Cerul Crinului Alb. Pilotul de vânătoare Lydia Litvyak. Pierdut în nori. Povestea lui Lydia Litvyak Biografia pilotului de luptă Lydia Litvyak

Născut la 18 august 1921 la Moscova. A absolvit 9 clase de liceu și 2 cursuri de facultate de inginerie mecanică. În 1935 a intrat în clubul de zbor Kirov. Din mai până în iulie 1939 a lucrat ca colecționar la Transuzelproekt, la sondaje ale liniei Kirov - Kotlas. În noiembrie 1939 a absolvit școala de zbor a clubului de zbor din districtul Tagansky din Moscova, în decembrie 1939 - detașamentul de instruire al Departamentului de Aviație al Consiliului orașului Moscova al URSS Osoaviakhim, în mai 1940 - școala de aviație instructor Kherson din URSS Osoaviakhim, din vara anului 1940 - instructor-pilot al clubului de zbor din districtul Proletarsky din orașul Moscova. La începutul Marelui Război Patriotic, ea a pregătit 45 de piloți.

10 octombrie 1941 s-a alăturat voluntar în rândurile Armatei Roșii. Din 15 aprilie 1942, ea a desfășurat lucrări de luptă în sistemul de apărare antiaeriană al orașului Saratov (144 IAD, zona divizionară de apărare antiaeriană Saratov-Balașov). A zburat 35 de misiuni de patrulare și escortă pentru avioane de transport. Din 10 septembrie 1942 - pilot al 586-lea IAP, a făcut 10 ieșiri. În aceeași lună, a fost înrolată ca comandant de zbor în 437th IAP (287th IAD, 8th Air Army, Stalingrad Front).

Începând cu 10 octombrie 1942, ea a fost sub controlul operațional al 9-lea Guards IAP (până atunci avea 1 victorii personale și 2 grupe în contul ei). La 8 ianuarie 1943, ea a fost transferată la 296th IAP (la 21 martie 1943, a fost transformată în 73th IAP Guards). În februarie, ea a câștigat o altă victorie personală și a primit în curând Ordinul Stelei Roșii.

La 22 martie 1943, a participat la interceptarea unui grup de bombardiere Ju-88 și a doborât un Junker. În aceeași bătălie a primit o rană de șrapnel în picior. Regimentul s-a întors după tratament. Pe 5 mai, neîntărită încă pe deplin, a zburat pentru a însoți un grup de bombardiere. În bătălia aeriană care a urmat, a doborât un luptător Me-109. Pe 31 mai, ea a distrus un observator de foc de artilerie. Pentru această victorie (și 4 avioane inamice doborâte personal) i s-a acordat Ordinul Steagului Roșu. Pe 16 iulie, a fost din nou rănită de șrapnel în picior și umăr. Până la sfârșitul lunii iulie 1943, ea a câștigat încă 2 victorii (1 în persoană și 1 în grupă).

La 1 august 1943, comandantul de zbor al Escadrilei a 3-a a 73-a Regiment de aviație de luptă Stalingrad (6a Divizie de aviație de luptă Don, Armata a 8-a aeriană, Frontul de Sud) Locotenentul de gardă L.V. . În acel moment, ea a îndeplinit 138 de misiuni de luptă, a doborât personal 5 și într-un grup de 3 avioane inamice în lupte aeriene, a distrus un balon spotter (pe baza materialelor din ultima listă de premii, a finalizat 150 de ieșiri, a doborât 6 avioane personal și 6 într-un grup, mai multe 2 eliminate; documentele operaționale toate acestea nu sunt confirmate).

Pentru exploatările ei, a fost prezentată postum de către comandamentul regimentului la titlul de Eroi al Uniunii Sovietice. Deoarece nu existau informații exacte despre moartea ei (existau zvonuri că ar fi fost în captivitate), comandamentul diviziei nu a aprobat această idee, limitându-se la Ordinul Războiului Patriotic de gradul I.

Mormântul lui L. V. Litvyak a fost găsit abia în vara anului 1979 în satul Dmitrovka, districtul Șahtyorsky, regiunea Donetsk (îngropat într-un mormânt comun). După aceea, veteranii regimentului și-au reînnoit petiția pentru a-i conferi titlul de erou al Uniunii Sovietice. Prin decretul președintelui URSS din 5 mai 1990, locotenentului de gardă Litvyak Lidia Vladimirovna i s-a acordat postum titlul de erou al Uniunii Sovietice. Ordinul Lenin nr. 460056 și medalia Steaua de Aur nr. 11616 au fost transferate pentru păstrare rudelor eroinei decedate.

Premiat cu ordinele: Lenin (05.05.1990, postum), Stindardul Roșu (22.07.1943), Războiul Patriotic de gradul 1 (10.09.1943, postum), Steaua Roșie (17.02.1943); medalia „Pentru apărarea Stalingradului” (1943).

Lydia Vladimirovna Litvyak s-a născut pe 18 august - în Ziua Uniunii Aviației. Fascinată de avioane încă din copilărie, fata era incredibil de mândră de acest fapt. I s-a prezis un viitor de actorie, dar a ales cerul.

Crin alb-44

Odată cu începutul celui de-al doilea război mondial, tânăr de 19 ani curajos și îndrăgostit de cer, Lydia s-a înscris ca pilot voluntar. Dar inițial, comanda sovietică nu intenționa să atribuie femeilor un rol semnificativ în aviație. Și doar un an mai târziu, în septembrie 1942, fata și-a făcut prima misiune de luptă ca parte a 586 IAP (Fighter Aviation Regiment) - unul dintre cele trei regimente de aviație feminine aflate sub conducere piloții Marina Raskova, care s-au format din ordinul lui Stalin din cauza pierderilor mari ale piloților de carieră.

Lydia Litvyak. Foto: Commons.wikimedia.org

Mai puțin de un an mai târziu, pe 23 februarie 1943, Lydia Litvyak a primit unul dintre primele sale premii militare - Ordinul Stelei Roșii. În aceste luni, ea, ca una dintre cele mai bune piloți de sex feminin, a fost transferată la diviziile care au participat la cele mai importante bătălii din cel de-al doilea război mondial și a devenit cunoscută și sub numele de „Crinul Alb”.

În acel moment, fuselajul credinciosului ei Yak-1 era decorat nu numai cu opt stele roșii aprinse, simbol al a opt victorii aeriene, ci și cu un crin alb ca zăpada - semn special al unui pilot căruia i se permite să „elibereze” vânătoare "- un tip special de operațiuni de luptă în care luptătorul nu îndeplinește o misiune specifică pentru a acoperi bombardierele, sau invers, pentru a se proteja împotriva lor și a zboară, urmărind un singur avion inamic și" \u200b\u200bvânându-le ".

Indicativul de apel al lui Litvyak - „Crinul alb-44” sună diferit, în funcție de numărul de coadă al aeronavei sale. Și ea însăși era numită adesea nu Lida, ci Lily. Apropo, există o presupunere că numele Lilia provine din cuvântul „lil”, care în traducere dintr-una din limbile vechi eurasiatice înseamnă „aer, vânt”.

Două Lydias

Cerul l-a transformat pe Litvyak, după cum susțineau colegii ei: senzația de volan din mâinile ei a schimbat-o dincolo de recunoaștere și părea să o împartă în doi oameni complet diferiți.

„Pământeană” Lydia era o frumusețe tăcută, modestă, cu un șoc blond de păr și ochi albaștri - a fost chiar comparată cu popularul din acei ani. actrița Valentina Serova... Îi plăcea să citească cărți și să se îmbrace cu grație: arăta mereu îngrijită, feminină, purta lucruri neobișnuite - o cămașă albă, o jachetă fără mâneci răsturnată, cizme cromate, un guler pentru uniforma de zbor din blană tăiată din cizme înalte de blană apoi i s-a ordonat să se rupă și să se atașeze la pantofi) - și a mers cu un mers special, provocând încântare liniștită celor din jur.

Lydia „Cerească” s-a remarcat prin hotărâre, calm, rezistență și dexteritate: literalmente „știa să vadă aerul”, așa cum spunea comandantul ei. Nu întâmplător a fost numită „Diana - zeița vânătorii libere”, iar scrierea ei specială în pilotaj a fost comparată cu cea a lui Chkalov. I-au admirat priceperea, s-au bucurat de victoriile ei, s-au minunat de curajul ei disperat. De exemplu, odată ce Lydia s-a întors la aerodrom pe un avion plin de obuze germane și cu o rană la picior și, după ce a raportat despre finalizarea cu succes a misiunii și a două avioane inamice doborâte, și-a pierdut cunoștința. După această bătălie, piloții bărbați au recunoscut-o ca un adevărat as.

Probabil, setul de trăsături inerente caracterului Lydia Litvyak, chiar și în copilărie, a contribuit la pasiunea ei pentru aviație și la lupta pentru acest vis. La vârsta de 14 ani, ea, împreună cu adulții, a participat la Chkalov Central Aero Club, un an mai târziu și-a făcut primul zbor independent și a luat parte la o expediție geologică în nordul îndepărtat, iar ceva timp mai târziu a absolvit Școala de zbor Kherson. , a devenit pilot instructor și înainte de începerea războiului a reușit să pună pe aripa a 45 de cadeți.

Pilotul sovietic Lydia Litvyak la avionul de vânătoare. Anul 1943. Foto: RIA Novosti

Ace într-o fustă

„Am fost cu toții șocați și încântați de actul ei, despre care ne-am spus unul altuia. Un viscol furios în Engels de câteva zile, vântul a doborât oamenii. Dar a fost necesar să se ducă de la aerodromul Anisovka o elice pentru avionul care s-a prăbușit. Zborurile în această vreme sunt interzise, \u200b\u200bdar Lilya Litvyak a zburat fără permisiune și a adus elicea. Șeful școlii Engels, colonelul Bagaevi-a mustrat că nu a respectat ordinul de la școala de aviație, iar maiorul M. Raskova a sunat-o și i-a spus: „Sunt mândră de un pilot atât de curajos și curajos al meu!” ”- își amintea cea mai bună prietenă despre Crinul Alb, pilot de vânătoare Ekaterina Budanova.

Și într-una dintre primele ieșiri peste Stalingrad, White Lily a reușit să doboare două avioane inamice. Pilotul celui de-al doilea luptător german a fost un pilot cu experiență și a luptat până la ultimul. Dar, în cele din urmă, mașina lui a izbucnit din obuzul tras de Lydia și s-a îndreptat rapid spre pământ, iar pilotul care a sărit cu o parașută a fost luat prizonier. În timpul interogatoriului, el a cerut să-i arate pe cel care îl lovise și, când a văzut o fetiță de douăzeci de ani, a fost furios: „De ce râzi de mine? Sunt un pilot care a doborât peste treizeci de avioane. Sunt o cruce de cavaler! Nu poate fi fata aia care mă dă peste mine! Pilotul respectiv a luptat cu măiestrie ". Dar după ce Lydia a făcut semn către detaliile bătăliei cunoscute doar de doi dintre ei, s-a schimbat la față, și-a scos ceasul de aur (conform unei alte versiuni, i-a smuls numeroase premii din piept) și i l-a înmânat ei, câștigătorul.

Moment crucial

La începutul anului 1943, Lydia Litvyak a fost transferată la 296 IAP și numită sclavă pentru Comandantul escadrilei Alexei Solomatin: pentru aceasta a existat o tactică specială a aviației, potrivit căreia pilotul principal ar trebui să meargă la atac, iar pilotul - „să-l acopere”. După câteva luni de zboruri comune, în aprilie a aceluiași an, literalmente între bătălii, cuplul a semnat.

Lydia a menținut, de asemenea, relații de prietenie cu pilotul Yekaterina Budanova, cu care soarta i-a reunit la începutul drumului de luptă - în regimentul aerian feminin Raskova - și nu s-a despărțit. De atunci, au slujit întotdeauna împreună și au fost cei mai buni prieteni.

O lună mai târziu, viața Crinului Alb a început să se schimbe. La 21 mai 1943, soțul ei a murit într-un accident de avion în fața camarazilor ei și în fața Lydia însăși. La mai puțin de o lună mai târziu, cel mai bun prieten al lui Budanov a primit multe răni și a murit fără să-și recapete cunoștința.

Piloții regimentului 586th Aviation de luptă Lydia Litvyak, Ekaterina Budanova, Maria Kuznetsova (de la stânga la dreapta) la avionul Yak-1. Anul 1943. Foto: RIA Novosti

Ultimul zbor

Acest an fatidic a fost și ultimul pentru însuși Crinul Alb. La 1 august 1943, Litvyak și-a făcut ultimul zbor. Au fost bătălii teribile pentru a străpunge apărarea germană la cotitura râului Mius, care a închis drumul spre Donbass. Aceasta a fost a patra ieșire pentru luptătorii regimentului într-o zi. Fie oboseala fizică și stresul emoțional au fost afectate, fie arma a eșuat - în urma coliziunii cu apă, avionul Lydiei a fost lovit de un luptător german, dar nu a căzut imediat, ci a intrat în zona norilor și a dispărut.

Conform pilot Borisenko, care și-a trimis luptătorul după Litvyak în nori, avionul cu un crin alb pe fuzelaj nu era vizibil în aer, dar nu s-au observat flăcări de foc pe pământ. Alți martori oculari au susținut că au văzut cum ateriza luptătorul, fetița sa pilotă blondă ar fi urcat într-o mașină care se apropia cu ofițeri germani și a dispărut într-o direcție necunoscută. Dar această versiune arată absolut fantastic.

În două săptămâni Lydia Litvyak trebuia să aibă 22 de ani. Rudele au crezut că a prezentat moartea ei: într-una din scrisorile ei a menționat un vis în care soțul ei a chemat-o pe malul opus al unui râu furtunos.

Luptați și căutați

Conform datelor oficiale, la 1 august 1943, Lydia Litvyak nu s-a întors dintr-o misiune de luptă și a dispărut. Căutările formale nu au durat nici măcar câțiva ani: pilotul, care știa aproximativ zona accidentului avionului, a murit, iar luptătorul descoperit White Lily, așa cum sa dovedit mai târziu, a fost predat rezidenților locali pentru fier vechi. Dar apoi nu au mai putut găsi rămășițele.

Dar familia, prietenii și fanii ei îngrijitori și-au organizat propriile anchete. În 1967, în orașul Krasny Luhansk profesoară Valentina Ivanovna Vaschenko a fondat un detașament de RVS (Scouts of Military Glory), care a efectuat și căutări în regiunea lor. Detașamentul consta din elevi din clasa a VII-a, în care Vaschenko era profesorul de clasă: credea că o astfel de experiență îi va uni pe copii și îi va captiva cu istoria lor natală. La 23 iulie 1979, membrii detașamentului au aflat că un pilot necunoscut a fost îngropat într-una din mormintele comune. Examinarea rămășițelor a arătat că decedatul a fost rănit mortal în partea frontală a capului. Investigațiile ulterioare au stabilit că ar fi putut fi doar Lydia Litvyak.

Așadar, în 1988, la 41 de ani de la moartea sa, a apărut o înregistrare în dosarul ei personal „a murit în timp ce îndeplinea o misiune de luptă”. În 1990, pilotului i s-a acordat postum titlul de erou al Uniunii Sovietice, iar în 1993 - titlul de erou al Rusiei.

În doar cele zece luni pe care Belaya Lily le-a dedicat apărării Patriei, a zburat 186 de ieșiri, a primit 3 răni, a doborât personal 11 avioane și 3 avioane în grup, precum și un balon. În ceea ce privește zborul de luptă, ea deține încă liniile de top ale ratingului piloților de vânătoare, la fel ca alți piloți legendari sovietici, în ciuda faptului că a luptat mai puțin de un an.

Prin decretul președintelui URSS din 5 mai 1990, pentru îndeplinirea exemplară a sarcinilor de comandă și curajul și eroismul arătat în luptele împotriva invadatorilor naziști, celebrul pilot Lilia Litvyak, care a luptat în timpul Marelui Război Patriotic din un luptător de luptă, a fost distins postum cu titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Acest înalt titlu a fost acordat pilotului curajos cu o întârziere foarte lungă, la 47 de ani de la moartea ei, iar motivele unei recunoașteri atât de întârziate a meritelor sale sunt considerate a fi circumstanțele neclare ale ultimei sale bătălii de la 1 august 1943, din pe care ea nu i-a întors și a fost declarată dispărută. Dar, se pare, au existat și alte motive necunoscute pentru noi ...

În general, trebuie să spun că, în biografia lui Litvyak, spre deosebire de toți ceilalți piloți ai noștri, există multe lucruri neclare și misterioase. Să începem cu faptul că numele real al eroinei noastre nu este Lilia, prin care toată lumea o cunoaște, ci Lydia. Cu toate acestea, din anumite motive, fata însăși nu-i plăcea acest nume și, prin urmare, se numea Lily sau pur și simplu Lily. De-a lungul timpului, toți ceilalți au început să o numească Lily și, sub acest nume, a intrat în istorie.

Există multe mistere în familia Litvyak. De unde vin părinții ei - nu se știe nimic. Mama ei, Anna Vasilievna, era fie croitoreasă, fie lucra într-un magazin. Adevărat, cine a lucrat în magazin - o vânzătoare, un curățeniu sau un regizor - povestea este tăcută. Aproape nimic nu se știe despre tatăl pilotului, care, potrivit unor surse, s-a numit Vladimir Leontyevich. În mod suspect, înăbușit despre el, se spune doar că și-a părăsit familia, că a lucrat la calea ferată, fie ca simplu muncitor feroviar într-un depozit, fie ca controlor, fie ca inspector, iar în 1937, se presupune că „a fost reprimat pe denunț fals, torturat și împușcat ”. Poate că legenda „tatălui torturat” a fost inventată chiar de Lily, care a fost foarte supărată de despărțirea tatălui ei de mama ei. Oricum ar fi, se crede că, de dragul cerului, Lilia a fost nevoită să-și abandoneze propriul tată, care a fost declarat „dușman al poporului”.

Aproape toată lumea care a cunoscut-o pe Lilia Litvyak observă că este taciturnă și secretă. Poate că acest lucru se datora unor circumstanțe familiale destul de vagi. Deși, în general, a ascunde ceva de angajații departamentului special al NKVD, care se aflau în toate unitățile militare ale Armatei Roșii, a fost nerealist și, după cum se spune, foarte plin. Prin urmare, fără îndoială, ofițerii speciali ai regimentelor în care slujea Lilia Litvyak cunoșteau bine toți membrii familiei sale, dar, aparent, nu găseau nimic reprobabil și periculos în acțiunile lor. Altfel, cu greu i s-ar fi încredințat un avion de luptă. Sau poate doar își ascundea originea? Există o presupunere că Litvyak nu era rus după naționalitate, așa cum este consemnat în documente, ci evreu. Și în multe medii moderne, acest lucru este afirmat fără ambiguități. Apropo, numele de familie Litvyak în sine, precum și Litvak, înseamnă literalmente „evreu lituanian”. Aparent, din acest motiv, fratele mai mic al pilotului, Yuri, fiind deja adult, și-a schimbat propriul nume Litvyak cu unul mai tolerant - Kanavin. Și asta în ciuda faptului că sora lui Lilya a devenit faimoasă sub numele Litvyak. S-ar părea că ar trebui să fii mândru de un astfel de nume de familie. Și a luat-o și a schimbat-o. De ce ar fi asta, mă întreb?

Chiar și fața Lilia a fost ciudată, iar ideea aici nu este în frumusețe, ci în nasul ei neobișnuit de drept, care în mod clar nu corespunde rușilor cu nasul înfundat. Un astfel de drept, așa-numitul „nas grecesc” este mai tipic pentru persoanele de naționalitate evreiască.

La caracteristicile apariției lui Litvyak, puteți adăuga și opinia general acceptată despre ea ca blondă. De fapt, avea părul castaniu, adică avea părul blond sau întunecat natural. Dar, fiind o fată foarte feminină, pentru care frumusețea externă era principalul criteriu, Lilya a considerat doar blondele frumoase, prin urmare, pentru o mai mare atractivitate, s-a revopsit blondă cu ajutorul peroxidului de hidrogen.

La cele de mai sus, adăugăm, de asemenea, că nu există absolut nicio informație despre celelalte rude apropiate ale lui Lily: nici despre bunicii și bunicile, nici despre unchi și mătuși, nici despre veri. Nici despre prietenii ei din copilărie și adolescenți nu se știe nimic. Amintirile nimănui despre copilăria, anii de școală și așa mai departe. Chiar și fratele ei mai mic Yuri nu a menționat niciodată detalii despre istoria familiei. În general, aproape nimic nu se știe despre viața personală a lui Lily înainte de război.

Cu toate acestea, pentru noi viața dinainte de război a lui Litvyak și a familiei sale nu este atât de importantă. Mult mai importante pentru noi sunt faptele participării lui Lily la Marele Război Patriotic, în care ea, fără îndoială, s-a dovedit a fi un pilot remarcabil.

Apropo, cel puțin faptul că, dorind să intre cu orice preț în regimentul de aviație de luptă feminină, a atribuit cumva 100 de ore lipsă raidului disponibil, vorbește despre caracterul ei extraordinar și indomit.

La început, Regimentul 586 de aviație de vânătoare, în care a servit Litvyak, a funcționat în zona orașului din spate Saratov, unde Lilya, ca toți ceilalți piloți, a patrulat peste oraș și a escortat avioane de transport. Astfel de activități de rutină nu au adus prea multă bucurie nici Leelei, nici altor piloți. Prin urmare, la începutul lunii septembrie 1942, opt femei-piloți ale regimentului, inclusiv Lilya, în circumstanțe deloc clare, de fapt, „au zburat” neautorizat pe frontul de lângă Stalingrad și au început să lupte ca parte a Regimentului 437th Fighter Aviation . Din acest moment, numele Lilia Litvyak a devenit cunoscut în toată țara.

Aproape toate mass-media moderne, inclusiv Internetul, susțin că deja în a doua sau a treia ieșire de luptă din 13 septembrie 1942, în timp ce participa la o bătălie aeriană ca parte a unui grup, ea a doborât personal un bombardier Ju-88 și apoi a terminat de pe un luptător Me-109 deteriorat de Raisa Belyaeva. Este curios că detaliile acestei bătălii au fost acoperite de legende incredibile, potrivit cărora un pilot de vânătoare german evadat cu parașuta a fost capturat și dus la 437 Regimentul de aviație, unde i s-a dat o întâlnire cu pilotul care l-a doborât. Este adevărat, martorii acestei întâlniri o descriu în moduri diferite.

De exemplu, există o astfel de descriere: „Un german, un pilot din escadrila Richtofen, a cerut să-i arate un pilot care a demonstrat îndemânare și a reușit să-l doborâscă. Din anumite motive, comanda i-a acceptat cererea. Lilia Litvyak, într-o salopetă albastră închisă și o cască cu ochelari, a intrat în gaura centrală cu un mers rapid și ușor și a raportat generalului: „A sosit locotenentul junior Litvyak”. Asul fascist l-a privit pe Litvyak cu curiozitate, apoi curiozitatea a fost înlocuită de nedumerire: „De ce râzi de mine? Sunt un pilot care a doborât peste treizeci de avioane. Sunt o cruce de cavaler! Nu poate fi fata aia care mă dă peste mine! Pilotul respectiv a luptat cu măiestrie ". Oamenii din adăpost se uitau în tăcere la cuceritor și la învinși. Nemțeanul a cerut dovezi - Litvyak a reamintit detaliile bătăliei, cunoscute doar de ei doi. La început a ascultat neîncrezător, apoi, se pare, a înțeles - ea a fost cea care l-a doborât. Neamțul a sărit brusc și s-a întins în frunt, au spus altceva - și-a scos ceasul de aur și l-a întins câștigătorului ".

Și iată o altă mărturie: „Odată după zbor, în care a doborât un alt luptător, Lilia a fost convocată de urgență la sediul regimentului. S-a dovedit că pilotul german al Messerschmitt-109E doborât în \u200b\u200bstilul cavalerilor teutoni și-a exprimat dorința de a-l vedea pe cel care l-a învins. Elegantul baron, colonel al escadrilei de elită a Luftwaffe „Richtofen”, deținător al a trei cruci de fier, văzându-și câștigătorul, a fost atât de șocat încât nu a putut să se ridice decât în \u200b\u200bfața lui Lily, plecându-și capul cu o arc respectuos. ”

Și există o astfel de mărturie: „Seara s-a întâlnit din nou cu adversarul ei, dar pe pământ. Pilotul „Messer” pe care l-a doborât, un baron german capturat, colonel din escadrila de elită a „Richthofen” premiat cu trei cruci de fier, i-a cerut să-i arate câștigătorul său. Oare Asul imperial împietrit ar fi putut presupune că la marele râu rusesc va fi răpus din mâna unei fete ruse. După ce a aflat cine l-a doborât, a fost șocat și a prezis un viitor minunat pentru ea ca pilot. "

Iată mărturia altcuiva: „Unul dintre asii fascisti a scăpat miraculos sărind dintr-un avion în flăcări cu o parașută. În timpul interogatoriului, el a cerut să-i arate rusul care a reușit să-l învingă, care nu fusese învins de nimeni nici pe cerul Spaniei, nici pe cel din Franța și Italia.
Văzând în fața lui o fetiță blondă, subțire, cu ochi albastru închis, cu ură (era Lilya), a strigat de furie:

Neadevarat! Nu! Nu poate fi!

Lilya a arătat elementele bătăliei cu gesturi, iar fascistul a înțeles - a fost. Și apoi, după ce și-a smuls numeroase premii de la piept, inclusiv patru cruci, le-a aruncat la picioarele pilotului sovietic și a îngenuncheat în fața ei, aducându-i tribut curajului și eroismului ".

Ei bine, și așa mai departe. În general, există diferite descrieri ale acestei întâlniri, cu toate acestea, niciuna dintre ele, din anumite motive, nu indică numele specifice ale celor prezenți la ședință, inclusiv generalul menționat anterior. Avem impresia că toți „martorii oculari” repetă pur și simplu povestea pe care au auzit-o de la cineva, completând-o cu detalii clar inventate. După cum se spune, „au auzit sunetul, dar nu știu de unde a venit”. Într-adevăr, nici în presa din față, nici în premii, nici în alte documente, nu se menționează acest episod.

De exemplu, în ziarul „Krasnaya Zvezda” nr. 256 din 30 octombrie 1942, sub fotografia lui Litvyak, primele ei succese sunt raportate pe scurt: „Pilotul de vânătoare sergentul principal L. Litvyak, care a doborât un U-88 într-un luptă unică și într-o luptă de grup - „Messerschmitt-109”.

Aproape același lucru, sub o altă fotografie a lui Litvyak, este scris în ziarul Komsomolskaya Pravda nr. 277 din 25 noiembrie 1942: „Gloria pilotului de luptă LV Litvyak este tunătoare: într-un duel aerian a doborât un avion inamic„ Yu -88 ”, iar într-o luptă de grup a doborât un avion Me-109.

Asta e tot! Nicio mențiune despre asul german doborât și despre întâlnirea lui Litvyak cu el în adăpostul sediului central! Dar dacă s-a întâmplat cu adevărat? Vă puteți imagina cât s-ar fi scris despre asta în presa din acei ani?! Pe scurt, toate descrierile acestei întâlniri sunt exclusiv în ficțiunea modernă și în mass-media modernă. De unde a venit frumoasa legendă despre tânăra frumusețe, care a învins pe unul dintre cei mai buni ași ai Luftwaffe într-un duel? Judecând după unele publicații, această poveste a fost compusă la mijlocul anilor '60 de scriitorul S.V. Gribanov, care, apropo, s-a născut în 1935 și nu a putut fi prezent la uimitoarea întâlnire.

Apropo, la acea vreme, Lilya era sergent, nu locotenent junior, iar ochii ei erau verzi, nu „albastru închis cu ură”.

Din motive de corectitudine, trebuie spus că, la 13 septembrie 1942, în zona Stalingrad, a fost într-adevăr capturat un pilot german: subofițerul Erwin Mayer din escadrila 53 de luptători „Ace of spades”, care a avut 11 împușcături pe avioane sovietice din contul lui Dar nu Litvyak l-a doborât, ci pilotul Regimentului 620th Fighter Aviation, căpitanul G.V. Kryukov. Așa se raportează în documentul de atribuire pentru Kryukov (ortografia păstrată): „Căpitanul Kryukov a dus o bătălie aeriană peste zona Proleiskaya la capătul combustibilului, a doborât la 10 ore 5 minute un avion inamic Me-109F, care a căzut La 2 km est de Proleiskaya și fără combustibil a aterizat avionul la aerodromul său. Pilotul german capturat de către cartierul general al 283-IAD a fost trimis la cartierul general al Armatei a 16-a aeriene. "

Cu toate acestea, cel mai izbitor lucru este că, potrivit documentelor oficiale, în această zi Litvyak nu a doborât Me-109: pe 13 septembrie într-o luptă de grup, împreună cu prietenii ei - locotenentul principal RV Belyaeva, locotenenții juniori EV Budanova și M M. Kuznetsova - a doborât un bombardier Yu-88. Dar într-o altă bătălie aeriană, ea a doborât personal un alt Yu-88 și, într-adevăr, a terminat luptătorul Me-109 deteriorat de Raisa Belyaeva. Dar acest lucru s-a întâmplat, conform acelorași documente ale personalului din 27 septembrie, iar în acea zi, luptătorii germani de lângă Stalingrad nu au pierdut niciun pilot!

În general, nu exista un elegant baron colonel cu o cruce de cavaler sau trei sau patru cruci de fier din escadrila selectă Richthofen. Nimeni nu i-a dat lui Litvyak un ceas de aur, nu a strigat cu furie și nu și-a aruncat premiile în fața ei, nu s-a întins în fața ei, și-a plecat capul cu o plecăciune respectuoasă și, mai mult, nu a îngenunchiat în fața ei. Și toate acestea sunt doar una dintre cele mai frumoase legende din prima linie.

Există multe alte legende la fel de frumoase despre Litvyak în cărțile moderne și în mass-media. Ei spun că, după ce a învins asul german pe capota „Yak-ului” ei, a pictat un crin mare alb sau un trandafir și mulți piloți germani, văzând această floare, au evitat lupta. Se spune că după fiecare doborâre a unui vehicul inamic, o tânără moscovită atrăgătoare a desenat crini albi pe fuzelajul avionului ei. Ei spun că indicativul ei de apel era „Crinul alb”, că toată lumea nu-i spunea altceva decât „Crinul alb din Stalingrad”. Mulți sunt convinși că Litvyak, împreună cu alte cinci fete, au creat o escadronă numită „Trandafirii Albi din Stalingrad” și că această escadronă a devenit un adevărat coșmar pentru piloții germani, că Lilia Litvyak însăși era o amenințare pentru Luftwaffe asupra Stalingradului și Rostovului, regina așilor din toate timpurile și popoarele care, când i-au văzut avionul, germanii înspăimântați au strigat: „Akhtung! Pe cer - „Crin alb !!!”. Și așa mai departe și așa mai departe. Trebuie să explic că toate aceste zvonuri și titluri de profil nu au nicio legătură cu realitatea. De exemplu, nu a fost găsită nici o fotografie a avionului Litvyak cu imaginea unui crin alb, deși corespondenții din prima linie au fotografiat-o lângă aeronavă de mai multe ori. Fostul tehnician al Regimentului 73 de Gardă N.I.Minkov, care a servit Yak-1, pe care Litvyak a făcut 42 de ieșiri, nu a menționat niciun desen pe avionul Litvyak. În special, vorbind despre Litvyak și avionul ei, el a dat următoarele detalii interesante: „Pe stickul de comandă al aeronavei (în partea superioară) au fost sculptate două litere„ LL ”(adică Lilya Litvyak, ea a zgâriat-o cu un cuțit în timp ce era de serviciu), iar cuvântul „Mama” este scris pe tabloul de bord din partea de sus. Culoarea pielii aeronavei este cenușie. Numărul de coadă al aeronavei este de 18 ". Asta e tot. Nu se spune nimic despre vreun „Crin alb” ...

Apropo, despre numărul lateral al avionului Lilia, pe care a zburat în ultima vreme. După cum știm deja din textul de mai sus, tehnicianul aeronavei sale N.I.Minkov a menționat numărul 18, în timp ce alte surse apelează numărul 23 ...

Și iată alte povești uimitoare despre Litvyak, compuse de cineva: se presupune că, în lupte, a fost doborâtă de două ori peste teritoriul inamic și de ambele ori a scăpat ca prin minune. Prima dată ar fi făcut drum peste linia frontului timp de trei zile. A doua mântuire a fost și mai uimitoare și, în literatura postbelică, această poveste este descrisă aproximativ după cum urmează. Se presupune că soldații „jandarmeriei de câmp cu câini” au încercat să-l captureze pe pilotul care făcuse o aterizare de urgență și a sărit din cabină. Blocat în zăpadă, Litvyak a tras înapoi de la pistol, în mod firesc, „păstrând ultimul cartuș pentru ea”. Pilotul își spunea deja rămas bun de la viață, când brusc avionul nostru de atac a trecut peste capetele inamicului. Vărsând foc asupra germanilor, i-a făcut să se arunce la pământ. Apoi a alunecat lângă Litvyak și s-a oprit, iar pilotul „cu barbă țigancă mare și groasă”, fără a ieși din cabină, și-a fluturat mâinile spre ea. Alergând la aeronava de atac, Litvyak s-a strâns în carlinga îngustă și s-a așezat pe poala pilotului. Sub focul soldaților inamici, avionul a decolat și a aterizat în curând la aerodromul regimentului Lilin. Apoi, pilotul avionului de atac cu un singur loc, dintr-un anumit motiv, a zburat imediat. Desigur, nimeni nu a avut timp să-i întrebe numele și data mântuirii acestui miraculos Lily a fost cumva uitată. Așa este povestea sentimentală. Este adevărat, în documentele de atribuire despre debarcările forțate, Litvyak este spus într-un mod complet diferit. Deci, conform documentelor, la 16 și 21 iulie 1943, Litvyak a făcut efectiv debarcări forțate pe fuselaj, dar nu pe teritoriul inamic, ci pe teritoriul ocupat de trupele sovietice, în regiunea Kuibyshevo și în satul Novikovka. Ziarele și revistele din timpul războiului nu au raportat nimic despre salvările miraculoase ale lui Lily, deși au scris destul de des despre ea și despre exploatările ei.

Apropo, în ceea ce privește lupta de pe 21 iulie. Există declarații că, în acea bătălie, Litvyak a fost doborâtă și ea a scăpat cu parașuta: „... avionul ei ia foc din focul inamicului și zboară ca o piatră la pământ, rotindu-se la întâmplare. Pilotul este apăsat pe partea laterală a luptătorului. Fluxul de aer care se apropie se repede în cabină, ceea ce face dificilă respirația. Adunându-și forțele, Lilia a căzut din mașina în flăcări și a smuls inelul parașutei ... ". Cu toate acestea, în realitate, Litvyak a aterizat avionul „pe burtă” la 700-900 de metri de linia din față, iar echipa de urgență a reușit să evacueze în siguranță luptătorul avariat noaptea.

În general, din nou trebuie să recunoaștem că și de această dată avem de-a face cu scrisul evident al cuiva: Lilya nu și-a făcut drum timp de trei zile în spatele inamicului, câinii cu feldjandarms nu au urmărit-o, Lilya nu a tras asupra lor cu un pistol, nu i-a salvat un pilot de atac neidentificat „cu o barbă mare și țigancă groasă”. De asemenea, ea nu a căzut din avionul în flăcări și nu a rupt inelul de parașută ...

O mare atenție în presă este acordată unui episod din activitățile de luptă ale lui Lily, când a doborât un balon la 31 mai 1943. Mai mult, toată lumea susține că l-a doborât singură. De fapt, într-o misiune de luptă pentru distrugerea unui balon inamic, Litvyak a zburat împreună cu sublocotenentul II Borisenko, care a terminat balonul după atacul Litvyak. Și pentru finalizarea cu succes a misiunii de luptă, recunoștința comandantului armatei a 44-a, generalul locotenent V.A. Khomenko, a fost anunțată nu numai lui Litvyak, ci și lui Borisenko.

Dar, probabil, majoritatea legendelor sunt asociate cu moartea lui Lilia Litvyak. Mulți cercetători și jurnaliști consideră că în ultima zi a vieții sale, 1 august 1943, ea „a făcut 4 ieșiri, a doborât 2 avioane inamice, 1 într-un grup”. Mecanicul avionului ei, N.I.Minkov, a susținut, de asemenea, că în ziua morții sale, Litvyak a reușit să facă trei ieșiri, iar ieșirea ei fatală a fost deja a patra seara. Aproximativ în aceeași oră, la 16:35, asul german Feldwebel Hans-Jörg Merkle, de 23 de ani, din escadrila 52 de luptă, a doborât un Yak-1 la o altitudine de 3,5 km. Aceasta a fost cea de-a treizecea și ultima sa victorie aeriană, întrucât un luptător sovietic pe care l-a bătut l-a lovit și amândoi s-au prăbușit la pământ la aproximativ 3 kilometri est de satul Dmitrievka, districtul Shakhtyorskiy, regiunea Donetsk. Rețineți că satul Dmitrievka este literalmente la 6 km de ferma Kozhevnya, la marginea căreia, așa cum știm deja cu siguranță, avionul Lilia Litvyak a căzut. Cunoscând dispoziția indiscutabilă a lui Lily, este logic să presupunem că, aparent rănită mortal de linia asului german, a decis să se răzbune pe el și, deja murind, l-a bătut cu avionul ei, după ce a realizat ultima sa ispravă. Versiune foarte frumoasă! Păcat, dar documentele nu confirmă această versiune eroică; conform documentelor, totul s-a întâmplat într-un mod complet diferit. Iată un extras din rezumatul operațional al sediului Diviziei a 6-a de avioane de luptă a gărzilor pentru 1 august 1943, modificându-l doar ușor:

„În timpul zilei, regimentul a patrulat în aer pentru a ne acoperi trupele și a zburat pentru a însoți Il-2 din Divizia 1 Aviație de Atac Stalingrad.
De la aerodromul fermei de stat. Kalinin a zburat 18 Yak-1. Au fost efectuate trei bătălii aeriene, în care au participat 18 Yu-88, 40 Me-109, 3 Yu-87, 4 FV-190, în total 65 de avioane inamice cu 30 de Yak-1.
Downed 3 Me-109 (Gorkhiver, Samokhvalov, Evdokimov, Ugarov)
1 U-88 (Borisenko)
1 S-87
10.40 - 11.50 9 Yak-1 Leading Guard Senior Lieutenant Domnin ... la o altitudine de 4.500 metri ne-am întâlnit cu 30 Ju-88 și 18 Me-109. A început o bătălie cu Messers. Sergentul-gardian principal Evdokimov a doborât un Me-109. Sergentul de gardă principal Melnitsky a urmărit căderea unui Yak-1 la 4-5 km est de Marinovka.
Sublocotenentul de gardă Litvyak, sublocotenentul de gardă Borisenko și sergentul de pază Tabunov s-au luptat cu 12 Ju-88. Borisenko a aprins un Ju-88 și s-a așezat cu forța în Dar'evka. Litvyak și Tabunov, el a pierdut în momentul atacului bombardierului inamic. La 1 km nord-est de Marinovka, am urmărit căderea unui Yak-1, care a explodat când a lovit pământul.
Sergentul de pază Tabunov, asociat cu locotenentul de gardă Litvyak, a fost atacat de 4 Me-109 din direcția soarelui. Tabunov a respins primul atac, nu a avut timp să respingă al doilea și a văzut cum „Messer” a fost doborât de Litvyak, care a căzut în zona de 2 km nord-est de Marinovka. Apoi Tabunov a continuat să lupte împreună cu Borisenko și a căzut în spatele lui din cauza lipsei de combustibil, a aterizat de urgență la aerodromul Barilokrepinskaya. După realimentare, s-a întors la unitatea sa. Sergentul principal de pază Evdokimov nu s-a întors din misiune. Pe 2 august, Evdokimov s-a întors de la o aterizare forțată la aerodromul Novoshakhtinsk.
Pierderile lor: doi Yak-1: locotenentul de gardă Litvyak și sergentul de pază Ugarov au fost doborâți într-o bătălie aeriană, se pare că piloții au murit. Un Yak-1 al sergentului de gardă Fomichev a fost lovit într-o bătălie aeriană. A trebuit să stau pe burtă pe câmp, avionul are nevoie de reparații, pilotul are vânătăi la brațul drept și la piciorul drept.

După cum puteți vedea, nu se spune nimic despre aeronava doborâtă de Litvyak în această ultimă bătălie. Momentul morții sale nu coincide nici cu amintirile lui N. I. Minkov și ale altora.

Din păcate, rezumatul nu oferă un răspuns clar despre soarta lui Litvyak, după ce a fost doborâtă. Prin urmare, după eliberarea teritoriului peste care a fost doborât avionul Litvyak, colegii lui Lily au mers în acea zonă și au căutat urme ale pilotului, dar nu au găsit nimic. Dar s-au răspândit zvonuri vagi că pilotul a fost capturat și chiar a început să coopereze cu inamicul.

Deci, pilotul Regimentului 85 Aviație de Vânătoare de Paza cu numele caracteristic Balamut a jurat și a jurat că localnicii i-au spus cum a aterizat un avion de vânătoare sovietic în zona Chistyakovo, al cărui pilot era o fată subțire, albă, cu nasul drept. Se presupune că naziștii au luat-o, au pus-o într-o mașină și au dus-o la unitatea lor ...

Faimosul as sovietic, Eroul Uniunii Sovietice, pilot al Regimentului 9 Aviație de Vânătoare de Gardă Vladimir Lavrinenkov, care a fost capturat pentru scurt timp în august 1943, s-ar fi întâlnit acolo cu Litvyak. El ar fi spus despre acest lucru fostului frate-soldat al Lilinei, Klava Pankratova ...

Și comandantul Regimentului 586 Aviație de Vânătoare, locotenent-colonelul Alexander Gridnev, ar fi auzit personal discursul lui Litvyak către soldații sovietici la radio: „Ascultă, Lilya Litvyak vorbește la radio german ...” în arhiva Monino ...

Comandantul de atunci al Regimentului 31 Aviație de Vânătoare de Gardă, Boris Eremin, și-a amintit: „Au existat zvonuri vagi despre moartea ei: se spune că a luptat, a fost capturată ... luptători, merită orice amintire amabilă despre ei. Au fost atâtea prostii - groază! Din păcate, există o mulțime de invenții ".

În general, au existat multe zvonuri și au fost una mai incredibilă decât cealaltă, drept urmare nominalizarea Lilia Litvyak pentru titlul de erou al Uniunii Sovietice a fost amânată cu mulți ani ...

Chiar și rămășițele lui Lily, găsite în 1979, confirmate printr-o examinare criminalistică, nu au convins mulți oameni care încă mai cred că „Crinul Alb” este viu.

Așadar, la împlinirea a 55 de ani de la Marea Victorie, televiziunea a arătat un reportaj de televiziune din Elveția. A prezentat o anumită rusoaică, presupusă fostă pilotă și „participantă la al doilea război mondial”. După cum sa raportat, a fost rănită de două ori și acum locuiește departe de patria ei, o mamă a trei copii. Raportul TV a fost văzut de fostul pilot al Regimentului 46 Aviație Femeie pentru Gardieni de noapte, Nina Raspopova, care a recunoscut femeia din Elveția drept Lilya Litvyak. Raspopova și-a împărtășit presupunerea cu alți veterani:

„Deci, Lilka Litvyak nostru este în viață, să nu se teamă și vine prin programul„ Așteptați-mă ”pentru a se întâlni cu piloții supraviețuitori care au luptat cu curaj și au învins inamicul împietrit. Lilya Litvyak însăși a luptat curajos. Dar ei spun că un medic din Elveția a salvat-o, iar ea ar fi fost logodită cu el ... Și a rămas în Elveția ... ”.

Senzația a fost imediat preluată de mass-media omniprezentă: „... Lilya Litvyak a reușit să sară din avionul în flăcări. A fost capturată, eliberată de americani, s-a căsătorit cu un suedez, locuiește în Suedia, a crescut trei copii. Este jenată să meargă în Rusia, spun ei, sunt prea multe lucruri în jurul numelui meu ... Și nu a primit complet meritata Stea a eroului Uniunii Sovietice ... ".

Ei bine, ce poți spune? Nici nu vreau să mă cert și să aflu în ce țară trăiește dubla Lilia Litvyak - în Elveția sau în Suedia.

În principiu, multe legende asociate cu numele Lilia Litvyak nu mai sunt surprinzătoare. Nu există decât un răspuns la întrebarea: care sunt motivele apariției tuturor acestor legende? Într-adevăr, printre sutele celorlalți piloți ai noștri, nu există niciunul singur cu al cărui nume ar fi asociate legende. De ce, atunci, legendele despre Litvyak sunt păstrate în memoria oamenilor? Este doar pentru că a fost cel mai eficient în ceea ce privește numărul de aeronave inamice doborâte?

Desigur, Lilia Litvyak a fost un pilot curajos, a zburat în misiuni de luptă de multe ori și a avut victorii aeriene în contul ei de luptă. Este adevărat, există opinii diferite despre numărul de ieșiri, bătălii aeriene și avioane doborâte. Deci, este oficial recunoscut că a făcut 138 de misiuni de luptă. Și, conform altor surse, Lilya a făcut 150 sau 168 de ieșiri. Se susține, de asemenea, că Litvyak a participat la 69 sau chiar la 89 de bătălii aeriene, dar, în ambele cazuri, aceste cifre sunt fantastic supraevaluate. Este ușor de calculat că din numărul total de misiuni de luptă pe care le-a efectuat, mai mult de o sută de ieșiri au fost efectuate pe patrule în regiunea Saratov și Zhitkur, precum și însoțirea avioanelor de transport Li-2 și apoi nu au avut bătălii cu aviația germană. Aceeași confuzie este și în numărul de victorii aeriene. Astfel, mulți susțin că Litvyak a doborât 16 avioane (inclusiv patru dintr-un grup) și 1 balon. În trimiterea la titlul de Erou al Uniunii Sovietice, se indică faptul că ea a doborât personal 6, ca parte a unui grup de 6 aeronave și 1 balon. Există dovezi că ea are 11 victorii aeriene. Potrivit altor surse, ea a doborât personal 5 avioane, în avionul grupului 1, precum și un balon. Și conform cărții de referință fundamentale „Ași sovietici 1941-1945. Victoriile șoimilor lui Stalin ”de către celebrul cercetător M. Yu. Bykov, scorul de luptă al lui Litvyak este de 5 victorii aeriene personale și 3 victorii în bătălii de grup, precum și 1 balon. Pe cine să creadă? Se pare că datele lui M. Yu. Bykov, deoarece materialul pentru cartea sa de referință a fost exclusiv documente, inclusiv jurnalele operațiunilor de luptă ale tuturor formațiunilor și unităților aeriene de luptă sovietice. Deci, ne-am oprit la faptul că personal și ca parte a grupurilor, Lilia Litvyak a câștigat un total de 9 victorii aeriene (inclusiv balonul). Este mult sau puțin? Se pare că este suficient să o numim pe Lilia Litvyak cea mai bună femeie pilot dintre femeile care au luptat în luptători. Pentru a parafraza o zicală foarte faimoasă, despre Lilya Litvyak, puteți spune și aceasta: „Un pilot de vânătoare, un membru al Komsomol, un atlet, în sfârșit, ea este doar o frumusețe!”

Deci, poate motivul legendelor a fost pur și simplu aspectul extraordinar al lui Lily? La urma urmei, ca toți cei care îi cunoșteau notițele, Litvyak era o fată foarte romantică, blândă și atrăgătoare, își monitoriza întotdeauna cu atenție aspectul, purta o eșarfă albă de mătase de parașută și păstra buchete de flori sălbatice proaspete în cabină. O blondă subțire (doar 150 cm!), Subțire, a atras atenția tuturor cu un râs sunător, a posedat un farmec incredibil și a fost un exemplu de feminitate și farmec pentru toată lumea. Poate de aceea frumusețea cu o față misterioasă este atât de înfășurată într-un halou eroic și secrete încât oamenii sunt gata să creadă în toate legendele asociate ei? La urma urmei, toată lumea este bine conștientă de adevăr, potrivit căruia femeile frumoase nu numai că sunt iertate foarte mult, dar și multe sunt atribuite. Nu-i așa?

Recenzii

Cred că nu este corect și nu este corect să aflăm dacă Lydia este demnă de premiile ei sau nu, câte avioane a doborât și coeficientul eficacității sale ca unitate de luptă a unui regiment aerian. Ceva care îi denigrează memoria și isprava ei pot fi scrise doar de un monstru moral, precum ticălosul care a răspândit zvonuri false despre predarea ei și chiar cooperarea cu dușmanii. Se pare că erau oameni atât de invidioși cu furie ascunsă în timpul războiului.
Chiar dacă Lydia a doborât un singur avion sau pur și simplu a participat la cel puțin o misiune de luptă, fata merită respect și memorie și a zburat zeci de misiuni de luptă și a doborât mai multe avioane ale unui dușman puternic, crud, experimentat și insidios. Este înfricoșător să ne imaginăm condițiile în care a fost pilotul în timpul unei misiuni de luptă în timpul celui de-al doilea război mondial, de la supraîncărcarea singură în momentul manevrelor, sângele i-a curgut din urechi ... și aceasta a fost o fată fragilă și dulce de douăzeci de ani. . Faptul că a participat la misiuni de luptă, a doborât avioane inamice, a fost rănită și a fost tratată în spitale - fapte incontestabile! Orice altceva nu contează și nu îi micșorează în niciun fel faza. Este mult mai important să încercăm să aflăm circumstanțele morții ei, căutarea locului accidentului, cum și cine a descoperit, cum a fost stabilită identitatea. Dacă abordați deja acest subiect, atunci există multe întrebări care necesită studiu și nu ar trebui să căutați defecte în una sau alta dintre faptele ei eroice.

Despre aceasta, așa cum scrie autorul, declarația despre Lilya Litvyak, de două ori erou al Uniunii Sovietice Lavrinenkov Vladimir Dmitrievich - MINCIUNĂ PURĂ! Reputatul pilot care a doborât personal 35 de avioane fasciste și 11 într-un grup, care din octombrie 1942 a luptat în faimoasele Gărzi, nu a putut spune lucruri atât de urâte. un regiment de piloți ași în bătălia de la Stalingrad și apoi în toate cele mai importante operațiuni pe fronturi, încheind războiul cu capturarea Konigsberg și Berlin. Din iulie 1944 până la chiar Victoria, a fost comandantul acestui regiment. Am avut onoarea de a zbura timp de 7 ani în acest Gărzi din Odessa, Ordinele Bannerului Roșu al Bătăliei și regimentul Alexander Suvorov, iar din decembrie 1978 până în septembrie 1992 l-am întâlnit personal pe Vladimir Dmitrievich personal și pentru o lungă perioadă de timp în spitalul în care se afla fiind tratat, și acasă, și în Odessa, la deschiderea monumentului regimentului Odessa. În tot acest timp, până în 1984, i-am raportat foarte des despre afacerile regimentului prin telefon.
În timpul comunicării personale, el a vorbit în detaliu despre participarea sa la Marele Război Patriotic și a vorbit foarte călduros despre femeile-piloți. Nu despre cei pe care toată lumea îi cunoaște și le apreciază foarte mult curajul și eroismul, care au zburat în Regimentul 46 de Gardă cu bombardiere de noapte U-2, ci despre fete de piloți de luptă care, împreună cu bărbații, au suportat stres fizic și psihologic extrem, arătând în același timp timp, la egalitate cu bărbații, curaj, neînfricare și curaj, dintre care patru au zburat în regimentul nostru de pază 9: Belyaeva, Budanova, Litvyak și Kuznetsova. Piloții regimentului au încercat, într-o oarecare măsură, să ușureze povara asupra fetelor, dar au fost respinse cu hotărâre - fetele au refuzat hotărât orice custodie și nu au recunoscut niciun fel de reduceri. Lydia Litvyak este listată în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cel mai productiv pilot de vânătoare din lume, care a doborât personal 12 avioane inamice și 4 într-un grup. Și deja într-un alt regiment, la 1 august 1943, ea a murit în timpul luptelor de pe frontul Mius. Și la un moment dat, Katya Budanova era omul său de aripă și îl acoperea în mod fiabil în lupte. A fost a doua cea mai eficientă femeie pilot din lume după Lydia Litvyak, care a doborât personal 6 avioane și 5 într-un grup. Și, de asemenea, într-un alt regiment, ea a murit în luptele pentru Donbass în iulie 1943.
Dar familia, prietenii și fanii ei îngrijitori și-au organizat propriile investigații. În 1967, în orașul Krasny Luch, regiunea Luhansk, profesoara Valentina Ivanovna Vashchenko a fondat un detașament RVS (Intelligence of Military Glory), care a efectuat și percheziții în regiunea sa. Detașamentul consta din elevi din clasa a VII-a, în care Vaschenko era profesorul clasei: ea credea că o astfel de experiență îi va uni pe copii și îi va captiva cu istoria lor natală. La 23 iulie 1979, membrii detașamentului au aflat că un pilot necunoscut a fost înmormântat într-una din mormintele comune. Studiul rămășițelor a arătat că decedatul a fost rănit mortal în partea frontală a capului. Investigațiile ulterioare au stabilit că ar fi putut fi doar Lydia Litvyak.
Și, ca o confirmare a acestei aprecieri ridicate de către as-pilotul Lavrinenkov a acestor fete, piloți de luptă, este pentru curajul, curajul și eroismul arătat în timpul Marelui Război Patriotic: - La 5 mai 1990, Lydia Litvyak a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice postum, iar la 1 octombrie 1993, Katya Budanova a primit titlul de erou al Rusiei postum.
Pilot militar clasa I,
a zburat 23 de ani cu luptători și bombardiere,
fiul unui soldat din prima linie care a participat la bătălia de la Stalingrad și care a luptat pe frontul Mius
Colonelul Alexey Yavorsky.

Publicul zilnic al portalului Proza.ru este de aproximativ 100 de mii de vizitatori, care în total vizualizează mai mult de jumătate de milion de pagini conform contorului de trafic, care se află în dreapta acestui text. Fiecare coloană conține două numere: numărul de vizualizări și numărul de vizitatori.

Cerul Crinului Alb. Pilotul de vânătoare Lydia Litvyak

Numele acestui curajos pilot, Eroul Uniunii Sovietice, este înscris în Cartea Recordurilor Guinness. Lydia Litvyak este cea mai productivă femeie pilot sovietică din cel de-al doilea război mondial. A doborât 14 avioane și un balon spotter. În același timp, Lydia Litvyak a luptat doar opt luni. În acest timp, ea a condus 168 de misiuni de luptă și a condus 89 de bătălii aeriene. În mai puțin de 22 de ani, a murit în luptă

Fată și cer
Lydia Litvyak s-a născut în 1921 la Moscova, pe 18 august - în Ziua Uniunii Aviației. Fascinată de avioane încă din copilărie, fata era incredibil de mândră de acest fapt. La vârsta de 14 ani, s-a înscris la Clubul Aero Chkalov Central, iar un an mai târziu și-a făcut primul zbor independent. Apoi a absolvit Școala de zbor Kherson, a devenit pilot instructor și înainte de începerea războiului a reușit să pună 45 de cadeți pe aripă.
Și în 1937 tatăl Lidiei a fost arestat ca „dușman al poporului” și împușcat.
Pilot de avion de vânătoare
Odată cu începutul celui de-al doilea război mondial, tânără de 19 ani, îndrăgostită de cer, Lydia s-a înscris ca pilot voluntar. Dar doar un an mai târziu, în septembrie 1942, fata și-a făcut prima misiune de luptă ca parte a 586th Regiment de aviație de luptă. A fost unul dintre cele trei regimente de aviație feminine aflate sub conducerea pilotului Marina Raskova, care au fost formate din ordinul lui Stalin din cauza pierderilor mari de piloți de carieră.

Mai puțin de un an mai târziu, pe 23 februarie 1943, Lydia Litvyak a primit unul dintre primele sale premii militare - Ordinul Stelei Roșii. În acel moment, fuselajul credinciosului ei Yak-1 era decorat cu opt stele roșii strălucitoare (un simbol al opt victorii aeriene) și un crin alb ca zăpada - un semn special al unui pilot căruia i se permite să „elibereze” - un tip special de operațiuni de luptă în care un luptător nu îndeplinește o misiune specifică. acoperire pentru bombardiere și muște, urmărirea avioanelor inamice și „vânarea” acestora.

As de aer

Într-una dintre primele ieșiri peste Stalingrad, Lydia a reușit să doboare două avioane inamice - un bombardier Ju-88 și un luptător Bf-109. Pilotul Bf-109 a fost un baron german, Knight's Cross, care a câștigat 30 de victorii aeriene. Neamțul a fost un pilot cu experiență și a luptat până la ultimul. Dar, în cele din urmă, mașina lui a luat foc dintr-o carapace trasă de Lydia și a început să cadă rapid. Pilotul a sărit cu o parașută și a fost luat prizonier. În timpul interogatoriului, el a cerut să-i arate pe cel care l-a doborât. Văzând o fetiță de douăzeci de ani, asul german a zburat în furie: „Râzi de mine? Sunt un pilot care a doborât peste treizeci de avioane. Sunt o cruce de cavaler! Nu poate fi fata aia care mă dă peste mine! Pilotul respectiv a luptat cu măiestrie ". Apoi Lydia cu gesturi a arătat detaliile bătăliei cunoscute doar de doi dintre ei, s-a schimbat la față, și-a scos ceasul de aur din mână și i l-a întins, pilotului care l-a învins ...

Acolo Lydia Litvyak a primit porecla „Crinul alb din Stalingrad”, iar „Lilia” a devenit indicativul său de radio.

Oameni diferiți "

Colegii de muncă au spus că cerul l-a transformat literalmente pe Litvyak: volanul din mâinile sale a schimbat-o dincolo de recunoaștere și părea să o împartă în doi oameni complet diferiți.

„Pământeană” Lydia era o frumusețe tăcută, modestă, cu păr blond, cozi și ochi albaștri. Îi plăcea să citească cărți și să se îmbrace cu grație: purta lucruri neobișnuite - o cămașă albă, o jachetă fără mâneci răsturnată, cizme cromate, un guler pentru uniforma de zbor din blană tăiată din cizme înalte de blană - și umbla cu un mers special, provocând încântare liniștită printre cei din jurul ei. În același timp, fata blondă era foarte reținută în privirile și cuvintele entuziaste ale colegilor săi soldați și, care îi atrăgeau în special pe piloți, nu dădea preferință nimănui.

Lydia „Cerească” se distinge prin hotărâre, calm și rezistență: „știa să vadă aerul”, așa cum spunea comandantul ei. Scrierea ei specială de pilotaj a fost comparată cu cea a lui Chkalov, admirată pentru priceperea ei și minunată de curajul ei disperat.

Pe 22 martie, în zona Rostov-pe-Don, Lydia a participat la interceptarea unui grup de bombardiere germane. În timpul bătăliei, ea a reușit să doboare un avion. Și apoi Lydia a observat Messerschmitts zburători pe cer. Văzând șase Bf-109, fata a intrat într-o luptă inegală cu ei, lăsându-i pe tovarășii săi să termine sarcina care le-a fost atribuită. În timpul bătăliei, Lydia a fost grav rănită la picior, dar a reușit să aducă avionul avariat la aerodrom. După ce a raportat despre finalizarea cu succes a misiunii și a două avioane inamice doborâte, fata și-a pierdut cunoștința. Potrivit colegilor, avionul ei semăna cu un strecurător.

Pilotului i s-a atribuit un noroc extraordinar. Odată în timpul bătăliei, avionul lui Litvyak a fost doborât și a fost forțată să aterizeze pe teritoriul ocupat de inamic. Când soldații germani au încercat să o ia prizonieră pe fată, unul dintre piloții de atac i-a venit în ajutor: cu foc de mitralieră, el i-a obligat pe germani să se întindă, iar el însuși a aterizat și l-a luat pe Litvyak la bord.

Dragoste și prietenie

La începutul anului 1943, Lydia Litvyak a fost transferată la 296 Regimentul de Aviație de Vânătoare și a fost numit în fruntea comandantului escadrilei Alexei Solomatin (pilotul principal ar trebui să meargă la atac, iar pilotul ar trebui să îl acopere). După câteva luni de zboruri comune, în aprilie a aceluiași an, literalmente între bătălii, cuplul a semnat.

În tot acest timp, fata a fost prietenă și s-a luptat cu pilotul Katya Budanova, cu care soarta a adus-o la începutul drumului de luptă - în regimentul de aviație feminin Raskova - și nu s-a despărțit. De atunci, au slujit întotdeauna împreună și au fost cei mai buni prieteni.

An fatal

La 21 mai 1943, soțul ei, Eroul Uniunii Sovietice Aleksey Solomatin, a murit într-un accident de avion care a avut loc chiar în fața tovarășilor ei și în fața Lydia însăși.

Și mai puțin de o lună mai târziu, Katya Budanova, cea mai bună prietenă a Lidiei, a primit multe răni și a murit fără să-și recapete cunoștința. Pe 18 iulie, într-o bătălie cu luptătorii germani, Litvyak și Budanova au fost doborâți. Litvyak a reușit să sară cu o parașută, iar Budanova a murit.

Acest an fatidic a fost și ultimul pentru însuși Crinul Alb. La 1 august 1943, Litvyak și-a făcut ultimul zbor. La sfârșitul lunii iulie, au avut loc bătălii teribile pentru a străpunge apărarea germană la cotitura râului Mius, care a închis drumul către Donbass. Lupta pe teren a fost însoțită de o luptă încăpățânată pentru superioritatea aerului. Lydia Litvyak a făcut patru ieșiri, în timpul cărora a doborât personal două avioane inamice și încă unul în grup. Nu s-a întors de la al patrulea zbor. Șase „Yaks” au intrat în luptă cu un grup de 30 de bombardiere Ju-88 și 12 luptători Bf-109 și a urmat un vârtej mortal. Avionul Lidiei a fost lovit de un luptător german ... În două săptămâni Lydia Litvyak trebuia să aibă 22 de ani.

O căutare pentru ea a fost organizată urgent. Cu toate acestea, nici pilotul, nici avionul ei nu au putut fi găsiți. Lydia Litvyak a fost nominalizată postum de comanda regimentului la rangul de erou al Uniunii Sovietice. Ziarul din față „Banner roșu” din 7 martie 1944 a scris despre ea ca un șoim neînfricat, un pilot cunoscut de toți soldații frontului 1 ucrainean.

O glumă crudă a sorții
Cu toate acestea, în curând unul dintre piloții doborâți anterior s-a întors de pe teritoriul inamic. El a raportat că îi auzise pe localnici spunând că odată ce luptătorul nostru a aterizat pe drumul din apropierea satului Marinovka. Pilotul era o fată blondă. O mașină cu soldați germani s-a îndreptat spre avion, iar fata a plecat cu ei.
Majoritatea aviatorilor nu credeau zvonul, dar umbra suspiciunilor trecuse deja dincolo de regiment și ajunsese la un sediu superior. Comandamentul, după ce a arătat „prudență”, nu a aprobat depunerea lui Litvyak la titlul de Erou al Uniunii Sovietice, limitându-se la Ordinul Războiului Patriotic de gradul I.
Odată, în momentul dezvăluirii, Lydia i-a spus prietenei sale: „Mai presus de toate mi-e frică să dispar fără urmă. Orice altceva în afară de asta. " Existau motive întemeiate pentru o asemenea îngrijorare. Tatăl Lidei a fost arestat și împușcat ca „dușman al poporului” în 1937. Fata a înțeles perfect ce înseamnă pentru ea, fiica unei persoane reprimate, să dispară. Nimeni și nimic nu-i vor salva numele bun. Soarta i-a jucat o glumă crudă, pregătind tocmai o astfel de soartă.

Luptați, căutați, găsiți și nu renunțați

Dar o căutau pe Lydia, căutau mult timp și persistent. Fanii îngrijitori și-au organizat propriile investigații. În 1967, în orașul Krasny Luch, regiunea Luhansk, profesoara Valentina Ivanovna Vashchenko a fondat un detașament de căutare a RVS (cercetașii gloriei militare). În timp ce se aflau în zona fermei Kozhevnya, băieții au aflat că, în vara anului 1943, un luptător sovietic a căzut la periferia sa. Pilotul, rănit la cap, era o fată. Ea a fost înmormântată în satul Dmitrievka, districtul Shakhtyorsky, într-un mormânt comun. Examinarea rămășițelor a arătat că decedatul a fost rănit mortal în partea frontală a capului. Investigațiile ulterioare au stabilit că ar fi putut fi doar Lydia Litvyak. Fata a fost identificată de două cozi albe.

Așadar, la 45 de ani de la moartea pilotului, în 1988, în dosarul personal al Lydia Litvyak a apărut o înregistrare: „A murit în timp ce îndeplinea o misiune de luptă”. Și în 1990, Lidiei i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

„Crinul alb” din Stalingrad: cel mai bun as feminin din istorie Lydia Litvyak este numită cea mai eficientă femeie pilot din cel de-al doilea război mondial. Ca pilot de vânătoare, a doborât multe avioane inamice, dar într-o zi nu s-a mai întors dintr-un alt zbor ... Avea mai puțin de 22 de ani.

Lydia Litvyak, cea mai productivă luptătoare feminină din cel de-al doilea război mondial, conform amintirilor colegilor săi, a fost un model de feminitate și farmec. O fată scurtă și blondă era foarte reținută în privirile și cuvintele entuziaste ale colegilor săi soldați și, care îi atrăgeau în special pe piloți, nu dădea preferință nimănui. Principalul lucru pentru ea a fost lupta împotriva fascismului și aceasta și-a dat toată puterea.

Lilia Litvyak s-a născut la 18 august 1921 la Moscova. La vârsta de 14 ani a intrat în clubul de zbor, la 15 ani a efectuat primul zbor independent. Apoi a studiat la cursurile de geologi, a participat la expediția în nordul îndepărtat.

După absolvirea Școlii de Pilot Kherson, a devenit unul dintre cei mai buni instructori ai clubului de zbor Kalinin. Până la începutul Marelui Război Patriotic, ea a reușit să „pună pe aripă” 45 de cadeți - viitori luptători aerieni.

Din primele zile ale războiului, Litvyak a încercat să ajungă pe front. Și când a aflat că faimosul pilot, Eroul Uniunii Sovietice, Marina Raskova, a început să formeze regimente aeriene pentru femei, și-a atins rapid obiectivul. Vicleană, a reușit să atribuie 100 de ore timpului de zbor disponibil și să obțină o sarcină pentru grupul aerian al Marina Raskova.

Sergentul principal Inna Passportnikova, care în anii războiului a fost tehnician de avioane pentru Lydia Litvyak, își amintește:

"În octombrie 1941, când încă ne antrenam la baza de antrenament de lângă Engels, în timpul formației, Leela a primit ordin să nu funcționeze. Era în uniformă de iarnă și am văzut cu toții că și-a tăiat vârful cizmelor de blană. să facă un guler la modă pentru un zbor Comandantul nostru Marina Raskova a întrebat când a făcut-o, iar Lilya a răspuns: "Noaptea ..."

Raskova a spus că în noaptea următoare Lilya, în loc să doarmă, își va deschide gulerul și va coase blana înapoi pe cizmele de blană. De asemenea, a fost arestată și plasată într-o cameră separată, iar într-adevăr a cusut blana toată noaptea.

Aceasta a fost prima dată când alte femei i-au acordat atenție lui Lilya, de vreme ce nimeni nu mai remarcase niciodată această fetiță mică și mică. La vârsta de 20 de ani, era atât de slabă, drăguță și foarte asemănătoare cu actrița Serova, care era populară în acei ani. Un lucru ciudat: a fost un război, iar această fetiță cu părul blond se gândea la un fel de guler de blană ... "

Pilotul curajos a făcut primele sale ieșiri ca parte a regimentului 586 de luptă feminină în primăvara anului 1942 pe cerul Saratovului, acoperind Volga de la atacurile aeriene inamice. În perioada 15 aprilie - 10 septembrie 1942, ea a zburat 35 de misiuni de luptă pentru a patrula și însoți aeronavele de transport cu marfă importantă.

La 10 septembrie 1942, ca parte a aceluiași regiment, a ajuns la Stalingrad și a zburat 10 zboruri într-o perioadă scurtă de timp.

Pe 13 septembrie, în cea de-a doua ieșire de luptă pentru a acoperi Stalingrad, ea și-a deschis contul de luptă. În primul rând, a doborât un bombardier Ju-88, apoi a salvat-o pe prietena ei Raya Belyaeva, care rămăsese fără muniție, și-a luat locul și, după un duel încăpățânat, a eliminat Me-109.

La sfârșitul lunii septembrie, a reușit un transfer ca parte a unui grup de fete - piloți la Regimentul 437th Fighter Aviation, care a apărat cerul Stalingradului.

Legătura de luptătoare feminină nu a durat mult. Comandantul său, sublocotenentul R. Belyaeva, a fost în curând doborât și după un salt forțat cu parașuta a fost tratat mult timp. În urma ei, M. Kuznetsov a fost dezactivat din cauza bolii. În regiment au rămas doar 2 femei-piloți: L. Litvyak și E. Budanova. Ei au fost cei care au obținut cele mai mari rezultate în lupte. Curând Lydia a doborât un alt Junkers.

Din 10 octombrie, cuplul de femei se află sub controlul operațional al Regimentului 9 Aviație de Vânătoare de Gardă. Deja 3 au doborât avioane germane, unul dintre ele - ea a avut-o personal când a venit la regimentul de ași sovietici. Scurta, dar vizibilă ședere a lui Lily Litvyak în regiment, tehnica ei de Inna Passportnikova și Katya Budanova au rămas mult timp în memoria gărzilor.

În acele zile, sarcina principală a fetelor era să acopere centrul important din punct de vedere strategic (orașul Zhitvur), avioanele de transport de escortă. Litvyak a îndeplinit 58 de astfel de misiuni de luptă.

Pentru îndeplinirea excelentă a sarcinilor comandamentului, Lydia a fost înrolată în grupul „vânătorilor liberi” pentru avioanele inamice. Ajunsă la aerodromul din față, a condus 5 misiuni de luptă și a condus 5 bătălii aeriene. Școala de la IAP de Garda 9 a temperat piloții curajoși și și-a îmbunătățit abilitățile de luptă.

Gloria lor a fost încununată cu noi victorii militare după transferul din 8 ianuarie 1943 către 296 Regimentul de aviație de vânătoare. Până în februarie, Litvyak a finalizat 16 zboruri pentru a escorta avioane de atac, recunoașterea trupelor inamice și acoperirea forțelor noastre terestre.

La 5 februarie 1943, comanda sergentului 296 IAP L.V. Litvyak a primit primul premiu - Ordinul Stelei Roșii.

La 11 februarie 1943, comandantul regimentului, locotenentul colonel N. I. Barovov a condus patru luptători în luptă. Și din nou, ca în septembrie 1942, Lida a câștigat o dublă victorie: a doborât personal un bombardier Ju-88 și, într-un grup, un luptător FW-190.

Într-una dintre bătălii, Yak a fost lovită, iar Lydia a aterizat de urgență pe teritoriul inamic. Sărind din cabină, trăgând înapoi, se repezi să fugă de soldații germani care se apropiau de ea.

Dar distanța dintre ei se apropia rapid. Acum, ultimul cartuș a rămas în butoi ... Și brusc, avionul nostru de atac a trecut peste capetele inamicului. Turnând foc asupra soldaților germani, i-a făcut să se arunce la pământ. Apoi, eliberând trenul de aterizare, alunecă alături de Lida și se opri. Fără să iasă din avion, pilotul a fluturat cu disperare mâinile. Fata s-a grăbit să se întâlnească, l-a strâns pe pilot în poală, avionul a decolat și în curând Lida a fost în regiment ...

La 23 februarie 1943, Litvyak a primit un nou premiu militar - Ordinul Stelei Roșii. Puțin mai devreme, pe 22 decembrie 1942, i s-a acordat medalia „Pentru apărarea Stalingradului”.

În primăvară, situația din aer a devenit și mai complicată. Pe 22 aprilie, pe cerul orașului Rostov, a participat la interceptarea unui grup de 12 Ju-88 și a doborât unul dintre ei. Cei șase Me-109, care au venit în ajutorul Junkerilor, au intrat imediat în atac. Lydia a fost prima care i-a văzut și, pentru a împiedica lovitura bruscă, una a stat în calea lor. Caruselul mortal s-a rotit timp de 15 minute. Cu mare dificultate, pilotul, rănit în picior, l-a adus pe Yak schilodit acasă. După ce a raportat că sarcina a fost finalizată, ea și-a pierdut cunoștința ...

După un scurt tratament în spital, a plecat la Moscova, după ce a primit o chitanță că va urma un tratament suplimentar acasă în termen de o lună. Dar o săptămână mai târziu Lydia s-a întors la regiment.

Pe 5 mai, încă nu pe deplin întărit, Litvyak a zburat pentru a însoți un grup de bombardiere Pe-2 în zona Stalino. În zona țintă, grupul nostru a fost atacat de luptători inamici. În bătălia care a urmat, Lydia a atacat și a doborât un luptător Me-109.

În aprilie 1943, o revistă foarte populară „Ogonyok” a plasat pe prima pagină (copertă) o fotografie a prietenilor de luptă - Lydia Litvyak și Ekaterina Budanova și o scurtă explicație: „Aceste fete curajoase au doborât 12 avioane inamice”.

La sfârșitul lunii mai, în sectorul frontului în care opera regimentul, germanii au folosit efectiv un balon spotter. Încercările repetate de doborâre a acestui „cârnați”, acoperite de puternici focuri antiaeriene și de luptători, nu au dus la nimic.

Lydia a rezolvat această problemă. La 31 mai, ridicându-se în aer, a mers de-a lungul liniei frontale spre lateral, apoi a intrat adânc în spatele inamicului și a intrat în balon din adâncurile teritoriului inamic, din direcția soarelui. Atacul scurt a durat mai puțin de un minut! .. Pentru această strălucită victorie, locotenentul junior Litvyak a primit o felicitare de la comandantul Armatei 44.

În acel moment, numele Lydia Litvyak era deja bine cunoscut nu numai în armata a 8-a aeriană. Comanda i-a permis Lidei să zboare într-o „vânătoare liberă”. Pe capota ei „Yak” Litvyak a pictat un crin alb, luminos, vizibil de departe.

La 16 iulie 1943, însoțind grupul Il-2 la prima linie, șase dintre Yak-urile noastre au început o bătălie cu inamicul. 30 de Junkers și 6 Messers au încercat să lovească trupele noastre, dar planul lor a fost zădărnicit. În această bătălie, Litvyak a doborât personal un bombardier Ju-88 inamic și a eliminat un luptător Me-109. Dar și avionul ei a fost lovit. Urmărită de inamic până la pământ, ea a reușit să-și aterizeze „Yak” pe fuselaj. Infanteriștii care priveau bătălia au acoperit aterizarea ei cu foc. Au fost răpiți după ce au aflat că fata era pilotul neînfricat. În ciuda rănilor minore de schelet în picior și umăr, ea a refuzat categoric cererea de a merge la tratament.

La 20 iulie 1943, la comanda Regimentului 73 Aviație de Vânătoare Stalingrad de la Garda, comandantul legăturii de gardă, locotenentul junior L.V. Litvyak, a fost prezentat Ordinului Stindardului Roșu. Până la acel moment, conform documentului de atribuire, ea finalizase peste 140 de ieșiri, doborâse personal 5 avioane inamice și ca parte a unui grup de 4, precum și un balon de observare.

La 1 august 1943, comandantul de zbor al escadrilei a 3-a a 73-a Regiment de gardă a avioanelor de luptă de gardă, locotenentul junior L.V. Litvyak, nu s-a întors dintr-o misiune de luptă.

Conform ultimului document de atribuire datat 8 august 1943, Lydia Litvyak a zburat 150 de zboruri. În bătăliile aeriene, ea a doborât personal 6 avioane inamice (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Me-109) și 1 balon observator, ca parte a grupului, a doborât încă 6 avioane și a eliminat 2. [M. Yu. Bykov în cercetările sale indică 4 victorii personale și 3 victorii de grup. ]

Curajosului pilot i s-a acordat Ordinul Stindardului Roșu, gradul 1 al Războiului Patriotic și Steaua Roșie.

Descriind-o drept un luptător aerian, fostul comandant al 273-lea IAP, cu care Lida a trebuit să lupte de ceva timp, Boris Eremin și-a amintit:

"Era un pilot născut. Avea un talent special pentru un luptător, era îndrăzneață și decisivă, inventivă și atentă. Putea vedea aerul".

În acea zi fatidică, a făcut 3 ieșiri. Într-una dintre ele, împreună cu un aripă, a doborât un Me-109. În cea de-a 4-a ieșire, un grup de 9 Yak, care au intrat în luptă cu 30 de bombardiere Ju-88 și 12 luptători Me-109, au început un vârtej mortal. Și acum Junkerii doborâți de cineva arde deja, apoi Messerul se destramă. Ieșind dintr-o altă scufundare, Lydia a văzut că inamicul pleacă. S-a adunat și grupul nostru. Ghemuindu-se în vârful norilor, piloții au zburat acasă.

Yak-1B L.V. Litvyak - ultima ei mașină. Al 73-lea Gardă IAP, vara anului 1943.

Dintr-o dată, Messer a sărit din giulgiul alb și, înainte de a se arunca înapoi în nori, a reușit să tragă o linie către liderul celei de-a 3-a perechi cu numărul de coadă "23". Lidin „Yak” părea să fi eșuat, dar, la sol, pilotul încerca aparent să-l niveleze ... În orice caz, așa le-a spus camarazilor lui omul de aripă al Lidiei în această bătălie, Alexander Evdokimov. Acest lucru a dat naștere speranței că Lida a rămas în viață.

O căutare pentru ea a fost organizată urgent. Cu toate acestea, nici pilotul, nici avionul ei nu au fost găsiți. După moartea într-una dintre bătăliile sergentului Evdokimov, care era singurul care știa în ce zonă anume a căzut Lidin „Yak”, căutarea oficială a fost oprită.

Atunci pilotul Lidia Vladimirovna Litvyak a fost prezentat postum de comanda regimentului la rangul de erou al Uniunii Sovietice. Ziarul din față „Bannerul roșu” din 7 martie 1944 a scris despre ea ca un șoim neînfricat, un pilot cunoscut de toți soldații frontului 1 ucrainean.

În curând, unul dintre piloții doborâți anterior s-a întors de pe teritoriul inamic. El a raportat că, potrivit locuitorilor locali, luptătorul nostru a aterizat pe drumul din apropierea satului Marinovka. Pilotul s-a dovedit a fi o fată - blondă, de statură mică. O mașină cu ofițeri germani s-a apropiat de avion, iar fata a plecat cu ei ...

Iată ce scrie Dmitri Panteleevici Panov, pilot de vânătoare, în memoriile sale:

"Aviatorii de sex feminin au fost o adevărată barbarie. Nu numai că nu este atât de ușor pentru o femeie să meargă pe aerodromuri, după cum știți - spații deschise, pentru nevoile mici sau mari, pe care piloții de sex masculin decid relativ simplu. Pentru piloți au făcut chiar salopetă din o croială specială cu o parte inferioară detașabilă.

Nu a fost mai bine în război. Am copt durerea, în special, cu Lilya Litvyak, care trebuia să fie transformată în eroină și Doamne ferește să nu-i lase pe Messers să o înghită. Nu a fost ușor să realizeze acest lucru, dacă Lilya, judecând după manevrele sale în aer, avea adesea o idee slabă despre unde și de ce zboară. În cele din urmă, Lilya a fost doborâtă lângă Donetsk și a sărit cu o parașută. Piloții noștri, care au fost capturați împreună cu Lilya, au spus că au văzut-o conducând prin oraș cu o mașină cu ofițeri germani ... "

Majoritatea aviatorilor nu au crezut zvonul și au continuat să încerce să afle soarta Lidiei. Dar umbra suspiciunii trecuse deja dincolo de regiment și ajunsese la sediul superior. Comanda, arătând „prudență”, nu a aprobat depunerea lui Litvyak la titlul de Erou al Uniunii Sovietice, limitându-se la Ordinul războiului patriotic, gradul 1.

Odată, în momentul dezvăluirii, Lydia i-a spus mecanicului avionului, prietenei sale: „Mai presus de toate mi-e teamă să dispar fără urmă. Orice, doar nu asta”. Existau motive întemeiate pentru o asemenea îngrijorare. Tatăl Lidei a fost arestat și împușcat ca „dușman al poporului” în 1937. Fata a înțeles perfect ce înseamnă pentru ea, fiica unei persoane reprimate, să dispară. Nimeni și nimic nu-i vor salva numele bun.

Soarta i-a jucat o glumă crudă, pregătind tocmai o astfel de soartă. Dar o căutau pe Lydia, căutau mult timp și persistent. În vara anului 1946, comandantul celei de-a 73-a gărzi IAP, Ivan Zapryagaev, a trimis mai multe persoane în zona Marinovka cu mașina pentru a-și căuta urmele. Din păcate, colegii lui Litvyak au întârziat literalmente cu câteva zile. Epava Yak-ului lui Lidin a fost deja distrusă ...

În 1968, ziarul „Komsomolskaya Pravda” a încercat să restabilească numele onest al pilotului. În 1971, tineri cercetători de la școala nr. 1 din orașul Krasny Luch s-au alăturat căutării. În vara anului 1979, căutarea lor a fost încununată de succes!

În timp ce se aflau în zona fermei Kozhevnya, băieții au aflat că, în vara anului 1943, un luptător sovietic a căzut la periferia sa. Pilotul, rănit la cap, era o femeie. Ea a fost înmormântată în satul Dmitrievka, districtul Shakhtyorsky, într-un mormânt comun. Lida a fost confirmată de investigațiile ulterioare.

În iulie 1988, numele Lidiei Vladimirovna Litvyak a fost imortalizat la locul înmormântării sale, iar veteranii regimentului în care a luptat și-au reînnoit petiția pentru conferirea postumă a titlului de erou al Uniunii Sovietice. Și justiția a triumfat - după aproape jumătate de secol, prin Decretul președintelui URSS din 5 mai 1990, i s-a acordat acest titlu! Ordinul lui Lenin nr. 460056 și medalia Stea de Aur nr. 11616 au fost transferate pentru păstrare rudelor eroinei decedate.

La Moscova, la numărul 14 de pe strada Novoslobodskaya, unde locuia Eroina și de unde a mers pe front, a fost instalată o placă memorială. O placă memorială este instalată pe memorial la locul de înmormântare, în satul Dmitrievka, districtul Snezhnyansky, regiunea Donetsk