Exact acum 50 de ani - pe 24 aprilie 1967 - Vladimir Komarov, unul dintre primii cosmonauți sovietici, a murit din cauza defectării echipamentului. În acea zi, vehiculul său de coborâre ateriza, dar parașuta principală nu a ieșit deloc, iar liniile de rezervă au fost răsucite ...
Vladimir Komarov s-a născut la Moscova pe 16 martie 1927. Deja în tinerețe, a fost atras de cer - după ce a absolvit o școală de șapte ani în 1943, a intrat la prima școală a forțelor aeriene din Moscova. Când și-a terminat studiile, Marele Război Patriotic se încheiase deja. După școală, Komarov a devenit cadet la Școala de Aviație Sasov, apoi a intrat în Școala Pilotilor de Aviație Militară Borisoglebsk.
În iulie 1946 Komarov a fost transferat la Școala Militară A.K. Bataisk. Serov, după absolvirea căruia în 1949 a intrat în serviciul unui pilot de vânătoare militar într-un regiment de aviație al diviziei de aviație de vânătoare a Forțelor Aeriene din districtul militar nord-caucazian.
Pilot-cosmonaut al URSS Vladimir Komarov într-un avion înainte de saltul cu parașuta de antrenament, 1964
În următorii 10 ani, Komarov a reușit să se ridice la poziția de pilot senior și absolvent de la prima facultate din N.E. Jukovski. După antrenament, a început să testeze noi modele de echipamente de aviație la Institutul de Cercetare de Stat Krasnokazarmenny al Forțelor Aeriene. Acolo a primit o ofertă de a se angaja în teste în corpul cosmonauților.
În aprilie 1961, Komarov și-a finalizat pregătirea.
Primul zbor a avut loc pe 12 octombrie 1964. Împreună cu încă doi cosmonauți, Konstantin Feoktistov și Boris Egorov, a petrecut o zi în spațiu la bordul navei spațiale Voskhod.
Vladimir Mihailovici Komarov, pilot-cosmonaut al URSS, inginer-colonel, 1964
Pentru un zbor de succes, Komarov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, Ordinul Lenin și medalia Stea de Aur. Și la începutul anului 1965, a primit calificarea de cosmonaut de clasa a treia și a fost numit instructor-cosmonaut la un grup de cosmonauți instruiți în cadrul programelor Ministerului Apărării.
Dezvoltarea noii nave spațiale Soyuz a început în 1962. A fost condusă sub conducerea lui Serghei Korolev. Primele trei lansări au fost fără pilot și au dezvăluit defecte grave în proiectarea navei spațiale: prima dintre ele, Kosmos-133, care trebuia să acosteze cu o altă navă spațială lansată mai târziu, a consumat tot combustibilul după separarea de vehiculul de lansare, care a făcut imposibilă andocarea.
De asemenea, nu a fost posibil să aterizați nava - în timpul asamblării, etapizarea comenzilor către duzele de direcție de comandă a fost confundată.
Drept urmare, nava a fost distrusă folosind un sistem de detonare automată - nu putea fi permisă aterizarea în afara URSS.
Al doilea Soyuz nici măcar nu a avut timp să se ridice de pe Pământ - o rachetă a explodat pe platforma de lansare. A treia navă, Kosmos-140, a avut probleme cu sistemul automat de control al atitudinii, din această cauză, a cheltuit prea mult combustibil și nu și-a îndeplinit sarcinile. La aterizare, sa dovedit că protecția termică a fost încălcată atunci când a fost instalată mufa tehnologică, ceea ce a provocat arderea fundului navei. Drept urmare, în loc de locul de debarcare planificat, a ajuns deasupra Mării Aral, a spart gheața și s-a dus la fund.
Dar cursa spațială a continuat. În ciuda eșecurilor, a patra lansare era deja echipată.
După cum a spus fiica cosmonautului, maiorul Irina Komarova, într-un interviu, pentru a 50-a aniversare a Revoluției din octombrie, guvernul sovietic a dorit realizări în spațiu. Deși unii dintre designeri au vorbit despre „umezeala” navei, care a luat locul reginei care a murit în 1966, Vasily Mishin a insistat asupra lansării.
Cosmonautul Vladimir Komarov practică imponderabilitatea într-un avion de laborator în timpul pregătirii pentru zborul spațial, 1963
„Înainte de zbor, tatăl meu a mers la spital pentru a vedea un pilot de testare pe care știa cine a fost diagnosticat cu cancer. Soția lui i-a spus mamei sale despre conversația dintre ei. Tatăl i-a mărturisit pacientului din secție: „Un zbor de nouăzeci la sută nu va avea succes”, a spus Irina.
Yuri Gagarin a fost numit ca rezervă de rezervă a lui Komarov. Dacă Komarov s-ar îmbolnăvi, ar fi plecat într-un zbor în locul lui. Au fost aduși împreună la locul de lansare. Gagarin a fost ultima persoană care l-a văzut pe Komarov în viață.
După 540 de secunde, nava spațială s-a separat și a intrat pe orbita unui satelit artificial al Pământului. Problemele au început imediat - unul dintre panourile solare nu s-a putut îndrepta. A împiedicat deschiderea antenei redundante a sistemului de telemetrie și viziera protejând senzorul stea solară de evacuarea motorului. Nici orientarea solară, nici cea stelară nu au fost posibile.
Vladimir Komarov în timpul controlului medical la Centrul de Instruire a Cosmonauților din Star City, 1964
Până la zece dimineața, Comisia de stat a decis acțiuni suplimentare. În cele din urmă, s-a decis debarcarea navei. În acest moment, Komarov a făcut doar a cincea rundă, dar era planificată plantarea în a șaptesprezecea. Dar aterizarea a eșuat - nava de lângă ecuator s-a deplasat în pas din direcția orientată.
„Suntem de acord febril cu Comisia de stat cu privire la opțiunea de aterizare pe orbita a 18-a. Simțim că nu suntem la timp, - și-a amintit mai târziu în cartea „Rachete și oameni” designerul Boris Chertok, unul dintre asociații lui Korolev. - Acolo, la celălalt capăt al liniei ZAS, există din nou dispute.
Sesiunea de comunicare din bucla a 17-a s-a încheiat și nu am reușit să transmitem noi instrucțiuni lui Komarov.
În cele din urmă, în mod evident a fost elaborată singura opțiune posibilă. Era în rezervă, dar acum devine principalul. Oferim orientare manuală pe partea luminoasă „ca un avion”, apoi, înainte de a intra în umbră, transferăm controlul către giroscopul KI-38. Acest produs al companiei lui Viktor Kuznetsov nu ne-a dezamăgit niciodată. După ce ați părăsit umbra, verificați și, dacă este necesar, corectați manual orientarea și emiteți toate comenzile necesare la orele estimate pentru aterizarea pe orbita a 19-a. "
La început, aterizarea a decurs bine. Potrivit calculelor balisticienilor, vehiculul de coborâre trebuia să aterizeze la 6,24, la 65 km est de Orsk.
Chertok a scris: „Nu am așteptat un raport de la locul de aterizare. Comisia de stat nu are nevoie de noi acum. Nici Gagarin nu și-a dat seama cum a trecut aterizarea prin sistemul complex de comunicații al Forțelor Aeriene. " Doar câteva ore mai târziu, Gagarin a primit un apel urgent pentru comunicare. I s-a spus că aterizarea era anormală și i s-a ordonat să zboare urgent la Orsk.
Ajuns la locul de aterizare al vehiculului de coborâre, grupul de căutare a văzut o imagine monstruoasă. Aparatul turtit, care intrase în pământ cu jumătate de metru, a fost cuprins de flăcări, iar locuitorii din zonă s-au agitat, încercând să arunce focul în pământ. Doar stingătoarele au reușit să dea jos flacăra.
Cauza accidentului a fost o parașută nedeschisă. Principalul nu a putut să iasă și să se deschidă până la capăt, iar rezerva s-a încurcat în rândurile sale.
Conform versiunii oficiale a comisiei care a investigat cauzele prăbușirii, aceasta s-a datorat schimbărilor bruște de presiune: sticla cu parașuta a fost deformată și a ciupit parașuta principală.
După cum a remarcat Chertok, funcționarea simultană a parașutelor principale și de rezervă nu a fost studiată anterior. Versiunea comisiei părea dubioasă. „Indiferent de toate subcomitetele, echipa de specialiști din fabrica noastră, care a rămas la locul de testare, a decis să-și desfășoare propriul experiment”, a scris Chertok. - Aveau motive să se îndoiască. Au deschis trapa OSP, au scos parașuta frânei, și-au agățat liniile de macara prin dinamometru și au început să urce pentru a măsura forța la care pachetul principal de parașută ar începe să iasă.
Ce surpriză a fost când s-a dovedit că masa SA de 2800 de kilograme nu era suficientă. Dar, în același timp, recipientul nu a fost supus nici unei căderi de presiune și, în consecință, nicio deformare care comprima ambalajul parașutei. Nu au raportat comisiei acest experiment ”.
A doua zi după zborul lui Komarov, lansarea Soyuz-2 a fost planificată cu trei cosmonauți la bord. S-a presupus că două dintre ele vor intra prin spațiu deschis în nava lui Komarov și apoi ambele nave vor merge la uscat.
Dacă nu ar fi fost problemele cu desfășurarea bateriei, a doua lansare ar fi avut loc și ar fi murit patru astronauți și nu unul: proiectarea ambelor nave a fost identică și s-au făcut aceleași greșeli de proiectare.
A fost exprimat un alt motiv pentru problemele cu ieșirea parașutei. Tehnologia pentru producția de nave spațiale presupunea plasarea vehiculului de coborâre, după ce a fost acoperit cu un strat de protecție termică, într-o autoclavă, unde la temperaturi ridicate a avut loc polimerizarea rășinilor sintetice, care sunt o parte integrantă a ecranării termice. Dar la fabricarea Soyuz, capacele containerelor de parașută au rămas în urmă în timp, astfel încât vehiculele de coborâre au fost plasate într-o autoclavă fără ele. Și este destul de probabil ca fracțiunile volatile ale amestecului să se așeze pe suprafața interioară a recipientelor, făcându-l lipicios și aspru, ceea ce a împiedicat ieșirea parașutei.
Recomandările comisiei pentru îmbunătățirea fiabilității au inclus lustruirea containerelor, creșterea volumului acestora și creșterea rigidității. Cel mai important rezultat al activităților comisiei a fost decizia de a verifica preliminar toate recomandările sale în timpul lansărilor fără pilot.
„Scuturarea pe care a primit-o întreaga noastră industrie spațială a avut un impact decisiv asupra îmbunătățirii fiabilității tuturor sistemelor și asupra programului de dezvoltare ulterioară pentru Soyuz”, a scris Chertok. „Toți cei care au zburat cu succes, cei care zboară și cei care vor zbura în spațiu pe Soyuz, ar trebui să-și amintească că datorează o întoarcere sigură și sigură pe Pământ nu numai creatorilor de nave spațiale, ci și lui Vladimir Komarov.”
Deja în anii 2000, Chertok le-a spus reporterilor: „Ceea ce s-a întâmplat cu Komarov este greșeala noastră, dezvoltatorii de sisteme. L-am lăsat să intre prea devreme. „Soiuzul” a fost inadecvat ... Moartea lui Komarov este pe conștiința designerilor.
Acum „Soyuz” a devenit o componentă cheie a programelor de explorare spațială cu echipaj sovietic și rus, iar după 2011 - singurul mijloc de livrare a echipajelor către Stația Spațială Internațională.
Komarov a fost înmormântat chiar a doua zi, 25 aprilie. Rămășițele sale au fost incinerate și o urnă cu cenușă a fost instalată într-o nișă a zidului Kremlinului. Soției i s-a eliberat un certificat de deces, în care în capitolul „cauză” se menționa: „arsuri extinse ale trupului”, iar locul morții era orașul Shchelkovo.
Ea i-a arătat această mărturie lui Gagarin: "Yurochka, și cine mă va crede că sunt văduva cosmonautului Komarov?" Gagarin a devenit palid, a urcat „la etaj” pentru a-l rezolva ... În curând i-au adus un alt document mamei mele, care spunea deja: „A murit tragic la sfârșitul zborului de test pe nava spațială Soyuz-1”, și-a amintit fiica ei . Familia cosmonautului a primit un apartament la Moscova drept despăgubire și a primit plăți lunare înainte de prăbușirea URSS. Însuși Komarov a fost distins postum cu cea de-a doua stea de aur.
E.V.: Amintire eternă pentru Yuri Gagarin, Vladimir Komarov și alți pionieri spațiali tragici pierduți !!! ... Ne amintim de tine, de Yuri Alekseevich și Vladimir Mihailovici etc. !!!
La 23 aprilie 1967, o nouă navă spațială Soyuz-1 cu trei locuri a fost lansată din cosmodrom. La bord era un singur cosmonaut - Vladimir Komarov.
Problemele au început imediat după ce nava spațială a intrat pe orbită: unul dintre panourile solare nu s-a deschis, senzorul stea solară nu a funcționat din cauza aburirii și noul sistem de control al atitudinii ionice a funcționat defectuos. Când s-a primit comanda de aterizare, automatele „au interzis” să emită un impuls de frânare ... Astronautul a reușit să frâneze punctul calculat, dar sistemul de parașută a eșuat. Vladimir Komarov a murit exact la 40 de zile de la împlinirea a 40 de ani. Mai are două morminte, rudelor sale li s-au dat două certificate de deces.
În ajunul Zilei Cosmonauticii, corespondentul special „MK” s-a întâlnit cu fiica sa, Irina Vladimirovna Komarova.
Noua navă spațială Soyuz a început să fie creată în ciuda programului lunar al SUA. Guvernul URSS a emis un decret secret, potrivit căruia cosmonauții sovietici urmau să fie primii care zboară în jurul lunii în 1967 și un an mai târziu să aterizeze pe un satelit. Pentru aceasta, în grabă au început să proiecteze nava spațială Soyuz.
- Au existat trei lansări fără pilot de Soyuz și toate au fost problematice. În ciuda acestui fapt, pe 23 și 24 aprilie 1967, s-a decis trimiterea a două nave spațiale cu echipaj pe orbită simultan?
- Tatăl meu, Vladimir Komarov, urma să zboare primul în Soyuz-1 cu trei locuri. A doua zi, Khrunov, Bykovsky și Eliseev urmau să intre pe orbita pe Soiuz-2. Apoi a fost planificat un andocare: a doua navă urma să se apropie de Soyuz-1, Khrunov și Eliseev urmau să meargă prin spațiu deschis spre nava tatălui lor. După aceea, ambii Soiuz urmau să aterizeze.
În 1967, se făceau pregătiri pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a puterii sovietice, fiind necesare realizări în spațiu. Din câte știu, doar generalul Mrykin, șeful unuia dintre departamentele de proiectare ale Biroului Central de Proiectare al Ingineriei Mecanice Experimentale Prudnikov, și șeful direcției 1 poligon, colonelul Kirillov, au îndrăznit să spună că sute de comentarii primite în timpul testele indică faptul că navele sunt încă „brute”. La care Mishin, care l-a înlocuit pe regretatul designer șef Korolev, s-a aruncat și i-a spus lui Kirillov într-un mod aspru că îl va învăța să lucreze. Vocile „precauților” nu au fost luate în considerare.
- Îți amintești ziua dinaintea startului?
- Atunci nu era obișnuit în Star City să vedem astronauții plecați în autobuz. Îmi amintesc că mama și cu mine stăteam în pragul apartamentului, tatăl meu a intrat în lift cu o valiză și, mult timp, nu a îndrăznit să închidă ușa exterioară de fier. Ne-a luat la revedere de la noi.
- A anticipat Vladimir Komarov probleme?
- Nu a fost o presimțire, ci o cunoaștere a posibilităților. Înainte de zbor, tatăl meu a mers la spital pentru a vedea un pilot de testare pe care știa cine a fost diagnosticat cu cancer. Soția lui i-a spus mamei sale despre conversația dintre ei. Tatăl i-a mărturisit pacientului din secție: „Zborul de nouăzeci la sută nu va avea succes”.
Cu puțin înainte de început, tatăl meu a forțat-o brusc pe mama să învețe să conducă. El a insistat ca ea să treacă pe dreapta, apoi a mers cu ea ca pasager, astfel încât să se simtă încrezătoare la volan.
Pe 8 martie, el i-a adus mamei sale un serviciu elegant de cină, care abia se potrivea în portbagajul unui Volga și a spus: „Atunci vei primi oaspeți”. Și înainte de început, tatăl a pus în ordine perfectă biroul său, a răspuns la toate scrisorile. I-am arătat mamei unde erau documentele pentru apartament, unde erau cheile garajului.
- Cum ați înțeles că situația din zbor a început să se dezvolte anormal?
- Am oprit brusc telefonul acasă. Mama a știut imediat că ceva nu a mers bine. Când soția lui Feoktistov a sosit de la Moscova, ea începea deja să se clatine.
În acel moment, tatăl meu conducea orientarea Soyuz-1 aproape orbește. După ce a intrat pe orbita navei, unul dintre cele două panouri solare nu s-a deschis, apoi comanda de orientare a navei către Soare nu a trecut. Când a fost primită comanda de a merge la uscat, automatele „au interzis” emiterea unui impuls de frânare. Yuri Gagarin era în legătură cu tata în acel moment. Tatălui i s-a oferit orientarea manuală în partea luminoasă ... Asociatul lui Korolyov, designerul Boris Chertok, a remarcat în memoriile sale că cosmonauții nu au repetat această opțiune de aterizare. Tata a făcut ceea ce nimeni nu-i învățase vreodată pe cosmonauți. A făcut totul pentru a se întoarce ...
- Facilitățile de apărare aeriană au constatat că vehiculul de coborâre ateriza la 65 de kilometri est de Orsk ...
- Se părea că cel mai dificil lucru s-a încheiat, chiar și ora estimată de aterizare a fost anunțată. Toți cei prezenți la Centrul de Control al Misiunii au început să bată din palme, să discute despre cum s-ar întâlni cu cosmonautul. Și brusc, lui Yuri Gagarin i s-a cerut urgent telefonul. A devenit cunoscut faptul că aterizarea a fost anormală. Mai târziu, a venit un mesaj despre moartea tatălui său. La o altitudine de 7 kilometri, liniile de parașută s-au răsucit. Startul celui de-al doilea Soyuz a fost anulat.
„Peroxidul de hidrogen a ajutat la arsură”
- Cum ai aflat de tragedie?
- A fost o zi înnorată, din anumite motive mama nu m-a lăsat să merg la școală. Și apoi, într-o ploaie puternică, a trimis brusc la plimbare. Ascunzându-mă sub vizor, am văzut o Volga neagră conducând până la intrarea noastră. Un general-colonel a ieșit cu alaiul său, am reușit să observ trei stele pe bretele lui. După cum a spus mama mai târziu, ea l-a întrebat doar un singur lucru: "Ești sigur?" El a spus: „Da, este absolut corect”.
Apoi ușa nu s-a închis. Astronauții, inginerii, tehnicienii, soțiile lor mergeau pe jos. Mama m-a îmbrățișat și mi-a spus: „Irochka, acum vom trăi trei împreună”. Din anumite motive, am fost sigur că tragedia i s-a întâmplat fratelui meu Zhenya. Valentina Vladimirovna Tereshkova, care locuia la intrarea noastră, mi-a spus că tatăl meu a murit. Mama mea avea o hemoragie în ochiul stâng, iar în dimineața următoare avea o șuviță de păr cărunt.
- Se spune că mama ta, Valentina, a fost convinsă să nu meargă să întâlnească sicriul cu trupul tatălui tău?
- Înalții oficiali probabil s-au temut de lacrimile și furia ei că va acuza și blestema pe cineva. Dar mama a insistat și a plecat. Firește, nimeni nu a deschis sicriul. Tatăl a fost găsit destul de repede. Impactul asupra solului a fost atât de puternic încât s-a format o depresiune de peste jumătate de metru. A avut loc o explozie și a început un incendiu. Aproximativ 30 de kilograme de peroxid de hidrogen concentrat au fost conservate în rezervoarele vehiculului de coborâre, care a servit ca fluid de lucru pentru motoarele sistemului de coborâre controlat. S-a dovedit a fi mult mai cumplit decât benzina, atunci când a fost descompus, a eliberat oxigen liber, ceea ce a contribuit la arderea.
- Cine a fost primul care a ajuns la locul accidentului?
- Locuitorii dintr-un sat vecin. Încercând să stingă focul, au aruncat pământ asupra focului. Când au aterizat elicoptere ale serviciului de căutare, au fost utilizate stingătoare. Nikolai Kamanin, comandantul adjunct al forțelor aeriene pentru spațiu, care a ajuns la locul accidentului, a cerut să adune rămășițele arse ale tatălui său, care au fost trimise imediat la Orsk. Era imposibil să colectezi toate cenușa și fragmentele mici; o mică movilă a fost turnată la locul căderii. Pilotul de testare Serghei Anokhin și-a pus capacul uniform pe terasament, așa cum se obișnuiește pentru piloți. Mama sa dus apoi la locul morții tatălui, ca la mormânt.
- Vladimir Mihailovici a reușit să-și dea seama că va muri?
- Nu vom ști niciodată despre asta. Casetofonul de la bord s-a topit complet într-un foc. Chertok a spus că ultimul raport al tatălui său era deja pe bucla de aterizare, separarea trecuse, transmisia trecea prin antena cu fante a vehiculului de coborâre. Vocea tatălui a fost auzită cu greu. Tatăl a vrut să avertizeze despre vreun incident, dar conexiunea a fost întreruptă la intrarea în straturile dense ale atmosferei. Ni s-a spus că nava coboară cu viteză mare, din cauza supraîncărcărilor teribile, tatăl meu ar putea muri instantaneu.
Locul morții: orașul Shchelkovo
Pe 25 aprilie, Suslov, Keldysh și Gagarin au vorbit la ședința memorială de pe tribuna Mausoleului. Urna cu cenușa lui Komarov a fost instalată într-o nișă a zidului Kremlinului.
Înainte de zbor, Vladimir Komarov a ascultat o nouă melodie de Pakhmutova și Dobronravov „Tenderness”, care a fost publicată în ciclul „Îmbrățișând cerul” și a fost dedicată piloților. În ziua înmormântării, rândurile „pământul este gol fără tine ...” sunau ca o requiem pentru cosmonautul însuși.
Certificatul de deces emis sub titlul „cauză” indica: arsuri extinse asupra corpului; locul morții: orașul Shchelkovo.
- Vocea mamei mele s-a rupt de indignare: „Ce Shchelkovo? Care sunt arsurile corpului dacă nu mai rămâne nimic din corp? " Ea i-a arătat această mărturie lui Gagarin: "Yurochka, și cine mă va crede că sunt văduva cosmonautului Komarov?" Gagarin a devenit palid, a urcat „la etaj” pentru a-l rezolva ... Curând i-au adus un alt document mamei mele, care spunea deja: „A murit tragic la sfârșitul zborului de testare pe nava spațială Soyuz-1”.
- Yuri Gagarin a fost susținerea lui Vladimir Komarov. Mulți erau convinși că, după ce a plecat în spațiu în Soiuzul neterminat, tatăl tău a salvat și a acoperit primul cosmonaut.
- În primul rând, tata a vrut să zboare singur. În ultima lună și jumătate înainte de zbor, nu a băut lapte rece și chefir din frigider pentru a nu se îmbolnăvi.
În al doilea rând, a condus departamentul de instruire a cosmonauților, era mai în vârstă și mai experimentat în detașament și zburase deja ca comandant al primei nave spațiale cu mai multe locuri Voskhod. Când mulți tocmai s-au dus să studieze la Academia Jukovski, el avea deja o educație superioară inginerească, știa „Soyuz” la propriu „până la roata dințată”. Tata a fost de acord cu zborul, chiar dacă în locul lui Gagarin mai era un alt cosmonaut. Apoi să trăiască cu faptul că în locul tău altul și-a asumat riscul ... Nu, el nu a putut face asta.
 |
||
Și erau prieteni cu Gagarin, chiar sărbătoreau zilele de naștere la serviciu împreună (ambii în martie). În general, soarta lor s-a împletit tragic: Yuri Alekseevich a studiat la Orenburg, tatăl a murit lângă Orenburg. Tatăl strămoșilor săi era regiunea Vladimir, Gagarin a murit lângă Kirzhach în regiunea Vladimir.
- Nu este obișnuit ca bărbații să sărbătorească a 40-a aniversare. Vladimir Komarov a sărbătorit pe scară largă aniversarea. S-a dovedit - exact cu patruzeci de zile înainte de zbor. Oare nu credea în auguri?
- Tata a sărbătorit acea aniversare timp de trei zile. Mai întâi au sosit rudele, apoi colegii tatălui s-au plimbat prin casa noastră, urmat de prietenii lui. Mama obișnuia să prăjească găinile de tutun cu găleți. Tata a băut primul pahar de vin uscat, iar în pahar era doar apă minerală. Toți oaspeții veneau și veneau ... Tata părea să-și ia rămas bun de la toată lumea.
- După moartea lui Vladimir Komarov, a fost greu pentru mama ta să rămână în Star City?
- Vara ni s-a dat o vacanță lungă. Mai întâi am mers în Caucaz, în Pyatigorsk am locuit la dacha Kosygin, apoi am fost trimiși în Crimeea. Cosmonautul Volkov m-a preluat pe mare. Colegii tatălui au prins katrans, i-au copt pe foc seara și ne-au invitat la un picnic.
În Star City, mama mea a fost întrebată unde ar vrea să locuiască cu copiii. Fratele meu termina școala, trebuia să meargă la facultate. Mama s-a gândit cu groază că Zhenya va locui într-un cămin sau va merge la cursuri în tren în fiecare zi și a decis să se mute la Moscova. Au fost cei care au condamnat-o, au spus: ei bine, am mers pentru o viață ușoară. Ni s-au oferit mai multe opțiuni pentru apartamente, dintre care una se afla în faimoasa „casă de pe terasament” de lângă Kremlin. Mama a spus: „Nu pot vedea mormântul soțului meu de fiecare dată când ies la balcon”. Și apoi ne-am dus să ne uităm la apartamentul de lângă stația de metrou Aeroport, care era comună. Într-una din camerele de pe perete atârna portretul tatălui meu, tăiat din ziar. Mama și-a dat seama că acesta era un semn al sorții și a decis să se oprească la această opțiune specială.
Portret cu secret
- La 7 noiembrie 1967, în cinstea a 50 de ani de la putere sovietică, a fost deschisă o expoziție în Manezh, unde a fost expus și pentru prima dată un portret al tatălui său. Artistul Alexander Laktionov i-a trimis mamei sale o invitație: dragi Valentina Yakovlevna, Vladimir Mihailovici și cu mine vă așteptăm la o astfel de dată, la un moment dat. Adică de la mine și de la tată.
Artistul a pictat fața din portret de la tatăl său. Câteva luni a mers la Laktionov să pozeze. După moartea papei, fratele artistului poza deja. Zhenya, în vârstă de 15 ani, a fost pus pe tunica tatălui său. Era mare, atletic și deseori juca hochei cu cosmonauții. Deci mâinile sunt în acest portret al fratelui meu.
Dorind să arunce o privire asupra modului în care a fost pictat portretul, mama mea a intrat cumva în atelierul artistului. Laktionov a băut și ... a vorbit la masă cu portretul tatălui său. Au reușit să se împrietenească cu tatăl lor. Și a pictat portretul „cu un secret”. Mamei i s-a făcut pielea de găină, a repetat de mai multe ori: „Mergi și parcă ochii Volodiei te urmăreau, întorcându-se”.
Mama a avut atunci o perioadă grea. Nu și-a amintit evenimentele din primul an după moartea tatălui ei. Pentru a-mi distrage atenția, m-am dus să lucrez la agenția de presă Novosti. Este istorică, a lucrat ca redactor la lansare. Am verificat toate faptele, cifrele, numele. Fratele meu era cu opt ani mai mare decât mine. Încă din copilărie, el a răpit despre mare, împreună cu tatăl său au construit submarine cu un motor, le-au lansat în baie. După moartea tatălui, mama l-a întrebat odată pe fratele ei: "Zhenechka, cine vrei să fii?" El a răspuns: „Nu-ți face griji, mamă, nu voi fi pilot sau marinar. Voi fi fizician ".
- Nu te-au părăsit prietenii tatălui tău?
- Tu ce faci! Prietenii tatălui de-a lungul anilor s-au adunat de ziua lui. Nu a fost o zi de doliu. A fost distractiv, omul s-a născut! Mama a lăsat fără greș două locuri goale la masă pentru doi dintre cei mai apropiați prieteni ai tatălui meu, piloți de vânătoare, unchiul Viti Kekushev și unchiul Tolya Skrynnikov. De asemenea, în fiecare an - fără apeluri, fără invitații - veneau la mama mea de ziua ei, 2 septembrie. Și toată lumea este sigură că va avea două buchete: de la el și de la tată.
La masă, piloții și-au amintit că tatăl lor a fost la un pas de moarte de mai multe ori. Din 1952 până în 1954 au slujit în Transcarpatia. Primul avion cu reacție a venit la regiment, care trebuia testat în diverse situații. Piloții mureau aproape în fiecare lună. Odată ce tatăl meu zbura în aceeași scânteie și în față era un pilot mai experimentat care trecuse prin război. Acolo era un acoperiș noros, munți acoperiți de pădure în jur. Deodată, primul avion a coborât sub un nor, a lovit vârfurile copacilor și s-a prăbușit. Tatăl, dimpotrivă, a urcat și a aterizat în siguranță. Așa că a fost târât pentru interogatorii. Avea o intuiție incredibilă. Fără ezitare, a ales calea potrivită. Apoi a trebuit să se așeze pe ultimele picături de combustibil. Mama a vorbit despre zborurile de noapte. Motoarele avioanelor urlă, toate femeile dorm adânc. De îndată ce a fost liniște, a apărut o lumină în ferestre, toată lumea a înțeles: s-a întâmplat ceva, întrucât toată lumea a fost închisă deodată. Odată a apărut zvonul că un pilot, al cărui nume de familie a început cu litera „k”, a murit. Mama a ieșit în curte cu Zhenya, în vârstă de doi ani, și vecina ei cu un copil în brațe. Amândoi stau în picioare, așteptând să vadă la cine vor veni. Am venit la vecina mamei mele ...
- Soarta l-a luat de mai multe ori pe Vladimir Komarov departe de spațiu. Se știe că o dată în timpul unui antrenament cu centrifugă, o electrocardiogramă a înregistrat „probleme” în activitatea inimii.
„Tatălui i s-a interzis apoi supraîncărcarea și săriturile cu parașuta timp de șase luni. Pentru a dovedi că este sănătos, a mers la academia medicală militară din Leningrad, la chirurgul cardiac Vishnevsky. Academicianul l-a examinat, a emis o concluzie, din care a rezultat că astfel de „vârfuri” de pe cardiogramă apar sub sarcini grele doar la persoanele cu inima instruită. Apoi Vishnevsky l-a invitat pe tatăl său la academie, astfel încât să poată vorbi cu micuții pacienți înainte de o operație cardiacă complexă. Tata i-a încurajat pe copii, să-i lase să-i atingă Steaua de Aur.
- Se spune că Serghei Korolev a vrut să-l ducă pe Vladimir Komarov de la corpul cosmonautului la firma sa?
- Korolyov a făcut această propunere tatălui său de mai multe ori. Când îl vizităm pe Serghei Pavlovici, el chiar s-a adresat mamei sale pentru ajutor: „Valechka, măcar tu îl poți influența. De ce rezistă? " Era în toamna anului 1965. În ianuarie 1966, regina a decedat. Mamei i-a părut foarte rău că nu și-a putut convinge tatăl.
„Unde este a doua stea de aur a lui tati, nu știm”
Vladimir Komarov are două morminte. Cenușa lui se odihnește într-o nișă a zidului Kremlinului. Pentru a se pleca în fața memoriei sale, rudele trebuie să scrie un permis special. La cel de-al doilea mormânt, în stepa Orenburg, trebuie să ajungeți acolo cu patru tipuri de transport.
- Mama a spus că în 1967 nu exista apă sau copaci pe terenurile virgine. Și dintr-o dată, la obeliscul de casă, care fusese ridicat de ofițerii și soldații care serveau în unitatea din apropiere, mesteacănii au devenit verzi. Mai mult decât atât, s-a dezvoltat o tradiție: fiecare șofer care a trecut pe lângă el a luat apă cu el într-o canistră și a ieșit de pe drum pentru a uda mesteacanii. Mama a vizitat adesea mormântul, a citit caiete ale studenților cu recenzii, care au fost lăsate de vizitatorii muzeului cosmonaut, care se afla într-un sat vecin. În 1987, un obelisc de casă realizat din piatră neagră, a cărui schiță a fost făcută de un soldat în stare de soldat care stătea constant pe „buza”, a fost înlocuit cu un obelisc „de stat”. O pădure întreagă a crescut lângă semnul memorial, dar mama mea și-a amintit acele crenguțe subțiri de mesteacăn pe care toată lumea le-a ridicat pe mormântul tatălui meu.
 |
||
- Unde sunt păstrate două dintre medaliile Gold Star ale tatălui tău?
- O stea de aur se află în Muzeul Armatei Ruse. Au luat-o de la noi în anul 70. Nu știm nimic despre a doua Stea. Faptul este că nimeni nu l-a predat mamei mele, secretarul prezidiului sovietului suprem al URSS, Mihail Georgadze, a predat doar o scrisoare de acordare a titlului de erou Papei.
- La ce plăți ai avut dreptul?
- Ni s-a plătit o pensie pentru tatăl nostru 180 de ruble, pentru mine și fratele meu - alte 75 de ruble. Când s-a prăbușit Uniunea, toate prestațiile au fost luate. Anterior, o mașină a fost alocată la cerere, apoi 70 de ruble trebuiau plătite pentru o călătorie. În 1991 erau mulți bani. Îmi amintesc că văduvele Pokryshkin și Kozhedub căutau un al treilea tovarăș care să plătească mașina și să meargă la doctor. Când au fost anulate pensiile personale, mama mea a mers la biroul de înregistrare și înrolare militar al districtului, înregistrat ca văduva colonelului. Pensia tatălui meu în 1995 în dolari era de 50 de dolari. Viața tatălui a fost estimată la 50 de dolari. Mama a spus că nu a experimentat niciodată o astfel de umilință. În tren, ea a mers la Star City pentru mâncare, pe care i-au fost alocate cu cupoane. Mama a murit la 65 de ani. Cu o săptămână înainte de ziua ta.
- Nu s-a căsătorit niciodată?
- Mama a visat constant la tată. Avea senzația că el o atingea cu mâinile lui. Se iubeau foarte mult. Nu i-am auzit niciodată jurând. Tatăl meu a văzut-o pentru prima dată pe mama într-o imagine care era afișată într-o vitrină. A slujit la Grozny în 1949. Mama a studiat acolo la Institutul Pedagogic. Cu ocazia începutului maturității, părinții ei i-au cusut o haină albă șic. Tata nu putea trece pe lângă frumusețea albă a sprâncenelor negre, a început să-l întrebe pe fotograf despre ea. Și apoi ea și un prieten au început să „patruleze” pe strada Lenin centrală, odată ce au observat un străin cu o fotografie într-o companie studențească și și-au dat seama unde locuia. Tatălui i s-a dat ciocolată ca supliment la rația, pe care a început să o împartă cu mama. Șase luni mai târziu s-au căsătorit și în curând s-a născut fratele meu Zhenya.
Mama era o femeie frumoasă. După moartea tatălui ei, zvonurile populare i-au dat constant în căsătorie. Când soția lui Kosygin a murit, s-au răspândit zvonurile că mama lui devenise noua lui soție. Apoi a fost desemnată soțul ei - secretarul comitetului regional de partid, urmat de general. Toate aceste bârfe îi erau extrem de neplăcute. Mama nu a cunoscut a doua persoană atât de minunată ca tatăl.
- Cum a fost soarta ta cu fratele tău?
- Zhenya a intrat la Facultatea de Fizică și Matematică a Universității de Stat din Moscova și ulterior a absolvit Academia de Comerț Exterior. Am fost la un institut militar, am servit în armată timp de 21 de ani, am lucrat ca traducător militar.
Când deja îi spuneam adio Irinei Vladimirovna, a venit în vizită Vladimir Mihailovici Komarov, omonimul complet al astronautului, nepotul său.
Recent, împreună cu întreaga familie, au șters vopseaua din bustul lui Komarov de pe Aleea Cosmonauților, care a fost pătată de vandali.
- Au venit, i-au spălat, imediat ce s-au îndepărtat de monument, a venit la monument o companie de băieți de 13-14 ani cu garoafe. Cu o zi înainte, a fost prezentat un film despre cosmonauții morți. Nu al nostru, american. În străinătate, cei care au murit în timpul explorării spațiului sunt amintiți după nume. Au salvat vieți urmărind.
Să ne amintim și noi.
 |
Cosmonaut-erou, prieten cu Gagarin; numele său este dat unui crater din partea îndepărtată a lunii și unei planete minore. Komarov este un virtuoz al cosmonauticii. Iubea viața și a murit eroic.
Urmărirea visului
Mulți tocmai începeau o cale spinoasă cu pregătire la Academie. Jukovski, în timp ce Komarov avea deja studii superioare în inginerie, a studiat temeinic Soyuz, a înțeles aparatul până la cele mai mici nuanțe. Interesant este că nu avea o sănătate excelentă. Cel cu care devin astronauți. De două ori a fost „respins” în selecție, dar a continuat să-și urmărească cu încăpățânare scopul. Potrivit amintirilor fiicei sale, Irina Vladimirovna Komarova, cu o lună și jumătate înainte de zbor, Vladimir Mihailovici nici măcar nu a băut lapte și chefir din frigider, pentru a nu submina sistemul imunitar.
Primul zbor
Vladimir Komarov și-a petrecut primul zbor ca căpitan al navei, după ce a petrecut 24 de ore și 17 minute pe orbită împreună cu Konstantin Feoktistov și Boris Egorov. Scopul principal al zborului din 12 octombrie 1964 a fost de a arăta prioritatea Uniunii Sovietice în mai multe echipaje, iar cosmonauții au făcut față acestei sarcini. Pentru prima dată, trei persoane au mers simultan în spațiu pe aceeași navă - un inginer, un medic și un pilot. Primul zbor fără costume spațiale și cu noul sistem de aterizare moale nou introdus. Pentru acest zbor, Komarov a primit Ordinul lui Lenin și medalia Stea de Aur și a primit, de asemenea, titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Nava defectuoasă
Komarov a fost primul care a intrat pe orbită, pe Soyuz-1, iar pe 24 aprilie a fost planificată lansarea celei de-a doua nave spațiale, cu două la bord. Conform ideii, navele ar trebui să acosteze în spațiu, iar Vladimir Mihailovici ar trebui să se deplaseze de la una la alta, fiind astfel pe două nave în același timp și revenind pe Pământ ca parte a echipajului nou-sosit. Trebuia să fie un triumf care să coincidă cu a 50-a aniversare a revoluției comuniste. La verificarea Soyuz-1, au fost identificate 203 defecte de proiectare, dar nimeni nu a raportat defecte la Brejnev. Deși Gagarin a întocmit un raport despre neajunsurile operațiunii navei, acesta nu a fost transmis niciodată ofițerilor KGB.
Cunoașterea este putere?
Potrivit amintirilor lui Veniamin Ivanovici Rusyaev, fost ofițer de carieră al KGB, Vladimir Mihailovici știa dinainte despre viitoarea tragedie. Cu o lună și jumătate înainte de start, Komarov i-a invitat pe Rusyaev și soția sa la cină, pentru a se familiariza cu familia. Când a venit timpul să-și ia rămas bun, proprietarul s-a oferit voluntar să însoțească oaspeții. Chiar la aterizare, Vladimir i-a spus tutorelui și consilierului său că nu se va întoarce din zbor. Rusyaev a încercat să obiecteze, s-a oferit să refuze să participe la lansare, dar Komarov a fost hotărât: „Nu. Știi: dacă refuz, primul va zbura. Și el trebuie protejat ". Primul este Gagarin.
Ultimele minute
La o altitudine de peste 7 kilometri deasupra Pământului, acesta trage de pe capacul containerului de parașută, îndepărtând jgheabul pilot. În spatele lui se află parașuta frânei, apoi baldachinul principal. Acesta din urmă nu a fost dezvăluit. Soiuzul a continuat să cadă cu o creștere infinită a rotației de-a lungul axei, din cauza căreia liniile au fost împletite, împiedicând deschiderea baldachinului. Dacă ambele panouri solare ar fi fost deschise pe Soyuz-1 și nu ar fi existat o defecțiune a senzorului, Soyuz-2 ar fi fost lansat - a scris mai târziu designerul Boris Chertok. - După andocare, Khrunov și Eliseev s-ar fi transferat pe nava lui Komarov. În acest caz, cei trei ar fi murit, iar puțin mai târziu, cu o mare probabilitate, Bykovsky ar fi putut muri.
Prietenie cu Gagarin
Komarov a dezvoltat imediat relații de prietenie cu Yuri Alekseevich. Gagarin era un vizitator frecvent al familiei, îi plăcea să vâneze cu un prieten și participa la evenimente de familie. Potrivit amintirilor Valentinei Iakovlevna, soția lui Komarov, au sărbătorit și zilele de naștere împreună - ambele „martie”. Soartele cosmonauților s-au împletit tragic: Yury Alekseevich a studiat la Orenburg, Vladimir Mihailovici a murit lângă Orenburg; locul de naștere al strămoșilor lui Komarov a fost regiunea Vladimir, Gagarin a murit lângă Kirzhach în regiunea Vladimir. Iuri Alekseevici a fost cel care a solicitat eliberarea faptelor reale ale morții unui camarad - inițial, Valentinei Iakovlevna a primit un certificat de deces al soțului ei în orașul Shchelkovo, din „arsuri extinse ale corpului”. Noul document a indicat adevărul: „a murit tragic la sfârșitul unui zbor de testare pe nava spațială Soyuz-1”.
Adevăr și speculații
Jamie Doran și Pierce Bisoni, autorii cărții din 2011 Star Man: The Truth About the Legend of Yuri Gagarin, susțin că informațiile americane au interceptat ultimele cuvinte ale lui Vladimir Komarov, pronunțate cu un minut înainte de moartea sa. Este destul de dificil să analizăm conversația cu Centrul de control, dar Doran și Bisoni oferă cititorului o traducere din gura analistului Agenției Naționale de Securitate a SUA, Perry Fellwock: „Temperatura din capsulă crește rapid” și „... ucis." Astronautul a fost supărat și și-a convins cu zel interlocutorul de ceva. De asemenea, angajații stației de urmărire din Turcia și-au luat libertatea de a informa despre ultimele minute din viața lui Komarov. Potrivit acestora, o conversație a fost interceptată între cosmonaut și soția sa, care a întrebat ce să le spună copiilor ei, precum și un dialog video cu premierul sovietic Alexei Kosygin, în care acesta din urmă, cu lacrimi în ochi, îl cheamă pe Vladimir Mihailovici un erou.
El a fost printre primii cosmonauți de pe planetă. Nu numai mai în vârstă decât unii astronauți în vârstă, ci și mai experimentați. Când mulți tocmai s-au dus să studieze la Academia Jukovski, avea deja studii superioare de inginerie, se pregătea să susțină o teză.
Primul zbor - 12 octombrie 1964 la bordul navei spațiale Voskhod. Apoi, pentru prima dată în lume, un echipaj de trei persoane a zburat pe orbită simultan: Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov și Boris Egorov. În acel zbor, Uniunea Sovietică și-a asigurat încă o dată prioritatea în spațiu. Și pentru prima dată oamenii au zburat fără costume spațiale.
Dar cursa spațială era în toi. Și în Statele Unite, pregătirile erau deja în desfășurare pentru o expediție pe Lună. Designerul-șef Serghei Korolev, deși a visat să zboare imediat pe Marte, a decis să nu dea palmierul lunar americanilor. Și în 1962 nava spațială Soyuz a fost proiectată să zboare în jurul unui satelit de pe Pământ.
Lucrările la nava spațială au durat cinci ani, dar în ciuda a trei lansări de teste, până în 1967 Soyuz nu era încă gata ... Cu toate acestea, Vladimir Komarov a zburat în Soyuz-1. Zborul s-a încheiat tragic.
Iată ce i-a spus lui RG cel mai apropiat aliat al lui Serghei Korolev, academicianul Boris Chertok: "Ceea ce s-a întâmplat cu Komarov este greșeala noastră, dezvoltatorii de sisteme. L-am lăsat să intre prea devreme. Soiuz nu a funcționat bine. În special, sistemul de aterizare, a trebuit să facem cel puțin o lansare reală mai fiabilă, poate cu un model uman, și să obținem încredere deplină, așa cum a făcut Korolev înainte de lansarea Gagarin: doi Vostok au zburat cu un model „Ivan Ivanovici”. Accidente s-ar fi putut întâmpla mai târziu, după lansarea lui Gagarin. Și chiar și după lansarea lui Titov, ne-am uitat prin telemetrie în detaliu și ne-am strâns capul: „Cum ne-am strecurat?!„ Moartea lui Komarov este pe conștiința designerilor ”.
Deci ce s-a întâmplat? Se știe că dificultățile de zbor au apărut încă din primele minute. Mai întâi, unul dintre panourile bateriei solare nu s-a deschis, apoi comanda de orientare a navei spațiale către Soare nu a trecut, comunicarea cu unde scurte a eșuat ... Când astronautului i s-a dat un ordin strict de aterizare, automatele „au interzis „emis un impuls de frânare. Aceștia au spus că, chiar și în timpul zborului, Komarov și-a luat rămas bun de la familia sa, presupus pentru aceasta că au organizat chiar și o linie telefonică directă cu apartamentul.
A fost atât de? - corespondentul „RG” a întrebat-o pe fiica cosmonautei Irina Vladimirovna.
Este o prostie ”, a răspuns ea. - Am auzit că președintele Consiliului de Miniștri Alexei Nikolaevich Kosygin a luat legătura cu Papa. El a spus că „la etaj” urmăreau îndeaproape zborul, știau că cosmonautul întâmpină dificultăți și iau toate măsurile pentru a le elimina. Se presupune că ultima frază din conversație a fost: „Ce putem face pentru tine?” Tata a răspuns: „Ai grijă de familia mea”. Dar nu știu exact despre această conversație.
Apropo, Vera Patsayeva, soția cosmonautului Patsaev, care a murit patru ani mai târziu la întoarcerea de pe orbită împreună cu Volkov și Dobrovolsky, i-a spus lui RG: Cu puțin înainte de zbor, Vladislav Volkov i-a mărturisit: „Am avut o previziune că aș face a muri."
A avut Komarov vreo presimțire? "Da, toată lumea știa că se poate întâmpla orice. La urma urmei, au existat trei lansări fără pilot ale Soyuz și nici una fără defecțiuni", a declarat Irina Komarova pentru corespondentul RG. "Prima navă a intrat pe orbită, dar a manevrat prost. du-te pe teritoriul Chinei și a trebuit să fie aruncat în aer. Al doilea a avut un accident în timpul lansării - racheta a luat foc și a explodat. Al treilea a avut probleme la coborâre și aterizare - „Soyuz” s-a dus la fundul Mării Aral .
Programul, potrivit căruia a zburat Vladimir Komarov, a fost unic: pentru prima dată a prevăzut andocarea a două nave noi. Komarov a decolat pe un Soyuz-1 cu trei locuri, iar a doua zi Bykovsky, Eliseev și Khrunov urmau să zboare pe Soyuz-2. Soyuz-1 se apropie de Soyuz-2 și atrage cu el. Eliseev și Khrunov trec prin spațiu deschis spre nava lui Komarov și toată lumea merge la uscat. Nu a mers.
Vladimir Komarov știa „Soyuz” la propriu „până la roată”. Pentru a scoate nava rebelă dintr-o situație critică, a făcut ceea ce nimeni nu îi învățase vreodată pe cosmonauți. Și a făcut-o delicat! Dar când părea că cel mai dificil lucru s-a încheiat, a existat o răsucire a liniilor de parașută. „Soyuz-1” s-a prăbușit în Pământ cu o viteză de aproximativ 60 de metri pe secundă și a explodat ...
"Cu o lună înainte de zbor, tatăl și-a sărbătorit cea de-a 40-a aniversare", își amintește Irina. "El nu credea în preziceri. Îmi amintesc că existau un număr foarte mare de oaspeți. Mama prăjea găinile de tutun cu găleți. Era ca și cum ai spune la revedere tuturor . ”
Apropo, în primul certificat de deces, care a fost eliberat văduvei lui Komarov, în coloana „motiv” se menționa: „Arsuri extinse ale corpului”. Și asta e tot. Potrivit fiicei Irina, mama ei i-a arătat documentul lui Yuri Gagarin: "Yurochka, și cine mă va crede că sunt văduva cosmonautului Komarov?" Gagarin a devenit palid. Se poate ghici doar ce le-a spus celor care au scris documentul respectiv. După ceva timp, ne-au adus un alt certificat, unde era deja scris în alb și negru: a murit în timp ce făcea ...
