Een van de meest populaire langeafstandsvliegtuigen van dit moment is de Airbus A330-300, die wordt geproduceerd door het Europese concern Airbus S.A.S. De vloot van vliegtuigen van de Russische luchtvaartmaatschappij Aeroflot omvat 22 boards van Airbus A330-voeringen met modificaties 200 en 300, en bijvoorbeeld Turkish Airlines - 34.
Korte historische achtergrond
De belangrijkste aandeelhouder van het Europese concern "Airbus S.A.S" is het Europese ruimtevaartconcern EADS, dat op zijn beurt eigendom is van:
- de Franse regering - 22,43%;
- Frans concern Lagardere - 15,1%;
- Duits concern Daimler AG - 22,52%;
- staatsbedrijf van Spanje SEPI - 5,46%;
- Russische Vnesheconombank - 5,02%.
Dit concern is officieel geregistreerd in Nederland (Amsterdam) en heeft hoofdkantoren in Parijs en München. Vertegenwoordigingen van dit bedrijf zijn actief in de volgende landen:
- Frankrijk;
- Duitsland;
- Spanje;
- Verenigd Koninkrijk.
Het werk aan de oprichting van een Europees passagiersschip met een brede romp en twee motoren begon in 1987, en in 1992 maakte de Airbus 330-300 zijn eerste vlucht, werd in 1993 gecertificeerd in Europa en de VS en ontving de juiste certificaten. In hetzelfde jaar begon de verkoop van het vliegtuig en de Franse luchtvaartmaatschappij "Air Inter" begon sinds 1994 met regelmatige vluchten op Airbus-vliegtuigen.
Airbus A330-familie
In de lijn van de Airbus-familie van vliegtuigen zijn 8 modificaties ontwikkeld, namelijk:
- De Airbus A330-100 is het eerste vliegtuig in deze lijn dat de verouderde A300 en A310 vervangt. Maar de bestaande ontwerpfouten en regelrechte fouten dwongen ons om verder werk aan de A330-100 te staken;
- Airbus A330-200 - ontworpen om de A330-600 te vervangen en als concurrent van de Boeing-767;
- Airbus A330-200F - vrachtversie. Het werk aan de creatie begon als gevolg van een afname van de interesse van de consument in zijn voorganger - A300-600F;
- Airbus A300-200HGW - een variant van het vliegtuig met een groter startgewicht;
- De Airbus A330-300 is het populairste lid van de familie. In verschillende uitvoeringen biedt het plaats aan 295 tot 440 passagiers en heeft het een extra grote bagageruimte;
- Airbus A330 P2F - voor het vervoer van grote hoeveelheden vracht en passagiers;
- De Airbus A330-200 MRTT is een militair transportvliegtuig met tankfunctie. Uitgerust met brandstoftanks met een totale capaciteit van 111 ton vliegtuigbrandstof;
- De Airbus A330-200 FSTA is een strategisch tankvliegtuig van de toekomst en het ontwerpwerk laat nog op zich wachten.
Beschrijving van de wijziging:
ICAO-code A330-300 - A333 / H. In vliegtuigenAirbus voor het A330-model, modificatie 300, werden technologische oplossingen gebruikt die werden toegepast op het A320-model, namelijk:
- EFIS (elektronisch vluchtinstrumentsysteem);
- fly-by-wire elektronisch besturingssysteem;
- bedieningshendels voor sidesticks in de vorm van joysticks;
- General Electric CF6-80E1A2-motoren;
- Pratt & Whitney PW-4164-motoren;
- Rolls Royce Trent-768 en Trent-772 motoren.
Het EFIS-instrumentensysteem bestaat uit 6 transparante LCD-monitoren die op de voorruit van de cockpit zijn gemonteerd, waarop alle informatie van het computerbesturingssysteem wordt weergegeven, van de coördinaten van de vliegtuiglocatie tot de projectie van de baan. De brede romp van de Airbus A330 300 is op dezelfde manier ontworpen als de vorige A300 B2/B4, maar dan langer.
De belangrijkste rivalen van de Airbus A330-300 zijn Boeing 787-9 en Boeing 777-200ER. Tegenwoordig zijn A330-300-vliegtuigen in trek bij veel grote luchtvaartmaatschappijen in de wereld en worden ze op bestelling gemaakt, met name:
- Lufthansa;
- US Airways;
- Turkse luchtvaartmaatschappijen;
- Lucht Canada;
- Northwest Luchtvaartmaatschappijen;
- Zwitserse internationale luchtvaartmaatschappijen;
- Qatar Airways;
- Singapore Luchtvaartmaatschappijen;
- Aeroflot enz.
Specificaties A330-300
De belangrijkste technische kenmerken van het Airbus-vliegtuig:
- lengte - 63,69 m;
- hoogte - 16,83 m;
- eigen gewicht - 123,1 ton;
- spanwijdte - 60,30 m;
- kruissnelheid - 870 km / u;
- maximaal mogelijke snelheid - 920 km / u;
- maximale vlieghoogte - 12400 m;
- vliegbereik - maximaal 10.800 km;
- startbaan - 2500 m;
- looplengte - 1755 m;
- bemanningsleden - 2 personen.
De capaciteit van het vliegtuig hangt af van de optie voor de indeling van de cabine.
Indeling passagierscompartiment A330-300
Voor de aanpassing van een 330 300 Airbus-vliegtuig is de indeling van de cabine van Aeroflot en andere luchtvaartmaatschappijen, met name Turkish Airlines, anders. Er zijn in totaal 3 opties:
- Het totale aantal zitplaatsen in het vliegtuig voor passagiers is 302 (7 vliegtuigen A330 300 Aeroflot). Hiervan zijn 34 business class en 268 economy class;
- Het totaal aantal zitplaatsen voor passagiers is 296 (9 boards). Hiervan zijn 28 stoelen voor business class passagiers en 268 stoelen voor economy class passagiers;
- Het totaal aantal zitplaatsen voor passagiers is 301 (1 bord). Hiervan zijn 36 stoelen voor business class passagiers en 265 voor economy class passagiers.
Belangrijk! Business class stoelen bieden meer beenruimte (Space + stoelen). Ook kunt u op sommige stoelen in de economy class-cabine tijdens de vlucht vrij de benen strekken.
Extra informatie. Turkish Airlines exploiteert ook vliegtuigen met een passagierscompartiment van 3 klassen (business, 1 klasse en economy). De maximale passagierscapaciteit van Turkish Airlines is 440 stoelen (zonder de cabine in klassen te verdelen).
Business class stoelen
Business class stoelen zijn groot en comfortabel voor passagiers. Afhankelijk van de versie van de cabine-indeling kan hun locatie anders zijn: ze bezetten de eerste 5 of 6 rijen in de boeg van het vliegtuig. Extra beenruimte en stoelbreedte zorgen ervoor dat u uw tijd tijdens de vlucht comfortabel kunt doorbrengen.
Onder deze plaatsen zijn er echter ook die als minder comfortabel worden beschouwd om te reizen. Stoelen in rijen 1 en 5 (of 6, afhankelijk van het type cabine-indeling) bevinden zich in de buurt van de extra compartimenten. De stoelen A, C en H, K op de eerste rij bevinden zich bijvoorbeeld direct tegenover de garderobekasten en stoelen D en G bevinden zich tegenover de bijkeuken waar eten en drinken wordt verstrekt. Ook de plaatsen A, C en K, H van de laatste rij bevinden zich in de directe nabijheid van de toiletboxen, wat ook voor enige overlast kan zorgen.
Belangrijk! Achter de stoelen van de laatste rij (5 of 6) bevinden zich nooduitgangen, waardoor het moeilijk is om de stoelen volledig uit te klappen, omdat deze gangpaden moeten tijdens de vlucht altijd vrij zijn.
Extra informatie. In de 28-268-vliegtuigen zorgt de business class-cabine ervoor dat de passagiersstoel volledig kan worden neergeklapt tot een slaapplaats, in een hoek van 180 graden.
Economy class stoelen
Ongeacht de variant van de indeling van het passagierscompartiment, is de indeling van zowel de meest succesvolle als de meest onsuccesvolle stoelen ongeveer hetzelfde.
Conform het systeem voor het plaatsen van passagiersstoelen in de vliegtuigcabine, wordt de business class gevolgd door de economy class cabine, verdeeld in 2 delen. De nummering van de rijen begint hier vanaf de 11e en eindigt met de 45e rij. De mate van comfort van de stoelen verschilt van die van de business class, maar is over het algemeen, in overeenstemming met de eisen van internationale normen, vrij hoog. In de rugleuningen van de stoelen bevinden zich monitoren en in de armleuningen zijn bedieningsunits voor audio- en videosystemen gemonteerd. De afstand tussen de rijen stoelen is voldoende om de benen te strekken en geen ongemak te voelen tijdens de vlucht.
De beste stoelen in Economy Class zijn:
- 11 rij: plaatsen A, C en H, K;
- 29 rij: plaatsen A, C en H, K.
Ze bevinden zich langs de bakboord- en stuurboordzijde. Passagiers die op deze stoelen zitten, hebben geen last van het heen en weer lopen of de drukte in de cabine. Door het feit dat deze rijen zich recht voor de scheidingswanden bevinden, hebben ze ondertussen nog meer ruimte voor de stoelen en kunt u vrij opstaan zonder uw buren te storen.
- 11 rijen: D, E, F, G;
- Rij 29: D, E, F, G.
Verder volgen, in termen van afnemend comfort, alle andere plaatsen in de rijen langs de zijkanten met letters A, C en H, K, en de meest onsuccesvolle kunnen worden beschouwd in rijen van 43 tot 45. Plaatsen in rij 45 zijn vooral de moeite waard Ze bevinden zich in de directe omgeving van toiletten en er wordt gezorgd voor de constante drukte van mensen om zich heen tijdens de vlucht. Ook op dit punt wordt de romp van het vliegtuig aanzienlijk versmald en wordt de ruimte tussen de stoelen en rijen ook kleiner.
Extra informatie. Het is vermeldenswaard dat sommige rijen zijn uitgerust met bevestigingen voor kinderzitjes en wiegjes, dus de buurt met kleine kinderen kan ongemakkelijk zijn voor de omringende passagiers.
Plaatsen voor kinderwagens en wiegen:
- 1e rij: A, C, D, G, H en K;
- 11 rijen: A, C, D, E, H en K;
- Rij 29: D, E, F en G.
Ook onhandig zijn de rijen voor nooduitgangen of voor binnenschotten, want de rugleuningen van hun stoelen hebben een beperkte doorbuigingshoek of ontvouwen zich helemaal niet. Dit zijn de plaatsen:
- 27 rij: A, C, H, K;
- 28 rijen: D, E, F, G;
- 44 rij: A, C, H, K;
- 45 rij: D, F, G.
Service aan boord
Afhankelijk van de serviceklasse die overeenkomt met de categorie van het gekochte ticket, krijgen passagiers de volgende services:
- warme maaltijden;
- stopcontacten (in business class);
- koude dranken;
- druk op;
- warme dekens;
- draadloos internet (het toegangsnetwerk wordt "On Air" genoemd);
- audio-, - en video-entertainment (games, films kijken, radio, etc.);
- winkelen in de belastingvrije winkel van SKY SHOP.
Belangrijk! Internetvoorziening is een betaalde dienst.
De kosten zijn:
- 15 minuten (10 MB) - $ 5;
- 1 uur (30 MB) - $ 15;
- 3 uur (100 MB) - $ 40;
- De hele vlucht (150 MB) - $ 50.
De kosten van elke MB boven de limiet zijn $ 1. Zowel contant geld als bankkaarten worden geaccepteerd voor betaling.
Gezien het bovenstaande kunt u bij het inchecken op de luchthaven of online op de website van de luchtvaartmaatschappij comfortabele stoelen kiezen en uw tijd tijdens de vlucht met maximaal comfort doorbrengen.
Video
Als je met Europese luchtvaartmaatschappijen reist, is de kans het grootst dat je aan boord gaat van de A300: het vliegtuig is meestal een variant 330. Sommige bedrijven in andere landen gebruiken het originele model, hoewel de grote luchtvaartmaatschappijen het in 2015 hebben vervangen. een alternatief, onderscheiden zich door een verhoogd comfort. Maar wat moet je weten om de juiste plekken te kiezen?
Foto's van Airbus 330-300
Eersteklas cabine A330-300 cockpit A330-300 vliegtuigen
Schema van Airbus 330-300 op Aeroflot-routes: beste en slechtste stoelen
De Russische luchtvaartmaatschappij exploiteert 17 A300-330 vliegtuigen. Het belangrijkste verschil zit hem in het aantal stoelen in het business compartiment: het is 36 (in 1 liner), 34 (in 5) of 28 (in 11).
De meest voorkomende optie is dat er 5 rijen worden toegewezen voor de zakelijke salon. 28 stoelen zijn gerangschikt in een 2-2-2 patroon, met uitzondering van de laatste rij met 2-2 zitplaatsen.
Als u zich in het zakencompartiment bevindt, zal de reis hoe dan ook comfortabel zijn. Hier kunnen de stoelen 180˚ worden uitgeklapt en ontspannen. Waarheid, 1e en 5e rij bevinden zich dicht bij het buffet, waardoor passagiers soms worden gestoord door het lawaai en de geuren van eten.
Stoelkeuze in Economy Class Airbus 330-300
rijen 11-45 toegewezen aan economy class met de hoofdplaatsing van stoelen volgens schema 2-4-2. De volgende zijn de uitzonderingen:
- V 28e en 29e slechts 4 zitplaatsen.
- Op 42-45 de stoelen zijn gerangschikt volgens het 2-3-2-schema.
De beste opties aan boord van de Airbus 330-300 bij Aeroflot zijn: 30C en 30H... Ze bevinden zich vlakbij de nooduitgang, zodat je extra ruimte krijgt en je benen kunt strekken.
Volgens beoordelingen van passagiers worden stoelen ook als goed beschouwd. 29D, E, F en G... Ze zullen grotere reizigers aanspreken, maar in tegenstelling tot de vorige opties hebben ze nadelen. De stoelen bevinden zich immers bij de toiletten en u wordt gestoord door voorbijrazende passagiers. Maar als u met een kind reist, zult u genieten van de toegankelijkheid van de wiegjes.
De slechte opties in de Airbus 330-300 op de lijnen omvatten de volgende rijen:
- 11e gelegen dicht bij toiletten en buffet. Onaangename geuren en meer verkeer zullen u storen. Ook zijn er wiegjes voor wiegjes in de buurt: het risico bestaat dat er een stoute baby in de buurt komt.
- 27e en 28e bevinden zich in de buurt van de toiletten. De rugleuningen van de stoelen kunnen niet volledig achterover leunen of zijn vast.
- V 41ste stoel D wordt als slecht beschouwd.Omdat het interieur erachter begint te versmallen, is er geen stoel achter. Om deze reden sloegen passagiers die terugkeerden van het toilet tegen de rugleuning van de stoel.
- 44ste als mislukt beschouwd vanwege de nabijheid van toiletten. De uitzondering is: 44F omdat de stoel ver van het gangpad staat.
- 45ste- de slechtste optie in de cabine van de Airbus 330-300. Het bevindt zich in de buurt van de toiletten, dus je moet in de rij staan bij de salon. De rugleuningen van de stoelen kunnen niet achterover leunen en u zult niet rustig kunnen slapen in het vliegtuig.
Alle passagiers van de Airbus 330-300 krijgen entertainment aan boord: meer dan 70 films en tv-programma's kunnen worden bekeken met behulp van Panasonic eX2-monitoren. Er zijn ook stopcontacten en USB-poorten; Op sommige schepen is wifi beschikbaar.
Airbus 330-300 op Lufthansa-lijnen
De salonplannen die hij gebruikt, worden gepresenteerd in 3 versies:
- 8 eersteklas compartimenten, 30 business-level stoelen, 21 premium economy-stoelen en 177 economy class-stoelen;
- 8 passagiers reizen in eerste klas, 42 in business, 21 in premium economy, 145 in economy;
- 42 stoelen bevinden zich in het businesscompartiment, 28 in de premium economy en 185 in de economy.
Reist u in een Airbus 330-300 met eerste klas, let dan op de regels voor het kiezen van tickets:
- Stoelen in de eerste klasse zijn gerangschikt volgens het 1-2-1-schema. Elke optie zal een winnende optie zijn, hoewel u zich op de 1e rij zorgen maakt over de nabijheid van het buffet en de toiletten.
- Voor het business compartiment zijn 3-12 rijen met 2-2-2 zitplaatsen gereserveerd. Het wordt als mislukt beschouwd 10e zoals het is naast de toiletten.
- De stoelen in Premium Economy (2-3-2) hebben verbeterde afmetingen: 96,5 cm lang en 45,7 cm breed in vergelijking met de standaardstoelen. Maar 34ste de rij zal een teleurstelling zijn omdat de nabijheid van het schot je minder beenruimte geeft.
- De economy sector omvat rijen 30 t/m 46, met zitplaatsen 43,1 cm breed en 78,7 lang, gerangschikt volgens het principe van 2-4-2 en 2-3-2. De beste optie wordt overwogen 30ste omdat de nabijheid van de nooduitgang u extra beenruimte geeft. De nadelen zijn onder meer het feit dat er een toilet in de buurt is. Bovendien zijn aan de fauteuils uitschuifbare tafels bevestigd, wat de breedte van de stoelen beïnvloedt.
- Worden als niet succesvol beschouwd 41D, E, G, aangezien de stoelen onhandig zijn geplaatst ten opzichte van die voorin. Probeer niet aanwezig te zijn 40D of 40G: Er zijn geen stoelen achter hen, dus passagiers die terugkeren van het toilet stoten vaak op hun rug.
- Vermijd posten op 46ste rij, het is naast het toilet. De rugleuningen van de stoelen worden vastgezet en u zult niet comfortabel kunnen rusten.
Denk aan deze subtiliteiten, kies vooraf uw stoelen in de Airbus A330-300 en u komt niet voor onaangename verrassingen te staan.
Beoordelingen van de Airbus 330-300 op Lufthansa-lijnen
22-07-2017, de passagier vloog 40H
Eenmaal aan boord van de Airbus 330-300 zag ik dat de stoelen in de rijen 40-46 smaller zijn dan de rest van de economy class. Dit moet in het rood worden aangegeven op de interieurschema's! De vlucht was gewoon verschrikkelijk.
05/07/2018, de passagier vloog op 26A
Ik besloot mezelf te verwennen met een premium economy en had er geen spijt van: de afmetingen van de stoel overtroffen mijn verwachtingen. De ruimte werd kleiner toen de vooraan vliegende passagier zijn rug naar achteren gooide. Maar alles was beter dan in economy class! Ik vond zowel het eten als de service. Ik denk dat het geld goed besteed is.
Airbus A 330-300: cabine-indeling op Lufthansa-vluchten zonder premium class
Op de lijnen van de luchtvaartmaatschappij wordt ook een schip met 3 serviceklassen gebruikt. Rijen 1-11 in dit vliegtuig zijn gereserveerd voor de business bay; de stoelen zijn gerangschikt in een 2-2-2 patroon. Voor alle voordelen van deze optie, probeer te voorkomen dat u in 1e, 5e (behalve 5A en 5K) en 10e rijen zoals ze zich naast toiletten of serviceruimtes bevinden.
Premium Economy neemt de gelederen over 15-19 ; de stoelen zijn volgens het 2-3-2 schema. De beste optie wordt als alles beschouwd 15e omdat de beenruimte is vergroot. Stoelen met de letter E zijn een slechte oplossing: u bevindt zich tussen andere passagiers en u kunt niet opstaan zonder hen te storen.
Zoek goedkope tickets voor elk type vervoer zonder je huis te verlaten:
Als u zich in het economy-compartiment bevindt, zoek dan naar het volgende in het diagram:
- 22D, E, F, G;
- 23A, C, H.
Aangezien er geen andere stoelen voor deze stoelen staan, kunt u uw benen strekken. Dit pluspunt gaat gepaard met nadelen: op de armleuning zijn een uitschuifbare tafel en een monitor gemonteerd. Als gevolg hiervan wordt het gefixeerd en neemt de breedte van de zitting af.
De controversiële opties aan boord van de Airbus 330-300 omvatten: 29e rij, 30C en 30H... Terwijl u door de beenruimte comfortabel kunt zitten, zal de nabijheid van het toilet oncomfortabel zijn. Slechte plaatsen zullen zijn 30A en 30K omdat de nabije nooduitgang u hindert.
Het is onwenselijk om op te zitten 41D, E en G(positionering ten opzichte van de stoelen voorin kan onhandig zijn), en 40D en 40G. 46ste de rij op de Airbus 330-300 wordt traditioneel als mislukt beschouwd vanwege de vaste rugleuningen van de stoelen.
Airbus 330-300 vluchtbeoordelingen met Lufthansa (cabine met 3 serviceklassen)
03/10/2018 de passagier vloog 18A
Ik heb al met Lufthansa gereisd en waardeerde het gemak van Airbus. Ik ben dol op het verbeterde economy-compartiment omdat ik comfort krijg voor een betaalbare prijs. Maar deze keer was de reis een teleurstelling! Het bleek dat als de passagier voorin de rugleuning volledig achterover leunt, het onmogelijk is om uit mijn stoel te komen. Naar het toilet gaan werd een probleem, wat de ervaring verpestte.
Airbus 330-300 Turkish Airlines
Turkish Airlines gebruikt het model op internationale vluchten. De capaciteit is 289 passagiers: 28 in het businesscompartiment en 261 in de economy class.
Houd bij het kiezen van de beste stoelen op uw Airbus A330-300 rekening met het volgende:
- De rangen zijn gereserveerd voor de business class 1-5 Bovendien wordt het passagiers afgeraden om in de eerste en de laatste plaats te zitten. Er is een toilet en een buffet in de buurt, wat de ervaring van de vlucht kan bederven.
- In economy class (rij 6-40) worden ze als goed beschouwd 6e en 24e omdat de nabijheid van de nooduitgang zorgt voor extra ruimte.
- De ongelukkige plaatsen omvatten alles 22e en 23e rij: de rugleuningen van de stoelen zijn slechts gedeeltelijk achterover leunen of zijn vast.
- Je zult het niet leuk vinden en 36D, E en F, omdat er weinig beenruimte is. Op plaatsen 35D en F passagiers klagen dat andere reizigers tegen de rugleuning van hun stoel stoten.
- De slechtste opties zijn allemaal 40e rij 38A, B, J en K... De nabijheid van toiletten en vaste rugleuningen zal uw vlucht verpesten. Je moet niet zitten 12A of 12K: er zijn geen patrijspoorten ernaast.
Door uw stoelen van tevoren te kiezen, kunt u comfortabel reizen.
Een van de moderne populaire luchtvaartgiganten - Airbus 330 - heeft lang een van de belangrijkste plaatsen ingenomen in de vloot van bijna alle grote luchtvaartmaatschappijen ter wereld. Op deze lijst staat ook onze lieve Aeroflot. Waarom is dit model zo succesvol? Waarom wordt er gekozen voor lange vluchten?
Korte historische achtergrond
Het jetmodel van de Airbus A330-300 werd in 1992 gepresenteerd als concurrent van de Boeing 777. In totaal werden 8 modificaties ontwikkeld, waarvan 6 civiel en 2 militair. Het programma begon officieel in 1987. Aanvankelijk werden twee modificaties van de A330-300 en A330-200 uitgebracht, die alleen verschilden in de lengte van de romp. Destijds moest de A330-300 de 330-100 vervangen.
De A330-300 werd vervolgens getest boven de Atlantische Oceaan en vloog ongeveer zes uur met één motor aan. Eigenlijk was het daarna dat hij populair werd onder de wereldleiders in de luchtvaart. De A330-200 vertrok pas in 1997 voor het eerst.
De boards worden geassembleerd in Frankrijk, Duitsland, Groot-Brittannië en Spanje. De belangrijkste assemblagefabriek is gevestigd in Toulouse en Hamburg. De kosten voor het maken van één A330-300-vliegtuig bedragen $ 245 miljoen. Het nieuwste model heet de A330-300X en heeft een groter vliegbereik.
Algemene kenmerken van het vliegtuig
De Airbus A330-300 is het wide-body en meest ruime moderne vliegtuig. Dankzij de geavanceerde technische gegevens biedt het plaats aan maximaal 430-440 personen. Dit is een echt langeafstandsvoertuig dat duizenden kilometers kan afleggen zonder te tanken. Het heeft twee motoren aan de linker- en rechterkant van de vleugel.
Bij Aeroflot wordt de Airbus A330-300 meestal gebruikt op vluchten naar de Verenigde Staten, Dominicaanse Republiek, Vladivostok, enzovoort. Het interieur van de auto kan verschillende configuraties hebben, maar absoluut alle wijzigingen worden gecoördineerd met het directe Airbus-ontwerpbureau. Dit is een dubbelbeukig board, wat een groot pluspunt en onderhoudsgemak geeft.
De lengte van de gehele zijde kan 58,8 meter of 63,7 meter zijn. De maximale belasting van het vliegtuig mag niet hoger zijn dan 51.700 kilogram. De cockpitbemanning bestaat uit twee personen. Bij maximale belasting kan het vliegtuig tot 13.400 kilometer vliegen. Op 11 kilometer hoogte haalt hij snelheden tot 870 kilometer per uur. Het plafond, waarop de Airbus A330-300 kan klimmen, is 12,5 kilometer. De startaanloop van deze reus op de baan is 2,5 kilometer en de aanloop is 1,75 kilometer. De cockpit is een geprefabriceerde mengelmoes van A320 en A310
Lay-outopties
Airbus A330-300 kan een indeling met drie klassen hebben, evenals een klasse of twee klassen. Overweeg alle drie:
- De Airbus A330-300 in een klasse-indeling bestaat uit 440 zitplaatsen. De gehele cabine wordt onderhouden volgens de economy class-normen.
- In de indeling met twee klassen is het totale aantal stoelen 335 en is de cabine verdeeld in een verbeterde, comfortabelere klasse - business en een gewone economy.
- De Airbus A330-300 in een drieklassenindeling is een indeling van de cabine in drie klassen. De capaciteit van zo'n bord is 295 zitplaatsen. Meestal heeft zo'n vliegtuig een "First Class" -service - de hoogste, maar deze is afwezig bij Russische luchtvaartmaatschappijen.
Regeling van stoelen op Aeroflot-vliegtuigen
In feite gebruiken moderne luchtvaartmaatschappijen elke mogelijke lay-out van de Airbus A330-300. Volgens hun schema's kunnen ze op elkaar lijken, maar een aanzienlijk verschil zal nog steeds het aantal stoelen met meer comfort zijn.
In totaal heeft het bedrijf 17 borden van deze wijziging, die verschillen in drie soorten lay-out:
- Voor 11 vliegtuigen heeft de Airbus A330-300 van Aeroflot 296 stoelen, waarvan 28 business class.
- 5 boards met een capaciteit van 302 stoelen, waarvan 34 stoelen gereserveerd zijn voor business class.
- En er is maar één Airbus A330-300, waarvan de stoelen zich in de meest comfortabele versie bevinden. Het zijnummer van dit toestel is VQ-BNS en biedt plaats aan 301 stoelen. 36 bevinden zich in de business class en 265 in de economy. In economy class zijn alle stoelen voorzien van stopcontacten en voetsteunen.
Trouwens, naast Aeroflot wordt de A330-300 geëxploiteerd door de chartermaatschappij I Fly. Ze hebben twee kanten met 387 zitplaatsen. Onlangs verschenen deze vliegtuigmodellen, alleen met wijziging "200", bij een andere chartermaatschappij "North Wind", die van plan was ze te gebruiken op de route Moskou-New York na de ondergang en het faillissement van "Transaero".
Vliegcomfort
Hier wordt niet alleen comfort gecreëerd voor de passagiers, maar ook voor het cabine- en cockpitpersoneel. Daarom zijn de beste stoelen op de Airbus A330-300 niet alleen stoelen in business class, maar ook uitstekende rustruimtes voor stewardessen en piloten. Inderdaad, over lange afstanden vliegt de hele bemanning van een vliegtuig meestal in een versterkte samenstelling, en terwijl sommigen rusten, werken anderen. Deze kamer bevindt zich onder het vrachtruim en de afdaling wordt uitgevoerd met behulp van een speciale ladder in het achterste gedeelte van het vliegtuig.
Ook aan boord is er de mogelijkheid om gebruik te maken van de wifi-service (indien de optie bovendien is aangesloten). Elke rugleuning voor de stoel is voorzien van een LCD-scherm waarop u films en amusementsprogramma's kunt kijken.
Business class
Als je alle foto's van de Airbus A330-300 bekijkt, valt op dat de business class zich in de boeg van de zijkant bevindt. Negatieve nuances zijn echter ook te vinden in de business class.
In dit artikel wordt de aanpassing voor 28 business- en 268 economy-stoelen als voorbeeld genomen. Het bedrijf begint met de eerste rij en eindigt met de zesde. Zitten aan boord van Aeroflot is meer dan comfortabel. Ze passen zich aan de wensen van elke passagier aan, omdat zelfs de rugleuningen van de stoelen 180 graden kunnen worden gekanteld, wat zeer geschikt is voor een uitstekende en volledige slaap op elk moment van de dag.
Maar op de eerste rij zullen mensen enige overlast ervaren door de nabijheid van de keuken, garderobe en toiletruimte. Er komt wat geluid uit de keuken, nou ja, de gordijnen zullen constant open en dicht gaan en 's nachts moeten de lichten in de keuken aan zijn, dus dit zal enige overlast veroorzaken.
De zesde rij zal luidruchtig zijn vanwege de nabijheid van de economische salon en een andere keuken, waarachter zich toiletten bevinden. De beste vestigingen zijn die bij de ramen tussen de eerste en zesde rij.
Ook in de tussen de gangpaden gelegen stoelen zal er hinder zijn door de bediening en het lopen van passagiers, bijvoorbeeld naar de toiletruimte.
Economy class en beste stoelen
Als je naar de foto van de Airbus A330-300-cabine kijkt, zul je merken dat de beste en meest comfortabele stoelen in de economy class zich aan de zijkanten van de romp bevinden, omdat ze dubbel zijn. Als er bijvoorbeeld een getrouwd stel vliegt, dan kun je in de buurt zitten zonder onnodige mensen. Als u met een klein kind reist, is de meest optimale optie om de 11e rij te kiezen, omdat er een scheidingswand is voor het bevestigen van de wieg. Het is geïnstalleerd in horizontale vlucht. Tegelijkertijd is het nadeel van deze rij de nabijheid van de toiletruimtes, waaruit een onaangename geur en geluid zal komen.
Je moet ook voorzichtig zijn met m 15 in de buurt, omdat deze zowel links als rechts patrijspoorten mist. Op de 42e en 43e rij hebben de stoelen in het gangpad, langs de randen van de romp, tegelijkertijd een plus - je kunt je benen vrij strekken, en een min - ze zullen het onderhoud belemmeren en voorbijgangers kunnen een persoon aanraken .
De meest oncomfortabele plekken
De meest oncomfortabele plaatsen zijn rijen - 27 en 28, evenals 44 en 45, omdat op deze plaatsen de rugleuningen van de stoelen rechtop staan en er toiletten, een keuken en stewardessen in de buurt zijn, dus er zal worden lawaai, ophef en onnodige beweging langs de gangpaden zal de rust verstoren. Er is geen manier om je benen te strekken, 9-10 uur met je rug recht zitten is een beetje moeilijk, dus je moet voorzichtig zijn bij het boeken van stoelen.
Kenmerken van de 29e rij
Veel mensen denken dat de 29e rij een goede keuze is vanwege de hoeveelheid ruimte voorin, en dat is ook zo. U kunt gemakkelijk opstaan uit uw stoel zonder de voorpassagier te hinderen. U kunt comfortabel in een stoel zitten met gestrekte benen. Hier zitten echter ook nadelen aan. Ten eerste, dat het op de 29e rij, op de eerste rij en alle andere, die het begin van de salon vormen, verboden is om handbagage op een lege stoel of onder je voeten neer te leggen, aangezien deze rijen meestal noodgevallen zijn .
Vlak voor de 29e rij bevinden zich toiletten, waardoor passagiers niet rustig kunnen slapen, omdat eindeloos lopen, dichtslaande deuren en een onaangename geur hun hele vlucht zullen vergezellen. Bovendien zullen mensen zich verdringen in de vrije ruimte door vermoeidheid van de stoelen tijdens een lange vlucht.
vliegtuigverliezen
In totaal zijn in de hele geschiedenis van de A330-300 acht vliegtuigen verloren gegaan:
- In 1994 stierven in Toulouse, als gevolg van een pilootfout tijdens een simulatie van motorstoring, alle zeven bemanningsleden.
- In 2000 vielen er in Kuala Lumpur geen slachtoffers, omdat ze op tijd metaalcorrosie opmerkten door het illegale vervoer van gevaarlijke goederen, waardoor het vliegtuig werd afgeschreven voor recycling.
- In 2001 in Colombo. Het vliegtuig werd vernietigd door terroristen van de organisatie Tamil Tigers. Daarna vielen ze de luchthaven en de omliggende gebieden aan.
- In 2009 viel het vliegtuig door een fout van de piloot in de Atlantische Oceaan. Er is een storing opgetreden door ijsvorming op de snelheidssensoren. Alle passagiers en bemanningsleden kwamen om het leven in een hoeveelheid van 228 mensen.
- In 2010 verloor het vliegtuig in Tripoli de controle over het stuur terwijl het landde in dichte mist en stortte neer, waarbij 103 van de 104 mensen omkwamen.
- In 2014, in Tripoli, werd het vliegtuig vernietigd door een oorlogsgranaat tijdens de periode van vijandelijkheden. Er waren geen slachtoffers.
- In 2014 brandde op dezelfde plek in Tripoli tijdens de vijandelijkheden op de luchthaven nog een A330-300 af, eveneens zonder slachtoffers.
Vanaf juli 2015 heeft Aeroflot 17 Airbus A330-300-modellen. Dit is het ruimste vliegtuig van de hele Airbus-familie die eigendom is van Aeroflot. In een configuratie met twee cabines (business en economy) kan de voering tot 335 personen vervoeren.
Vliegtuigen van dit model verschenen relatief recent in het bedrijf. Rekening houdend met de hulpbronnen van moderne vliegtuigen, kunnen ze als nieuw worden beschouwd. De oudste A330-300 vloog in oktober 2009 onder het merk van het bedrijf. De "jongste" - in december 2012.
De officiële website van de luchtvaartmaatschappij presenteert drie opties voor de indeling van de Airbus A330-cabine. De verschillen tussen beide zijn minimaal. In principe zit het verschil in het aantal stoelen in de business class. Board VQ - BNS heeft een extra rij stoelen in de staart van het vliegtuig:
De meest voorkomende indeling is voor 296 passagiersstoelen. Daarvan zijn 28 stoelen in business class en 268 in economy class. We zullen de configuratie van een dergelijk vliegtuig overwegen.
Wat betreft algemene informatie over de economy class, kunnen een paar woorden worden gezegd over de voor- en nadelen. Pro's eerst. Elke stoel is, in tegenstelling tot andere modellen van Aeroflot-airbussen (,), uitgerust met een 9-inch display en een Panasonic multimedia-entertainmentsysteem (denk eraan dat er ook betaalde wifi aan boord is). Vliegen is in ieder geval niet saai.
De fauteuils hebben een handige klaptafel (maar niet op alle plekken).
Rij 29... Stoelen C en H worden als de meest comfortabele in Economy Class beschouwd. Op de officiële Aeroflot-website zijn ze gemarkeerd als "ruimte +" en kosten extra geld (van 25 tot 50 euro). Hun voordeel is meer beenruimte, goed zicht door de ramen, geen eerste rij (niemand zal de rugleuning achterover leunen) .
Het is onmogelijk om niet te zeggen over de minnen van de serie. Toch zijn er toiletten in de buurt, wat de plaatsen luidruchtiger maakt.
Rij 41. Stoelen D en G uitsteken in het gangpad - hier kunt u worden aangeraakt en betreden.
Rij 42 en 43... Er is één stoel minder in deze rijen, maar dit is geen pluspunt. De romp van het vliegtuig wordt alleen maar smaller.
Rij 44, stoelen A, C, H, K en de hele rij 45- de meest oncomfortabele plekken in deze indeling (gelijk aan rij 28). Het is hier altijd rumoerig, er kunnen geuren uit het toilet komen (iemand vergeet de deur dicht te doen). De fauteuils zijn beperkt verstelbaar vanwege de scheidingswand tussen de economy class en de toiletten met de keuken.
Airbus A330-300. Foto: Hajime Suzuki | airlines.net
- wide-body lavervaardigd door de Europese onderneming Airbus SE.
De Airbus A330-300 kan tot 440 passagiers aan boord nemen en tot 10.800 km vervoeren.
De ontwikkeling van de voering begon in juni 1987. Men dacht dat de A330 de verouderde zou vervangen, en ook zou concurreren met de DC-10.
Alle prestaties en nieuwe technologieën van Airbus werden toegepast bij het maken van de voering. Een deel van de rompstructuur was bijvoorbeeld gemaakt van composietmaterialen, waardoor het gewicht van het vliegtuig kon worden verminderd. De avionica en cockpit werden verenigd met de serie en: de cockpit was uitgerust met een Fly-by-Wire digitaal vluchtcontrolesysteem, zijstokken in plaats van stuurwielen en LCD-schermen.
De Airbus A330-300 maakte zijn eerste vlucht in november 1992. De commerciële exploitatie van de voering begon in 1993. De productie van het vliegtuig gaat door. Het verkorte model werd de voortzetting van het gezin.
Airbus biedt momenteel een nieuwe aanpassing van de A330neo (nieuwe motoroptie) aan met krachtigere en efficiëntere motoren, evenals een verbeterd vleugelontwerp.
In Rusland exploiteert de luchtvaartmaatschappij het grootste aantal Airbus A330-300-vliegtuigen. Het vliegtuig maakt ook deel uit van de vloot van de luchtvaartmaatschappij.
A330 vliegtuigfamilie:
- - een vliegtuig met een bereik tot 14.390 km en een capaciteit tot 380 passagiers.
- - een uitgebreide versie met een actieradius tot 10.800 km en een capaciteit tot 440 passagiers.
Specificaties:
Bemanningsnummer: 2 personen
vliegtuig lengte: 63,69 m
spanwijdte: 60,3 m
Hoogte: 16,83 m
romp diameter: 5,64 m
Binnenbreedte: 5,28 m
Bereik van de vlucht: 10.800 km
Snelheid: 913 km/u (0,86 m)
Maximaal vlieghoogte: 12.500 m (41.100 ft.)
Maximaal startgewicht: 235.000 kg
Maximaal landingsgewicht: 185.000 kg
plaatsen: 440 (maximaal)
Cabine-indeling van Airbus A330-300:
Airbus A330-300 cabine. Foto: Yochai Mossi | airlines.net
