De beste stoelen in de A330 200 Aeroflot. De indeling van de cabine en de beste stoelen op de Airbus A321 van Turkish Airlines. Slechte plaatsen: hoe niet verkeerd te zijn

Turkish Airlines is de grootste Turkse luchtvaartmaatschappij, die deel uitmaakt van de luchtvaartvereniging Star Alliance. De luchtvaartmaatschappij is van 2012 tot 2015 herhaaldelijk erkend als de beste luchtvaartmaatschappij van Europa. het bedrijf behoorde tot de tien beste ter wereld.

De belangrijkste transportrichting is internationale vluchten naar Europa, Amerika, Azië en Afrika. De luchtvloot van het bedrijf bestaat uit vliegtuigen van Airbus en Boeing. Een van de meest voorkomende vliegtuigen is de Airbus A321. In aanwezigheid van "Turkish Airlines" 56 van dergelijke vliegtuigen.

Stoelplattegrond van Airbus А321 van Turkish Airlines

De Airbus Industrie A321 is een verbeterde versie van de smalle A320 met twee motoren - de cabine is langer, wat meer stoelen betekent.

Airbus A321 van Turkish Airlines

Gebruik maken van twee aanpassingen van de cabine van de Airbus A321... Ze verschillen in het aantal stoelen in business class en economy class. Laten we ze in meer detail bekijken om te bepalen: beste en slechtste plaatsen.

Optie 1

In de eerste versie bestaat de cabine-indeling uit twee serviceklassen: business en economy. Elk van hen heeft meer en minder comfortabele plaatsen. Laten we de salons in meer detail bekijken.

Business class

Business class heeft drie rijen van drie stoelen aan beide zijden. De middelste stoel blijft echter altijd vrij voor het gemak van de passagiers; kaartjes daarvoor worden niet verkocht. Er is veel ruimte tussen de stoelen. Er is een aparte badkamer en een keuken ernaast. Als u op zoek bent naar plaatsen om comfortabel te vliegen met eersteklas service, dan is dit gangpad de plek voor u.

Economie les

In de economy class zijn de stoelen gerangschikt in een 3: 3-patroon op een rij, behalve rijen 9 en 23 - ze hebben geen stoelen A, F. Toiletruimtes, die bedoeld zijn voor deze klasse, bevinden zich alleen aan de einde van het vliegtuig.

Economy class begint met 4 rijen en eindigt 34. De eerste rij na de business class is hiervan gescheiden door een scheidingswand. Dit veroorzaakt enig ongemak, omdat er kan een gevoel van een besloten ruimte zijn. Maar aan de andere kant is er meer vrije beenruimte toegewezen.

De locatie van de stoelen in de cabine. Klik om te vergroten

Stoelen in de buurt van nooduitgangen mogen niet door alle passagiers worden bezet. Op deze plaatsen kan niet worden gevlogen: kinderen, zwangere vrouwen, gehandicapten en buitenlanders die geen Turks of Engels spreken. U dient uw bagage tijdens de vlucht op een speciale plank te stallen, het is verboden deze bij het gangpad achter te laten.

• 34 rijen- de laatste in de salon. Daarachter bevinden zich toiletten. Dit garandeert drukte, onaangename geuren en lawaai. En de rugleuningen van de stoelen zijn niet verplaatsbaar. Dit alles maakt de 34e rij het meest onhandig om te reizen.

De beste plaatsen

• 1-3 rijen - business class;
• 9 stoelenrij B, C, D, E;
• 10 rijen - A en F;
• 24 rij.

Slechtste plaatsen

• 8 rijen;
• 23 zetelrij B, C, D, E;
• 34 rij.

Optie 2

Zoek goedkope tickets voor elk type vervoer zonder je huis te verlaten:

De tweede optie voor zitplaatsen in de Airbus A321 van Turkish Airlines omvat ook 2 hutten: business en economy.

Business class

In deze variant van de indeling van de vliegtuigcabine zijn er 5 rijen in de business class, maar er zijn 2 stoelen aan elke kant, er is geen vrije ruimte tussen de stoelen, dus passagiers voelen zich hier meer krap dan in de "business" van de 1e optie. Over het algemeen heeft de cabine dezelfde kenmerken en voordelen als optie 1.

Economie les

Deze les begint bij rij 6 en gaat door tot rij 32.

De indeling van de cabine in de Airbus A321. Klik om te vergroten

6 rijen gelegen direct na de scheidingswand en voor de nooduitgang. Dit alles geeft extra beenruimte, maar ook het gevoel van een afgesloten ruimte, vaste rugleuningen van de stoelen.

7 rijen vergelijkbaar met rij 9 van optie 1, rij 8 - rij 10.

20 en 21 rijen zijn vergelijkbaar met de 23e en 24e rij van variatie 1.

32 rijen- de laatste rij. Hij heeft dezelfde kenmerken als de 34e rij van de vorige versie.

De beste plaatsen

• 1-5 rijen - business class;
• 7 stoelenrij B, C, D, E;
• 8 rijen - A, F;
• 21 rij.

Slechtste plaatsen

• 6 rijen;
• 20 zitplaatsen op rij B, C, D, E;
• 32 rij.

Om de vlucht comfortabel te maken en alleen positieve indrukken achter te laten, moet u, voordat u vliegtickets koopt, vertrouwd raken met de indeling van de vliegtuigcabine en de beste stoelen voor uzelf kiezen. Geniet van uw vlucht met Airbus А321 met Turkish Airlines!

In eerdere artikelen over het Airbus A320 Family-vliegtuig schreven we dat dit narrowbody-vliegtuigen zijn, dat wil zeggen dat ze slechts één langsgang hebben in de vliegtuigcabine tussen de passagiersstoelen. Het vliegtuig waar we het in dit artikel over zullen hebben, is een widebody-vliegtuig en behoort tot de A330-familie van widebody-vliegtuigen, die naast de A330-200 ook het A330-300-vliegtuig omvat, dat we zullen bespreken in het volgende artikel. De A330-familie verschilt ook doordat het een widebody-vliegtuig is dat is uitgerust met twee motoren.

Zoals je misschien al geraden hebt, heeft de A330-200 twee longitudinale gangen tussen de stoelen. We zullen het hieronder hebben over de indeling van de cabine en nu zullen we de belangrijkste kenmerken van dit model presenteren.

A330-200 is het kortste lid van zijn familie. De lengte is 58,82 meter. Ter vergelijking: de A321 (het grootste lid van de A320-familie) is slechts 44,51 meter lang. Dit model is uitgerust met een vrij krachtige romp en krachtige vleugels, waarvan de spanwijdte meer dan 60 meter is, wat bijna het dubbele is van die van de A321.

De A330-200 heeft een zeer ruim passagierscompartiment. In een indeling met twee klassen biedt de A330-200 plaats aan maximaal 246 zitplaatsen. Een ander voordeel van dit vliegtuig is het grote vrachtruim, dat zich onder het passagierscompartiment bevindt. De A330-200 is zeer flexibel en werkt op vrijwel elk bereik, van korte tot lange afstanden. Het vliegtuig is vooral populair bij vrachtvervoersbedrijven en, vanwege de passagierscapaciteit en het vliegbereik, ook bij goedkope luchtvaartmaatschappijen die langeafstandsvluchten uitvoeren. Het maximale vliegbereik van de A330-200 is 13400 km.

Voor lange afstanden kan het vliegtuig worden uitgerust met rustplaatsen voor de bemanning. Naast de kuip bevindt zich een rustruimte met één of twee slaapplaatsen voor een gemakkelijke en snelle toegang tot de kuip.

Er kunnen ook mobiele rustplaatsen worden geïnstalleerd op het benedendek aan de achterkant van het vliegtuig, dat via een trap vanuit het passagierscompartiment te bereiken is. Zo zorgde de fabrikant ervoor dat de rustplaatsen van het personeel niet werden toegewezen ten koste van de salon, maar ten koste van passagiersstoelen. Plaatsen voor recreatie zijn zeer relevant, omdat langeafstandsvluchten erg lang duren.

Vliegtuig "A330 Familie"

Airbus A330-200 lengte - 58,82 meter

Airbus A330-200 hoogte - 17,39 meter

Spanwijdte Airbus A330-200 - 60,3 meter

A330-200 sedan in tweeklassenconfiguratie

Eerste leerjaar. 27 '' stoelen, 4 op een rij, 1-2-1 indeling

Business class. 22-inch stoelen, 6 op een rij, 2-2-2 indeling

Economy class, premium indeling. 20-inch stoelen, 7 op een rij, 2-3-2 indeling

Economy class, standaard indeling. 18,1-inch stoelen, 8 op een rij, 2-4-2 indeling

Economy class, voordelige indeling. 16,7-inch stoelen, 9 op een rij, 3-3-3 indeling

Airbus A330-200. Opstijgen, San Diego.

Stoelen in de Airbus A330-200 Aeroflot

Laten we eens kijken naar de indeling van de Aeroflot A330-200-cabine en proberen de kenmerken van de passagiersstoelen te begrijpen.

Het A330-200 vliegtuig van Aeroflot heeft 241 stoelen, waarvan 34 business class (rijen 1-6 in het diagram), en de overige 207 economy class.

De cabine van de A330-200 vliegtuigen van Aeroflot airlines. Aan de rechterkant is een aan de muur gemonteerde monitor die vluchtinformatie weergeeft.

Business class.

Elke rij heeft 6 stoelen - twee rechts en links en twee stoelen in het midden. De stoelen in het midden zijn iets naar achteren geplaatst ten opzichte van de rij. De business class stoelen zijn zeer comfortabel en de ruimte tussen het gangpad is groot. De rugleuningen van de comfortabele stoelen kunnen bijna 180 graden achterover leunen, zodat u tijdens de vlucht een horizontale positie kunt innemen. Zoals u in het diagram kunt zien, bevindt zich direct voor de eerste rij aan beide zijden een kleedkamer en in het midden een keuken (grijze rechthoeken in het diagram). De nabijheid van de keuken zou theoretisch voor enige overlast kunnen zorgen voor de passagiers op de eerste rij. Plaatsen op de 4e rij en plaatsen D en G van de 3e rij hebben ook dit nadeel. Waarom is de keuken "gevaarlijk"? In principe kan daar niets, alleen geluiden, geuren vandaan komen, een beetje ophef in de keuken is mogelijk.

Direct achter de 4e rij bevindt zich het eerste paar vluchtluiken. Achter de luiken aan de rechterkant van de romp bevindt zich een business class toilet en aan de linkerkant is er een serviceruimte.

5-6 rijen. Ook deze stoelen behoren tot de business class en zijn uitgerust met dezelfde comfortabele stoelen, maar hebben enkele eigenaardigheden. Plaatsen H en K van de 5e rij zijn dichtbij het toilet. Hoewel er niet zoveel passagiers in business class vliegen dat de buurt met het toilet voor ernstige overlast zou zorgen, moet met deze omstandigheid toch rekening worden gehouden. De 6e rij ligt te dicht bij de lawaaierige economy class, waarmee ook rekening moet worden gehouden.

Business class vliegtuig A330-200 Aeroflot airlines.

Economie les.

Economy class in het Aeroflot A330-200-vliegtuig begint vanaf de 11e rij en is verdeeld in twee compartimenten - 11-23 rijen en 24-37 rijen. Zoals te zien is in het diagram, zijn er in het eerste compartiment van elke rij, behalve de 11e, 8 stoelen - twee aan elke kant van de romp en 4 stoelen in het middengedeelte tussen de gangen. De middelste stoelen zijn iets naar achteren geschoven ten opzichte van de hele rij (behalve de 11e rij).

11e rij. Dit is de eerste rij economy class. Recht voor hem staat een muur, die is uitgerust met wiegjes voor baby's. Passagiers die met baby's reizen, moeten waarschijnlijk voor deze stoelen kiezen. Over het algemeen zijn de stoelen goed, er staan ​​geen stoelen voor je, niemand leunt met de rugleuning van zijn stoel tegen je aan, er is veel knieruimte. Maar aan de andere kant wil iemand misschien niet de hele vlucht met zijn blik op de muur zitten. Bij het kiezen van deze stoelen moet je er ook rekening mee houden dat passagiers met kleine kinderen naast je vliegen.

De stoelen in deze rij hebben nog wat eigenaardigheden. Omdat er geen stoelen voor je staan, zijn de klaptafels ingebouwd in de armleuningen, waardoor ze bewegingsloos zijn. Er zijn grote monitoren aan de muren voor je die constant aan staan. Sommigen zullen het leuk vinden, anderen niet.

12-22 rijen. Dit zijn de meest standaard plaatsen, niet anders. Als u samen reist, heeft het natuurlijk de voorkeur om de dubbele stoelen aan de rechter- of linkerkant van de romp te kiezen.

Economy class stoelen van de luchtvaartmaatschappij A330-200 Aeroflot.

De A330-200 heeft een entertainmentsysteem aan boord. In de rugleuningen van de stoelen zijn monitoren gemonteerd. Daarop zie je informatie over de vlucht, videobeelden van camera's die in de neus van het vliegtuig zijn geïnstalleerd, wat vooral interessant is tijdens het opstijgen en landen. U kunt ook clips, films selecteren. Monitoren schuiven uit om u een comfortabele kantelhoek te geven. Het armatuur rechts van de monitor is een afstandsbediening die uit het stopcontact kan worden gehaald. Het kan ook worden gebruikt om de stewardess te bellen, de afzonderlijke gloeilamp in te schakelen, enzovoort. Aan de achterkant van de afstandsbediening zit een volwaardig toetsenbord. Onder de monitor bevinden zich twee aansluitingen: USB, waarop u een USB-stick kunt aansluiten en uw films op de monitor kunt bekijken, en een LAN-aansluiting voor internet. Internet aan boord is meestal betaald.

23e rij. Dit zijn de slechtste plekken op een Aeroflot A330-200 vliegtuig. Direct achter hen is een toilet. Onaangename geuren, geluiden van deuren, waterafvoer, wachtrijen bij het toilet en andere onaangename dingen zullen u tijdens de vlucht vergezellen.

Achter het toilet bevindt zich een tweede paar vluchtluiken, direct gevolgd door een tweede economy class-compartiment.

In het tweede compartiment is er bijna dezelfde indeling als in het eerste compartiment van de economy class, maar de middelste stoelen zijn niet naar achteren, maar naar voren verschoven ten opzichte van de rij, en in de laatste rijen in het midden, in plaats van vier stoelen, er zijn er drie.

24e rij. Deze bevindt zich achter de vluchtluiken, waardoor er voldoende beenruimte is. Gepaarde stoelen aan beide zijden van de romp (stoelen A, C, H, K) zijn stoelen met verhoogd comfort. Daar kun je vrij de benen strekken, niemand zal de leuning van zijn stoel naar je toe gooien. U kunt vrij opstaan ​​zonder uw buurman te storen. In dit opzicht is niet alles zo goed op de middelste plaatsen, ze zijn iets naar voren verschoven van de hele rij, dus er is minder ruimte voor de scheidingswand.

Hier eindigen de voordelen van de 24e rij. Nadelen en sommige kenmerken zijn hetzelfde als in de 11e rij. Dit zijn wiegen, en monitoren, en het feit dat er gedurende de hele vlucht een muur voor je zal staan, ook al is het op afstand. Al is de laatste omstandigheid niet voor iedereen weggelegd. Iemand houdt van eenzaamheid, en het feit dat er geen andere passagiers voor hem zijn, en iedereen achter hem zit, dit is een voordeel, maar voor iemand veroorzaakt het een gevoel van een gesloten ruimte, en ze vinden het niet leuk. Stoelen A en K op rij 24 staan ​​dicht bij de vluchtluiken, waardoor het daar wat koeler kan zijn. In dergelijke gevallen kunt u de stewardessen om een ​​deken vragen.

Maar het grootste nadeel van de 24e rij is de nabijheid van het toilet, met alle gevolgen van dien.

25 - 31 rijen. Dit zijn normale stoelen, dezelfde als de stoelen in de rijen 12-22.

32 - 35 rijen. Vanaf 32-33 rijen begint de romp smaller te worden, wat geen bijzonder ongemak veroorzaakt. In deze rijen zijn de stoelen op de uiterste plaatsen (A, C, H, K) iets naar binnen gedraaid, richting het gangpad. De voorpassagiersstoel mag niet direct voor uw stoel staan, maar iets opzij.

Soms bevinden zich in deze rijen metalen dozen onder de stoelen van de voorpassagier, wat ook niet erg handig is.

36 - 37 rijen. Deze rijen bevinden zich dicht bij het toilet, met name de plaatsen A, C, H, K, direct daarachter, de wanden van het toilet en plaatsen op de 37e rij, die praktisch tussen twee toiletten zijn.

Knappe Airbus A330-200 Aeroflot landt op de luchthaven van Cancun.

Airbus A330-vliegtuigen, ontworpen voor langeafstandsvluchten, werden begin jaren tachtig ontwikkeld. Het doel van het programma was om in deze marktsector te kunnen concurreren met Boeing, wiens lijnvaartmaatschappijen daar een dominante positie innamen.

Versies 200 en 300 verschilden in het begin praktisch niet van elkaar. Ze hadden dezelfde vleugels, rompbedieningen. Het enige verschil was het aantal plaatsen. De romp van de Airbus A-300, die een grote lengte had, werd als basis genomen.

De voering werd voor het eerst geïntroduceerd in oktober 1992. De A330 (variant 300) maakte in november zijn eerste vlucht. Nog geen jaar later, in augustus 1993, doorstond de A330 een serieuze test. Gedurende 6 uur vloog hij op één motor over de Atlantische Oceaan.

Een verkorte versie van het vliegtuig (modificatie 200) maakte zijn eerste vlucht in augustus 1997. De eerste dergelijke machine werd in april 1998 aan de klant overgedragen.

Dit model is ontwikkeld als vervanging voor de A300-600R. Het gebruik ervan in het passagiersvervoer moest concurreren met de Boeing 767-300ER. De voering is gebouwd op basis van de A330-300. Tegelijkertijd werd de romp met 6 meter ingekort. Dit vliegtuig kan 253 passagiers aan boord nemen in een drieklassenindeling.

Airbus A330-200 wordt geëxploiteerd door een aanzienlijk aantal luchtvaartmaatschappijen. In Rusland zijn dergelijke vliegtuigen in aanzienlijke aantallen verkrijgbaar bij het bedrijf Aeroflot. Ze worden zowel op binnenlandse vluchten als op vluchten naar het buitenland gebruikt. In het bijzonder vliegen de jaren 200 naar Thailand, Turkije, China, de VS, Cuba.

De A-330-200 wordt geëxploiteerd door het Russische charterbedrijf I Fly. Eerder was ook Vladivostok Air betrokken bij de exploitatie van deze vliegtuigen.

Cabine-indeling en beste stoelen

Airbus A330-200 is de kleinste van de A-330 lijst. De salon heeft 3 klassen: first, business en economy class. Tegelijkertijd kan het lijnschip 253 passagiers aan boord nemen. Er is ook een indeling met twee klassen. In dit geval vervoert de voering maximaal 300 passagiers.

Business class is de eerste 5 rijen. De stoelen zitten hier bijzonder comfortabel. Ze spreiden 180 graden uit. Maar ook hier zijn er enkele details die in de categorie nadelen vallen. Dus in de directe omgeving van de rijen, van de eerste tot de vierde, bevindt zich het keukengebouw. De volgende rij, vijfde, is achter het toilet, letterlijk ernaast. Dit is ook een nadeel.

Economy Class begint op de zesde rij. De elfde rij onderscheidt zich door een speciaal kenmerk. Er zijn opzetstukken voor babywiegjes. Aangezien hier meestal passagiers met kleine kinderen reizen, wordt een dergelijke buurt voor sommige passagiers in de nabijgelegen rijen als onhandig ervaren. Het geluid dat wordt gemaakt door een kind dat gewoon niet constant kan slapen terwijl het in de wieg zit, zorgt ervoor dat beïnvloedbare passagiers niet kunnen rusten.

Airbus A330-200 salon

In de genoemde elfde rij, evenals in de 24e, zijn er andere functies. De stoelen bevinden zich tegenover de tussenschotten. Ze hebben monitoren. Omdat ze zelfs 's nachts niet uitgaan, kunnen sommige passagiers niet slapen.
Stoelen op rij 23 zijn standaard voor Economy Class. Toegegeven, ze bevinden zich dicht bij de toiletten, wat overlast met zich meebrengt. Hier in de gangpaden stapelen zich rijen passagiers op. Geur kan ook worden gevoeld.

De stoelen A, C, H en K op de 24e rij hebben voor- en nadelen. Voordelen zijn onder meer de nabijheid van vluchtluiken. Ze bevinden zich voor deze rij. Dankzij deze opstelling hebben passagiers op de gemarkeerde stoelen voldoende beenruimte. Nadeel is de nauwe ligging van de toiletten. Om deze reden verplaatsen passagiers zich hier vaak, het geluid van een sluitende deur en het naar beneden komen van een toiletton. Geur kan aanwezig zijn.

Daarnaast mogen passagiers met kinderen, zwangere vrouwen, kinderen, bejaarden, passagiers met dieren, buitenlanders die geen Engels of Russisch spreken niet op de stoelen voor de nooduitgang. Zoals gebruikelijk wordt in dergelijke gevallen de voorkeur gegeven aan mannen, wiens uiterlijk vertrouwen wekt. In geval van nood zullen dergelijke passagiers niet in paniek raken, maar de stewardess helpen het vluchtluik te openen. En in dergelijke gevallen kunnen ze de bemanning helpen bij het uitvoeren van de evacuatie van passagiers.

De volgende, 25e rij, wordt voornamelijk vertegenwoordigd door standaardstoelen. Voor de stoelen D, E, F, G bevinden zich echter babywiegjes op speciale beugels. Als daar passagiers met kleine kinderen worden ondergebracht, zal de vlucht niet rustig zijn.

Nog een detail dat het comfort vermindert. Voor de passagiers die hier zitten, staan ​​monitoren die zelfs 's nachts niet worden uitgeschakeld.

Passagiers die op stoelen vanaf de 33e rij en verder naar achteren in de cabine zitten, kunnen hinder ondervinden doordat de romp van het vliegtuig vanaf dit niveau smaller begint te worden. Tegelijkertijd zijn de stoelen op de 34e rij, de stoelen D en G, iets naar het gangpad verlengd. Het nadeel is dat ze soms worden aangereden door de stewardessen met de voedselkar.

Op de 36e en 37e rij hebben de buitenste stoelen hetzelfde ongemak als op de 23e rij. Dit komt ook door de nauwe ligging van het toilet.
De meeste stoelen in de economy class-cabine hebben standaard comfort. Maar ook hier zijn er plussen en minnen. Wie aan het gangpad zit, moet opstaan ​​om de buurman die wil naar buiten te laten. Maar deze passagiers kunnen op hun beurt weer opstaan ​​wanneer dat nodig is, terwijl ze niemand iets hoeven te vragen.

Degenen die aan de ramen zitten, zijn in de beste positie. Tijdens de vlucht kunnen ze de uitzichten bewonderen die zich voor hen openen. Ze hebben geen last van passagiers die door het gangpad gaan, noch van stewardessen met trolleys. Maar het is niet altijd mogelijk om de foto's te bewonderen die in het raam worden geopend. Het vliegtuig vliegt op grote hoogte. Iets om in detail over na te denken is niet mogelijk. Als de vlucht in het donker plaatsvindt, of er zijn continue wolken beneden, dan valt dit voordeel helemaal weg.

Enkele aanpassingen van de A330-200

In 2001 werd de A330-200F-versie aangeboden ter vervanging van de A300-600F en A310F, 200 vrachtvarianten, waarvan de vraag begon af te nemen. Dit vliegtuig, dat een middelgroot en langeafstandsvliegtuig is, kan 65 ton vracht vervoeren over 7.400 kilometer. Als we het hebben over een kortere afstand, 5950 kilometer, dan is het laadvermogen van de voering 70 ton.

Er ging niet veel tijd voorbij en in 2008 werd de A-330-200-versie voorgesteld. De nieuwe modificatie heeft een verhoogd maximaal gewicht, wat het mogelijk maakt om succesvol te concurreren met de vracht Boeing. Luchtvaartmaatschappijen die de A330-200HGW-versie aanschaffen, kunnen het laadvermogen met 3,4 ton verhogen of het vliegbereik met 560 kilometer vergroten.

Het A330-200-vliegtuig heeft verschillende modificaties. Toch is er de grootste vraag naar de passagiersversie van de voering.

Kenmerken van het vliegtuig

Lengte: 58,82 meter.
Hoogte: 17,39 m.
Spanwijdte: 60,3 m.
Vleugeloppervlak: 361,6 m2
Breedte romp: 5,98 m.
Kruissnelheid: 875 km/u.
Maximale snelheid: 920 km/u.
Vliegbereik: 12.500 km.
Aantal passagiersstoelen: 253 in 3 klassen.
Bemanning: 2 u.

Conclusie

Airbus A330-200, gemaakt, onder meer als concurrent van de Boeing 747, bleek een redelijk succesvol vliegtuig te zijn. Hij won aan populariteit in de eerste jaren na de start van de operatie. Het vliegtuig behoudt met vertrouwen zijn aandeel in de markt voor passagiersvervoer, voornamelijk over lange afstanden. Dit wordt verzekerd door het comfort dat de ontwikkelaars hebben gecreëerd voor passagiers in elke cabine-indeling.

Vliegprestaties, efficiëntie en onderhoudsgemak zijn geworden waardoor de voering al heel lang in trek is. De productie ervan gaat op dit moment door.

De kosten van een taxi naar de luchthaven berekenen

Het widebody-vliegtuig Airbus A330 (Airbus A330) wordt gebruikt voor vluchten op middellange en lange afstanden en wordt sinds 1992 geproduceerd.

In de vloten van Russische luchtvaartmaatschappijen zijn de meest voorkomende wijzigingen Airbus A330-200 en A330-300. De capaciteit - van 253 tot 440 passagiersstoelen, hangt niet alleen af ​​van de aanpassing (bij de A330-200 wordt de romp met bijna 6 meter verkort), maar ook van de indeling van de cabine, die wordt bepaald door de luchtvaartmaatschappij.

'S Werelds grootste vliegtuigexploitant Airbus A330 - Turkish Airlines. In Rusland worden deze vliegtuigen gebruikt op enkele reguliere vluchten van Aeroflot en Nordwind Airlines, op I Fly-charters.

Aeroflot

Aeroflot Airlines gebruikt 4 configuratie-opties voor A330-200 vliegtuigen.

De indeling van de A330-200 cabine nr. 1

• Business class - rijen 1-6 (uitgangen bevinden zich achter rij 4), aantal stoelen - 34, gelegen in 2;
• Economy class - rijen 11-37;
• Space + (meer beenruimte) is de beste stoel in de A330 wanneer alleen Economy in aanmerking wordt genomen. Gevonden op rij 24: A, C, H, K.

Welke vliegtuigen worden gebruikt (staartnummers): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Interieurindeling nr. 2

• Business class - rijen 1-6 (zonder indeling, vertrek uit rij 6), 34 stoelen in totaal, gerangschikt in 2;
• Economy class - rijen 11-45;
• Space + stoelen bevinden zich op rij 29, er zijn er maar twee, en niet naast elkaar - C, H.

Het schema is relevant voor besturen: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

Interieurindeling nr. 3

• Spatie +: 29 rijen, C, H.

Deze lay-out is geïmplementeerd op de volgende vliegtuigen: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

Interieurindeling nr. 4

• Business class - rijen 1-5, aantal stoelen - 28, 2 elk;
• Economy Class - rijen 11 t/m 45;
• Spatie +: 29 rijen, A, C, H, K.

Onderstaande regeling geldt alleen aan boord van de VQ-BNS.

Ik vlieg

De chartermaatschappij I Fly gebruikt 4 indelingsopties in haar vliegtuigen, elk uniek.

Schema van stoelen op de A330 in de buurt van "Ai Fly" nr. 1

Klassen worden niet toegewezen. De totale capaciteit is 387.

Stoelenschema nr. 2

De eerste salon heeft 19 comfortabele stoelen. De rest van de stoelen is standaard, er zijn er 268.

Stoelen bij nooduitgangen: 36 A, C, H, K.

Stoelenschema nr. 3

In de eerste sedan hebben 48 stoelen meer beenruimte voor elke stoel. De rest van de stoelen is standaard, 263.

Stoelen bij nooduitgangen: 26 A, B, J, K; 39B,J; 40 D, F.

Stoelenschema nr. 4

De eerste cabine heeft een comfortklasse voor 18 zitplaatsen. Het aantal standaardstoelen in het vliegtuig is 251.

Stoelen bij nooduitgangen: 24 A, B, H, K.

Nordwind Airlines

Aan boord van de Airbus A330-200 heeft Nordwind een tweeklassenindeling voor 279 zitplaatsen. Dit vliegtuig is het enige in de vloot van de luchtvaartmaatschappij; het staartnummer is VP-BYV.

Airbus A330-200. Foto: AJ Best | Airliners.net

- wide-body lavervaardigd door het Europese concern Airbus SE.

De Airbus A330-200 kan tot 380 passagiers aan boord nemen en vervoeren tot een afstand van 14 390 km.

De verkorte versie van de A330-200 is iets later ontwikkeld dan het model en was een waardig antwoord op dominantie. De romplengte van de A330-200 is 4,8 meter korter dan de lengte van de A330-300. Dienovereenkomstig werd het maximale aantal stoelen teruggebracht tot 380. Maar tegelijkertijd werd het vliegbereik vergroot met 2.600 km door de installatie van een extra brandstoftank. Het A330-200-programma werd officieel gelanceerd in november 1995 en de commerciële exploitatie van het vliegtuig begon in april 1998.

Bij het maken van de Airbus A330-200 werden alle verworvenheden en nieuwe technologieën van Airbus toegepast. Een deel van de rompstructuur was bijvoorbeeld gemaakt van composietmaterialen, waardoor het gewicht van het vliegtuig kon worden verminderd. De avionica en cockpit werden verenigd met de serie en: de cockpit was uitgerust met een Fly-by-Wire digitaal vluchtcontrolesysteem, zijstokken in plaats van stuurwielen en LCD-schermen.

Airbus biedt momenteel een nieuwe aanpassing van de A330neo (nieuwe motoroptie) aan met krachtigere en efficiëntere motoren, evenals een verbeterd vleugelontwerp.

A330 vliegtuigfamilie:

• - een vliegtuig met een bereik tot 14.390 km en een capaciteit tot 380 passagiers.
• - een uitgebreide versie met een actieradius tot 10.800 km en een capaciteit tot 440 passagiers.

Specificaties:

Bemanningsnummer: 2 personen
vliegtuig lengte: 58,82 m
Spanwijdte: 60,3 m
Hoogte: 17,39 m
romp diameter: 5,28 m
Binnenbreedte: 5,64 m
Bereik van de vlucht: 14.390 km
Snelheid: 913 km/u (0,86 m)
Maximaal vlieghoogte: 12.500 m (41.100 voet)
Maximaal startgewicht: 238.000 kg
Maximaal landingsgewicht: 180.000 kg
plaatsen: 380 (maximaal)

Cabine-indeling van Airbus A330-200:

Airbus A330-200 cabine. Foto: Mohammadreza Farhadi Aref | Airliners.net

Aeroflot - indeling van de cabine van de Airbus A330-200

Nordwind - indeling van de cabine van de Airbus A330-200