pentru avioanele SU-30MKI, cooperarea UMPO cu partenerii indieni a atins un nou nivel. În 2001, ca parte a unui contract pentru producția de licențiere a luptătorilor multifuncționali SU-30 MCI, Asociația de producție a motoarelor UFA a fost determinată de conducerea capului Hindustan Aeronauticus Limited Corporation Asistență tehnică în fabricarea motorului Al-31fp. Au fost furnizate partea indiană a sistemelor motoarelor, a echipamentelor nestandardizate, a echipamentelor tehnologice și a documentației tehnice. Odată cu participarea directă a specialiștilor din India, s-au efectuat instalarea de echipamente și lucrări de punere în funcțiune la instalațiile de clienți, au fost instruiți specialiștii.
În 2012, STC-urile pentru întreținerea motoarelor al-31fp au fost desfășurate în Malaezia. Un astfel de centru este deja disponibil în India (Puna). În etapa finală de discuție, proiectele de contracte de implementare a STC sunt încă la cele două baze ale Forței Aeriene din India, precum și în Venezuela și Algeria.
În octombrie 2012, a fost încheiat un contract cu India pentru furnizarea de 920 de motoare ale AL-31FP produse de OJSC UMPO prin Rosoboronexport. Acesta este cel mai mare din istoria post-sovietică un singur contract cu un invarianțial. Dreptul de a dobândi acest număr de produse în opțiunea Partea indiană primită în 2000, în conformitate cu termenii contractului general privind organizarea producției licențiate a aeronavelor SU-30MKI și a motoarelor al-31fp.
În conformitate cu contractul semnat în 2007, primul ansamblu al motorului AL-55 a avut loc la UMPO pentru aeronavele de tranzacționare HJT-36 ale Forțelor Aeriene Indiene. În India, va fi organizată producția de masă.
Parteneri semnificativi ai OJSC OJSC - țările din Africa de Nord și America Latină, inclusiv Algeria și Venezuela.
Cooperarea UMPO - China, originea la mijlocul secolului al XX-lea, continuă să rămână durabilă și fiabilă. OJSC UMPO a oferit asistență tehnică Limin Corporation (Shenyang) în organizarea producției de seriale, precum și producția și repararea diferitelor tipuri de motoare de aeronave. În prezent, această cea mai mare întreprindere de construcție a autovehiculelor din China a stăpânit repararea motoarelor al-31F, pe care UJSC le-a furnizat forța aeriană a RPC.
În august 2012, au fost semnate documente contractuale pentru furnizarea motoarelor aeriene al-31 în Republica Populară Chineză produsă de OJSC UMPO prin Rosoboronexport. În conformitate cu programul convenit, punerea în aplicare a contractului va începe în al patrulea trimestru al anului 2013 cu finalizarea în 2015.
În perioada 2008-2010, Uniunea participă ca un co-aparat în punerea în aplicare a unui contract de comerț exterior pentru furnizarea de brand "Kamov" în China - produce coloane de D2B pentru elicopterele KA-28 și KA-31.
Ca parte a unui contract pe termen lung încheiat între UMPO și Pratt & Whitney, Canada a lansat o lansare serială a componentelor familiei PW300, PW200 pentru Corporația PW & W. Nomenclatura de producție include 8 părți ale tipului de inel de unitate. Până în prezent, UMPO este furnizorul oficial certificat Pratt & Whitney Canada Corp.
Un domeniu important de activitate al companiei rămâne furnizarea de condiții favorabile pentru investiții străine, extinderea de cooperare și cooperare de cooperare reciprocă cu companii străine de vârf în dezvoltarea echipamentelor cu turbină cu gaz, echipamente de elicopter și tehnologii critice.

ISTORIE
"Cum a început totul"
Data nașterii întreprinderii este 17 iulie 1925. În această zi, Consiliul Muncii și Apărării a decis să construiască pe baza magazinelor de reparații de mașini mici ale fostului "Renault rus" din Rybinsk, o plantă pentru producția de motoare de aeronave. La 14 ianuarie 1928, instalația a intrat în considerare întreprinderile de operare din industria aviației la numărul 26.
În 1931, a început construcția unei instalații cu motor combină în UFA, în 1935 a fost colectat primul motor din detaliile UFA.
Până în anii 1940, viermele a avut tot ce este necesar pentru producția de producție la capacitate maximă, dar a fost transferat la comisariatul populației din industria aviației cu numărul 384 numit un mare război patriotic, instalația a reușit să elibereze 675 de piese M-105).
La începutul războiului din zona uzinei UFA, au fost evacuate o serie de plante motoare, inclusiv de la Rybinsk. 17 decembrie 1941 Rybinsky Motor Plante nr. 26, Două plante de plante Leningrad (234 și 451st), parțial 219 de la Moscova și două plante UFA: motor (384th) și diesel (338th) - combinat într-un singur întreg. O întreprindere nouă a devenit un succesor al fabricii unite și a primit numărul capului - 26. În viitor, a fost redenumită instalația de construcție a motorului UFA, pe baza căreia, în 1978, a fost creată o asociație de producție a motorii UFA, în 1993, care a devenit o companie de acțiuni deschise "UMPO".
Primul motor eliberat în Rybinsk a devenit pistonul M-17. Îmbunătățirea și dezvoltarea ulterioară a diferitelor modificări a fost efectuată de Fabrica SCB sub conducerea a.P. RO. Motoarele de acest tip, produse timp de 11 ani, au fost instalate pe 23 de tipuri și modificări ale aeronavelor, inclusiv 18 seriale. În plus față de aeronave, M-17 a fost utilizat pe rezervoare.
"Unul dintre primele - pentru victorie"
În 1936, instalația a primit pentru prima dată Ordinul Lenin pentru realizări remarcabile pentru a consolida capacitatea de apărare a țării și dezvoltarea de noi tehnici.
În același an, a început producția serială a motorului M-100, care a început începutul unei serii întregi: M-103, M-105, M-106, M-107 și altele, destinate 58 de tipuri și modificări ale aeronavei. În cazul în care puterea M-17 și a modificărilor sale au variat de la 500 la 730 CP, familia "sută" pentru prima dată indicatorii au fost atinși de la 750 la 1850 CP. Indicele "M" a fost ulterior înlocuit cu "VK" - La inițialele șefului Okb Vladimir Yakovlevich Klimov. Familia "sută" a fost fabricată de plantă timp de 10 ani, inclusiv în marele război patriotic.
În timpul anilor de război, planta a lansat mai mult de 51 de mii de motoare pentru luptători și bombardiere de designeri A.S. Yakovleva, S.A. Lavochkina, V.M. Petrakova și alții. La fiecare a treia aeronavă de luptă a fost un motor UFA. Avionul YAK-9U cu motorul MOT-107A este recunoscut ca cel mai rapid luptător al celui de-al doilea război mondial.
În 1945, instalația UFA a primit ordinul Bannerului Roșu pentru îndeplinirea sarcinilor Guvernului pentru producția de motoare aviatice.
"Pas spre reactivitate"
În primul an post-război - anul fracturii indigene în domeniul industriei aeronavelor și începutul erei aviației reactive - Compania a fost una dintre primele din industrie în producția de motoare cu jet de RD-10A utilizate pe lupte de yak și la La. Producția acestui motor și modificarea acestuia - RD-10F - a fost finalizată în 1949.
Cu un an mai devreme, instalația a început să producă motoare turbojet fundamental noi, cu un compresor centrifugal - RD-45F și apoi modificările sale - VK-1 și VK-1F. Acestea au fost instalate pe luptători MIG-15 și MIG-17, SU-15, YAK-50, LA-176 și LA-200, TU-14 bombardiere, TU-82 și IL-28.
Din 1954, planta produce în serie motoare Turbojet RD-9B Design A.a. Mikulin cu compresor axial - pentru luptătorii familiei MIG-19. În istoria aviației interne, această aeronavă a intrat ca prima mașină serială cu viteza de zbor supersonică. Unul dintre modificările motorului - RD-9F a fost pus pe luptător interceptor YAK-27. Motorul RD-9B și modificările sale au fost fabricate în fabrică până în 1974.
Din 1954, UMPO este cunoscut ca producător de transmisii și unități de control la elicoptere, inclusiv KA-15, KA-18, KA-26, KA-27, KA-32, MI-6, MI-10, MI-26.
Pentru prima dată, UMPO a ieșit cu produsele sale pe piața externă în 1952. De atunci, 49 de țări exploatează motoarele UFA. În plus față de livrările de produse de export, UMPO are experiență în organizarea de producție licențiată în străinătate.
Pentru aeronavele vizate, aeronavele de informații fără pilot, rachetele înaripate și rachetele de rachete de la sfârșitul anului 1950 pentru mai mult de 30 de ani, întreprinderea a fabricat motoare cu jet de scurtcircuit de dezvoltare S.A. Gavrilova - RD-9BK, RD-9BKR și R11-K Familiile - modificarea motoarelor de tip RD-9B și P11-300, în funcțiune care au dezvoltat o durată de viață completă.
În 1961, producția de motoare TurboJet ale proiectelor KR-7-300 SK a fost lansată pentru marină Tumansky pentru rachete înaripate.
La începutul anilor '80, eliberarea familiei motoarelor Turbojet a fost stăpânită de S.A. Gavrilov KR-17 pentru Scout-Scout fără pilot și KR21-300 pentru rachete înaripate.
Din 1958 până în 1990, motoarele cu rachete lichide au fost produse mai mult de 25 de modele și modificări: C2.720, C2.720M, C2.722B, C5.44, C5.83 și altele, care au fost instalate pe anticavorian gestionate de aer Rachete, rachete de apă cu apă pornind de la navă, rachete de aer-pământ, descărcate de la bombardiere și atac aeronave.
Din 1962 și de 25 de ani, instalația de construcție a motorului UFA a produs motoare pentru o familie de unul dintre cei mai masivi luptători ai lumii - MIG-21: P11F-300, P13-300, R-25300 și modificările lor de dezvoltare S.K. Tumansky, n.g. Metzwarishvili, K.R. Khahaturova, S.A. Gavrilova a furnizat caracteristicile tehnice de zbor ridicate ale aeronavelor SU-15 și MIG-21.
În 1974, planta a fost stăpânită de eliberarea unui motor turbojet cu o cameră de injectare P29B-300 K.R. Design Khahaturova pentru luptător bombardament MIG-27 și un an mai târziu - P29-BS-300 pentru luptător interceptor Su-22. Producția acestor motoare a fost efectuată până la sfârșitul anilor optzeci.
Începând cu anul 1980, Asociația produce un motor de la Turbojet neformat R95SH Dezvoltare S.A. Gavrilova pentru aeronava de atac SU-25. Versiunea îmbunătățită - P195 - are un nivel scăzut de radiații infraroșii. Acest motor este emis de Uniune din 1988 și se află pe modificările SU-25 și Opt. Avionul de atac al familiei Su-25 cu motoare P95SH și P195 au arătat o vitalitate de luptă și stabilitate în cazurile de deteriorare gravă, iar motoarele sunt recunoscute cât mai repede în clasa lor, eșecul lor de dezvoltare este de 5-10 ori mai mare decât indicatorul similar al astfel de produse.
De asemenea, Uniunea a luat parte la fabricarea pieselor și a componentelor motoarelor NK-25 și NK-32. Kuznetsova pentru bombarderul cu rază lungă de acțiune TU-22M și Mines strategică de rachete TU-160.
"Cucerirea sunetului cerului"
Din 1981, UMPO produce motoarele de generație al patrulea al-31F pentru unul dintre cei mai buni luptători ai lumii - Multifuncțional Su-27. Ultima modificare a acestui motor este echipată cu un sistem de control vectorial de tracțiune. Acesta este un motor de tranziție calitativ diferit, conceput pentru luptători super-primii SU-30. UMPO este unul dintre producătorul de frunte al unui astfel de motor în execuția în masă.
În anul 2000, producția serială a motorului TurboJet Două Kinning D-436TP Design F.M. Muravchenko pentru o aeronavă amfibienă reactivă multidisciplinară, multifuncțională, BE-200, iar motorul D-436T1 este destinat aeronavei TU-334.
Decretul Guvernului Federației Ruse OJSC UMPO inclus în întreprinderile implicate în producția de motor de aeronavă a cincea generație.
În 2006, combinația este stăpânită de producția de masă a motorului AL-55 pentru aeronava de antrenament HJT-36.
În 2010, luptător rus al generației a 5-a a lui Pak Fa (T-50) cu motoare a fost în creștere în aer, în crearea unei asociații. Este important ca primul zbor din acest avion să fie făcut în același an, când UMPO marchează cea de-a 85-a aniversare.