Doctorul Horkkk, din cauza suspiciunii sale caracteristice, a fost convins timp de câteva zile că robotul ne-a mințit, a ascuns în mod deliberat locația planetei natale a Înalților. Toți ceilalți nu împărtășeau această credință.
Intuitorul nostru șef Pilazinul crede că robotul nu este deloc capabil să mintă. Lui Pilazinu i se pare că robotul nu ar fi ieșit în fața noastră și ar fi căutat pe cer steaua de care aveam nevoie dacă nu ar fi avut de gând să o arate. Și cu siguranță nu poate exista nicio îndoială cu privire la autenticitatea fricii și disperării care l-au cuprins pe robot când și-a dat seama că steaua nu era acolo. Dihn Ruuu nu este foarte potrivit pentru a exprima emoții puternice, dar nu a mai putut sta pe picioare după descoperirea sa.
Unde s-a dus steaua?
Probabil că Saul are dreptate și a devenit supernovă. Până acum nimeni nu a oferit o explicație mai bună. Dacă Saul are dreptate, aceasta este o veste al naibii de proastă pentru întreaga noastră companie. Asta înseamnă că nu vom putea găsi capitala Imperiului Superior și să scotocim temeinic printre ruinele sale. O lume care a supraviețuit unei explozii de supernovă prezintă puțin interes pentru arheologi.
Robotul și-a petrecut prima zi și jumătate după descoperirea sa extrem de dezamăgitoare scotocind prin echipamentul său. Nu ne-a dat deloc atenție. Poziționat la pereții din spate ai camerei, a răsucit butoanele, a apăsat butoane, a schimbat pârghiile și și-a ținut placa de ochi pe trei afișaje în același timp. Se pare că căuta câteva informații importante. Am căutat febril. Cred că robotul spera să găsească mesaje înregistrate de la alții ca acesta. Poate că, de-a lungul sutelor de milioane de ani pe care le-a petrecut în somnul său de fier, au încercat să-l contacteze pentru a-i explica ce catastrofă s-a întâmplat pe Cel Mai Înalt. Dar, se pare, căutarea lui nu a dus nicăieri.
În tot acest timp am încercat să stăm departe de robot. Probabil, o mașinărie suficient de complexă este capabilă să experimenteze durere și tristețe, iar Dihn Ruuu și-a pierdut proprietarii, creatorii, sensul și justificarea existenței sale. Cel mai bun lucru pe care l-am putut face a fost să-l lăsăm în pace până când își va face față durerii și a învățat să trăiască într-o lume schimbată.
Apoi Dikhn Ruuu însuși a venit la noi. Leroy Chang a observat că robotul stătea calm, nu departe de navă. Ne-am dus să-l întâlnim. Dihn Ruuu s-a uitat puțin la traducătorul său, studiind șirul de hieroglife care plutea prin tub, apoi a întrebat încet:
-Poți călători între stele? Aveți un mijloc de a călători mai repede decât lumina?
- Da. Mânca. „Putem”, a răspuns Dr. Shane. – Zburăm în superspațiu.
- Asta e bine. Nu departe de aici se află o planetă pe care Mirt Corp Ahm a fondat odată o mare colonie. Poate mă duci acolo?
Am multe de învățat și acesta este cel mai apropiat loc în care pot obține informații.
- Cat de departe este de aici? – a întrebat Pilazinul. – În ani lumină?
Dikhn Ruuu a tăcut o vreme, aparent numărând. Pur și simplu nu mă pot obișnui cu viteza lui.
„Este nevoie de treizeci și șapte de ani pentru ca lumina să călătorească de aici pe această planetă.”
— Treizeci şi şapte de ani lumină, repetă dr. Shane. - Ei bine, nu e foarte scump. Vom veni cu ceva. Când crucișătorul se întoarce după noi...
„S-ar putea să nu fie deloc necesar să zbori pe această planetă”, a spus din nou robotul. – Spune-mi, poți trimite mesaje mai repede decât lumina?
— Da, spuse Dr. Shane.
„Nu”, a obiectat doctorul Horkkk în același moment.
Dikhn Ruuu, într-o oarecare uimire, și-a schimbat „aspectul” de la unul la altul.
- Da și nu? Nu pot înregistra răspunsul.
Dr. Shane a râs.
„Nu, desigur, putem face schimb de informații la o viteză mult mai mare decât viteza luminii...”, a explicat el. „Dar acest lucru necesită o persoană înzestrată cu abilități speciale.” Dr. Horkkk a vrut să spună că acum nu există nicio ființă cu noi care să aibă acest dar.
— Înțeleg, spuse Dihn Ruuu cu tristețe.
„Cu toate acestea”, a continuat Dr. Shane, „chiar dacă ar fi telepați printre noi, nu ar fi de puțin folos.” Telepatii umani pot comunica doar cu oamenii. Ei nu ar putea atinge conștiința lui Mirth Corp Akhm.
— Înțeleg, spuse robotul. – Semnaliștii tăi amplifică ideea de multe ori.
- Da, este. Mirt Corp Akhm a folosit aceleași metode?
„Între unul pe altul, da”, a răspuns Dikhn Ruuu. – Dar, din păcate, doar organismele bazate pe protoplasmă sunt capabile să folosească un amplificator de gândire. Chiar dacă în Univers există mașini ca mine, tot nu aș putea comunica cu ele folosind un amplificator. Doar la radio. Și o undă radio călătorește acolo timp de treizeci și șapte de ani și treizeci și șapte de ani în urmă. Nu vreau să aștept atât de mult.
Pilazinul a ridicat capul.
„Putem să te ducem pe această planetă dacă ne arăți unde este.”
„Ai,” își căută robotul în memorie, „hărți stelare...
— Desigur, a zâmbit Nick Ludwig. – Am cartografiat toate colțurile Galaxiei.
Dihn Ruuu și-a aruncat din nou capul înapoi în cer, ca și cum și-ar fi fixat poziția constelațiilor în creier, și l-a urmat pe căpitanul Ludwig la bord. S-a mișcat cu cea mai mare precauție, aparent temându-se că o creatură de dimensiunea și greutatea lui ar putea deteriora accidental ceva vital. Nu eram îngrijorați - nava, pe care nici un pasager atât de greu și stângaci precum Mirrik nu a putut-o distruge, este capabilă să reziste oricăror furtuni. M-a interesat mai degrabă ce a învățat Dihn Ruuu din apariția echipamentului nostru primitiv.
Căpitanul și robotul au intrat în camera de control. Ludwig porni computerul mare.
Suprafața întunecată a ecranului, care ocupa întregul perete, a început să strălucească. La ordinul căpitanului, computerul a afișat pe ecran o imagine a cerului înstelat - la fel ca și cea văzută de pe asteroid.
„Spune-mi unde vrei să mergi”, a întrebat Ludwig.
Dihn Ruuu arătă cu degetul spre pătratul din dreapta sus al ecranului. Ludwig dădu din cap către Webster Fileclerk, care apăsă pe o tastă, iar imaginea care ocupa acest pătrat s-a răspândit pe tot ecranul. Dihn Ruuu a indicat din nou direcția, iar câteva minute mai târziu ecranul a arătat o mică stea de tip G (puțin mai mică decât Soarele) și șase planete ale sistemului său.
Fileclerk a afișat coordonatele pe un mic ecran, s-a întors la catalog și a stabilit că era YYY 2787891, numit și McBarney. A fost descoperită și cartografiată în 2280, dar nicio echipă de explorare nu a aterizat pe niciuna dintre planetele sale.
Desigur, nu este nimic surprinzător în asta. Există milioane de stele și miliarde de planete în jur, dar sunt puțini cercetători și au încă patru secole de muncă de făcut. Spre deosebire de Dikhna Ruuu, nu suntem deloc siguri că vom găsi un avanpost supraviețuitor al Înalților în sistemul stelar McBarney, dar cu siguranță va fi ceva de săpat acolo. Și acesta este un motiv complet valabil pentru a călători.
Așadar, expediția noastră arheologică inițial decentă, în loc să rămână de doi ani pe planeta ploioasă plictisitoare Higbee-5, a pornit într-o călătorie lungă. Odiseea Galactică. Mai întâi la asteroidul din sistemul GGG 1145591, apoi la steaua McBarney și apoi... Dumnezeu știe unde ne va duce Dihn Ruuu. Dar îl vom urma. Profitul din zăcământul de mercur va acoperi costurile și ne vom îngrijora mai târziu de săpături serioase și detaliate. Ruinele pe care le găsim nu ne vor scăpa.
În fiecare zi spargem ca nucile mistere care erau considerate de neînțeles. Ei bine, vorbim cu robotul Ceilor Supremi, punându-i întrebări despre civilizația lor și primind răspunsuri. Avem, de asemenea, înregistrări de filme de la minge și din seif și, de asemenea, o mulțime de tot felul de mecanici în peșteră...
Este doar păcat că 408b nu mai este printre noi și nu se poate uita la toate aceste miracole. Ceea ce învățăm este tocmai specialitatea lui.
Săptămâna viitoare plecăm de aici, sper.
Când Dr. Shane a închiriat un crucișător pentru a părăsi Higbee 5 în octombrie anul trecut, și-a luat câteva măsuri de precauție. El știa că era probabil să nu găsim nici seiful, nici robotul, iar dacă acesta ar fi fost cazul, am fi blocați în sistemul GYY 1145591 fără nimic de făcut și fără transport pentru a pleca de aici ( pelvisul lui Nick Ludwig nu este potrivit pentru a călători prin supraspațiu, se poate târa doar de la stea la stea), nici un telepat care să numească acest transport.
Prin urmare, Dr. Shane a fost de acord cu căpitanul crucișătorului. Nava este pe drum și va reveni la acest sistem la mijlocul lunii ianuarie. La cererea Dr. Shane, crucișătorul se va apropia de asteroid pe distanța directă de transmisie radio și așteaptă să vadă dacă cerem să ne ia. Această întârziere a fost destul de costisitoare, dar era mai bine să plătești decât să stai pe un asteroid, așteptând să sosească un transport care trece.
În trei zile crucișătorul va intra în raza radioului nostru. De 24 de ore ne transmitem semnalul în toate direcțiile, în cazul în care căpitanul a uitat de existența expediției. După cum am înțeles, ei vor veni și ne vor ridica, iar apoi marii șefi vor fi de acord să ne ducă la următorul punct - și mai departe, la starul McBarney. Dihn Ruuu va fi ghidul nostru.
Pot fi.
Între timp, ne-am aruncat cu capul înainte în munca de zi cu zi. Îl interogăm pe Dikhna Ruu până când ne pierdem pulsul (este uimitor cât de repede se extinde vocabularul său) și studiem, de asemenea, instrumentele și instrumentele aflate în peșteră.
Acum avem acces deplin la toate aceste mecanici - trebuie doar să o demontați, bucată cu piesă. Dispariția stelei planetei natale a Înalților l-a eliberat pe Dikhna Ruuu (în opinia sa) de îndatoririle sale de gardian al peșterii. Majoritatea echipamentelor de aici sunt echipamente de comunicații. Din câte știm, sunt construite pe același principiu ca și radioul nostru. Există și o mulțime de arme aici. Acum Dikhn Ruuu își evacuează ferma. Robotul susține că unul dintre tuburile mici, cu nasul tocit, care ies din peretele lateral este capabil să arunce soarele de la trei ani lumină distanță. Desigur, nu am cerut să dovedim acest lucru. Orice altceva sunt bănci de date sau, mai degrabă, ceea ce cei mai înalți numesc bănci de date. Un electron conține mai multe informații decât putem înghesui într-un lanț proteic. Și în colț este o baterie - acest lucru al naibii este încărcat de lumina stelelor și furnizează energie tuturor dispozitivelor. Cred că s-a acumulat mai mult decât suficientă lumină stelară de-a lungul unui miliard de ani.
Suntem oarecum îngrijorați de influența tuturor acestor miracole ale tehnologiei și tehnologiei asupra culturii Pământului modern, precum și a Txxha, Kalamora, Dinamon și Shilamak. Suntem pregătiți pentru un astfel de potop? Chiar dacă ne dăm seama de o sutime din ceea ce am găsit în seif și putem reproduce o mie, atunci va începe a treia revoluție industrială, care ne va schimba societatea mult mai radical decât primele două. Cum pot un motor cu ardere internă din secolul al XIX-lea și un computer din secolul al XX-lea să țină pasul cu realizările tehnice minus... ce?... Tot mă voi rătăci.
După cum am spus, suntem îngrijorați. Dar nu este de noi să decidem soarta descoperirilor noastre. Ca oameni de știință, nu avem dreptul să ascundem sau să distrugem cunoștințele. Nu suntem administratori, ci arheologi. Am găsit o peșteră, un seif, un robot, un echipament, dar nu suntem responsabili pentru modul în care toate acestea vor fi (sau nu vor fi folosite).
Tradus, sună cam așa: mă spăl pe mâini, nu, surioară? Dar aceasta este totuși mai bună decât interzicerea oricărei cunoștințe potențial periculoase. Aproape toate descoperirile - chiar si cele mai mici - aduc cu ele un nou pericol.
Omenirea ar trăi în peșteri și ar mânca carne crudă la micul dejun, prânzul și cină, dacă din când în când cineva nu și-ar fi asumat riscuri și nu și-ar folosi creierul.
Adevărat, cazul nostru nu se încadrează tocmai în această schemă - toate aceste mașini minunate nu au fost create de munca răbdătoare a omului, ele au apărut în afara civilizației noastre, ci au căzut asupra noastră într-o dimineață, ca un pachet de cadouri de la un om mult mai matur. , rasă înțeleaptă și complexă. Și trebuie doar să aflăm dacă suntem capabili să digerăm toate acestea și să nu murim, să rămânem noi înșine.
Repet, repet: nu avem dreptul să luăm nicio decizie. Facem ceea ce un guvernator roman din Orientul Mijlociu a făcut acum douăzeci și patru sute de ani, un tip pe nume Ponțiu Pilat. Și nu suntem de acord să fim responsabili pentru ceea ce va urma. Treaba noastră este să găsim tot felul de lucruri, uneori se întâmplă lucruri periculoase.
Și, deși oamenii sunt creaturi destul de anormale, nu îmi este foarte frică pentru viitorul lor. Dacă am reuși să nu explodăm și să zburăm în iad în bucăți mici în diferite colțuri ale Galaxiei până la Anno Domini 2376, vom continua cumva să trăim.
Pot fi.
Astăzi este paisprezece ianuarie. Am reușit să stabilim contactul cu crucișătorul, iar în curând acesta ne va ridica. Nu vom zbura direct la steaua McBarney - crucișătorul are propria sa rută și propriile sale autorități. Însă ne va duce (bazinul căpitanului Ludwig va merge și el, atașat de carena crucișătorului, ca un cățel pe un mastiff) în sistemul Aldebaran, unde putem găsi cu ușurință o navă superdimensională care merge în direcția bună.
Veniturile din lacul nostru de mercur se vor epuiza înainte de a ne finaliza călătoria. Ar fi frumos să găsești un mic munte de uraniu. Și repede.
Au trecut trei săptămâni de când am adresat ultima dată un bloc de mesaje. Este 8 februarie și oprirea noastră de două zile pe Aldebaran-9 tocmai s-a încheiat. Aldebaran este acest lucru mare și roșu, foarte frumos, o mulțime de planete, mai multe locuite. Nu am avut timp să vedem atracțiile locale. De fapt, nici nu ne-am așezat. Dr. Shane ne-a rezolvat treburile prin radio, de pe orbită, și a reușit să ajungă la o înțelegere. Ni se va asigura un alt crucișător superspațial și vom merge la starul McBarney. Acum stăm peste Aldebaran-9 pe nava planetară a lui Nick Ludwig și așteptăm ca crucișătorul promis să se demnească să urce și să ne ia la bord. Nava lui Ludwig va merge din nou pe superspacer. Înainte și în sus!
De când am scăpat de la locul de muncă, adică de la Higbee-5, este prima dată când ne aflăm în raza de acțiune a rețelei telepatice. Dr. Shane a profitat de ocazie și a trimis un raport detaliat Centrului Galactic despre toate activitățile noastre, inclusiv descoperiri remarcabile. Sper că sunt suficient de uimiți acolo.
Cum să găsesc un mic decalaj și să-ți trimit o salutare telepatică caldă, Laurie? Îmi doresc foarte mult să te aud, să aflu cum ești, să-mi spui ce facem, cât de strălucit iese totul pentru noi și cât de mult îmi place. Dar știi, o conversație privată este al naibii de scumpă, mai ales dacă suni Pământul din Aldebaran. Nu putem decât să sperăm că, din când în când, veți transmite câteva dintre mesajele noastre vecinilor dvs. și, prin urmare, să știți măcar puțin cum merg treburile mele.
Astăzi mergem la starul McBarney. Conform calculelor, ar trebui să ajungem la șantier la sfârșitul lunii.
Buna ziua! Sunt din nou cu tine! Acum este ultima zi a lunii din calendar și ne învârtim pe orbită în jurul celei de-a patra planete din sistemul stelar McBarney.
Marinarii din superspațiu, ca de obicei, nu au rămas să privească. Cu atât mai rău pentru ei.
Vederile de aici sunt minunate. Privim planeta de la o înălțime de zece mii de kilometri (din spațiu) și nu ne putem sătura de ea. Echipa care a investigat sistemul local în 2280 (a venit, a scris un raport, a plecat) ar trebui să fie înviată și prăjită de vie pentru că nici măcar nu s-a obosit să arunce o privire la McBarney-4.
Întreaga planetă este ocupată de un oraș uriaș al Cel mai Înalt. Da, da, nu mormane de ruine, ci un oraș adevărat, curat, perfect conservat, complet locuibil. Am văzut echipaje deplasându-se de-a lungul telecabinelor, construindu-se clădiri noi, iar noaptea întreaga planetă era inundată de lumini.
O problemă este că Cei Înalți înșiși nu sunt văzuți nicăieri. Din momentul în care nava planetară s-a instalat pe orbită, am căutat planeta folosind toate instrumentele pe care le avem. Dikhn Ruuu și-a folosit și echipamentul și este mult mai decent decât al nostru. Drept urmare, atât el, cât și noi am ajuns la concluzia că McBarney-4 este plin de roboți, dar nu există deloc Mirt Corp. Ahm. Dacă locuiesc aici, se ascund foarte bine.
Dikhn Ruuu, credincios până la capăt, repetă cu încăpățânare că cu siguranță îl vom întâlni aici pe Cel mai Înalt. Dar noi toți – un caz rar când membrii expediției noastre sunt atât de unanimi în opinia lor – credem că el se înșeală.
Este absolut clar că McBarney 4 este un alt exemplu de mașină cu mișcare perpetuă: planeta este locuită de roboți nemuritori, care așteaptă, ca odinioară Dikhn Ruuu, întoarcerea proprietarilor lor. Proprietarii și creatorii au dispărut, au dispărut cu jumătate de miliard de ani în urmă, dar roboții nu sunt programați să țină cont de posibilitatea morții Ceilor Supremi și, prin urmare, continuă să-și facă treaba, să mențină orașul în stare bună și asteapta asteapta asteapta.
Desigur, nu suntem pe deplin siguri că acesta este cazul. Cine știe, poate că va deveni în curând clar că Cei Înalți trăiesc în pace pe McBarney-4, contrar tuturor concluziilor noastre. Pe parcursul călătoriei noastre, am întâlnit atât de multe surprize încât nu ne mai angajăm să spunem nimic.
Cu toate acestea, nu cred cumva că Mirt Corp Akhm a supraviețuit până în epoca noastră. Și așa cum v-am spus acum câteva luni, dacă mai sunt acolo, nu vreau să-i cunosc în mod special. Nu știu cum m-aș comporta dacă aș avea ocazia să mă întâlnesc față în față cu una dintre super-ființe - creatorii acestei civilizații. Probabil că aș cădea cu fața la pământ ca să-l salut cum trebuie. Ce face un muritor când întâlnește un zeu? Nu sunt sigur că manierele mele sunt suficient de bune.
În curând vom afla adevărul. Dihn Ruuu încearcă să comunice prin radio cu frații săi de metal de pe planetă, astfel încât ei să nu ne doboare când mergem la uscat. Dacă totul merge bine, într-o oră ni se va da un coridor și vom coborî.
Dikhn Ruuu ne-a dat permisiunea de a ateriza. Înainte cu un fluier!
| |
Sistemul solar nu a fost de multă vreme de un interes deosebit pentru scriitorii de science fiction. Dar, în mod surprinzător, pentru unii oameni de știință planetele noastre „native” nu provoacă prea multă inspirație, deși nu au fost încă explorate practic.
După ce abia a deschis o fereastră în spațiu, omenirea se grăbește spre distanțe necunoscute și nu numai în vise, ca înainte.
De asemenea, Serghei Korolev a promis că va zbura în curând în spațiu „pe un bilet de sindicat”, dar această expresie are deja o jumătate de secol, iar odiseea spațiului este încă soarta elitei - o plăcere prea scumpă. Cu toate acestea, acum doi ani HACA a lansat un proiect grandios Nava de 100 de ani, care presupune crearea treptată și multianuală a unei fundații științifice și tehnice pentru zborurile spațiale.
Acest program fără precedent este de așteptat să atragă oameni de știință, ingineri și entuziaști din întreaga lume. Dacă totul va avea succes, în 100 de ani omenirea va putea construi o navă interstelară, iar noi ne vom mișca în jurul sistemului solar ca pe tramvaie.
Deci, ce probleme trebuie rezolvate pentru ca zborul cu stele să devină realitate?
TIMPUL SI VITEZA SUNT RELATIVE
Astronomia prin nave spațiale automate pare pentru unii oameni de știință a fi o problemă aproape rezolvată, destul de ciudat. Și asta în ciuda faptului că nu are absolut niciun rost să lansăm mașinile automate către stele cu viteza actuală a melcului (aproximativ 17 km/s) și alte echipamente primitive (pentru astfel de drumuri necunoscute).
Acum sonda spațială americană Pioneer 10 și Voyager 1 au părăsit sistemul solar și nu mai există nicio legătură cu ele. Pioneer 10 se îndreaptă către steaua Aldebaran. Dacă nu i se întâmplă nimic, va ajunge în vecinătatea acestei stele... peste 2 milioane de ani. În același mod, alte dispozitive se târăsc prin întinderile Universului.
Deci, indiferent dacă o navă este locuită sau nu, pentru a zbura către stele are nevoie de viteză mare, apropiată de viteza luminii. Cu toate acestea, acest lucru va ajuta la rezolvarea problemei de a zbura numai către cele mai apropiate stele.
„Chiar dacă am reuși să construim o navă care ar putea zbura cu o viteză apropiată de viteza luminii”, a scris K. Feoktistov, „timpul călătoriei numai în Galaxia noastră ar fi calculat în milenii și zeci de milenii, din moment ce diametrul său. este de aproximativ 100.000 de ani lumină. Dar pe Pământ, se vor întâmpla mult mai multe în această perioadă.”
Conform teoriei relativității, trecerea timpului în două sisteme care se mișcă unul față de celălalt este diferită. Deoarece pe distanțe lungi nava va avea timp să atingă o viteză foarte apropiată de viteza luminii, diferența de timp pe Pământ și pe navă va fi deosebit de mare.
Se presupune că prima țintă a zborurilor interstelare va fi Alpha Centauri (un sistem de trei stele) – cea mai apropiată de noi. Cu viteza luminii, poți ajunge acolo în 4,5 ani; pe Pământ vor trece zece ani în acest timp. Dar cu cât distanța este mai mare, cu atât diferența de timp este mai mare.
Îți amintești de celebra „Nebuloasă Andromeda” de Ivan Efremov? Acolo, zborul se măsoară în ani, și în ani terestre. Un basm frumos, nimic de spus. Cu toate acestea, această nebuloasă râvnită (mai precis, Galaxia Andromeda) este situată la o distanță de 2,5 milioane de ani lumină de noi.
Potrivit unor calcule, călătoria le va dura astronauților mai mult de 60 de ani (conform ceasurilor navelor stelare), dar pe Pământ va trece o întreagă eră. Cum vor saluta descendenții lor îndepărtați „neanderthalienii” spațiului? Și va fi Pământul chiar viu? Adică, întoarcerea este practic inutilă. Cu toate acestea, la fel ca zborul în sine: trebuie să ne amintim că vedem galaxia nebuloasa Andromeda așa cum a fost acum 2,5 milioane de ani - atât timp ajunge lumina sa până la noi. Ce rost are să zbori către un scop necunoscut, care, poate, nu mai există de multă vreme, cel puțin în aceeași formă și în același loc?
Aceasta înseamnă că chiar și zborurile cu viteza luminii sunt justificate doar pentru stelele relativ apropiate. Cu toate acestea, dispozitivele care zboară cu viteza luminii încă trăiesc doar în teorie, ceea ce seamănă cu science-fiction, deși științific.
O NAVĂ DE DIMENSIUNEA PLANETEI
Desigur, în primul rând, oamenii de știință au venit cu ideea de a folosi cea mai eficientă reacție termonucleară în motorul navei - așa cum fusese deja stăpânită parțial (în scopuri militare). Cu toate acestea, pentru călătoriile dus-întors la viteza apropiată de viteza luminii, chiar și cu un design de sistem ideal, este necesar un raport dintre masa inițială și cea finală de cel puțin 10 până la cea de-a treizecea putere. Adică, nava spațială va arăta ca un tren uriaș cu combustibil de dimensiunea unei planete mici. Este imposibil să lansezi un astfel de colos în spațiu de pe Pământ. Și este, de asemenea, posibil să-l asamblați pe orbită; nu degeaba oamenii de știință nu discută această opțiune.
Ideea unui motor fotonic care folosește principiul anihilării materiei este foarte populară.
Anihilarea este transformarea unei particule și a unei antiparticule la ciocnirea lor în alte particule diferite de cele originale. Cea mai studiată este anihilarea unui electron și a unui pozitron, care generează fotoni, a căror energie va mișca nava. Calculele fizicienilor americani Ronan Keene și Wei-ming Zhang arată că, pe baza tehnologiilor moderne, este posibil să se creeze un motor de anihilare capabil să accelereze o navă spațială la 70% din viteza luminii.
Totuși, încep și alte probleme. Din păcate, folosirea antimateriei ca combustibil pentru rachete este foarte dificilă. În timpul anihilării, apar explozii de radiații gamma puternice, dăunătoare pentru astronauți. În plus, contactul combustibilului cu pozitroni cu nava este plin de o explozie fatală. În cele din urmă, încă nu există tehnologii pentru obținerea unei cantități suficiente de antimaterie și stocarea ei pe termen lung: de exemplu, atomul de antihidrogen „trăiește” acum mai puțin de 20 de minute, iar producția unui miligram de pozitroni costă 25 de milioane de dolari.
Dar să presupunem că în timp aceste probleme pot fi rezolvate. Cu toate acestea, veți avea nevoie în continuare de mult combustibil, iar masa de pornire a navei fotonice va fi comparabilă cu masa Lunii (conform lui Konstantin Feoktistov).
PANA ESTE SCHIPATĂ!
Cea mai populară și realistă navă de astăzi este considerată o barcă cu pânze solară, a cărei idee aparține omului de știință sovietic Friedrich Zander.
O velă solară (luminoasă, fotonică) este un dispozitiv care utilizează presiunea luminii solare sau un laser pe suprafața unei oglinzi pentru a propulsa o navă spațială.
În 1985, fizicianul american Robert Forward a propus proiectarea unei sonde interstelare accelerată de energia microundelor. Proiectul prevedea ca sonda să ajungă la cele mai apropiate stele în 21 de ani.
La cel de-al XXXVI-lea Congres Astronomic Internațional a fost propus un proiect pentru o navă cu laser, a cărei mișcare este asigurată de energia laserelor optice situate pe orbită în jurul lui Mercur. Potrivit calculelor, drumul unei nave cu acest design până la steaua Epsilon Eridani (10,8 ani lumină) și înapoi ar dura 51 de ani.
„Este puțin probabil ca datele obținute din călătoriile prin sistemul nostru solar să facă progrese semnificative în înțelegerea lumii în care trăim. Desigur, gândul se îndreaptă către stele. La urma urmei, s-a înțeles anterior că zborurile în apropierea Pământului, zborurile către alte planete ale sistemului nostru solar nu erau scopul final. A deschide calea către stele părea a fi sarcina principală.”Aceste cuvinte nu aparțin unui scriitor de science-fiction, ci designerului și cosmonautului de nave spațiale Konstantin Feoktistov. Potrivit omului de știință, nimic deosebit de nou nu va fi descoperit în sistemul solar. Și asta în ciuda faptului că omul a ajuns până acum doar pe Lună...
Cu toate acestea, în afara sistemului solar, presiunea luminii solare se va apropia de zero. Prin urmare, există un proiect de accelerare a unei barca cu pânze solare folosind sisteme laser de la un asteroid.
Toate acestea sunt încă teorie, dar primii pași sunt deja făcuți.
În 1993, o velă solară de 20 de metri lățimea a fost instalată pentru prima dată pe nava rusă Progress M-15, ca parte a proiectului Znamya-2. La andocarea Progress cu stația Mir, echipajul său a instalat o unitate de desfășurare a reflectoarelor la bordul Progress. Drept urmare, reflectorul a creat un punct luminos de 5 km lățime, care a trecut prin Europa până în Rusia cu o viteză de 8 km/s. Punctul de lumină avea o luminozitate aproximativ echivalentă cu cea a Lunii pline.
Deci, avantajul unei barca cu pânze solare este lipsa combustibilului la bord, dezavantajele sunt vulnerabilitatea structurii pânzei: în esență, este o folie subțire întinsă peste un cadru. Unde este garanția că vela nu va primi găuri de la particulele cosmice pe parcurs?
Versiunea cu vele poate fi potrivită pentru lansarea de sonde automate, stații și nave de marfă, dar nu este potrivită pentru zborurile de întoarcere cu echipaj. Există și alte proiecte de nave stelare, dar ele, într-un fel sau altul, amintesc de cele de mai sus (cu aceleași probleme de amploare).
SURPRIZE ÎN SPATIUL INTERSTELAR
Se pare că multe surprize îi așteaptă pe călători în Univers. De exemplu, abia ajungând dincolo de sistemul solar, aparatul american Pioneer 10 a început să experimenteze o forță de origine necunoscută, provocând frânări slabe. Au fost făcute multe ipoteze, inclusiv efectele încă necunoscute ale inerției sau chiar ale timpului. Nu există încă o explicație clară pentru acest fenomen; sunt luate în considerare o varietate de ipoteze: de la cele tehnice simple (de exemplu, forța reactivă de la o scurgere de gaz într-un aparat) până la introducerea de noi legi fizice.
Un alt dispozitiv, Voyadger 1, a detectat o zonă cu un câmp magnetic puternic la granița sistemului solar. În ea, presiunea particulelor încărcate din spațiul interstelar face ca câmpul creat de Soare să devină mai dens. Dispozitivul a mai înregistrat:
- o creștere a numărului de electroni de înaltă energie (de aproximativ 100 de ori) care pătrund în Sistemul Solar din spațiul interstelar;
- o creștere bruscă a nivelului razelor cosmice galactice - particule încărcate cu energie înaltă de origine interstelară.
Spațiul dintre stele nu este gol. Peste tot există resturi de gaz, praf și particule. Când se încearcă să călătorească aproape de viteza luminii, fiecare atom care se ciocnește cu nava va fi ca o particulă de raze cosmice de înaltă energie. Nivelul de radiații dure în timpul unui astfel de bombardament va crește inacceptabil chiar și în timpul zborurilor către stelele din apropiere.
Și impactul mecanic al particulelor la astfel de viteze va fi ca gloanțe explozive. Potrivit unor calcule, fiecare centimetru al ecranului de protecție al navei va fi tras în mod continuu cu o rată de 12 cartușe pe minut. Este clar că niciun ecran nu va rezista la o asemenea expunere pe parcursul mai multor ani de zbor. Sau va trebui să aibă o grosime inacceptabilă (zeci și sute de metri) și o masă (sute de mii de tone).
De fapt, atunci nava spațială va consta în principal din acest ecran și combustibil, care va necesita câteva milioane de tone. Datorită acestor circumstanțe, zborul cu astfel de viteze este imposibil, mai ales că pe parcurs poți să dai peste praf, ci și cu ceva mai mare sau să fii prins într-un câmp gravitațional necunoscut. Și apoi moartea este din nou inevitabilă. Astfel, chiar dacă este posibil să accelereze nava spațială la viteza subluminii, aceasta nu își va atinge scopul final - vor fi prea multe obstacole pe drum. Prin urmare, zborurile interstelare pot fi efectuate doar la viteze semnificativ mai mici. Dar apoi factorul timp face ca aceste zboruri să nu aibă sens.
Se dovedește că este imposibil de rezolvat problema transportului corpurilor materiale pe distanțe galactice la viteze apropiate de viteza luminii. Nu are rost să străpungi spațiul și timpul folosind o structură mecanică.
GAURĂ DE CATIȚĂ
Scriitorii de science-fiction, încercând să depășească timpul inexorabil, au inventat cum să „rodă găuri” în spațiu (și timp) și să-l „plieze”. Au venit cu diverse salturi de hiperspațiu dintr-un punct în spațiu în altul, ocolind zonele intermediare. Acum, oamenii de știință s-au alăturat scriitorilor de science fiction.
Fizicienii au început să caute stări extreme ale materiei și lacune exotice în Univers în care este posibil să se deplaseze la viteze superluminale, contrar teoriei relativității a lui Einstein.
Așa a apărut ideea unei găuri de vierme. Această gaură reunește două părți ale Universului, ca un tunel tăiat care leagă două orașe separate de un munte înalt. Din păcate, găurile de vierme sunt posibile doar într-un vid absolut. În Universul nostru, aceste găuri sunt extrem de instabile: pur și simplu se pot prăbuși înainte ca nava spațială să ajungă acolo.
Totuși, pentru a crea găuri de vierme stabile, poți folosi un efect descoperit de olandezul Hendrik Casimir. Constă în atracția reciprocă a unor corpuri neîncărcate conducătoare sub influența oscilațiilor cuantice în vid. Se dovedește că vidul nu este complet gol, există fluctuații în câmpul gravitațional în care particulele și găurile de vierme microscopice apar și dispar spontan.
Rămâne doar să descoperi una dintre găuri și să o întinzi, așezând-o între două bile supraconductoare. O gură a găurii de vierme va rămâne pe Pământ, cealaltă va fi mutată de nava spațială cu o viteză apropiată de lumina către stea - obiectul final. Adică, nava spațială va sparge, parcă, printr-un tunel. Odată ce nava ajunge la destinație, gaura de vierme se va deschide pentru o călătorie interstelară cu o viteză fulgerătoare, a cărei durată va fi măsurată în minute.
BULA DE DISRUPTIE
Asemănător cu teoria găurii de vierme este o bulă warp. În 1994, fizicianul mexican Miguel Alcubierre a efectuat calcule conform ecuațiilor lui Einstein și a găsit posibilitatea teoretică de deformare a undelor a continuumului spațial. În acest caz, spațiul se va comprima în fața navei și se va extinde simultan în spatele acesteia. Nava este, parcă, plasată într-o bulă de curbură, capabilă să se miște cu viteză nelimitată. Geniul ideii este că nava spațială se odihnește într-o bula de curbură, iar legile relativității nu sunt încălcate. În același timp, bula de curbură în sine se mișcă, distorsionând local spațiu-timp.
În ciuda incapacității de a călători mai repede decât lumina, nimic nu împiedică spațiul să se miște sau deformarea spațiu-timpului să se răspândească mai repede decât lumina, ceea ce se crede că s-a întâmplat imediat după Big Bang când s-a format Universul.
Toate aceste idei nu se încadrează încă în cadrul științei moderne, însă, în 2012, reprezentanții NASA au anunțat pregătirea unui test experimental al teoriei Dr. Alcubierre. Cine știe, poate că teoria relativității a lui Einstein va deveni într-o zi parte a unei noi teorii globale. La urma urmei, procesul de învățare este nesfârșit. Asta înseamnă că într-o zi vom putea să străpungem spinii până la stele.
Irina GROMOVA
O colecție de probleme și întrebări interesante
A.
În Franz Josef Land, corespondența era livrată de la o insulă la alta cu snowmobilul. Dar într-o zi, la ora plecării, s-a descoperit că snowmobilul era defect și nu putea decola.
- Va trebui să călărim pe câini. Unde este musherul?
„Sunt aici, dar nu știu drumul.” Cum să ajungem acolo?
– Este foarte simplu și chiar romantic: țintiți stea aceea de acolo - Aldebaran - și vă grăbiți spre ea. Există o iluzie completă că ești în cabina unei nave spațiale și că scopul tău este această stea. Singura păcat este că zborul se termină repede: în jumătate de oră ești deja acolo.
- Ei bine, această metodă nu pare să mi se potrivească. Snowmobilul tău, ca o navă spațială, are cai putere, dar al meu are doar putere de câine.
- Cui îi pasă?
– Esențial: nu voi ajunge la destinație. Oricum, care este diferența?
B.
După cum vă puteți imagina cu ușurință, diferența este că puterea câinelui este mai mică decât cea a calului, iar viteza saniei de câini este clar mai mică (să spunem, pentru specific, de 10 ori) decât viteza snowmobilului. Cu toate acestea, dacă mai sugerezi un cuvânt, atunci nu vei avea nimic de făcut în această sarcină.
ÎN.
– Suntem străini, călători fără experiență!
De multă vreme deja, când părăsisem Spania natală,
ne-am pierdut busola și de aceea
Am condus accidental spre nord.
Kozma Prutkov. „Dragostea și Silinul” (dramă).
Rotația Pământului în jurul axei sale duce la rotația aparentă a cerului. Prin urmare, toate stelele se mișcă și ele. Șoferul de snowmobil ar putea neglija deplasarea stelei: întregul zbor durează o jumătate de oră, iar în acest timp steaua se mișcă puțin. Călătoria cu câini va dura cinci ore și, ca urmare, până la sfârșitul călătoriei, sania de câini care merge spre stea se va deplasa într-o direcție complet diferită de cea în care se mișca la începutul călătoriei.
Orez. 7.
Firmamentul face o revoluție a rotației sale aparente în jurul unui punct situat lângă Steaua Polară în 24 de ore (mai precis, în 23 de ore și 56 de minute, vezi problema „Dar totuși se rotește!”). Deoarece pe Țara Franz Josef Steaua Polară este vizibilă în apropierea zenitului (la o distanță de 9°), atunci pentru simplitate putem presupune că toate stelele se mișcă paralel cu orizontul. Steaua se mișcă aproximativ 360° într-o zi și 15° într-o oră. La sfârșitul zborului, snowmobilul se va abate cu 7,5° de la direcția inițială, sania cu câini - cu 75°. Evident; dacă călătoria a durat 24 de ore, atunci echipa de câini, după ce a parcurs un cerc complet, ar ajunge în același loc de unde a plecat (cu condiția ca echipa să se deplaseze fără oprire și cu o viteză constantă; în cazul opririlor, traiectoria al saniei ar primi pauze, cu cât mai puternică cu atât oprirea mai lungă). Totuși, snowmobilele ar fi suferit aceeași soartă, doar cercul pe care l-ar fi descris ar fi avut o rază de zece ori mai mare. În fig. 7a arată traseele snowmobilului ( O.A.) și sanie de câini ( O.B.). Chiar acolo, în linie dreaptă O.E. arată calea pentru orice tip de transport dacă steaua a rămas staționară.
Cu toate acestea, nu se poate presupune că navigarea după stele este nepotrivită pentru o sanie cu câini. Puteți, de exemplu, să corectați periodic direcția căii, luând steaua din ce în ce mai mult la stânga. Figura arată calea echipei, formată din cinci arce: echipa a început să se miște spre stea ( O.C. 1), apoi o oră mai târziu a luat 15° la stânga stelei ( C 1 C 2), două ore mai târziu – 30° la stânga ( C 2 C 3) etc. În acest caz, sectorul de 75° (Fig. 7a) este împărțit în 5 sectoare a câte 15° fiecare, desfășurate prin corecții de 15 grade astfel încât calea O.C. 1 C 2 C 3 C 4 C 5 se dovedește a fi aproape drept. Calea echipei ar fi și mai precisă dacă s-ar muta cu 1° la stânga la fiecare 4 minute.
Rețineți că, deoarece cerul înstelat nu se rotește în 24 de ore, ci în 23 de ore și 56 de minute, puteți folosi această stea după aceleași reguli în fiecare zi doar cu condiția să plecați de fiecare dată cu 4 minute mai devreme decât ieri. Șoferul de snowmobil, se pare, a folosit steaua doar câteva zile la rând și, prin urmare, nu a avut timp să observe această împrejurare.
Este interesant de observat că la latitudini mai mici este mai dificil să folosești steaua. Acolo, Steaua Nordului este mai departe de zenit, calea zilnică a stelelor pe cer este mai înclinată, astfel încât direcția către steaua selectată în planul orizontal se schimbă neuniform în timpul zilei (la fel ca direcția umbrei în „ Problemă „Umbra într-o zi senină”): mai rapid atunci când steaua se află în jumătatea de sud a cerului și mai lent în jumătatea nordică. Prin urmare, acolo traseul de 24 de ore al saniei ar fi vizibil diferit de cel circular: curbura căii ar fi maximă când steaua se află în sud și minimă când este în nord. Sania s-ar deplasa de-a lungul unei curbe elicoidale (Fig. 7b pentru latitudini înalte și 7c pentru latitudini joase), descriind o viraj în fiecare zi și deplasându-se spre nord cu fiecare viraj. Cu o aprovizionare nelimitată de combustibil (precum și interesul sportiv și științific al șoferului), sania ajungea în cele din urmă la stâlp și începea să descrie cercuri regulate în jurul său.
În ultimii ani, au fost dezvăluite o mulțime de informații despre evoluțiile celui de-al Treilea Reich în domeniul „farfuriilor zburătoare”. Acest lucru a dat naștere la o serie de întrebări la care cercetătorii încearcă să răspundă: cât de departe au mers nemții în crearea „farfurii zburătoare”? Ce forțe i-au ajutat? Au fost aceste evoluții reduse după război sau au continuat în baze științifice secrete de pe Pământ? Au avut naziștii contact cu civilizații extraterestre?
Cele mai senzaționale informații legate de acest subiect sunt conținute în cartea lui Viktor Rogozhkin „Eniologie”: „La Congresul internațional „Inter-ENIO-95”, desfășurat în Crimeea, ufologii germani au prezentat un film despre secretele celui de-al treilea Reich. La sfârșitul secolului al XIX-lea, membrii societății secrete Vril, aflați în situație de contact, primeau telepatic informații despre structura unei aeronave extraterestre. Se credea că acesta era un mijloc de mișcare spațială și temporală a civilizației sistemului planetar al stelei Aldebaran.
Conform desenelor reconstruite ale dispozitivului, primul „OZN” a fost construit deja în anii 1920! Și în 1938, conform documentelor prezentate în film, naziștii au făcut primul zbor către această stea folosind un dispozitiv! Evenimente ciudate au avut loc și în 1945, la sfârșitul războiului. Potrivit informațiilor obținute din documente secrete americane, aproximativ 50 de submarine și nave germane au plecat pentru totdeauna spre țărmurile Antarcticii. O escadrilă a Marinei SUA a fost trimisă acolo pentru a intercepta. S-a întors o singură navă americană! Comandantul a spus: ceea ce au văzut acolo era groaznic și dincolo de înțelegere.
Filmul a arătat imagini cu testarea mașinilor zburătoare naziste de către societatea Vril. Majoritatea martorilor oculari OZN oferă descrieri ale aspectului acestor obiecte și coincide aproape complet cu aspectul dispozitivelor pe care le-am văzut în film. Analiza traiectoriilor mișcărilor OZN, apariția lor în zona de vizibilitate și dispariția bruscă a permis multor cercetători să ajungă la concluzia: reprezentanții inteligenței extraterestre folosesc un cu totul alt principiu de mișcare, încă necunoscut pământenilor.
Un OZN nu este o aeronavă în sensul tradițional. Cel mai mult, numele „mașină a timpului” i s-ar potrivi. Mișcările OZN sunt realizate prin cele mai înalte valori ale Universului prin teleportare. Având în vedere că conceptul de „timp” este caracteristic doar spațiilor cu patru dimensiuni, teleportarea prin metrici superioare poate fi realizată atât în direcția înainte, cât și în cea inversă a Fluxului Timpului. Viteza de propagare a câmpurilor electromagnetice sau de torsiune nu este deloc o limitare pentru o astfel de mișcare. Un OZN aproape instantaneu „dispare” pe o planetă și „apare” pe alta.
O analiză a cauzelor paleodezastrelor cu distrugerea unor orașe, natura acestor distrugeri, poziția și starea rămășițelor umane a permis unui număr de oameni de știință să ajungă la concluzii uluitoare: distrugerea a avut loc ca urmare a exploziilor nucleare! Și acest lucru nu este surprinzător. Aceiași naziști și-ar fi putut testa bombele acolo, în trecutul îndepărtat...”
Aldebaran este cea mai strălucitoare stea din constelația Taurului și din întregul Zodiac, una dintre cele mai strălucitoare stele de pe cerul nopții. Numele provine de la cuvântul arab ZbPISZd (al-dabarвn), care înseamnă „urmaș” - o stea pe cerul nopții își face drum în urma Pleiadelor. Datorită poziției sale în capul Taurului, a fost numit Ochiul Taurului (lat. Oculus Tauro). Sunt cunoscute și numele Palilius și Lamparus.
Din punct de vedere vizual, Aldebaran pare să fie cel mai strălucitor membru al clusterului deschis de stele Hyades - cel mai apropiat de Pământ. Cu toate acestea, este situat mai aproape de cluster pe linia dreaptă dintre Pământ și Hiade și este de fapt o stea pur și simplu proiectată pe cluster.
Aldebaran este o stea din clasa spectrală K5 III, ceea ce înseamnă că culoarea stelei este portocalie, aparține unor giganți normali. Are o stea însoțitoare (o pitică roșie M2 slabă la o distanță de câteva sute de UA). Acum ardend mai ales heliu, componenta principală a sistemului sa extins la o dimensiune de aproximativ 5,3 x 107 km, sau aproximativ 38 de diametre solare [sursa nespecificată 1379 de zile]. Satelitul Hipparcos a determinat că distanța de la Pământ la Aldebaran este de 65,1 ani lumină, luminozitatea sa de 150 de ori mai mare decât cea a Soarelui. Luând în considerare această distanță și luminozitate, Aldebaran ocupă locul 14 ca luminozitate aparentă - 0,85 m. Aceasta este o stea variabilă cu o amplitudine mică de luminozitate (aproximativ 0,2 m), tipul de variabilitate este neregulat.
În 1997, sa raportat despre posibila existență a unui satelit - o planetă mare (sau pitică maro mică), cu o masă egală cu 11 mase Jupiter la o distanță de 1,35 UA. e.
Aldebaran este ușor de găsit pe cerul nopții datorită luminozității și atribuirii sale spațiale unuia dintre cele mai proeminente asterisme de pe cer. Dacă conectați mental cele trei stele din Centura lui Orion de la stânga la dreapta (în emisfera nordică) sau de la dreapta la stânga (în emisfera sudică), prima stea strălucitoare care continuă linia imaginară va fi Aldebaran.
Nava spațială fără pilot Pioneer 10 se îndreaptă spre Aldebaran. Dacă nu i se întâmplă nimic pe parcurs, va ajunge în regiunea stelei în aproximativ 2 milioane de ani.
Următoarele sisteme stelare se află la 20 de ani lumină de Aldebaran:
planeta aldebaran înstelată
În lucrările lui Kir Bulychev, sistemul Aldebaran este locuit de o civilizație foarte dezvoltată. Aldebaranii le-au prezentat oamenilor multe dintre tehnologiile lor. Aldebaranii au o structură a corpului umanoidă, cu doar genunchi în spate și coate în față. Pe planetele sistemului Aldebaran nu există doar populații indigene, ci și reprezentanți ai altor civilizații, inclusiv ai oamenilor. Pe Aldebaran, bunica din povestea „Călătoria lui Alice” și din desenul „Secretul celei de-a treia planete” îi dă tort nepotului ei Kolya. Stră-stră-stră-nepoata Alisei Selezneva (povestea „Comoara lui Napoleon”) va locui pe Aldebaran în secolul al 24-lea. Pe planetă există și o pepinieră pentru câini vedete (povestea „Alice și regele fermecat”). Pe al optulea satelit nelocuit al planetei principale a sistemului Aldebaran, există tufișuri - plante care pot merge și pot scoate sunete.
Aldebaran în lucrările lui Stanislaw Lem, ciclul „Aventurile lui Iyon liniștitul” (povestea „A douăzeci și opta călătorie”), are un sistem stelar locuit. Civilizația este puțin în urmă Pământului în domeniul științei rachetelor. Sunt menționate Șantierele Navale Unite Aldebaran, care și-au numit prima rachetă comestibilă în trei trepte (Snacks-Cartoi prăjiți-Desert) în onoarea lui Aristarchus Felix the Quiet, vărul lui Iyon the Quiet.
Povestea „Invazia din Aldebaran” este o poveste plină de umor a scriitorului polonez de science-fiction Stanislaw Lem, scrisă de autor în 1959.
