Nou volvo fm. Volvo FM este cel mai bun copil al Family Of Trucks. Caracteristicile modelului de nouă generație

Familia modernă Volvo FM

În 1998, suedezii au prezentat publicului un nou model de camion cu o gamă largă de aplicații - FM. Mașina este denumită „Volvo FM” în conformitate cu clasificarea Volvo Truck: indicele F (plat) înseamnă că cabina este situată deasupra motorului, M - înălțimea medie de aterizare. Compania a planificat să reducă decalajul dintre camioanele FH și NH cu acest model în linia globală „Family Of Trucks”.

Numerele din titlu sunt legate de deplasarea motoarelor din prima generație:

• Motorina 7,3 litri;
• Motorina de 9,6 litri, ca și versiunea de 7 mil, a fost întreruptă în 2001;
• Motorină 12,1 litri (până în 2005).

Din 2005, dimensiunea motorului nu determină numele modelului. Cu toate acestea, Volvo FM rămâne același vehicul multifuncțional, a cărui gamă de aplicare începe de la transportul internațional și se termină cu lucrările de construcție. Datorită gamei largi de modernizări ale vehiculelor, un număr mare de caroserii pot fi văzute pe drum, inclusiv un autobasculant Volvo FM.

Volvo FM prima generație (1998 - 2001)

Prima familie FM, lansată în 1998, a primit recenzii excelente de la specialiști datorită unei bune raporturi cost-eficacitate și adaptabilitate la diferite condiții rutiere și climatice. În patru ani, s-au vândut 45 de mii de exemplare. Camionul s-a remarcat prin ușurința controlului, manevrabilitatea și cabina confortabilă.

Volvo FM7 prima generație

Prima generație a fost echipată cu motoare de 7 (250 și 290 CP) și 10 litri (320 și 360 CP) cu un cuplu de 2400 Nm, cutie de viteze I-Shift. Capacitatea maximă de încărcare este de 44 de tone. „Volvo FM 12” a fost echipat cu un motor de 380-420 CP. Pentru gama Volvo din acea vreme, a fost o adevărată bestie, capabilă să participe la o mare varietate de locuri de muncă, dar să nu își piardă relevanța ca transportator de marfă. În primul an de vânzări, sa dovedit că Volvo FM 12 ia luat clienții de la fratele său mai mare, FH.

Volvo FM a doua generație (2001 - 2010)

Cabina Volvo FM7 înainte de actualizarea din 2010

În 2001, au fost prezentate oficial a doua generație „FM9” și „Volvo FM12”, care au fost în esență primele modele cu diverse suprastructuri - de la camioane cu basculante cu diferite cutii de viteze la tractoare utilitare și principale. Camionul benă Volvo FM din acest an poate fi achiziționat de la dealeri autorizați.

Camionul are o cabină nouă: în comparație cu modelele anterioare a crescut cu 15 cm. Interiorul mașinilor s-a schimbat semnificativ. Salonul a căpătat un aspect plăcut și contururi netede și înmuiate. Panoul de instrumente sa schimbat pe panoul frontal, iar afișajul informațiilor este situat în centru. De acum înainte, afișează toate informațiile despre starea sistemelor vehiculului (presiunea anvelopelor, consumul de combustibil, temperatura uleiului etc.). Cu ajutorul unui meniu simplu, puteți elimina informațiile inutile și selecta-le pe cea necesară.

Toate pârghiile și butoanele sunt situate aproape de volan. Un difuzor de telefon mobil și un microfon sunt încorporate în spătarul scaunului și puteți controla sistemul audio și telefonul fără a vă scoate mâinile de pe volan. Vizibilitate îmbunătățită datorită noilor oglinzi.

Pentru a doua generație, au fost instalate atât cutii manuale cu 8, 9 și 14 trepte, cât și automate. Cea mecanică a fost controlată de un mecanism de cablu, datorită căruia vibrațiile nu au fost resimțite pe butonul schimbătorului de viteze, angrenajele au fost cuplate mai precis, cu mai puțin efort.

A doua generație Volvo FM

Principala inovație a fost noul motor de nouă litri. La acea vreme, era produs în mai multe modificări, cu o capacitate de 260-380 CP. Comparativ cu generația anterioară, motorul a devenit mai economic și mai ușor (aproape 80 kg). Mașina are acum o priză de putere independentă de ambreiaj și o frână de motor.

Motoarele de 12 litri au fost, de asemenea, îmbunătățite, există opțiuni pentru comandarea puterii - 480 și 500 CP. Pentru a conduce în condiții dure, a fost dezvoltat motorul D12D 500 cu sistem turbo-compus. Scopul principal al unei astfel de mașini este lucrul în construcții. Autobasculantul Volvo FM se găsește din ce în ce mai des pe șantierele rusești, deși utilizarea acestuia este relevantă și pentru livrarea mărfurilor.

Testarea a arătat că datele declarate de producător sunt corecte: mașinile din seria FM îndeplinesc pe deplin cerințele Euro 3. Un tractor cu o greutate totală de patruzeci de tone poate parcurge aproximativ 90 de mii de kilometri fără schimb de ulei, dacă greutatea totală nu depășește treizeci- șase tone - 100 de mii de kilometri. Datorită sistemului de service computerizat, întreținerea și înlocuirea fluidelor de funcționare se efectuează individual pentru fiecare mașină. Pentru aceasta, a fost creat un program de service care citește informații de pe computerul de bord.

Volvo FM a treia generație (2010 - prezent)

În 2010, Volvo Trucks a introdus o nouă generație de tractoare FM. Structura cabinei a suferit o ușoară modernizare, deși rămâne în general aceeași. Cabina a fost instalată puțin mai jos decât la modelele anterioare. Partea superioară a grilei frontale se pliază complet, oferind acces ușor la articolele de întreținere zilnice. Partea inferioară a grilei radiatorului formează o etapă de curățare a parbrizului atunci când este pliată înapoi. Cabina este acum fabricată din oțel de înaltă rezistență. Ca urmare, rigiditatea corpului a crescut, de asemenea.

Inginerii au lucrat la eficiența iluminării faza lungă și lungă. Toate luminile LED, semnalizatoarele și lămpile au fost aduse sub un singur corp. Scaunul șoferului a devenit și mai mic, ceea ce se explică prin faptul că, conform planului creatorilor, Volvo FM ar trebui să funcționeze în oraș.

Interior confortabil al celei de-a treia generații Volvo FM

Condițiile de odihnă și de muncă ale șoferului s-au îmbunătățit. Noul scaun înclină încă patru grade înainte, iar spătarul a fost redus cu 10 mm pentru un confort sporit. Scaunele în formă au un suport lateral și lombar mai bun. Comutatorul de contact a fost mutat pe tabloul de bord. Volanul găzduiește comenzile pentru navigație, telefon, Dynafleet și cruise control. Ultima generație de Volvo FM poate fi echipată cu un sistem de protecție împotriva daunelor - FCW (Forward Collision Warning), care include o cameră și un radar frontal.

Noile modele Volvo sunt echipate cu Volvo Dynamic Stering, suspensie și motoare noi. Sistemul de direcție combină un rapel hidraulic cu un motor auxiliar electric. Sistemul compensează automat deformarea mașinii atunci când conduceți pe suprafețe neorizontale sau vânturi.

O altă inovație este șasiul 8x2 cu două osii de direcție în spate și unul în față sau unul în spate și două în față. Noua generație FM a primit un sistem I-See îmbunătățit și o transmisie I-Shift, care permite utilizarea datelor topografice rutiere pentru a reduce consumul de combustibil cu 5%.

În cele din urmă, despre motoare. Volvo Trucks echipează acum vehiculele cu un motor modernizat de 9 litri și un nou motor de 13 litri, care îndeplinesc standarde stricte (Euro 4 și Euro 5) datorită tehnologiei SCR. Noul motor este caracterizat de o putere mare (șase variante diferite de până la 520 CP), dar semnificativ mai economic decât predecesorul său.

Preț Volvo FM

Pentru prima generație Volvo FM, prețul este menținut la 344 mii ruble. Acest lucru se datorează faptului că modelul este în mod evident depășit. Costul setului maxim complet de "Volvo FM" în 2013 se găsește în aproximativ 12 milioane de ruble. Cu un kilometraj redus, puteți cumpăra o mașină de a doua generație pentru 3 milioane de ruble.

Volvo FM - ansamblu Kaluga

„Volvo FM” în Rusia - recenzii ale proprietarilor

Printre tractoarele și camioanele de pe piața rusă, mașinile Volvo ocupă întotdeauna o poziție specială, iar modelul Volvo FM 12 nu lasă deloc vânzările de top. Motivul unei astfel de popularități constă, probabil, într-o bună cunoaștere a pieței rusești și a unor condiții de operare similare cu cele din Suedia. Dacă adăugăm la aceasta o selecție largă de unități și piese de schimb disponibile, Volvo FM, trebuie să fie admis, merge printre lideri în mod meritat.

Basculantă Volvo FM

Stațiile de service pentru acest brand pot fi găsite în toată Rusia. Volvo FM, disponibil parțial de la FH, poate fi reparat cu ușurință la orice atelier care funcționează cu camioane Volvo. Nu cu mult timp în urmă, a apărut primul basculant Volvo FM complet asamblat în Rusia. Fabricile din Kaluga produc mașini sub îndrumarea specialiștilor din Suedia.

Kozlov Anton, proprietatea mașinii - 5 ani

A lucrat cu un camion suedez de la Kemerovo la Murmansk. Știu că ansamblul Kaluga oferă încă estimări contradictorii, dar camionul meu basculant Volvo FM de a doua generație nu este cu siguranță asamblat în Rusia. Mașină puternică și de încredere. Fără probleme pe vreme rece, pornire normală. Pe întreaga perioadă de funcționare, ambreiajul, pedala de gaz, butucul din spate și arborele de direcție au fost înlocuite. Pe partea de combustibil, nu s-au observat probleme, dar din cauza lipsei filtrelor necesare, pompa de joasă presiune a zburat.

Piesele de schimb pentru Volvo FM sunt scumpe și iubesc iarna mai mult decât vara. Dar la noi este doar un plus. În general, un camion foarte fiabil.

Alexander Polezhaev, deținător de mașini - 1 an.

În timp, această mașină devine mai înțeleaptă. În opinia mea, prețul unui Volvo FM ar trebui să crească doar în timp, deoarece marja de siguranță a acestor mașini este destul de mare și este nevoie să te obișnuiești puțin cu drumurile rusești. Așa că am ales o mașină uzată. Pentru transportul pe distanțe medii scurte, Volvo FM este perfect, dar locul de muncă, mi se pare, este puțin prea apreciat. Poate că aceasta este o caracteristică doar a ansamblului Kaluga, dar salteaua mi s-a părut foarte grea. În general, este o mașină universală fiabilă, dar este necesară o întreținere constantă.

Capacitățile Volvo FM sunt demonstrate de un test drive în Germania:

Camioanele Volvo sunt reprezentate pe piața rusă în trei serii. Seria FM (prescurtare pentru suedezul Frambyggd med Mellan insteg) indică prezența unei cabine cabover cu intrare de mijloc. Gama FM ocupă o poziție intermediară între transportorii de linie principală FH și camioanele de transport local FL mai mici. Principala lor trăsătură distinctivă de „frații” lor este versatilitatea lor uimitoare. Dacă puterea motorului mașinilor din seria FM este inferioară tractoarelor FH mai dotate cu putere, atunci din punct de vedere al confortului și al designului, acestea sunt la un nivel tradițional ridicat pentru Volvo. Mașinile FM de prima generație, care au fost produse din 1998 până în 2001, au primit motoare și șasiu de la Volvo FH, iar cabina de la Volvo FL. Platforma a fost, de asemenea, împrumutată de la modelul FL7 lansat anterior. Pe baza sa, în a doua generație a seriei FM, au fost create 12 mașini diferite pentru construcții, transport urban și automobile pentru autostrăzi. Ca urmare a evoluției, camioanele FM III sunt vehicule moderne pentru transportul pe distanțe medii. În același timp, tractoarele cu o capacitate de încărcare de 18 până la 50 de tone din seria FM fac o treabă excelentă cu transportul pe distanțe lungi, dar sunt semnificativ mai ieftine în comparație cu Volvo FH. La începutul anilor 2000, producătorul auto suedez a început să instaleze motoare mai mici pe seria FM, evitând divizarea pieței pe distanțe lungi între seria FH și seria FM. În zilele noastre, diferențele dintre mașinile celor două linii devin mai puțin vizibile. Și totuși, dacă FH12 este la modă să numească un cuceritor elegant de autostradă, atunci FM12 este un „muncitor greu” cu un număr surprinzător de mare de specialități.

Recenzie video

Volvo FM12 poate fi comparat cu un kit de construcție, în care puteți selecta o suprastructură necesară pentru scopuri de producție specifice unei baze existente. Factorul de versatilitate al vehiculului merită cea mai mare laudă. Mașina s-a dovedit perfect în implementarea transportului pe distanțe medii și lungi, în livrarea mărfurilor asociate cu lucrări grele de construcții, în domeniul utilităților, în sectorul industrial și agricol și industria de exploatare forestieră. Pe baza Volvo FM12, sunt instalate diferite tipuri de benă, camionete simple și izolate, platforme pentru transportul mașinilor, ascensoare hidraulice, betoniere, camioane cisternă, echipamente pentru construcții de drumuri și multe altele. Cadrul fiabil și robust permite, de asemenea, instalarea echipamentului necesar în diferite combinații. Mașina este utilizată atât independent, cât și ca parte a trenurilor rutiere cu semiremorci și remorci.

Modificări

Versatilitatea Volvo FM12 determină multe modificări și configurații ale mașinii. Gama de șasiuri include numeroase opțiuni cu configurații de roți de la 4x2 la 8x4, diverse cadre, suspensie cu foi și aer, cutie de viteze și osii, centrale electrice și tipuri de cabină. În ceea ce privește confortul, camioanele din seria FM practic nu diferă de „frații” lor mai mari. A treia generație de mașini este echipată cu o gamă de cinci tipuri de cabine:

• Daytime (FM-DAY) - cu o înălțime a cabinei de 157 cm și un scaun ergonomic pentru șofer;
• Traversă (FM-SLP) - cu o înălțime a cabinei de 157 cm și o dana;
• Cabină de dormit redus (FM-LSLP) - cu o înălțime a cabinei de 147 cm și un spațiu suplimentar de încărcare deasupra cabinei;
• Cabină Globetrotter (FM-HSLP) - cu o înălțime internă de 196 cm și un compartiment suplimentar de depozitare la nivelul capului și cușe pentru două persoane;
• Cabină Globetrotter LXL (FM-XHSL) - cu o înălțime internă de 210 cm și două dane.

Echipamentele cabinelor pot varia, de asemenea. La cerere, sunt instalate trei tipuri de scaune pentru șofer (de bază, confort și lux), două tipuri de scaune pentru pasageri (standard și confort), un volan de 450 sau 500 mm. Schema de culori a cabinelor are mai mult de 650 de opțiuni. Materialele textile, vinilul, pielea și combinațiile acestora sunt utilizate la tapițeria scaunelor și la finisajul interior.

În funcție de scopul mașinii, înălțimile șasiului sunt prezentate în cinci opțiuni, de la ultra-joasă pentru tractoare cu semiremorcă (810 mm) până la înaltă (aproximativ 1000 cm). Sunt oferite, de asemenea, mai multe configurații de poduri de susținere:

• Panta unică sau dublă panta fixă;
• Autodirecție;
• Puntea de direcție activă.

Pentru tractoarele cu semiremorcă și vehiculele de caroserie sunt disponibile punți de ridicare fixe și orientabile, cu o sarcină pe osie de 7,5 sau 9 tone.

Pe piața rusă, Volvo FM12 este cel mai adesea prezentat sub formă de dump, distribuție și modificări principale.

Autobasculante

Versiunile basculante sunt de obicei decorate cu lumini intermitente galbene. Greutatea totală a vehiculelor 6x4 și 6x6 este de aproximativ 26 de tone. Greutatea modificărilor de 8x4 ajunge la 32 de tone. De obicei, versiunile basculante sunt echipate fie cu un nou motor de 9 litri, fie cu un D12 de 12 litri, împrumutat de la vechea serie FH. Din motive de siguranță, producătorii auto suedezi instalează chiar și camerele retrovizoare pe basculante. Când contactul este pornit, afișajul LCD se extinde de pe panoul frontal, către care este transmisă imaginea de la camera instalată sub corp.

Tractoare portbagaj

Versiunea cu rază lungă de acțiune a Volvo FM12 este utilizată destul de des, în primul rând din motive de economie. Când conduceți un tren rutier cu o greutate de 38 de tone, datorită utilizării unui motor mai economic de 9 litri, cu o capacitate de 380 CP. puteți economisi până la 250 de litri de combustibil. Deși nu trebuie să vă așteptați la viteze mari de la Volvo FM12 pe drumurile cu teren dificil, pe câmpii și pe trasee relativ scurte, mașinile sunt utilizate cu un grad ridicat de profitabilitate.

Mașini de livrare

„Efemicele” detașabile cu noua cutie de viteze I-Tronic controlată de un joystick electronic permit șoferului să se simtă încrezător în traficul aglomerat al orașului. Schimbarea vitezei se poate face în mod automat și manual. Pedala ambreiajului obișnuită este absentă, ceea ce facilitează foarte mult controlul. Volvo FM12s sunt perfecte pentru transportul unor cantități mari de alimente sau electrocasnice de la depozite la supermarketuri și centre comerciale.

Specificații

Fitingurile certificate pentru roata a cincea permit încărcări de până la 36 de tone. Greutatea brută a vehiculului din seria FM variază de la 18,0 la 49,4 tone. În funcție de aplicație, pe mașini sunt instalate diferite cutii de viteze:

• I-Shift robotizat cu 12 trepte;
• Powertronic hidromecanic cu 6 trepte;
• Cutii de viteze manuale cu 9 sau 14 trepte cu autonomie și separator.

Pentru transmisiile manuale, ambreiajele de tip slide sunt oferite atât în ​​configurații cu disc simplu, cât și cu disc dublu. Prinderile de putere pot fi cu viteză mică sau mare, conectate hidraulic sau conectate cu flanșă. Versiunile cu unitate dublă sunt disponibile, dacă este necesar.

Capacitatea rezervoarelor de combustibil variază de la 150 la 900 de litri. Capacitatea maximă a rezervorului pentru cap tractor Volvo FM12 4x2 este de 1480 litri.

Dispozitiv și reparații

Cabinele Globetrotter oferă Volvo FM12 același nivel de confort și aerodinamică ca și gama FH mai veche. Grinzile din oțel în formă de U în lateral și traversele cadrului oferă nu numai rezistența necesară, ci și flexibilitate și sunt capabile să reziste la sarcini statice și dinamice ridicate. În cea de-a treia generație, a apărut o modificare cu șasiul original 8x2 Tridem Volvo cu trei osii pivotante. Tridem vine în două arome, una în față, două în spate sau două în față și una în spate. Sistemul inovator de direcție dinamic, dezvoltat de inginerii Volvo Trucks, permite cea mai mare precizie a direcției. Sistemul electronic controlează motorul electric, corectează acuratețea mișcării de 2000 de ori pe secundă. Potrivit dezvoltatorilor, chiar și atunci când faceți marșarierul, eliberând complet volanul, puteți conduce 100 de metri fără a abate de la curs. Sistemele electronice includ, de asemenea, Adaptive Cruise Control, Advanced I-See, Dynafleet Fuel & Envy Environment Fuel Economy Systems și multe altele. Cel mai înalt nivel de siguranță este atins și prin instalarea unui sistem electronic de frânare pe disc EBS, controlul stabilității ESP, frâna motorului VEB și întârziat. Pentru confortul șoferului, există o telecomandă a blocării centrale, un întrerupător la sol și o alarmă antiefracție.

Motor

Prima generație a seriei FM a fost echipată cu unități diesel cu un volum de lucru de 7,3 litri, 9,6 litri și 12,1 litri, cu o capacitate de 250-420 CP. Noua generație va primi o linie de motoare de 10,8 și 12,8 litri care îndeplinesc cerințele Euro-6. Puterea D11 de la 330 la 450 CP Seria D13 este reprezentată de motoare cuprinse între 420 și 500 CP. Ambele motoare sunt motoare în linie cu șase cilindri. Fiecare cilindru are patru supape și un injector individual. Arborele cu came este situat în partea de sus a motorului. În 2010, motoarele D9B și D11B au fost înlocuite cu noile D11C și D13C, care au fost ulterior actualizate la standardele Euro 6 și au primit indicii D11K și D13K.

Preț Volvo FM 12 nou și folosit

Noul Volvo FM12, în funcție de modificare, costă aproximativ 10 milioane de ruble. Un tractor de zece ani poate fi achiziționat pentru aproximativ 2 milioane 500 mii ruble. În cele din urmă, costul final al mașinii este influențat de starea și natura caroseriei și echipamentelor instalate pe șasiu.

Compania suedeză, în 1998, a prezentat noul său vehicul numit Volvo FM șoferilor din întreaga lume. Această mașină de la începutul lansării sale a avut o gamă destul de largă de aplicații, care i-au asigurat popularitatea și prevalența. Denumirea modelului nu este doar o abreviere - litera F reprezintă locația cabinei deasupra unității de putere a mașinii, în timp ce M reprezintă înălțimea medie a scaunelor. Astfel, Volvo FM a devenit vehiculul companiei, care a asigurat închiderea componentei lipsă între FH și NH în linia de mașini produse sub denumirea „Family Of Trucks”. De-a lungul timpului, prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii, modelul a dobândit câteva modificări care au fost reflectate în fiecare generație ulterioară.

Prima generație a mașinii

Prima generație a Volvo FM a fost lansată în 1998. Imediat după aceea, producătorul a primit multe recenzii pozitive de la șoferi, care s-au bazat în principal pe nivelul ridicat de profitabilitate al mașinii, precum și pe buna funcționalitate a acesteia în toate condițiile de drum. Acești doi factori au influențat în primul rând faptul că peste 45.000 de camioane au fost vândute în toți cei 4 ani. Se deosebeau de alte modele de vehicule prin ușurința controlului, manevrabilitate sporită, precum și confortul cabinei.

Toate Volvo FM-urile din prima generație au fost echipate cu unități de putere, al căror volum a fost fie de 7, fie de 10 litri. Primele tipuri de motoare erau capabile să dezvolte 250 și 290 de cai putere, în timp ce altele erau mai avansate, dezvoltând 320 și 360 de „cai”. Camioanele aveau un cuplu de 2400 rpm. Toate vehiculele erau echipate cu o cutie de viteze I-Shift. Capacitatea maximă de încărcare a vehiculului a fost de 44 de tone.

Mașina Volvo FM-12 era ușor diferită de alte modele. Motorul său ar putea dezvolta o putere cuprinsă între 380 și 420 de cai putere. La sfârșitul secolului 21, un astfel de vehicul era cu adevărat puternic și oarecum unic. De aceea a fost folosit în diferite tipuri de muncă, cu excepția transportului direct al mărfurilor dintr-un loc în altul. După lansarea unei astfel de mașini, dezvoltatorul a observat că cererea pentru Volvo a scăzut semnificativ.

Vehicul de a doua generație

În 2001 a început începutul unei noi ere în dezvoltarea vehiculelor Volvo FM, deoarece a marcat lansarea celei de-a doua generații a acestor vehicule. Primele modele au fost aparatele FM-9 și FM-12. Au avut o caracteristică foarte importantă, care a fost posibilitatea de a implementa diferite programe de completare pe baza lor. Folosind baza acestor mașini, a fost posibil să se facă atât un basculant cu cutii de viteze diferite, cât și un camion pentru încărcătură pe distanțe lungi. A fost primul tip de vehicul pe care dealerii oficiali au început să îl distribuie în același an.

Noua generație de camioane a primit o cabină actualizată. Spre deosebire de modelele anterioare, ea a primit încă 15 centimetri de spațiu. În același timp, și interiorul său s-a schimbat foarte semnificativ. Designul interior a făcut posibilă conferirea unei forme mai rotunjite. A obținut contururi netezite, precum și câteva linii destul de netede.

Tabloul de bord din cabină a fost, de asemenea, actualizat într-o oarecare măsură. Acest lucru s-a reflectat în grupul de instrumente. În centrul dintre ele se află un afișaj care reflectă cele mai importante informații despre starea camionului. Este un element destul de important al interiorului, deoarece afișa date despre aproape toate părțile mașinii. În primul rând, acest lucru se referea la presiunea anvelopelor, consumul de amestec de combustibil, nivelul de temperatură al uleiului etc. În același timp, șoferul însuși ar putea alege prin meniu ce date dorește să vadă și care ar trebui să fie ascunse.

Caracteristicile modelului de nouă generație

Confortul funcționării mașinii a fost sporit datorită apropierii tuturor pârghiilor și butoanelor de șoferul însuși. De asemenea, direct în spatele scaunului pe care stă șoferul, producătorul a instalat un difuzor și un microfon pentru telefonul mobil. Pentru ca automobilistul să nu fie distras de la drum, ceea ce poate duce la crearea unei situații de trafic, controlul sistemului audio a fost organizat în așa fel încât să nu dea drumul la volan. De asemenea, siguranța și confortul au fost asigurate și de faptul că vizibilitatea oglinzilor retrovizoare a fost mărită.

A doua generație Volvo FM a primit mai multe seturi de cutii de viteze. Acest lucru se aplică atât dispozitivelor mecanice, cât și celor automate. Primul ar putea avea 8, 9 sau 14 viteze. În plus, controlul a fost efectuat folosind un mecanism de stuf, care a asigurat încetarea vibrațiilor în mâner. Șoferul, în comparație cu alte mașini, ar putea porni destul de ușor, rapid și precis transmisiile de mișcare necesare.

Date tehnice Volvo FM:

A doua generație de mașini a dobândit o putere de decolare, care nu mai depinde de ambreiaj. De asemenea, a fost asigurată frânarea motorului.

Grupurile de propulsie de 12 litri au fost ușor îmbunătățite de companie. Ar putea avea o nouă performanță sub forma a 480 sau 500 de cai putere.

În cazul în care a fost necesar să se creeze un vehicul capabil să funcționeze în condiții destul de dificile, a fost utilizat un motor numit D12D 500. Avea un sistem turbo-compus. Acest lucru a făcut posibilă utilizarea camionului la efectuarea lucrărilor de construcție.

Testele au arătat că producătorul a reușit să respecte standardele EURO-3. Un tractor de patruzeci de tone ar putea parcurge aproximativ 9 zeci de mii de kilometri fără a schimba amestecul de uleiuri. Cu o greutate totală mai mică, această perioadă a crescut. Nevoia de întreținere este monitorizată de un sistem special de computer care monitorizează consumabilele și starea acestora. Acest lucru a fost realizat printr-un program care citește date de pe computerul de bord.

Mașină de a treia generație

Începutul producției celei de-a treia generații Volvo FM a fost lansat în 2010. Interiorul cabinei în noua versiune a mașinii nu s-a schimbat practic. A suferit o ușoară modernizare, dar păstrând complet aceeași structură. Compania producătoare a decis să plaseze cabina într-o poziție mai joasă decât era înainte. Pentru a asigura o întreținere zilnică ușoară, s-a luat decizia de a rabata complet grila frontală. Partea inferioară a protecției radiatorului a făcut posibilă crearea unui pas pentru a facilita curățarea parbrizului.

Datorită unor soluții de inginerie, eficiența atât a iluminatului apropiat, cât și a celui îndepărtat a fost îmbunătățită. Toate corpurile de iluminat sunt amplasate sub un singur corp. Scaunul șoferului a căzut ușor. Acest lucru s-a datorat asigurării bunei funcționări a camionului în zona urbană.

Zona de odihnă a șoferului a fost, de asemenea, ușor renovată. Scaunul este acum mai înclinat. Spatele său este ușor mai subțire cu 10 milimetri, oferind un nivel mai ridicat de confort. Suportul lateral și lombar al șoferului a fost schimbat.

Dezvoltatorii au decis să mute blocajul de contact în zona de bord. Volanul are noi comenzi pentru sistemul de navigație, comunicațiile telefonice, sistemul de control al vitezei de croazieră etc. Unul dintre ultimele modele a fost echipat cu un sistem special de protecție, care include un radar situat în zona frontală, precum și o cameră de înregistrare a traficului.

Diferențe specifice între mașinile de a treia generație

Camioanele de a treia generație s-au remarcat prin îmbunătățirea sistemului de control dinamic. A însemnat combinarea unei servodirecții și a unui motor electric auxiliar. Aceasta a asigurat compensarea automată a devierii vehiculului în prezența unui vânt transversal sau când se circulă pe suprafețe deviate de la orizontală. Mașinile aveau o nouă suspensie și unități de putere.

O altă modificare a vizat șasiul 8x2 modificat. Avea două axe pivotante în spate și una - în față, exista și o variantă cu o axă în spate și două în față.

Mașinile de a treia generație au primit un sistem I-See actualizat, precum și o transmisie I-Shift modificată. Acest lucru a făcut posibilă, folosind hărți topografice, reducerea consumului de amestec de combustibil cu 5%. Reglând presiunea anvelopelor și reglând roțile și axele, puteți realiza economii suplimentare de combustibil de până la 14%.

Cea mai recentă generație de Volvo FM de la Volvo Trucks, care produce motoare, a primit unități de putere cu 9 și 13 litri. Toate au fost modernizate și actualizate în comparație cu versiunile anterioare ale motoarelor. Aceste motoare îndeplineau standardele stabilite de sistemele EURO-4 și EURO-5. Acest lucru a fost realizat folosind dispozitivul SCR.

Volvo FM este un vehicul de marfă de înaltă calitate, care poate îndeplini cu ușurință toate sarcinile care îi sunt atribuite. Puteți găsi componente pentru această mașină în Rusia aproape în toată țara. Ușurința de reparație, dacă este necesar, constă și în faptul că piesele din modelul FH sunt, de asemenea, destul de potrivite. În prezent, Volvo FM este produs, printre altele, în orașul Kaluga sub îndrumarea specialiștilor din Suedia, ceea ce a redus într-o oarecare măsură costul camionului.

Greutate maximă permisășasiul Volvo FM, în funcție de modificare, este 20 - 42 toneși datorită varietății de opțiuni ( până la 12) lungimea ampatamentului, respectiv lungimea de instalare a cadrului, clientul poate comanda un camion cu capacitatea de încărcare necesară cu un corp de lungimea și volumul necesar. De exemplu, o mașină cu o greutate totală de 20 de tone poate transporta peste 13 tone de marfă, iar lungimea compartimentului său de marfă poate depăși 10 m. Mașini de 42 tone poate transporta peste 30 de marfă, inclusiv masa suprastructurii în sine, cadrul secundar și alte elemente care nu fac parte din șasiu. Depinzând de lungimea bazei s, precum și din cele instalate pe o versiune specifică a mașinii cabină, motorși alte echipamente, capacitate de ridicare poate varia.

Șasiul Volvo FM poate fi adaptat la condiții de drum diferite: modificările lor sunt diferite la garda la solși au, de asemenea, diferite formule de roți. Deci, camioane cu greutate completă până la 21 de tone echipat cu un drive 4x2 dar există și ele versiuni cu tracțiune integrală (4x4) calculat pentru utilizare off-road... Formula roții 6x2 vehicule primite cu capacitate de încărcare 18 tone... Camioane capabile să transporte până la 20 de tone de marfă echipat cu un drive 6x4 și 6x6. De asemenea, în această serie există șasiu cu o formulă de roată 8x2 și 8x4- aceste vehicule sunt potrivite pentru transportul de sarcini de la 25 la 31 de tone sau pentru instalarea brațelor grele de macara și a ascensoarelor hidraulice.

Consumul de combustibil al Volvo FM destul de mic. Datorită utilizării celor mai avansate realizări în producția de motoare, inginerii au reușit să creeze o gamă largă de unități de putere turbodiesel putere 330 până la 500 de cai putere asigurând un cuplu ridicat într-o gamă largă de frecvențe de rotație a arborelui cotitși consumând în același timp cantitate moderată de combustibil... Acest lucru a fost realizat nu numai datorită celor mai recente sisteme de control electronic, ci și datorită unor inovații în partea mecanică a motoarelor.

Pe lângă toate caracteristicile tehnice de mai sus, prețul Volvo FM este influențat de tip cabină ales de client. De exemplu, pentru lucrări pe șantier, va fi suficient taxi scurt de zi, al cărui design vă permite să eliberați spațiu maxim pentru încărcare. Scăzut 1 cabină de ancorare este convenabil, de exemplu, pentru un transportator auto, deoarece vă permite să plasați un autoturism deasupra dvs., fără a depăși restricțiile generale pentru trenurile rutiere. Cabină înaltă cu sac de dormit mai confortabil - este potrivit pentru cei care fac deseori călătorii lungi. Cabină semnată "Globetrotter"- ideal pentru transportul internațional pe distanțe lungi: în interiorul acestuia șoferul va primi confort maxim în timpul lucrului și al odihnei.

Prin urmare, caracteristicile tehnice ale Volvo FM poate fi complet diferit. Fiecare client poate achiziționa un camion în absolut orice configurație, alegând echipamentul necesar unei lucrări eficiente. Timpul de livrare pentru un vehicul poate fi destul de lung, întrucât întreaga gamă de șasiu a acestor camioane este personalizată. Cu toate acestea, acest sistem de producție are mult mai multe avantaje decât dezavantaje.

Puteți cumpăra un Volvo FM într-o versiune specifică, echipată cu o suprastructură certificată de tipul dorit, puteți la întreprinderea „NizhSpetsAvto”... Specialiștii din departamentul de vânzări vă vor putea ajuta să înțelegeți toate varietățile posibile de echipamente bazate pe șasiul acestei linii și să alegeți cea mai bună opțiune pentru dvs.