Koran dinding amal untuk anak sekolah, orang tua, dan guru di St. Petersburg "Secara singkat dan jelas tentang yang paling menarik." Edisi No. 78, April 2015. Situs situs

"MENAKLUKKAN KUTUB SELATAN"

Koran dinding proyek pendidikan amal "Secara singkat dan jelas tentang yang paling menarik" (situs situs) ditujukan untuk anak sekolah, orang tua, dan guru St. Petersburg. Mereka dikirim secara gratis ke sebagian besar lembaga pendidikan, serta ke sejumlah rumah sakit, panti asuhan dan lembaga lain di kota. Edisi proyek tidak mengandung iklan (hanya logo pendiri), netral secara politik dan agama, ditulis dalam bahasa yang mudah, ilustrasi yang baik. Mereka dipahami sebagai "pengereman" informasional siswa, membangkitkan aktivitas kognitif dan keinginan untuk membaca. Penulis dan penerbit, tanpa berpura-pura untuk kelengkapan akademik penyajian materi, mempublikasikan fakta-fakta menarik, ilustrasi, wawancara dengan tokoh-tokoh ilmu pengetahuan dan budaya yang terkenal dan berharap dengan demikian dapat meningkatkan minat anak-anak sekolah dalam proses pendidikan. Silahkan kirimkan kritik dan saran Anda ke: [dilindungi email] Kami berterima kasih kepada Departemen Pendidikan Administrasi Distrik Kirovsky di St. Petersburg dan semua orang yang tanpa pamrih membantu mendistribusikan koran dinding kami. Terima kasih kami yang tulus kepada penulis materi untuk masalah ini, Margarita Emelina dan Mikhail Savinov, kepada para peneliti Museum Pemecah Es Krasin (www.krassin.ru) - Cabang Museum Lautan Dunia di St. Petersburg (www .world-ocean.ru).

Antartika (dalam bahasa Yunani "Antarcticos" - kebalikan dari Arktik) ditemukan pada 16 (28 Januari), 1820 oleh ekspedisi Rusia yang dipimpin oleh Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev. Rotasi bumi melintasi permukaannya. Setiap titik lain di permukaan bumi yang berhubungan dengan Kutub Selatan selalu berada di arah utara. Koordinat geografis Kutub Selatan menarik: tepatnya 90 ° lintang selatan. Kutub tidak memiliki bujur, karena merupakan titik konvergensi dari semua meridian. Siang, seperti malam, berlangsung di sini selama sekitar enam bulan. Ketebalan es di daerah Kutub Selatan sedikit kurang dari tiga kilometer, dan suhu udara tahunan rata-rata sekitar minus 50 ° C.
Para peneliti dari Museum Pemecah Es Krasin (Cabang Museum Lautan Dunia di St. Petersburg), sejarawan Margarita Emelin dan Mikhail Savinov, dengan baik hati setuju untuk memberi tahu surat kabar kami tentang penaklukan titik luar biasa ini.

Prolog

Kapten Nemo di Antartika. Ilustrasi novel karya Jules Verne.

Pada tanggal 21 Maret 1867, dua orang pengelana di tepian batu porfiri dan basal naik selama dua jam ke puncak gunung bersalju. Salah satu dari mereka kemudian menggambarkan apa yang dilihatnya: “Dari ketinggian tempat kami berdiri, pandangan kami merangkul laut lepas di sepanjang garis cakrawala, yang ditandai dengan tajam dari sisi utara oleh tepi es padat. Di kaki kami, dataran bersalju terbentang, menyilaukan dengan warna putihnya. Dan di atas kami, langit biru tak berawan bersinar! ... Dan di belakang kita, di selatan dan timur, adalah tanah tak terbatas, tumpukan batu dan es yang kacau balau!" Setelah mengamati matahari melalui "teleskop dengan cermin yang mengoreksi ilusi optik dalam pembiasan sinar" dan di hadapan kronometer, salah satu dari mereka berseru, ketika setengah dari piringan matahari menghilang di balik cakrawala tepat tengah hari: "Selatan Tiang!"
“Tidak mungkin! - kamu bilang. Kutub Selatan tercapai jauh kemudian, pada tahun 1911!" Dan pada tahun 1867, para pahlawan novel karya penulis Prancis Jules Verne, Kapten Nemo dan Profesor Aronax, mengunjungi pusat Antartika. Jules Verne meramalkan banyak inovasi dan penemuan teknis dalam novel-novelnya, menggambarkan banyak negara, tetapi agak keliru ketika mengirim pahlawannya untuk menaklukkan Kutub Selatan. Pada 60-an abad XIX, benua terdingin belum diplot secara akurat di peta geografis, itu benar-benar tetap menjadi tempat kosong, menggairahkan pikiran para ahli geografi dan pelancong. Masih banyak yang harus dipelajari sebelum berangkat untuk menaklukkan titik pusatnya ...
Apa yang kita ketahui tentang Kutub Selatan sekarang, dan bagaimana penaklukannya terjadi? Mari membaca!

Mengapa di Kutub Selatan lebih dingin daripada di Utara?

Lanskap Antartika Tengah.

Kutub Utara dan Selatan merupakan titik terjauh Bumi dari Matahari. Oleh karena itu, sangat dingin di kedua kutub. Tetapi di Kutub Utara suhu terendah sekitar minus 43 derajat, dan di Kutub Selatan melebihi minus 82 derajat! Di Kutub Utara, terkadang ada suhu plus - hingga lima derajat di atas nol, di Selatan - tidak pernah.
Faktanya adalah bahwa Kutub Utara ada di lautan. Iklim maritim - dan diciptakan oleh arus hangat dan dingin - selalu lebih hangat daripada iklim benua. Hanya beberapa meter es memisahkan udara Kutub Utara dari penyimpanan panas yang sangat besar - air laut. Tetapi Kutub Selatan tidak hanya terletak di bagian dalam daratan (ke pantai laut terdekat - 480 km), tetapi juga terangkat di atas permukaan laut sebesar 2.800 m! Dan di ketinggian selalu lebih dingin daripada di permukaan bumi. Semakin dekat ke permukaan, semakin padat lapisan udara yang melindungi planet ini dari hipotermia dan panas berlebih.
Tapi Kutub Selatan ternyata bukan tempat terdingin di planet kita.

Tiang yang tidak memiliki pasangan

Biasanya, setiap kutub memiliki pasangannya sendiri di sisi berlawanan dari Bumi. Kutub Utara Geografis sesuai dengan Kutub Selatan Geografis, Kutub Utara Magnetik sesuai dengan Kutub Selatan Magnetik, dan seterusnya. Tetapi hanya ada satu titik dengan suhu udara terendah di Bumi - ini adalah Kutub Dingin, di mana stasiun kutub Soviet dan Rusia Vostok telah beroperasi selama bertahun-tahun. Pada tahun 1983, di sini, jauh di dalam lapisan es Antartika Timur, pada titik dengan koordinat 78 ° 27'51 "lintang selatan dan 106 ° 50'14" bujur timur, suhu terendah di planet kita tercatat, minus 89,2 derajat!
Tentu saja, Belahan Bumi Utara memiliki Kutub Dinginnya sendiri - di wilayah desa Yakut di Oymyakon. Tetapi kutub-kutub ini tidak sama satu sama lain, seperti halnya geografis atau magnetis - di Oymyakon, rata-rata, 17 derajat lebih hangat daripada di stasiun Vostok. Ini disebabkan oleh fakta bahwa Kutub Selatan Dingin jauh lebih tinggi daripada Oymyakon - 3488 m di atas permukaan laut dibandingkan 745 m.
Bahkan di musim panas terhangat Antartika, suhu di Kutub Dingin tidak naik di atas minus 13 derajat. Tetapi bahkan di tempat paling parah di Bumi ini, manusia berhasil bekerja. Vostok adalah stasiun Soviet pedalaman pertama di Antartika (didirikan pada tahun 1957), dan satu-satunya yang beroperasi hari ini. Penjelajah kutub melakukan pengamatan ilmiah terus-menerus di sini dan membuat penemuan penting, yang paling terkenal adalah penemuan sebuah danau besar yang tersembunyi di bawah lapisan es.

Hutan di Kutub Selatan?

Allosaurus Kutub. Rekonstruksi BBC.

Mungkinkah ini? Ternyata bisa. Benua es tidak selalu sedingin dan tak bernyawa seperti sekarang ini. Para ilmuwan percaya bahwa Antartika mulai tertutup gletser sekitar 50 juta tahun yang lalu. Sebelum itu, iklim hangat yang relatif ringan memerintah di sana, dan hutan beech yang luas tumbuh. Di masa yang jauh itu, Antartika, Australia, dan Amerika Selatan adalah satu benua, yang kemudian mulai terpecah. Australia adalah yang pertama memisahkan diri, kemudian Amerika Selatan, yang telah dihuni oleh hewan berkantung yang datang dari Australia melalui Antartika. Pegunungan subglasial Antartika Barat adalah kelanjutan geologis langsung dari Andes di Amerika Selatan.
Dan bahkan sebelumnya, di era Mesozoikum, hutan Antartika mencapai wilayah kutub. Sisa-sisa fosil pohon dari zaman ini, kerabat pinus araucaria Amerika Selatan, ditemukan hanya 300 km dari titik kutub! Tentu saja, di Antartika lebih dingin daripada di wilayah lain di Bumi, di mana iklim tropis berlaku, tetapi ini hanya diekspresikan dalam perubahan musim. Penduduk Mesozoikum Antartika - dinosaurus kutub - berhasil beradaptasi dengan kondisi seperti itu, dan selama musim dingin yang panjang mereka berhibernasi, seperti reptil modern dari garis lintang sedang.

Hidup di batas

Penguin kaisar adalah anggota terbesar dari pasukan mereka.

Di lautan yang mencuci Antartika, kehidupan berjalan lancar - banyak spesies krustasea dan ikan hidup di sini, yang berfungsi sebagai makanan bagi berbagai hewan - dari penguin hingga paus besar. Di benua keenam itu sendiri, kehidupan berkilauan di sepanjang pantai. Di Antartika, ada serangga bersayap khusus, kutu (beberapa di antaranya menembus hingga paralel ke-85!), Cacing. Sarang burung di pantai - penguin (mereka tinggal di sepanjang pantai, tetapi tidak di pedalaman benua, di mana mereka tidak punya apa-apa untuk dimakan), skuas, petrel. Tidak ada mamalia darat di Antartika - mereka tidak dapat bertahan hidup di musim dingin kutub, tetapi berbagai spesies anjing laut, yang hidupnya terhubung dengan laut, tumbuh subur.
Hampir tidak ada tanaman tingkat tinggi di Antartika, tetapi lumut dan lumut tumbuh, dan ada juga ganggang primitif.
Apakah ada kehidupan langsung di titik kutub, di kedalaman lapisan es? Beberapa spesies bakteri yang telah beradaptasi dengan kondisi ekstrim dapat hidup di permukaan. Kehidupan juga bisa ada di danau subglasial, yang dipadatkan oleh ketebalan gletser. Tapi, tentu saja, dibandingkan dengan Kutub Utara yang terletak di lautan, Kutub Selatan adalah gurun yang tak bernyawa.

Ekspedisi Kutub Selatan Magnetik dan Ross

John Wildman, Potret Komandan Ross.

Kutub Selatan adalah titik yang tidak terlihat oleh mata kita, di mana sumbu rotasi Bumi bertepatan dengan permukaannya di pusat Antartika. Pada peta geografis, meridian bertemu pada titik ini. Seperti Kutub Utara, ada kutub lain. Misalnya magnet selatan. Ini adalah titik bersyarat di permukaan bumi, di mana medan magnet bumi diarahkan secara vertikal ke atas. Jarum kompas menunjuk langsung ke sana. Dan itu tidak sesuai dengan yang geografis! Seperti kutub utara, kutub magnet selatan sedikit berubah koordinatnya, karena mobilitas medan geomagnetik bumi. Pergeseran kutub magnet telah tercatat sejak tahun 1885. Selama 100 tahun terakhir, kutub magnet di belahan bumi selatan telah bergerak hampir 900 km dan memasuki Samudra Selatan.
Itu adalah Kutub Magnetik Selatan yang menjadi target ekspedisi Inggris pertama ke garis lintang Antartika. Itu terjadi pada tahun 1839-1843 di bawah arahan Sir James Clark Ross di kapal "Erebus" dan "Teror". Sebelumnya, dengan partisipasi langsungnya, lokasi Kutub Magnetik Utara ditemukan (1830-1831, sebuah ekspedisi yang dipimpin oleh John Ross, paman James Clark). Pada bulan Februari 1842, James Ross berhasil mencapai 78°10′ Lintang Selatan dan cukup akurat menentukan posisi Kutub Magnetik Selatan saat itu (sekarang terletak di 64°24 Lintang Selatan). Ross juga menemukan laut, lapisan es, dan pulau besar dengan gunung berapi - fitur geografis ini sekarang menyandang namanya, dan gunung berapi dinamai menurut kapal ekspedisi. Tetapi mereka gagal mendarat di benua itu. Sekembalinya ke Inggris, pelancong itu disambut dengan dingin, meskipun ia dianugerahi gelar ksatria. Mereka tidak dapat melanjutkan pekerjaannya segera - benua keenam terlalu jauh, iklimnya terlalu keras. Pelancong berikut pergi ke pantainya hanya 60 tahun kemudian.

Ide pertama perjalanan ke Kutub Selatan

Ernest Shackleton. Foto dari tahun 1908.

Pada akhir abad ke-19, minat di Antartika dihidupkan kembali. Di dunia ilmiah, diyakini bahwa benua sebesar ini dapat memiliki pengaruh yang menentukan terhadap perubahan cuaca di seluruh belahan bumi selatan, dan wilayah itu sendiri dapat menjadi platform untuk berbagai eksperimen dan pengamatan. Satu-satunya hambatan adalah dingin dan es. Namun, kendalanya sangat serius.
Pada 24 Januari 1895, manusia pertama menginjakkan kaki di benua Antartika. Itu adalah penjelajah Norwegia Karsten Egeberg Borchgrevink. Ia menjadi tertarik pada penelitian Komite Australia untuk Penelitian Antartika, yang didirikan pada tahun 1886. Kegiatan Komite segera menjadi sia-sia, dan pemburu paus bergegas ke Samudra Selatan - ingat, bagaimana Jules Verne menggambarkan penangkapan ikan paus dalam novel "Kapten Lima Belas Tahun". Borchgrevink dipekerjakan dalam sebuah ekspedisi di atas sekunar Antartika, yang tugasnya adalah mencari paus di perairan lepas benua es. Selain mengamati hewan, orang Norwegia itu mendarat di daratan dan mengumpulkan sampel bebatuan dan lumut kerak. Sekembalinya, ia mulai mengatur ekspedisi ke daratan dan menyarankan menggunakan kereta luncur anjing untuk bergerak di sekitar gletser Antartika. Maka pada tahun 1898 Ekspedisi Antartika Inggris dimulai, yang berlangsung selama dua tahun. Borchgrevink pertama kali mengalami musim dingin di Antartika dan mencapai 78°50′ LS pada tanggal 16 Februari 1900. Namun, penaklukan Kutub Selatan masih jauh.
Pada tahun 1897, Fridtjof Nansen mengusulkan versinya sendiri tentang ekspedisi ke Kutub Selatan, yang tugasnya tidak hanya mempelajari Antartika, tetapi juga menaklukkan titik kutub. Tapi ide itu tidak dilaksanakan.
Pada tahun 1901-1904, Ekspedisi Antartika Inggris yang dipimpin oleh Robert Scott dan Ernst Shackleton berlangsung, yang berhasil menempuh sepertiga jarak ke Kutub Selatan. Tetapi ini dicapai dengan mengorbankan orang-orang yang melelahkan yang menderita kebutaan salju, radang dingin dan penyakit kudis, ketidakmampuan untuk mengatasi kereta luncur anjing. Pada tahun 1908, Shackleton mencoba bermain ski ke Kutub Selatan. Kelompoknya mencapai 88º Lintang Selatan.

Ekspedisi Scott: Pendakian yang Direncanakan atau Perlombaan untuk Kejuaraan?

Robert Scott.

Scott dan rekan-rekannya di Kutub Selatan. 1912 tahun.

Ekspedisi Antartika Inggris yang dipimpin oleh Robert Scott dimulai pada tahun 1910. Direncanakan tidak hanya untuk menaklukkan Kutub Selatan dalam tiga musim dengan dua musim dingin, tetapi juga untuk melakukan banyak penelitian ilmiah. Pengalaman Shackleton dan pencapaian Kutub Utara oleh Cook dan Peary memberi Scott tugas politik untuk mengamankan keunggulan Inggris Raya di Ujung Selatan Bumi. Semuanya tampak berhasil. Scott berangkat ke pantai Antartika di Terra Nova dengan 33 anjing, 17 kuda poni, dan tiga mobil salju. Namun variasi kendaraan membuatnya sulit untuk digunakan. Setelah membuat pangkalan dan sistem gudang makanan, Scott mengetahui tentang pangkalan Amundsen di Gletser Ross dan bahwa orang Norwegia juga akan menaklukkan Kutub. Sekarang perlu untuk tidak terlambat.
Perjalanan ke kutub dimulai pada akhir Oktober 1911. Dalam sejarah eksplorasi kutub, ini adalah perjalanan eksplorasi musim dingin pertama dalam suasana malam kutub. Sayangnya, mobil salju dengan cepat rusak, dan kuda poni tidak dapat mengatasi hamparan es. Akibatnya, orang itu sendiri harus menyeret beban.
Pada 17 Januari 1912, Inggris mencapai titik Kutub Selatan. Tapi kami melihat di sini jejak kamp, ​​​​kereta luncur dan ski, jejak kaki anjing, dokumen yang ditemukan di tenda - ekspedisi Amundsen ada di depan mereka. Para pelancong berangkat dalam perjalanan kembali. Dan mereka tidak hanya mencapai 20 km ke gudang salvage.
Tentang hari-hari terakhir Inggris diketahui setelah 8 bulan, ketika kamp mereka ditemukan bersama dengan bahan ekspedisi dan sampel batuan. Mereka dimakamkan di sini di Antartika. Salib di atas kuburan dimahkotai dengan tulisan: "Berjuang dan cari, temukan dan jangan menyerah!" Motto ini mengingatkan kita akan prestasi para ilmuwan yang, bahkan dalam menghadapi kematian, tidak berhenti melakukan penelitian.

Pertama di Kutub Selatan

Roald Amundsen pada tahun 1911.

Helmer Hansen dan Roald Amundsen menentukan koordinat mereka di Kutub Selatan. 14-17 Desember 1911.

Rute ekspedisi Scott dan Amundsen ke Kutub Selatan.

Pelancong Norwegia Roald Amundsen awalnya bermaksud untuk mencapai Kutub Utara. Sejak kutub ditaklukkan pada tahun 1908 dan kepentingan para penemu diarahkan ke Selatan Jauh, Amundsen juga mengubah rencananya. Setelah menerima kapal "Fram" dari Nansen, ia mengatur ekspedisi yang mencapai pantai Antartika pada Januari 1911. Patut dicatat bahwa perjalanan dimulai dengan kerahasiaan yang paling ketat: sebagian besar pesertanya mengetahui tujuan sebenarnya dari perjalanan itu hanya ketika kapal berangkat ke Atlantik.
Penjelajah Norwegia mulai dengan mengatur gudang di sepanjang rute ke dalam ketidakjelasan dan memutuskan untuk menggunakan kereta luncur anjing untuk transportasi. Sebuah organisasi yang jelas dari kampanye memungkinkan untuk mencapai kesuksesan. Pada 14 Desember 1911, Amundsen dengan empat satelit (Oskar Wisting, Olaf Bjolan, Helmer Hansen, Sverre Hessel) mencapai wilayah Kutub Selatan.
Di sini para pelancong mendirikan kemah dan mendirikan tenda tiga orang, yang mereka sebut Pulheim ("Rumah Kutub"). Karena perselisihan yang muncul setelah Cook dan Peary kembali dari Kutub Utara tentang siapa yang pertama kali tiba di titik yang diinginkan dan seberapa akurat menentukan koordinatnya, Amundsen mendekati penentuan posisi geografis Kutub Selatan dengan tanggung jawab khusus. Instrumen memungkinkan Amundsen untuk menentukan lokasi dengan kesalahan tidak lebih dari satu mil laut, jadi dia memutuskan untuk "mengelilingi" tiang dengan jalur ski pada jarak 10 mil dari titik yang dihitung. Demi keandalan penaklukan, Kutub Selatan "dikelilingi" oleh ekspedisi tiga kali dan dicapai pada 16 Desember 1911. Dua hari kemudian, orang Norwegia berangkat dalam perjalanan pulang, meninggalkan tenda sebagai tanda peringatan.
Amundsen benar-benar menang - pertemuan khusyuk di rumah. Dia memberikan laporan dan kuliah tidak hanya di Norwegia, tetapi juga di negara lain, di Prancis dia diangkat ke martabat seorang perwira Legiun Kehormatan.

Kutub Selatan ditaklukkan dari udara

Ekspedisi Antartika Hebat Richard Byrd, 1929.

Jika para penerbang mencoba menaklukkan Kutub Utara dengan balon, di kapal udara, dan di pesawat terbang, maka dalam penaklukan Kutub Selatan, penerbangan tidak diragukan lagi milik penerbangan.
Penerbangan pertama di atas Antartika terjadi pada musim panas 1928-1929. Mereka dibuat oleh penerbang Amerika Hubert Wilkins dan Karl Eielson, setelah nama mereka bergemuruh di seluruh dunia pada tahun 1927. Kemudian mereka berhasil melintasi wilayah paling utara planet ini di sepanjang rute Cape Barrow (Alaska) - Spitsbergen. Di Antartika, mereka menciptakan pangkalan pertama, mempelajari Tanah Graham dan Laut Bellingshausen dari udara. Tapi mereka tidak bisa mencapai Kutub Selatan. Pilot kutub lainnya, Richard Byrd, menjadi penyelenggara pangkalan pesisir Little America di tepi Lapisan Es Ross. Pada 29 November 1928, ia mencapai Kutub Selatan dengan pesawat Ford-nya dan menjatuhkan bendera Amerika. Selanjutnya, Byrd berpartisipasi dalam beberapa ekspedisi udara yang terjadi di langit Antartika (1933-1935, 1939-1941, 1946-1947, 1956). Dan penyeberangan pertama Antartika melalui udara dilakukan oleh American Lincoln Ellsworth pada November - Desember 1935. Dia dan rekannya, pilot Herbert Hollick-Kenyon, harus melakukan lima pendaratan di gurun kutub putih sebelum misi mereka selesai dan mereka mencapai stasiun Little America. Di sini mereka harus menunggu kapal Discovery selama sebulan lagi.
Laksamana George Dufec adalah orang pertama yang mendarat di Kutub Selatan dengan pesawat Dakota. Ini terjadi pada tanggal 31 Oktober 1956, ketika penjelajah kutub dari Amerika Serikat menciptakan pangkalan Birdmore dan Amundsen. Sekarang pesawat mengirimkan semua kargo yang diperlukan, termasuk yang berat - traktor, suku cadang untuk mobil, elemen prefabrikasi untuk membangun rumah, generator, dll., Menjatuhkannya dalam wadah dengan parasut. Pendaratan penumpang dan kargo di pangkalan Amerika di dekat Kutub juga biasa terjadi.
Penerbang Soviet juga bermimpi menaklukkan ujung selatan planet ini. Pada Oktober 1958, V.M. Perov melakukan penerbangan lintas benua sekitar 4000 km dengan pesawat Il-12 dan terbang di atas Kutub. Dan pada 10 Januari 2002, sebuah pesawat AN-3 Rusia mendarat di lapangan terbang es yang terletak di Kutub Selatan. Itu adalah masalah yang sangat sulit - lagipula, pesawatnya kecil, mesinnya tidak memiliki tenaga yang signifikan. Pesawat itu dirakit langsung di Antartika - di pangkalan Amerika "Patriot Hills". Dan setelah AN-3, karena kerusakan mesin, itu harus dibiarkan di tiang selama 3 tahun! Baru pada Januari 2005 pesawat bersayap itu lepas landas dalam penerbangan kembali.

Pengibaran Bendera Nasional di Antartika untuk menghormati pembukaan stasiun kutub pertama Soviet Mirny pada 13 Februari 1956.

Model kapal diesel-listrik "Ob", skala 1: 100.

Meskipun pelaut Rusia pertama kali melihat pantai Antartika - pada tahun 1819 dari dek kapal selam Vostok dan Mirny, setelah itu, selama lebih dari 125 tahun, ekspedisi Rusia tidak muncul di luar Lingkaran Arktik. Kemudian di perairan Samudra Selatan (seperti yang disebut perairan tiga samudra di dekat Antartika secara konvensional), armada penangkapan ikan paus Soviet mulai bekerja. Ilmuwan kami mulai mempelajari benua es secara langsung pada pertengahan 1950-an, ketika Ekspedisi Antartika Soviet (SAE) dibuat. Ini terdiri dari tim peneliti musiman dan musim dingin. Penjelajah kutub berpengalaman MM Somov, AF Treshnikov, EI Tolstikov adalah pemimpin ekspedisi pertama.
Unggulan SAE ke-1 berangkat dari Kaliningrad pada 30 November 1955. Pendaratan pertama di pantai Antartika terjadi pada 5 Januari 1956, dan pangkalan ilmiah pertama, di mana bendera Uni Soviet dikibarkan, dibuka pada 13 Februari dan dinamai salah satu kapal selam Bellingshausen dan Lazarev - "Mirny". Secara total, selama Tahun Geofisika Internasional (1957–1958), pengamatan ilmiah reguler dilakukan di lima stasiun kutub. Mereka diciptakan di tempat-tempat yang paling sedikit dieksplorasi dan tidak dapat diakses di daratan. Stasiun Vostok dan Sovetskaya dibangun di ketinggian 3.500 meter di atas permukaan laut. Suhu udara musim dingin di stasiun Vostok turun hingga minus 87,4 derajat Celcius. Pada 14 Desember 1958, SAE ke-3, yang dipimpin oleh Evgeny Tolstikov, mencapai Kutub Selatan.
Bagian laut dari ekspedisi di kapal "Ob" dan "Lena" mempelajari struktur geologi dasar laut, sirkulasi air, flora dan fauna di Samudra Selatan. Selanjutnya, penelitian oseanografi dilakukan pada kapal lain. Penerus SAE sejak 1991 adalah Ekspedisi Antartika Rusia.

Pemecah es melintasi khatulistiwa

Krasin di dermaga Stasiun McMurdo. 2005 tahun.

Bahaya apa yang menunggu penjelajah kutub Antartika hari ini? Seperti sebelumnya, cuaca dingin, angin, dan es. Ekspedisi penyelamatan mungkin datang untuk menyelamatkan.
Bayangkan - di bawah matahari daerah tropis, pemecah es Arktik yang kuat berjalan di sepanjang perairan hangat Samudra Pasifik khatulistiwa! Mungkinkah ini? Mungkin saat terjadi kecelakaan es di lepas pantai Antartika. Samudra Arktik di sekitar benua keenam tidak kalah kejamnya dengan kapal daripada rekan utaranya. Dan di masa-masa sulit, pemecah es yang hebat membantu para pelaut yang terperangkap di dalam es.
Pada bulan Maret 1985, es yang melayang di Laut Ross menangkap kapal ekspedisi ilmiah "Mikhail Somov", yang memberikan dukungan untuk stasiun Russkaya. Meskipun kapal diesel-listrik ini dibuat khusus untuk ekspedisi kutub, itu tetap bukan pemecah es dan tidak dapat bergerak di es yang tebal. Pergeseran panjang dimulai, yang pada masa itu diikuti oleh seluruh negeri. Kapal pemecah es Vladivostok datang untuk menyelamatkan "Mikhail Somov". Dia melintasi garis lintang khatulistiwa Samudra Pasifik, lalu badai terkenal "Roaring Forties" di Belahan Bumi Selatan. Pelayaran laut sulit bagi kapal yang dimaksudkan untuk beroperasi di es utara, tetapi para pelaut berhasil melewati semua tes. Itu perlu untuk menyelamatkan "Mikhail Somov" di puncak malam kutub! Operasi itu dipimpin oleh penjelajah kutub terkemuka yang dipimpin oleh A.N. Chilingarov dan wakil direktur AARI N.A. Kornilov. Dan "Vladivostok" berhasil mengatasi tugas yang paling sulit - pada 26 Juli 1985, setelah melayang selama 133 hari, "Mikhail Somov" dirilis!
Dan dua puluh tahun kemudian, pada Januari 2005, kapal pemecah es Rusia kembali harus melakukan operasi penyelamatan di lepas pantai Antartika. Kali ini, Krasin, kapal pemecah es bertenaga diesel-listrik yang dinamai menurut nama veteran Arktik yang legendaris, membedakan dirinya.
Sebuah karavan kapal pasokan yang mengirimkan semua yang mereka butuhkan ke stasiun Amerika McMurdo jatuh ke dalam lapisan es yang tebal. Pemecah es Amerika "Bintang Kutub" dan "Laut Kutub" tidak berhasil membantu mereka, mereka sendiri mengalami kerusakan parah. Pemerintah AS telah meminta bantuan. Kapal pemecah es Krasin telah dihapus dari operasi yang direncanakan dan dikirim melalui semua zona iklim di Bumi untuk menyelamatkan kapal yang dalam kesulitan. Operasi paling sulit dari menavigasi kapal di es dua meter, di antara banyak gunung es, berhasil. Orang Amerika yang bersyukur mengatur festival olahraga untuk pelaut Rusia dan tamasya di sekitar stasiun mereka.

Stasiun tiang

Di stasiun kutub Amundsen-Scott.

Saat ini, Kutub Selatan adalah tempat yang cukup layak huni. Pada bulan-bulan musim panas (dan di belahan bumi selatan adalah Desember, Januari dan Februari), hingga 200 orang tinggal di Kutub! Semua orang ini adalah karyawan stasiun ilmiah Amerika Amundsen-Scott, yang didirikan pada Januari 1957 tepat di titik kutub dan dinamai berdasarkan dua pelancong pemberani - penakluk mahkota selatan planet ini.
Stasiun ini tidak jauh lebih tua dari stasiun Vostok Soviet. Sama seperti Vostok, ia terletak jauh di dalam lapisan es yang menutupi benua keenam. Suhu udara di musim dingin di Kutub Selatan sedikit lebih tinggi daripada di Kutub Dingin, tetapi di Timur lebih hangat di musim panas.
Ketika penjelajah kutub Amerika membuat stasiun di Kutub, orang-orang masih tahu sedikit tentang kehidupan di Antartika Tengah. Oleh karena itu, awalnya semua struktur stasiun dipindahkan ke ketebalan gletser. Kemudian, struktur kubah dibangun, yang berdiri selama beberapa dekade. Namun kubah itu juga mengalami kerusakan seiring waktu dan benar-benar dibongkar pada tahun 2010.
Bangunan stasiun modern adalah struktur besar, ditumpuk di atas permukaan es. Berkat desain ini, itu tidak tertutup salju, dan es di bawahnya tidak meleleh atau bergerak. Stasiun ini memiliki banyak laboratorium ilmiah. Pengamatan astronomi dilakukan di sini (transparansi udara dan bulan-bulan kegelapan menciptakan kondisi yang baik untuk ini), mempelajari fisika atmosfer dan interaksi partikel elementer. Dan untuk membuat hidup lebih mudah bagi karyawan di malam kutub yang panjang, ada gym besar, perpustakaan, klub komputer, dan sudut kreativitas.

Rahasia Danau Vostok

Penjelajah kutub dari stasiun Vostok mencapai permukaan danau subglasial.

Tugas ilmiah utama para penjelajah kutub di Timur adalah mempelajari es. Di bawah stasiun adalah kubah es yang kuat yang telah tumbuh selama jutaan tahun. Es Antartika mengingat semua perubahan atmosfer bumi yang terjadi selama ini. Pemanasan dan pendinginan, konsentrasi karbon dioksida dalam periode yang berbeda dalam sejarah bumi - semua ini dapat ditentukan dengan mempelajari inti es - kolom es dari sumur dalam yang dibor oleh orang musim dingin pemberani dari stasiun Vostok.
Dan apa yang terletak di kedalaman Antartika, di bawah lapisan es? Para ilmuwan telah lama berasumsi bahwa karena tekanan es yang sangat besar, suhu di bawah cangkang bisa sangat tinggi - cukup tinggi sehingga air tidak membeku di sana. Ini adalah bagaimana kemungkinan keberadaan danau subglasial diprediksi - jauh sebelum penemuan mereka yang sebenarnya.
Yang terbesar dari danau-danau ini (dan lebih dari 140 di antaranya sekarang diketahui!) Ternyata berada di bawah desa Vostok. Ukurannya sebanding dengan Danau Ontario - luasnya 15.790 sq. km. Kedalaman maksimum Danau Vostok adalah sekitar 800 m.
Selama bertahun-tahun, penjelajah kutub telah mengebor sumur ke permukaan danau. Diperlukan teknologi khusus - lagipula, air Timur tidak dapat tercemar oleh zat-zat modern, agar tidak merusak hasil pengamatan. Akhirnya, pada 5 Februari 2012, permukaan danau tercapai. Tekanannya ternyata sangat tinggi - airnya melonjak hampir 500 meter di sepanjang lubang bor tiga kilometer!
Tetapi bahkan di bawah tekanan seperti itu, dalam kondisi kegelapan abadi, kehidupan adalah mungkin. Organisme yang menerima energi melalui reaksi kimia dapat hidup di danau. Ada banyak oksigen di danau - itu dikirim ke sana oleh lapisan gletser yang mencair. Kehidupan tidak biasa yang sama dapat terjadi di bulan Jupiter dan Saturnus, di mana terdapat seluruh lautan sub-es.
Pada Januari 2015, permukaan danau kembali tercapai. Sampel air baru yang lebih bersih diperoleh. Tetapi para ilmuwan belum memutuskan untuk berbicara secara andal tentang penemuan jenis bakteri baru di dunia subglasial - hampir semua fragmen yang ditemukan dapat dikaitkan dengan polusi ... Penelitian berlanjut dan, mungkin, kami masih menunggu yang paling menarik penemuan!

Bekerja di minus 80 °

Pesawat Il-14 dari ekspedisi Antartika Soviet di lapangan terbang es.

“… Saya meraih kotak itu, mencoba membawanya ke dalam rumah dan… tidak bisa. Di paru-paru tiba-tiba, seolah-olah seseorang dipukul dengan sesuatu yang dingin, berat dan hambar ... Jantungku berdebar kencang, mataku menjadi gelap. Udara tidak berbau, membeku, seolah-olah dijalin dari jarum terkecil, bibir, mulut, tenggorokan terbakar ... "
Beginilah cara seorang pilot penerbangan kutub yang pertama kali mendarat di stasiun Vostok menggambarkan kesannya. Tetapi pesawat terbang ke stasiun pedalaman Antartika hanya di musim panas, pada hari kutub, ketika udara di sana menghangat sebanyak mungkin. Bayangkan apa yang terjadi di Timur pada musim dingin!
Semua komunikasi antara stasiun dan dunia luar dihentikan. Pada suhu di bawah minus 60 °, salju berhenti meluncur, dan pesawat tidak dapat mendarat di lapangan terbang es. Pernafasan seseorang berubah menjadi kristal es kecil, Anda hanya bisa bernapas melalui syal tebal, jika tidak - radang dingin paru-paru. Bulu mata membeku dan kornea mata membeku. Untuk menyalakan korek api, mereka harus dipanaskan. Minyak solar - bahan bakar diesel - berubah menjadi massa yang kental, minyak tanah dapat dipotong dengan pisau. Hanya energi listrik, yang disediakan oleh pembangkit listrik tenaga diesel yang terus beroperasi, yang membantu.
Pada tahun 1982, pada awal musim dingin berikutnya, kebakaran hebat terjadi di lokasi pembangkit listrik Vostok. Penjelajah kutub dibiarkan tanpa listrik, mekanik Aleksey Karpenko tewas dalam kebakaran. Pesawat-pesawat tidak bisa lagi membawa orang-orang musim dingin - terlalu dingin.
Ada sesuatu yang membuat putus asa! Tetapi staf stasiun tidak panik selama satu menit. Mereka berhasil memperbaiki mesin diesel cadangan kecil, dengan bantuannya membangun komunikasi dan bahan bakar pemanas untuk tiga kompor. Makanan dipindahkan ke tempat yang dipanaskan. Dan kemudian mereka berhasil menemukan dan memulihkan dua generator diesel yang telah digunakan, yang telah dihapus oleh shift musim dingin sebelumnya. Jadi penjelajah kutub di Timur tidak hanya berhasil bertahan hidup di suhu terendah di Bumi, tetapi juga melanjutkan pekerjaan ilmiah - mereka terus mengebor sumur di cangkang es di benua keenam.

Negara tanpa senjata

"Siapa pemilik Kutub Selatan?" - Anda dapat mengajukan pertanyaan ini. Antartika adalah satu-satunya benua di mana tidak ada perbatasan negara, pangkalan militer, dan industri. Di ujung selatan planet ini, umat manusia berusaha untuk bekerja sama, melakukan penelitian ilmiah, membuat penemuan baru, tanpa membedakan dari negara mana para ilmuwan atau pelancong datang, keyakinan macam apa mereka, bahasa apa yang mereka gunakan. Tidak ada tempat serupa lainnya di Bumi - mungkin, hanya di luar angkasa di Stasiun Luar Angkasa Internasional ada analog dari interaksi dan persahabatan semacam itu.
Orang-orang setuju untuk memastikan bahwa Antartika digunakan untuk kepentingan seluruh umat manusia. Dan perwakilan dari 12 negara bagian menandatangani Perjanjian Antartika pada 1 Desember 1959 di Washington. Selanjutnya, perwakilan dari 41 negara lagi bergabung dalam perjanjian ini. Apa yang disepakati para pihak? Kebebasan penelitian ilmiah diproklamirkan dan kerjasama internasional didorong, penggunaan benua untuk tujuan damai secara eksklusif dilarang, ledakan nuklir dan penguburan bahan radioaktif dilarang. Pada tahun 1982, sebagai bagian dari sistem perjanjian, Konvensi untuk Konservasi Sumber Daya Hayati Laut Antartika mulai berlaku. Penerapan ketentuan Konvensi diatur oleh Komisi, yang berkantor pusat di kota Hobart, Australia, di negara bagian Tasmania.
Karena itu, pertanyaan utama dapat dijawab: "Kutub Selatan milik kita semua."

Nama di peta

Segel Ross.

Bagaimana nama tempat terbentuk secara umum? Pertama-tama, kita tahu banyak pulau, sungai dan gunung dengan nama yang diberikan kepada mereka oleh orang-orang yang telah tinggal di daerah ini sejak dahulu kala. Dalam kasus lain, nama-nama objek geografis diberikan oleh pelancong-penemu.
Tidak ada masyarakat adat di Antartika, jadi semua nama di sana dibentuk menurut model kedua. Jadi, sebagian besar benua keenam, pantai yang menghadap Afrika Selatan, disebut Tanah Ratu Maud - untuk menghormati Ratu Norwegia Maud Charlotte Marie Victoria, istri Raja Haakon VII. Nama Bumi ini diberikan oleh penjelajah Norwegia yang dipimpin oleh Lare Christensen, yang menggambarkan tempat-tempat ini secara rinci pada tahun 1929-1931. Dan Enderby Land di dekatnya dinamai menurut pengusaha Inggris yang membiayai ekspedisi memancing John Biscoe, yang menemukan bagian pantai Antartika ini pada tahun 1831.
Kenangan banyak pionirnya diabadikan di peta Antartika. Nama penjelajah kutub Inggris James Ross adalah laut, lapisan es dan salah satu spesies anjing laut yang hidup di lepas pantai Antartika. Laut lain dinamai navigator Inggris James Weddell, yang menemukan laut ini pada tahun 1823 (omong-omong, ada juga segel Weddell!) Dan, tentu saja, ada benda-benda di Antartika yang bertuliskan nama-nama penakluk pertama Selatan Kutub - Roald Amundsen dan Robert Scott.

Kutub relatif tidak dapat diakses

Patung Lenin di stasiun Kutub Tidak Dapat Diakses, tertutup salju.

Jika kutub sejati dan kutub magnet adalah objek geografis nyata, maka Kutub Tidak Dapat Diakses, atau Tidak Dapat Diakses Relatif, adalah tempat imajiner bersyarat. Ini adalah nama titik di Kutub Utara atau Antartika, yang terletak pada jarak maksimum dari rute transportasi yang nyaman. Kutub Selatan yang relatif tidak dapat diakses terletak di darat, jauh di lapisan es Antartika, pada jarak maksimum dari pantai laut. Pada bulan Desember 1958, stasiun Soviet Pole of Inaccessibility (82 ° 06 S dan 54 ° 58 E) dioperasikan di sini.
Pada bulan Januari 2007, empat pengelana pemberani - orang Inggris Rory Sweet, Rupert Longsdon, Henry Cookson dan Kanada Paul Landry untuk pertama kalinya dalam sejarah mencapai Kutub Tidak Dapat Diakses (dan mengunjungi stasiun kapur barus dengan nama yang sama) dengan ski, menggunakan kekuatan layang-layang.

Lubang ozon di atas Antartika

Lubang ozon di atas Antartika pada tahun 1998 menurut citra satelit.

Di atmosfer bumi, pada ketinggian 12 hingga 50 km, terdapat lapisan yang mengandung oksigen termodifikasi ozon. Ozon menyerap sebagian besar radiasi ultraviolet matahari. Pengamatan dari tahun 1980-an menunjukkan bahwa penurunan perlahan tapi pasti konsentrasi ozon terjadi di Antartika dari tahun ke tahun. Fenomena ini disebut "lubang ozon" (walaupun, tentu saja, tidak ada lubang dalam arti yang tepat dari kata ini) dan mulai diselidiki dengan cermat. Selanjutnya, ditemukan pula bahwa lapisan ozon semakin menipis di atas Kutub Utara.
Penghancur ozon utama adalah freon - gas atau cairan tidak berwarna yang banyak digunakan oleh manusia (misalnya, di pabrik pendingin dan aerosol), serta gas buang. Artinya, aktivitas manusia menyebabkan konsekuensi serius bagi ekologi seluruh planet. Sebuah "lubang" telah muncul di kutub - di mana seseorang tidak hidup sama sekali.
Pada musim semi 1998, lubang ozon mencapai rekor luas sekitar 26 juta meter persegi. km, yang hampir tiga kali wilayah Australia. Kenapa tepatnya di tiang? Ditemukan bahwa reaksi kimia yang menipiskan ozon terjadi pada permukaan kristal es dan partikel lain yang terperangkap di lapisan atmosfer yang tinggi di atas daerah kutub. Ternyata wilayah terdingin di Bumi adalah yang paling rentan.
Apa yang bisa dilakukan? Menolak atau secara serius mengurangi penggunaan zat berbahaya. Pada tahun 1987, Protokol Montreal diadopsi, yang menentukan daftar zat paling berbahaya, dan negara-negara berjanji untuk mengurangi pelepasannya atau menghentikannya sama sekali. Pertumbuhan "lubang" berhenti pada awal abad XXI. Ahli iklim memperkirakan bahwa lapisan ozon akan kembali ke tingkat 1980 hanya pada pertengahan abad ini.

Bagaimana lagi Anda menaklukkan Kutub Selatan?

Tim peneliti wanita "Blizzard" di Kutub Selatan, 1996.

Rencana ekspedisi Persemakmuran Inggris, menjelajahi benua keenam dengan traktor dan pengangkut yang dilacak pada tahun 1955-1958, tidak termasuk berada di Kutub Selatan. Kepala partai tambahan Edmund Hillary (penakluk Everest, puncak tertinggi Bumi) menyimpang dari rute dan pada 3 Januari 1958 tahun menjadi orang ketiga dalam sejarah, setelah Amundsen dan Scott mengunjungi kutub.
Orang pertama yang mengunjungi kedua kutub adalah Albert Paddock Crey (AS). 3 Mei 1952 dia terbang ke Kutub Utara dengan pesawat Dakota, dan pada 12 Februari 1961 tahun sebagai bagian dari ekspedisi ilmiah mencapai Kutub Selatan dengan mobil salju.
Selama Ekspedisi Transglobal 1979-1982, yang dipimpin oleh Ranulf Fiennes dan Charles Burton dari Inggris, para pelancong melintasi dunia di sepanjang meridian melintasi kutub. Kapal, mobil, dan mobil salju digunakan sebagai transportasi. Anggota ekspedisi berakhir di Kutub Selatan pada 15 Desember 1980 di tahun ini.
11 Desember 1989 tahun, para peserta ekspedisi Transantarctic mencapai Kutub Selatan dengan kereta luncur anjing. Dalam 221 hari, mereka melintasi seluruh daratan pada titik terluasnya. Uni Soviet diwakili di tim oleh Viktor Boyarsky.
30 Desember 1989 Arvid Fuchs (Jerman) dan Reynold Meissner (Italia) adalah yang pertama melintasi Antartika melintasi titik kutub dengan ski, terkadang menggunakan perangkat yang mirip dengan layar kecil.
7 Januari 1993 Erling Kagge (Norwegia) menyelesaikan ekspedisi solo pertama ke Kutub Selatan.
Dalam ekspedisi Antartika 2000 tahun diikuti oleh 88 orang dari 18 negara, 54 di antaranya - juara dan mantan juara dunia di berbagai cabang olahraga. Ekspedisi internasional yang begitu besar terjadi untuk pertama kalinya. Kutub Selatan dicapai dengan kendaraan segala medan beroda dalam waktu singkat - lima hari, untuk pertama kalinya balon dalam balon naik ke udara di atas kutub, untuk pertama kalinya salib kayu Ortodoks dipasang di Kutub Selatan.
28 Desember 2013 tahun, warga Inggris Maria Leierstam mencapai Kutub Antartika dengan sepeda roda tiga (cycle tricycle) dengan posisi telentang. Desain sepeda memungkinkannya untuk tetap stabil selama angin kencang dan berkonsentrasi untuk bergerak maju. Maria harus melakukan perjalanan selama 11 hari dari kamp ke Kutub pada suhu sekitar minus 40 derajat, dengan angin kencang, di salju tebal.
11 Desember 2014 tahun wanita Belanda Manon Ossevoort, di kepala tim yang terdiri dari 7 orang, menaklukkan Kutub Selatan. Para pelancong mengikuti jejak Sir Edmund Hillary dengan traktor Ferguson yang lebih modern.

Wawancara dengan Felicity Aston

Felicity Aston di Antartika.

Perjalanan Felicity Aston melintasi Antartika.

Pelancong Inggris dan penjelajah kutub Felicity Aston menghabiskan tiga tahun tanpa istirahat di Antartika, mempelajari iklim di stasiun kutub di Pulau Adelaide. Dan baru-baru ini dia membuat dua rekor dunia sekaligus: dia menjadi wanita pertama yang melintasi Antartika dengan ski sendirian, dan orang pertama yang melintasi Antartika dengan ski sendirian, "menggunakan kekuatan otot eksklusif" (yaitu, tanpa bantuan layar dan trik lainnya). Felicity dengan baik hati setuju untuk memberi tahu surat kabar kami tentang ekspedisi ini.

Felicity, bagikan rahasia Anda: bagaimana Anda mencapai kinerja atletik yang luar biasa? Mungkin, Anda telah terlibat dalam olahraga sejak kecil?
Anda tahu, saya tidak pernah menjadi anak olahraga. Saya tidak berpikir saya pernah menjadi atlet yang baik - tidak di sekolah, tidak sekarang. Tentu saja, saya melakukan ekspedisi yang sulit, tetapi saya tidak sekuat yang saya kira.
Di mana Anda belajar bermain ski dengan baik?
Saya tidak bisa benar-benar belajar bermain ski sampai saya berada di Antartika pada tahun 2000. Omong-omong, saya masih belum turun dari lereng dengan baik. Tapi yang benar-benar saya sukai adalah snowboarding!
Pada usia berapa Anda mulai bermimpi tentang perjalanan kutub?
Saya banyak berpikir tentang Antartika dan bermimpi suatu hari saya bisa melihatnya. Untungnya, pekerjaan pertama saya terkait dengan Antartika: Saya berakhir di stasiun meteorologi penelitian.
Apakah orang tua Anda menyetujui hasrat Anda untuk Antartika?
Terima kasih kepada orang tua saya: mereka selalu mendukung hobi saya! Meskipun, tentu saja, mereka lebih suka saya aman di rumah.
Apa bagian tersulit dari perjalanan: dingin, angin, kesepian?
Masalah psikologis yang dihadapi dalam ekspedisi ini jauh lebih kompleks daripada fisik. Lagi pula, setiap pagi, meskipun dingin dan berangin, saya harus memaksakan diri untuk maju, dan terkadang sangat sulit untuk melakukannya.
Hewan apa yang pernah kamu temui? Mungkin bagus bahwa tidak ada beruang kutub di Antartika?
Rute saya melewati sendirian, tidak ada satu pun jiwa yang hidup di sekitar. Saya berjalan jauh dari perairan terbuka, di mana orang bisa melihat satwa liar. Saya tidak melihat kehidupan sama sekali, bahkan tidak ada lumut atau lumut.
Mungkin, sulit untuk memikirkan kehidupan sehari-hari pada suhu minus 40 ° - misalnya, mengatur pencucian?
Tentu saja, ini tidak mungkin. Saya hanya punya satu set pakaian - saya tidak bisa mengambil lebih banyak. Saya berjalan dan tidur dengan pakaian yang sama.
Buku apa yang telah Anda baca selama tiga bulan perjalanan yang panjang ini? Apakah Anda mendengarkan musik?
Saya tidak membawa satu buku pun, karena itu akan menjadi beban tambahan, tetapi tentu saja saya memiliki musik di pemutar MP3 saya.
Apakah Anda memiliki jimat dengan Anda?
Saya memiliki medali kecil dengan foto keluarga saya, serta ikon kecil St. Christopher.
Pernahkah Anda menyesal melakukan ekspedisi ini?
Setiap pagi! Tetapi tugasnya justru untuk mengatasi diri sendiri, melangkahi penghalang psikologis. Paksa diri Anda untuk bergerak, ubah pemikiran Anda - dan raih tujuan Anda. Perjalanan ini adalah penegasan kepercayaan diri.
Apakah Anda akan menulis buku tentang perjalanan Anda?
Ya, saya pikir saya pasti akan menulis. Setelah berjalan lagi, tetapi secara mental, di sepanjang rute saya, saya akan mengerti apa arti pengalaman hidup ini bagi saya, dan pelajaran apa yang dapat saya pelajari darinya.
Anda bekerja sama dengan perusahaan Rusia Kaspersky Lab - mengapa pilihan ini dibuat?
Saya telah bekerja dengan perusahaan ini selama beberapa tahun sekarang. Terlepas dari kenyataan bahwa ini adalah organisasi internasional yang besar, kepribadian sangat dihargai di sini. Saya juga menyukai pemikiran mereka yang out-of-the-box, pendekatan baru untuk segala jenis aktivitas. Karena mereka terlibat dalam perjuangan yang tak kenal lelah dan keras, melindungi informasi dari virus dan ancaman dunia maya lainnya, mereka sangat menyadari kesulitan yang terkadang dihadapi seseorang - terutama dalam kondisi Antartika.
Kami tahu Anda pernah ke Danau Baikal. Apa kesan Anda?
Tentu saja, Baikal, yang seluruhnya tertutup es paling murni, tak terlupakan... Saya sangat menyukai Siberia. Aku sudah di sini dua kali. Saya sangat terkesan dengan kebaikan dan ketanggapan orang-orang yang kami temui di sini.
Apakah Anda ingin mengunjungi Rusia lagi?
Ada banyak tempat di Rusia yang ingin saya kunjungi - misalnya, Kamchatka dan Far North.
Apakah Anda merencanakan ekspedisi tertentu?
Sejauh ini saya tidak punya waktu untuk merencanakan ekspedisi berikutnya: Saya perlu istirahat dan makan yang baik!
Apakah Anda memiliki anak-anak? Hewan peliharaan?
Sayangnya, saya tidak dapat memiliki hewan peliharaan - siapa yang akan merawat mereka ketika saya pergi untuk waktu yang lama? Dan anak-anak, saya harap, akan dan pasti akan pergi bersama saya di perjalanan berikutnya!
Apa yang bisa Anda harapkan dari anak-anak sekolah St. Petersburg?
Teman-teman, pertama-tama pikirkan baik-baik tentang apa yang ingin Anda lakukan. Dan, setelah membuat keputusan, jangan biarkan siapa pun menghalangi Anda dalam mencapai tujuan Anda. Tidak ada yang berhak memberi tahu Anda: "Lagi pula, Anda tidak bisa melakukannya!" Bersikaplah gigih - dan Anda akan mencapai segalanya!

Epilog

Logo Hari Penjelajah Kutub.

Antartika bukanlah objek pembangunan ekonomi dan tidak akan ada di masa mendatang. Larangan kegiatan ekonomi dan militerisasi benua diabadikan dalam perjanjian internasional, dan pengembangan mineral di benua keenam, yang cadangannya belum ditetapkan, akan sangat mahal - lebih mahal daripada di Kutub Utara. Titik paling selatan Bumi terus menarik perhatian dunia ilmiah - kita akan belajar lebih banyak tentang masa lalu planet kita dan tentang keadaan benua es saat ini. Dalam beberapa dekade terakhir, pariwisata ke Antartika telah berkembang, rute - dari pelabuhan Ushuaia di selatan Argentina yang ekstrem di Tierra del Fuego ke Semenanjung Antartika dengan mendarat di sana dan mengunjungi stasiun, serta di sepanjang "Cincin Emas Antartika" dari Falkland Kepulauan ke Georgia Selatan. Mungkin beberapa dari Anda harus berlayar ke Kutub Selatan atau menghabiskan musim dingin di stasiun Vostok. Dan ingat bahwa Antartika menyimpan lebih banyak rahasia dan misteri dan mendesak kita untuk terus "berjuang dan mencari, menemukan dan tidak menyerah."

Setelah penjelajah kutub Amerika Robert Peary mencapai Kutub Utara dengan kereta luncur anjing pada musim semi tahun 1909, seluruh dunia dengan penuh semangat menunggu penaklukan kutub lainnya.

Siapa yang akan menjadi yang pertama? Dalam beberapa bulan, penjelajah Inggris Antartika Robert Scott mengumumkan bahwa dia akan kutub Selatan... Ekspedisi yang sama disiapkan oleh penjelajah kutub terkenal lainnya, seorang Norwegia Jalan Amundsen... Benar, sampai waktu tertentu dia tidak memberi tahu siapa pun tentang hal ini. Semuanya menjadi jelas ketika kapal ekspedisi Norwegia sudah berada di Samudra Atlantik.

Scott, yang berada di Australia, menyadari bahwa perebutan gelar juara tidak bisa dihindari.

Tanpa banyak kesulitan, para pelaut mencapai pantai Antartika dan mendarat di pantai seberang Laut Ross. Yang paling berbahaya ada di depan.

Dengan dimulainya Musim Semi Antartika, Inggris dan Norwegia bergegas ke Kutub. Detasemen Scott terdiri dari delapan orang yang melakukan kampanye pada 1 November 1911. Selain anjing dan kuda poni, yang diikat ke giring, ada juga mobil salju di detasemen. "Sebuah upaya untuk menggunakan tiga moda transportasi sekaligus," tulis Ots di rumah, "mengagumkan saya ... saya benar-benar yakin Scott tidak akan berhasil." Memiliki Amundsen dan hanya ada kereta luncur anjing.

Masalah serius pertama dalam pasukan Inggris - kuda poni mulai berjatuhan satu demi satu. Hewan-hewan tidak tahan dengan cuaca beku yang parah. Orang-orang juga sangat menderita karena kedinginan. Pakaian bulu mereka jauh dari yang terbaik. Dilemahkan oleh makanan yang buruk, dengan wajah beku, mereka perlahan-lahan bergerak menuju tujuan mereka yang berharga ... Dan di sana bendera Norwegia sudah berkibar.

Detasemen Amundsen dan mengangkatnya di atas tiang pada 14 Desember 1911. Hanya sebulan kemudian Inggris datang ke sini.

Hari-hari pertama mereka kembali ke pangkalan di tepi lautan ross bukanlah pertanda baik bagi tragedi. Angin kutub yang stabil bertiup di belakang, kereta luncurnya seperti berlayar. Kerak yang kuat berderak di bawah kaki. Di depan ada turunan yang nyaman dari puncak dataran tinggi. Tetapi segera orang-orang pemberani ini mengalami masalah besar: mereka tidak dapat menemukan beberapa fasilitas penyimpanan dengan bahan makanan yang tersisa dalam perjalanan ke Kutub.

Tengara - bendera dan piramida yang terbuat dari salju - tidak membantu, badai salju melakukan tugasnya. Sekarang orang-orang terasa lebih lemah setiap hari, mereka maju dengan kekuatan terakhir mereka.

Yang pertama meninggal adalah Evans, yang paling menderita penyakit kudis. Ots mengembangkan gangren setelah sering mengalami radang dingin. Pemimpin ekspedisi memiliki kaki yang sangat dingin sehingga ia sendiri menjadi beban bagi detasemen.

Sambil bersantai di tenda, Ots menulis sesuatu di buku hariannya untuk waktu yang lama, dan kemudian meminta rekan-rekannya untuk menyerahkan catatan itu kepada ibunya: "Dia adalah satu-satunya wanita yang saya cintai." Kemudian dia merangkak keluar dengan susah payah. Kantong tidur basah, tertatih-tatih ke pintu keluar dan menghilang ke dalam badai salju. Sama sekali.

Sisa peserta dalam kampanye malang ini berjuang untuk hidup mereka selama seminggu lagi. Tiga orang terakhir - Scott, Wilson dan Bowers - tewas di kamp, ​​hanya delapan belas kilometer jauhnya dari pangkalan. “Keberanian, ketegasan, kekuatan, tidak boleh mereka ambil. Sedikit lebih banyak pengalaman - dan perusahaan mereka akan dimahkotai dengan kesuksesan "- tulis nanti Amundsen tentang pendakian Scott dan untuk kutub Selatan.

Kematian Scott tapi menjadikannya pahlawan nasional. Rekan senegaranya membaca kembali baris pesannya kepada publik: "Cuaca buruk pasti menjadi penyebab kecelakaan kami ... Saya tidak berpikir bahwa seseorang pernah mengalami apa yang kami alami dalam satu bulan."

Scott benar tentang cuaca, tetapi dalam hal ini dia membuat kesalahan serius. Setelah menunda start, dia membuat skuadron tiba di dataran tinggi kutub tiga minggu setelah titik balik matahari musim panas. Salju sudah sepuluh derajat lebih rendah daripada yang ditemukan ekspedisi di dekat kutub Amundsen A.

Pada awal abad kedua puluh, era penemuan geografis di Bumi praktis telah berakhir. Semua pulau tropis dipetakan, penjelajah yang tak kenal lelah melakukan perjalanan jauh dan luas melintasi Afrika dan Amerika Selatan.


Hanya ada dua titik yang tidak ditaklukkan oleh manusia - Kutub Utara dan Selatan, yang sulit dijangkau karena gurun es yang tandus mengelilingi mereka. Namun pada tahun 1908-09 ada dua ekspedisi Amerika (F. Cook dan R. Peary) ke Kutub Utara. Setelah mereka, satu-satunya target yang layak adalah Kutub Selatan, yang terletak di wilayah benua yang tertutup es abadi - Antartika.

Sejarah Eksplorasi Antartika

Banyak peneliti berusaha mengunjungi titik paling selatan dunia. Awal mulanya diletakkan oleh Amerigo Vespucci yang terkenal, yang kapalnya mencapai garis lintang lima puluhan pada tahun 1501, tetapi terpaksa berbelok karena es. Yang lebih berhasil adalah upaya J. Cook, yang pada tahun 1772-1775 mencapai 72 derajat lintang selatan. Dia pun terpaksa mundur, tidak mencapai tiang, karena es yang kuat dan gunung es yang mengancam akan menghancurkan kapal kayu yang rapuh itu.

Kehormatan menemukan Antartika adalah milik pelaut Rusia F. Bellingshausen dan M. Lazarev. Pada tahun 1820, dua kapal layar mendekati pantai dan mencatat keberadaan benua yang sebelumnya tidak dikenal. Dua puluh tahun kemudian, ekspedisi J.K. Rossa mengitari Antartika dan memetakan garis pantainya, tetapi tidak mendarat di darat.


Orang pertama yang menginjakkan kaki di benua paling selatan adalah penjelajah Australia G. Buhl pada tahun 1895. Sejak saat itu, mencapai Kutub Selatan menjadi soal waktu dan kesiapan ekspedisi.

Penaklukan Kutub Selatan

Upaya pertama untuk mencapai Kutub Selatan terjadi pada tahun 1909 dan tidak berhasil. Penjelajah Inggris E. Shackleton tidak mencapainya sekitar seratus mil dan terpaksa kembali, karena ia kehabisan produk. Pada musim semi kutub tahun 1911, dua ekspedisi berangkat ke Kutub Selatan sekaligus - ekspedisi Inggris dipimpin oleh R. Scott dan ekspedisi Norwegia dipimpin oleh R. Amundsen.

Selama beberapa bulan berikutnya, es abadi Antartika menyaksikan kemenangan megah salah satu dari mereka dan tragedi yang sama megahnya dengan yang lain.

Nasib tragis ekspedisi Scott

Perwira angkatan laut Inggris Robert Scott adalah penjelajah kutub yang ulung. Beberapa tahun sebelumnya, dia sudah mendarat di pantai Antartika dan menghabiskan sekitar tiga bulan di sini, setelah berjalan sekitar seribu mil melalui gurun es. Kali ini dia bertekad untuk mencapai Kutub dan mengibarkan bendera Inggris pada titik ini. Ekspedisinya dipersiapkan dengan sempurna: kuda Manchu, yang akrab dengan hawa dingin, dipilih sebagai kekuatan penarik utama, ada juga beberapa kereta luncur anjing dan bahkan hal baru teknis - kereta luncur motor.

Ekspedisi R. Scott harus menempuh jarak sekitar 800 mil untuk mencapai Kutub Selatan. Itu adalah rute yang mengerikan, penuh dengan gundukan es dan retakan yang dalam. Suhu udara hampir sepanjang waktu tidak melebihi 40 derajat di bawah nol, badai salju tidak jarang, di mana jarak pandang tidak melebihi 10-15 meter.


Dalam perjalanan ke Kutub, semua kuda mati karena radang dingin, lalu mobil salju mogok. Sebelum mencapai titik akhir sekitar 150 km, ekspedisi berpisah: hanya lima orang yang melangkah lebih jauh, menggunakan kereta luncur yang sarat dengan barang bawaan, sisanya kembali.

Setelah mengatasi kesulitan yang tak terpikirkan, kelima peneliti mencapai Kutub Selatan - dan kemudian Scott dan rekan-rekannya sangat kecewa. Di titik paling selatan planet ini, sudah ada tenda, di mana bendera Norwegia berkibar di atasnya. Inggris terlambat - Amundsen berada di depan mereka selama sebulan penuh.

Mereka tidak ditakdirkan untuk mengatasi perjalanan pulang. Salah satu peneliti Inggris meninggal karena sakit, yang kedua membekukan tangannya dan memilih untuk meninggalkan dirinya sendiri, tersesat dalam es, agar tidak menjadi beban bagi yang lain. Tiga yang tersisa, termasuk R. Scott sendiri, membeku di salju, tidak hanya mencapai sebelas mil ke gudang perantara terakhir dengan produk, yang mereka tinggalkan dalam perjalanan ke Kutub. Setahun kemudian, tubuh mereka ditemukan oleh ekspedisi penyelamatan yang dikirim setelah mereka.

Roald Amundsen - Penemu Kutub Selatan

Kutub Utara adalah impian pengelana Norwegia Roald Amundsen selama bertahun-tahun. Ekspedisi Cook dan Peary agak meragukan dalam hal keefektifannya - baik yang satu maupun yang lain tidak dapat memastikan dengan pasti bahwa mereka telah mencapai titik paling utara planet ini.

Amundsen menghabiskan waktu lama untuk mempersiapkan ekspedisi, mengambil peralatan dan perlengkapan yang diperlukan. Dia segera memutuskan bahwa di garis lintang utara tidak ada yang lebih baik daripada kereta luncur anjing dalam hal daya tahan dan kecepatan gerakan. Setelah berlayar, dia mengetahui tentang ekspedisi Scott, yang pergi untuk menaklukkan Kutub Selatan, dan memutuskan untuk juga pergi ke selatan.

Ekspedisi Amundsen memilih tempat yang baik untuk mendarat di daratan, seratus mil lebih dekat ke kutub daripada titik awal ekspedisi Scott. Empat tim anjing, yang terdiri dari 52 husky, menyeret kereta luncur dengan semua yang mereka butuhkan. Selain Amundsen, empat orang Norwegia lainnya ikut serta dalam ekspedisi tersebut, masing-masing adalah seorang kartografer dan pengelana berpengalaman.

Seluruh perjalanan ke sana dan kembali memakan waktu 99 hari. Tidak ada satu penjelajah pun yang meninggal, semuanya dengan selamat mencapai Kutub Selatan pada bulan Desember 1911 dan kembali ke rumah, menutupi diri mereka dengan kemuliaan penemu titik paling selatan planet Bumi.

Di mana Kutub Selatan?

Kutub Selatan adalah salah satu dari dua titik persimpangan sumbu imajiner rotasi Bumi dan permukaan Bumi, tempat semua meridian geografis bertemu. Terletak di dalam Dataran Tinggi Kutub Antartika pada ketinggian sekitar 2800 m di atas permukaan laut. Menariknya, koordinat geografis Kutub Selatan biasanya menunjukkan hanya 90 ° S. sh., karena bujur kutub ditentukan secara geometris. Jika perlu, dapat ditentukan sebagai 0 °.

Di Kutub Selatan, semua arah mengarah ke utara dan karena itu terikat pada meridian Greenwich (nol).

Upaya untuk menaklukkan Kutub Selatan

Pemahaman umum tentang geografi pantai Antartika hanya muncul di pertengahan abad ke-19, sehingga upaya pertama untuk menaklukkan benua dimulai saat ini.

Pada tahun 1820, beberapa ekspedisi secara bersamaan mengumumkan penemuan Antartika. Yang pertama adalah ekspedisi Rusia yang dipimpin oleh Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev, yang mencapai pantai daratan pada 16 Januari.

Tetapi pendaratan terbukti pertama dianggap sebagai pendaratan ekspedisi Borchgrevink pada tahun 1895 di pantai Victoria Land.

Ekspedisi Amundsen

Awalnya, Roald Amundsen akan menaklukkan Kutub Utara, tetapi selama persiapan ekspedisi diketahui bahwa itu telah ditemukan. Tetapi ilmuwan itu tidak membatalkan perjalanannya, ia hanya mengubah tujuan perjalanannya.

"Untuk mempertahankan status saya sebagai penjelajah kutub," kenang Amundsen, "Saya perlu mencapai kesuksesan sensasional lainnya secepat mungkin ... Dan saya memberi tahu rekan-rekan saya bahwa karena Kutub Utara terbuka, saya memutuskan untuk pergi ke Selatan. Tiang."

Pada tanggal 19 Oktober 1911, ekspedisi berangkat dengan kereta luncur yang ditarik oleh anjing. Pada awalnya, ia melewati dataran berbukit bersalju dari Lapisan Es Ross, tetapi pada paralel ke-85 permukaannya naik tajam - lapisan es berakhir. Pendakian dimulai di lereng curam yang tertutup salju. Menurut para peneliti, itu sulit baik secara fisik maupun mental. Lagi pula, mereka tidak tahu apa yang akan terjadi selanjutnya.

Pada awal pendakian, para pelancong mendirikan gudang utama dengan makanan selama 30 hari. Untuk seluruh perjalanan selanjutnya, Amundsen meninggalkan perbekalan selama 60 hari. Selama periode ini, ia berencana untuk mencapai Kutub Selatan dan kembali ke gudang utama.

Pada tanggal 14 Desember, ekspedisi Amundsen mencapai sebuah titik di Dataran Putih, pada ketinggian 3000 m, di mana, menurut perhitungan, seharusnya Kutub Selatan berada. Hari ini dianggap sebagai pembukaan Kutub Selatan. Oscar Vistinґ, Gelmer Hansen, Sverre Gassel, Olaf Bjoland juga ambil bagian dalam ekspedisi tersebut.

Mereka meninggalkan sebuah tenda kecil, di mana sebuah bendera Norwegia dan sebuah panji dengan tulisan "Fram" dipasang di sebuah tiang. Di tenda, Roald Amundsen meninggalkan sepucuk surat kepada raja Norwegia dengan catatan singkat tentang kampanye tersebut.

Dalam buku hariannya, ilmuwan Norwegia menggambarkan secara rinci kedatangannya di titik yang diinginkan.

“Pada pagi hari tanggal 14 Desember, cuacanya sangat bagus, ideal untuk tiba di Kutub... Pada siang hari kami mencapai 89 ° 53 dengan perhitungan apa pun dan bersiap untuk menempuh sisa perjalanan dalam satu lintasan ... Kami maju pada hari yang sama secara mekanis seperti biasanya, hampir dalam keheningan, tetapi semakin melihat ke depan ... pada pukul tiga sore, "Berhenti" terdengar dari semua pengemudi pada saat yang bersamaan. Mereka dengan hati-hati memeriksa instrumen, semuanya menunjukkan jarak penuh - Kutub, menurut pendapat kami. Tujuannya tercapai, jalan berakhir. Saya tidak bisa mengatakan - meskipun saya tahu itu akan terdengar jauh lebih meyakinkan - bahwa saya telah mencapai tujuan hidup saya. Itu akan menjadi romantis, tapi terlalu lugas. Saya lebih suka jujur ​​​​dan berasumsi bahwa saya belum pernah melihat seseorang yang berada dalam posisi yang lebih berlawanan dengan tujuan dan keinginannya daripada saya saat itu."

Amundsen menamai kampnya "Pulheim" (diterjemahkan dari bahasa Norwegia - "Rumah Kutub"), dan dataran tinggi tempat tiang itu berada dinamai raja Norwegia Haakon VII.

Seluruh perjalanan Amundsen ke dan dari Kutub Selatan berlangsung selama 99 hari. Pada 7 Maret 1912, dari kota Hobart di pulau Tasmania, ilmuwan memberi tahu dunia tentang kemenangannya dan keberhasilan kembalinya ekspedisi.

Pelancong dan penjelajah kutub Norwegia Amundsen bukan hanya yang pertama mencapai Kutub Selatan, tetapi juga yang pertama mengunjungi kedua kutub geografis planet ini. Orang Norwegia itu melakukan perjalanan laut terus menerus melalui Lintasan Barat Laut (sepanjang selat Kepulauan Arktik Kanada), dan kemudian membuat lintasan melalui Lintasan Timur Laut (sepanjang pantai Siberia), untuk pertama kalinya menutup putaran -jarak dunia di luar Lingkaran Arktik.

Ilmuwan itu meninggal pada tahun 1928 pada usia 55 saat mencari ekspedisi Umberto Nobile yang hilang. Untuk menghormati pelancong, laut, gunung, dan stasiun ilmiah Amerika Amundsen-Scott di Antartika, teluk dan depresi di Samudra Arktik, serta kawah bulan dinamai.

Pada awal abad ke-20, demam menemukan lahan baru mulai mereda. Tanah Amerika Selatan, Australia, Kepulauan Selandia Baru, dan Afrika telah sepenuhnya dijelajahi. Dan hanya sedikit yang berani mengalihkan pandangan mereka ke tanah kutub yang keras. Semua orang tahu nama-nama orang yang pertama kali mencapai Kutub Selatan. Tetapi tidak semua orang tahu bahwa "Napoleon dari negara-negara kutub", penakluk titik selatan Bumi, Raul Amundsen siap memberikan kemenangannya untuk kehidupan mereka yang tidak sampai di sana.

Melalui laut ke selatan

Orang pertama yang mencapai benua selatan dengan kapal rapuh yang terbuat dari kayu adalah J. Cook. Pada tahun 1772, kapalnya mencapai 72 derajat lintang selatan, tetapi lebih jauh di jalan terhalang oleh es yang tidak dapat diatasi.

Secara resmi, penemuan benua itu dikaitkan dengan F. Bellingshausen dan M. Lazarev. Dengan dua kapal pada tahun 1820, mereka mendekati pantai Antartika.

Dua puluh tahun kemudian, kapal-kapal J.C. Ross berlayar mengelilingi daratan di sepanjang garis pantai.

Penaklukan sushi

Persaingan memperebutkan gelar "Orang Pertama yang Mencapai Kutub Selatan" penuh dengan peristiwa tragis. Pada tahun 1895, Australia G. Buhl berkemah di darat. Tapi dia tidak berusaha untuk pergi ke pedalaman.

Upaya untuk menjadi orang yang pertama kali mencapai Kutub Selatan dilakukan pada tahun 1909 oleh E. Shackleton. Orang Inggris itu tidak mencapai 179 kilometer, dia kehabisan makanan dan kekuatannya habis. Sebelum dia, pada tahun 1902, upaya rekan senegaranya Robert Scott gagal; tiga peneliti secara ajaib kembali ke titik awal mereka.

Kompetisi untuk kejuaraan

Oktober 1911, dua penjelajah terkenal bergabung dalam perjuangan untuk menaklukkan kutub: Roald Amundsen dari Norwegia dan Robert Falcon Scott dari Inggris. Menariknya, Amundsen pergi ke Kutub Utara. Tapi dia tidak bisa lagi menjadi perintis: bendera Amerika sudah ada di sana sejak 1908. Roald yang ambisius mengundang mitra Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Haasel dan Olaf Bjaland untuk menjadi yang pertama di antara penakluk kutub lainnya. Nama-nama inilah yang akan tercatat dalam sejarah Antartika sebagai yang pertama kali mencapai Kutub Selatan.

Kisah mereka yang mencapai, tetapi berakhir di urutan kedua

Setelah percobaan yang gagal pada tahun 1902, Robert Scott memiliki harapan besar untuk kampanye tersebut. Dia mempersiapkan dengan hati-hati dan untuk waktu yang lama, membeli kereta luncur motor dan mengerjakan rute. Sejak awal, dia dihantui oleh kekecewaan. Kereta luncur motor terbukti tidak berguna dalam mengatasi gundukan. Kuda poni yang menjadi alat transportasi ekspedisi segera kelelahan dan ditidurkan. Robert memutuskan untuk mengirim sebagian dari kelompok itu kembali, dan lima orang melanjutkan perjalanan mereka ke tujuan yang diinginkan.

Mengatasi kesulitan luar biasa, membawa semua barang bawaan, pada 17 Januari 1912, mereka mencapai kutub matematika. Tetapi mereka ternyata yang kedua: orang Norwegia sudah ada di sini. Guncangan moral mempengaruhi perjalanan pulang mereka. Peserta termuda, Edgar Evans, adalah yang pertama meninggal, kepalanya terbentur saat jatuh ke dalam retakan. Kemudian Lawrence Ots pergi ke malam hari, menganggap dirinya sebagai beban bagi rekan-rekannya (kakinya membeku).

Peneliti yang tersisa tidak datang ke kamp. Hanya delapan bulan kemudian mereka ditemukan 18 kilometer dari tujuan. Nasib mereka diketahui dari buku harian Robert, yang meninggal terakhir. Badai salju yang melanda mereka, akhir perbekalan, dan hawa dingin yang menyengat menyebabkan kematian mereka.

Robert Falcon Scott, Henry Bowers, Lawrence Oates dan Edgar Evans, serta dokter Edward Wilson - buku harian dan pameran geologis dengan berat sekitar 15 kilogram, dan prestasi heroik mereka mencatat nama-nama ini dalam sejarah Antartika.

Kisah mereka yang pertama kali mencapai Kutub Selatan

Amudsen yang ambisius memikirkan setiap detail perjalanannya. Dia memakai anjing sebagai draft. Pada saat yang sama, tidak peduli seberapa kejam, tetapi berat anjing, ia menghitung sebagai makanan dan melukis jadwal untuk penggunaan sumber protein ini. Kostumnya dibuat khusus dari selimut - tahan lama, ringan dan hangat. Ekspedisi lima orang pada 14 Desember 1911 mencapai tujuannya dan setelah 99 hari kembali ke titik awal dengan kekuatan penuh, menjadi lima pemberani dari mereka yang pertama kali mencapai Kutub Selatan.

Kemenangan pahit

Amundsen sendiri, setelah mengetahui tentang nasib saingannya Robert Scott, menulis: “Saya akan mengorbankan ketenaran, benar-benar segalanya, untuk menghidupkannya kembali. Kemenangan saya dikaburkan oleh pemikiran tentang tragedinya. Dia mengikutiku!" Kemenangan ini turun dalam sejarah bersama dengan tragedi itu. Tetapi kutub itu mengingat kedua penjelajah kutub yang memiliki tujuan, nama mereka selamanya disatukan atas nama stasiun ilmiah Amundsen-Scott, yang terletak di lokasi kekalahan satu dan kemenangan yang lain.

Ratusan pemberani menaklukkan Kutub Selatan setelah para pionir.