Alcoolizare arsă
Drumurile sunt sistemul circulator al oricărei țări, iar mulți camionieri ruși nu ezită să conducă prin ele mărfuri contrafăcute și alte produse ilegale, inclusiv alcool și droguri contrafăcute.
Uniunea Producătorilor de Produse Alcoolice consideră că ponderea alcoolului surogat pe rafturile magazinelor ajunge la 50%. O parte semnificativă a acestui alcool este transportată de camionieri pe documente false, de care sunt bine conștienți.
Motivul pentru popularitatea camioanelor grele în implementarea schemelor de contrabandă este de înțeles. Pe autostrăzile federale, nu există un control atât de îmbunătățit ca la stațiile de încărcare a Căilor Ferate Ruse și, din cauza numărului mare de camioane, agențiile de aplicare a legii pur și simplu nu au suficienti oameni și resurse pentru a verifica pe toată lumea (cum exact verifică camioanele, vom spune de mai jos). Șoferii de camion transportă mărfuri cu accize false în valoare de miliarde de ruble, ceea ce nu reflectă prea mult din cauza morților în masă ale propriilor compatrioți din cauza băuturilor alcoolice de calitate scăzută.
Camionierii cu hectolitri de whisky, vodcă și alte băuturi spirtoase sunt prinși atât de des încât fluxurile de știri regionale sunt pline de titluri relevante. Drogurile tari sunt transportate în volume nu mai puțin impresionante.
La Noua Moscova au fost reținute 10 camioane cu alcool contrafăcut. Polițiștii au găsit și au ridicat peste 200 de mii de sticle de alcool surogat, cu o capacitate de 0,5 și 0,7 litri. >>>
Un camion care transporta 22.000 de sticle de vodcă contrafăcută a fost reținut pe Don. Inspectorii au oprit camionul DAF la kilometrul 856 al autostrăzii federale M-4 Don. >>>
Poliția din Kamyshinskaya a găsit 20 de tone de vodcă contrafăcută într-un camion cu mâncare pentru copii. După cum au stabilit experții, timbrele de accize de pe sticle s-au dovedit a fi contrafăcute. >>>
Un camioneta a adus 60 kg de heroină din Kârgâzstan în Rusia prin regiunea Chelyabinsk. Șoferul camionului a fost condamnat pentru trafic de droguri și condamnat la 19 ani de închisoare. Inculpatul și-a recunoscut parțial vinovăția, declarând că nu ar fi știut despre caches cu heroină. >>>
În Novosibirsk, doi camionieri au fost reținuți - au transportat aproximativ 80 kg de heroină și 27,5 kg de hașiș în cavități ascunse sub caroseria unui camion KamAZ. Potrivit documentelor, în regiunea Novosibirsk au sosit curierii-camioane de droguri pentru a vinde struguri. >>>
ucigași de mașini
Șoferii de camioane mari nu se pot lăuda cu disciplină și respectarea regulilor de circulație. Orice șofer rus din Kamchatka până în Kaliningrad poate spune despre zeci de accidente comise de șoferii de camioane care s-ar putea termina cu tristețe sau ar putea duce la un rezultat tragic pentru alți utilizatori ai drumului.
Potrivit poliției rutiere, în ultimii trei ani, numărul accidentelor în care au fost implicate camioane grele a crescut cu 17,7%. În 2014, din cauza încălcărilor rutiere comise de șoferii de TIR, s-au produs 10.256 de accidente. Drept urmare, avem de-a face cu cifre care seamănă mai mult cu știrile din Siria - peste două mii de morți și 12 mii de șoferi și pasageri răniți.
Din cauza numărului copleșitor de mașini de pe autostrăzi, statisticile accidentelor de camioane se pierd în masa generală și nu atrag atenția cuvenită. Dar, din cauza dimensiunilor incomparabile, accidentele în care este implicat un camion greu se termină aproape întotdeauna cu moartea pasagerilor din autoturisme.
Pe lângă imprudența nesăbuită, șoferii de camioane grele adorm adesea la volan, bat mașinile cu camioanele lor, doboară oameni pe marginea drumurilor și pe trecerile de pietoni. Problemele cronice ale camioneștilor sunt sănătatea precară, utilizarea necontrolată a stimulentelor, oboseala excesivă din cauza zborurilor lungi și nesocotirea față de siguranța și viața celorlalți. Dar, din anumite motive, condițiile de muncă insuportabile care le amenință propria viață și sănătatea utilizatorilor drumurilor din jur nu îi obligă pe șoferii de camioane grele să organizeze o acțiune de protest.
Toate problemele de mai sus au fost rezolvate radical în 2013 prin obligarea tuturor șoferilor de camioane grele să instaleze tahografe (aparate care înregistrează timpul de lucru și odihna șoferilor). Potrivit Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, în 2014 au fost întocmite peste 170 de mii de protocoale pentru absența sau utilizarea incorectă a tahografelor.
Potrivit Daimler, 90% dintre accidentele de camion sunt cauzate de șoferi, iar 12% dintre accidente implică oboseala camionerului. În 2014, șoferii de camion au încălcat regulile de circulație de 2.910.077 de ori, dintre care 19.368 nu aveau deloc dreptul de a conduce vehicule de acest tip.
Înregistrătorul video a filmat cum un camion a zdrobit un pensionar în Kazan. >>>
Un camioner a organizat un accident teribil pe autostrada M-51, lângă Novosibirsk, ucigând trei muncitori. >>>
În Teritoriul Krasnodar, un șofer care a adormit la volanul unui OM a lovit două mașini, ucigând trei persoane. >>>
Un camionier beat a târât și a avariat cinci mașini parcate în Krasnoyarsk. Șoferul nu și-a putut explica acțiunile - după ce a deschis ușa cabinei, a căzut la pământ și nu și-a putut reveni mult timp. >>>
Un accident teribil în Tatarstan - pe autostrada M-7, un camion care conducea peste un pod a căzut de la o înălțime de 30 de metri în râul Vyatka. În urma accidentului, bărbatul a murit pe loc. >>>
Pe autostrada M-10 de lângă Tver, un camion a intrat într-o mulțime de camionieri care loveau, unul decedat. >>>
Înregistrătorul video a filmat cum un camion a zdrobit un pensionar în Kazan. >>>
Un camioner a organizat un accident teribil pe autostrada M-51, lângă Novosibirsk, ucigând trei muncitori. >>>
În Teritoriul Krasnodar, un șofer care a adormit la volanul unui OM a lovit două mașini, ucigând trei persoane. >>>
Un camionier beat a târât și a avariat cinci mașini parcate în Krasnoyarsk. Șoferul nu și-a putut explica acțiunile - după ce a deschis ușa cabinei, a căzut la pământ și nu și-a putut reveni mult timp. >>>
Un accident teribil în Tatarstan - pe autostrada M-7, un camion care conducea peste un pod a căzut de la o înălțime de 30 de metri în râul Vyatka. În urma accidentului, bărbatul a murit pe loc. >>>
Pe autostrada M-10 de lângă Tver, un camion a intrat într-o mulțime de camionieri care loveau, unul decedat. >>>
În „frăția de camioneți” există un fel de cod de onoare. După cum arată rezultatele sondajului, sprijinul și asistența reciprocă sunt departe de a fi cuvinte goale pentru șoferii de camion.
Mai multă marfă - mai multe mită
Un camioner într-un zbor este o pradă ușoară pentru ofițerii de poliție rutieră fără scrupule. Întrucât starea tehnică a multor vehicule grele lasă de dorit, inspectorul are întotdeauna de ce să se plângă. Situația este agravată de supraîncărcările constante ale osiilor și încălcările limitelor de viteză, pe care șoferii de camioane le păcătuiesc adesea.
Șoferii de camion nu ascund faptul că își rezolvă problemele de pe autostradă exclusiv „pe loc”, preferând să dea mită unui funcționar decât să întocmească un protocol și să facă totul conform legii. Așa a funcționat și continuă să funcționeze sistemul, ceea ce, aparent, se potrivește tuturor, spre deosebire de noile taxe de la camionieri. Șoferii de camioane tratează cu umilință rechizițiile regulate de pe drumuri.
În conformitate cu legea federală, amenda unui șofer pentru supraîncărcare ajunge la 10 mii de ruble (cu o suprasarcină de peste 50%), iar pentru persoanele juridice - de la 350 la 400 mii. Punctele de control al greutății astăzi sunt considerate principalul coșmar al camioneștilor. Este aproape imposibil să treci de un asemenea punct fără mită. Potrivit noii legi, care a intrat în vigoare în 2015, se emite un protocol și o decizie la locul în care se constată o încălcare - la punctul de control al greutății de către inspectorul de supraveghere rutieră. Anterior, protocoalele erau întocmite de polițiștii rutieri, iar supravegherea rutieră a scos la iveală doar faptele de suprasarcină.
Mită în cadrul schemei „șofer de camion – polițist rutier” rămâne un simbol trist al transportului de mărfuri, în ciuda numărului tot mai mare de dosare penale sub acuzația de corupție.
Pista extraterestră
Specificul muncii unui camioner implică o căutare constantă a soluțiilor pentru a ocoli punctele de control al greutății, deoarece majoritatea camioanelor vă permit să treceți pe traseu cu o suprasarcină deliberată (până la 20-25 de tone per mașină).
Acest lucru duce la uzura și distrugerea prematură a carosabilului, accidente pe drumuri și îmbogățirea ilegală a oamenilor legii care primesc mită pentru acordul tacit cu ceea ce se întâmplă.
Peste 40% din transportul de marfă (aproape fiecare al doilea camion) se deplasează pe drumurile Rusiei, încălcând parametrii de greutate și dimensiune. Potrivit lui Rosavtodor, acesta este de opt ori mai mare decât nivelul mediu european.
După cum arată practica, principalele cauze ale accidentelor în care sunt implicate vehicule grele sunt tocmai suprasarcina (mai ales dacă masa remorcii este mai mare decât masa camionului greu principal). Mașinile defecte din punct de vedere tehnic cu o masă mare reprezintă o amenințare mult mai mare pe drum decât alte moduri de transport.
Camionistul câștigă din suprasarcini și viteză mare. Ei împărtășesc de bunăvoie cu colegii lor practica încălcării regulilor de transport al mărfurilor pentru a asigura profit.
„700, 1000 de kilometri, când merg 30 de ore fără să dorm. Sincer să fiu, aș conduce 8 ore pe zi și aș transporta 20 de tone, nu 40, și pentru ca munca mea să fie evaluată corect, dar asta e undeva în altă lume, poate nu la noi. Deci vom continua să purtăm supraîncărcări și să nu respectăm regimul de somn și odihnă. În consecință, corupția va înflori din această cauză.” >>>
„Dacă lucrezi „curat”, nu vei câștiga bani. Se întâmplă timp de 15 ore de condus. Atâta timp cât îți permite sănătatea, poți dormi 4 ore și mergi mai departe. Țin cont de tariful standard de 12 euro. cenți pe kilometru și îmi fac propriul program de lucru. , descărcarea nu este plătită. Prin urmare, trebuie să compensați câștigurile pierdute mergând 1200-1400 de kilometri pe zi. " >>>
Pentru a reduce cuantumul amenzii pentru supraîncărcare, camionerii falsifică adesea conosament. Parcările pentru camioane sunt administrate de companii care imprimă documente, licențe și permise pentru mărfurile transportate la o taxă moderată.
epidemie de umăr
Mulți camionieri sunt plecați de acasă luni de zile, ceea ce duce la o reevaluare a valorilor vieții și, ca urmare, la probleme cu sănătatea bărbaților. În loc de imaginea curajoasă a unui workaholic-„getter” pentru rudele sale (sau un glumeț în serie), în ultimii ani, în rândul oamenilor s-a dezvoltat o imagine fundamental diferită a unui camioner, care distruge sistematic idealurile familiei, ia o amantă (de preferință mai multe - de-a lungul întregului traseu), înmulțirea prostituției și a numărului de boli cu transmitere sexuală în vecinătatea autostrăzilor federale (există excepții demne, dar sunt puține).
Cronicile vieții de familie a camioneștilor de pe unul dintre forumurile pentru femei sunt terifiante.
Gradul de decădere morală a șoferilor de camioane grele poate fi estimat din titlurile știrilor.
Într-o bârlog pentru șoferii de camion, o fetiță de doi ani a fost ținută ca prostituată. Micuța Rita, răpită la Novorossiysk, a ajuns într-un bordel pentru șoferi de camion, unde fata a fost violată în mod repetat. >>>
„Live Goods” a fost reținut la granița cu Lituania. În camion, polițiștii de frontieră au găsit o tânără prostituată din regiunea Kaliningrad, pe care șoferul a ascuns-o în portbagaj. >>>
Șoferul a murit în timp ce făcea sex cu o prostituată într-unul dintre motelurile de pe marginea drumului. >>>
Camionierii înșiși glumesc fericiți pe forumuri că „umărul” (prostituate care lucrează la șenile) sunt cei mai fideli colegi și colegi de călătorie de pe drum. Majoritatea șoferilor de camion nu se jenează că printre preotesele „de pe marginea drumurilor” ale iubirii, aproximativ 30-40% sunt infectați cu boli mortale – hepatită sau HIV.
După următorul zbor, acești oameni se întorc la soțiile lor, care îi așteptau de luni de zile, iar pe lângă banii despre care vorbesc atât de des în ultima vreme, aduc acasă infecții mortale. Dar când camionerii vorbesc despre profit și câștig, argumentul despre familie (o soție fericită, copii bine hrăniți) vine la îndemână.
M-am întâlnit pe Ksyusha noaptea lângă Ryazan, pe autostrada din Moscova. Am stat într-o cafenea de lângă drum, am băut ceai, am vorbit cu o vânzătoare în vârstă, am tânjit. A fost necesar să așezi un cort plictisitor și să dormi într-un frig groaznic. Afară e vânt și umed.
A intrat, și-a scos jacheta slabă din piele lacuită și s-a împăturit în jumătate din cauza tusei. Am plătit datoria către vânzătoare, i-am arătat o față de masă din plastic, pe care tocmai o primisem cadou de la un camioner. Au răsucit această prostie în mâini și s-au adaptat să acopere chiflele, ca să nu devină învechite.
- La bărbați, ah! În loc de diamante, dau fețe de masă din plastic”, spune vânzătoarea în glumă și mă privește cu degete.
„La naiba cu diamantele mele, eu sunt ca un diamant.” Mătușă Tamara, toarnă niște ceai.
Și-a luat cana uriașă personală, s-a așezat la masă și a început să caute țigări. I-am întins pachetul.
„Și acesta este un jurnalist”, spune cu mândrie mătușa Tamara. — Călătorii de la Kiev.
Ziarist zici? - Ksyusha se uită cu umbră la mine, - Jurnalist... Ți-aș spune atâtea povești, jurnalist...
- Ei bine, spune-mi, - M-am mutat la masa ei. — Am destul timp.
Are treizeci și cinci de ani, este o prostituată. Serviciile ei costă 300, 400 sau 500 de ruble, în funcție de complexitate. Ea însăși vine din Kazahstan, deși nu își amintește locurile natale. Jumătate ucraineană, jumătate kazahă - asta știe despre părinții ei. A crescut într-un orfelinat. A primit primul termen pentru furtul unui moped, era într-o colonie de copii.
Nu bate si nu intepa. Arată cu mândrie vene curate. Ea însăși s-a păstrat complet, silueta este, doar subțire, pomeții sunt tăiați pe față.
- Am slabit dupa nastere. Ea a născut un băiat în această primăvară. Nu am supraviețuit... Fiind însărcinată, am stat pe pistă până la urmă, toată iarna. Poate de aceea...
Ultimul mandat - zece ani - Ksyusha a servit pentru crimă. Și-a stropit literalmente colega de cameră cu un topor, treizeci și cinci de răni.
- M-a bătut, și apoi cu foarfeca în gât de două ori, vezi cicatricea?... - își aruncă capul pe spate, - și-a sunat vecinul, strigând că m-am împiedicat, m-am tăiat, o ambulanță... M-au cusut sus, am stat acolo o săptămână. Sora lui a venit și a cerut să nu-l bage în închisoare. Da, nu aveam de gând să-l așez... Apoi m-am uitat la televizor, - este un televizor pe coridor și a sărit ceva. Ceva a sărit. Ne-a revenit, a fugit din spital și a decis să aibă un coleg de cameră.
- Eu, de îndată ce am ieșit din închisoare, am plecat un an de zile la bătaie. Zece ani fără bărbat, gândește-te. DAR? Apoi a plecat la muncă pentru a obține un loc de muncă, ei întreabă - de ce nu a venit imediat după eliberare? - Mergând, zic! Si ce? Zece ani, ar fi încercat...
Nu am un sfârșit de clienți. Unul din Germania a venit de două ori, - arată un telefon cu numere fără nume, - Toți clienții. Telefonul este nou, l-am luat cu cinci mii. Ultimul meu camioner a furat, brută. M-a băgat într-o cafenea, a spus, stai, comandă ceva acolo, sunt chiar acum, dar s-a spălat. Nenorocitul, i-a luat poșeta, banii, telefonul... Nu contează, mă mai întâlnesc cu el. Mă voi întâlni - nu ca și cum aș străpunge roțile ... Îmi voi întreba prietenii - sunt ai lui ... Sunt fără adăpost, dar muntele este pentru mine ... Ei spun - „Ksenia, suntem Pentru dumneavoastră ..."
Și tuse și tuse.
— Lucrez fără proxeneți. O să-i hrănesc pe acești bărbați... Estimați, chiar acum, proxeneții au 19-20 de ani, tineri. Ei sunt cei care trebuie să mă hrănească, mătușa mea... M-au bătut deja aici. Și nu mi-e frică, nu mi-e frică de nimic. Le spun - „Ei bine, bate, apoi altul îmi va lua locul mâine”. Există o mulțime întreagă de fete care lucrează în spatele podului. De asemenea, pe ei înșiși. Și nu trebuie să-ți pară rău pentru mine. Toată lumea are o viață dificilă. Il ai, e usor? Clienții mi se plâng imediat despre viață, și apoi deja ... Este dificil pentru toată lumea. Toți au.
Vorbește, vorbește, bărbia sprijinită de mână, ochii ei sunt închiși.
- Ai adăposti o persoană, Ksyusha, nu? - intervine mătușa Tamara, - de ce să-l bagi într-un cort, acesta nu este uman.
- La dacha, sau ce? - a pornit Ksyusha, - Numai că nu am lumină acolo. Și nu există încălzire. Dar pătura este nouă, pufoasă. Pur, nu te gândi. Am o dacha aici, am cumpărat-o cu șapte mii. Am locuit acolo iarna, podeaua era alunecoasă de gheață.
Da, e cam ciudat...
— Nu, uite, mătușă Tamar! Un vagabond, dar ce timid... Numai tu poți să cumperi ceva de mâncare?... Un pic.
Am cumpărat mâncare și am plecat. Pentru a merge - de-a lungul unui fel de aterizare, pe lângă groapa de gunoi, iar adevărul este de o sută cincizeci de metri. O casă întunecată, o curte cu buruieni și meri, o poartă strâmbă.
„Uite, pervaz, scândurile sunt nou-nouțe, am bătut-o singur.
Ksyusha a devenit oarecum timid și agitat.
- Iată o canapea, normală, o pătură curată, gâscă. Doar fără husă de pilota. Nu-ți face griji, nu aduc pe nimeni aici, tu ești primul. E curat aici. Vezi scândurile de pe tavan? Prietenii mei mi-au făcut asta, am întrebat. Sunt fără adăpost, dar băieți buni. Și acesta este un urs - uite, ursule, el recită poezie.
Ia un ursuleț de pluș din pat, îl apasă și începe să recite despre pomi de Crăciun, conuri, fructe de pădure și miere.
- Acesta este prietenul meu. Mi-a dat camionicul.
Până atunci aveam deja un nod în gât. Mai ales când acest urs, singura făptură cu care doar se culcă, într-o casă întunecată și rece, a început să-și spună versele cu o voce blândă și metalică.
- Fără perne! Și nu există saltea... Cum să te pun fără saltea... - Nu, tu stai aici, fumezi, și eu sunt în spatele saltelei. Locuiam în apropiere, închiriam o casă până când am cumpărat-o pe aceasta.
Și a sărit afară. Am luat țigările, am băgat cuțitul în buzunar și am ieșit afară. Ei bine, gândește-te doar - o prostituată de pe autostradă te conduce printr-un palier întunecat către o casă în care nimeni nu va căuta pe nimeni. Prost? Există un ciudat. Apoi ea fuge și se va întoarce singură sau cu compania - Dumnezeu știe. Pentru că cuțitul e în buzunar și stau după colț.
Nu, s-a întors. Suflecând salteaua imensă, încearcă să închidă poarta cu ea pe umăr.
Și tuse, tuse. Nu există lumină în casă, cu o lanternă fața ei pare verzuie.
— Am o canapea, vezi. Dezbracă-te. Începi să deranjezi - o să mă lovesc în cot.
Ksyushenka, prostule, ei bine, cu ce cot? Ești zdruncinat de vânt. Nu m-am dezbracat, pentru orice eventualitate. Am pus în secret cuțitul sub canapea. Ea s-a dezbrăcat, a sărit sub cuvertură, tremurând în liniște.
- Rece.
- Poți să te îmbrățișezi?
- Îmbrățișare. Nu, dă-mi telefonul, o să pun un cântec pentru tine. Despre mine. Cunoști grupul Vorovayki, nu-i așa?... Ascultă aici.
„Nici un hoț... nici o curvă... ea nu știa un astfel de cuvânt înainte...” Ksyusha se acoperi cu o pătură deasupra capului, foșnind ambalaje de bomboane în întuneric.
Ce faci, adormi cu bomboane în gură? Dinții lui Khan vor fi.
— Un obicei de orfelinat, — el chicotește ca un copil, — îmi place „Rachki”. Nu iubești? Am fost forțați să dormim sub cuverturi în orfelinat. Cine s-a aplecat, acel conducător. Ascultă, nu pleca mâine cu ultimele mele ruble, am 500, le-am câștigat azi. Dacă ridici ultimele 500, le voi găsi... le voi spune prietenilor mei. Și o să tușesc mult în somn, îmi pare rău.
Așa că am adormit.
Trezit devreme. A dormit cu mâna mea lipită de ea în loc de urs.
M-am spălat - robinetul de la conducta de udare din colțul grădinii, de îndată ce încep înghețurile, este blocat. I-am făcut ceaiul pe aragazul meu. Și-a frecat spatele cu alcool - un camioner mi-a dat o sticlă întreagă, nu a rămas mai mult de o treime. Ea s-a înfășurat într-o pătură.
„Iartă-mă că nu te-am despărțit”, a bubuit Ksyusha cu o voce rece, „te duci la zgomotul mașinilor, nu te mai gândi la nimic, în sfârșit.”
Am ieșit pe hol, mi-am verificat lucrurile, m-am uitat în portofel, am numărat. A pus niște bani pe noptieră ei. Nici prea mult, nici prea puțin, ca la hotel. Și a plecat.
Notele de călătorie anterioare ale corespondentului nostru pot fi găsite la rubrica „ "
În continuare, veți găsi o poveste despre viața și munca prostituatelor rutiere care lucrează pe autostrada M1. Una dintre preotesele iubirii a vorbit despre toate complexitățile profesiei ei, despre ce a determinat-o să o facă și, desigur, despre câștigurile ei.
Într-unul dintre weekendurile „lungi” din mai, fetele de pe marginea drumului au ales autostrada M1, denumită popular „Olimpic”. Această autostradă de tranzit - parte a rutei europene E30, trece prin Belarus din Polonia până în Rusia. Pe lângă bieloruși, aici conduc și străini: camionagie, oameni de afaceri, turiști. Și indiferent pe ce direcție ai merge din capitală de-a lungul M1, femeile stau lângă benzinării și cafenele.
La 40 de kilometri de capitală, pe ambele părți ale drumului, lângă două cafenele de pe marginea drumului cu parcări mari, camionierii „apără”. Eram gata să așteptăm seara, presupunând că fetele oferă plăceri intime clienților sub acoperirea întunericului, dar...
Ce ești, ei lucrează aici dimineața, fără weekend, puncte de control! – a râs șoferul rus al camionetului, cu care am reușit să stăm de vorbă. - Uite, e o fată de cealaltă parte a drumului.
Femeile care stau pe margine și așteaptă clienți sunt sincer plictisite, așa că sunt de acord să spună despre ele însele - doar ca să nu le arate fețele, „pentru ca copiii și cunoștințele să nu știe ce facem”.
Sunt un bețiv, așa că stau aici, - declară Nadia, blondă bărbătoasă, strângând chipsuri. Cu aceste cuvinte, femeia și-a fluturat mâna, s-a întors și s-a îndreptat spre parcare. Aflăm de la prietena ei că Nadya nu numai că îi place să bea, ci și se complace cu droguri, „și datorează bani tuturor din lume”, așa că este de acord cu tot ceea ce îi oferă clientul.
Ce altceva a mai rămas? Sunt dintr-un oraș mic, nu există muncă, iar dacă există, atunci salariul este mic, dar trebuie să mă întrețin pe mine și pe copii. Am doi dintre ei - 14 și 17 ani. Pensie alimentară pentru doi de la primul - un milion și jumătate. Mai mult, trebuie să plătești pentru un apartament închiriat, - mărturisește o femeie care se numea Maya. - Am 39 de ani, am studii superioare, am ocupat funcții de mulți ani, dar a trebuit să vin aici. Dacă mi s-ar fi spus mai devreme că m-aș prostitua... Aw.
Potrivit Mayei, i-a fost frică să iasă pe pistă pentru prima dată. Dar, spune ea, a avut noroc: primii doi clienți erau bărbați adecvați care plăteau 700 de mii de ruble pentru o oră de muncă, apoi lucrarea a mers bine.
Acum ies când trebuie. Fac pauze de odihnă ori de câte ori am chef. Uneori îmi iau o vacanță. Nu merg pe țări străine să mă odihnesc, prefer Odesa.
Pentru o prostituată rutieră, Maya arată bine: cu manichiură și pedichiură, o tunsoare îngrijită, bijuterii din argint la gât și la brațe. Doar hainele indică o profesie: un tricou cu decolteu adânc, pantaloni scurți și pantofi cu o fundă cochetă, tocuri înalte.
Unii arată mai rău, alții arată mai bine. Totul depinde de femeie. Cei care lucrează de multă vreme au mai puțină grijă de ei înșiși. Am si eu grija de mine, si de alimentatie, de alimentatie, pentru ca am un stimulent si o dorinta de a munci. Clienții mei sunt oameni destul de bogați, așa că aspectul meu ar trebui să fie potrivit. Cine vrea, aduce cu el haine de rezervă și mai multe perechi de pantofi - de multe ori picioarele obosesc, poți schimba pantofii, astfel încât tocul să fie mai jos.
Maya spune că printre clienți se numără mai ales „luptători la distanță”: bieloruși, polonezi, ruși, lituanieni și se întâlnesc în mașini. Și clienții au mașini diferite - de la vechile Volkswagen Passat până la noile BMW-uri lustruite.
Service - în cabină sau în interiorul mașinii. Cu camioner - în parcare, într-o mașină de pasageri, mergem în pădure. Dacă mașina este „bogată”, aceasta nu înseamnă că veți lua mai mulți bani de la client - dimpotrivă, aceștia se înfrânează, cerând o reducere. Ruși și polonezi foarte lacomi, cineva chiar cere schimbare. Și cumva am plecat cu unul spre pădure, totul s-a terminat repede pentru el, așa că îmi spune: „Păi, wow, câștigi bani - în doar 2 minute, o mie și jumătate de ruble [rusești]!”.
Din faptul că oaspeții din Rusia au venit în țară pentru sărbătorile de mai, fetele, spun ei, nu sunt nici calde, nici reci: nu există profit.
La ce le-ar folosi - afară, trecând în grabă, - Maya făcu cu mâna după mașinile cu numere rusești. - Sunt camionieri buni, dar acum le-a devenit greu să lucreze - strict pentru fiecare euro pe care trebuie să-l raporteze conform actelor. Știu, pentru că mulți șoferi își revarsă sufletul la noi, mai ales bătrânii. Se plâng că le este greu să lucreze, își revarsă asupra noastră toată negativitatea. Trebuie să ascult.
Cu toate acestea, în ciuda dificultăților financiare ale clienților, femeia este convinsă că prostituția va exista mereu: „Cât timp vor fi bărbați, această muncă va continua”.
Știi, acești bani sunt foarte ușori, - Maya a trecut rapid la „tu”. - Ei bine, moral, poate cam greu, dar apoi te obișnuiești. E foarte greu să ieși de aici. În primul rând, se dezvoltă clientela. Dacă ai servit bine, ei cer un număr de telefon, apoi sună, vino, plătesc bani frumoși. Obișnuiește-te cu bani mari. Dar pe măsură ce vin, atât de repede pleacă.
Maya nu se angajează să evidențieze niciun tip sau categorie de vârstă de bărbați care folosesc serviciile fetelor.
Bărbații sunt diferiți, de la 20 la 50 de ani. Desigur, există și altele mai vechi, dar acest lucru este rar. Sunt clienti cu abateri interesante sau dorinte speciale. În general, poți câștiga mult dacă lucrezi cu adevărat zile întregi. Vă spun că de obicei primesc 20 de milioane pe lună. Ei plătesc în ruble rusești, și în dolari și în euro, dar nu aveți nevoie de grivne, - râde femeia. - Acum sunt suficiente câștiguri, iar dacă aș lucra la fabrică, atunci ar fi bani - doar să închiriez un apartament și să plătesc utilitățile, pentru orice altceva ar fi un milion și jumătate. Este imposibil să trăiești cu astfel de bani. Dar nu chem pe nimeni la pistă: o astfel de muncă este din disperare.
Costul serviciilor tuturor prostituatelor rutiere este aproximativ același: pentru sexul oral - de la 15 la 20 de dolari, tradițional - de la 25 la 50 de dolari.
Desigur, prețurile sunt foarte flexibile, iar noi putem face o reducere. De exemplu, dacă clientul dorește imediat complexul. Cineva preferă sexul anal - cam același cost ca și pentru sexul obișnuit, deși, uitându-mă la o anumită persoană, pot arunca puțin.
În timp ce vorbim, mașinile încetinesc periodic în apropiere - șoferii sunt interesați de costul serviciilor. Maya se aplecă astfel încât bărbatul să poată privi în adâncul decolteului și rostește prețurile: „350 de mii – țipă, 500 – sex”.
De ce atât de scump? Hai 200! - soferul este schimbat. Maya nu este de acord și mașina pleacă.
Nu voi lucra pentru 200 de mii. Poate când nu vor fi bani, și voi fi de acord, dar acum nu sunt frânt.
Maya asigură că în timpul sexului, chiar și oral, folosește întotdeauna un prezervativ.
Aici, port cu mine un prezervativ, un lubrifiant pentru sex anal, - o femeie demonstrează conținutul unei genți mici. - Sunt clienti care nu vor prezervativ, dar eu nu ma bat cu ei. De asemenea, încerc să nu intru în mașină dacă sunt mai mult de două persoane, nu se știe niciodată ce.
Din partea parcării, un client camionier se îndreaptă spre femeie. Două minute de negocieri - iar Maya dispare timp de o oră în cabina unui tractor cu numere rusești. Colegul său, dat afară din mașină pentru o vreme, călcă în picioare lângă camion.
Nu te uita la mine, nu folosesc serviciile, - bărbatul era stânjenit. - Și că colegii de fete scot - Eu nu condamn. Un om are un astfel de depozit - natura își cere pe al său. Dar femeile trebuie să câștige bani. Fetele lucrează peste tot - atât în Rusia, cât și în Europa. Și deși sunt din țări diferite, nu diferă unul de celălalt ca aspect, chiar și ai noștri sunt mai drăguți și mai culți pe undeva.
În acest moment, pe marginea drumului au apărut fete noi. Unul arată strălucitor: păr lung cu o tentă roșiatică, o rochie neagră decoltată și pantofi de balet.
Este mai ușor să stai în astfel de pantofi decât în tocuri. Picioarele obosesc. Sunt aici de multă vreme, prima dată când am mers pe pistă când aveam 22 de ani. Și acum - 36 de ani, dar par mai tânără, - femeia zâmbește cu dinți întunecați răsfățați. - Sunt divorțată de soțul meu, mamă-eroină - șase copii. Cel mai mare are 14 ani, cel mai mic va avea trei. Primesc 2.400.000 pentru o mică alocație.Acești bani sunt? Am nevoie de cel puțin 400 de mii pe zi. În general, am propria mea casă, au dat-o ca o casă mare. Reparațiile au făcut, de asemenea, banii era nevoie foarte mult. Nu am rude, mama mea a fost lipsită de drepturile părintești și apoi a murit.
Femeia spune că este dificil să lucrezi pe drum: „Poliția face raiune constantă pe drumuri, chiar și le scot din mașini în pădure”.
Șoferii reacționează activ la aspectul strălucitor al unei prostituate, așa că în zece minute pleacă cu un alt client.
Mă duc acasă, am lucrat, am chemat deja un taxi ”, spune prietena ei. - Ei bine, da, întotdeauna luăm un taxi până la pistă și înapoi. Într-o singură direcție, iau 160 de mii de taximetriști. De fapt, lucrez aici de mult timp. Mulți sunt aici de câțiva ani. Până la urmă, unii au împrumuturi, copii. Ce suntem, pervazuri de roade? De ce vin bărbații la noi, se știe: soțiile sunt lene, le doare capul. Unul dintre clienții mei a spus odată: „Sprâncenele soției mele nu au durut o lună”.
După un timp, Maya apare pe drum cu rujul uns pe față.
Totul a mers, - spune femeia, mestecând gumă și în același timp strângându-și dinții cu o scobitoare. - Muncă grea, uneori ingrată. Uneori ai atât de multă muncă într-o zi... Indiferent cât de bun este un prezervativ, tot există frecări. Lucrezi cu mai mulți clienți - totul doare.
Unii șoferi care treceau pe lângă noi au claxonat și au fluturat mâinile. Maya îi zâmbește înapoi și sărută.
Când nu sunt femei în mașină, bărbații ne salută. Și dacă femeile conduc, sunt gata să-și întoarcă capul din mașini, uitându-se la noi - de parcă am fi un fel de speciali. Și te uiți (asta este deja pentru noi) - dacă apare un Volkswagen Touareg, vom fugi cu tine. Poliția morală o călărește. Și ești alături de mine, așa că vei fi și tu remarcat. Deși nu arăți ca o prostituată și starea ta de spirit nu este așa - oamenii de la distanță simt, vezi: oricât am sta, nimeni nu se oprește. Nu poți lucra cu această abordare.
Deja seara. Maya ia un velcro lung din geanta ei mică și o agăță chiar de această geantă.
Ai auzit o glumă că prostituatele din Belarus se pot deosebi de altele prin pâlpâirea obligatorie? Uau, fără glumă. Și apoi se va întuneca acum și nu voi fi văzut, iar poliția rutieră poate să mă amendeze. Acum o să mă descurc și să plec acasă, doar Nadya va rămâne beată și o vor lua...
Stă pe autostrada Grodno-Baranovichi (în regiunea Zelva) de atâta timp încât localnicii o confundă cu un stâlp de drum. Desigur, Tatyana vrea să devină ceva mai mult decât o prostituată de stradă, dar, spune ea, intervin sentimentele de oboseală și deznădejde. Slăbiciune. Și o societate căreia îi place să se ascundă de oameni ca ea.
Un lucrător în „sectorul serviciilor” pe autostrada Zelva - Slonim Tatyana
Acum Tatyana* 39. Douăzeci dintre ei este în industria serviciilor. O păpușă de camion, dacă vrei. Deși este dificil să le numim „păpuși” prostituatelor rutiere. De regulă, nu strălucesc de frumusețe. Cel mai adesea acestea sunt femei nespălate, beate. Fețele lor sunt triste și există mai multe cicatrici pe corpul lor decât un ofițer de luptă al SAS. În fiecare dimineață, își părăsește casa din orașul agricol din districtul Zelvensky, face o plimbare și conduce la Zelva. Platforma sa de lucru este autostrada P99.
— Totul este simplu. Opresc mașina. Vă rog să mă duceți la Slonim. Evaluez șoferul. Eu pun întrebarea: „Vrei să te odihnești?” O oră de sex tradițional costă 300 de mii de ruble. Servicii suplimentare - 400-500 mii, dar rareori prestez aceste servicii. O zi lucrătoare aduce aproximativ 10-15 USD. E minim.
Îmi amintesc odată că am câștigat 780 de euro într-o jumătate de oră. Dar se întâmplă că abia poți strânge 50 de mii de ruble. Sursa de venit(râde) Nu plâng: nu este nimeni. Dacă ar putea să-mi dea un cont curent, aș fi bucuros. Există reduceri, dar numai pentru clienții obișnuiți. Clienții sunt în mare parte bieloruși. Pe autoturisme. Camionierii polonezi și ruși opresc și ei, dar mai rar. Cei mai depravați sunt locuitorii Poloniei, uneori fanteziile lor sexuale depășesc ceea ce este rezonabil. Deși există adesea indivizi printre belaruși. De la nevinovat: „Scoate-ți hainele și dansează în timp ce conduc”- spune Tatyana.
Acum lucrează doar pentru ea însăși. Și numai în direcția Slonim. În direcția Volkovysk - 6-8 prostituate pe kilometru, competiție. Da, iar poliția locală nu mai este deosebit de emoționantă. Cu excepția cazului în care uneori un civil vine cu o mașină și întreabă: „Muncești?” Își împinge un certificat în față și întocmește un protocol. Pentru lipsa pâlpâirii pe mânecă.
Cum ai supraviețui?
Totul a mers prost pentru Tatyana încă din copilărie. Născut în satul Kovalevshchina (districtul Logoisk, regiunea Minsk). A studiat bine la școală și a fost chiar președintele echipei de pionieri. Dar lucrurile nu au funcționat în familie: propriul său tată a băut și și-a părăsit familia. Mama a murit când Tatyana avea 9 ani. Tatăl vitreg a violat. Urmează internatul. A lucrat la ferme colective de la vârsta de 14 ani. La 15 ani s-a angajat la o fabrică de chibrituri din Borisov. A locuit într-o pensiune. Vasily, un cetățean al Federației Ruse din orașul Karachev, regiunea Bryansk, a servit în apropiere. O cunoștință ocazională, sarcina, mutarea în Rusia este calea tradițională a unui copil dintr-o familie disfuncțională care caută în mod independent bunăstarea.
În 1992, în Karachev, Tatiana a primit un pașaport (la acea vreme, locuitorilor Rusiei încă li se eliberau documente în stil sovietic) și s-a înregistrat la Vasily. S-a născut un fiu, care a devenit „motivul” căsătoriei. Nu a mai existat dragoste, pentru că soțul a înșelat. Și ca orice căsătorie forțată, căsătoria Tatianei s-a dovedit a fi de scurtă durată. Familia a existat doar un an.
— Divorțul m-a forțat să mă întorc în Belarus. Am plecat din casa soțului meu. I-a lăsat un fiu. Se poate spune că am abandonat copilul, dar în Rusia soțul meu avea un acoperiș deasupra capului și un loc de muncă. Am vrut doar ca fiul meu să aibă măcar un fel de aranjament. Pentru că ea însăși se întorcea în necunoscut, deși în patria ei. Am decis să merg la sora mea, care locuiește lângă Molodechno. Dar nu știam cum mă va accepta și dacă mă va accepta deloc... Am plecat singur din Rusia în Belarus, iarna, făcând autostopul.
Cea mai buna oferta
Pe autostrada Moscova-Brest, Tatyana este preluată de un camion. În taxi sunt doi șoferi și o adolescentă. Numele ei este Natalya, cu doi ani mai tânără decât Tatyana, dar se simte destul de confortabil în compania bărbaților adulți. Ea este din Slonim. După ce a aflat despre problemele eroinei noastre, Natalya o invită să lucreze cu ea pe pistă. Stimulentul este apartamentul ei din Slonim. Un colț cald era în acel moment cea mai importantă dorință din viața lui Tatyana și ea a fost de acord. Dar am regretat repede...
— Noul meu prieten mi-a oferit un loc de locuit, dar a cerut prea multe în schimb. Căutam clienți pe pistă pe cont propriu, ea a luat încasările. Prietenul meu a băut mult. Nu era altă cale decât să o părăsești...
Multă vreme, Tatyana a trăit oriunde a putut, făcând slujbe, inclusiv prostituție stradală. O prostituată de stradă, după cum știți, este întotdeauna însoțită de un roi de boli grave. Tatyana nu a făcut excepție. Pleurezie la plămâni, tuberculoză, hematoame multiple pe cap și pe corp, surditate... Numai pe un braț de la încheietura mâinii până la cot sunt 38 de copci: semnele distinctive ale unei persoane pierdute care are gândul „Pot” nu îmi schimb lumea, așa că o schimb în alta” devine deja motto. Culmea decăderii morale - dependență de alcool, fizică - ciroză hepatică. Picioarele sunt ridicate. Și în rătăciri, pașaportul URSS a fost pierdut.
În această perioadă minoră, la stația de autobuz, Tatyana îl întâlnește pe Alexandru, care locuiește într-unul dintre orașele agricole din districtul Zelvensky. Fata merge la el. Pentru că nu există încotro.
As vrea sa fiu om...
— Acum locuiesc cu Sasha pe drepturile păsărilor. El este întrerupt de câștiguri ocazionale și rare, iar pista mea este o sursă constantă de venit. De fapt, am încercat de mult să renunț la prostituție. Acum mai mult ca oricând am nevoie de independență, vreau să obțin un loc de muncă normal la aceeași fermă colectivă, să-mi iau propriul colț și să devin un membru cu drepturi depline al societății. Dar ei nu mă duc nicăieri. Nu am un pașaport al unui cetățean al Belarusului, ceea ce sunt, și pașaportul sovietic este pierdut. Dintre toate documentele la îndemână - un certificat de naștere, un certificat de căsătorie și un certificat de angajare la o fabrică de chibrituri din Borisov.
De multă vreme încerc să-mi iau un pașaport, dar serviciile locale nu vor să se ocupe de problema mea, deoarece în general mă consideră cetățean rus. Pentru că în 1992 am fost căsătorit cu un cetățean al Federației Ruse și m-am înregistrat în regiunea Bryansk. În Rusia, unde mă trimit, nu sunt nimeni. Am locuit acolo doar un an, am fost externată și nu am de ce să obțin un pașaport rusesc. Dar nu am nevoie de el. Sunt bielorus. Însă serviciile din Belarus sunt de puțin interes în acest sens: de la Slonim sunt trimiși la locul lor de reședință, la Zelva. De la Zelva înapoi la Slonim. Și așa într-un cerc. Ar da măcar un fel de carte de identitate provizorie, conform căreia ar fi posibil să se angajeze.
Într-o conversație confidențială, polițiștii ne-au spus:
— Femeia are probleme nu doar cu pașaportul, ci și cu alcoolul. Atât autoritățile, cât și locuitorii obișnuiți ai orașului agricol în care locuiește acum au încercat să o ajute. S-au angajat la o fabrică locală. Dar multă vreme nu a rezistat acolo tocmai din acest motiv. Poliția nu o mai atinge doar din milă, este foarte bolnavă. Altfel, ar fi fost ascunse în LTP mult timp și mult timp. Acum, în primul rând, trebuie să nu mai bea, să primească tratament medical și să-și refacă pașaportul. Are bani pentru asta, nu câștigă doar din prostituție. Potrivit deciziei instanței, care la un moment dat a recunoscut-o victimă a acțiunilor proxeneților, Crucea Roșie îi plătește o indemnizație. Vrei să devii un membru cu drepturi depline al societății? Mult, dacă nu totul, depinde de ea.
Șeful Departamentului pentru Migrație și Cetățenie al Departamentului de Afaceri Interne al Districtului Logoisk al Regiunii Minsk Alexandru Germanov:
— S-a născut și a crescut în regiunea Logoisk. Lasă-l să adune toate documentele pe care le are la îndemână: certificat de naștere, certificat de studii, divorț, certificate de la locul de muncă și mergi la departamentul nostru. Vom încerca să o ajutăm.
*Numele personajului principal a fost schimbat din motive etice.
