Cariera de cărbune. Cariera de diamante Diavik. Canada. Tub de diamant "Mir"

26 mai 2016

Cumva, probabil în urmă cu jumătate de an, toată lumea s-a grăbit serios să discute despre proiectele miniere pe asteroizi. Au plănuit cum le vor alege, iar unii chiar au vrut să le strângă în capcane și să le transporte pe Pământ. Dar nu degeaba ei spun că încă nu știm suficient despre planeta noastră, și mai ales despre Oceanul Mondial.

Pe măsură ce resursele minerale de pe uscat se epuizează, extracția lor din ocean va deveni din ce în ce mai importantă, deoarece fundul oceanului este un depozit colosal, aproape neatins. Unele minerale se află deschis pe suprafața fundului mării, uneori aproape aproape de țărm sau la adâncimi relativ mici.

Într-un număr de țări dezvoltate, rezervele de minereu, combustibili minerali și unele tipuri de materiale de construcție au devenit atât de epuizate încât trebuie importate. Transportatorii uriași de minereu traversează toate oceanele, transportând minereu și cărbune achiziționat de la un continent la altul. Petrolul este transportat în cisterne și supertancuri. Între timp, există adesea surse de resurse minerale foarte aproape, dar acestea sunt ascunse sub un strat de apă oceanică.

Să vedem cum va fi extras în viitor...

Fotografie 2.

Mai aproape de marginea exterioară a raftului, în multe părți ale oceanelor lumii s-au găsit noduli care conțin cantități mari de fosfor. Rezervele lor nu au fost încă pe deplin explorate și calculate, dar, conform unor date, sunt destul de mari. Astfel, în largul coastei Californiei există un zăcământ de aproximativ 60 de milioane de tone. Deși conținutul de fosfor din noduli este de doar 20-30 la sută, extracția acestuia din fundul mării este destul de profitabilă din punct de vedere economic. Fosfații au fost găsiți și pe vârfurile unor munți submarin din Oceanul Pacific. Scopul principal al extragerii acestui mineral din mare este producerea de ingrasaminte; dar, în plus, este folosit și în industria chimică. Fosfații conțin și o serie de metale rare ca impurități, în special zirconiu.

În unele zone ale raftului, fundul mării este acoperit cu „nisip” verde - un oxid apos de silicați de fier și potasiu, cunoscut în mineralogie sub numele de glauconit. Acest material valoros este folosit în industria chimică, de unde se obțin potasiu și îngrășăminte de potasiu. Glauconitul conține, de asemenea, rubidiu, litiu și bor în cantități mici.

Uneori, oceanul îi oferă cercetătorului surprize absolut uimitoare. Astfel, în apropiere de Sri Lanka, la o adâncime de mii de metri, au fost descoperite acumulări de noduli de baritic, trei sferturi constând din sulfit de bariu. În ciuda adâncimii mari, dezvoltarea zăcământului promite beneficii semnificative, deoarece industria chimică și alimentară au nevoie în mod constant de această materie primă valoroasă. Sulfitul de bariu este adăugat ca agent de ponderare la soluțiile de argilă la forarea puțurilor de petrol.

În 1873, în timpul expediției engleze în jurul lumii pe Challenger, au fost ridicate pentru prima dată „pietricele” ciudate și întunecate de pe fundul oceanului. Analiza chimică a acestor noduli a arătat un conținut ridicat de fier și mangan. În prezent se știe că acopera zone semnificative ale fundului oceanului la adâncimi de la 500 de metri la 5-6 kilometri, dar cele mai mari acumulări ale lor sunt încă concentrate la mai mult de doi până la trei kilometri. Nodulii de ferromangan au o formă rotundă, în formă de turtă sau neregulată, cu o dimensiune medie de 3-12 centimetri. În multe zone ale oceanului, fundul este complet acoperit cu ele și seamănă cu un drum pietruit în aparență. Pe lângă cele două metale indicate, nodulii conțin nichel, cobalt, cupru, molibden, adică sunt minereuri multicomponente.

Potrivit unor estimări recente, rezerva mondială de noduli de fier-mangan este de 1.500 de miliarde de tone, ceea ce depășește cu mult rezervele tuturor minelor dezvoltate în prezent. Depozitele de minereu de feromangan sunt deosebit de mari în Oceanul Pacific, unde fundul este pe alocuri acoperit cu noduli într-un covor continuu și în mai multe straturi. Astfel, în ceea ce privește furnizarea de fier și alte metale, omenirea are perspective foarte favorabile; Tot ce rămâne este să stabilim producția.

Aceasta a fost începută în 1963 de o companie americană care s-a specializat anterior în construcții navale. Având la dispoziție o bună bază de producție, constructorii de nave au creat un dispozitiv conceput pentru a colecta noduli la adâncimi relativ mici și l-au testat în largul coastei Floridei. Partea tehnică a întreprinderii i-a mulțumit pe deplin pe proiectanți - au realizat producția de noduli la scară industrială de la o adâncime de 500-800 de metri, dar afacerea s-a dovedit a fi neprofitabilă din punct de vedere economic. Și deloc pentru că exploatarea minereului era prea scumpă. Problema a fost diferită - s-a dovedit că nodulii atlantici de mică adâncime conțin mult mai puțin fier decât în ​​depozitele similare din adâncurile Oceanului Pacific.

O metodă ingenioasă care permite ridicarea nodulilor de pe fundul oceanului fără cheltuieli mari a fost propusă de japonezi. Nu există colectoare, țevi sau pompe puternice în designul lor. Nodulii sunt colectați de pe fundul mării folosind coșuri de sârmă, similare cu cele folosite în supermarketuri, dar, desigur, mai rezistente. O serie de astfel de coșuri sunt atașate la un cablu lung, în formă de buclă uriașă, a cărui parte superioară se află pe navă, iar partea inferioară atinge partea de jos. Cu ajutorul tamburului de troliu al navei, cablul se deplasează continuu în sus în prova navei și iese în mare în spatele pupei sale. Coșurile atașate de acesta preiau nodulii de jos, îi scot la suprafață și îi aruncă în cală, după care sunt coborâti pentru o nouă porție de minereu. Sistemul a dat rezultate bune la adâncimi de până la 1.400 de metri, dar este și destul de potrivit pentru lucru la o adâncime de 6 kilometri.

În mintea inventatorilor s-a născut un alt design, la prima vedere, absolut fantastic, care există deja în desene, dar nu a fost încă adus la viață. În mod obișnuit, nodulii se află pe un teren mai mult sau mai puțin nivelat și suficient de dur pentru a permite trecerea unei raclete pe șenile peste el. După ce a umplut rezervoarele de balast cu apă de mare, racleta se scufundă în fund și se târăște de-a lungul ei pe omizi, grebând concreții cu un cuțit larg într-un buncăr voluminos. Energia pentru funcționare este furnizată prin cablu de la navă, iar controlul se efectuează de acolo, cu operatorul ghidat de sistemul de televiziune subacvatică. Odată ce buncărele sunt pline, apa este îndepărtată din rezervoarele de balast și racleta este ridicată la suprafață. Cu capacități tehnice moderne, este foarte posibil să construiți o astfel de mașină. Aici este oportun să subliniem încă o dată că proiectarea întreprinderilor industriale subacvatice ale viitorului este foarte departe de a crea orașele subacvatice notorii.

Printre cele mai bogate zăcăminte offshore care sunt dezvoltate cu succes astăzi se numără nisipurile titanomagnetite de pe coasta Japoniei și nisipurile purtătoare de staniu (cassiterit) de lângă Malaezia și Indonezia. Depozitele subacvatice de minereu de staniu sunt o extensie a celei mai mari centuri de staniu din lume, care se întinde din Indonezia până în Thailanda. Cele mai multe dintre rezervele explorate ale acestui staniu sunt concentrate în văile de coastă și continuarea lor subacvatică. Nisipurile productive mai grele, care conțin de la 200 la 600 de grame de staniu pe metru cub de rocă, sunt concentrate în depresiunile din zonă. După cum arată rezultatele forajelor pe mare, grosimea lor în unele locuri ajunge la 20 de metri.

Mult dincolo de Cercul Arctic, la 72 de grade latitudine nordică, în golful Vankina din Marea Laptev, prima întreprindere plutitoare de exploatare a staniului din țara noastră a fost recent pusă în funcțiune. Solul purtător de staniu este extras de la o adâncime de până la 100 de metri cu o dragă capabilă să exploateze nu numai în apă curată, ci și sub gheață. Prelucrarea primară a rocii este efectuată de o instalație de prelucrare plutitoare situată pe unul dintre vasele flotilei. Uzina Polar poate funcționa pe tot parcursul anului.

Dezvoltarea placerilor subacvatici produce o cantitate semnificativă de diamante, chihlimbar și metale prețioase - aur și platină. Asemenea minereurilor de staniu, acești plasători servesc ca o continuare a celor terestre și, prin urmare, nu merg departe sub apă.

Singurul depozit de platină din Statele Unite este situat pe coasta de nord-vest a Alaska. A fost descoperit în 1926 și a început să fie exploatat în anul următor. Prospectorii, deplasându-se de-a lungul râurilor mici, s-au apropiat de coastă, iar în 1937 au început lucrările direct în golf. Adâncimea din care este extrasă roca care conține boabe de platină este în continuă creștere.

Placerii marini din Australia și Tasmania, care se întind pe mai mult de o mie de kilometri, sunt faimoși în întreaga lume. Aici sunt extrase platină, aurul și unele metale din pământuri rare.

În unele cazuri, placerii marini se caracterizează printr-un conținut mult mai mare de minerale valoroase decât depozitele similare de pe uscat. Valurile agită și amestecă constant roca, iar curentul transportă particule mai ușoare, făcând ca marea să acționeze ca o fabrică naturală de îmbogățire. În largul coastei Indiei de Sud și Sri Lanka există nisipuri groase ilmenite și monocite care conțin minereu de fier-titan și fosfați ai elementelor pământurilor rare cesiu și lantan. O fâșie de mai mulți kilometri de nisip îmbogățit poate fi urmărită în mare la o distanță de până la un kilometru și jumătate de coastă. Grosimea stratului său productiv ajunge în unele locuri la 8 metri, iar conținutul de minerale grele ajunge uneori la 95 la sută.

Unul dintre cele mai mari zăcăminte de diamante, după cum se știe, este situat în Africa de Sud. În 1866, o fetiță dintr-un sat olandez sărac, jucându-se pe malul râului Orange, a găsit o pietricică sclipitoare în nisip. Domnului în vizită i-a plăcut jucăria, iar mama fetei, Madame Jacobe, i-a oferit oaspetelui un bibeloi strălucitor. Noul proprietar i-a arătat curioasa descoperire unuia dintre prietenii săi și a recunoscut-o ca fiind un diamant. După ceva timp, doamna Jacobs a fost uluită de bogăția neașteptată care a căzut asupra ei - a primit până la 250 de lire sterline, exact jumătate din prețul pietrei strălucitoare găsite de fiica ei.

Curând, Africa de Sud a fost lovită de febra diamantelor. Acum, veniturile din dezvoltarea minelor de diamante constituie un element foarte important în bugetul Africii de Sud. Sondajele din 1961 au arătat că diamantele se găsesc în depozite aluvionare constând din nisip, pietriș și bolovani, nu numai pe uscat, ci și sub apă la adâncimi de până la 50 de metri. Prima mostră de sol marin cu o greutate de 4,5 tone conținea 5 diamante în valoare totală de 450 USD. În 1965, aproape 200 de mii de carate de diamante au fost extrase din mare în această zonă, la o sută de ani de la descoperirea primului diamant.

Acum 50-60 de milioane de ani, nordul Europei era acoperit cu păduri continue de conifere. Aici au crescut patru specii de pin și o specie de brad, care nu mai există. Rășina curgea din crăpăturile din scoarța copacului pe trunchiuri puternice. În timpul inundațiilor, picăturile și bulgări înghețate au căzut în râuri și au fost duse la mare. De-a lungul secolelor, rășina s-a întărit în apă sărată, transformându-se în chihlimbar.

Cei mai puternici plasători de chihlimbar se află pe coasta Mării Baltice, lângă Kaliningrad. Frumoase „pietre” galbene sunt ascunse vederii în nisipuri glauconitice cu granulație fină albăstruie de origine marina, pe deasupra cărora s-au format strate ulterioare. Acolo unde stratul purtător de chihlimbar ajunge în mare, surf-ul îl distrug în mod constant, iar apoi bucăți de stâncă cad în apă. Valurile spală cu ușurință nisipul și bulgări de argilă și eliberează chihlimbarul conținut în ele. Fiind doar puțin mai greu decât apa, pe vreme calmă cade la fund, dar în valurile cele mai slabe începe să se miște.

Ca orice alte obiecte ușoare, chihlimbarul este mai devreme sau mai târziu aruncat pe plajă de valuri. Aici l-au găsit vechii locuitori ai coastei baltice. Navele feniciene au navigat spre coasta de chihlimbar și au luat o cantitate imensă de „electron” schimbat. Descoperirile arheologice fac posibilă urmărirea traseului lung de-a lungul căruia chihlimbarul și produsele obținute din acesta, datorită trocului, au ajuns de la Marea Baltică până la Marea Mediterană.

Valoarea bijuteriilor chihlimbarului a supraviețuit până în zilele noastre. Cele mai bune piese, transparente și mari sunt selectate pentru produse, în timp ce cea mai mare parte a chihlimbarului mic este folosită în industrie. Acest material este folosit pentru a face lacuri și vopsele de înaltă calitate, este folosit ca izolator în industria radio și este folosit pentru prepararea de biostimulatori și antiseptice. O plantă modernă de chihlimbar este o întreprindere mecanizată în care roca este spălată și îmbogățită, iar materialul valoros extras este sortat și supus prelucrării ulterioare. În 1980, în Kaliningrad a fost creat un muzeu de chihlimbar, care expune produse realizate din acest material și descoperiri unice.

Unele zăcăminte minerale sunt ascunse în adâncurile fundului mării. Dezvoltarea lor este mai dificilă din punct de vedere tehnic în comparație cu plaserii. În cel mai simplu caz, deschiderea stratului de minereu se realizează de la mal. În acest scop, se forează un arbore vertical de adâncimea necesară, apoi se așează pasaje orizontale sau înclinate spre mare, de-a lungul cărora ajung la depozit. Acest lucru se poate face atunci când amplasamentul de dezvoltare este situat lângă coastă. Mine similare, ale căror fețe sunt situate sub fundul mării, există în Australia, Anglia, Canada, SUA, Franța și Japonia. Ei extrag în principal cărbune și minereu de fier. Una dintre cele mai mari mine de „minereu de fier offshore” din lume se află pe o mică insulă din strâmtoarea Belle Isle. Unele dintre secțiunile sale merg departe de țărm, iar deasupra fețelor se află un strat de rocă de 300 de metri și un strat de apă de o sută de metri. Producția anuală a minei este de 3 milioane de tone.

Se estimează că fundul mării din largul coastei Japoniei stochează cel puțin 3 miliarde de tone de cărbune, iar din această rezervă sunt extrase în fiecare an 400 de mii de tone.

Dacă un zăcământ este descoperit departe de coastă, nu este rentabil din punct de vedere economic să îl deschidem folosind metoda descrisă. În acest caz, se toarnă o insulă artificială și mineralele sunt pătrunse prin grosimea ei. O astfel de insulă a fost creată în Japonia la o distanță de doi kilometri de coastă. În 1954, prin el a fost așezat un puț vertical al minei Miki.

Experiența în construcția de tuneluri subacvatice le permite să fie folosite nu numai ca artere de transport, ci și pentru a se apropia de rezervele minerale de-a lungul fundului mării. Secțiunile de beton armat finisate ale tunelului sunt așezate pe fund și excavarea puțului începe din ultima secțiune.

La o distanta semnificativa de tarm si la o adancime suficienta, va trebui sa te descurci fara tunel. În acest caz, ar trebui să instalați vertical o țeavă de beton armat cu diametru mare pe fund și apoi să îndepărtați solul din interior. Pe măsură ce se epuizează, conducta va coborî ușor sub influența propriei gravitații. Nu este nevoie să transportați pământul extras nicăieri; acesta este pur și simplu aruncat afară și se va așeza în jurul țevii, creând un terasament care împiedică pătrunderea apei de mare în țeavă. La finalizarea construcției, minerii vor fi coborâți în mină prin această conductă, iar minereul sau cărbunele vor fi ridicate.

Pentru a nu ridica minereul extras la suprafața oceanului, o companie engleză a dezvoltat un proiect pentru un transportator subacvatic de minereu nuclear. Deși un astfel de vas nu a fost încă construit, a primit deja numele „Moby Dick” în onoarea legendarei cașalot alb descris în romanul cu același nume de scriitorul american G. Chalkville. Transportatorul subacvatic de minereu va putea transporta până la 28 de mii de tone de minereu pe călătorie cu o viteză de 25 de noduri.

Dezvoltarea mineralelor ascunse în adâncurile fundului mării necesită monitorizarea constantă a apei care intră în mină, care se poate infiltra cu ușurință prin fisuri. Riscul de inundații crește în zonele active din punct de vedere seismic. Astfel, în unele mine offshore din Japonia, s-a observat că după fiecare cutremur, afluxul de apă crește de aproximativ trei ori. Trebuie acordată mai multă atenție posibilității de prăbușire a rocii, prin urmare, într-o serie de mine offshore, în special acolo unde fețele sunt separate de apă printr-un strat mic de rocă, este necesar să se limiteze excavarea, lăsând o parte din minereu. -strat portant ca suporturi.

Experiența practică vastă dobândită în extragerea petrolului din fundul mării s-a dovedit a fi utilă în dezvoltarea unui mineral atât de complet solid precum sulful, ale cărui depozite se găsesc și în stratul de sol de pe fundul mării. Pentru extragerea sulfului, se forează un puț, asemănător unui puț de petrol și se injectează în formație un amestec supraîncălzit de apă și abur sub presiune ridicată. Sub influența temperaturii ridicate, sulful se topește și apoi este pompat folosind pompe speciale.

Dar ce planuri sunt deja implementate în mod activ.

Fotografie 3.

În primăvara anului 2018, în Marea Bismarck, la o adâncime de 1600 m, Nautilus Minerals va începe dezvoltarea comercială a zăcământului hidrotermal de minereu de cupru Solwara 1. Succesul comercial al acestui proiect ar putea declanșa procesul de „imersie” masivă a companiilor miniere. pe fundul oceanului în căutarea rezervelor minerale colosale.

Ideea de a scotoci temeinic prin „cufărul lui Davy Jones”, așa cum îi numesc marinarii britanici adâncurile oceanului, nu este nouă. Primul care a reușit să bage mâna în pubelele diavolului mării a fost inginerul scoțian George Bruce, care în 1575 a construit o mină de cărbune în mijlocul Golfului Culross cu un cadru impermeabil și o gură de tip cheson. Și deși în 1625 Davy Jones și-a returnat-o, trimițând în Culross o furtună de o forță fără precedent, care peste noapte a zdrobit creația lui Bruce în bucăți, tehnologia s-a răspândit rapid în întreaga Lume Veche. În secolele XVII-XIX, din Japonia până în Marea Baltică, cărbunele, staniul, aurul și chihlimbarul erau extrași în mare prin metoda Bruce.

Fotografie 4.

Diamante din terci de nisip

La sfârșitul secolului al XIX-lea, când în arsenalul minerilor au apărut mașini puternice cu abur, în Alaska a fost dezvoltată o schemă „orizontală” simplă și flexibilă pentru exploatarea aurului subacvatic, folosind pompe plutitoare de dragă, drage și șlepuri pe care era descărcată roca. . De-a lungul timpului, datorită utilizării echipamentelor speciale grele pentru lucrări subacvatice, posibilitățile de exploatare orizontală s-au extins semnificativ. Astăzi, în apele mării de mică adâncime, totul, de la pietriș de construcție și minereu de fier, până la monazit de pământuri rare și pietre prețioase, este extras în acest fel.

De exemplu, în Namibia, compania De Beers extrage cu succes diamante de mai bine de jumătate de secol din zăcăminte nisipoase, care de milioane de ani au fost transportate pe țărmurile Atlanticului de apele râului Orange. La început, producția se desfășura la adâncimi de până la 35 m, dar în 2006, după epuizarea zăcămintelor ușor accesibile, inginerii De Beers au fost nevoiți să înlocuiască dragele convenționale cu instalații de foraj plutitoare.

Cariera de mare adâncime Solwara 1
Zona sitului Solwara 1, situată în vârful unui vulcan subacvatic stins, este mică după standardele pământești - doar 0,112 km2, sau 15 terenuri de fotbal. Dar câteva mii de astfel de zăcăminte au fost deja descoperite pe fundul Oceanului Mondial.

În 2015, special pentru dezvoltarea concesiunii Atlantic 1 (adâncime 100-140 m), Marine & Mineral Projects a construit pentru De Beers un nou „aspirator” cu șenile telecomandate - un gigant electro-hidraulic de 320 de tone capabil să curățeze. nisip dintr-o zonă de două dimensiuni într-o oră.terenuri de fotbal. Ciclul scurt de proces este finalizat pe vasul suport Mafuta, unde nămolul prețios este alimentat continuu la un transportor de sortare. La fiecare 24 de ore, forțele speciale private De Beers livrează aproximativ 700 de diamante mari de cea mai înaltă calitate de la Mafuta pe continent.

Fotografie 5.

Cu toate acestea, aurul și diamantele sunt fleacuri în comparație cu adevăratele comori care așteaptă în aripile oceanului adânc. În anii 1970 și 1980, ca urmare a cercetărilor oceanografice la scară largă, a devenit clar că fundul mării era literalmente presărat cu zăcăminte uriașe de minereuri polimetalice. Mai mult, datorită condițiilor specifice de formare a minereului, conținutul de metal din acestea este cu un ordin de mărime mai mare decât în ​​zăcămintele de pe uscat. Adevărat, ridicarea minereului pe uscat nu este o sarcină ușoară.

Prima care a încercat să facă acest lucru a fost compania germană Preussag AG, care în 1975-1982, în baza unui contract cu autoritățile Arabiei Saudite, a efectuat explorare a bazinului Atlantis II Deep, descoperit în Marea Roșie la o adâncime de peste peste. 2 km cu zece ani mai devreme. Forajele de explorare pe o suprafață de circa 60 km2 au arătat că „covorul” dens de nămol mineralizat de până la 28 m grosime conține, din punct de vedere al metalului pur, aproximativ 1.830.000 de tone de zinc, 402.000 de tone de cupru, 3.432 de tone de argint și 26 de tone de aur. La mijlocul anilor 1980, în cooperare cu compania franceză BRGM, germanii au dezvoltat și testat cu succes o schemă de exploatare „verticală” la adâncime, care a fost copiată pe scară largă de pe platformele de foraj offshore.

În timpul testării echipamentului - o unitate de aspirare cu un monitor hidraulic montat pe o conductă de susținere de 2200 m înălțime - peste 15.000 de tone de materii prime au fost ridicate pe vasul auxiliar, a cărei calitate a depășit așteptările metalurgiștilor. Dar din cauza unei scăderi puternice a prețurilor metalelor, saudiții au abandonat proiectul. În anii următori, ideea a fost reînviată de mai multe ori și din nou amânată. În cele din urmă, în 2010, a fost anunțat că va începe dezvoltarea Atlantis II Deep, unul dintre cele mai mari zăcăminte de cupru-zinc de adâncime din lume. Când se va întâmpla acest lucru nu se știe. În orice caz, nu înainte ca roboții din oțel inoxidabil de la Nautilus Minerals să meargă să-l viziteze pe Davy Jones.

Fotografie 4.

Spălarea și rularea

Acordul a satisfăcut ambele părți. Insulei pot conta acum pe chirii frumoase, iar canadienii, după ce au primit încă 17 licențe pentru depozite care acoperă o suprafață de 450.000 km2 în Marea Bismarck, și-au asigurat de lucru pentru următorul deceniu. Astăzi, Nautilus este poate singura companie din lume cu tehnologie sofisticată și echipamente unice pentru minerit de adâncime. Schema de exploatare a nămolului de apă, adaptată de inginerii Nautilus la condițiile Solwara 1, constă din trei elemente de bază: echipament minier subacvatic controlat de la distanță, un sistem vertical de ridicare a nămolului și o navă auxiliară. Un element cheie al tehnologiei este primul vas minier de adâncime din lume, a cărui construcție a început în aprilie 2015 la șantierul naval Fujian Mawei din China. Nava amiral Nautilus de 227 de metri, echipată cu un sistem de poziționare de înaltă precizie, cu șapte propulsoare de tunel și șase coloane de direcție azimutale Rolls Royce, cu o putere totală de 42.000 CP, este de așteptat să coboare de pe rampă în aprilie 2018. „Umerii” acestei mine plutitoare vor susține, la propriu și la figurat, întregul ciclu tehnologic al domeniului: livrarea echipamentelor la punctul de scufundare; coborârea, ridicarea și întreținerea mașinilor; ridicarea, scurgerea și depozitarea nămolului.

Fotografia 6.

Toată tehnologia subacvatică pentru Nautilus a fost dezvoltată de compania britanică SMD. S-a planificat crearea unei combine complexe multi-operaționale, capabilă să funcționeze luni de zile într-un mediu agresiv la temperatură zero și presiune enormă. Dar, după consultarea experților de la Sandvik și Caterpillar, s-a decis să se realizeze câte un robot cu șenile specializat pentru fiecare dintre cele trei operațiuni de bază - nivelarea bancului de lucru, deschiderea stâncii și ridicarea tăierilor în sus pe munte. Testele „uscate” ale monștrilor de oțel, în valoare totală de 100 de milioane de dolari, au avut loc în noiembrie 2015, iar în vara viitoare aceștia vor fi supuși unei serii de teste în apă puțin adâncă.

Prima parte de vioară din acest trio este interpretată de Auxiliary Cutter, echipat cu un ripper de frezat dublu pe un fascicul lung rotativ. Sarcina sa este de a forma o platformă plată pentru viitoarea carieră, tăind terenul denivelat. Pentru a menține stabilitatea în zonele cu pantă puternică, tăietorul auxiliar va putea folosi suporturi hidraulice laterale. Următorul va fi principalul „getter” al lui Nautilus - o mașină grea de tăiat Bulk Cutter care cântărește 310 de tone cu un tambur de tăiere imens. Funcția Bulk Cutter - deschidere adâncă, zdrobire și gradare a rocii în puțuri.

Fotografie 7.

Cea mai complexă operațiune a ciclului - colectarea și alimentarea masei de apă-nămol în dispozitivul de ridicare a nămolului - va fi efectuată de o mașină de colectare „aspirator”, care este echipată cu o pompă puternică cu o duză de tăiere-aspirare și conectată. la ridicător cu un furtun flexibil. Geometria și puterea de tăiere a mașinilor de tăiat sunt calculate de inginerii SMD, astfel încât producția să fie bucăți rotunjite de rocă de aproximativ 5 cm în diametru. Acest lucru va obține o consistență optimă a șlamului și va reduce uzura abrazivă și riscul de blocare. Potrivit experților SMD, mașina de colectare va putea colecta de la 70 la 80% din volumul rocii expuse.

Pe navă, nămolul va fi depozitat în cală și apoi transferat la vrachier. În același timp, la insistențele ecologiștilor, apa de nămol „de jos” va trebui să fie filtrată și reinjectată la adâncime. În general, schema de recoltare Nautilus nu reprezintă mai multă amenințare pentru mediul oceanic decât pescuitul cu traulă. Sistemele biologice locale de adâncime, conform oamenilor de știință, sunt restaurate în câțiva ani de la încetarea influenței externe. Accidentele provocate de om și notoriul factor uman sunt o chestiune diferită. Dar Nautilus are și aici o soluție eficientă. Toate procesele de pe Solwara 1 vor fi gestionate de un sistem dezvoltat de compania olandeză Tree C Technology.

Dacă totul decurge conform planului, dinții ascuțiți ai mașinii de minerit vor rupe prima tonă de rocă de pe suprafața vechiului platou vulcanic Solwara în primăvara anului 2018. Aș dori să sper că acest „pas mic” în abisul pe care Nautilus a îndrăznit să-l facă va deveni un pas uriaș pentru întreaga umanitate.

Fotografia 8.

Fotografie 9.

Fotografie 10.

Fotografie 11.

Fotografie 12.

Fotografie 13.

Fotografie 14.

Fotografie 15.

Fotografie 16.

Fotografie 17.

Fotografie 18.

Fotografie 19.

surse
Articolul „Davy Jones’s Chest” a fost publicat în revista „Popular Mechanics” (nr. 162, aprilie 2016).

Carieră. Ce este o carieră? Ce cariere există? Fotografii cu cariere.

Carieră(incizie) - un ansamblu de săpături în scoarța terestră format în timpul exploatării minerale în cariere; întreprindere minieră în cariera deschisă.
Într-un sens larg, o carieră este o fântână uriașă săpată în suprafața pământului. Carierele se formează atunci când roca este îndepărtată din pământ în bucăți uriașe sau zdrobite și se prezintă sub diferite forme.

Principiul exploatării în cariera este acela că straturile mai groase de rocă sterilă situate deasupra, care acoperă zăcământul mineral, sunt împărțite în straturi orizontale în cadrul lotului minier, care sunt îndepărtate secvențial în direcția de sus în jos, cu straturile inferioare. înaintea celor de sus. Înălțimea pervazului depinde de rezistența rocilor și de tehnologia utilizată și variază de la câțiva metri la câteva zeci de metri.

Fundul carierei este zona marginii inferioare a carierei (numită și fundul carierei). În condițiile dezvoltării corpurilor minerale abrupte și înclinate, dimensiunile minime ale fundului carierei se determină ținând cont de condițiile pentru îndepărtarea și încărcarea în siguranță a rocilor din ultima margine: în lățime - nu mai puțin de 20 m, în lungime - nu mai puțin de 50-100 m.

În condiţiile dezvoltării depozitelor complexe morfologic de întindere semnificativă, fundul carierei poate avea o formă în trepte.

Adâncimea unei cariere este distanța verticală dintre nivelul suprafeței pământului și fundul carierei, sau distanța de la conturul superior al carierei până la cel inferior. Există proiectare, adâncimi finale și maxime ale gropii.

Cariera este un sistem de margini (de obicei cele superioare sunt stâncă sau supraîncărcare, cele inferioare sunt miniere), care se deplasează în permanență, asigurând excavarea masei de rocă în contururile câmpului de carieră.

Explozii

Una dintre metodele de extragere a rocii dintr-o cariera este explozia. Pentru explozie, puțurile sunt forate la o adâncime dată folosind o mașină de forat. Diametrul puțurilor poate fi diferit, în funcție de compoziția pietrei. Grila puțurilor (distanța dintre puțuri) poate fi, de asemenea, diferită. Puțurile sunt de obicei forate în avans și apoi acoperite cu saci pentru a preveni intrarea apei sau a pietrelor mici înainte de începerea lucrărilor. Așezați componentele: o pungă de explozibil și un detonator. Apoi detonatoarele sunt conectate și coborâte. Cablul este legat astfel încât să nu „coboare” în jos.

Fântâna este încărcată cu explozibili. Pe măsură ce lucrările progresează, se măsoară nivelul explozivului din puț.

După încărcare, în puț se face un dop din roca care rămâne după forarea sondei.
Opritorul este necesar pentru a bloca produsele de explozie, astfel încât acestea să nu „zboare” în sus din puț și astfel încât explozia să ia calea cea mai scurtă nu în sus, ci în lateral.

Terminați lucrarea, conectați firele într-o ghirlandă. Verificați circuitul pentru întreruperi.

Un semnal de avertizare este dat înainte de explozie. Toate echipamentele din carieră sunt îndepărtate la o distanță sigură de punctul de explozie, oamenii se ascund sub acoperire și are loc o explozie. După explozie, se dă un semnal care indică sfârșitul lucrărilor de sablare.

Tipuri de cariere

Carieră

Carierele sunt:

• diamant;
• cupru;
• cărbune și altele.

Produse de cariera

Pietrele de granit și moloz sunt extrase și produse în cariere de granit.

În cariere de cuarțit: piatră spartă de cuarțit, ecrane de cuarțit.

În cariere de nisip: nisip de construcție, nisip de rigole, nisip de carieră.

În cariere de calcar: piatră zdrobită de calcar, făină de calcar, piatră zdrobită de gips.

În cariere de andezit: andezit, moloz, moloz despicat fin.

La cariera de marmură: așchii de marmură, nisip de marmură, făină de marmură, moloz.

În cariere de bloc: blocuri de granit, plăci de granit, blocuri de gabro, pavaj.

În cariere de perlit: perlit zdrobit, nisip, piatră de perlit, perlit expandat.

În cariere de zeolit: piatră zdrobită de zeolit, zeolit ​​natural zdrobit.

« »

Video cu cariera de granit

Printre fenomenele naturale uimitoare putem include cu siguranță găuri care se deschid periodic în diferite locuri de pe glob.

1. Țeavă de kimberlit „Mir” (țeavă de diamant Mir), Yakutia.

Conducta de kimberlit Mir este o carieră situată în orașul Mirny, Yakutia. Cariera are o adâncime de 525 m și un diametru de 1,2 km și este una dintre cele mai mari cariere din lume. Exploatarea minereului de kimberlit purtător de diamante a încetat în iunie 2001. În prezent, la bordul carierei se construiește o mină subterană cu același nume pentru a dezvolta rezervele de subcariera rămase, a căror extragere prin exploatare în cariera este nerentabilă.

Cea mai mare carieră de diamante din lume este uimitoare.

2. Țeavă de kimberlit „Gaura mare”, Africa de Sud.

The Big Hole este o uriașă mină de diamante inactivă din orașul Kimberley (Africa de Sud). Se crede că aceasta este cea mai mare carieră dezvoltată de oameni fără utilizarea tehnologiei. În prezent este principala atracție a orașului Kimberley.

Din 1866 până în 1914, aproximativ 50.000 de mineri au săpat mina folosind târâi și lopeți, producând 2.722 de tone de diamante (14,5 milioane de carate). În timpul dezvoltării carierei, s-au extras 22,5 milioane de tone de sol. Aici au fost renumite diamante precum „De Beers” (428,5 carate), „Porter-Rhodes” alb-albăstrui (150 carate), galben-portocaliu „Tiffany”. " (128,5 carate). În prezent, acest zăcământ de diamante a fost epuizat, suprafața „Găurii Mari” este de 17 hectare. Diametrul său este de 1,6 km. Gaura a fost săpată la o adâncime de 240 de metri, dar apoi a fost umplută cu rocă sterilă până la o adâncime de 215 metri, în prezent fundul găurii este umplut cu apă, adâncimea sa este de 40 de metri.

La locul minei anterior (acum aproximativ 70 - 130 de milioane de ani) a existat un crater vulcanic. În urmă cu aproape o sută de ani - în 1914, dezvoltarea în „Gaura Mare” a fost oprită, dar craterul deschis al țevii rămâne să această zi și acum servește doar ca momeală pentru turiști, servind drept muzeu. Și... începe să creeze probleme. În special, a existat un pericol serios de prăbușire nu numai al marginilor sale, ci și al drumurilor construite în imediata sa vecinătate.Serviciile rutiere din Africa de Sud au interzis de multă vreme trecerea vehiculelor grele de marfă în aceste locuri, iar acum recomandă insistent ca toți ceilalți șoferi evită circulația pe șoseaua Bultfontein în zona Big Hole, iar autoritățile urmează să blocheze complet porțiunea periculoasă de drum. Și cea mai mare companie de diamante din lume, De Beers, care deținea această mină din 1888, nu a găsit nimic mai bun decât să scape de ea punând-o la vânzare.

3. Mina Kennecott Bingham Canyon, Utah.

Cea mai mare mină activă în cariera deschisă din lume, exploatarea cuprului a început în 1863 și este încă în desfășurare. Aproximativ un kilometru adâncime și trei kilometri și jumătate lățime.

Este cea mai mare formațiune antropogenă din lume (excavată de oameni). Este o mină a cărei dezvoltare se realizează prin metoda carierei deschise.

Începând cu 2008, măsoară 0,75 mile (1,2 km) adâncime, 2,5 mile (4 km) lățime și acoperă o suprafață de 1.900 de acri (7,7 km pătrați).

Minereul a fost descoperit pentru prima dată în 1850, iar exploatarea în carieră a început în 1863, care continuă până în zilele noastre.

În prezent, cariera are 1.400 de angajați care extrag zilnic 450.000 de tone (408 mii de tone) de rocă. Minereul este încărcat în 64 de basculante mari, care sunt capabile să transporte 231 de tone de minereu, aceste camioane costă aproximativ 3 milioane de dolari fiecare.

4. Cariera Diavik, Canada. Diamantele sunt extrase.

Cariera canadiană Diavik este poate una dintre cele mai tinere (din punct de vedere al dezvoltării) țevi de kimberlit de diamant. A fost explorată pentru prima dată abia în 1992, infrastructura a fost creată până în 2001, iar exploatarea diamantelor a început în ianuarie 2003. Se preconizează că mina va dura de la 16 la 22 de ani.
Locul în care iese de pe suprafața pământului este unic în sine. În primul rând, aceasta nu este una, ci trei conducte formate pe insula Las de Gras, la aproximativ 220 km sud de Cercul Arctic, în largul coastei Canadei. Deoarece gaura este uriașă, iar insula din mijlocul Oceanului Pacific este mică, doar 20 km²

iar în scurt timp, mina de diamante Diavik a devenit una dintre cele mai importante componente ale economiei canadiane. Din acest depozit sunt extrase anual până la 8 milioane de carate (1.600 kg) de diamante. Pe una dintre insulele învecinate a fost construit un aerodrom, capabil să primească chiar și avioane Boeing uriașe. În iunie 2007, un consorțiu de șapte companii miniere și-a anunțat intenția de a sponsoriza studii de mediu și de a începe construcția unui port major pe North Shore al Canadei, pentru a găzdui nave de marfă de până la 25.000 de tone, precum și un drum de acces de 211 km care să facă legătura între port la fabricile consorțiului. . Aceasta înseamnă că gaura din ocean va crește și se va adânci.

5. Marea gaură albastră, Belize.

Renumita Great Blue Hole este principala atracție a Belizei pitoresc, perfect curat din punct de vedere ecologic (fostul Honduras Britanic) - un stat din America Centrală, pe Peninsula Yucatan. Nu, de data aceasta nu este o țeavă de kimberlit. Nu diamantele sunt „extrase” din el, ci turiștii - pasionați de scufundări din întreaga lume, datorită cărora nu hrănește țara mai rău decât o țeavă de diamante. Probabil, ar fi mai bine să-l numim nu „Gaura albastră”, ci „Visul albastru”, deoarece acest lucru poate fi văzut doar în vise sau în vis. Aceasta este o adevărată capodoperă, un miracol al naturii - un loc perfect rotund, albastru crepuscular, în mijlocul Mării Caraibelor, înconjurat de o cămașă din dantelă a recifului Lighthouse.

Vedere din spațiu!

Latime 400 metri, adancime 145 - 160 metri.

E ca și cum ar înota peste un abis...

6. Gaura de scurgere în rezervorul barajului Monticello.

O gaură mare făcută de om este situată în California de Nord, SUA. Dar aceasta nu este doar o gaură. Gaura de drenaj din rezervorul Monticello Dam este cel mai mare deversor din lume! A fost construit acum aproximativ 55 de ani. Această ieșire în formă de pâlnie este pur și simplu de neînlocuit aici. Vă permite să descărcați rapid excesul de apă din rezervor atunci când nivelul acestuia depășește limita admisă. Un fel de supapă de siguranță.

Vizual, pâlnia arată ca o țeavă uriașă de beton. Este capabil să treacă prin el însuși până la 1370 de metri cubi pe secundă. m de apă! Adâncimea acestei găuri este de aproximativ 21 m. De sus în jos are forma unui con, al cărui diametru în vârf ajunge la aproape 22 m, iar în partea de jos se îngustează la 9 m și iese pe cealaltă parte. a barajului, îndepărtând excesul de apă când rezervorul se revarsă. Distanța de la conductă până la punctul de ieșire, care este situat ușor spre sud, este de aproximativ 700 de picioare (aproximativ 200 m).

7. Dolina carstică din Guatemala.

O pâlnie uriașă cu o adâncime de 150 și un diametru de 20 de metri. Cauzat de apele subterane și de ploaie. În timpul formării dolinei, mai multe persoane au murit și o duzină de case au fost distruse. Potrivit locuitorilor locali, de la începutul lunii februarie, mișcări ale solului s-au simțit în zona viitoarei tragedii și s-a auzit un bubuit înfundat din subteran.

Nisipul este considerat un material ieftin și inofensiv folosit pentru construcții. Și există o mulțime de rezerve din el. În regiunea Moscovei există cariere care sunt folosite pentru extracția nisipului. Este ascuns sub un strat de sol, așa că pentru a ajunge la el, trebuie să deschideți această barieră. Costul nisipului poate depinde de echipamentul folosit pentru extragerea acestuia, de încărcare și de tipul de operație care a fost efectuată. În plus, nisipul se obține și sub apă, pentru care se folosesc pompe speciale.

Practic, nisipul oferit de carierele din regiunea Moscovei conține pietre și argilă. Chiar și în această formă, acest material este folosit, dar pentru construcție este cernut sau spălat.

Metode de prelucrare a nisipului

Carierele de nisip din regiunea Moscovei furnizează de obicei material care trebuie prelucrat pentru producția ulterioară. Tipurile sale sunt împărțite în:

1. Nisip spălat. După ce materialul a fost încărcat și livrat, acesta trebuie curățat de pietre și lut. În acest caz, se folosește această metodă. Ulterior, materialul rezultat este folosit pentru șapa de podea, tencuială și, de asemenea, pentru produse din beton armat. Uneori poate fi ambalat în pungi.
2. Nisip însămânțat. Această metodă produce material pentru așezarea cărămizii, asfaltului sau amestecurilor de beton. Se prepară în volume mari, care se numesc screening-uri. Acestea sunt apoi folosite pentru a umple betonul. Dacă există particule mai mari, atunci un astfel de nisip este folosit pentru cărămidă sau piatră.

Cele mai faimoase locații

Carierele de nisip sunt foarte bogate în diferite tipuri de materiale extrase. Cele mai interesante sunt carierele de calcar și fosfor. Sunt destul de vechi, găsind chiar și depozite din perioadele Carbonifer și Jurasic (era Paleozoic, respectiv Mezozoic). De câteva secole, nisipul a fost extras din carierele din regiunea Moscovei. Practic, calcarul rezultat este folosit pentru producția ulterioară de ciment sau pentru piatra concasată de drum.

Astfel de depozite există în sud-estul regiunii Moscova, și anume în zona Yegoryevsk și Voskresensk.

Descrierea carierelor

Am aflat deja ce oferă cariera de nisip. Regiunea Moscovei este saturată de puncte în care un astfel de material poate fi extras. Practic, toate au o lungime de până la 5 km și seamănă cu un șanț în trepte. Există un excavator special care rulează pe șine. El scoate piatra cu o panglică, iar lungimea tăieturii este de aproximativ 50 m. Toate se varsă în groapă. Apoi procedura se repetă în direcția opusă. Astfel, până la urmă rămân gropi imense, care sunt amplasate în paralel. Există cariere de fosforit în Voskresensk. Nisipul de aici este de nuanțe negre. Astfel de locuri sunt un paradis pentru iubitorii de piatră.

Mai multe cariere celebre din regiunea Moscovei

Carierele din regiunea Moscovei sunt în continuă expansiune. La urma urmei, nisipul este necesar pentru oamenii care sunt angajați în construcții. Există mai multe locuri celebre care sunt saturate cu nisip:

1. Cariera de nisip Sychevsky. Este situat în districtul Volokamsky; trebuie să călătoriți 90 km de Moscova pentru a ajunge în acest loc.
2. Cariera de nisip Malkinsky. Este situat nu departe de Pyatigorsk, și anume, la 35 km de acesta.
3. Cariera de nisip Bogaevsky. Acest loc este considerat foarte faimos. Materialul care a fost obținut aici a asigurat mai mult de un șantier în capitală. Această carieră este situată în micul sat Oreshki, districtul Ruza.

Harta carierelor din regiunea Moscovei este bogată în diverse depozite. Cariera Chulkovsky este situată în regiunea Ramensk. În apropierea acestuia se află zăcământul Eganovskoye, care furnizează nisip de sticlă. Aceste două locuri sunt foarte asemănătoare, par să se completeze. În această zonă există un grup de cariere în care există diferite zăcăminte și anume:

• cărbune;
• Cretacicul inferior;
• Neogen;
• Jurasicul superior.

Aceste locuri sunt bogate în argile Oxford. Pentru a le deschide, trebuie să pătrunzi până la o adâncime de 2,5 m. Nisipurile cuarț-glauconite ies în evidență de restul ca aspect. Au o nuanță verzuie, sunt boabe mici și conțin argilă.

În plus, în carierele din regiunea Moscovei, de exemplu, în districtele Zaoksky. Carierele din regiunile Serebryanoprudsky și Serpukhov, care sunt bogate în minereu de fier și titan, sunt considerate celebre.

Depozitul Eganovskoye este o sursă de nisipuri cuarțoase. Pe toata zona sunt acoperite cu argile morenice, argile aluviale, precum si gresii cu diferite granulatii. Acest strat ajunge până la 7 m. În plus, există o altă carieră populară care produce fosforiti nodulari. Acesta este câmpul Yegoryevskoye. Este foarte mare.

Deci, regiunea Moscovei este plină de cariere, care sunt surse de nisip, atât de necesar pentru construcție.

Exploatarea în cariera este una dintre cele mai utilizate metode din lume. Este folosit atunci când zăcămintele minerale sunt situate aproape de suprafața Pământului și sunt pur și simplu excavate folosind echipamente mari de carieră sau extrase printr-o serie de explozii controlate.

Aceasta este una dintre cele mai simple și mai ieftine metode de minerit, cu toate acestea, lasă cratere uriașe la suprafață care arată foarte fascinant. Astăzi vrem să vă arătăm fotografii cu cele mai mari zece mine cu cară deschisă din lume și să vă spunem puțin despre ele.

10. Mina de cupru Escondida

Situată în deșertul chilian Atacama, această mină de cupru este formată din două cariere deschise - Escondida Pit și Escondida Norta. Dimensiuni: 3,9 kilometri lungime, 2,7 kilometri lățime și 645 de metri adâncime. Din punct de vedere al adâncimii, aceasta este a treia carieră de acest tip din lume.

9. Mina de diamante Udachny

Această carieră este situată în partea rusă a Siberiei de Est și este una dintre cele mai mari din Rusia. Administrat acum de compania de stat ALROSA, a fost deschis în 1971, iar în acest an, 2015, se preconizează închiderea. Dar numai exploatarea în cariera se va opri; exploatarea subterană va continua, deoarece, potrivit companiei, din sol pot fi extrase alte 108 milioane de carate de diamante.

8. Mina de cupru Chuquicamata

Timp de mai bine de un secol, mina de cupru Chuquicamata, situată în apropiere de Santiago, Chile, a produs cantități enorme de minereu de cupru. Are 4,3 kilometri lungime, 3 kilometri lățime și peste 850 de metri adâncime, ceea ce îl face al doilea ca adâncime din lume. În 2018, exploatarea în cariera va înceta și operațiunile vor fi mutate în subteran, unde încă mai rămân 1,7 miliarde de tone de minereu de cupru.

7. Depozitul Grasberg

Acest „Sfânt Graal” al carierelor este situat în provincia indoneziană Papua. Ocupă locul al doilea în lume la minerit de aur și cupru. Adâncimea sa ajunge la 550 de metri.

6. Mina Mahoning

Această carieră este interesantă pentru că mineritul de acolo a început cu operațiuni subterane și abia apoi a ieșit la suprafață, deși de obicei totul se întâmplă invers. Această mină de fier este numită „Marele Canion al Nordului” și este situată în statul american Minnesota. Dimensiuni: 8 kilometri lungime, 3,2 kilometri lățime și 180 de metri adâncime.

De la deschiderea sa în 1985, cariera a produs 800 de milioane de tone de minereu de fier și a excavat 1,4 miliarde de tone de pământ pe o suprafață de 8 milioane m2. Este atât de gigantic încât a devenit monument național în Minnesota.

5. Cariera de diamante Diavik

Această mină de diamante canadiană a fost deschisă în 2003 și produce până la 8 milioane de carate de diamante pe an. În lățime ajunge la o dimensiune de 7 kilometri. De asemenea, neobișnuit este faptul că se află pe insula Lac de Grace din Teritoriile de Nord-Vest ale Canadei.

4. Cariera de diamante Kimberley

Această carieră este situată în Africa de Sud și aparține celebrei companii De Beers. Aceasta este cea mai mare carieră din lume, a cărei dezvoltare a fost realizată fără utilizarea echipamentelor speciale; de ​​fapt, a fost săpată complet manual. Diametrul său este de aproximativ 1,6 kilometri, iar adâncimea sa este de peste 200 de metri. Deși a fost închis încă din 1914, este încă vizitat de mulțimi de turiști și acum este în curs de a fi înregistrat ca sit al Patrimoniului Mondial UNESCO.

3. Super Cariera Kalgoorlie

Cea mai mare mina de aur cu cariera deschisa din Australia, mina de aur Kalgoorlie are o lungime de 3,8 kilometri, o latime de un kilometru si jumatate si o adancime de aproximativ 600 de metri, fiind a treia in lista noastra cu cele mai mari mine la cariera deschisa din lume.

2. Mina de diamante Mir

Situată în Siberia de Est, această mină de diamante rusă a funcționat între 1957 și 2001 și a produs până la 10 milioane de carate de diamante în cei mai buni ani ai săi. Acum este închisă, dar este încă cea mai mare carieră din lume excavată fără utilizarea explozibililor. Diametrul său este de 1,2 kilometri și adâncimea de 525 de metri.

1. Canionul Bingham

Câștigătorul nostru, cea mai mare și mai adâncă mină deschisă din lume, este situată în statul american Utah, la sud-vest de Salt Lake City. Această carieră gigantică are 4 kilometri lățime și 1200 de metri adâncime. A fost deschis în 1848 pentru extracția minereului de cupru și de atunci s-au extras acolo în cantități mari cuprul, aurul, argintul și molibdenul.