Este necesar ca un pilot de aviație civilă să cunoască limba engleză? Pregătire inițială pentru piloți amatori la școala de zbor Stork

Poți deveni unul numai după ce ai primit o educație la unul dintre institutele și școlile de aviație. Sunt civili și militari. Cel mai cunoscut institut de aviație pentru civili este MAI. Pentru a intra acolo, trebuie să furnizați următorul set de documente:

– un certificat de absolvire a unsprezece clase de liceu sau o diplomă de absolvire a unei școli de zbor;
– certificat de promovare a Examenului Unificat de Stat;
– certificat medical (formular N 086/у);
– identificarea unui cetățean supus recrutării (certificat de înregistrare) sau legitimație militară (numai pentru bărbați 18-27 ani);
– pașaport general (copie și original);
– fotografii – 3x4 sau 4x6, alb-negru, 6 buc.

De asemenea, este necesar să aveți cunoștințe bune în domeniul fizicii și matematicii, deoarece la admitere se susțin examene suplimentare la aceste materii.

De asemenea, institutele și școlile militare pregătesc piloți. Acestea sunt situate în Irkutsk, Ulyanovsk, Yeysk, Krasnodar și în alte orașe ale Rusiei. Pentru a vă înscrie în fiecare dintre aceste instituții de învățământ, aveți nevoie de propriul set de documente, a căror listă poate fi clarificată telefonic. Numerele de telefon ale universităților și colegiilor pot fi găsite pe site-urile de referință.

După ce ai absolvit universitatea sau școala de aviație dorită, trebuie să devii pilot activ și să zbori un anumit număr de ore pentru a putea obține o a doua educație ca pilot de testare.

Piloți de testare - unde sunt instruiți

Piloții de testare sunt necesari atât în ​​sectorul militar, cât și în cel civil. Ei sunt instruiți în școli de piloți de testare. Există doar două dintre ele în Rusia - în Jukovsky lângă Moscova și orașul Akhtubinsk. Pentru a intra acolo, trebuie să ai studii în specialitatea inginer pilot, iar preferință au candidații care au absolvit instituția de învățământ cu distincție. De asemenea, doar piloții care au zburat un anumit număr de ore au voie să susțină examenele. În acest caz, vârsta solicitantului nu trebuie să fie mai mare de treizeci și unu de ani. Fiecare candidat la școală este intervievat. În plus, viitorii piloți de testare sunt supuși unor teste psihologice speciale, al căror scop este să identifice gradul de pregătire pentru această muncă dificilă și periculoasă.

Pregătirea la școala de pilot de testare durează un an și jumătate. În acest timp, viitorii specialiști zboară douăsprezece tipuri de aeronave și studiază, de asemenea, diverse simulatoare. Până la sfârșitul instruirii, studenții sunt capabili să determine caracteristicile de performanță de zbor ale aeronavei și pot efectua, de asemenea, zboruri de orice fel.

Profesia de pilot este una dintre profesiile populare, dar greu de obținut. Persoanele care doresc să zboare cu aeronave sunt supuse unor cerințe și condiții stricte pentru îndeplinirea acestora. Dar nu există lucruri imposibile, ceea ce înseamnă că a deveni pilot este foarte posibil.

Cum să devii pilot de avion - ce să ia și unde să studiezi

Ce cerințe sunt prezentate viitorilor piloți și unde să urmeze formarea?

Înainte de a începe să stăpânești această meserie, trebuie să știi că doar a avea un certificat de zbor îți oferă posibilitatea de a pilota un avion. Există trei categorii de drepturi „de zbor” – pilot privat, pilot comercial și pilot de linie. Atribuirea fiecărei categorii ulterioare are loc treptat, astfel încât nu este posibil să obțineți imediat un „pilot de linie”.

Există trei locuri principale în care se asigură pregătirea piloților și eliberarea certificatelor de zbor (licențe de pilotare a unui avion/elicopter). Acestea sunt o școală de zbor, o academie de aviație civilă și cluburi de zbor comerciale.

Pentru a te înscrie în primele două instituții de învățământ trebuie să treci un examen de fitness și anume să faci dovadă de alergare pe distanțe de 100m și 1000m și să treci și standardele la trageri.

Dacă rezultatele satisfac comisia, atunci persoana este „recomandată pentru formare”. Este important să înțelegem că, dacă starea de sănătate a unui elev se deteriorează pe parcursul întregii sale perioade la școală sau la academie, atunci există posibilitatea ca în cele din urmă să nu devină pilot.

Cluburile de zbor sunt mai loiale potențialilor lor studenți, dar la finalizarea cursului de pregătire, pilotul primește doar prima categorie de „licență de zbor” - un pilot privat (pilot amator), ceea ce face posibil să zboare numai pentru propria plăcere .

Cum să devii pilot de aviație civilă

După finalizarea pregătirii la o școală de zbor sau la o academie de aviație civilă, absolventul primește categoria de pilot comercial, ceea ce îi oferă posibilitatea de a efectua zboruri comerciale. Dar dacă echipajul aeronavei este format din mai mult de două persoane, atunci un astfel de pilot poate fi doar al doilea.

Procedura de angajare a unui pilot:

1. Studii absolvite și deținerea unui certificat de zbor din categoria cerută (pentru aviația civilă aceasta este categoria de pilot comercial sau de linie).
2. Trecerea unei comisii medicale.
3. Susținerea cu succes a examenelor teoretice și practice.
4. Timpul de zbor este un anumit număr de ore petrecute zburând o aeronavă în diferite condiții.

Pentru a obține ultima categorie - pilot de linie - și pentru a putea lucra la o companie aeriană mare, trebuie să aveți o vastă experiență de zbor în zboruri comerciale, atât ca copilot, cât și ca comandant.

Cum să devii pilot Aeroflot

Aeroflot este o companie lider cu o reputație mondială, oferind angajaților săi condiții favorabile, locuri de muncă stabile și încredere în viitor.

Pentru a avea încredere deplină în piloții săi, compania și-a deschis propria școală de zbor, unde toți cadeții calificați vor putea urma pregătire.

Costul finalizării acestui curs este de aproximativ 27 mii USD.

Între viitorul pilot și companie este semnat un acord, conform căruia Aeroflot acordă un împrumut cadetului pentru antrenament. La rândul său, după ce a absolvit școala de zbor, trebuie să lucreze pentru companie timp de cel puțin cinci ani, în timp ce deduce 450 de dolari din salariu în fiecare lună (aceasta este 5-6% din venitul copilotului).

În plus, compania oferă cursuri de pregătire accelerată de zbor pentru absolvenții universităților tehnice, al căror cost ajunge la 100 mii USD, cu condiția ca prima plată în valoare de 55 mii USD să fie asigurată de cadetul însuși, iar restul sumei va fi acordată. acestuia în rate (cu condiția încheierii unui contract de muncă pe cinci ani).

Cum să devii pilot de elicopter

Pentru a putea pilota o aeronavă precum un elicopter, trebuie să obțineți și un certificat de zbor la categoria „pilot privat” sau „pilot comercial”. Acestea sunt asigurate de școli speciale de zbor.

La finalizarea cursurilor suplimentare, anumite permise pot fi adăugate la o licență existentă, dând dreptul de a pilota un elicopter în situații non-standard (noapte, în condiții meteorologice dificile etc.).

21 martie 2016

Pentru mulți băieți, pasiunea lor pentru aviație începe cu cursurile de modelare aeronave, dar puțini se hotărăsc la ceva mai serios. Pentru cei care sunt ca Howard Hughes sau intenționează să fie la comenzile unui avion, site-ul a adresat întrebări stringente despre învățarea să zboare proprietarului școlii de zbor, Andrei Borisevich. Elși-a schimbat radical toată viața pentru a face ceva care să-i strălucească ochii - a părăsit afacerea cu mass-media rusă și a fondat școala ideală pentru predarea zborurilor în Miami.

Andrey Borisevich, proprietarul școlii de zbor SkyEagle Aviation Academy. Foto: arhiva personală a lui Andrey.

Andrey, tu însuți predai la o școală de zbor?

Am primit recent certificarea mea de Instructor la sol, ceea ce înseamnă că pot preda cursuri teoretice în programele Pilot privat și Pilot comercial. Îmi doream de mult să-mi finalizez pregătirea pentru a deveni un instructor de zbor cu drepturi depline, dar funcțiile administrative îmi ocupă cea mai mare parte a timpului și pur și simplu nu am suficient timp pentru propriile studii.

Ce ar trebui să facă o persoană care a decis că vrea să învețe să piloteze un avion?

În primul rând, decideți pentru ce este. Dacă scopul este de a zbura de plăcere, atunci în Rusia există încă centre de pregătire a aviației (pot recomanda Chelavia, ca fiind cel mai mare din regiunea Moscovei), care pot antrena un pilot privat al unei aeronave și eliberează un certificat de pilot în stil rusesc . Dintre centrele de pregătire pentru elicoptere, pot recomanda „Heliportul” dovedit, unde am primit propria mea licență de elicopter. După ce a primit un certificat de pilot privat (în Federația Rusă se numește în mod absurd certificat de „pilot de agrement”, ceea ce nu este adevărat), un pilot aspirant poate începe să zboare în jurul Rusiei pe cont propriu sau cu un avion/elicopter închiriat.

Dacă scopul este de a deveni un pilot profesionist de aviație civilă, atunci practic singura modalitate este o școală sau o academie de zbor (Institutul de Aviație Civilă Ulyanovsk, Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg, Școala de zbor de aviație civilă Krasnokutsk) sau aceeași Chelavia , care încă pregătește piloți comerciali la Chelyabinsk.

Absolvirea acestor instituții de învățământ nu garantează încă locurile de muncă, deoarece în Federația Rusă există în prezent un exces de piloți activi și pare să nu lipsească din motive evidente (abia după falimentul Transaero au apărut pe piață peste 1000 de piloți calificați). ).

Cessna 172 deasupra Miami (SUA), foto: SkyEagle Aviation Academy.

Ce diferențiază un pilot de aviație de afaceri de un pilot de aviație civilă?

Diferența fundamentală constă în programul de lucru și de zbor. Un pilot de aviație civilă zboară conform unui program, lucrând pentru o companie aeriană mare (de exemplu, Aeroflot). Un astfel de pilot depune 80-90 de ore pe lună, are un program destul de strict, plus serviciu în echipajul de rezervă. Ei bine, un astfel de pilot zboară cu un număr mare de pasageri „în spatele umerilor”, dacă este Airbus sau Boeing.

Un pilot de aviație de afaceri lucrează pentru un mic operator charter sau proprietar privat de aeronave. De obicei, programul de lucru al unui astfel de pilot este „de gardă” atunci când proprietarul sau potențialul client dorește să zboare undeva. Timpul de zbor al unor astfel de piloți este mult mai mic (20-40 de ore pe lună), dar salariul poate fi mult mai mare, deoarece lucrează pentru proprietarii bogați de avioane de afaceri care prețuiesc siguranța, loialitatea și alte calități ale unui „pilot personal”.

Cine este un pilot de linie?

Pilot de linie aerian este cel mai înalt nivel de calificare de pilot care certifică faptul că pilotul are mai mult de 1.500 de ore de zbor și a promovat cerințele de examinare a pilotului de linie aerian din aviația civilă. Toți piloții comandanți ai serviciilor regulate (la companiile aeriene mari) sunt calificați cu siguranță drept „piloți de linie”. Copiloții au de obicei o calificare de Pilot Comercial.

Student rus Nikolai Batrakov după finalizarea programului PPL la Fort Lauderdale Executive Airfield (Florida de Sud). Foto: SkyEagle Aviation Academy.

Ce este nevoie pentru a începe să studiezi la școala ta?

Doar trei lucruri:

• Dori;
• Limba (cel putin la nivel avansat);
• Bani.

Cât costă studiile?

Avem multe programe și opțiuni. Antrenăm atât piloți privați, cât și piloți comerciali pe avioane și elicoptere. În plus, oferim evaluări suplimentare (calificare instrumentală pentru zborul instrumental, calificare cu mai multe motoare pentru zboruri cu aeronave cu două sau mai multe motoare).

Costul pregătirii începe de la 10-12 mii de dolari pentru un curs de pilot privat și până la 50-55 mii de dolari pentru un program complet de la zero pentru un pilot comercial al unei aeronave multimotor.

Ce se întâmplă la sfârșitul orelor? Pot zbura atunci în Rusia și Europa?

După pregătire, studentul primește un certificat de pilot (privat sau comercial, în funcție de programul ales) și poate zbura în jurul lumii în avioane sau elicoptere cu înmatriculare N (aceasta este prima literă a numărului de înmatriculare al aeronavei americane).

În cazul în care deținătorul unei astfel de licențe dorește să zboare în alte țări cu aeronave cu înmatriculare diferită, trebuie să treacă printr-o procedură de validare. De regulă, orice țară din lume recunoaște un certificat american și procedura de validare nu prezintă probleme.

Andrey Borisevich cu un student de la școala de zbor care a validat un certificat de pilot privat străin pentru a pilota un elicopter într-o licență FAA PPL(h), foto: SkyEagle Aviation Academy.

Care sunt cele mai dificile momente de învățare?

Pentru studenții străini, prima problemă este limba și comunicarea radio cu serviciile de control în limba engleză. 60% dintre studenții noștri care nu promovează prima dată examenul o fac tocmai pentru că nivelul lor de engleză este insuficient.

Al doilea punct dificil este teoria. Este foarte extins chiar și pentru piloții privați: trebuie să cunoașteți designul aeronavei, hărțile meteorologice și de prognoză, spațiul aerian din SUA, traficul radio, navigația, elaborarea planurilor de zbor și așa mai departe. Acesta este un manual atât de gros de 400 de pagini Plus legislația aviației.

Ce avantaje au absolvenții tăi în comparație cu alte școli?

Punem mare accent pe teorie. Majoritatea școlilor americane preferă să dea teorie auto-studiului. Sunt furnizate cărți și materiale de instruire și „dacă aveți întrebări, vă puteți contacta instructorul”. Luăm o abordare diferită și predăm întotdeauna teoria în cursuri cu prelegeri, prezentări și materiale educaționale. Acest lucru ajută la promovarea examenului și îi face pe piloți mai profesioniști și le permite să absoarbă mai multe cunoștințe. În plus, întrucât școala este deținută de străini (ruși), știm să lucrăm cu studenții străini, de ce au nevoie, ajutăm cu mașini, cazare și chiar masă în timpul studiilor.

La absolvire, orice absolvent al oricărei școli din SUA va avea aceeași licență, dar sperăm că cunoștințele dobândite la școala noastră vor fi mai complete, de mai bună calitate și corecte pentru zboruri sigure în întreaga lume.

Aeronavă Piper Arrow pentru pregătirea piloților comerciali (model cu tren de aterizare retractabil). Foto: Piper.

Există statistici despre motivul pentru care elevii de la școala dvs. învață să zboare - pentru o profesie sau ca un hobby?

50 / 50. Majoritatea studenților internaționali studiază pentru o profesie și lucrează ca pilot în țara lor de origine. Studenții americani primesc, în general, doar licențe de pilot privat și uneori o calificare instrumentală pentru zborul instrumental în condiții meteorologice nefavorabile. Deși printre ei sunt mulți care visează să facă din asta o profesie. Mai ales acum, cu o lipsă de piloți în companiile aeriene americane.

De câte ore ai nevoie să zbori ca să nu-ți fie frică să zbori cu un avion?

În funcție de persoană, programul minim este de 35 de ore de zbor. De regulă, cifra medie este de la 40 la 60, dar considerăm un pilot încrezător după 100 de ore, dintre care 40-50 trebuie să zboare singur, fără instructor.

Învățarea să pilotați un avion este foarte diferită de a învăța să pilotați un elicopter?

Este radical diferit! Avem studenți care au deja permisiunea de a zbura cu avioane și acum învață să piloteze elicoptere. Și există povestea opusă, acum avem trei piloți de elicopter în curs de pregătire pentru aeronava. Inclusiv un instructor care intenționează să continue să lucreze la școala noastră.

Ce tehnologie se preda la scoala ta?

Avem cinci avioane și un elicopter. Folosim în primul rând cele mai populare și obișnuite aeronave, Cessna C172 () pentru pregătirea inițială, în plus avem un Piper Arrow pentru pregătirea piloților comerciali (aeronava trebuie să aibă tren de aterizare retractabil) și o aeronavă bimotor Piper Seneca II pentru multi -instruire calificare motor.

Cessna 172 Skyhawk. Foto: Galeria Cessna Media.

Pentru studenții programului de elicoptere, folosim elicopterul meu preferat, Robinson R44.

Școala dumneavoastră vă permite să închiriați un avion ca o mașină și să zburați în alt stat? Cât costă în medie?

Desigur că este posibil. În august am avut un tip din Rusia care a închiriat un avion pentru două săptămâni și a zburat peste tot în Bahamas împreună cu soția sa, apoi a zburat prin țară înspre și dinspre și s-a întors. În două săptămâni, a zburat aproximativ 50 de ore independent în Statele Unite. O astfel de călătorie costă aproximativ 10.000 de dolari. Avionul poate fi închiriat de la 140 USD pe oră de zbor și mai mult.

Un alt student plănuiește să închirieze un avion de la mine pentru a călători cu familia în Bahamas pentru 4 zile, ceea ce îl va costa aproximativ 3.000 de dolari.

Aviația civilă este un domeniu unificat și standardizat al activității umane. Zborurile naționale și internaționale respectă aceleași reguli.

Sistemele de formare a piloților din aviația civilă sunt practic aceleași între țări. Dacă există o dorință și fonduri gratuite, oricine poate învăța să piloteze un avion și să devină pilot amator certificat.

Antrenamentul pilotului: tipuri

Programele de pregătire și cerințele pentru abilitățile dobândite variază în funcție de tipul de aeronavă și în ce scop intenționează persoana să zboare.

În total, există 3 tipuri de licențe pentru a opera o aeronavă civilă (în Rusia - certificate).

Tabelul 1. Tipuri de licențe de pilotaj.

Tipul certificatului	Licență analogică în SUA și Europa	La ce vă dă dreptul?
CPP – certificat de pilot privat	PPL – licență de pilot privat	gestionarea aeronavelor private mici, fără a realiza profit
SKP - certificat de pilot comercial	CPL – licență de pilot comercial	pilotarea aeronavelor care operează zboruri comerciale (marfă și pasageri cu o serie de restricții)
SLP – certificat de pilot de linie	ATPL – licență de pilot de transport aerian	pentru a controla o aeronavă care efectuează zboruri liniare (transport în masă de pasageri, inclusiv în rolul de prim pilot)

Piloții de agrement au posibilitatea de a obține o licență de pilot privat (PPL).

Unde învață să piloteze un avion?

În Rusia, centrele de instruire în aviație oferă instruire și eliberează certificate. De regulă, există astfel de centre în fiecare regiune, iar în unele, de exemplu, în regiunea Moscovei, nu există nici măcar unul.

Timp de antrenament – ​​de la 6 luni. În principiu, poți învăța să zbori mai repede. Dar școlile de zbor au propriile standarde, care nu permit, de exemplu, zborul mai mult de 3 ore pe zi.

Adesea, practica de zbor este limitată la 1-1,5 ore. Cu toate acestea, ei nu zboară în fiecare zi. Plus – prelegeri teoretice.

Dacă doriți, puteți studia în școli de zbor din SUA și Europa timp de 6 luni. Există cursuri intensive în care programul complet de antrenament poate fi finalizat în 3-6 săptămâni. În timpul cursului intensiv zboară timp de 3-6 ore în fiecare zi. Se crede că practica zilnică vă permite să învățați să zbori mai repede și mai eficient.

Cum se desfășoară antrenamentul pentru a pilota un avion?

Pentru a învăța să zbori, trebuie să stăpânești două cursuri: teorie și practică.

Cursurile tematice sunt predate în centre de formare specializate. Unele informații pot fi culese din manuale. Caracteristicile designului aeronavei și caracteristicile sale de zbor sunt cuprinse în manualul operațional.

Curs pilot teoretic

Pilotul trebuie să înțeleagă următoarele aspecte teoretice:

• elemente aerodinamice;
• structura și caracteristicile de proiectare ale aeronavei;
• operarea echipamentelor de bord;
• meteorologia aviației;
• navigație cu aeronave;
• instruire în argou de control al pilotului.

Ce ar trebui să știe o persoană care urmează cursul și ce abilități ar trebui să învețe:

• cunoașteți elementele de bază ale controlului aeronavei;
• cunoașteți caracteristicile și limitările operaționale ale unui anumit tip de aeronavă;
• să poată calcula centrul de greutate al unei aeronave;
• să poată calcula efectul încărcării asupra caracteristicilor zborului;
• să aibă abilități de planificare a rutei;
• au o înțelegere a principiilor controlului amenințărilor probabilistice și erorilor umane;
• ai o idee despre algoritmul acțiunilor într-o situație de urgență;
• să înțeleagă și să analizeze rapoartele meteo;
• să poată utiliza hărți aeronautice;
• cunoașteți codurile și abrevierile aviației;
• posedă abilitatea de a conduce dialogul cu dispecerii.

În realitate, toate cele de mai sus nu sunt atât de complicate pe cât ar părea la prima vedere. În ciuda faptului că cursul este teoretic, informațiile oferite sunt de natură pur practică.

Toate aceste cunoștințe și abilități sunt legate de o anumită aeronavă. Acestea. Teoria este dată într-o manieră limitată și dozată, fără a încărca studenții cu informații inutile.

Esența studiilor teoretice nu este ca o persoană să știe totul despre aerodinamică la nivelul unei universități de inginerie, ci să aibă informații de bază care să îi facă clar comportamentul aeronavei în anumite condiții.

Curs practic de pilot

Orele practice au loc în paralel cu cursul teoretic. La primele zboruri, aeronava este controlată de un instructor, elevul observă și acționează ca copilot. În timpul unui anumit zbor, instructorul și viitorul pilot își schimbă locul. În această etapă, elevul preia funcția de comandant de aeronavă, iar instructorul îl îndeamnă, îl corectează și îl asigură împotriva acțiunilor incorecte.

Pe lângă zborul în timpul zilei, trebuie să înveți să zbori noaptea, folosind instrumente, în absența referințelor vizuale, și să poți depăși un zbor lung cu mai multe aterizări.

Tabelul 2. Cerințe de zbor pentru piloții amatori începători din diferite țări

Standard	Cerințe în diferite țări
	Rusia		Europa
Numărul total minim de ore de zbor	40	40
cu un instructor pe cont propriu de-a lungul traseului
Numărul de ore de zbor instrumental	1	3
Ore de zbor de noapte	3	3
Numărul decolărilor și aterizărilor pe timp de noapte	5	10, 1 zbor de noapte pe o distanta de minim 185 km
Un traseu lung cu numărul de aterizări/decolări pe diverse aerodromuri	270 km., 2 la 2 aerodromuri	278 km., 3 la 3 aerodromuri	2 la 2 aerodromuri

După cum se poate observa din tabelul de mai sus, cerințele de zbor pentru pregătirea piloților în Statele Unite sunt mai stricte: necesită un număr mai mare de zboruri pe timp de noapte, inclusiv un zbor lung, 3 ore de timp de zbor în absența referințelor vizuale și trecerea unei rute cu 3 decolări/aterizări pe aerodromuri diferite.

Trebuie remarcat faptul că cerințele privind orele de zbor date sunt minime. Nimic nu împiedică școlile să mărească durata pregătirii, inclusiv practica de zbor, dacă există motive pentru acest lucru (de exemplu, pentru că o persoană întârzie să stăpânească tehnica).

În special, unele școli de zbor americane oferă cursuri intensive de pregătire a piloților de trei săptămâni cu 60 de ore de zbor. În același timp, fiecare săptămână reprezintă 20 de ore în aer, ceea ce pentru zborurile zilnice este în medie de 3 ore pe zi.

La finalizarea pregătirii, piloții trec un examen teoretic și efectuează un zbor de control. Dacă rezultatele sunt satisfăcătoare, centrul de pregătire aeronautică eliberează solicitantului un Certificat de Pilot Privat.

La ce vă dă dreptul o licență de pilot privat?

Un titular de licență de pilot privat are dreptul de a:

• Zburați în interiorul granițelor țării care a eliberat certificatul pe un anumit tip de aeronavă (cel pe care a avut loc antrenamentul).
• Reantrenează-te rapid pentru a pilota alte tipuri de aeronave.
• Confirmându-ți Certificatul în străinătate (prin promovarea examenelor fără pregătire), poți obține o licență de pilotaj în orice țară aleasă.

Toate certificatele de aviație civilă emise în lume sunt standardizate de Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO). Aceasta înseamnă că sunt o licență internațională pentru a zbura cu avioane private.

Cât costă să înveți să zbori cu un avion?

Costul instruirii depinde de școala de aviație și de tipul de aeronavă utilizată. În Rusia, puteți învăța să pilotați un avion pentru 7.000-8.000 de mii de dolari (500 de mii de ruble).

Există școli mai ieftine în SUA și Europa. Cu toate acestea, costurile de călătorie, costurile de cazare, o viză și un examen de limbă obligatoriu vor aduce costul total al instruirii mai aproape de 8.000 USD-10.000 USD și, eventual, vor depăși această valoare.

În același timp, educația americană este în mod tradițional considerată cea mai bună. Cel puțin din punct de vedere organizațional.

Dacă vreau să zbor cu avioane mari?

Puteți învăța pilotajul comercial sau de linie în Rusia la instituții de învățământ superior specializate, parcurgând un curs complet de 5 ani.

În Europa și SUA acest lucru este mai ușor. In 8 luni Puteți obține o licență de pilot comercial. In 12 luni – deveniți un adevărat pilot de zbor de linie cu dreptul de a controla avioane mari de pasageri. Costul unor astfel de cursuri începe de la 50.000 USD.

Indiferent de cât timp a trecut, indiferent de câte generații s-au schimbat, dorința oamenilor de a zbura, de a fi pilot sau astronaut nu a dispărut. Pentru a deveni pilot, poți lua mai multe căi. În primul rând, obțineți o educație la un colegiu de zbor, în al doilea rând, urmați o pregătire practică la un club de zbor. Depinde de tine să decizi cum să devii pilot, dar pentru a fi mai ușor de ales, vom analiza aceste opțiuni mai detaliat.

Cum să devii un adevărat pilot

Prima oportunitate presupune studierea la o universitate. După cum știm, durează cinci ani. Dar după ce ai primit diploma, poți încerca să obții un loc de muncă ca pilot pentru o companie aeriană. Desigur, pentru a ocupa un loc bun, va trebui să zburați ore suplimentare, deoarece, în medie, timpul de zbor al unui absolvent de facultate și academie este de 150 de ore, acești indicatori nu sunt adesea suficienți.

În plus, înainte de a decide cum să devii pilot, ar trebui să studiezi cerințele pentru a-l evalua, va trebui să treci de alergare de 1000 m, 100 m și trageri. Abia după trecerea acestui test comisia va lua o decizie: „recomandat pentru antrenament” sau „nerecomandat”. Avantajele studiului la universitate sunt evidente: bună pregătire teoretică, posibilitatea de a studia gratuit. Cu toate acestea, dacă din anumite motive în timpul procesului de antrenament starea dumneavoastră de sănătate se înrăutățește, atunci există șansa să nu învățați niciodată cum să deveniți pilot de avion.

A doua opțiune este direct legată de clubul de zbor. Puteți lua primul zbor

Fă-o deja în prima lecție, totuși, ca pasager. Diverse acte juridice prevăd că piloții, în astfel de condiții, au o cantitate mare de cunoștințe nu doar teoretice, ci și practice. În același timp, cel mai adesea studenții fac ei înșiși pregătire teoretică și sunt supuși unui examen medical abia la sfârșitul pregătirii.

Licență de pilot

Pentru a putea pilota independent un avion, trebuie să obțineți un certificat de pilot. Confirmă că persoana respectivă știe să devină pilot și a finalizat formarea completă.

Certificatul se eliberează în trei categorii: pilot privat, de linie, pilot comercial. Studiul la o universitate face posibilă obținerea unui certificat de pilot comercial. În viitor, aceștia pot fi comandanți de aeronave monomotor sau multimotor, dar cu condiția să nu fie folosiți în scopuri comerciale.

Dacă o persoană a urmat cursuri regulate, atunci la finalizare, el devine pilot privat (amator). În acest caz, apare dreptul de a pilota independent o aeronavă ușoară, dar fără posibilitatea de a fi angajat.

Doar cei care au mai mult de 1.500 de ore de zbor devin liniari. Mai mult decât atât, piloții din această categorie au cerințe mai mari.

Pentru a afla, mai trebuie să știți că piloții aerieni și piloții comerciali sunt împărțiți în continuare în clase. Primul este considerat cel mai înalt. Dacă te gândești să devii pilot de elicopter, trebuie să obții măcar un certificat de pilot privat.

În orice caz, dacă intenția ta de a stăpâni această meserie este serioasă, iar sănătatea ta este la cel mai înalt nivel, mergi! Totul în mâinile tale!