În antichitate, alimentarea cu apă a orașelor pe teren complex era realizată folosind structuri de inginerie complexe. Un apeduct este una dintre opțiunile pentru amenajarea unei autostrăzi de la o sursă de mare altitudine la consumatorii aflați mai jos. Ce este special la astfel de structuri și de ce au fost preferate de constructorii antici?
Apeduct: ce este?
ÎN diferite țări a încercat să inventeze cea mai buna varianta transferul apei de la sursa la consumatori. Dacă pe parcurs erau terenuri dificile și nu se putea ocoli sau era scump, inginerii proiectanți construiau de obicei autostrada pe suporturi înalte.
Ce înseamnă „apeduct”? Dacă este tradus din latină, este în esență o conductă de apă. Cu toate acestea, mulți asociază cu apeducte doar structuri complexe și adesea frumoase, cu mai multe niveluri, similare podurilor în trepte. De fapt, apeductul este sistem completși trebuie luate în considerare în mod cuprinzător pe toată lungimea de la sursă până la punctul final de consum.
Designul înaltă joacă cu siguranță un rol rol importantîn trecerea unui tronson dificil al traseului. Dacă este situat în oraș, aproape de clădiri rezidențiale, atunci inginerii au încercat să-l facă plăcut ochiului. Dar conducta nu consta doar din arcuri și suporturi frumoase. Pe toată lungimea (pot varia de la câteva sute de metri până la zeci de kilometri) ar putea exista secțiuni subterane.
O conductă de apă de această amploare nu a fost construită timp de un an sau doi. Ar putea fi folosit timp de decenii sau chiar secole. Prin urmare, proiectarea și construcția în sine au fost efectuate cu atenție. Pietrele pentru bază și suporturi au fost selectate și prelucrate separat. Calculele arcadelor și tavanelor trebuiau să fie impecabile. Designul a fost supus influențe constante vânturi și precipitații. Cele mai mici inexactități sau neajunsuri în procesul de construcție ar putea anula lucrarea grandioasă.
Poveste
Construcția podurilor, a pasajelor și a pasajelor a fost practicată în multe state antice. Ei au încercat să plaseze o țeavă sau un jgheab deschis pe o astfel de structură pentru a transporta apă atât în Grecia, cât și în Orient, dar conductele de apă de acest tip erau cele mai răspândite în Roma antică. Unii dintre ei au supraviețuit până în zilele noastre. Nu numai că sunt monumente de arhitectură, dar sunt și în stare de funcționare.
O altă întrebare este de ce au devenit atât de răspândite. La acea vreme, conductele sub presiune pentru alimentarea cu apă existau deja în teorie și în practică existau sisteme construite pe principiul sifonului.
Apeductul roman - ce este? Designerii antici au ales un sistem alimentat gravitațional pentru alimentarea cu apă. Cele mai multe Aceste apeducte au fost așezate pe suporturi înalte. În unele locuri înălțimea lor era de până la cincizeci de metri.
Caracteristică
Apeductele antice erau de obicei construite din blocuri de piatră. Conductele mici de apă ar putea fi construite pe suporturi de lemn relativ joase. Mai târziu, odată cu dezvoltarea tehnologiilor de construcție, inginerii au folosit cărămidă și beton. Creșterea metalurgiei a făcut posibilă utilizarea oțelului și a fontei în structuri complexe.
Construcția apeductelor de tip roman necesită prezența unui șanț de alimentare cu apă deschis sau deschis. tip închis. Acesta este un fel de canal sau jgheab, construit din materiale care sunt rezistente la efectele distructive ale curgerii apei. Pentru aceasta, cel mai des au fost folosite blocuri de piatră. Canalul închis era acoperit deasupra cu o boltă sau plăci pentru a preveni poluarea apei.
Țevile folosite în unele apeducte la acea vreme puteau fi fie ceramice, fie plumb. Ceramica era făcută din lut ars, dar acest material nu era de încredere. A fost dificil să faci găuri în blocuri de piatră. Pericolele plumbului pentru sănătatea umană erau deja cunoscute la acea vreme. Cu toate acestea, acest fapt a fost tolerat. În plus, în zonele cu apă dură, pereții de plumb ai conductelor s-au acoperit rapid strat dens raid.
În vremuri străvechi oraș mare numărat de la 500 de mii de oameni. La apogeul imperiilor, până la două milioane de cetățeni puteau locui permanent în capitale. Pentru a le furniza apă, era nevoie de un sistem fiabil, funcțional constant. În unele orașe, o duzină de apeducte ar putea funcționa simultan. Lungimea totală a sistemului a devenit de peste 400 km. Volumul de apă furnizat pe zi, conform unor estimări, ar putea ajunge până la 1,5 milioane de metri cubi.
Un apeduct este un sistem complex și a funcționat în așa fel încât să asigure un flux natural constant de apă pe toată lungimea sa sub influența forțelor gravitaționale. S-au făcut calcule astfel încât panta canalelor să fie optimă. Nu toate apeductele erau în mare parte înalte. Astfel de secțiuni complexe ar putea reprezenta doar până la 10% din lungimea totală.
În unele cazuri, s-a considerat recomandabil să se facă o depresiune în sol. S-au tăiat pietre. Solurile afânate au fost așezate cu blocuri tratate, care au fost acoperite cu bolți. Sarcina principală a fost asigurarea coerenței nivelului. Ar putea exista rezervoare suplimentare în sistem. Acestea ar putea servi la decontarea apei, la acumularea de rezerve și la crearea unor volume pentru structurile sub presiune.
Conducte de apă antice și timpuri moderne
Apeductul antic este un sistem ingineresc complex. Înțelegând construcția unor astfel de conducte de apă, experții notează că acestea au fost proiectate de arhitecți adevărați. Trebuie să înțelegem că autorii lor au făcut adevărate minuni, arătând cunoștințe profunde în hidraulică, mecanică și construcții.
Unii cred că aceste apeducte au supraviețuit doar pentru că în ele a fost construită o marjă de siguranță multiplă. Cu toate acestea cercetarea modernăși studiază sistemele existente să demonstreze că îndeplinesc cerințele sistemelor moderne de alimentare cu apă. Se știe că inginerii acelor vremuri erau capabili să calculeze sarcinile și rezistența materialelor în timpul construcției. Cu toate acestea, modul în care au putut calcula efectul forțelor de răsturnare ale vântului și inundațiilor rămâne un mister. Formulele pentru calcularea coeficienților de alimentare cu apă prin gravitație au apărut multe secole mai târziu. Iar sistemul de calcule matematice în vigoare la acea vreme folosind pietricele și plăci de numărare era foarte laborios și incomod.
Legende și fapte
În ciuda grandorii și complexității apeductelor romane, sistemele lor nu au avut supape de închidere. Apa curgea neîncetat: atât ziua, cât și noaptea. Consumul său a fost enorm chiar și după standardele actuale. Dar avantajul unei asemenea extravaganțe a fost că canalul era spălat în mod constant, așa a fost mai putine probleme cu blocaje.
Apeductul este o structură arhitecturală cu adevărat grandioasă. Nu fără motiv, potrivit uneia dintre legende, autoritatea structurii arcuite de renume mondial din Segovia este atribuită diavolului. De parcă el ar fi fost cel care a construit o structură grandioasă în schimbul sufletului amanet al fetei. Dar ea și-a dat seama la timp și a implorat Atotputernicul să-i ierte. Nu a permis finalizarea construcției. Diavolul nu a avut timp să pună o singură piatră. Orășenii au finalizat împreună lucrarea și, după sfințire, au pus în funcțiune sistemul de alimentare cu apă.
Canale de irigare, apeducte, baraje, poduri - din cele mai vechi timpuri, omul a creat tot felul de structuri - in apa, deasupra apei, langa apa si chiar sub apa. O atenție deosebită merită apeducte. Acestea sunt canalele, conductele și conductele necesare pentru a asigura orașul cu apă, chiar dacă așezarea este situată mai sus decât orașul însuși.
Apeductele ar putea fi așezate atât sub pământ, cât și pe suprafața acestuia. ÎN acest din urmă caz apeductele au fost blocate de sus pentru a împiedica apa să aducă murdărie și gunoi în oraș. Acolo unde apeductele treceau prin gropi și arcade, se construiau trave arcuite - adevărate minuni ale arhitecturii. Aceste arcade aveau multe niveluri, care nu numai că arătau frumos, dar asigurau și stabilitatea întregii structuri.
Construcția apeductelor a început în . Primele informații care au ajuns în vremurile noastre sunt despre un apeduct construit în anul 603 î.Hr. Structura a furnizat apă capitalei Asiriei, Ninive. În Antici au construit și apeducte. Dar cel mai lung a fost construit în Ancient, lungimea sa este de peste 315 de kilometri.
Cu toate acestea, apeductele romane antice nu pot fi comparate: ele se disting nu numai prin măreția construcției lor, ci și prin amploarea lor. Unele clădiri antice au supraviețuit până în zilele noastre.
Nevoie de curatenie apă potabilă i-a forțat pe vechii romani să construiască apeducte încă din secolul al IV-lea î.Hr. Primul apeduct construit - Aquia Apia - a atins o lungime de 16 kilometri. În antichitate, aproape o treime din întregul imperiu era aprovizionată apă curată. Apeductele au fost întinse în aproape toată țara și au cucerit pământuri.
În timpul domniei lui Augustus, Imperiul Roman avea deja aproximativ 16 apeducte, drenând apa în orașe de pe dealurile înalte. Până la începutul secolului al XX-lea, au rămas 3 apeducte active (!) - Acquia Marena, Acquia Virgo, Acquia Troyana.
Apeductul Garsky, care se află în apropierea orașului Nîmes, s-a păstrat mai bine decât altele. Lungimea sa este de 275 de metri, înălțimea - 48 de metri (este mai înalt decât celebrul). Acest apeduct a fost construit în anul 19 î.Hr., dovadă fiind inscripția lăsată pe unul dintre pereții structurii. Pentru acea vreme, construcția unui apeduct a fost un proiect foarte dificil, dar vechii constructori au îndeplinit cu succes această sarcină.
Apeductul a fost construit sub conducerea prietenului și ginerelui împăratului Augustus. Este construită din blocuri de piatră, dintre care unele cântăresc aproape 6 tone. Uneori, pietrele ies una câte una - acest lucru se face intenționat: muncitorii foloseau proeminențele pe post de scară. Desigur, toate lucrările de construcție au fost făcute de sclavi. Apeductul a fost destinat să transporte apa din sursa Fountain del Ur, care nu este departe de orașul Yuza. Structura de aproape 50 de kilometri se întinde pe teren foarte dificil (prin dealuri înalte și).
Apeductul este lipsit de orice detalii decorative, deoarece sarcina sa principală este de a aduce beneficii. Cu toate acestea, construcția este demnă de admirație. Totul se face în strictă conformitate cu calculele. Detaliile apeductului sunt situate conform legilor generale de simetrie, fără abateri. Arcurile ies bine în evidență pe cer, iar prin deschiderile apeductului se vede continuarea râului Gardon.
Apeductul este format din 3 niveluri situate unul deasupra celuilalt. Nivelul inferior este format din 6 arcade, fiecare cu o înălțime de până la 20 de metri. Există 11 arcuri pe nivelul de mijloc, iar deasupra lor au fost construite alte 24. Marginile apeductului se îngustă În vremurile străvechi, în Nimi, apeductul se scurgea într-o sursă de apă de 6 metri în diametru, din care țevile divergeau în 5 direcții. .
Locuitorii din vechime, care habar n-aveau despre adevăratul scop al apeductului, îl numeau podul diavolului: se credea că oricine trece peste el își va da sufletul lui Satan însuși.
Nu departe de Cartagina se află ruinele unui mare apeduct (Apeductul Cartaginez), care alimenta orașele cu apă dintr-o creastă din munți. Apeductul are o lungime totală de 132 km. Apa era furnizată prin gravitație, trecând prin mai multe văi mari, unde apeductul avea peste 20 m înălțime A fost fondat de cartaginezi și reconstruit în anul 136 d.Hr. e. de către romani (sub împăratul Hadrian, 117 - 138). Sub împăratul Septimius Severus (193 - 211), clădirea a fost reconstruită din nou. Apeductul a fost distrus și reconstruit din nou de barbari. Ruinele sale încă uimesc prin dimensiunea lor grandioasă. A fost cel mai lung apeduct din antichitate, al doilea cel mai lung este situat lângă Roma.
Romanii considerau construcția apeductelor o mare realizare în dezvoltare. Intr-adevar, aceste cladiri sunt perfecte, altfel nici una nu ar fi ajuns la noi. Este doar un miracol că omul modern există ocazia de a admira creațiile anticilor și de a aprecia unicitatea fiecăruia dintre ei.
În orașul spaniol Segovia există un vechi apeduct roman care încă servește oamenilor în scopul propus, adică să livreze apă în oraș.
Potrivit istoricilor, această unitate de inginerie a fost construită în secolul I d.Hr. Sursa: Ispaniagid
Apeductul Segovia este o comoară națională a Spaniei. Din 1985, situl a fost inclus în registrul UNESCO. 
Numele „apeduct” în sine provine din combinația a două cuvinte latine aqua (apă) și duco (led) - conductă de apă. Dar, în sens restrâns, un apeduct nu înseamnă întregul sistem de alimentare cu apă, ci doar o parte din acesta, care este o trecere peste râuri, râpe și drumuri. Și acestea sunt părțile sistem complex alimentare cu apă acum și atrage mii de turiști.
Deși lungimea acestui apeduct este de 818 metri și înălțimea de 29 de metri, datorită arcurilor pare ușor și aerisit.
Este uimitor cum această structură a supraviețuit până în zilele noastre. Apeductul a fost construit fără a folosi elemente de fixare sau mortar - 20.400 de blocuri de granit sunt ținute ferm sub propria greutate. Există crestături vizibile pe fiecare dintre blocuri. Există o legendă că acestea sunt amprentele diavolului, care a ajutat la construirea structurii. 
Potrivit acestei legende, în oraș a trăit odată o fată care transporta apă dintr-un râu de munte în fiecare zi. Când era obosită, a apelat la diavolul însuși pentru ajutor în schimbul sufletului ei. Dar cu o condiție: totul trebuie făcut înainte de zori. În fața ochilor ei, apeductul a început să fie construit de la sine, fata s-a pocăit și s-a rugat pentru mântuirea sufletului ei. Soarele a răsărit, ultima piatră nu a fost pusă pe apeduct și sufletul fetei a fost salvat. Chiar în acel moment, prima rază de soare a atins chipul diavolului și acesta a fost nevoit să părăsească orașul. Fata s-a pocăit pentru ceea ce le făcuse orășenilor. Și toți împreună au așezat statuia sfântului catolic - ocrotitoarea orașului - la locul său, iar turiștilor încă li se arată mici adâncituri în unele locuri ale alimentării cu apă din Segovia - aceleași amprente ale diavolului. 
Apeductul Segovia este situat chiar în centrul orașului modern și a fost construit cu scopul de a alimenta Segovia cu apă din izvorul Fuenfría, situat în apropierea muntelui Sierra de Guadarrama din apropiere, la aproape 17 kilometri de oraș din orașul La Asebeda. (la Acebeda) curge un râu de munte, de unde apa curgea spre turnul de apă și de acolo, în pantă ușoară, spre centrul orașului (panta este neglijabilă - un kilometru cale navigabilă nu mai mult de un metru). 
Cele mai recente cercetări privind descoperirile arheologice și materialele de construcție de la baza stâlpilor care susțin apeductul au fost efectuate în 1998. Rezultatele studiului au arătat că primele pietre ale acestei importante structuri arhitecturale au fost puse de romani la începutul secolului al II-lea d.Hr. între anii 112 și 116, la sfârșitul domniei împăratului roman Traiano. Lucrările la restaurarea majoră a structurii au durat opt ani. 
Apeductul Segovia era alcătuit din cel puțin 15 kilometri de conducte subterane, între izvorul de pe munte și suburbia orașului roman, de unde începea porțiunea supraterană a apeductului. În tot orașul, apa a trecut printr-un canal în vârful apeductului pe 728 de metri. Fluxul de apă care venea de la sursă a depășit zonele de-a lungul traseului său diverse înălțimi. Aceasta demonstrează încă o dată volumul de muncă efectuat de romani. La urma urmei, chiar înainte de construcția apeductului, inginerii romani au fost nevoiți să efectueze un studiu detaliat al zonei, al pantelor acesteia și al posibilității de a continua căile apei. Pentru a compensa cea mai mare diferență de înălțime dintre Plaza de Azoguejo din stânga și Plaza de la Artillería din dreapta, apeductul atinge cea mai mare înălțime de 28,10 metri și pare să împartă orașul în două părți. Clădirea monumentală coexistă însă armonios cu restul arhitecturii orașului. 
Impresionanta construcție romană cu două niveluri de arcade, al căror număr total este de 167, este realizată din 20.400 de blocuri de granit nelegate între ele. Blocurile de piatră sunt pur și simplu stivuite una peste alta și întreaga structură este susținută numai de propria sa gravitație. 
Peste trei arcade înăuntru punctul cel mai înalt Pe vremea romanilor exista o placă cu inscripții din bronz care conțineau numele arhitectului și data construcției. Tot la această înălțime se pot vedea două nișe, câte una pe fiecare parte a apeductului. Se știe că într-una dintre ele a fost ridicată o statuie unuia dintre strănepoții lui Noe, Hercule din Egipt, care, potrivit legendei, a fondat Segovia. Pe vremea regilor catolici din secolul al XVI-lea, statuile sfinților catolici, sfinții patroni ai orașului, erau așezate în nișe, care se află și astăzi. Urmează arcurile finale ale părții de pământ și se termină în contact cu zidul cetății orașului, unde se află platforma panoramică. 
Cu toate acestea, sistemul de alimentare cu apă nu se termină aici, iar partea de deasupra solului se transformă din nou într-una subterană, distribuind apa în tot orașul și traversând mai multe străzi pe drum. Punctul final al traseului structurii grandioase este situat pe o stâncă unde Alcázar de Segovia, cetatea și palatul regilor spanioli, se înalță maiestuos. 
În ciuda unor asemenea perioadă lungă de timp De la construirea sa, apeductul s-a păstrat perfect. Abia în partea inițială, în secolul al XV-lea, au fost efectuate lucrări de restaurare și au fost restaurate o parte din cele 36 de arcade distruse în 1072 de musulmani. 
Pentru a alimenta orașul și în primul rând Alcazarul cu apă, apeductul a fost folosit timp de aproape două secole, până în anii 70 ai secolului XX.
Localnicii sunt mândri de o astfel de structură maiestuoasă, iar imaginea acesteia este plasată pe steagul și stema orașului. Iar pentru numeroși turiști, o plimbare pe sub arcadele acestui mastodont al ingineriei romane este ca trecerea într-o altă epocă, iar totul continuă să surprindă și să încânte de-a lungul secolelor. 
Apeductul din Segovia nu este cel mai mare care a supraviețuit până în prezent. În Franța există cel mai înalt apeduct existent al Romei Antice. Înălțimea sa ajunge la aproape 50 de metri.
În țările din întreaga lume, există uneori structuri uimitoare, al căror design este uneori greu de înțeles din ele aspect. Astfel, de exemplu, este un apeduct. Această structură masivă seamănă cu un pod cu arcade înalte dedesubt. Cu toate acestea, acest lucru este departe de a fi cazul.
Construcția acestor structuri a început cu mult înainte de apariția alimentării moderne cu apă. Chiar și în Roma antică, pentru a livra apă din rezervoarele înalte către câmpuri, aşezări si alte locuri necesare, au fost construite apeducte. Sinonim a acestui cuvântîn sensul său mai restrâns termenul „conductă de apă” servește.
Un apeduct este o structură peste un drum sau alt obstacol pentru transportul apei printr-un canal sau conductă. De regulă, materialul pentru construcția acestei structuri este piatra, fier sau beton. Nu exista un mecanism special de alimentare cu apă: dintr-un rezervor situat înalt, într-un unghi natural, lichidul curgea în locul dorit.
Trebuie remarcat faptul că apeductele de irigare din Roma Antică, și nu numai Roma, erau deschise. În timp ce omologii lor de instalații sanitare au fost construite cu ventilație și complet izolate de influență externă. Astfel de modele pot fi găsite peste tot în lume: în Viena, Sevastopol, Paris, New York și alte mega-orașe și orașe mici.
Primele sunt apeductele romane. Creșterea rapidă a populației orașului i-a forțat pe arhitecții din acea vreme să-și plece capetele peste desene și să dezvolte un design pentru o structură care ar putea ajuta la furnizarea de apă pentru nevoile oamenilor. Tot felul de containere, canale și ecluze, interconectate, s-au transformat în primul sistem de alimentare cu apă din lume. Apa din aceste recipiente provenea din izvoarele montane situate în apropierea orașului. În același timp, când a fost întâlnită un drum sau o râpă pe calea unei curgeri rapide, a fost construită o structură arcuită specială - un apeduct. Această soluție arhitecturală a primit răspândită nu numai în imperiu, ci în întreaga lume.
Cea mai mare clădire de acest tip La Roma, apeductul a fost numit după Claudius. Nu este greu de ghicit că a fost construit în cinstea împăratului cu același nume. Construcția structurii a avut loc în secolul I d.Hr. Pietrele brute și blocurile masive din care a fost construit apeductul i-au dat putere și putere. Datorită acestui fapt, mulți oameni de știință au considerat structura una dintre cele mai uimitoare structuri de pe pământ. Legătura de alimentare cu apă era situată la intersecția drumurilor care, așa cum era de așteptat, duceau la Roma. Prima este Via Labicana. A doua este Via Praenestina. Înălțimea structurii, de 27 de metri, a făcut posibilă realizarea unei porți uriașe, numită Porta Maggiore.
Pe teritoriu Rusia modernă exista si un apeduct. Această clădire este situată în Moscova. Nume popular a acestui miracol arhitectural - Podul Milionului. Original - apeduct Rostokinsky. A fost odată cel mai lung din Rusia (356 de metri) și a fost construit pe parcursul a 25 de ani. Pentru acest proces a fost cheltuită o sumă colosală pentru acele vremuri - mai mult de 1 milion de ruble, de unde și numele - Million Bridge. Apeductul construit în prezent este o zonă pietonală - a fost complet restaurat și acoperit cu acoperiș. Clădirea este situată în zona VDNKh.
Aceste cuvinte aparțin lui Sextus Julius Frontinus (sfârșitul secolului I - începutul secolului al II-lea d.Hr.), un important om de stat Roma antică, care a fost de două ori consul, a luptat cu succes în Marea Britanie și la bătrânețe a primit titlul de „păzitor de apă”. Ocupând o poziție atât de înaltă, Frontin, care a studiat temeinic toate problemele tehnice și economice legate de construcția și exploatarea conductelor de apă, a scris cartea „Uzările de apă a orașului Roma”, care a mare valoare nu numai în epoca Imperiului Roman, ci și în secolele următoare. Multe dintre elementele de construcție din apeductele romane au fost realizate din beton.
Apa printre greci și romani, precum și printre multe mai multe popoare antice, era considerată ceva divin, unul dintre elementele principale ale universului. Această credință a venit probabil din Orientul Mijlociu, unde apă dulce a fost întotdeauna de mare valoare. Acolo, în Orientul Mijlociu, cu mult înainte de apariția statului roman antic, s-au construit baraje, baraje și conducte de piatră pentru colectarea apei. În secolul al VII-lea î.Hr e. O conductă mare de apă cu lungimea de 40 km a fost construită lângă Ninive antică. Pentru a-l transfera peste valea râului, asirienii au construit un pod de piatră (apeduct) cu cinci arcuri boltite, fiecare cu o deschidere de 2,74 m. Pe 900 m, a fost un canal deschis așezat într-un pat de piatră artificială, de aproximativ 2,3 m Poate că a fost unul dintre primele apeducte construite de oameni.
În Roma Antică, conductele de apă au început să fie construite la sfârșitul secolului al VI-lea. î.Hr e. Primul apeduct mare din Roma a fost construit de Appius Claudius, faimosul constructor al Calei Appian. Acest eveniment a avut loc în anul 312 î.Hr. e., în același an cu deschiderea primului drum strategic. Conducta relativ scurtă, lungă de 16,5 km, era în mare parte subterană, pornind în afara orașului de la un izvor din cariere și terminând la Tibru, lângă port, unde antreprenori vioi aduceau blocuri de marmură și granit din Egipt. Așa îl numeau - Appian.
Majoritatea conductelor de apă, precum și templele, teatrele, drumurile și alte structuri importante și unice, și-au primit numele după constructorii lor, sau mai degrabă oamenii care au finanțat construcția și au fost responsabili pentru aceasta. Erau de obicei cenzori de stat de rang înalt, pretori, edili și adesea consuli și împărații înșiși.
În 272 î.Hr. e. un al doilea sistem de alimentare cu apă a fost pus la Roma, care a fost finalizat doi ani mai târziu. A alimentat capitala cu apă din râul Anio, aflat la 70 km de oraș.
Alimentarea cu apă a Romei a fost îngreunată de terenul accidentat, deoarece orașul este situat pe șapte dealuri înconjurate de teritoriul plat al Campaniei. Alimentarea cu apă se făcea folosind conducte de apă, care în interiorul orașului erau amplasate pe apeducte - structuri speciale sub formă de poduri. Conducta trecea peste vârful apeductului și era un canal sub forma unui șanț din piatră, cărămidă sau beton. Când sistemul de alimentare cu apă s-a apropiat de oraș, au fost instalate turnuri de apă, care în principiul lor de funcționare aminteau de structurile moderne de presiune a apei, deși se deosebeau de acestea în sistemele de distribuție a apei.
Al treilea apeduct din Roma - Aqua Marzia - a fost construit în anul 44 î.Hr. e. Această structură hidraulică, unică pentru acea vreme, a servit ca etalon pentru construcția romană de mai târziu. În cărțile autorilor romani antici, apeductul Marcia este menționat ca o piatră de hotar semnificativă în zilele mari ale Republicii. Mai ales pe traseul de alimentare cu apă s-a remarcat grandiosul apeduct, ridicându-se la aproape 60 m deasupra nivelului Tibrului. Lungimea totală a conductei de apă a ajuns la 91,3 km, din care partea supraterană a fost de 11,82 km, iar debitul zilnic al apei furnizate a fost de 200 mii m3. A fost construit din piatră naturală frumoasă de mâinile sclavilor - greci și cartaginezi capturați.
Patul său de canalizare avea o lățime de 1,37-1,68 m și o înălțime de 2,44-2,75 m Din păcate, acest sistem de alimentare cu apă cu minunata sa arcada de apeduct a ajuns la noi în ruine jalnice, mai ales că apeductul în sine a fost distrus de mai multe ori reconstruit. Deci, la 17 ani de la finalizarea construcției, de-a lungul acestuia a fost așezat apeductul Tepula, iar alți 100 de ani mai târziu - apeductul Julia, unde material de constructie Cărămida și betonul erau deja folosite.
Pe vremea împăratului Augustus, când au început mari lucrări de construcție în țară, prietenul și ginerele împăratului, comandantul Marcus Vipsanius Agrippa, a devenit conducătorul lor. El este creditat cu construirea multor structuri, inclusiv temple, băi și apeducte.
Potrivit lui Frontinus, Agrippa a fost primul curator de apeducte. Și-a antrenat sclavii în „afacerea de instalații sanitare” și a creat o „echipă de apă” specială din ei, care a fost ulterior reorganizată în „departamentul de apă”. La sfârşitul secolului I. „echipa de apă” a inclus mulți specialiști diferiți: ingineri hidraulici, reparatori și operatori operaționali. Include, de asemenea, așa-numitii „villiki” (villici) - manageri, „castellarii” (castellarii) - observatori ai rezervoarelor și turnurilor de apă, inspectori de poduri, nivelatori etc.
Unii dintre ei erau constant în afara orașului pentru a conduce lucrari de reparatii, iar unii își făceau serviciul la turnuri de apă și fântâni mari. Pentru deteriorarea intenționată a rețelei de alimentare cu apă și racordarea fără permisiunea magistratului la sistemul de alimentare cu apă al orașului, vinovatului i s-a aplicat o amendă uriașă. Nu degeaba Frontin menționează „hoții de apă”, așa-numiții „forători”, care în secret, noaptea, săpau în canale sau canale și se legau de ele pentru a extrage apă.
Se presupune că a fost Agripa, începând cu anul 19 î.Hr. e. a fost curatorul construcției unuia dintre cele mai frumoase apeducte din lume – Pont du Gard, situat în sudul Franței. Acest apeduct se afla pe traseul conductei de apă Fecioara către orașul Nîmes, unul dintre orașele sudice ale Galiei, o colonie romană. Privind acest apeduct, ești uimit de frumusețea și măreția lui. A fost construit în valea râului Gordon și se sprijină pe o arcade de piatră cu trei niveluri, realizată din calcar local auriu-brun. Din această piatră au fost cioplite blocuri uriașe cu o greutate de până la 6 tone, care au fost așezate unul peste altul fără mortar, „uscat”. Înălțimea maximă a apeductului este de 50 m, lungime - 269 m. Se presupune că partea interioară Suporturile apeductului sunt din beton roman.
Canalul principal de apă este acoperit cu plăci de piatră de sus pentru a evita înfundarea și evaporarea apei, precum și expunerea la radiații ultraviolete. razele solare, din cauza căreia, după cum a avertizat Vitruvius, începe apa creștere rapidă alge marine Conducta de apă are o secțiune dreptunghiulară din piatră, tencuită în interior cu mortar grosier cu adaos de puzolană.
Un grup de oameni de știință americani, bazat pe anchete detaliate ale principalelor elemente structurale apeductul Pont du Gard, a ajuns la concluzia că inginerii romani în urmă cu aproape 2000 de ani erau capabili să calculeze structurile clădirii folosind abaci și mese de ceară. În același timp, americanii susțin că multe structuri romane au fost proiectate ținând cont de așa-numitele sarcini suplimentare, adică posibile sarcini viitoare. Este greu să fii de acord cu o astfel de afirmație. Orice calcul al unei structuri sau material necesită cunoașterea obligatorie a tensiunilor care apar în funcție de diferite combinații de sarcini. Fără aceasta, este imposibil să se calculeze structura clădirii și să se atribuie secțiunea transversală a tuturor elementelor sale. Abia în anii 20 ai secolului al XIX-lea. Henri Navier (1785-1836) a fost primul din lume care a introdus conceptul de „stres” și a creat un instrument de calcul matematic pentru rezistența materialelor, care a făcut posibilă rezolvarea majorității problemelor pe baza tensiunilor admisibile obținute experimental. Până în acel moment, construcțiile se dezvoltaseră mai ales empiric, și chiar lucrările geniale ale lui Galileo, Hooke, Mariotte, Coulomb și alți oameni de știință din secolele XVII-XVIII. doar a pregătit terenul pentru apariția metodelor de calcul.
Nu trebuie uitat că au existat puține structuri similare cu Pont du Garou. Majoritatea celorlalți, inclusiv Panteonul, erau complet diferiți de ei în termeni constructivi. Acestea erau clădiri masive, grele, cu o marjă mare de siguranță, tensiunile în care erau de 5-50 de ori mai mici decât rezistența reală la compresiune și tracțiune a materialelor utilizate.
Pe vremea împăratului Claudius (41-45), a fost construit un alt sistem de alimentare cu apă cu un apeduct mare de piatră pentru a alimenta Roma cu apă. Potrivit unui număr de cercetători, acesta a fost ultimul apeduct din piatră naturală. Ulterior, astfel de structuri au fost realizate numai din beton și cărămidă.
De obicei, o parte a traseului de alimentare cu apă în apropierea și în orașul însuși trecea deasupra suprafeței pământului, ceea ce s-a explicat prin necesitatea distribuției sale. Cea mai mare arcada a apeductului a fost așa-numita arcada a ramului Palatin, construită sub Nero. A ajuns la aproape 20 m înălțime și a fost format din peste 200 de arcade cu o deschidere de 7,75 m și o grosime a stâlpilor de susținere de 2,3-2,4 m. Aproape toată era din beton.
Apa a fost distribuită către case individuale și alte clădiri prin conducte de apă, mai ales subterane.
Conductele de apă erau conducte de plumb și ceramică sau șanțuri sub formă de canale. Dimensiunile țevilor au fost strict standardizate și produse în ateliere specializate.
Frontin s-a dezvoltat dimensiuni standard conducte de apă pentru 25 de diametre, deși s-au folosit doar 15.
Potrivit lui Vitruvius, cea mai mare țeavă de plumb avea o circumferință de 100 de inci (aproximativ 60 cm în diametru).
Fundul și pereții canalelor de conducte erau realizate fie din beton cu strat de tencuială, fie din piatră, iar acoperișul era din plăci plate de piatră sau plăci așezate în două pante. Încă de pe vremea lui Nero, acoperirile de canale au fost în general realizate sub forma unei bolți cu butoaie din beton. Dimensiunile lumenului canalului au fost adesea făcute astfel încât să se asigure că o persoană poate trece prin el fără a se îndoi. Înălțimea secțiunii a variat între 1,5-3 m, iar lățimea a fost de 0,6-1,2 m.
În anii 80-90. Pentru alimentarea cu apă a coloniei romane Agrippina, din care a apărut ulterior Köln, a fost construit un sistem de alimentare cu apă lung de 80 km. Se crede că a funcționat până în anul 475. Pereții și baza ei sunt din beton, iar bolta, care se presupune că ar fi făcută ceva mai târziu decât canalul, este zidărie de beton de grohotiș.
Cercetătorii germani Gamblach și Grün susțin că ca liant Pentru betonul acestei conducte s-a folosit nu var-aer cu adaos de gunoi, așa cum se presupunea anterior, ci var puternic hidraulic obținut din depozitele de calcar din apropiere din regiunea Eifel. În acest caz, praful de cărămidă a fost folosit ca aditiv hidraulic.
Ulterior la Köln în secolul al II-lea. n. e. A fost construită o conductă de apă lungă de 100 km. Partea de jos canalul său este din beton cu tencuială de mortar, iar tavanul este din piatră naturală, „așezat” pe mortar.
Interesant, romanii au dezvoltat conducte de beton, care se estimează că specialiști moderni putea rezista mai mult presiune mare lichide decât ceramica sau plumbul. Prototipul lor era țevi din piatră naturală cu găuri scobite în partea de mijloc. Țevile din beton exterioare aveau o formă pătrată cu dimensiunea laterală de 21 cm, iar diametrul interior al țevilor era de 6-8 cm Țevile erau realizate sub formă de verigături separate de aproximativ 95 cm lungime și conectate între ele la îmbinare”, urmată de calafătul rostului cu mortar și beton. Astfel de țevi au fost descoperite de arheologii vest-germani în Tunisia, în zona Cartaginei și în alte locuri ale fostului Imperiu Roman.
În Roma existau în total 11 apeducte. lungime totală peste 500 km. Consumul de apă în oraș a fost de aproximativ 561 mii m3 pe zi. Roma era cel mai aprovizionat oraș din lume cu apă. Conținea aproximativ 500 de litri pe cap de locuitor. Unii oameni de știință cred chiar că consumul de apă a ajuns la 800-1000 de litri.
