Turkish Airlines je najveći turski zračni prijevoznik, koji je dio zrakoplovne udruge Star Alliance. Prijevoznik je više puta priznat kao najbolji avioprijevoznik u Europi, od 2012. do 2015. godine. tvrtka je bila jedna od deset najboljih na svijetu.
Glavni smjer prijevoza su međunarodni letovi prema Europi, Americi, Aziji i Africi. Zračnu flotu tvrtke čine zrakoplovi Airbus i Boeing. Jedan od uobičajenih zrakoplova je Airbus A321. U prisutnosti "Turkish Airlinesa" 56 takvih zrakoplova.
Karta sjedišta Airbusa A321 Turkish Airlinesa
Airbus industrie A321 je poboljšana verzija uskotrupnog A320 s dva motora – kabina je duža, što znači više sjedala.
Airbus A321 Turkish Airlinesa
Koristiti dvije modifikacije kabine Airbusa A321... Razlikuju se po broju sjedala u poslovnoj i ekonomskoj klasi. Razmotrimo ih detaljnije kako bismo odredili najbolja i najgora mjesta.
opcija 1
U prvoj verziji, izgled kabine sastoji se od dvije klase usluga: poslovne i ekonomske. Svaki od njih ima više i manje udobna mjesta. Razmotrimo salone detaljnije.
Poslovna klasa
Poslovna klasa ima tri reda po tri sjedala s obje strane. Međutim, srednje sjedalo uvijek ostaje slobodno za udobnost putnika, karte za njega se ne prodaju. Između sjedala ima puno prostora. Uz nju je odvojena kupaonica i kuhinja. Ako tražite mjesta za udobno letenje uz vrhunsku uslugu, onda je ovaj prolaz pravo mjesto za vas.
Ekonomska klasa
U ekonomskoj klasi sjedala su raspoređena u redoslijedu 3:3, osim u redovima 9 i 23 - nemaju sjedala A, F. Toaletne sobe, koje su namijenjene za ovu klasu, nalaze se samo kod br. kraj zrakoplova.
Ekonomska klasa počinje s 4 reda a završava 34. Prvi red iza poslovne klase odvojen je od njega pregradom. To uzrokuje određenu nelagodu, jer može postojati osjećaj skučenog prostora. No, s druge strane, dodijeljeno je više slobodnog prostora za noge.
Položaj sjedala u kabini. Kliknite za povećanje
Sjedala koja se nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde ne smiju biti zauzeta svim putnicima. Na ovim mjestima ne mogu letjeti: djeca, trudnice, osobe s invaliditetom i stranci koji ne govore turski ili engleski. Prtljagu tijekom leta morate pohraniti na posebnoj polici, zabranjeno ju je ostavljati u blizini prolaza.
- 34 red- zadnji u salonu. Iza njega se nalaze toaleti. To jamči gužvu, neugodne mirise i buku. A nasloni stolica nisu pomični. Sve to čini 34. red najnezgodnijim za putovanje.
Najbolja mjesta
- 1-3 reda - poslovna klasa;
- 9 red sjedala B, C, D, E;
- 10 red - A i F;
- 24 red.
Najgora mjesta
- 8 red;
- 23 red sjedala B, C, D, E;
- 34 red.
Opcija 2
Potražite jeftine karte za bilo koju vrstu prijevoza bez napuštanja kuće:
Druga opcija za sjedenje u Airbusu A321 Turkish Airlinesa također uključuje 2 kabine: poslovnu i ekonomsku.
Poslovna klasa
U ovoj varijanti rasporeda kabine zrakoplova ima 5 redova u poslovnoj klasi, ali su po 2 sjedala sa svake strane, nema slobodnog prostora između sjedala, pa se putnici ovdje osjećaju skučenije nego u "poslovnom" " od 1. opcije. Sve u svemu, kabina ima iste značajke i pogodnosti kao i opcija 1.
Ekonomska klasa
Ovaj razred počinje u 6. redu i nastavlja se do 32. reda.
Raspored kabine u Airbusu A321. Kliknite za povećanje
6 red koji se nalazi neposredno nakon pregrade i ispred izlaza u nuždi. Sve to daje dodatni prostor za noge, ali i osjećaj zatvorenog prostora, fiksnih naslona stolaca.
7 red slično retku 9 opcije 1, red 8 - red 10.
20 i 21 red slični su 23. i 24. redu varijacije 1.
32 red- zadnji red. Ima iste karakteristike kao i 34. red prethodne verzije.
Najbolja mjesta
- 1-5 redova - poslovna klasa;
- 7 red sjedala B, C, D, E;
- 8 red - A, F;
- 21 red.
Najgora mjesta
- 6 red;
- 20 red sjedala B, C, D, E;
- 32 red.
Kako bi let bio udoban i ostavio samo pozitivne dojmove, prije kupnje avio karata trebali biste se upoznati s rasporedom kabine zrakoplova i odabrati najbolja sjedala za sebe. Uživajte u letu Airbusom A321 s Turkish Airlinesom!
U prethodnim člancima o zrakoplovima obitelji Airbus A320 pisali smo da se radi o uskotrupnim zrakoplovima, odnosno da imaju samo jedan uzdužni prolaz u kabini zrakoplova između putničkih sjedala. Zrakoplov o kojem ćemo govoriti u ovom članku je širokotrupni zrakoplov i pripada obitelji širokotrupnih zrakoplova A330, koja osim A330-200 uključuje i zrakoplov A330-300, o čemu ćemo govoriti u sljedeći članak. Obitelj A330 razlikuje se i po tome što je riječ o širokotrupnom zrakoplovu opremljenom s dva motora.
Kao što ste možda pretpostavili, A330-200 ima dva uzdužna hodnika između sjedala. O izgledu kabine ćemo govoriti malo u nastavku, a sada ćemo predstaviti glavne karakteristike ovog modela.
A330-200 je najniži član svoje obitelji. Duljina mu je 58,82 metara. Za usporedbu, A321 (najveći član obitelji A320) dug je samo 44,51 metar. Ovaj model opremljen je prilično snažnim trupom i snažnim krilima, čiji je raspon veći od 60 metara, što je gotovo dvostruko više od A321.
A330-200 ima vrlo prostran putnički prostor. U rasporedu s dvije klase, A330-200 može primiti do 246 sjedala. Još jedna prednost ovog zrakoplova je veliki prtljažni prostor koji se nalazi ispod putničkog prostora. A330-200 je vrlo fleksibilan i djeluje na gotovo svim dometima, od kratkih do dugih. Zrakoplov je posebno popularan kod prijevoznika tereta, kao i, zbog svog putničkog kapaciteta i dometa, među niskotarifnim avioprijevoznicima koji rade na dugim letovima. Maksimalni domet leta A330-200 je 13400 km.
Za velike udaljenosti zrakoplov se može opremiti mjestima za odmor posade. Prostor za odmor s jednim ili dva ležaja nalazi se uz kokpit za lak i brz pristup kokpitu.
Pokretna odmorišta mogu se ugraditi i na donju palubu u stražnjem dijelu zrakoplova, do koje se dolazi stepenicama iz putničkog prostora. Tako se proizvođač pobrinuo da mjesta za odmor osoblja ne budu dodijeljena na teret salona, na račun putničkih mjesta. Mjesta za rekreaciju su vrlo relevantna, jer letovi na velike udaljenosti traju jako dugo.
Zrakoplov "A330 Family"
Dužina Airbusa A330-200 - 58,82 metara
Visina Airbusa A330-200 - 17,39 metara
Raspon krila Airbus A330-200 - 60,3 metara
A330-200 limuzina u dvoklasnoj konfiguraciji
Prvi razred. 27'' sjedala, 4 u redu, 1-2-1 raspored 
Poslovna klasa. Sjedala od 22 inča, 6 u redu, raspored 2-2-2 
Ekonomska klasa, premium raspored. Sjedala od 20 inča, 7 u redu, raspored 2-3-2 
Ekonomska klasa, standardni raspored. Sjedala od 18,1 inča, 8 u redu, raspored 2-4-2 
Ekonomska klasa, ekonomičan raspored. Sjedala od 16,7 inča, 9 u redu, raspored 3-3-3 
Airbus A330-200. Polijetanje, San Diego.
Sjedala u Airbusu A330-200 Aeroflot
Pogledajmo izgled kabine Aeroflot A330-200 i pokušajmo razumjeti značajke suvozačkih sjedala.
Zrakoplov A330-200 Aeroflota ima 241 sjedalo, od kojih 34 pripadaju poslovnoj klasi (redovi 1-6 na dijagramu), a preostalih 207 su u ekonomskoj klasi.
Kabina zrakoplova A330-200 zrakoplovne kompanije Aeroflot. S desne strane je zidni monitor koji prikazuje informacije o letu.
Poslovna klasa.
Svaki red ima 6 sjedala - dva desno i lijevo, te dvije stolice u sredini. Sjedala u sredini su malo pomaknuta unatrag u odnosu na red. Sjedala u poslovnoj klasi su vrlo udobna, a razmak u prolazu je velik. Nasloni udobnih sjedala naginju se za gotovo 180 stupnjeva, tako da tijekom leta možete zauzeti vodoravni položaj. Kao što možete vidjeti na dijagramu, odmah ispred prvog reda nalazi se garderoba s obje strane i kuhinja u sredini (sivi pravokutnici na dijagramu). Blizina kuhinje bi teoretski mogla uzrokovati neugodnosti putnicima u prvom redu. Mjesta u 4. redu i mjesta D i G u 3. redu također imaju ovaj nedostatak. Zašto je kuhinja "opasna"? U principu, ništa, samo zvukovi, odatle se mogu ispuštati mirisi, moguća je mala gužva po kuhinji.
Odmah iza 4. reda je prvi par otvora za bijeg. Iza otvora na desnoj strani trupa nalazi se toalet poslovne klase, a na lijevoj strani servisna soba.
5-6 redaka. Ova sjedala također pripadaju poslovnoj klasi i opremljena su istim udobnim stolicama, ali imaju neke osobitosti. Mjesta H i K 5. reda su blizu WC-a. Iako nema toliko putnika koji lete u poslovnoj klasi da bi susjedstvo s WC-om izazvalo ozbiljne neugodnosti, ipak se tu okolnost mora uzeti u obzir. 6. red je preblizu bučnoj ekonomskoj klasi, što se također mora uzeti u obzir.
Zrakoplov poslovne klase A330-200 Aeroflot airlines.
Ekonomska klasa.
Ekonomska klasa u zrakoplovu Aeroflot A330-200 počinje od 11. reda i podijeljena je u dva odjeljka - 11-23 reda i 24-37 reda. Kao što se vidi na dijagramu, u prvom odjeljku u svakom redu, osim u 11., nalazi se 8 sjedala - po dva sa svake strane trupa i 4 sjedala u srednjem dijelu između hodnika. Srednja sjedala su blago pomaknuta unatrag u odnosu na cijeli red (osim 11. reda).
11. red. Ovo je prvi red ekonomske klase. Ispred njega je zid, koji je opremljen kolijevkama za bebe. Putnici koji putuju s bebama vjerojatno bi trebali odabrati ova sjedala. Općenito, sjedala su dobra, nema stolica ispred vas, nitko neće nasloniti naslon svoje stolice na vas, ima puno prostora za koljena. No, s druge strane, netko možda neće voljeti provesti cijeli let s pogledom na zid. Prilikom odabira ovih sjedala morate biti spremni i na činjenicu da će pored vas letjeti putnici s malom djecom.
Sjedala u ovom redu imaju još neke posebnosti. Budući da ispred vas nema stolica, sklopivi stolovi su ugrađeni u naslone za ruke, što ih čini nepomičnima. Na zidovima ispred vas su veliki monitori koji su stalno uključeni. Nekima će se svidjeti, nekima neće.
12-22 reda. Ovo su najstandardnija mjesta, ništa drugačija. Ako putujete zajedno, naravno, bolje je odabrati dvostruka sjedala na desnoj ili lijevoj strani trupa.
Sjedala u ekonomskoj klasi avioprijevoznika A330-200 Aeroflot.
A330-200 ima sustav za zabavu na brodu. Monitori su montirani u naslonima sjedala. Na njima se mogu vidjeti informacije o letu, video slike s kamera ugrađenih u nos zrakoplova, što je posebno zanimljivo tijekom polijetanja i slijetanja. Također možete odabrati isječke, filmove. Monitori se izvlače kako bi vam pružili udoban kut nagiba. Učvršćenje s desne strane monitora je daljinski upravljač koji se može izvaditi iz utičnice. Također se može koristiti za pozivanje stjuardese, paljenje pojedinačne žarulje i tako dalje. Na stražnjoj strani daljinskog upravljača nalazi se punopravna tipkovnica. Ispod monitora nalaze se dva konektora: USB, na koji možete spojiti USB flash pogon i gledati filmove na monitoru, te LAN utičnica za internet. Internet na brodu se obično plaća.
23. red. Ovo su najgora mjesta na zrakoplovu Aeroflot A330-200. Odmah iza njih je toalet. Neugodni mirisi, zvukovi vrata, istjecanje vode, redovi na WC-u i druge neugodne stvari pratit će vas tijekom cijelog leta.
Iza WC-a je drugi par otvora za bijeg, a odmah zatim drugi pretinac ekonomske klase.
U drugom pretincu je gotovo isti raspored kao u prvom pretincu ekonomske klase, ali su srednja sjedala pomaknuta ne unazad, već naprijed u odnosu na red, a u zadnjim redovima u sredini umjesto četiri sjedala postoje tri.
24. red. Nalazi se iza otvora za bijeg, što pruža dovoljno prostora za noge. Uparena sjedala s obje strane trupa (sjedala A, C, H, K) su sjedala povećane udobnosti. Tu možete slobodno ispružiti noge, nitko vam neće baciti naslon stolice. Možete slobodno ustati bez ometanja susjeda. S tim u vezi, nije sve tako dobro na srednjim mjestima, oni su malo pomaknuti naprijed iz cijelog reda, pa je manje prostora za pregradu.
Tu prestaju prednosti 24. reda. Nedostaci i neke karakteristike su isti kao u 11. redu. To su i kolijevke, i monitori, i činjenica da će tijekom cijelog leta ispred vas biti zid, makar i na daljinu. Iako potonja okolnost nije za svakoga. Netko voli samoću, a to što ispred njega nema drugih putnika, a svi sjede iza njega, to je prednost, ali nekome izaziva osjećaj zatvorenog prostora, a oni to ne vole. Sjedala A i K u 24. redu su blizu otvora za bijeg, što može učiniti malo hladnijim. U takvim slučajevima od stjuardesa možete zatražiti deku.
No, glavni nedostatak 24. reda je blizina WC-a, sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.
25 - 31 red. Ovo su normalna sjedala, ista kao i sjedala u redovima 12-22.
32 - 35 redova. Počevši od 32-33 reda, trup se počinje sužavati, što ne uzrokuje posebne neugodnosti. U tim redovima stolice na krajnjim mjestima (A, C, H, K) lagano su okrenute prema unutra, prema prolazu. Suvozačevo sjedalo možda neće biti izravno ispred vašeg sjedala, već malo u stranu.
Ponekad se ispod sjedala suvozača u ovim redovima mogu nalaziti metalne kutije, što također nije baš zgodno.
36 - 37 redova. Ovi redovi su blizu WC-a, posebno mjesta A, C, H, K, neposredno iza kojih su zidovi WC-a i mjesta u 37. redu, koja su praktički između dva WC-a.
Zgodni Airbus A330-200 Aeroflot slijeće u zračnu luku Cancun.
Zrakoplov Airbus A330, dizajniran za letove na velike udaljenosti, počeo se razvijati početkom 1980-ih. Cilj programa bio je biti u mogućnosti natjecati se u ovom tržišnom sektoru s Boeingom, čiji su linijski brodovi tamo imali dominantnu poziciju.
Verzije 200 i 300 na početku se praktički nisu razlikovale jedna od druge. Imali su ista krila, komande trupa. Razlika je bila samo u broju mjesta. Kao osnova uzet je trup Airbusa A-300, koji je imao veliku duljinu.
Liner je prvi put predstavljen u listopadu 1992. godine. A330 (varijanta 300) izveo je svoj prvi let u studenom. Manje od godinu dana kasnije, u kolovozu 1993., A330 je prošao ozbiljan test. 6 sati je letio iznad Atlantskog oceana na jednom motoru.
Skraćena verzija zrakoplova (modifikacija 200) izvela je prvi let u kolovozu 1997. godine. Prvi takav stroj kupcu je predan u travnju 1998. godine.
Ovaj model je razvijen kao zamjena za A300-600R. Njegova uporaba u prijevozu putnika trebala je biti konkurencija Boeingu 767-300ER. Linija je izgrađena na bazi A330-300. Istodobno, njegov trup je skraćen za 6 metara. Ovaj zrakoplov može ukrcati 253 putnika u troklasnom rasporedu.
Airbusom A330-200 upravlja značajan broj zračnih prijevoznika. U Rusiji su takvi avioni dostupni, u značajnom broju, od tvrtke Aeroflot. Koriste se i na domaćim letovima i na letovima u inozemstvu. Konkretno, 200-te lete na Tajland, Tursku, Kinu, SAD, Kubu.
A-330-200 upravlja ruska čarter tvrtka I Fly. Ranije je u rad ovih zrakoplova bio uključen i Vladivostok Air.
Raspored kabine i najbolja sjedala
Airbus A330-200 najmanji je na listi A-330. Njegov salon ima 3 klase: prvu, poslovnu i ekonomsku klasu. Istodobno, linijski brod može ukrcati 253 putnika. Tu je i dvoklasni raspored kabine. U ovom slučaju, linijski brod prevozi do 300 putnika.
Poslovni razred je prvih 5 redova. Stolice su ovdje posebno udobne. Raširili su se za 180 stupnjeva. Ali i ovdje postoje neki detalji koji spadaju u kategoriju minusa. Dakle, u neposrednoj blizini redova, od prvog do četvrtog, nalaze se kuhinjski prostori. Sljedeći red, peti, je iza WC-a, doslovno do njega. Ovo je također nedostatak.
Ekonomska klasa počinje u šestom redu. Jedanaesti red odlikuje se posebnom značajkom. Postoje nastavci za dječje kolica. Budući da ovdje obično putuju putnici s malom djecom, takvo susjedstvo za neke putnike u redovima koji se nalaze u blizini prepoznato je kao nezgodno. Buka koju stvara dijete koje jednostavno ne može stalno spavati dok je u kolijevci neće dopustiti dojmljivim putnicima da se odmore.
Airbus A330-200 salon
U imenovanom jedanaestom redu, kao iu 24., postoje i druge značajke. Sjedala su smještena nasuprot pregradama. Imaju monitore. Budući da se ne gase ni noću, neki putnici ne mogu spavati.
Sjedala u 23. redu su standardna za ekonomsku klasu. Istina, nalaze se u blizini WC-a, što donosi neugodnosti. Ovdje se u prolazima nakupljaju redovi putnika. Može se osjetiti i miris.
Sjedala A, C, H i K u 24. redu imaju prednosti i nedostatke. Prednosti uključuju blizinu otvora za bijeg. Nalaze se ispred ovog reda. Zahvaljujući ovakvom rasporedu, putnici na označenim sjedalima imaju dovoljno prostora za noge. Nedostatak je blizak položaj zahoda. Zbog toga se ovdje često kreću putnici, čuje se zvuk zatvaranja vrata i bačve WC-a koja se spušta. Može biti prisutan miris.
Osim toga, putnici s djecom, trudnice, djeca, starije osobe, putnici sa životinjama, stranci koji ne znaju engleski ili ruski ne smiju na sjedala ispred izlaza u slučaju nužde. Prednost se, kao i obično, u takvim slučajevima daje muškarcima, čiji izgled ulijeva povjerenje. U slučaju nužde, takvi putnici neće paničariti, već će pomoći stjuardesi da otvori otvor za bijeg. I u takvim slučajevima u mogućnosti su pomoći posadi u evakuaciji putnika.
Sljedeći, 25. red, uglavnom predstavljaju standardna sjedala. Međutim, ispred sjedala D, E, F, G, na posebnim nosačima nalaze se dječji kreveti. Ako se tamo smjeste putnici s malom djecom, tada let neće biti miran.
Još jedan detalj koji smanjuje udobnost. Ispred putnika koji ovdje sjede nalaze se monitori koji se ne gase ni noću.
Putnici koji sjede na sjedalima od 33. reda i dalje do stražnjeg dijela kabine mogu doživjeti neugodnosti zbog činjenice da se trup zrakoplova počinje sužavati od ove razine. Istodobno, sjedala u 34. redu, označena sjedalima D i G, blago su izvučena u prolaz. Nedostatak je što ih ponekad udare stjuardese s kolicima za hranu.
U 36. i 37. redu krajnja vanjska sjedala imaju iste neugodnosti kao i u 23. redu. To je također zbog bliskog položaja WC-a.
Većina sjedala u kabini ekonomske klase ima standardnu udobnost. Međutim, i ovdje ima pluseva i minusa. Oni koji sjede uz prolaz moraju ustati kako bi pustili susjeda koji želi izaći. No, zauzvrat, ovi putnici mogu ustati kada im je potrebno, dok ne trebaju nekome postavljati zahtjeve.
Oni koji sjede na prozorima su u najboljoj poziciji. Tijekom leta mogu se diviti pogledima koji se otvaraju pred njima. Ne smetaju im putnici koji se kreću niz prolaz, kao ni stjuardese s kolicima. Ali nije uvijek moguće diviti se slikama koje se otvaraju u prozoru. Avion leti na velikoj visini. Nešto što bi se detaljno razmotrilo nije moguće. Ako se let odvija u mraku, ili ispod postoje neprekidni oblaci, ta prednost potpuno nestaje.
Neke modifikacije A330-200
Godine 2001., verzija A330-200F je ponuđena kao zamjena za A300-600F i A310F, 200 varijanti tereta, za kojima je potražnja počela opadati. Ovaj zrakoplov, kao dugolinijski i srednji zrakoplov, može prevesti 65 tona tereta na 7.400 kilometara. Ako govorimo o kraćoj udaljenosti, 5950 kilometara, onda je nosivost broda 70 tona.
Nije prošlo puno vremena, a 2008. godine predložena je verzija A-330-200. Nova modifikacija ima povećanu maksimalnu težinu, što omogućuje uspješno natjecanje s teretnim Boeingom. Zračne tvrtke koje kupuju verziju A330-200HGW mogu povećati nosivost za 3,4 tone ili povećati domet leta za 560 kilometara.
Zrakoplov A330-200 ima nekoliko modifikacija. Ipak, putnička verzija lajnera je najtraženija.
Karakteristike zrakoplova
Duljina: 58,82 m.
Visina: 17,39 m.
Raspon krila: 60,3 m.
Površina krila: 361,6 m2
Širina trupa: 5,98 m.
Brzina krstarenja: 875 km/h.
Maksimalna brzina: 920 km/h.
Domet leta: 12.500 km.
Broj putničkih sjedala: 253 u 3 klase.
Posada: 2 h.
Zaključak
Airbus A330-200, stvoren, uključujući i kao konkurent Boeingu 747, pokazao se prilično uspješnim zrakoplovom. Popularnost je stekao već prvih godina nakon početka rada. Zrakoplov pouzdano drži svoj udio na tržištu prijevoza putnika, prvenstveno na velikim udaljenostima. To je osigurano udobnošću koju su programeri stvorili za putnike u bilo kojem rasporedu kabine.
Performanse leta, učinkovitost, jednostavnost održavanja postale su ono što čini liniju traženom već dugo vremena. Njegova proizvodnja se nastavlja i danas.
Izračun cijene taksija do zračne luke
Širokotrupni zrakoplov Airbus A330 (Airbus A330) koristi se za letove na srednjim i velikim udaljenostima, proizvodi se od 1992. godine.
U flotama ruskih zračnih prijevoznika najčešće su modifikacije Airbus A330-200 i A330-300. Kapacitet - od 253 do 440 putničkih sjedala, ne ovisi samo o modifikaciji (na A330-200 trup je skraćen za gotovo 6 metara), već i o izgledu kabine, koji određuje zrakoplovna kompanija.
Najveći svjetski operater zrakoplova Airbus A330 - Turkish Airlines. U Rusiji se ovi zrakoplovi voze na nekim redovnim letovima Aeroflota i Nordwind Airlinesa, na I Fly charterima.
Aeroflot
Aeroflot Airlines koristi 4 opcije konfiguracije za zrakoplove A330-200.
Izgled kabine A330-200 br
- Poslovna klasa - redovi 1-6 (izlazi se nalaze iza reda 4), broj sjedala - 34, nalazi se u 2;
- Ekonomska klasa - redovi 11-37;
- Space + (više prostora za noge) najbolje je sjedalo u A330 kada se uzme u obzir samo Economy. Nalazi se u redu 24: A, C, H, K.
Koji se zrakoplov koristi (repni brojevi): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.
Raspored interijera br.2
- Poslovni razred - redovi 1-6 (bez podjele, izlaz iz reda 6), ukupno 34 sjedala, raspoređena u 2;
- Ekonomska klasa - redovi 11-45;
- Prostor + sjedala nalaze se u 29. redu, samo su ih dva, a ne jedno do drugog - C, H.
Shema je relevantna za ploče: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.
Raspored interijera br.3
- Razmak +: 29 red, C, H.
Ovaj raspored je implementiran na sljedećim zrakoplovima: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.
Raspored interijera br.4
- Poslovna klasa - redovi 1-5, broj sjedala - 28, po 2;
- Ekonomska klasa - redovi od 11 do 45;
- Razmak +: 29 red, A, C, H, K.
Shema u nastavku vrijedi samo za VQ-BNS.
Ja letim
I Fly charter zrakoplovna tvrtka koristi 4 opcije rasporeda u svom zrakoplovu, od kojih je svaka jedinstvena.
Shema sjedala na A330 kod "Ai Fly" br.1
Nastava se ne dodjeljuje. Ukupni kapacitet je 387.
Shema sjedala br. 2
Prvi salon ima 19 udobnih sjedala. Ostala sjedala su standardna, ima ih 268.
Sjedala za izlaz u slučaju nužde: 36 A, C, H, K.
Shema sjedala br. 3
U prvoj limuzini 48 sjedala ima povećan prostor za noge ispred svakog sjedala. Ostala sjedala su standardna, 263.
Sjedala za izlaz u slučaju nužde: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 D, F.
Shema sjedala br. 4
Prva kabina ima komfornu klasu za 18 sjedala. Broj standardnih sjedala u avionu je 251.
Sjedala za izlaz u slučaju nužde: 24 A, B, H, K.
Nordwind Airlines
Na zrakoplovu Airbus A330-200, Nordwind ima dvoklasni raspored za 279 sjedala. Ovaj zrakoplov jedini je u floti avioprijevoznika, njegov repni broj je VP-BYV.
Airbus A330-200. Fotografija: A J Best | Airlines.net
- širokotrupni dugolinijski putnički zrakoplov proizvođača europskog koncerna Airbus SE.
Airbus A330-200 sposoban je ukrcati do 380 putnika i prevesti ih na udaljenost od 14 390 km.
Skraćena verzija A330-200 razvijena je nešto kasnije od modela i bila je dostojan odgovor na dominaciju. Duljina trupa A330-200 je 4,8 metara kraća od duljine A330-300. Sukladno tome, maksimalni broj sjedala smanjen je na 380. No, istovremeno je domet leta povećan za 2600 km, zbog ugradnje dodatnog spremnika goriva. Program A330-200 službeno je pokrenut u studenom 1995., a komercijalni rad zrakoplova započeo je u travnju 1998. godine.
U procesu stvaranja Airbusa A330-200 primijenjena su sva dostignuća i nove tehnologije Airbusa. Na primjer, dio strukture trupa izrađen je od kompozitnih materijala, što je omogućilo smanjenje težine zrakoplova. Avionika i kokpit su ujedinjeni sa serijom i: kokpit je opremljen Fly-by-Wire digitalnim sustavom kontrole leta, bočnim palicama umjesto upravljača i LCD zaslonima.
Airbus trenutno nudi novu modifikaciju A330neo (New Engine Option) sa snažnijim i učinkovitijim motorima, kao i poboljšanim dizajnom krila.
Porodica zrakoplova A330:
- - zrakoplov dometa do 14.390 km i kapaciteta do 380 putnika.
- - proširena verzija s dometom do 10.800 km i kapacitetom do 440 putnika.
Tehnički podaci:
broj posade: 2 osobe
Dužina ravnine: 58,82 m
Raspon krila: 60,3 m
Visina: 17,39 m
Promjer trupa: 5,28 m
Unutarnja širina: 5,64 m
Domet leta: 14.390 km
Ubrzati: 913 km/h (0,86 M)
Maks. visina leta: 12.500 m (41.100 stopa)
Maksimalna težina pri uzlijetanju: 238.000 kg
Maksimalna težina pri slijetanju: 180.000 kg
mjesta: 380 (maksimalno)
Izgled kabine Airbusa A330-200:
Kabina Airbusa A330-200. Foto: Mohammadreza Farhadi Aref | Airlines.net
Aeroflot - izgled kabine Airbusa A330-200
Nordwind - izgled kabine Airbusa A330-200
