Het aantal stoelen op de Boeing 737-800 (Boeing 737-800) varieert (afhankelijk van het model en de configuratie) van 162 passagiers in een tweeklassencabine en tot 189 personen in een éénklassecabine.
Zoals we al vaak hebben geschreven, kunnen er honderden verschillende wijzigingen zijn van hetzelfde voeringmodel. Het hangt af van het bouwjaar, het aantal passagiersstoelen, "klasse", evenals de configuratie die een bepaalde luchtvaartmaatschappij voor haar behoeften heeft besteld.
Daarom is het onmogelijk om alle opties te overwegen. Om een goede stoel voor jezelf te vinden, moet je vertrouwd raken met de indeling van de Boeing 737-800 (Boeing 737-800) cabine, de luchtvaartmaatschappij waarvan je besluit gebruik te maken. Alleen dan kunnen we conclusies trekken.
Let op, vrienden! We hebben dit vliegtuigmodel geanalyseerd voor alle grote luchtvaartmaatschappijen in Rusland.
Als uw luchtvaartmaatschappij niet op de lijst staat, wees dan niet ontmoedigd, er zijn algemene aanbevelingen, waarna u zelf goede stoelen kunt kiezen.
De beste stoelen in het vliegtuig
Anna Morozova, hoofdredacteur
Overweeg bijvoorbeeld 2 Boeing 737-800-schema's.
De eerste optie is een één-klasse cabine voor 184 passagiers (Austrian Airlines), de tweede optie is een twee-klasse cabine met 16 business class-stoelen en 144 economy class-stoelen (American Airlines).
Laten we beginnen. Op eerste cijfer, plaatsen op de eerste rij bevinden zich direct voor de keuken en kleedkamer en hebben daarom mogelijk minder beenruimte dan standaard. Ook is er een mogelijkheid dat klaptafels, die meestal achter op de voorbank zitten, aan de armleuning worden bevestigd. Dit vermindert zowel de breedte van de stoel als het comfort, omdat in dit geval de armleuning vast zit.
Om dezelfde reden, geel stoelen op de 7e rij, in de tweede figuur. Alleen in plaats van de keuken is er een scheidingswand tussen de business- en economy-klassen.
Stoelen op de 10e en 11e rij geel gemarkeerd hebben geen patrijspoort. Zo verliezen ze hun voordeel ten opzichte van anderen van hetzelfde in andere rangen volledig.
Let ook op! Er zijn modellen die dit nadeel niet hebben, maar er zijn voeringen waarin ze zich in 8, 9 en andere rijen bevinden.
Stoelen in 13 en 14 rijen bevinden zich in de buurt van nooduitgangen. In dit opzicht leunen de rugleuningen niet naar achteren (om de deuren niet te blokkeren), of hebben ze een beperking hierin.
Passagiers merken ook dat op de 14e rij tijdens de vlucht kouder dan elders.
Toegegeven, deze plaatsen hebben ook een voordeel - extra beenruimte en elk van hen kan worden achtergelaten zonder de buren te storen.
Extreme plaatsen op de 16e rij in de eerste figuur en om 15 de tweede is misschien wel de beste. Hun voordeel is dat er extra vrije ruimte voor je is. U kunt zich uitstrekken en, indien nodig, opstaan uit elke stoel zonder uw buren te storen.
Plaatsen op de laatste rij bevinden zich in de buurt van het toilet, in de staart. Hoogstwaarschijnlijk leunen ze niet achterover, of hebben ze een beperking hierin. Ook kan er een rij staan bij het toilet. Over het algemeen is het zeker geen business class.
Nu, in het algemeen, over de voor- en nadelen van plaatsen.
De stoelen bij het raam hebben het voordeel dat je er doorheen kunt kijken en kunt genieten van het uitzicht en de vlucht (het hangt allemaal af van het weer en de vliegtijd). Niemand zal je lastig vallen als ze gaan zitten of opstaan. Deze plaatsen hebben één nadeel: het is moeilijk om eruit te komen zonder de buren te storen.
De stoelen in het midden hebben geen toegang tot het raam, maar worden ook niet gestoord door mensen die zich door het gangpad haasten en stewardessen met trolleys. Het is gemakkelijker om op te staan door zich met slechts één persoon te bemoeien.
Stoelen aan het gangpad hebben nog een voordeel: u kunt gemakkelijk uw stoel verlaten, bijvoorbeeld naar het toilet of tijdens een evacuatie. Nadelen: er is geen toegang tot het raam en ook stewardessen met karren en passerende mensen kunnen hinderlijk zijn.
Meer opties voor de Boeing 737-800
- Bestudeer indien mogelijk zorgvuldig het schema van de voering waarop u gaat vliegen. We hebben een speciale sectie op onze website - "De beste stoelen in het vliegtuig"
- Vraag uw luchtvaom advies
- Bestudeer de indeling van de cabine, kies de beste stoelen, geleid door dezelfde regels die we hebben gegeven
- Bepaal voor de vlucht wat belangrijker voor u is - door het raam kijken of de mogelijkheid om vrij uit uw stoel op te staan, bijvoorbeeld naar het toilet
- Neem geen plaatsen helemaal achterin, dichtbij toiletten, keukens en andere technische ruimtes.
- Neem geen stoelen waarin de stoelen niet achterover leunen of hierin beperkt zijn.
- Neem geen stoelen tussen nooduitgangen, of per waar is het
- Neem geen stoelen voorkant of per waar de partitie zich bevindt
In principe kunt u volgens deze eenvoudige regels de goede en slechte stoelen in de cabine van elke voering bepalen.
We wensen je een succesvolle landing!
Ben je hier:/ / Boeing 737-800
Het tweemotorige passagiersvliegtuig Boeing 737-800 behoort tot de familie van vliegtuigen met een smalle romp die is ontworpen voor korte en middellange vluchten en maakt deel uit van de Next Generation-serie. Allereerst is de Boeing 737-800 ontwikkeld ter vervanging van het Boeing 737-400 passagiersvliegtuig, dat deel uitmaakt van de Classic-serie. Tegenwoordig is de directe concurrent voor de Boeing 737-800 het passagiersvliegtuig Airbus A320 met een smalle romp.
Het werk aan het Boeing 737-800-vliegtuig begon op 5 september 1994. Aanvankelijk heette het project de 737-400X Stretch, wat het voorgangervliegtuig aanduidde. Later kreeg het project de huidige aanduiding -737-800.
Boeing 737-800 foto
Vergeleken met de Boeing 737-400 is de romp van het nieuwe vliegtuig 3,02 meter langer. Ook de passagierscapaciteit is toegenomen. In een indeling met twee klassen biedt de cabine plaats aan 162 passagiersstoelen - 12 stoelen in business class en 150 stoelen in economy class. De maximale passagierscapaciteit met een cabine-indeling voor één klasse is 189 passagiersstoelen.
Het vliegtuig was uitgerust met turbofan bypass-motoren СFМ International CFM56-7B24s met een stuwkracht van 107,6 kN. Later werden op sommige Boeing 737-800-vliegtuigen met verhoogd laadvermogen CFM56-7B27s-motoren met een stuwkracht van 121,4 kN gebruikt.
Net als de rest van het 737 Next Generation-vliegtuig is de Boeing 737-800 uitgerust met EFIS digitale avionica van het Amerikaanse bedrijf Honeywell. Alle boord- en vluchtinformatie wordt weergegeven op zes multifunctionele LCD-schermen. Het vliegtuig is ook uitgerust met een head-up display (HUD) of Head-Up Display (HUD).
De eerste vlucht van het Boeing 737-800-vliegtuig vond plaats op 31 juli 1997. De eerste levering aan de luchtvaartmaatschappij vond plaats in april 1998. De eerste klant voor het vliegtuig was de Duitse luchtvaartmaatschappij "Hapag-Lloyd Flug". De grootste order voor de 737-800 vliegtuigen kwam van de Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair, een van de grootste goedkope luchtvaartmaatschappijen in Europa. Vandaag zijn er 299 Boeing 737-800-vliegtuigen in gebruik in de vloot van de exploitant. Deze Ryanair-vliegtuigen hebben een voordelige cabine-indeling met één klasse, ontworpen voor 189 passagiersstoelen.
Naast de passagiersversie werd de Boeing Business Jet 2 geproduceerd op basis van de Boeing 737-800, bedoeld voor administratief luchtvervoer.
Boeing 737-800 ontving in zijn modificatie de aanduiding Boeing 737-800ERX (Extended Range), wordt door de Amerikaanse marine gebruikt als een multifunctioneel vliegtuig. Deze modificatie wordt ook wel de Boeing P-8 Poseidon genoemd.
Op 17 juli 2013 werden testvluchten uitgevoerd van het Boeing 737-800 toestel, waarop nieuwe wingtips, de zogenaamde winglets, werden geïnstalleerd. De nieuwe vleugeltips heten Split Scimitar Winglets. Deze op Boeing 737-800 geïnstalleerde en geteste winglets zullen in de toekomst worden gebruikt in een nieuwe serie Boeing 737 MAX-vliegtuigen.
De Boeing 737-800 blijft een van de meest populaire vliegtuigen in de 737-familie. De productie en bediening van dit vliegtuig, evenals de modernisering van de componenten ervan, gaan tot op de dag van vandaag door.
De beste stoelen op de Boeing 737-800 - Aeroflot
Boeing 737-800 Beste stoelen - Utair
De beste stoelen op de Boeing 737-800 - S7 Airlines
De beste stoelen op de Airbus A737-800 - NordStar
Boeing 737-800 Beste stoelen - Turkish Airlines
Boeing 737-800 Beste stoelen - Ryanair
Stoelplattegrond 737-800
Boeing 737-800 vliegtuigspecificaties :
Jaren van productie: sinds 1998
Lengte: 39,47 meter.
Hoogte: 12,55 m.
Spanwijdte: 34,32 m.
Breedte romp: 3,76 m.
Leeg gewicht: 41145 kg.
Vleugeloppervlak: 124,58 m²
Kruissnelheid: 823 km/u.
Maximale snelheid: 920 km/u.
Plafond: 12.500 m.
Vliegbereik: 5370 km.
Motoren: 2 x turbostraalmotor CFM International CFM56-7B24s of CFM56-7B27s
Startbaan: 1970 m.
Boeing 737-800. Foto: Giovanni Curto | Airliners.net
Boeing 737-800- een middellangeafstandsvliegtuig ontworpen om 162 tot 189 passagiers te vervoeren over een afstand van 5765 km.
Tegenwoordig is de Boeing 737-800 een van de meest gevraagde passagiersvliegtuigen in de vloten van de luchtvaartmaatschappijen. Het heeft zichzelf bewezen als een betrouwbare en efficiënte voering die in staat is om een comfortabele vlucht van punt A naar punt B te bieden.
De Boeing 737-800 cabine heeft een minimaal geluidsniveau en is voorzien van speciale verlichting die soepel van kleur verandert afhankelijk van de vliegfase, waardoor een onzichtbare en rustgevende achtergrond ontstaat tijdens de vlucht. Dit is vooral belangrijk als je wilt slapen of gewoon wilt ontspannen.
In tegenstelling tot zijn concurrent zijn de Boeing 737-800 vliegtuigen uitgerust met grotere ramen waardoor je tijdens de vlucht nog meer kunt genieten van het prachtige landschap van de lucht.
De commerciële exploitatie van de Boeing 737-800 begon in 1998, sindsdien heeft het vliegtuig een aantal verouderde vliegtuigen op de markt vervangen, zoals:,. En in Russische luchtvaartmaatschappijen, brandstofinefficiënt en.
De Boeing 737-vliegtuigfamilie is voortdurend in ontwikkeling. In 2016 werd een nieuwe generatie lijnvliegtuig gecreëerd ter vervanging van de Boeing 737-800, waarvan de leveringen al zijn begonnen bij de luchtvaartmaatschappij.
Vliegtuigen van de Boeing 737 New Generation-familie:
- is het kortste vliegtuig in de 737NG-familie. Vliegbereik tot 5.648 km
- is het basislid van de 737NG-familie. Vliegbereik tot 10.502 km
- - de meest populaire versie is 737NG. Vliegbereik tot 5.765 km
- is het langste vliegtuig in de 737NG-familie. Vliegbereik tot 5.925 km
Specificaties:
ICAO-code: B738
Bemanning: 2 personen
Lengte: 39,5 m
spanwijdte: 34,3 m
Breedte romp: 3,76 m
Aantal plaatsen: 162-189
Maximaal startgewicht: 79.010 kg
Kruissnelheid: 852 km/u
Bereik van de vlucht: 5765 km
Cabine-indeling Boeing 737-800:
Aeroflot - Boeing 737-800 cabine-indeling
Pobeda - Boeing 737-800 cabine-indeling
Rusland - Boeing 737-800 cabine-indeling
Echter, onlangs er is een overeenkomst getekend tussen Aeroflot en de Engineering Holding om het onderhoud en de reparatie van A320F- en B737-vliegtuigen tot een diepte van ernstige vormen.
Het eerste formulier 1A-Check + DLY sinds de release van het VQ-BRF-vliegtuig werd voltooid bij de luchtvaarttechnische basis Siberië Technicus.
Boeing 737-800 Next Generation staartnummer VP-BRF, dit is de eerste van twee (VP-BRH) NG-ek in de Aeroflot-vloot, twee auto's en allemaal vers, beschouw als nieuw.
De zaaimachine draagt de naam: "Sergej Obraztsov"
Ter referentie: Sergei Vladimirovich Obraztsov (1901-1992) - Sovjet-Russische acteur en poppentheaterregisseur, theaterfiguur. Volkskunstenaar van de USSR, held van socialistische arbeid, tweedegraads Lenin en winnaar van de Stalinprijs.
Aankomst 21:40 vluchtnummer SU1786Moskou (SVO) naar Novosibirsk (OVB).
Omdat alle bruggen bezet waren, werden de vliegtuigen gepositioneerd op parkeerplaats nr. 24, tegenover de hangar, en na het lossen van passagiers, het aftappen van water en andere vereiste handelingen, begonnen de IAS-specialisten van de luchthaven een uur later het vliegtuig naar de hangar te slepen.
Dit toestel vliegt sinds 24/09/2013 met Aeroflot en gaf na in de hangar te zijn geplaatst bij goede verlichting de indruk van een prettige nieuwigheid. 
Het duurde letterlijk 5-7 minuten om te slepen. Alle werkzaamheden aan het slepen van vliegtuigen op het grondgebied van de luchthaven van Tolmachevo worden uitgevoerd door de IAS van de luchthaven. 
Samen met de vertegenwoordiger van de exploitant is de eerste stap het inspecteren van het vliegtuig. 
En dan gaat de ITP aan de slag. 
Vervanging van filters voor motoroliesystemen, olieverversing. 
Smering van chassisassemblages. 
Chlorering (desinfectie) van het watersysteem van het vliegtuig, controle van het hydraulisch systeem. 
Test en smering van alle vliegtuigbesturingsmechanisatie. 
HEMEL INTERIEUR. 
Interieur verlichting. 
Uiterlijk is een belangrijk onderdeel van het imago van elke luchtvaartmaatschappij.
Passagiersruimte controleren op beschikbaarheid storingen regelmatig geproduceerd.
Controleren van de werking van stoelen, tafels, armleuningen, bagagerekken en het wegwerken van opmerkingen van de crew in het CLB magazine.
De zaak is ruim, 20 zitplaatsen met lcd-monitoren.
Bagagerekken zijn vaak vervuild door de wieltjes van reistassen, de opmerking wordt ter plekke verholpen.
Vloerbedekking en lichtpaden. Interieur reiniging.
Ingebouwde bekerhouders in klaptafels - technologie die morsen van vloeistof op het moment van stoten voorkomt.
Overigens zijn er ook comfortabele stoelen beschikbaar in Economy Class: wanneer de rugleuning naar achteren wordt geklapt, beweegt het onderste kussen naar voren, waardoor het comfort tijdens de vlucht toeneemt.
Individuele hoofdsteunen met Olympische Spelen patches.
Reddingsuitrusting controleren.
"Kabinet" - zoals sommigen het noemen!
Testen van elektrische en radioapparatuur en motormanagementsystemen.
09.40 uur, het bestuur vertrok naar Moskou.
Voor een bepaalde vorm van een eenvoudig vlak is ongeveer 10-12 uur. Dankzij gecoördineerde actieen gekwalificeerde opleiding van specialisten Siberië Technicus, alle opmerkingen en aangegeven werkzaamheden werden volledig uitgevoerd.
Als referentie:
Engineering- de Aviation Maintenance Holding is de grootste horizontaal geïntegreerde onderhoudsholding voor westerse en binnenlandse vliegtuigen in Rusland en het GOS. De Holding omvat ondernemingen
De populariteit van vliegreizen stelt de ontwerpers van passagiersschepen voor nieuwe uitdagingen. Tegenwoordig wordt de Boeing 737 800 door experts beschouwd als een redelijk succesvol ontwerp - deze schepen worden gebruikt door Pegasus Fly, Utair, Aeroflot, Nord Wind en andere bekende luchtvaartmaatschappijen. Passagiers die geen vliegervaring hebben, weten echter niet hoe ze tijdens het inchecken de juiste stoelen aan boord van dit model moeten kiezen. Deze recensie zal zo'n interessant onderwerp belichten.
Het bord werd voor het eerst getest in 1998. Het ontstaan van de voering is een gevolg van concurrentie. Het vliegtuig is ontworpen als een analoog van een ander iconisch model -. Het schip behoort tot de derde generatie groep en heeft verbeterde eigenschappen ten opzichte van het basismodel.
Het passagierscompartiment gaat hier uit van twee configuratie-opties: een vliegtuig ontworpen voor stoelen van één klasse, inclusief maximaal 189 landingsstoelen, en een analoog van twee klassen, ontworpen om plaats te bieden aan maximaal 160 personen. Minder gebruikelijk zijn liners waarin zich een apart compartiment bevindt met zitplaatsen in de VIP-klasse.
Binnenbreedte Met 3,54 meter kunnen passagiers comfortabel reizen, en de totale lengte van de voering van 39, 41 meter maakte het de ontwerpers mogelijk om het aantal stoelen te vergroten. Het grotere oppervlak (125 m) en spanwijdte (34,31 m), gecombineerd met een krachtige vliegtuigmotor, helpen de voering te vliegen op een afstand van 5.765 km bij een maximale snelheid van 852 km/h.
Deze parameters zeggen echter niets voor een passagier die met zo'n vliegtuig wil vliegen. Voor onze lezers zullen we specifieke informatie geven over wat de Boeing 737 800 is. De indeling van de cabine, de beste stoelen en het aantal rijen, dat u beter kunt weigeren - u zult dit allemaal in ons artikel zien. Bekijk de onderstaande video voor algemene tips over stoelkeuze.
Algemene principes voor het plaatsen van passagiers
Mensen die herhaaldelijk reguliere en charterroutes hebben gevlogen, weten dat het gekochte vliegticket geen informatie bevat over de stoel die door de passagier wordt ingenomen. Deze informatie wordt geverifieerd door een luchthavenmedewerker. Op dit moment ziet een persoon echter niet hoe de locatie van de stoelen in de Boeing 737 800 eruit ziet, dus beginners nemen willekeurig een beslissing. Bovendien worden dergelijke situaties vaak de oorzaak van verwende indrukken van de reis.
Experts raden aan dat u dergelijke nuances thuis bestudeert voordat u het vliegveld verlaat, zodat u volledig bewapend bent op het moment van de keuze. Het plan van het Boeing 737 800-vliegtuig, dat wordt gepresenteerd in de artikelgalerij, zal helpen om iets te bepalen over de principes van het landen op vliegtuigen. De stoelen in de standaardcabine van de voering zijn opgesteld in twee rijen, die elk 3 stoelen bevatten.
Nu een paar woorden over de fundamentele aspecten van keuze. Voor mensen die bang zijn om te vliegen, is het raadzaam om te kiezen buitenste stoelen in de buurt van het gangpad... Met deze techniek kunt u onbedoelde blikken door het raam vermijden en zo snel mogelijk de hulp van stewards gebruiken, indien nodig. Daarnaast kun je met deze stoelen vrij bewegen zonder overlast voor je buren.
Hoewel dit een aantal nadelen heeft, zal een passagier die aan het gangpad zit, medepassagiers moeten laten passeren wanneer ze de stoel moeten verlaten. Daarnaast raken passerende servicemedewerkers soms onbedoeld op de rand zittende passagiers.
Experts vinden de stoel in het midden van de rij niet de beste keuze voor alleenstaande passagiers.... De locatie ervan betreft immers een vlucht in de nabijheid van vreemden. Veel mensen voelen zich ongemakkelijk onder deze omstandigheden. En de armleuningen die door buren worden ingenomen, zullen dergelijke sensaties alleen maar versterken.
Met stoelen in de buurt van de patrijspoort kunt u tijdens de vlucht genieten van het omringende uitzicht, maar het verlaten van de stoel zal moeilijk zijn. Om naar de salon te gaan, moet je beide buren optillen. Dit zijn, in algemene termen, de eerste principes van stoelkeuze voor vliegtuigen van 800. De indeling van de vliegtuigcabine stelt u in staat om dit punt aan te tonen, maar er zijn andere manieren om de optimale stoelpositie voor de vlucht te bepalen.
Keuze uit linersalons met één klasse
Laten we beginnen met te kijken naar elke rij om te zien hoe comfortabel het is om te vliegen. Rossiya Airlines biedt zijn passagiers vliegtuigen van deze categorie aan in verschillende modificaties. We zullen het model van deze VQ-BCJ-vloot bekijken en ontdekken aan de hand van welke criteria we stoelen moeten kiezen bij het kopen van een ticket voor zo'n Boeing 737 800.
We zullen een lijst maken van de indeling van de cabine, de beste stoelen en stoelen die geschikt zijn om te weigeren, met behulp van de gegeven markeringen in de letters van het Latijnse alfabet.
Hier bevinden de eerste drie stoelen zich in de buurt van het pilotentoilet en het cabineschot, maar er is voldoende vrije ruimte voor de stoelen om eruit te komen zonder iemand te hinderen. De situatie is enigszins anders met de stoelen op de tweede rij. 2F, 2E, 2D bevinden zich direct achter het schot. Daarom is het voor passagiers die last hebben van angst voor een besloten ruimte, beter om een dergelijke keuze te weigeren - de muur voor hun ogen tijdens de vlucht zal deze fobie immers alleen maar verergeren.
Het voordeel hiervan is een goede voedselkeuze - het eten wordt immers geserveerd vanaf de neus van de voering. En het ongemak met de achterover leunen van de stoel van de persoon die vooraan zit is hier uitgesloten. Als je kaartjes wilt kopen op de 14e rij, houd er dan rekening mee dat het hier meestal koeler is dan in de rest van de hut.
Alle stoelen op de 15e en 16e rij hebben beperkingen op het neerklappen van de stoelen, omdat er nooduitgangen zijn op de zestiende en zeventiende rij. 17 B, 17 C, 17 D en 17 E - de zogenaamde spase-stoelen - de stoelen zitten redelijk comfortabel, omdat de stoelen hier op behoorlijke afstand van de vorige rij staan. Maar hier moet rekening mee worden gehouden dat tickets voor al deze stoelen alleen worden verkocht aan volwassen passagiers die geen handicap en reisbeperkingen hebben. In geval van nood ligt de plicht om een nooduitgang te openen bij de mensen die ze bezetten.
misschien heel erg goede stoelen in de voering zijn stoelen 18A en 18F- er is voldoende vrije ruimte voor hen om uit te stappen. Wat betreft de minst aantrekkelijke opties, hier noemen de experts de stoelen op de 33e rij, waarachter de toiletten zich bevinden. Er zijn altijd beperkingen aan de kantelfunctie van de rugleuning. Daarnaast is het hier door het constante gebruik van toiletten door passagiers altijd rumoerig.
Overzicht bedrijfszonemodel
Overweeg een ander model van dezelfde luchtvaartmaatschappij. Liner VQ-BIZ - de enige in de vloot van "Rusland".
Hier zijn de eerste drie rijen bezet door business class-stoelen - dubbele stoelen. Deze stoelen zijn natuurlijk best comfortabel, maar 1A, 1B, 1C en 1D bevinden zich net achter het kuipschot. Dienovereenkomstig is er niet genoeg vrije ruimte voor de stoelen en het is onwaarschijnlijk dat het uitzicht op de muur indruk zal maken op toeristen. Al is het aan te raden om hier kaartjes te kopen voor werkzaamheden aan de weg.
Laten we verder gaan en kijken wat de indeling van de Boeing 737 800 is, hoeveel stoelen de ontwerpers in deze voering hebben geleverd en welke stoelen de beste keuze zijn voor de passagier. Deze salon heeft 154 zitplaatsen.
Het zal comfortabel zijn om op de vierde rij te vliegen vanwege de vrije ruimte voor de stoelen - er is alleen een scheidingswand aan de voorkant die de stoelen scheidt voor meer comfort. Nooduitgangsluiken bevinden zich op rij 12 en 13. Dat wil zeggen, mensen die stoelen op de 11e en 12e rij kopen, moeten nadenken over het mogelijke gebrek aan een mogelijkheid om de rugleuning van de stoel achterover te leunen.
13 C, 13E, 13B en 13D - de stoelen bij de nooddeuren zijn geen slechte optie. Daarnaast zou een goede optie zijn om te kiezen voor de 14e rij met stoelen A en F. Voor hen is immers voldoende vrije ruimte.
De stoelen van de laatste, 29 rijen zijn dan ook niet de beste optie. Het is hier altijd druk en lawaaierig vanwege de nabijheid van toiletten. Bovendien kunnen de rugleuningen niet volledig worden neergeklapt. En de stewards die eten aanbieden, komen hier pas nadat ze het hele vliegtuig hebben rondgelopen. Zoals u kunt zien, zijn er veel selectiecriteria en de meeste nuances zijn afhankelijk van de persoonlijke voorkeuren van de passagier.
Om de stemming aan het begin van de vakantie tijdens de vlucht niet te bederven, is het raadzaam voor onervaren passagiers om gebruik te maken van het advies van ervaren mensen. We zullen algemene aanbevelingen doen voor de keuze van stoelen in de cabine van de voering. Voor een persoon die niet eerder aan boord van dit model heeft gevlogen, is het geschikt in detail bestudeer de indeling van de vliegtuigcabine en maak uzelf vertrouwd met de belangrijkste kenmerken van het model... Daarnaast kan het geen kwaad om bij de aanmelding de medewerkers van de luchtvaartmaatschappij naar hun mening te vragen over de gemaakte keuze of om advies te vragen.
Overweeg uw persoonlijke perceptie van turbulentie. Hier stellen experts voor om plaatsen dichter bij de neus van het vliegtuig te kiezen - het schudden hier wordt niet zo veel gevoeld als in de staart. Het is raadzaam om geen kaartjes te kopen voor de rijen voor evacuatieluiken of toiletten. Houd er rekening mee dat het meestal niet mogelijk is om hier liggend te reizen vanwege veiligheids- en ontwerpbeperkingen.
Het is onwaarschijnlijk dat de stoelen naast de extra delen van de voering voldoen aan de verwachtingen van een passagier die ervan droomt in stilte te vliegen. Het is hier altijd rumoerig en druk. Denk aan je eigen persoonlijke voorkeuren en kwaliteiten. Het is raadzaam om een reis met een huisdier in je armen dichter bij het gangpad van de salon te plannen.
resultaten
Zoals u kunt zien, zijn de selectiecriteria eenvoudig. Een doordachte en geplande aanpak staat garant voor een prettige vliegervaring, want een goed gekozen reisbestemming zet de toon voor elke reis. En het vermogen om een comfortabele optie voor jezelf te kiezen, zal in een goed humeur veranderen.
Boeing 737 800 - een vliegtuig van de nieuwe generatie dat tot 189 personen kan vervoeren 
Algemene indeling van de eenklassecabine van de voering 
De beste stoelen aan boord van dit model zijn 17 B, 17 C, 17 D en 17 E 
In vliegtuigen met een cabine met één klasse zijn de stoelen in rijen gerangschikt in het 3 + 3-formaat 
De meest comfortabele stoelen bevinden zich in de business class cabine
