Întreaga lume se confruntă cu o criză a combustibilului: rezervele de petrol se topesc în fiecare zi, iar cantitatea consumului său, dimpotrivă, crește. O catastrofă ecologică se profilează peste lume: în fiecare zi, mașinile emit cantități uriașe de gaze de eșapament în mediu. Oamenii de știință încearcă să rezolve toate aceste probleme cu o dezvoltare foarte interesantă și, cel mai important, utilă - o mașină alimentată cu panouri solare. Și aceasta nu este science fiction, ci o idee foarte reală care a fost implementată cu succes de mulți ani.
Mașinile cu energie solară erau cunoscute în 1982. Inventatorul Hans Tolstrup a traversat Australia cu o astfel de mașină, dar viteza lui a fost de doar 20 km / h. Și după 14 ani, viteza vehiculelor solare a crescut la 135 km / h. Această cifră a fost arătată de vitezometrul mașinii „solare” „Vis”, care a câștigat al IV-lea Raliu Internațional. De acord, un indicator excelent pentru o mașină care funcționează exclusiv cu radiații solare, dar acest „Vis” a costat doar 2 milioane de dolari.
Dezvoltare în domeniul vehiculelor electrice „solare”
Un vehicul electric alimentat cu energie solară, după cum sugerează și numele, folosește energia solară pentru a funcționa. Una dintre legăturile principale implicate în acest proces sunt fotoconvertitoarele, acestea fiind uneori responsabile pentru acumularea de energie solară. Astfel, o astfel de mașină de la un inamic al mediului se transformă în aliatul său, deoarece lumina soarelui ecologică acționează ca o sursă de energie.
Desigur, este prea devreme pentru a vorbi despre utilizarea pe scară largă a vehiculelor electrice „solare”. Principala problemă care încă trebuie rezolvată este eficiența scăzută a fotocelulelor utilizate. Astăzi această cifră este de 12%. Pentru a face vehiculele solare mai accesibile, este necesar:
- Reduceți costul fotoconvertorilor uneori.
- Măriți randamentul util la cel puțin 40%.
- Reduceți greutatea mașinii, ceea ce va reduce cantitatea de energie consumată.
Dar progresul nu se oprește, iar oamenii de știință lucrează în fiecare zi la noi dezvoltări pentru vehiculele solare. În primul rând, au fost aduse îmbunătățiri motorului alimentat cu energie solară. Așadar, în ultimele modele de mașini „solare” se folosesc motoare DC ușoare fără perii, a căror eficiență este de 98%. De asemenea, sunt utilizate motoare cu viteză redusă, care sunt încorporate direct în roțile motoare, ceea ce previne pierderea de energie în timpul transmisiei.
Noile evoluții au atins și roțile. Acum, anvelopele cu un coeficient minim de rezistență la rulare sunt utilizate pentru vehiculele solare. Michelin este considerat lider în producția de astfel de anvelope. Printre altele, energia bateriilor solare este utilizată pentru alimentarea radioului, navigatorului, aparatului de aer condiționat și a altor dispozitive auto care servesc pentru o conducere confortabilă și sigură.
Îmbunătățirile au afectat și aspectul „mașinii solare”. Într-adevăr, la prima vedere, nici nu vei înțelege imediat că există o mașină obișnuită în fața ta. Dar acest lucru nu se datorează imaginației designerilor care dezvoltă o mașină alimentată cu energie solară, ci necesității. Într-adevăr, pentru ca o astfel de mașină să parcurgă câteva zeci de kilometri, va fi necesară o cantitate considerabilă de energie, care poate fi furnizată doar de o baterie solară de o suprafață mare. Deci, se pare că mașinile solare nu arată ca un vehicul obișnuit, ci ca o navă spațială dintr-un film de acțiune fantastic. Deci, dacă îți place totul creativ, atunci mașina solară se va potrivi cu siguranță gustului tău.
Cei mai memorabili reprezentanți ai clasei de vehicule solare
Mașina cu energie solară Ecletic este una dintre evoluțiile companiei franceze Venturi. O caracteristică distinctivă a acestei mașini este puterea de 22 CP. Trebuie remarcat faptul că pentru majoritatea vehiculelor solare această cifră nu depășește 1 CP. cu o suprafață a panoului solar de 2 metri pătrați. Ecletic funcționează exclusiv fără utilizarea combustibilului.
De exemplu, fără reîncărcare, o astfel de mașină poate parcurge 50 km cu o viteză medie de 50 km / h. Pe lângă energia solară, Ecletic poate folosi energia eoliană, este suficientă doar pentru 15 km. Dar pe vreme înnorată, puteți încărca mașina de la o priză obișnuită, va dura doar 5 ore.
Astrolab
De asemenea, Astrolab deține vehiculul cu energie solară de la Venturi. Acest model s-a dovedit a fi mai perfect decât Ecletic. Viteza sa maximă este de 120 km / h și poate parcurge până la 110 km. Suprafața celulelor fotovoltaice era de 3,6 metri pătrați. Și nici prețul mașinii nu a „dezamăgit” - 92 de mii de euro, adică cât de mult va trebui să plătiți pentru acest miracol al industriei auto moderne.
Dezvoltatorii au reușit să obțină caracteristici tehnice atât de ridicate datorită formei mașinii. Este conceput ca mașinile care participă la Formula 1. Și ca protecție suplimentară, se folosește un monococ de carbon ultra-ușor. Astrolab a fost proiectat de celebrul Sasha Lakik, care a comparat noul model cu o aripă setată pe roți.
Solar World GT
Dezvoltarea unui vehicul electric alimentat cu energie solară, Solar World GT, nu este încă finalizată. Potrivit companiei elvețiene Green GT, supercarul electric va avea următoarele specificații:
- accelerare la 100 km în doar 4 secunde;
- viteza maximă va fi de 275 km / h;
- puterea centralei electrice va ajunge la 350-400 CP.
Dar toate aceste cifre sunt încă doar în planuri, și cum va fi totul de fapt, vom afla numai după ce Solar World GT va fi prezentat publicului larg.
Instalarea unui panou solar pe mașină
Dacă doriți să vă implicați în energia solară, dar totuși nu vă puteți permite o mașină solară reală, puteți folosi o idee care își întărește poziția în fiecare zi - aceasta este instalarea unei baterii solare pe acoperișul unei mașini. Mai mult, este folosit nu numai de meșteri, ci și de giganții industriei auto globale, precum Toyota, BMW și alții. Desigur, energia acumulată nu vă va fi suficientă pentru a vă deplasa liber prin oraș, dar puteți asigura cu ușurință funcționarea unui sistem de navigație sau a unui aparat de aer condiționat cu ajutorul energiei solare.
În urmă cu câțiva ani, Toyota a anunțat instalarea de panouri solare pe versiunea „top-end” a mașinii hibride Prius. Dar doar prezența acestei opțiuni a provocat o creștere bruscă a costului acestei mașini. Cu toate acestea, celulele fotovoltaice devin din ce în ce mai scumpe în fiecare zi și chiar procesul de stocare a energiei acumulate este destul de complicat. De asemenea, popular este Mercedes Benz LKS 2012, pe acoperișul căruia dezvoltatorii au instalat și o baterie solară.
Bateria solară auto este concepută pentru a menține puterea dispozitivelor care consumă energie electrică, precum și pentru a economisi energia bateriei în timpul parcării pe termen lung. Puterea acestor baterii variază de la 40 la 70 de wați. În plus față de baterie, aveți nevoie de un controler dedicat. Este necesar să se reglementeze încărcarea și descărcarea, deoarece atunci când condițiile meteorologice se schimbă, precum și schimbarea zilei și a nopții, pot fi observate diferite moduri de funcționare ale fotocelulei utilizate.
Racing Darwin - Adelaide - testează capacitățile vehiculelor solare
Dacă sunteți puțin familiarizați cu mașinile cu energie solară, atunci ați auzit cu siguranță despre cele mai faimoase curse care au loc la fiecare 2 ani în Australia. Acestea implică doar mașini care utilizează energie solară. Au fost începute de Hans Tolstrup, despre care v-am povestit la începutul articolului. Cursele Darwin-Adelaide îi împing pe toți activiștii cărora le pasă de soarta ecologiei noastre să dezvolte noi îmbunătățiri pentru vehiculele solare.
Organizatorii curselor impun tuturor participanților cerințe destul de stricte:
- capacitatea bateriilor utilizate nu trebuie să depășească 5 kW / h;
- trafic pe autostradă strict conform orarului de la 8 la 17.
- șoferul nu trebuie să cântărească mai puțin de 80 kg, în caz contrar se fixează balast suplimentar pe vehiculul electric;
- echipa trebuie să fie formată din 2-4 piloți.
În 2011, 37 de echipe au participat la curse, dar doar 7 dintre ele au reușit să completeze distanța. Primul care a ajuns la linia de sosire a fost o mașină alimentată cu energie solară de la echipa japoneză. Pe locul doi s-au situat olandezii, iar pe al treilea - americanii. Câștigătorul cursei Tokai Challenger 2 (fig. Tokai Challenger 2) a durat 32 de ore și 45 de minute pentru a finaliza pista de curse. Viteza medie a mașinii solare a fost de 91,5 km / h, iar viteza maximă a fost de 160 km / h. După cum putem vedea, progresul este evident.
Și în 2013, studenții de la Universitatea Tehnică din Eindhoven din Olanda au câștigat. Mașina lor cu patru locuri alimentată cu energie solară, numită Stella, poate atinge viteze de 110 km / h și a acumulat energie solară pentru 600 de kilometri, cu condiția să nu existe lumina soarelui. Stella cântărește 380 kg cu o lungime de 4,5 metri și o lățime de 1,65 metri. Structura vehiculului solar este realizată din aluminiu și fibră de carbon.
Mașinile solare intră încet, dar sigur, în viețile noastre. Vor trece câteva decenii, iar mașina solară va înceta să fie ceva îndepărtat și inaccesibil. Dintr-o dezvoltare unică, se va transforma într-un vehicul de masă. Și deși astăzi mulți tratează mașina „însorită” ca o jucărie fantastică pentru cei bogați, cu siguranță va veni timpul și totul se va schimba. La urma urmei, așa cum arată istoria, multe dintre acele lucruri care au cauzat neînțelegere și prudență în rândul oamenilor de astăzi au devenit o parte integrantă a vieții noastre pentru noi.
Articolul a fost pregătit de Abdullina Regina
Următorul videoclip este un alt exemplu de mașină alimentată cu energie solară:
Hanergy este o exploatație energetică chineză care produce și instalează centrale electrice curate care funcționează cu surse regenerabile de energie, cum ar fi apa, vântul sau soarele. Compania există din 1994, are numeroase sucursale și parteneri în întreaga lume, iar personalul său depășește 15 mii de angajați. Hanergy a dezvoltat, de asemenea, interese în sectorul auto anul trecut. Mai exact, într-un vehicul electric. Toamna trecută, compania a dezvăluit primul prototip al unui vehicul electric alimentat cu energie solară, iar acum a avut loc o prezentare masivă a patru concept-cars în China.
Prototipul Hanergy 2015
Toate acestea sunt construite pe o platformă modulară originală, care asigură diferite tipuri de acționare (în funcție de aspectul corpului și de scopul mașinii, motorul electric poate fi instalat pe orice axă). Bateria de tracțiune litiu-ion este localizată între axele de sub podeaua habitaclului, iar panourile solare moderne cu film subțire sunt amplasate pe suprafața corpului. Comparativ cu cele tradiționale cristaline, acestea sunt mai ușoare, au o eficiență crescută, funcționează mai bine pe vreme tulbure și când sunt murdare și, datorită designului lor flexibil, sunt mai ușor de integrat în caroseria mașinii. Și cel mai semnificativ dezavantaj este prețul. Patru mașini sunt proiectate pentru a demonstra capacitățile largi ale acestor tehnologii.
Hanergy Solar O este o mașină de oraș cu un singur volum, creată după modele mai mult sau mai puțin tradiționale. Panourile solare sunt încorporate în acoperiș, în față și în ușile de ridicare, iar portbagajul poate conține două trotinete electrice.
Forma neobișnuită a corpului și, mai presus de toate, acoperișul conceptului Solar A este dictată de dorința de a maximiza aria orizontală a panourilor solare. După cum era planificat, hatchback-ul cântărind 1,2 tone are și panouri pliabile, astfel încât suprafața totală a bateriei solare din parcare ajunge la 7,5 metri pătrați.
Dar aceasta este încă o prostie. Microbuzul Solar L are o lungime de șase metri, la fel ca un Rolls-Royce Phantom! Are o coadă imensă înclinată, iar suprafața celulei solare este de aproape zece metri pătrați! În același timp, greutatea declarată a mașinii este de doar 700 kg.
Ei bine, Hanergy Solar R este o mașină sport electrică. Formidabilul coupe are panouri solare pe acoperiș, capotă, uși și, de asemenea, în locul geamului din spate. Din păcate, caracteristicile dinamice ale mașinilor nu au fost încă raportate.
Potrivit asigurărilor dezvoltatorilor, panourile solare pot genera energie în 5-6 ore, ceea ce este suficient pentru ca o mașină electrică să parcurgă aproximativ 80 km. Pentru excursii în oraș pe ruta acasă - serviciu - magazin - acasă, acest lucru este suficient. În același timp, sistemul de control, bazat pe prognozele meteo, vă va spune când este mai bine să încărcați mașina și cât timp va dura pentru completarea taxei pentru kilometrajul necesar. Și dacă energia soarelui nu este suficientă, atunci rezervele de energie electrică pot fi alimentate din priză. Capacitatea maximă a bateriei ar trebui să fie suficientă pentru 350 km de rulare.
Hanergy susține că tehnologiile actuale pentru fabricarea celulelor solare cu film subțire permit o rată de conversie fotovoltaică de până la 31,6%, deși media industriei această cifră este de aproximativ 20%. Și planurile sunt creșterea coeficientului la 42% până în 2025. Există, de asemenea, în dezvoltare celule solare transparente, care pot fi „lipite” de sticlă, crescând semnificativ suprafața totală a fotocelulei.
Compania intenționează să înceapă producția de vehicule electrice cu energie solară în 2020. Dar este posibil ca întregul proiect auto să fie realizat doar în scopuri publicitare pentru a atrage atenția publicului. Într-adevăr, pe lângă proiectele energetice, Hanergy a fost cunoscută și pe scară largă printr-un scandal financiar major: primăvara trecută, după o lungă fraudă, acțiunile uneia dintre diviziile holdingului (Hanergy Thin Film Power) de pe bursa din Hong Kong aproape s-au înjumătățit în 24 de minute , reducând simultan capitalizarea cu 19 miliarde de dolari! Ce fel de mașini electrice există?
Faptul că panourile foto pot fi instalate pe acoperișurile mașinilor este cunoscut de multă vreme. Însă puțini oameni cred că a fost deja creată o mașină cu energie solară completă care funcționează doar cu energia soarelui. Mai mult, acestea nu sunt exemplare izolate de inventatori amatori, ci evoluții destul de moderne ale marilor companii.
Mai mult, există chiar și un campionat special în care numai mașinile cu energie solară sunt eligibile pentru a concura. Se numește World Solar Challenge și are loc în Australia. Conform regulamentelor, participanții trebuie să depășească 3000 km separând Darwin de Adelaide (adică să traverseze întreaga Australia de la nord la sud), fără a utiliza surse de energie suplimentare. Acest campionat se desfășoară la fiecare doi ani, în 2013. a inclus 40 de echipe din mai mult de 20 de țări participante. Victoria a fost apoi câștigată de olandezul Nuon, mașina ei menținând o viteză medie de 90 km / h, în ciuda condițiilor meteo nefavorabile.
Caracteristicile vehiculelor solare
Astfel, mașinile alimentate cu energie solară nu mai sunt un mit, ci o realitate comună. Este adevărat, denumirea de „mașină” nu este pe deplin corectă, de fapt este o mașină electrică, deoarece este echipată cu un motor electric. Panourile foto sunt așezate pe acoperișul mașinii, care alimentează motorul cu energie. Există, de asemenea, baterii puternice necesare pentru stocarea energiei. Mai mult, de regulă, producătorii asigură o versiune combinată de încărcare a pachetelor de baterii. Adică, dacă este necesar, pot fi reîncărcate de la o sursă specială de alimentare. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți fiabilitatea și durata de viață a vehiculului solar.
Beneficiile utilizării masive a unor astfel de vehicule electrice solare sunt clare. Aceasta este absența poluării spațiului înconjurător și ușurința utilizării și independența față de benzinării. Cu toate acestea, există și o serie de probleme. În primul rând - eficiență insuficient de ridicată a fotocelulelor moderne (și costuri prea mari ale prototipurilor de înaltă performanță). În plus, aceasta este necesitatea de a reduce greutatea mașinii cât mai mult posibil fără a reduce rezistența acesteia, adică utilizarea de materiale compozite destul de scumpe.
Cu toate acestea, inginerii continuă să lucreze activ în această direcție, deoarece perspectivele vehiculelor solare sunt fără îndoială. Aceasta înseamnă că sunt necesare o baterie solară eficientă, dar nu prea costisitoare și compoziții durabile, dar ușoare pentru carcasă (la urma urmei, greutatea unui motor electric și a bateriilor nu pot fi coborâte sub un anumit semn).
Ce sunt mașinile solare
Mașinile solare se deosebesc mult de aspectul familiar. Designul lor seamănă cel mai adesea cu unele dispozitive fantastice ale viitorului și nu cu mașini de lucru reale. Acest lucru se explică nu atât prin imaginația dezvoltatorilor, cât și prin necesitatea practică. Într-adevăr, pentru funcționarea completă a unei astfel de mașini, sunt necesare o mulțime de panouri solare, astfel încât suprafața de acoperire trebuie să fie mărită.
Stella - o mașină solară de familie din Olanda
În Olanda (Universitatea Tehnologică Eindhoven) au creat un concept care ar putea pretinde că este „prima mașină de familie alimentată cu energie solară din lume”. Prototipul a fost numit Stella și poate găzdui patru persoane. Mai mult, nu numai că găzduiește, dar le permite, de asemenea, să se potrivească destul de confortabil în cabină. Mai mult, mașina are și un portbagaj destul de spațios. Corpul „Stella” este fabricat din fibră de carbon și aluminiu, astfel încât greutatea conceptului este de numai 380 kg, cu o lungime de 4,5 m și o lățime de 1,65.
Acoperișul mașinii este echipat cu panouri flexibile, performante, iar controlul se efectuează folosind un „volan inteligent” și un ecran tactil (în locul butoanelor obișnuite). Viteza maximă a lui Stella este de 110 km / h, iar pe întuneric cu baterii complet încărcate poate parcurge 600 km. Apropo, în 2013. Stella a participat cu succes la World Solar Challenge.
Tehnologie de curse pentru mase
Venturi a lansat vehiculul solar Astrolab. Mai mult, aceasta nu este doar o dezvoltare de concept, este un model comercial complet pe care oricine îl poate achiziționa. Este proiectat pentru doi pasageri. Caracteristicile tehnice ale mașinii, create pe baza mașinilor de curse de Formula 1, sunt destul de suficiente pentru o călătorie confortabilă de zi cu zi.
Puterea motorului asincron este de 16 kW, viteza maximă este de 110-120 km / h, greutatea mașinii în sine este de numai 300 kg. Astrolab este echipat cu baterii de 7 kW / h cu o greutate totală de 110 kg.
Dezvoltarea progresului tehnologic și dorința omenirii de a păstra mediul au devenit principalii catalizatori pentru invenția mașinilor care funcționează pe baza energiei solare. Au caracteristici pozitive și negative, dar în practică nu s-au răspândit încă, ceea ce se datorează mai multor motive.
Caracteristici generale
Principiul de funcționare se bazează pe conversia energiei solare în energie electrică. Acesta din urmă devine o sursă de energie pentru un motor electric instalat pe o mașină. Dacă conectați un astfel de motor, dispozitive electronice auxiliare responsabile de funcționarea deplină în diferite moduri de conducere și un anumit număr de baterii care oferă o rezervă de putere, acest lucru va apropia mașina de cea obișnuită.
Prima mașină alimentată cu energie solară a fost creat la mijlocul secolului al XX-lea. Acest eveniment a avut loc în Statele Unite. Dar în acele vremuri, nu exista o tehnologie care să creeze baterii puternice. Bateriile produse au avut o capacitate redusă, ceea ce a oprit dezvoltarea acestei zone a industriei auto.
În anii 90 ai secolului trecut, au existat noi încercări de proiectare a mașinilor „solare”. Prin creșterea eficienței bateriilor, inventatorii au putut crește semnificativ cantitatea de energie pe care o generează. Bateriile de mare energie pot alimenta motorul cu o putere suficientă pentru a parcurge distanțe mari.
Utilizarea materialelor inovatoare pentru crearea de corpuri, sisteme de transmisie îmbunătățite și unități de energie electrică a avut un impact pozitiv asupra dezvoltării acestei direcții a industriei. Primele sunt fabricate din elemente de plastic ușoare și durabile. Transmisia conține piese cu cea mai mică rezistență la rulare. În loc de motoare electrice convenționale, acestea se folosesc motoare fără perii... Acestea includ poli din aliaje magnetice de pământuri rare. Unii producători instalează roți cu motor - unități de putere plasate pe roțile motoare. O astfel de schemă crește semnificativ eficiența mecanismului de transmisie.
Rezerva de energie a energiei solare a crescut colectiv datorită eliberării bateriilor flexibile. Acum pot fi montate pe orice element al corpului.
Care sunt vehiculele solare
Aproape toate companiile auto de top dezvoltă o mașină solară ideală. Cele mai faimoase sunt creierii:
Venturi. Mașina acestei companii franceze Ecletic are o putere de 22 CP. Poate parcurge aproximativ 50 km fără a se reîncărca la o viteză care nu depășește 50 km / h. Aici se folosește o sursă de alimentare de rezervă, care este un generator eolian. În plus, mașina poate fi încărcată de la rețea. O altă invenție a ei este automobilul Astrolab. Acest model are o putere de 16 kW și o viteză de 120 km / h. Greutatea sa este de 300 kg, iar bateria este amplasată pe acoperiș.
Universitatea din Eindhoen. Inginerii locali au creat mașina futuristă a familiei Stella. Autonomia sa de croazieră este de 600 km. Elementele caroseriei sunt fabricate din aluminiu.
Green GT. Elvețienii au contribuit la progres. Invenția lor, Solar World GT, are 400 de cai putere. Mașina este capabilă să accelereze la 275 km / h.
Producția de vehicule solare se desfășoară și pe teritoriul Federației Ruse. La Sankt Petersburg a fost creat un aparat cu o greutate de 200 kg, care se datorează utilizării unui compozit ușor pentru construcția corpului. Extern, modelul seamănă cu un catamaran și se caracterizează prin capacitatea de a câștiga viteză de până la 150 km / h. Japonezii sunt liderii industriei. Vehiculul lor cu energie solară, Tokai Challenger 2, a câștigat cursa în 2011. Corpul său este fabricat din fibră de carbon. Greutatea mașinii este de numai 140 kg, iar viteza ajunge la 160 km / h. Este echipat cu baterii ale celebrei companii Panasonic.
Avantaje și dezavantaje
Mașinile cu energie solară sunt dotate cu caracteristici pozitive:
- siguranță sporită a mediului;
- nu există restricții privind alimentarea cu energie electrică;
- durată lungă de viață;
- dimensiuni compacte;
- nu este nevoie de realimentare la stațiile speciale;
- costuri de operare reduse (realimentare gratuită).
Nu fără dezavantaje care depășesc avantajele. Aceasta include costul ridicat și incapacitatea de a începe producția în serie, puterea și viteza reduse, în comparație cu mașinile convenționale. Nu există încă ateliere în lume pentru întreținerea unor astfel de vehicule.
Vehicule electrice solare în practică
Aceste mașini nu au fost utilizate în practică. Acest lucru este împiedicat de costul mașinii și de eficiența scăzută a bateriilor solare. Nu orice pasionat de mașini este pregătit să achite câteva milioane de dolari pentru un vehicul cu defecte.
Dezvoltarea de noi tehnologii contribuie la îmbunătățirea vehiculelor solare. Au devenit deja compacte și ușoare. Pentru a-i echipa a început să fie folosit panouri solare flexibile... O companie venezueleană promite să producă autoturisme și camioane ușoare, cu energie solară. Până în prezent, acestea sunt doar promisiuni, dar experții sunt încrezători în viitorul mașinilor în cauză.
Energia soarelui este o sursă inepuizabilă și regenerabilă care, atunci când este utilizată corect, deschide posibilități nesfârșite pentru omenire.
Ecologia consumului. Motor: Compania germană Sono Motors și-a testat cu succes noul vehicul electric Sion cu energie solară.
Compania germană Sono Motors și-a testat cu succes noul vehicul electric Sion cu energie solară. Turul de testare a trecut prin 12 orașe importante din șase țări din Europa și s-a încheiat la Zurich pe 27 octombrie. În acest fel, startup-ul a decis să introducă direct oamenii în noua mașină și să le ofere posibilitatea de a o testa personal în acțiune conducând-o.
În urma călătoriei, utilizatorii au publicat multe videoclipuri pe YouTube, unul dintre cele mai interesante a fost videoclipul șoferului Sion din Stuttgart. El vorbește despre funcțiile principale ale unui vehicul electric și îl arată în mișcare.
Sion, un vehicul electric solar comercial, a fost anunțat în iulie. Potrivit dezvoltatorilor, această mașină este capabilă să-și alimenteze acționarea electrică cu energie solară și la un nivel foarte tangibil. În exteriorul vehiculului electric sunt instalate 330 de celule fotovoltaice care, în condiții meteorologice favorabile, pot oferi până la 30 de kilometri suplimentari până la autonomia de 250 de kilometri a unei baterii litiu-ion.
O caracteristică atractivă a noii mașini electrice germane este prețul său de 16 mii de euro. În același timp, Sono Motors a primit deja aproape 2.500 de precomenzi pentru mașinile sale. Obiectivul companiei este de a ajunge la 5.000 de precomenzi, ceea ce îi va permite să producă în masă modelul și, după toate probabilitățile, va reuși.
Sono Motors a lansat recent o campanie de crowdfunding care a atras mai multe investiții decât a fost planificată. Ținta sa inițială de puțin peste 1 milion de euro a fost depășită cu până la 46% și în cele din urmă a depășit 1.450.000 de euro. Startup-ul a reușit până acum să strângă în total 60 de milioane de euro.
Sion este un proiect format din trei tineri antreprenori din München. Au petrecut 3 ani dezvoltând și testând prototipul în garajul lor. Începând cu crearea a două modificări ale Sion, autorii proiectului s-au așezat pe una dintre ele, care are o gamă mai mare. Pentru a economisi costurile de producție, au decis să facă 5 locuri în salon - în loc de 6, care erau planificate în conceptul inițial.
Mașina electrică solară a primit un motor de 80 kW și o baterie de 30 kW * h (costul său este de aproximativ 4.000 de euro), care poate fi închiriat sau răscumpărat imediat. Primii clienți, dacă totul merge bine, își vor primi vehiculele electrice în 2019. publicat
