330 300 Selecția scaunului Airbus Aeroflot. Airbus A330: aspectul cabinei, cele mai bune locuri. Din istoria dezvoltării acestei aeronave

16.02.2021

Tratament

Airbus A330 este un grup de avioane cu fustă largă cu două motoare. În cabina unei astfel de aeronave există două sau mai multe culoare (coridoare). Cea mai mare aeronavă din această familie este Airbus A330-300. Aceste garnituri pot avea capacități diferite, în funcție de clasa de cabină. Airbus A330-300 este cea mai veche aeronavă din această serie. Mai jos vom lua în considerare aspectul cabinei Airbus A330-300 Aeroflot.

Modelul A330-200 aparține aceleiași familii. Principala diferență este lungimea redusă a fuselajului. A330-300 lungimea fuselajului este 63,69 m, și la aerobuz A330-200 – 59 m... De asemenea, modelul A330-200 are o capacitate de transport și un spațiu mai mic.

Airbus A330-300 Aeroflot

Avioanele din această serie sunt pe distanțe lungi. Airbus A330-300 este capabil să parcurgă o distanță de 11.300 km. Deoarece este folosit pentru transportul aerian pe distanțe lungi, în cabină este prevăzut un compartiment-cabină special pentru restul echipajului. Există, de asemenea, un spațiu dedicat sub puntea pasagerilor în cabină. Această zonă este folosită pentru restul însoțitorilor de bord și este situată în magazia, la care se ajunge printr-o scară din cabină.

În general, cabinele acestei serii sunt foarte confortabile. Are tot ce are nevoie un pasager pentru un zbor confortabil. Saloanele sunt dotate cu un sistem modern de ventilatie, precum si cu un sistem de iluminat individual si general. Există monitoare pentru divertismentul pasagerilor. Aceste monitoare sunt integrate în spătarele scaunelor din față. Pe astfel de ecrane, puteți viziona filme, clipuri video și, de asemenea, puteți vedea imaginea surprinsă de o cameră instalată în nasul aeronavei. Există Internet aici.

Capacitatea cabinei

Cabina acestei nave este foarte spațioasă. Deoarece aeronavele din această serie au structuri diferite, au și capacități diferite. Cele mai mari nave pot transporta până la 440 de persoane. Capacitatea minimă este de 295 de pasageri. Numărul de locuri din cabină depinde direct de ce clasă sunt prezente aici. Aeroflot are șaptesprezece astfel de aeronave:

Un Airbus: 36 de locuri la clasa business și 265 de locuri la clasa economică.
Cinci Airbus-uri: 34 de locuri la clasa business și 268 de locuri la clasa economică.
Unsprezece aeronave: 28 de locuri la clasa business și 268 de locuri la clasa economică.

Există și aerobuze din această familie, în cabina cărora se află trei clase: business, economic și first.

Cabina Airbus A330-300 Aeroflot

Caracteristicile scaunelor pentru pasageri în clasa business

Dispunerea cabinei Aeroflot A330-300 descrisă mai jos va ajuta la determinarea celor mai potrivite locuri în funcție de nevoile și dorințele pasagerului. De exemplu, se ia în considerare schema unei aeronave cu 28 de locuri la clasa business și 268 de locuri la clasa economică. Numărul și locația locurilor în alte garnituri din această serie este diferită, dar recomandările de mai jos vor fi relevante pentru fiecare dintre ele.

Secțiunea frontală a cabinei este formată din 6 rânduri din clasa business. Scaunele sunt foarte confortabile aici. În ele, pasagerii pot suporta cu ușurință un zbor lung. Spătarele se înclină la aproape 180 de grade. Cu toate acestea, chiar și printre aceste locuri există unele care pot aduce disconfort minor în timpul zborului. Vorbim despre primul, al cincilea și al șaselea rând. Primul rând este chiar lângă dulap. În apropiere există, de asemenea, o bucătărie și toalete. Rândurile cinci și șase sunt situate aproape de scaunele din clasa economică, care sunt de obicei destul de zgomotoase.

Scaune la clasa economica

Dacă călătoriți cu copii mici care sunt transportați într-un căsuțe, rezervați locuri pe 11 sau 29 de rânduri. Aici, lângă scaunele pasagerilor, există locuri special amenajate pentru așezarea unui leagăn cu un sugar. Rândul 11 începe imediat după rândul 6 în Business Class și, prin urmare, este primul în Economy.

În aeronava din configurația luată în considerare, nu există ferestre în apropierea scaunelor din al 15-lea rând. Prin urmare, dacă doriți să vă bucurați de priveliștile de la fereastră în timpul zborului, alegeți locuri pe alte rânduri.

Locurile din rândul 29 sunt situate lângă ieșirea de urgență. În plus, în fața acestor scaune există un spațiu amplu liber. Acest lucru vă permite să vă ridicați de pe scaun și să treceți liber pe coridorul salonului, fără a-i deranja pe cei care stau lângă tine. Prezența spațiului liber vă permite să vă întindeți picioarele și să nu le țineți tot timpul îndoite în timpul zborului.

Dar scaunele din rândul 29 au și dezavantaje. Astfel de dezavantaje includ monitoare prea mari (panouri informative), care sunt pornite chiar și în timpul zborurilor de noapte. Există băi lângă scaune din acest rând. Din această cauză, alți pasageri trec adesea pe lângă rând, aici se pot forma cozi, creând zgomot suplimentar. Deseori, pasagerii din rândul 29 aud zgomotul ușii toaletei care se deschide și se închide în timpul zborului, ceea ce poate fi enervant, mai ales având în vedere că zborul durează câteva ore.

Scaunele din rândurile 27, 28, 44, 45 sunt aceleași ca în celelalte rânduri din clasa economică. Totuși, din cauza specificului amenajării interioare, spătarul acestor scaune fie nu se înclină, fie se înclină într-un unghi foarte mic. În plus, în fața acestor culoare sunt toalete. Acestea nu sunt cele mai bune locuri, așa că dacă mai sunt și alte locuri libere în avion, este mai bine să nu le rezervați.

Cele două scaune exterioare din rândul 41 se extind ușor dincolo de celelalte rânduri și sunt parțial situate pe culoar. Această caracteristică se datorează îngustării fuselajului în acest punct.

Amplasarea scaunelor din cabină

Dispunerea cabinei Airbus A330-300 Aeroflot și cele mai bune locuri despre care știți acum vă vor ajuta să cumpărați un bilet potrivit. Cunoscând particularitățile locurilor din unele rânduri, mulți oameni cumpără bilete, rezervând cele mai confortabile locuri din fiecare clasă. Prin urmare, este mai bine să cumpărați un bilet în avans, deoarece pe măsură ce se apropie data de plecare, sunt din ce în ce mai puține locuri bune. Dacă aveți îndoieli cu privire la alegerea unui loc, ar trebui să contactați un angajat Aeroflot care vă va ajuta să alegeți cea mai bună opțiune.

În ceea ce privește configurația descrisă, dacă nu este posibil să cumpărați un bilet la clasa business, este totuși mai bine să alegeți locuri pe 11 sau 29 de rânduri. Spre deosebire de alte locuri, nu există nicio posibilitate ca vecinul care urmează să se așeze să-și încline spătarul scaunului. Dacă celelalte rânduri sunt înghesuite pentru pasageri, atunci în al 11-lea și al 29-lea în fața scaunelor există mult spațiu liber. A avea o bucătărie în apropiere nu este un dezavantaj, deoarece pasagerii de pe aceste culoare își primesc mâncarea mai întâi. Singurul lucru care poate interfera cu adevărat cu zborul este plânsul copiilor mici (datorită disponibilității locurilor pentru leagăne, aceste locuri sunt adesea ocupate de pasagerii cu bebeluși). În ceea ce privește prezența mai multor băi, sunetele de deschidere și închidere a ușilor se aud atât aici, cât și în rândurile adiacente. Prin urmare, atunci când alegeți, de exemplu, între 11 și 12, ar trebui să se acorde preferință celui de-al 11-lea rând.

Dintre toate aeronavele din această serie, care se află în Aeroflot, este necesar să se evidențieze linia cu numărul VQ-BNS. Are 36 de locuri la clasa business și 265 de locuri la clasa economică. Scaunele din clasa Economy sunt mai confortabile decât în alte A330-300. De asemenea, sunt echipate cu prize și suporturi pentru picioare suplimentare. Zborul pe o astfel de linie va fi foarte confortabil chiar și într-o cabină de clasă economică.

In contact cu

Avionul de linie al modelului Airbus A330 300 este un produs al competiției dintre cei mai mari producători de avioane din lume, Boeing, și consorțiul industrial Airbus. Pentru a menține piața zborurilor pe distanțe medii și lungi în 1988 la Toulouse (sediu - „Airbus”) s-a decis modernizarea profundă a aeronavei A330-200, ceea ce a dus la nașterea A330 300.

Caracteristicile lui a330 300

Datorită introducerii materialelor compozite și a aliajelor moderne mai ușoare, s-a realizat o reducere a greutății, în ciuda prelungirii fuselajului mașinii cu 9.400 de milimetri. Au fost introduse tehnologii dezvoltate pentru modelele Airbus A340-500 și 600. Forma aerodinamică a aripii a fost optimizată, s-au folosit centrale electrice (motoare) mărcilor General Electric și Rolls-Royce. Acest lucru a permis producătorului să realizeze cea mai bună combinație: sarcină utilă - rază de zbor.

Aeronava este echipată cu o unitate electronică Avionics EFIS, în loc de tije de comandă hidraulice sau mecanice, sunt introduse unități de computer controlate prin impulsuri electrice - în loc de volan, aeronava este echipată cu joystick-uri de control. Toate sistemele de aeronave sunt computerizate și duplicate.

Principalele caracteristici tehnice și operaționale ale aeronavei:

Anvergura aripilor - 60,3 metri;
Lungime - 63,6 metri;
Diametrul fuzelajului - 5,64 metri;
Echipaj - 2 persoane;
Numărul maxim de pasageri este de 440 de persoane.
Viteza de croazieră - 925 km/h;
Interval de zbor de la 6.500 la 10.500 de kilometri;
Plafonul de serviciu este de 11.890 de metri.

A deveni un avion

În 1993, proiectul Airbus 330 300 a fost certificat de standardele americane (FAR) și europene (JAR). Din păcate, în iunie 1994, în timpul testelor de zbor, a avut loc o prăbușire în timp ce încerca să rezolve situația de defecțiune a motorului, 7 persoane au murit.

De la lansarea primei aeronave în serie în 1994 și până în prezent, se știe despre pierderea a 8 avioane, dintre care 5 au fost scoase din funcțiune din cauza impactului factorilor externi (operațiuni militare, transport de materiale chimice foarte corozive). Un avion a fost pierdut în 2009 din cauza defecțiunii senzorilor de viteză, blocând deasupra Oceanului Atlantic. Un altul s-a prăbușit în 2010 la Tripoli, în timp ce a aterizat în ceață densă.

Cu toate acestea, fiabilitatea vehiculului este confirmată de acceptarea sa în exploatare ca avion de realimentare în unsprezece țări ale lumii. A330 MRTT a fost folosit din 2005 ca avion militar de transport și cisternă în următoarele țări:

Arabia Saudită;
India și altele.

Acum, în lume, un total de 90 de companii operează peste 950 de avioane Airbus 330. Linia este folosită de cele mai cunoscute companii aeriene din lume:

Grupul American Airlines;
Aeroflot;
Deutsche Lufthansa;
Air France-KLM;
Toate Nippon Airways;
China Southern Airlines;
Turkish Airlines și altele.

Modificari interioare

Caracteristicile remarcabile ale aeronavei pe distanțe lungi Airbus A330 300 îl fac o aeronavă indispensabilă pentru traficul de pasageri pe distanțe lungi.

Există trei modificări interioare cu grade diferite de confort. Cea mai frecventă modificare este împărțirea căptușelii în două clase: scaune standard și îmbunătățite, respectiv clasa business și clasa economică. Acest avion poate lua la bord până la 335 de pasageri.

Utilizați în RF

În Federația Rusă, Airbus A330 este folosit de Aeroflot - 22 de avioane.

Pe rutele interne, avioanele sunt utilizate în principal pe zborurile către orașele din Orientul Îndepărtat. Pe rutele internaționale, aeronavele sunt operate pe rute către Cuba, SUA, Thailanda, China, Turcia și Japonia.

Aeroflot folosește Airbus a330 300 cu 28 sau 34 de locuri în clasa business; există o aeronavă cu 36 de locuri de confort sporit. Două avioane A330 300 sunt operate de compania rusă de charter I Fly.

Linia Airbus 300 300 este reprezentată pe scară largă pe piața rusă de către Turkish Airlines. Compania operează 18 avioane Airbus A330 300.

Confort interior

Pentru un zbor ușor și plăcut, aeronava este dotată cu un sistem de divertisment, care include vizionarea de filme, jocuri video, iar pentru prima dată se folosește vederea de la camerele din afara aeronavei. Luând în considerare experiența modernă, nișele pentru bagajele de mână sunt proiectate ținând cont de dimensiunile și caracteristicile valizelor de călătorie populare pe roți.

Datorită introducerii tehnologiilor avansate, pasagerii au acces la:

rețea de internet;
Wifi;
utilizarea nelimitată a serviciilor mobile.

Harta interactivă de zbor vă permite să vedeți locația avionului de linie în timp real și să cunoașteți toate condițiile de zbor, de exemplu, planul de zbor, viteza, altitudinea, temperatura peste bord.

Toate scaunele, inclusiv clasa economică, sunt echipate cu un monitor separat situat în spatele scaunului în fața persoanei care stă sau pe panoul din fața pasagerului. Bordul este deservit de două bucătării: una pentru clasa business și clasa economică. Sistemele de absorbție a sunetului, ventilație și iluminare special dezvoltate și controlate de computere separate sunt folosite pentru un zbor confortabil și confortabil.

În cabina business class există atașamente pentru căsuțe pentru copii. Numărul de toalete de la bord a fost mărit, există cel puțin șapte camere private, una la clasa business și șase la economie. La proiectare, inginerii companiei au furnizat chiar și o cameră de odihnă pentru echipaj, situată sub cala de marfă.

Notă! Cea mai confortabilă aeronavă 330 300 Aeroflot este placa VQ-BNS, care are suport pentru picioare și prize suplimentare, numărul de locuri din clasa business a fost redus, ceea ce a făcut posibilă creșterea spațiului liber pentru restul.

Clasa business este situată în prova aeronavei, în spatele cabinei și dressing-ului. Scaune pe șase rânduri. Dispunerea scaunelor este 1-2-1, există și o dispunere 2-2-2 în care spațiul personal al pasagerului este ușor limitat din cauza absenței despărțitorilor.

Al cincilea și al șaselea rând sunt considerate ca nu cele mai bune locuri din cauza apropierii de clasa economică și a locației din spatele lor a atașamentului pentru căsuțe pentru copii, ceea ce crește nivelul de zgomot.

Primul rând se află în fața bucătăriei, toaletei și, în consecință, a unui dressing, dar distanța (în medie, 1.520 de milimetri între scaune) vă permite să nu vă concentrați pe prezența oamenilor și a personalului de service în aceste locuri. Fără excepție, toate scaunele business-class pot fi transformate într-un pat confortabil cu drepturi depline.

Atunci când alege Business Class, un pasager se bucură de multe avantaje:

confortul zborului;
înregistrarea rapidă;
intrare separată și livrare în avion cu o mașină separată;
însoțitori de bord de cea mai înaltă categorie;
aparate electrocasnice la bordul aeronavei;
selecție extinsă de feluri de mâncare;
scaune cu multe moduri;

Clasa economică are 35 de rânduri și este situată de la rândul 11 până la rândul 45. Dispunerea scaunelor este 2-4-2, în care pasagerul trebuie să depășească cât mai mult scaunul unui vecin pentru a intra pe culoar.

Aspectul cabinei A330 300 Aeroflot pentru clasa economică practic nu diferă de aspectul prezentat în alte companii aeriene.

Al 11-lea rând este cel mai potrivit pentru părinții cu copii mici datorită prezenței suporturilor pentru leagăne și a celui mai mare spațiu pentru picioare chiar în fața acestuia. Distanța dintre panoul aeronavei și scaunul din rândurile 11 și 29 este de 890 de milimetri, spre deosebire de restul scaunelor din clasa economică, distanța dintre care este de 790 de milimetri. Un plus important este absența unui vecin în față, nimeni nu va înclina spătarul scaunului și, prin urmare, va reduce spațiul personal.

Cu toate acestea, există și un minus - ecranele situate pe panoul aeronavei nu se opresc în timpul zborului, nici măcar noaptea. Există ieșiri de urgență în fața rândului 29.

Important! Biletele pentru rândurile situate în apropierea ieșirii de urgență nu se vând copiilor, vârstnicilor și persoanelor cu dizabilități; de asemenea, este interzisă amplasarea oricăror lucruri în apropierea ieșirii de urgență care pot interfera cu evacuarea de urgență și animale.

Cele mai sigure locuri din avion sunt la 4-5 rânduri de ieșirea de urgență.

Dezavantajul rândurilor 11, 29, 44 și 45 este apropierea strânsă a bucătăriei, a toaletelor și a cozilor din ele. Nu există ferestre în al 15-lea rând din cauza designului aeronavei. În comparație cu restul, spătarele scaunelor din rândul 27, 28 al căptușelii sunt înclinate. Spătarul scaunelor din rândurile 44 și 45 nu se înclină deloc din cauza proximității dintre bucătărie și toalete.

Datorită îngustării fuselajului Airbus a330 300 în secțiunea de coadă, scaunele din rândurile de la 41 la 45 nu sunt doar apropiate unele de altele, ci ies și în afara culoarelor, îngustându-le, ceea ce duce uneori la o coliziune de oameni care merg pe culoar stând în aceste rânduri.

Cele mai bune scaune (din punct de vedere al confortului și siguranței) din clasa economică A330 300 sunt considerate de la rândul 24 până la rândul 26, precum și de la rândul 30 până la 33. Această recenzie acoperă cea mai comună configurație a cabinei din Airbus a330 300. Aeroflot operează într-un număr mic de cabine ușor diferite de cel standard, pentru a vedea fotografii cu astfel de cabine este suficient să tastați într-un motor de căutare - „Airbus 330 300 best seats of Aeroflot ru”.

În segmentul avioanelor de pasageri, A330 300 este cel mai fiabil și confortabil avion de linie. Pentru confortul și divertismentul pasagerilor, Airbus a investit eforturi și cheltuieli considerabile. Aproape toate scaunele îndeplinesc cerințele lumii moderne ale pasagerilor, dar unele dintre rânduri au un confort organic datorită structurii fuselajului și echipamentului interior. Prin urmare, înainte de a cumpăra un bilet, nu va fi de prisos să studiezi locația locurilor și să stabilești toate avantajele și dezavantajele călătoriei tale.

Operarea avionului de linie Airbus A330-300 (Airbus A330-300) a început în 1994. Producția acestei aeronave cu rază lungă de acțiune, cu două motoare, continuă până în prezent. Designul se bazează pe Airbus A 330, creat în a doua jumătate a anilor 1980. Aproape în același timp, a fost creată modificarea A 330-200. Diferența sa este un fuselaj scurtat.

Linia este o mașină capabilă să transporte până la 440 de pasageri. Dintre familia Airbus, această aeronavă este cea mai potrivită pentru zboruri pe distanțe lungi. Este mai popular pe astfel de rute.

Această modificare poate zbura până la 11.300 de kilometri. Pasagerii, echipajul și însoțitorii de bord se vor afla în condiții confortabile. În special, în timpul zborului, personalul poate coborî într-un compartiment special numit camera de recreere. Este situat în partea din spate a aeronavei.

Popularitatea navei a fost cea care a asigurat achiziționarea acestuia de către o mare varietate de companii aeriene. Printre acestea se numără și Aeroflot, care are 17 astfel de aeronave. Inclusiv 11 nave incluse în flota acestei companii pot transporta 296 de pasageri. Cinci avioane au 302 locuri. O linie are 301 de locuri.

În primul caz, salonul este prezentat în două clase: business (28 de locuri) și economic. În al doilea caz, majoritatea scaunelor au condiții standard, în timp ce 34 au confort sporit. Al treilea caz - 36 de locuri confortabile, restul sunt clasa economica.

Cele mai bune și cele mai rele locuri

Cabina Airbus 330-300 poate avea o singură clasă economică. În același timp, poate lua la bord 440 de persoane. Cu o cabină cu două clase, numărul de pasageri este de 335. Salonul, care are trei clase, este conceput pentru 295 de pasageri.

În timpul zborului, pasagerii pot profita de diverse mici lucruri care le asigură confortul. Salonul are acces la internet. Puteți viziona programe TV (monitoarele sunt în spătarul scaunelor). Ventilația interioară și iluminatul îndeplinesc cele mai înalte cerințe.

Echipamentul tradițional este salonul, care este împărțit în două părți. În timp ce este asigurat mai mult confort în prova, condițiile standard sunt asigurate în spatele acestuia, până la perete la capătul de coadă.

Scaunele cu un nivel sporit de confort sunt amplasate în primele șase rânduri. Scaunele de aici au ajustări pentru a asigura confortul pasagerilor de diferite dimensiuni. Dacă zborul durează mult, atunci scaunul se transformă ușor într-un pat. Spătarul său se poate înclina la 180 de grade.

Cu toate acestea, în Business Class, există locuri care sunt mai puțin confortabile. Acest lucru este notat în primul, al cincilea și al șaselea rând. Motivul este acesta. Primul rând este situat chiar lângă bucătărie și toaletă. Aici trec adesea pasageri și însoțitori de bord. Al cincilea și al șaselea rând sunt oarecum zgomotoase, deoarece în apropiere este o clasă economică. Cu toate acestea, un astfel de inconvenient poate fi considerat exagerat.

Clasa Economy este reprezentată de un număr semnificativ de locuri care nu ies în evidență nici în bine, nici în rău. Dar sunt scaune în care este mai mult confort, și sunt acelea în care sunt mai puține.

Pentru pasagerii cu copii mici, scaunele din rândurile 11 și 29 sunt cele mai potrivite. Există locuri pentru cărucior. Patutul poate fi instalat. Dacă un pasager pleacă la drum cu un copil adolescent, al 15-lea rând este cel mai puțin potrivit pentru el. Aici nu sunt hublouri. Și pentru un adolescent, acesta este un dezavantaj foarte serios.

Rândul 11 este primul din clasa Economy. Are aproximativ aceleași avantaje și dezavantaje ca și al 29-lea rând, de la care încep rândurile din al doilea compartiment al acestei clase. Comoditate în aceste rânduri - există mult spațiu în față pentru a vă acomoda picioarele. În plus, deoarece nu există locuri în față, nimeni nu își va înclina spatele și nu va crea inconveniente.

Pe peretele din fața scaunelor sunt monitoare mari. Ei au difuzat informații actualizate despre zbor. Cu toate acestea, monitoarele care rulează constant pot sta în cale. La urma urmei, uneori pur și simplu nu vrei să privești ce este acolo și cum, dar există o dorință de a dormi.

Dezavantajul aici este că aici zboară de obicei pasagerii cu copii mici, care pur și simplu nu pot fi în leagăne tot timpul. Strigătul lor îi tulbură pe mulți. Un alt dezavantaj sunt cotierele care nu se ridică. Motivul este că în ele sunt montate mese. Apropierea apropiată de toaletă este, de asemenea, un dezavantaj. Pe lângă zgomot, interferează și cozile pasagerilor de pe culoar.

Nu diferă în confortul scaunelor din rândurile 41, 42, 43. Aici începe îngustarea cabinei. Scaunele laterale pereche sunt setate la un anumit unghi. La mijlocul rândului 41, patru scaune ies ușor în culoar. Pasagerii și însoțitorii de bord care trec pe aici interferează uneori cu cei care sunt așezați. Cât despre rândul 42, sunt doar trei locuri în mijloc.

În categoria caracterizată prin lipsa confortului, clasamentele se încadrează: 27, 28, 44, 45. Sunt ultimele din compartimentele din clasa economică. Toaletele sunt situate în apropiere. În același timp, al 45-lea rând este situat atât lângă toaletă, cât și lângă bucătărie.

Cei care stau aici sunt distrași în mod constant de pasagerii care stau la coadă la toalete. Mirosurile interferează puțin. Iar stewardesele apar aici mai des decât în alte locuri.

Dar asta nu este tot. Există pereți în spatele scaunelor. Din acest motiv, spătarele nu se înclină. În plus, sub scaunele din față sunt instalate sertare, care nu vă permit să vă întindeți picioarele.

Câteva caracteristici ale avionului

Avionul A330-300 a fost proiectat pentru a înlocui A 300 cu un avion mai modern. Fuzelajul acestuia din urmă a fost luat ca bază pentru noul model. A fost prelungit. Acest lucru ne-a permis să creștem numărul de pasageri, ceea ce afectează semnificativ economiile la costurile zborurilor.

Noua aeronavă a putut transporta mai multă marfă. Compartimentul său de bagaje este comparabil cu cel al Boeing 747.

Aeronava este alimentată de două motoare General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 sau Rolls-Royce Trent 700. Aceste centrale electrice sunt fiabile. Combinat cu corpul și aripile bine proiectate ale aeronavei, dacă un motor se defectează, A330-300 este capabil să continue să zboare timp de trei ore pe unul singur.

Confortul oferit pasagerilor, raza mare de zbor permit acestei nave să concureze cu succes cu Boeing 777-200.

Disponibilitatea echipamentelor moderne și a suportului informatic bun facilitează foarte mult munca echipajului. De aceea are doar doi piloți.

Caracteristicile Airbus A330-300

Lungime: 63,69 m.
Inaltime: 16,63 m.
Anvergura aripilor: 60,3 m.
Suprafata aripii: 361,6 m2
Lățimea fuzelajului: 5,28 m.
Viteza de croazieră: 871 km/h.
Viteza maxima: 913 km/h.
Raza de zbor: 11300 km.
Număr de locuri pentru pasageri: 295 - 335 - 440.
Echipaj: 2 h.

Concluzie

Avionul de linie A330-300 cu o greutate maximă la decolare de 242 de tone este capabil să zboare de la Londra la Tokyo, de la Frankfurt la Cape Town, de la Beijing la Melbourne... Are puțini concurenți pe astfel de zboruri pe distanțe lungi.

Va continua dezvoltarea acestei aeronave? Da, A330-300 va fi baza pentru A330neo. Acest model va avea noi centrale electrice. În plus, sunt prevăzute cabine pentru un număr de pasageri în cabină. Se va schimba și planorul. Ar trebui să mărească anvergura aripilor. Vor fi modificări pentru îmbunătățirea aerodinamicii. Acest lucru va reduce consumul de combustibil, care, atunci când este convertit în cost pe pasager, ar putea duce la economii de până la 14%.

Calcularea costului unui taxi până la aeroport

Dacă călătoriți cu companii aeriene europene, este cel mai probabil să vă îmbarcați pe A300: aeronava este de obicei o variantă 330. Unele companii din alte țări pot folosi modelul original, deși marii transportatori l-au înlocuit în 2015. o alternativă, se disting prin confort sporit. Dar ce trebuie să știi pentru a alege locurile potrivite?

Fotografii cu Airbus 330-300

Cabina A330-300 cabină de primă clasă Avioane A330-300

Schema Airbus 330-300 pe rutele Aeroflot: cele mai bune și cele mai proaste locuri

Compania aeriană rusă operează 17 avioane A300-330. Principala diferență constă în numărul de locuri din compartimentul business: este de 36 (în 1 liner), 34 (în 5) sau 28 (în 11).

Cea mai comună opțiune prevede că sunt alocate 5 rânduri pentru salonul de afaceri. 28 de locuri sunt aranjate în model 2-2-2, cu excepția ultimului rând cu 2-2 locuri.

Dacă te afli în compartimentul de afaceri, călătoria va fi oricum confortabilă. Scaunele de aici pot fi pliate la 180˚ și se pot odihni liniștit. Adevăr, Rândurile 1 și 5 sunt situate aproape de bufet, astfel încât pasagerii sunt uneori deranjați de zgomot și mirosuri de mâncare.

Alegerea locurilor în clasa economică Airbus 330-300

Rangurile 11-45 rezervat clasei economice cu amplasarea principală a locurilor conform schemei 2-4-2. Următoarele sunt excepții:

V 28 și 29 doar 4 locuri.
Pe 42-45 scaunele sunt dispuse după schema 2-3-2.

Cele mai bune opțiuni la bordul Airbus 330-300 la Aeroflot sunt 30C și 30H... Sunt situate în apropierea ieșirii de urgență, astfel încât obțineți spațiu suplimentar și vă întindeți picioarele.

Potrivit recenziilor pasagerilor, scaunele sunt de asemenea considerate bune. 29D, E, F și G... Acestea vor atrage călătorii mai înalți, dar, spre deosebire de opțiunile anterioare, au dezavantaje. La urma urmei, scaunele sunt situate lângă toalete și vei fi deranjat de pasagerii care trec pe lângă ele. Dar, dacă călătoriți cu un copil, vă va plăcea accesibilitatea basnetelor.

Opțiunile proaste din Airbus 330-300 pe linii includ următoarele rânduri:

al 11-lea situat aproape de toalete și bufet. Mirosurile neplăcute și traficul crescut vă vor deranja. În apropiere există și leagăne pentru leagăne: există riscul ca un bebeluș obraznic să fie în apropiere.
27 și 28 sunt situate lângă toalete. Spătarul scaunelor nu se înclină complet sau este fix.
V 41 scaunul D este considerat prost. Din cauza faptului că interiorul începe să se îngusteze în spatele lui, în spatele lui nu există nici un scaun. Din acest motiv, pasagerii care se întorceau de la toaletă s-au lovit de spătarul scaunului.
al 44-lea considerată nereuşită din cauza apropierii de toalete. Excepția este 44F pentru că scaunul este departe de culoar.
al 45-lea- cea mai proastă opțiune în cabina Airbus 330-300. Este situat in apropierea toaletelor, asa ca trebuie sa suporti cozile la salon. Spătarul scaunelor nu se înclină și nu vei putea dormi liniștit în avion.

Tuturor pasagerilor Airbus 330-300 li se oferă divertisment la bord: peste 70 de filme și programe TV pot fi vizionate folosind monitoarele Panasonic eX2. Există, de asemenea, prize de alimentare și porturi USB; Wi-Fi este disponibil pe unele nave.

Airbus 330-300 pe liniile Lufthansa

Planurile de salon pe care le folosește sunt prezentate în 3 versiuni:

8 compartimente de primă clasă, 30 de locuri „business” -level, 21 „premium economy” și 177 „economy”;
8 pasageri calatoresc in clasa I, 42 in business, 21 in premium economy, 145 in economy;
În compartimentul business sunt amplasate 42 de locuri, 28 în economie premium, 185 în economie.

Dacă călătoriți cu un Airbus 330-300 la clasa întâi, vă rugăm să fiți atenți la regulile de alegere a biletelor:

Locurile din clasa I sunt aranjate conform schemei 1-2-1. Orice varianta va fi o varianta castigatoare, desi pe primul rand vei fi preocupat de apropierea bufetului si a toaletelor.
Pentru compartimentul business sunt rezervate 3-12 rânduri cu 2-2-2 locuri. Se consideră nereușită al 10-leaîntrucât este lângă toalete.
Scaunele din Premium Economy (2-3-2) au dimensiuni îmbunătățite: 96,5 cm lungime și 45,7 cm lățime față de cele standard. Dar al 34-lea rândul va fi o dezamăgire, deoarece apropierea deflectorului vă oferă mai puțin spațiu pentru picioare.
Sectorul economic cuprinde rânduri de la 30 la 46, cu locuri de 43,1 cm lățime și 78,7 lungime, dispuse după principiul 2-4-2 și 2-3-2. Este luată în considerare cea mai bună opțiune al 30-lea deoarece apropierea ieșirii de urgență vă va oferi un spațiu suplimentar pentru picioare. Dezavantajele includ faptul că în apropiere există o toaletă. În plus, de fotolii sunt atașate mese retractabile, ceea ce afectează lățimea scaunelor.
Sunt considerate nereușite 41D, E, G, deoarece scaunele sunt situate incomod în raport cu cele din față. Încercați să nu fiți activ 40D sau 40G: Nu există locuri în spatele lor, așa că pasagerii care se întorc de la toaletă se lovesc adesea de spate.
Evita sa postezi pe al 46-lea rând, este lângă toaletă. Spătarul scaunelor va fi fixat, iar tu nu te vei putea odihni confortabil.

Luați în considerare aceste subtilități, alegeți-vă locurile în Airbus A330-300 din timp și nu vor exista surprize neplăcute.

Recenzii despre Airbus 330-300 pe rutele Lufthansa

22.07.2017, pasagerul a zburat 40H

Odată ajuns la bordul Airbusului 330-300, am văzut că locurile din rândurile 40-46 erau mai înguste decât restul clasei economice. Acesta trebuie marcat cu roșu pe diagramele interioare! Zborul a fost pur și simplu îngrozitor.

05.07.2018, pasagerul a zburat pe 26A

Am decis sa ma rasfat cu o economie premium si nu am regretat: dimensiunile scaunului mi-au depasit asteptarile. Spațiul a devenit mai mic când pasagerul din față și-a înclinat spatele. Dar totul a fost mai bine decât în clasa economică! Mi-a placut atat mancarea cat si serviciul. Cred că banii au fost bine cheltuiți.

Airbus A 330-300: aspectul cabinei pentru zborurile Lufthansa fără clasă premium

Pe liniile companiei aeriene se folosește și o navă cu 3 clase de serviciu. Rândurile 1-11 de pe această aeronavă sunt rezervate pentru golful de afaceri; scaunele sunt dispuse în 2-2-2. Pentru toate avantajele acestei opțiuni, încercați să evitați plasarea 1, 5 (cu excepția 5A și 5K) și 10 rânduri, deoarece sunt lângă toalete sau zonele de serviciu.

Premium Economy ia rândurile 15-19 ; scaunele sunt după schema 2-3-2. Cea mai bună opțiune este considerată a fi toate al 15-lea deoarece spatiul pentru picioare este crescut. Scaunele cu litera E vor fi o soluție proastă: te vei afla între alți pasageri și nu te vei putea ridica fără să-i deranjezi.

Cauta bilete ieftine pentru orice tip de transport fara a iesi din casa ta:

Dacă vă aflați în compartimentul economiei, căutați următoarele în diagramă:

22D, E, F, G;
23A, C, H.

Deoarece nu există alte scaune în fața acestor scaune, vă puteți întinde picioarele. Acest plus este însoțit de dezavantaje: pe cotieră sunt montate o masă extensibilă și un monitor. Ca urmare, este fix, iar lățimea scaunului scade.

Opțiunile controversate de la bordul Airbus 330-300 includ Rândul 29, 30C și 30H... În timp ce spațiul pentru picioare vă permite să stați confortabil, apropierea toaletei va fi incomodă. Locuri rele vor fi 30A și 30K deoarece ușa de ieșire de urgență din apropiere va interfera.

Nu este de dorit să stai pe el 41D, E și G(poziționarea în raport cu scaunele din față poate fi incomodă) și 40D și 40G. al 46-lea rândul de pe Airbus 330-300 este considerat în mod tradițional nereușit din cauza spătarelor fixe ale scaunelor.

Recenzii despre zborul cu Airbus 330-300 cu Lufthansa (cabină cu 3 clase de serviciu)

03.10.2018 pasagerul a zburat cu 18A

Am călătorit deja cu Lufthansa și am apreciat confortul Airbus. Îmi place compartimentul economic îmbunătățit pentru că beneficiez de confort la un preț accesibil. Dar de data aceasta excursia a fost o dezamăgire! S-a dovedit că dacă pasagerul care stă în față înclină spatele complet, este imposibil să ies de pe scaunul meu. Mersul la toaletă s-a transformat într-o problemă și a stricat experiența.

Airbus 330-300 Turkish Airlines

Turkish Airlines folosește modelul pe zboruri internaționale. Capacitatea este de 289 de pasageri: 28 în compartimentul business și 261 în clasa economică.

Când alegeți cele mai bune locuri pe Airbus A330-300, luați în considerare următoarele:

Rangurile sunt rezervate clasei business 1-5 , iar pasagerilor nu li se recomandă să stea în primul și ultimul. În apropiere există o toaletă și un bufet, care pot strica experiența zborului.
În clasa economică (rândurile 6-40), sunt considerate bune 6 și 24 deoarece apropierea ieșirii de urgență permite spațiu suplimentar.
Locurile nefericite le includ pe toate 22 și 23 rând: spătarele scaunelor sunt înclinate doar parțial sau sunt fixe.
Nu vă va plăcea și 36D, E și F, pentru că există puțin spațiu pentru picioare. In locuri 35D și F pasagerii se plâng că alți călători se ciocnesc de spătarul scaunelor lor.
Cele mai proaste opțiuni sunt toate Al 40-lea rând 38A, B, J și K... Toaletele de proximitate și spătarele scaunelor fixe îți vor strica zborul. Nu ar trebui să stai 12A sau 12K: nu sunt hublouri lângă ele.

Alegându-ți locurile din timp, poți călători confortabil.

Rutele aeriene care au încurcat planeta sunt o parte integrantă a vieții moderne. Zeci de companii aeriene sunt angajate în transportul de pasageri și mărfuri și fiecare este interesată de eficiența, fiabilitatea și caracteristicile tehnice ridicate ale mașinilor utilizate.

Producătorii de avioane, concurând între ei și creând noi tipuri de mașini, avansează tehnologia. O mare contribuție la construcția de avioane a avut-o compania europeană Airbus, a cărei aeronavă, Airbus A330 300, este lider în rândul aeronavelor care zboară pe distanțe lungi.

Crearea aeronavei

În anii 1970, conducerea Airbus a fost preocupată să concureze cu Boeing, care a cucerit nișa transportului de pasageri pe distanțe lungi.

Proiectanții au fost însărcinați cu proiectarea unui nou tip de aeronave grele de pasageri pentru producția de serie. În 1980, proiectul a primit un număr intermediar, TA9 TA, iar din 1986 i s-a atribuit numărul A330.

În iunie 1987, a fost anunțată oficial dezvoltarea conceptului unui nou avion.

O caracteristică a proiectului a fost includerea în proiectarea unor părți ale altor aeronave ale companiei. De exemplu, dezvoltarea unui model de cockpit unificat a economisit timp atât în ceea ce privește lucrările de inginerie și proiectare, cât și la pregătirea echipajului.

În 1992, a avut loc o prezentare a unei noi dezvoltări, iar în același an a ieșit în aer pentru prima dată. În 1993-1994, al treilea prototip, deja vopsit în culorile transportatorului aerian, clientul noii mașini, a trecut testele de zbor necesare și a primit certificarea.

În anii 1990 și 2000, s-au lucrat la noi modificări ale mașinii. Drept urmare, aviația mondială a devenit mai bogată cu mai multe modele de echipamente, dar acesta nu este sfârșitul lucrărilor la mașină, care are o resursă mare pentru modernizare.

Cum funcționează avionul

Airbusul este construit pe principiul aripii joase, aripa este situată în partea inferioară a fuzelajului. Fuzelajul în sine, lat, cu o coadă clasică și o chilă. Zborul este propulsat de o pereche de motoare cu reacție cu turboventilator. În funcție de modificare, acestea sunt Rolls-Royce, Pratt și Whitney sau General Electric. Un tren de aterizare cu trei suporturi, o pereche sub secțiunea centrală, în mijlocul fuselajului, unul în față, puțin mai departe de cockpit.

O caracteristică a acestei aeronave și a altor aeronave Airbus, controlată printr-un stick lateral, un stick lateral în cockpit.

Cabina în sine este echipată cu multă electronică, un computer de bord care citește mișcările sidestick-ului. Există mai multe receptoare radio, inclusiv un transmițător/receptor de urgență autonom.

Rezervoarele de combustibil sunt proiectate pentru 13.400 de kilometri de zbor la o viteză de croazieră, iar maximul ajunge la 930 km/h. Plafonul maxim este de 13 kilometri.

Habitaclul, în funcție de model, are trei tipuri:

cu o singură clasă, proiectat pentru 440 de locuri;
cu doua clase, pentru 335 pasageri, cu diviziune traditionala;
cu trei clase, pentru 295 de persoane, respectiv, cu niveluri diferite de confort.

În ciuda acestei diviziuni, diferența dintre aeronave nu este foarte vizibilă. Scaunele în toate cele trei tipuri au câteva caracteristici comune care sunt comune tuturor aeronavelor din această clasă.

Primele 6 rânduri reprezintă clasa business, cele mai scumpe locuri. Primul, al doilea, precum și al cincilea și al șaselea rând, între timp, sunt mai agitate și, prin urmare, mai ieftine.

Apropierea zonelor tehnice în primele două cazuri, și a clasei economice în ultimul, implică o îngrijorare frecventă. Apropierea băii, bucătăriei și a zonei personalului, cu iluminatul aprins constant, poate interfera cu odihna sau munca în zbor.

Merită să ne amintim că aceste inconveniente pot fi atribuite unei sensibilități excesive, deoarece clasa business este cunoscută pentru confortul său.

Clasa economică are, de asemenea, mai multe caracteristici. Deci, pasagerii care călătoresc cu copii se potrivesc cel mai bine la rândurile unsprezece și douăzeci și nouă, există dispozitive auxiliare pentru îngrijirea copilului. Pentru cei cărora le place să-și întindă picioarele, aceste locuri sunt și ele potrivite, deoarece există mult spațiu liber în fața scaunelor.

Singurul negativ, de regulă, aceste două categorii de pasageri se ciocnesc adesea. Este mai bine ca pasagerii cu copii mai mari să se așeze lângă ferestrele care nu sunt acoperite cu aripi, deoarece adolescenții urmăresc întotdeauna zborul cu plăcere.

Pentru persoanele preocupate de siguranță, cel mai bine este să luați locuri în coadă. Potrivit statisticilor, în caz de accidente, pasagerii au cele mai multe șanse de a supraviețui.

Concurență cu mașini similare

Deoarece Airbus A330 300 nu este singurul avion din lume, va fi util să îl comparăm cu cel mai apropiat concurent al său. Cel mai comun și cunoscut tip de aeronavă similară este modelul Boeing 767 sau 777.

toate tipurile de aeronave au 2 piloți;
capacitatea de pasageri a Airbus este de la 253 la 440 de persoane în diverse modificări, Boeing poate găzdui de la 181 la 440 de pasageri;
masa mașinilor este de 233.000 kg pentru Airbus și de la 179170 la 297550 pentru Boeing;
viteza de croazieră a Airbus-urilor este de 896 km/h, pentru Boeing de diferite modele, această cifră variază de la 870 km/h la 917 km/h;
viteza maxima este de 913 km/h si respectiv de la 913 km/h la 950 km/h.

aceste caracteristici comparative vorbesc despre stabilitatea Airbus. În ciuda performanțelor Boeing mai mari, acestea au fost obținute pe mașini mai moderne.

Nu toate vehiculele puse în funcțiune posedă aceste calități, în timp ce vehiculele europene aveau inițial caracteristici ridicate.

Aeronavă bazată pe A330

Modelul de bază a servit drept bază pentru modificări:

A330-100, o primă versiune nereușită, concepută ca înlocuitor pentru A330 și A310, dar a contribuit la cercetarea aripilor și a interschimbabilității acestora;
A330-200, conceput pentru a înlocui versiunea A300-600R și a lupta în condiții de egalitate, a fost certificat în 1998, una dintre cele mai populare avioane, remarcată din punct de vedere tehnic printr-o chilă alungită;
A330-200F, o versiune cargo a aeronavei anterioare, născută la Toulouse în 2009. Mașina este capabilă să transporte atât paleți, cât și containere cu o greutate de până la 65 de tone pentru 7400 de kilometri, sau 70 de tone pentru 5950 de kilometri, diferă într-o varietate de aspect intern, în conformitate cu specificul mărfurilor transportate. Upgrade la modelul A330-200HGW, cu o creștere fie a autonomiei cu 560 de kilometri, fie a greutății transportate cu 3,4 tone;
A330-300, un fuselaj alungit, destinat înlocuirii vechilor vehicule ale liniei, este creat atât în versiunea de marfă, cât și în versiunea pentru pasageri;
A330 din seria Neo, evoluții din ultimii ani, bazate pe noi tipuri de materiale și structuri, concepute pentru a înlocui mașinile învechite produse în anii 1990 și 2000;
A330 P2F, de asemenea, o noutate dezvoltată și produsă împreună cu ST Aerospace cu sediul în Singapore, este o variantă care include un hibrid de transport aerian de marfă și pasageri.

Airbus lucrează cu succes și cu armata. Pentru RAF (Royal Air Force) Majestatea Sa Elisabeta a II-a, inginerii au pregătit un Airbus A330MRTT, o cisternă de transport. Mai târziu a fost modificat în FSTA, unde litera F reprezintă viitor - viitor, declarându-și ambițiile. Pentru americani, acest model a participat la licitație ca KC-30.

Posibilitățile sunt cu adevărat uimitoare. În același timp, „pasărea” poate „hrăni” două avioane sau elicoptere, în timp ce este posibil nu numai transportul de combustibil, ci și de pasageri. Eternul rival, Boeing, a fost învins și Forțele Aeriene Britanice au plasat comenzi pentru 16 dintre aceste mașini, iar australienii au avut nevoie de încă 5.

Alte 179 de tancuri cu aripi intenționează să achiziționeze Forțele Aeriene ale Statelor Unite, în timp ce acestea ar trebui să fie folosite atât ca transport, cât și ca cisternă de realimentare. Comanda, însă, a fost înghețată din cauza unui scandal de corupție în timpul licitației, deși aparține Boeing.

Rolul în aviația mondială

Airbus A330 primește recenzii măgulitoare în rândul pasagerilor. Confortul și fiabilitatea disting această aeronavă.

În timpul utilizării, au existat opt avioane, dintre care cel puțin trei au fost distruse din alte motive decât designul, cum ar fi un atac surpriză asupra unui aerodrom.

Această aeronavă este folosită de cei mai mari transportatori aerieni din lume, de la Nordwind și Qatar până la Russian Aeroflot. În unele cazuri, „pepenele verde” este considerat standardul unui transportator aerian de pasageri, datorită economiei și calității europene.