Locația acestui dig este malul stâng al Neva. Se întinse la 2,4 km de podul lui Alexander Nevsky spre stația râului.
Din trăsăturile unice ale digului, este demn de remarcat conservarea contururilor naturale ale malurilor râului. Acesta este singurul digital similar din oraș. Numele i-a dat bulevardul să o lase. Din secolul al XVIII-lea De-a lungul Neva, tractul numit Arhangelsky, și din 1830 - Shlisselburg. Treptat, drumul era în arta urbană, deoarece capitala nordică a crescut și sa extins. În mijlocul secolului al XIX-lea Avenue a apărut aici. Unul dintre ei (între PL. A. Nevsky și bulevardul mare Smolensky (în trecut - o alee de alergat), a fost numit Shlisselburg. În anii '40 din secolul al XX-lea. A fost redenumit bulevardul de apărare obukhovsky. Ulterior , o perspectivă lungă de apărare obukhovsky unită în sine, toate căile care au mers de-a lungul promenadei.
Trebuie să spun că până în anii 20 ai secolului trecut, acest digit a fost neglijat. Și coborârile, iar țărmurile nu au strălucit cu amenajarea peisajului și frumuseții. Cu toate acestea, în 1926, un grup de arhitecți și ingineri (Orlov, Witman, Vasilyev și Tumilovici), au oferit autorităților orașului un boboc bun. A fost ridicată pe planta proletariană din porțelan. Pe pământ trebuia să transporte încărcături, iar promenada a fost proiectată de-a lungul vârfului. Cu toate acestea, sa dovedit că ambele niveluri petersburgerii au fost alese pentru mersul pe jos.
Confruntarea cu o piatră, coborâșuri de scară de granit în apă, vizionarea platformelor cu vederi magnifice ale râului - toate acestea au făcut digitarea locului iubită de cetățeni și oaspeți de la St. Petersburg. Au fost efectuate lucrări de 2 ani, timp în care au fost amenajate 880 de metri de digare. În 1932-36. Pereți verticali construiți. În 1965, canalul bypass și râul mănăstirii au fost împărțite de un perete din beton armat. Dignatul este decorat cu biserica Trinity, construită în 1975 (Arch. N.A. Lvov).
Lungimea sa este de 11 kilometri (pentru comparație: Engels Ave. - 10 km, Moscova Ave. - 9.2 km, București Ul. - 8,5 km, Suzdal Pr. - 7.7 km). Într-o serie de zone, de fapt, digul.
| Prospectus obukhovsky apărare | |
|---|---|
| Obukhovsky de apărare avenue lângă trecerea cu strada Olga Berggolts |
|
| Informații generale | |
| Țară | Rusia |
| Oraș | St.Petersburg |
| District | Nevsky, Central |
| Extensie | ≈ 11 km. |
| Metroul | Alexander Nevsky Square-2 Alexander Nevsky Square-1 Elizarovskaya. Lomonosovskaya. Proletar Pescar |
| Fișiere media pe Wikisklad | |
Istorie
La locul actualului bulevard al apărării obukhovsky în secolul al XVIII-lea, drumul poștal a avut loc la Shlisselburg - City-City și Arkhangelsk. Din 1733 până în anii 1830, ea a fost chemată Shlisselburg Road. (din 1799 de asemenea ArkhanghelogoDskaya Road.), din anii 1830 - Tractul Shlisselburg (Nume Arkhanghelogorodsky tract. a încetat să fie utilizat în anii 1880).
În mijlocul secolului al XIX-lea, prospectele au apărut pe locul tractului Shlisselburg:
- Schlisselburg Avenue. - De la Piața Alexander Nevsky până la o alee de alergare (acum o parte din prospectul Grand Smolensky).
- avenue Village Smolensky. - De la aleea de alergare la strada Moscova (acum - Krupskaya Street).
- avenue Avenue Mikhail Arhanghel - De la strada Moscovei la Lane Vladimir (acum parte din strada Porțelan). În anii 1930, redenumiți prospekt Krucskaya. (Numit în onoarea lui N. K. Krupskaya).
- avenue din satul de plante din Porțelan - De la banda Vladimirovsky la o stradă mică de forestieră, care se deplasează în Curakin, drumul care sa alăturat NEVA cu curele medii. În anii 1920, în cinstea lui V. Volodar a fost redenumită avenue Vododarsky Village.
- avenue Sela Alexandrovsky. - de la drumul Kurakina până la aleea bisericii (acum o parte din strada ciupercilor). 19 mai 1931 a fost redenumită prospectul memoriei apărării obukhovsky, iar anii 1940 au primit numele curent - prospectus obukhovsky apărare.
- perspectiva satului Murzinka - de la aleea bisericii la prospectul modern de pescuit.
Avenue Sela Alexandrovski, care a fost situat la fosta plantă Obuhov (în epoca sovietică a plantei bolșevice; numele inițial al plantei a fost returnat în 1992 - FSue "statul Obukhovsky Plant"), numit nume numit prospectus obukhovsky apărare În memoria coliziunii lucrătorilor din fabrică cu poliția la 7 mai 1901, care a devenit o poveste sub numele de apărare obukhov.
Ediția de apărare obukhovsky se află pe malul stâng al Neva în districtul Nevsky din St. Petersburg. Se întinse de la gura râului Murzinka în aval până la râul mănăstirii. Acesta a primit numele final în 1952 în onoarea grevei lucrătorilor din Planta Obuhov în 1901.
Zona din zona perspectivei Shlisselburg (Prospectul actual al apărării obukhovsky) a fost bogat în lut, nisipuri potrivite pentru producția de cărămizi și plăci, pe țărm se ridică la fabricile de cherestea. Cea mai mare parte a liniei de coastă are loc la fabricile de pornire din fabrică, unde există zone ale țărmului fortificat. De la întreaga coastă de 10 kilometri, aproximativ 2,5 km de digare au fost norocoși în jurisdicția administrației orașului.
După planta proletară, bulevardul se apropie de țărm. Aici, în 1926-1928 a apărut prima secțiune a digului. Stratul înalt de șase metri a fost transformat într-un dig cu scări și o terasă. Nivelul inferior - platforma de încărcare de 880 de metri are un banchet de beton armat pe o bază de bază cu o pantă circulară, o piatră majoră întărită. Cel de-al doilea nivel este un perete separat, cu o terasă mare, cu pereți de granit vertical, vizavi de clădirea principală a fabricii de porțelan. Inițial, digul a fost numit porțelan, acum este o parte integrantă a zonei de apărare obukhovsky.
În 1938, în timpul construcției unei poduri Volodar, sunt construite secțiuni adiacente ale digului de la călărie și de partea inferioară, cu o lungime totală de 420 de metri.
În 1958, zidul de închidere al digului a fost construit, între porțelan și digare la Podul Volodarsky.
În 1970, a fost deschisă o stație de călători. Pe țărm există o terasă largă de granit și un zid extins al digului. High Banca Neva dintre Dana și peretele de la malul apei de la Podul Volodarsky a fost încețoșată tot timpul, amenințând să angajeze frunza de carosabil și linia de tramvai. În 1991 a fost construită un zid de mare malul mării, care a oprit distrugerea coastei. Design de perete - ocut de lemn de înaltă calitate cu padsporduri prefabricate, căptușită cu granit.
În 1992, a fost comandată o parte din complexul de construcție a noului Pod de Metal Volodarsky, inclusiv coborârea de la sprijinul de coastă.
În ceea ce privește sectorul liniei de coastă, încheiat între canalul de by-pass și râul monahal, a început să se consolideze în 1930. În adjunctul la canalul bypass, a fost construit un beton masiv din beton armat de tip colț pe o bază de grămadă din lemn. În 1960-1966, întreaga zonă de la Bridge Alexander Nevsky este amenajată. În plus față de construcția de poduri, peretele de digare este construit, care a închis ziua de acumulare a acestui site - pe un pictor de înaltă grămadă cu paturi prefabricate cu granit cu fața în față.
Deci, în spatele corpului pitoresc roșu-fierbinte al fabricii stearice (acum "Nevskaya Cosmetics") și Maxwell Manufactory (acum fabrica muncitorului) și spațiul Neva se deschide pe mâna stângă. Cu toate acestea, pentru NEVA, de asemenea, industrial este numai beton-sovietic:
Și mâna dreaptă începe planta proletară - una dintre cele trei principale din Obukhov Promzone:
În plus, el și cel mai vechi din aceste părți - a fost fondată în 1824-26 ca Alexandrovsky Chugunolothy (după numele satului Alexandrovskoe, care a fost aici în acei ani) sub îndrumarea inginerului Matvey Clark. În epoca feroviară, planta a devenit unul dintre principalii furnizori de echipamente pentru autostrăzile ruse - astfel, în 1845 a fost construită aici prima locomotivă internă și din anii 1850 a fost stabilită eliberarea de vagoane. În 1922, planta a devenit proletară, iar acum produsele sale principale sunt echipamente de navă.
Clădirile din anii 1820 sunt prezentate la NEVA (inclusiv casa directorului de pe cadru de mai sus), clădirea atelierului sanitare seamănă cu arhitectura industrială a Uralilor:
Și corpul lung din spatele ei este cel mai pur Clasicism Petersburg. Există o versiune pe care a pus-o Vasily Stasov însuși la aceste magazine, cu care Clark a fost prieteni. Clădirile din secolul al XIX-lea (inclusiv turnul de apă) sunt toate în adâncurile teritoriului, care este chiar uimitor - destul de rar la vechile plante este cel mai interesant pe fațadă.
A fost o plantă Alexander și o altă specializare - au fost garduri de fier, laturi, statui. De exemplu, decorațiile ușilor din Moscova și Narva sau un cai de șase ani peste arcul personalului general. O pereche de Lviv și nu a uitat de ei înșiși:
Și, în general, deși arhitectura industrială a frontierei secolelor al XVIII-lea și a IX-a este mult mai puțin spectaculoasă decât statutul de lambrell - mi se pare mult mai interesant. În primul rând, pentru că monumentele sale au fost păstrate mai puțin ca ordine, și în al doilea rând, atunci că perioada de la Petru primul la Alexandru a fost prima dată "epoca de aur" a industriei rusești.
Opusul semnelor proletariene de navigație DK. Știam că au fost semafoare pentru nave, dar aici am văzut-o pentru prima dată:
Prospectul devine în cele din urmă digul, trecând de-a lungul malurilor Neva. Pe de altă parte, Petersburg este înlocuit de Leningrad la Podul Volodar:
Dimpotrivă - case proletariene, fie că este vorba despre anii 1930:
Rignamentul cu pereți de granit, garduri forjate, marini goale în partea de jos arată foarte capital. Dar în funcție de cuvintele periskop.su. Înființarea acestei zone a venit în anii 1940-60, în ultimii patruzeci de ani, când viața de lângă fabrici devine din ce în ce mai populară, degradarea sa continuă. Iarba, germinarea prin plăcile de digare, ilustrează foarte clar:
În spatele râului încă două fabrici foarte frumoase - fabrica de lână Tornton (1844, Corps de la sfârșitul secolului al XIX-lea):
Și fabrica de hârtie Wargunin (chiar fondatorii Școlii de seară pentru muncitori, care a fost spus în ultima parte) - în opinia mea, una dintre cele mai frumoase ansambluri industriale din Rusia:
Un pic mai departe - fabrica de porțelan Lomonosovski (inițial - imperial), pentru a vedea care în toată gloria lui am eșuat din cauza restaurării. Între timp, clădirea anilor 1780 poate fi adoptată pentru palat în stilul clasicismului târziu. Planta a fost înființată în 1744, și de atunci rămâne una dintre principalele deliberări artistice ale Rusiei - produsele sale sunt populare în rândul străinilor, LFZ nu a avut grijă chiar și în anii 1990. Potrivit Periskop, cea mai scumpă porțelană din Petersburg - timpul războiului civil, pur și simplu pentru că a fost produs în acest moment extrem de mic, iar fiecare instanță este rară.
Dar Podul Volodarsky este penultima punților Nevski din St. Petersburg, atât în \u200b\u200baranjamentul, cât și în timpul construcției (1985-93, la locul podului din anii 1930). În spatele podului - "Poarta" cu două lumânări din anii 1970. Arhitectura sovietică a lui Leningrad - un subiect separat și foarte interesant:
Înainte de pod - administrarea districtului Nevsky (1938-40), o casă decentă de sfaturi într-o altă zonă:
Pe de altă parte, Volodarsky îi cheamă pe cer sau ploaie sau un incendiu global. Monumentul lucrării producției a fost livrat în 1925, aproape în locul în care Moise Goldstein (astfel încât revoluționarul a fost numit de fapt) a fost împușcat în 1918.
Și stația râului cu un șir de bărci de croazieră, care vin la St. Petersburg pe râuri și canale din toată Rusia europeană, este clar vizibilă. Am arătat deja clădirea în postul "":
În spatele înălțimilor arată stâlpii marelui pod obukhovsky - prima punte neascuțională prin Neva din Sankt Petersburg (deschisă în 2004). Îți voi spune despre el într-un alt post, voi spune doar că descoperirea lui a devenit o descoperire pentru Sankt Petersburg - la urma urmei, pentru a ajunge de la un mal la altul, când podurile sunt divorțate, a fost posibil doar prin Shlisselburg.
Pentru casele și țevile lui Neva - Stalin CHP-5:
La rândul său, două clădiri mai interesante:
Unul dintre cele mai frumoase turnuri de apă din St. Petersburg, care a fost inclusă în infrastructura fabricii Obuhov:
Și vechiul corp al CHP-5, ea, de asemenea, Gres "Utkin Creek" (1914-1920) - una dintre primele centrale electrice din St. Petersburg, care sa oprit destul de recent după aproape un secol de funcționare continuă - chiar și parte din partea Echipamentul a fost păstrat încă din anii 1920. În fotografiile din ultimii ani, clădirea sa a fost încoronată cu țevi scăzute. Noul CHP-5 a fost construit în cartier (prima unitate de putere a fost alimentată în 2006), iar "bătrîna" (în timp ce angajații înșiși numesc acest corp) pot face un muzeu:
La cinci minute de mers pe jos în spatele stației râului este notabilă pentru planta de imprimare color. Înainte de Revoluție, a fost numit mult mai interesant - fabrica de carte imperială. Construită în 1817-20, ca parte a fabricației Alexandrovskaya, în secolul al XIX-lea a produs monopololy cărți de joc, venituri din care a fost salvat în trezorerie. Având în vedere moralul acelor vremuri în care cartilele dintre nobili și comercianți stăteau într-un rând cu beție, probabil că nu este mai mică decât cea a plantelor de fontă. În anii 1860, fabrica sa închis, iar fabrică de card a continuat să acționeze și chiar a dobândit noi clădiri. Curând ei foarte probabil să demoleze. Ce sa întâmplat cu planta de imprimare de culoare în sine - nu știu: dacă a murit sau a mutat.
Un pic mai mult - și am mers la metrou "proletarian", al cărui lobby mi se pare unul dintre cele mai interesante eșantioane ale arhitecturii târzii:
De aici, cu "proletarian", am plecat înapoi la centru - dar la început am decis să merg puțin înainte, în cazul în care Fabrica Obuhovsky însuși, care a dat numele bulevardului. Din metrou, casa șefului fabricii este perfect vizibil (1810), conform altor date - Yard Brown:
Și pe cea de-a treia - grajdurile de bunuri ale generalului Vyazemsky (1780). Este foarte probabil că este doar o clădire care a ajuns la complexul imobilului și două fabrici, a schimbat toate cele trei funcții. Aproape vizavi de cealaltă clădire, una dintre cele mai interesante biserici din St. Petersburg - Kulich-I-Paște:
Ea este Biserica Trinității. A fost templul satului Alexandrovskoe, construit pe proiectul Nikolai Lviv în 1785-87. Lviv a fost, în general, un arhitect foarte nontrivial, deține multe experimente cu o formă în Manors Torzhok și Tver. Dar aici a depășit-o pe el însuși, punând templul sub forma a două feluri de mâncare de Paști - Biserica-Kulich, Turnul Bell - Paste ... Mai exact, prototipurile au fost mult mai mari - gura templului lui Vesta și piramida de tsetia din Roma, dar atunci acest lucru este explicat la sânii! Cu toate acestea, după 200 de ani, interpretarea "gastronomică" pare mult mai interesantă. În plus, această biserică este notabilă pentru faptul că Kolchak (1874) a fost botezat aici, faimoasa icoană a doamnei noastre "Toată bucuria de dimineață" "cu Grishens" (în 1888, după lovirea fulgerului la biserică, unde a fost păstrată , la ei, la fel, 12 monede au crescut, care a devenit primul dintre multe minuni), și închise "Kulich-I-Paște" a fost doar în 1938-46. Deci, chiar dacă nu sunteți un iubit al unui marș, mergeți în această zonă merită.
Din biserică, clădirea plantei obukhov între Avenue și Neva este deja vizibilă:
Producția Alexandrovskaya în acest loc a fost fondată de Paul mai întâi în 1798 și a fost de la o fabrică de carduri. Dar, după cum sa menționat deja, în 1863, fabrica a dat faliment, iar Pavel Obukhov și Nikolai Putilov au fondat o nouă plantă pe platforma sa. Ambii au fost nu numai antreprenori, ci și ingineri-metalurgiști ai celei mai înalte clasa, Puilov în 1854-55 a construit o întreagă flotă de arme și Corvetov - în ciuda faptului că Rusia nu avea experiența de a construi șuruburi de la toate șuruburile și Cu singurii proprietari au condus război fără speranță. Obukhov, calitatea puștilor și a armelor rusești pe un nivel complet nou a adus evoluțiile lor în domeniul armei. În general, astfel de oameni nu ar fi construit un mod rău: planta a devenit una dintre pilotele de metalurgie rusă, obiecte de arme și motoare, muniție, armură și la începutul secolului al XX-lea - și dispozitive optice, aproape totul pentru nevoile "apărării". Până în 1914, mai mult de 10 mii de persoane au lucrat aici, iar în 1901 a avut loc o grevă la fabrică, care sa încheiat cu ciocniri cu poliția - aceeași apărare obuhov.
Potrivit benzii, din trecut, clădirile sovietice, mergeți la pasaj:
Capcana și una dintre atelierele vechi în sine:
Turnul magnific de apă, pe care l-am acceptat pentru prima oară pentru cuptorul de domeniu al secolului al XVIII-lea:
Prospectul este o bucătărie din anii 1920, acum o brutărie (care este foarte în Leningrad - în St. Petersburg, cel puțin trei sef în stilul constructivismului a rămas:
Dar, mai ales, impresionant, desigur, o carcasă cu nervuri lungi 1890, care se întinde de-a lungul prospectului:
Un alt impermeabil:
Așa cum am înțeles - biroul fabricii din anii 1860:
Dar Biserica Factory a Apostolului Paul (1817-26), construită de fabrica Alexander, nu a supraviețuit timpilor sovietici:
Aici, zona istorică industrială se termină, deși producția se întinde și mai departe - de exemplu, CHP, iar fabrica se întinde de-a lungul Neva, aproape 2 kilometri, la cel mai mare pod obukhovsky. În partea îndepărtată a regiunii industriale, precum și pe tot ceea ce se arată deja în aceste posturi, în următoarea parte vom admira Neva.
Între timp, ne întoarcem la "proletar":
Și în general, aș spune că bulevardul de apărare obukhovsky este un antipod atât de întunecat al lui Nevsky, colegul său de fabrică. Lăsând Piața lui Alexander Nevsky în diferite direcții, două căi ilustrează în mod clar cele două laturi ale "epocii frumoase", dintre care unul din curând a devenit alb, iar celălalt - roșu.
Mitropolitul Molochi 2011.
Moscova
Obukhovsky de apărare avenue lângă trecerea cu strada Olga Berggolts
Prospectus obukhovsky apărare - Strada în regiunile Nevsky și Centrale din St. Petersburg, limitată la gankment Alexander Nevsky și Sinopskaya, pe de o parte, și pe bulevardul Shlisselburg și pe strada Karavaevskaya, pe de altă parte. Este cea mai lungă cale din clădirile din St. Petersburg - lungimea sa este de 11 kilometri (pentru comparație: Engels Ave. - 10 km, Moscova Ave. - 9,2 km, București ST. - 8.5 km, Suzdal Pr. - 7, 7 km). Într-o serie de zone, de fapt, digul.
Istorie
La locul actualului bulevard al apărării obukhovsky în secolul al XVIII-lea, drumul poștal a avut loc la Shlisselburg - City-City și Arkhangelsk. Din 1733 până în anii 1830, ea a fost chemată Shlisselburg Road. (din 1799 de asemenea ArkhanghelogoDskaya Road.), din anii 1830 - Tractul Shlisselburg (Nume Arkhanghelogorodsky tract. a încetat să fie utilizat în anii 1880).
În mijlocul secolului al XIX-lea, prospectele au apărut pe locul tractului Shlisselburg:
- Schlisselburg Avenue. - De la Piața Alexander Nevsky până la o alee de alergare (acum o parte din prospectul Grand Smolensky).
- avenue Village Smolensky. - De la aleea de alergare la strada Moscova (acum - Krupskaya Street).
- avenue Avenue Mikhail Arhanghel - De la strada Moscovei la Lane Vladimir (acum parte din strada Porțelan). În anii 1930, redenumiți prospekt Krucskaya. (Numit în onoarea lui N. K. Krupskaya).
- avenue din satul de plante din Porțelan - De la banda Vladimirovsky la Road Kurakina (acum - strada Lesnozavodskaya). În anii 1920, redenumiți avenue Vododarsky Village (nume - în cinstea lui V. Vododar).
- avenue Sela Alexandrovsky. - de la drumul Kurakina până la aleea bisericii (acum o parte din strada ciupercilor). 19 mai 1931 a fost redenumită prospectul memoriei apărării obukhovsky, iar anii 1940 au primit numele curent - prospectus obukhovsky apărare.
- perspectiva satului Murzinka - de la aleea bisericii la prospectul modern de pescuit.
Avenue Sela Alexandrovski, care a fost situat la fosta plantă Obuhov (în epoca sovietică a plantei bolșevice; numele inițial al plantei a fost returnat în 1992 - FSue "statul Obukhovsky Plant"), numit nume numit prospectus obukhovsky apărare În memoria coliziunii lucrătorilor din fabrică cu poliția la 7 mai 1901, care a devenit o poveste sub numele de apărare obukhov.
La locul de la Piața Alexander Nevsky către profesorul de stradă Kachalova, a fost pusă o linie de troleibuz (rutele numărul 14, 16).
Pe parcela din Piața din Alexander Nevsky la prospectul Grand Smolensk și de la Sfergunov Street către Shlisselburg Avenue acționează un serviciu de autobuz (rute numărul 8, 8b, 58 și 11, 48, 51, 53, 97, 115, 115a, 117, 189, 327, 328, respectiv).
Scrie o recenzie despre articolul "Obukhovsky Defense Avenue"
Notează
Literatură
- Gorbaciovich K. S., Hablo E. P. De ce sunt numite așa? Pe originea titlurilor străzilor, a pătratelor, a insulelor, a râurilor și a podurilor din Leningrad. - A treia ed., Actul. si adauga. - L.: Lenazdat, 1985. - P. 263-264. - 511 p.
- Numele orașului astăzi și ieri: Petersburg Toponimics / Sost. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich, A. D. Erofeev, etc. - Al doilea Ed., Pererab. si adauga. - St.Petersburg. : Lick, 1997. - 288 p. - (Trei secole din Palmyra de Nord). - ISBN 5-86038-023-2.
- Gorbaciovich K. S., Hablo E. P. De ce sunt numite așa? La originea titlurilor străzilor, a pătratelor, a insulelor, a râurilor și a podurilor din St. Petersburg. - St.Petersburg. : Norint, 2002. - 353 p. - ISBN 5-7711-0019-6.
|
||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||
