U knjizi "Pioniri ruske podmorničke flote" (Lavrov V.N. ova nuklearna podmornica u sastavu mornarice SSSR -a i Rusije.
Niti u ovoj knjizi, niti u nizu drugih izvora posvećenih pionirima atomske flote nema (ili vrlo malo) materijala o tvorcima i tvorcima prvih nuklearnih podmornica na svijetu, kao i o okolnostima rođenja same ideje korištenja atomske energije za podršku kretanju ratnih brodova i prvenstveno podmornica. Poznato je samo jedno - ideja je potekla iz SAD -a. Američki tisak nazvao je admirala H. Rikovera "ocem nuklearnih podmornica". Dugo se ime Rickover uvijek prvo spominjalo kada je u pitanju stvaranje nuklearnih podmornica.
Početkom 60 -ih godina XX. Stoljeća izbio je skandal: američki znanstvenici Ross Gunn i Philip Hauge Abelson rekli su da je admiral Rickover nezakonito prisvojio autorstvo ideje i prioritet u stvaranju prve nuklearne podmornice na svijetu. To je "pljusnulo" po stranicama novina i časopisa, i ne samo američkih. O situaciji se raspravljalo u američkom Kongresu. Stvoreno je posebno povjerenstvo Kongresa koje je, proučivši povijest stvaranja nuklearne podmornice, pripremilo prijedloge i podnijelo ih na odobrenje Kongresu. U posebnoj rezoluciji o prioritetu stvaranja nuklearnog broda, donesenoj u srpnju 1963., zapisano je sljedeće:
“Doktor Ross Gunn započeo je rad u Odjelu mornarice na razvoju atomske energije 20. ožujka 1939. godine. U lipnju 1939. Ross Gunn podnio je izvješće Zavodu za brodogradnju o uporabi atomske energije za pogon podmornica.
Dr. Philip Abelson od 1941. radi na odvajanju izotopa urana za stvaranje atomske bombe. 1944. podnio je izvješće dizajnerskom odjelu o uporabi atomske energije za pogon brodova, osobito podmornica, te je započeo suradnju s Gannom na problemu u Laboratoriju za istraživanje mora.
1945. i 1946. Gann i Abelson podnijeli su Kongresu izvješće o mogućnosti stvaranja nuklearne podmornice. Pionirski rad Ganna i Abelsona doveo je do stvaranja nuklearne podmornice Nautilus. Admiral H. Rikover, oslanjajući se na izvješća Abelsona i Ganna, postigao je praktičnu provedbu prve nuklearne podmornice. Kongres obavještava američki narod o prioritetima Abelsona i Ganna. "
Tako je sve sjelo na svoje mjesto. Gornji citat preuzet je iz knjige Yu.S. Kryuchkova "Podmornice i njihovi tvorci" (izdavačka kuća "Step-info", Nikolaev, 2007
Američki inženjer strojarstva R. Gann 1938.-1939. Iznio je ideju o stvaranju atomskog motora za podvodnu plovidbu. Početkom 1939. on je zajedno s kapetanom 1. ranga Cooleyem predstavio crteže "komore za cijepanje urana".
U lipnju 1941. R. Gann je zajedno s F. Abelsonom razvio metodu odvajanja izotopa U235. Ova je metoda predložena čelnicima "Manhattan projekta" i uspješno je primijenjena u proizvodnji eksploziva za prve atomske bombe. Godine 1944. Gunn i Abelson predstavili su izvješće o razvoju metoda korištenja atomske energije za pomicanje brodova mornarice. Nakon poraza Japana, R. Gann je odlikovan Redom za sudjelovanje u razvoju atomske bombe.
Američki znanstvenik (fizičar i geokemičar) F. Abelson tijekom Drugog svjetskog rata radio je u elektromehaničkom odjelu na čelu s R. Gannom. Njegovo znanstveno istraživanje bilo je u području nuklearne fizike, biofizike, organske kemije. Od 1944. Abelson je zajedno s Gannom počeo raditi na problemu korištenja nuklearne energije za kretanje nuklearnih podmornica. 1946. Abelson je predstavio nacrt nuklearne podmornice. Nuklearni reaktor postavio je izvan jakog trupa u međukrmni prostor u krmenom dijelu. Abelson je ovaj nacrt priložio detaljnom izvješću pripremljenom iste godine. Rad Abelsona i Ganna bio je temelj za stvaranje prve nuklearne instalacije za podmornicu, što je zabilježeno u gornjoj rezoluciji američkog Kongresa.
F. Abelson
Američki pomorski inženjer H.G. Ricover diplomirao je na pomorskoj akademiji Annapolis 1922. Tijekom Drugog svjetskog rata, već u činu kapetana 1. ranga, H. Rikover vodio je jedan od odjela Uprave za brodogradnju. 1947. imenovan je pomoćnikom pročelnika ovog odjela, a ujedno je postao i pročelnik Odjela za atomsku energiju. Upoznavši se s Abelsonovim projektom i djelima R. Ganna, kapetan Rickover prvog ranga postao je aktivni pobornik ideje o stvaranju nuklearne podmornice. U razdoblju 1947.-1949., Unatoč protivljenju službenih čelnika, H. Rikover je s grupom stručnjaka koje je odabrao razvio svoj projekt nuklearne podmornice s reaktorom za vodu pod tlakom. Godine 1950. pod vodstvom Rikovera započela je izgradnja prototipa podmorskog reaktora Mark I. Iduće 1951. godine položena je prva u svijetu nuklearna podmornica "Nautilus" s reaktorom vodenog hlađenja pod tlakom "Mark-II". Tako je Rikover bio neposredni vođa stvaranja prve nuklearne podmornice na svijetu, koja je stupila u službu 1954. godine. U budućnosti su sve nuklearne podmornice američke mornarice izgrađene i djelovale pod budnim okom kontraadmirala (od 1953.) H. G. Ricovera. Godine 1954. Rikover je vodstvu američke mornarice predložio izgradnju velike podmornice s dva reaktora i najnovijom radarskom opremom za praćenje situacije u oceanskoj zoni. Tako se pojavila nuklearna podmornica radarske patrole Triton. Od 1957. Rikover je usmjeravao razvoj nuklearne elektrane za podmornice - nosače raketa tipa "George Washington".
Viceadmiral H.G. Ricover
Za rad na stvaranju nuklearnih podmornica, viceadmiral (od 1958.) H. Rickover nagrađen je 1959. posebnom zlatnom medaljom, a predsjednik John F. Kennedy je osobnom uredbom napustio Rickover na neograničeno vrijeme pomorske službe. "Otac" nuklearne podmorničke flote umro je 1986. godine.
Lansiranje nuklearne podmornice "Nautilus". H. Rikover na brodu Nautilus.
Prve nuklearne podmornice Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država
Ubrzo nakon božićne pauze 1959., admiral Ralph je na ulazu u svoj ured postavio sljedeću obavijest: „Ja sam zapovjednik američke Atlantske flote, obećavam kutiju viskija Jack Daniels prvom zapovjedniku podmornice koji je predočio dokaz da je neprijatelj podmornica je iscrpljena potjerom i prisiljena isplivati na površinu ". Ovo nije bila šala. Admiral se, kao i na trkalištu, oslanjao na čudo američke vojne misli - nuklearnu podmornicu. Moderna podmornica proizvodila je vlastiti kisik i mogla je ostati pod vodom tijekom cijelog putovanja. Sovjetski podmornici o takvom su brodu mogli samo sanjati. Tijekom dugog putovanja, njihove su se posade gušile, podmornice su bile prisiljene isplivati na površinu, postajući lakim plijenom za neprijatelja.
Pobijedila je posada podmornice "USS Grenadier", repnog broja "SS-525", koja je jurila sovjetsku podmornicu oko 9 sati i natjerala je da ispliva na površinu kraj obale Islanda. Zapovjednik američke podmornice, zapovjednik Davis, primio je obećanu kutiju viskija iz ruku admirala. Nisu imali pojma da će im vrlo brzo Sovjetski Savez predstaviti svoju sadašnjost.
1945. SAD su otvoreno pokazale svijetu razornu moć svog novog oružja, a sada moraju imati pouzdano sredstvo isporuke. Zračnim putem, budući da je bio s Japanom, to je ispunjeno velikim rizikom, što znači da bi jedini razuman način isporuke nuklearnog tereta trebala biti podmornica, ali ona koja tajno nikada ne može isplivati na površinu, zadati odlučujući udarac za to, nuklearna podmornica bio idealno prilagođen. Stvaranje takve podmornice u to je vrijeme bio težak zadatak, čak i za Sjedinjene Države. Manje od godinu dana kasnije, u brodogradilištu u Novom Londonu, Connecticut, položen je prvi brod na nuklearni pogon, USS Nautilus, SSN-571. Projekt je proveden u ozračju krajnje tajnovitosti da su obavještajne informacije o njemu stigle na Staljinov stol tek dvije godine kasnije. Sovjetski Savez se opet našao u ulozi sustiznika. 1949. godine testirana je prva sovjetska atomska bomba, a u rujnu 1952. godine Staljin je potpisao dekret o stvaranju nuklearnih podmornica u SSSR -u.
Domaći dizajneri, kako se to dogodilo više puta, bili su prisiljeni ići svojim putem, jer su okolnosti bile teške za Sovjetski Savez u cjelini, a posebno za sovjetsku vojnu znanost. U SSSR -u su poslove obrambenog značaja uvijek vodili ljudi nepoznati široj javnosti, o kojima nisu pisali u novinama. Dizajn podmornice povjeren je dizajneru V. N. Peregudovu. Odobren je tehnički dizajn prve nuklearne podmornice.
Tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 627 "K-3", šifra "Kit":
Duljina - 107,4 m;
Širina - 7,9 m; Gaz - 5,6 m; Istisnina - 3050 tona; Elektrana - nuklearna, snage 35.000 KS; Površinska brzina - 15 čvorova; Potopljena brzina - 30 čvorova; Dubina uranjanja - 300 m; Autonomija plivanja - 60 dana; Posada - 104 osobe; Naoružanje: Torpedne cijevi 533 mm: pramac - 8, krma - 2. 
Ideja borbene uporabe podmornice bila je sljedeća: podmornicu naoružanu divovskim torpedom vuče tegljači od baze do točke ronjenja, odakle nastavlja ploviti pod vodom do određenog područja. Po primitku naredbe, nuklearna podmornica ispaljuje hitac torpedom, napadajući neprijateljske pomorske baze. Tijekom cijelog autonomnog putovanja uspon broda s nuklearnim pogonom nije planiran, zaštita i protumjere nisu osigurane. Nakon što je izvršila zadatak, postaje gotovo bespomoćna. Zanimljiva je činjenica da je prva nuklearna podmornica projektirana i izgrađena bez sudjelovanja vojske. Jedino torpedo s termonuklearnim nabojem podmornice imalo je kalibar 1550 mm i duljinu 23 m. Podmorničarima je odmah postalo jasno što će se dogoditi s podmornicom kada se ovaj super-torpedo lansira. U trenutku lansiranja, cijela vodena masa bit će ispaljena zajedno s torpedom, nakon čega će još veća masa vode ući u trup i neizbježno će stvoriti hitnu oblogu. Da bi ga izravnala, posada će morati puhati kroz glavne balastne sustave, a zračni mjehurić pustit će se na površinu, omogućavajući odmah otkrivanje nuklearne podmornice, što znači njezino neposredno uništenje. Osim toga, stručnjaci glavnog stožera mornarice otkrili su da ne samo u Sjedinjenim Državama, već i u cijelom svijetu postoje samo dvije vojne baze koje se mogu uništiti takvim torpedom. Štoviše, nisu imali strateški značaj.
Projekt divovskog torpeda je pokopan. Lutke opreme u prirodnoj veličini su uništene. Promjena projekta nuklearne podmornice trajala je cijelu godinu. Trgovina 3 postala je zatvorena proizvodnja. Njegovi zaposlenici nisu imali pravo čak ni rodbini reći gdje rade.
Početkom 50 -ih, stotinama kilometara od Moskve, GULAG je izgradio prvu nuklearnu elektranu čija svrha nije bila proizvodnja električne energije za nacionalnu ekonomiju - bio je to prototip nuklearne instalacije za nuklearnu podmornicu. Isti zatvorenici izgradili su u borovoj šumi centar za obuku s dva štanda. Šest mjeseci sve su flote Sovjetskog Saveza regrutirale posadu buduće nuklearne podmornice, mornare i časnike super-ročnike. U obzir nije uzeta samo zdravstvena i vojna obuka, već i djevičanska biografija. Regruti nisu imali pravo izgovarati riječ atom. No, nekako se šapatom proširila glasina gdje i na što su pozvani. Dolazak u Obninsk postao je san. Svi su bili odjeveni u civilnu odjeću, ukinuta je vojna podređenost - svi su se međusobno oslovljavali samo imenom i patronimom. Ostalo je strogi vojni red. Osoblje je bilo naslikano kao na brodu. Na pitanja izvana, kadet je mogao odgovoriti na sve, samo ne da je podmornik. Riječ reaktor uvijek je bilo zabranjeno izgovarati. Čak su i na predavanjima učitelji to nazivali kristalizatorom ili aparatom. Kadeti su vježbali razne radnje radi propuštanja oslobađanja radioaktivnog plina i aerosola. Najznačajnije probleme otklonili su zatvorenici, ali su to dobili i kadeti. Nitko zapravo nije znao što je zračenje. Osim alfa, beta i gama zračenja, u zraku je bilo i štetnih plinova, čak se aktivirala i kućna prašina, nitko o tome nije razmišljao. Tradicionalnih 150 grama alkohola smatralo se glavnim lijekom. Mornari su bili uvjereni da su tako snimali zračenje pokupljeno tijekom dana. Svi su htjeli ploviti i bojali su se biti otpisani čak i prije lansiranja podmornice.
Nedostatak koordinacije između odjela uvijek je ometao bilo koji projekt u SSSR -u. Dakle, na posadu prve nuklearne podmornice i na cijelu podmorničku flotu u cjelini, izvršena su dva udara. Ministar obrane SSSR -a, maršal Žukov, koji se, uz svo dužno poštovanje prema kopnenim službama u mornarici, slabo razumio, izdao je naredbu kojom se prepolovljuju plaće prekovremenih ročnika. Praktično obučeni stručnjaci počeli su podnositi prijave o ostavci. Od šest unovačene posade prve nuklearne podmornice, ostala je samo jedna koja svoj posao voli više od dobrobiti. Sljedećim udarcem maršal Žukov otkazao je drugu posadu nuklearne podmornice. Pojavom podmorničke flote uspostavljen je red - dvije posade. Nakon mnogo mjeseci marša, prvi je otišao na godišnji odmor, a drugi je stupio na borbenu dužnost. Zadaće zapovjednika podmornica znatno su se zakomplicirale. Morali su nešto smisliti kako bi pronašli vrijeme za odmor posade, bez otkazivanja borbene dužnosti.
Prvi brod na nuklearni pogon izgradila je cijela država, iako većina sudionika u ovom dosad neviđenom poslu nije ni sumnjala u svoju uključenost u jedinstveni projekt. U Moskvi je razvijen novi čelik koji je omogućio brodu da zaroni na dubinu nezamislivu za to vrijeme - 300 m; reaktori su proizvedeni u Gorkom, a parne turbinske jedinice isporučila je tvornica Lenjingrad Kirovsky; arhitektura K-3 razrađena je u TsAGI-ju. Posada je obučena na posebnom štandu u Obninsku. Ukupno 350 poduzeća i organizacija "cigla po cigla" izgradilo je čudesni brod. Njezin prvi zapovjednik bio je kapetan 1. reda Leonid Osipenko. Da nije režima tajnosti, njegovo bi ime zagrmjelo cijelim Sovjetskim Savezom. Uostalom, Osipenko je testirao prvi "hidrosvemički brod", koji je mogao ući u ocean puna tri mjeseca sa samo jednim usponom - na kraju putovanja.
A u tvornici strojeva u Severodvinsku, gotova nuklearna podmornica "K-3", položena 24. rujna 1954., već je čekala svoju prvu posadu. Interijeri su izgledali kao umjetnička djela. Svaka soba je obojena u svoju boju, boje svijetlih nijansi ugodne su oku. Jedna od pregrada napravljena je u obliku ogromnog ogledala, a druga je slika ljetne livade s brezama. Namještaj je izrađen po posebnoj narudžbi od dragocjenog drva te se, osim izravne namjene, mogao pretvoriti u predmet pomoći za izvanredne situacije. Tako se veliki stol u garderobi u slučaju potrebe pretvorio u operacijsku.
Dizajn sovjetske podmornice uvelike se razlikovao od američke podmornice. Na USS Nautilus ponovljeni su uobičajeni principi dizelskih podmornica, dodana je samo nuklearna instalacija, a sovjetska podmornica K-3 imala je potpuno drugačiju arhitekturu.
1. srpnja 1958. došlo je vrijeme za lansiranje. Iznad kule za sjedenje bilo je rastegnuto platno koje je skrivalo oblike. Kao što znate, mornari su praznovjerni ljudi, a ako se boca šampanjca ne razbije sa strane broda, toga će se sjetiti u kritičnim trenucima tijekom putovanja. Među članovima izborne komisije nastala je panika. Cijeli trup novog broda u obliku cigare bio je prekriven slojem gume. Jedino tvrdo mjesto na kojem se boca može slomiti je mala ograda vodoravnih kormila. Nitko nije htio riskirati i preuzeti odgovornost. Tada se netko sjetio da žene dobro razbijaju šampanjac. Mlada djelatnica KB -a "Malakhit" samouvjereno je zamahnula rukama i svi su duboko udahnuli. Tako je rođen prvorođeni sovjetske nuklearne podmornice.
U večernjim satima, kada je nuklearna podmornica izašla na otvoreno more, podigao se jak vjetar koji je u naletima otpuhao svu marljivo instaliranu kamuflažu s trupa, a podmornica se pred očima ljudi na obali pojavila u svom izvorniku oblik.
Dana 3. srpnja 1958. čamac, koji je dobio taktički broj K-3, ušao je u morske probe u Bijelom moru. 4. srpnja 1958. u 10 sati i 3 minute prvi put u povijesti ruske flote korištena je atomska energija za pomicanje broda.
Ispitivanja su dovršena 1. prosinca 1958. Tijekom njih snaga elektrane bila je ograničena na 60% nominalne. Istodobno je postignuta brzina od 23,3 čvora, što je za 3 čvora bila veća od izračunate vrijednosti. Za uspješno svladavanje nove tehnologije, prvi put nakon završetka Velikog Domovinskog rata, zapovjednik K-3 L.G. Osipenko dobio je titulu heroja Sovjetskog Saveza. Trenutno je njegovo ime dodijeljeno centru za obuku za obuku posada nuklearnih podmornica u Obninsku.
U siječnju 1959. K-3 je prebačen mornarici na probnu operaciju, koja je završila 1962., nakon čega je nuklearna podmornica postala "punopravni" ratni brod Sjeverne flote.
Tijekom pokusa na moru, nuklearnu podmornicu često je posjećivao akademik Anatolij Petrovič Aleksandrov, koji je stvaranje K-3 smatrao glavnom idejom svog života (čamac mu je bio toliko drag da je svoj lijes ostavio u nasljedstvo da bude prekriven prvim K -3 mornarička zastava), GK mornarice, admiral flote Gorshkov S.G. 17. prosinca 1965. prvi kozmonaut na Zemlji, heroj Sovjetskog Saveza, pukovnik Yu.A. Gagarin. Prva nuklearna podmornica počela je gotovo odmah razvijati arktičku regiju. Godine 1959. K-3 pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga L.G. Osipenka isplovio je 260 milja ispod arktičkog leda. Dana 17. srpnja 1962. ova je nuklearna podmornica izvršila prijelaz na Sjeverni pol, ali je isplivala na površinu.
Zanimljiva činjenica - kada su Amerikanci otvorili arhive Hladnog rata, otkriveno je da je vrlo kratko nakon lansiranja prve nuklearne podmornice K -3, kapetan 1. ranga američke mornarice Berins držao svoju podmornicu na ušću kanal koji vodi do luke Murmansk. Prišao je sovjetskoj luci toliko blizu da je mogao promatrati morska ispitivanja sovjetske, ali dizelske podmornice opremljene balističkim projektilima. Amerikanci tada nisu znali za sovjetsku nuklearnu podmornicu.
Nuklearna podmornica "K-3" pokazala se izvrsnom u svim pogledima. U usporedbi s američkom podmornicom, izgledala je impresivnije. Nakon što je prošla sva potrebna ispitivanja, nuklearna podmornica projekta 627 K-3 dobila je naziv Lenjinski Komsomol, a 4. srpnja 1958. postala je dio mornarice SSSR-a. Već u ljeto 1962. posada Lenjinskog komsomola ponovila je podvig Amerikanaca koji su 1958. godine na prvoj američkoj nuklearnoj podmornici USS Nautilus krenuli na sjeverni pol, a zatim to ponovili i na drugim nuklearnim podmornicama.
U lipnju 1967. podmornica je provela ispitivanja na površini u ledu i razbijanju leda od 10 do 80 cm. Došlo je do manjih oštećenja trupa kabine i antena. Nakon toga, od 11. srpnja do 21. srpnja 1962. godine, čamac je izvršio poseban zadatak - krstarenje Arktikom s prelaskom Sjevernog pola u 00 sati 59 minuta 10 sekundi po moskovskom vremenu 17. srpnja 1962. godine. Tijekom povijesne kampanje podmornica se tri puta pojavila u otvorenim rupama i ruševinama.
Tijekom svog slavnog borbenog puta podmornica Lenjinski Komsomol izvršila je 7 borbenih službi, sudjelovala je u vježbama zemalja Varšavskog pakta "Sjever", sudjelovala u vježbama "Ocean-85", "Atlantic-85", "Sjever-85" , šest jednom najavljenih po nalogu KSB -a "Odličan PL". 228 članova posade odlikovano je vladinim ordenima i medaljama, a četvorica od njih dobili su počasnu titulu heroja Sovjetskog Saveza. Nikita Sergejevič Hruščov osobno je uručio podmorničarima nagrade za arktičku kampanju. Kapetan nuklearne podmornice Lev Zhiltsov postao je heroj Sovjetskog Saveza. Cijela posada, bez iznimke, primala je naredbe. Njihova imena postala su poznata u cijeloj zemlji.
Nakon eksplozije u ledu, nuklearna podmornica "Leninski Komsomol" postala je moderna "Aurora" i predmet posjeta brojnih delegacija. Propagandni prozori gotovo su u potpunosti zamijenili vojnu službu. Kapetan podmornice poslan je na studij na Akademiju Glavnog stožera, iskusni časnici razbacani su od strane stožera i ministarstava, a mornari su, umjesto servisiranja složene vojne opreme, sudjelovali na svim vrstama kongresa i konferencija. Uskoro je to bilo potrebno platiti u cijelosti. 
Prema sovjetskim obavještajnim podacima postalo je poznato da je američka podmornica tajno patrolirala u neutralnim vodama Sredozemlja. Vodstvo mornarice SSSR -a žurno je počelo raspravljati koga će poslati tamo i pokazalo se da u blizini nema slobodnih ratnih brodova. Sjetili smo se nuklearne podmornice K-3. Podmornica je bila žurno popunjena s kombiniranom posadom. Imenovan je novi zapovjednik. Trećeg dana krstarenja na podmornici je isključeno krmeno vodoravno kormilo, pa je otkazao sustav regeneracije zraka. Temperatura u odjeljcima porasla je na 40 stupnjeva. Požar je izbio u jednoj od borbenih jedinica, a vatra se brzo proširila odjeljcima. Unatoč upornim naporima spašavanja, 39 podmornika je poginulo. Prema rezultatima istrage koju je provelo zapovjedništvo Mornarice, postupci posade prepoznati su kao ispravni. I posada je bila nominirana za državne nagrade.
No ubrzo je na podmornicu Lenjinski Komsomol stigla komisija iz Moskve, a jedan od stožernih časnika pronašao je upaljač u torpednom odjelu. Predloženo je da se jedan od mornara popeo tamo pušiti, što je bio razlog katastrofe nuklearne podmornice. Nagradni listići bili su rastrgani, a umjesto njih najavljene su kazne.
Ta tragedija "lenjinističkog komsomola" nije postala vlasništvo našeg zajedničkog sjećanja niti 1967. niti u "eri glasnosti", a za nju zapravo ne znaju ni danas. Mornarima koji su izgorjeli na K-3, daleko od mjesta prepunih ljudi, podignut je skroman, neimenovani spomenik: "Podmorničarima koji su poginuli u oceanu 09. 08. 1967." I malo sidro u podnožju ploče. Sam brod živi svoje dane na pristaništu brodogradilišta u Polyarnyju.
Rivalstvo između velesila u podmorničkim flotama bilo je intenzivno. Borba se vodila u smislu snage, veličine i pouzdanosti. Pojavile su se višenamjenske nuklearne podmornice koje nose snažne nuklearne projektile za koje ne postoje ograničenja dometa. Sumirajući sukob, možemo reći da su na neki način američke pomorske snage bile superiornije od sovjetske mornarice, ali na neki način bile su inferiorne.
Dakle, sovjetske nuklearne podmornice bile su brže i poletnije. SSSR još uvijek drži rekorde u brzinama ronjenja i podmorja. Oko 2000 poduzeća bivšeg Sovjetskog Saveza bilo je uključeno u proizvodnju nuklearnih podmornica s balističkim projektilima na brodu. Tijekom godina Hladnog rata, SSSR i SAD bacili su 10 bilijuna dolara u peć utrke u naoružanju. Nijedna država ne bi mogla izdržati takav otpad.
Hladni rat potonuo je u zaborav, ali koncept obrambene sposobnosti nije nestao. 50 godina nakon što je prvorođeni "Lenjinski Komsomol" izgrađen 338 nuklearnih podmornica, od kojih je 310 još uvijek u upotrebi. Rad nuklearne podmornice Lenjinski Komsomol nastavljen je do 1991. godine, dok je podmornica služila na ravnopravnoj osnovi s drugim brodovima na nuklearni pogon. Nakon gašenja K-3, podmornica se planira pretvoriti u muzejski brod; odgovarajući projekt već je razvijen u Zavodu za projektiranje Malakhit, ali iz nepoznatih razloga brod ostaje neaktivan, postupno postaje neupotrebljiv.
Pedesetih godina započela je nova era u podmorničkoj brodogradnji - korištenje atomske energije za kretanje podmornica. Po svojim svojstvima, izvori atomske energije najprikladniji su za podmornice, jer, bez potrebe za atmosferskim zrakom ili rezervama kisika, omogućuju dobivanje energije gotovo neograničeno vrijeme i u potrebnoj količini.
Osim što je riješio problem s obzirom na produljeno kretanje u potopljenom položaju s velikom brzinom putovanja, upotreba atomskog izvora uklonila je ograničenja u opskrbi energijom tako relativno prostranih potrošača kao što su uređaji i sustavi za održavanje života (klima uređaji , elektrolizeri itd.), navigacijsko, hidroakustičko i kontrolno oružje. Otvorena je mogućnost korištenja podmornica u arktičkim regijama pod ledom. Uvođenjem nuklearne energije, trajanje kontinuiranog potapanja podmornica počelo je biti ograničeno, što pokazuje dugogodišnje iskustvo, uglavnom zbog psihofizičkih sposobnosti posada.
Istodobno, od samog početka uvođenja nuklearnih elektrana (NPP), novi složeni problemi postali su jasni: potreba osiguranja pouzdane zaštite osoblja od zračenja, povećani zahtjevi za stručno osposobljavanje osoblja koje služi nuklearnim elektranama elektrane, potreba za razvijenijim nego za dizel-električne podmornice, infrastruktura (baziranje, popravak, isporuka i ponovni utovar nuklearnog goriva, zbrinjavanje istrošenog nuklearnog goriva itd.). Kasnije, stjecanjem iskustva, došli su na vidjelo i drugi negativni aspekti: povećana razina buke nuklearnih podmornica (nuklearnih podmornica), ozbiljnost posljedica nesreća u nuklearnim elektranama i čamcima s takvim instalacijama, složenost razgradnje i zbrinjavanja starih nuklearnih podmornica.
Prvi prijedlozi atomskih znanstvenika i mornaričkih mornara o korištenju atomske energije za kretanje brodova i u Sjedinjenim Državama i u SSSR -u počeli su stizati krajem 1940 -ih. Primjena praktičnog rada započela je stvaranjem projekata za podmornice s nuklearnim elektranama te izgradnjom prizemnih postolja i prototipova ovih instalacija.
Prva nuklearna podmornica na svijetu izgrađena je u Sjedinjenim Državama - "Nautilus" -, a u upotrebu je stupila u rujnu 1954. U siječnju 1959., nakon završetka ispitivanja, prva sovjetska nuklearna podmornica projekta 627 naručila je sovjetska mornarica. Glavne karakteristike ovih nuklearnih podmornica date su u tablici. 1.
Puštanjem u rad prvih nuklearnih podmornica, postupno je ubrzano ubrzano građenje njihove izgradnje. Istodobno se nastavio praktični razvoj korištenja atomske energije tijekom rada nuklearnih podmornica, potraga za optimalnim izgledom nuklearne elektrane i samih podmornica.
stol 1
* Jednako zbroju površinskog pomaka i mase vode u potpuno napunjenim glavnim balastnim spremnicima.
** Za američke nuklearne podmornice (u daljnjem tekstu), ispitna dubina, koja je po značenju blizu granice.
Riža. 6. Prva domaća serijska nuklearna podmornica (projekt 627 A)
krug nuklearnog reaktora. Uz vodu s visokim stupnjem pročišćavanja, koja se koristila u reaktorima prvih nuklearnih podmornica, u tu se svrhu pokušalo upotrijebiti metal ili legura metala s relativno niskim talištem (natrij itd.) . Dizajneri su vidjeli prednost takvog rashladnog sredstva, prije svega, u sposobnosti smanjenja tlaka u primarnom krugu, povećanja temperature rashladnog sredstva i općenito dobivanja na povećanju dimenzija reaktora, što je iznimno važno u uvjeti njegove uporabe na podmornici.
Riža. 7. Prva američka nuklearna podmornica "Nautilus"
Ova ideja provedena je na drugoj američkoj nuklearnoj podmornici Seawolf nakon Nautilusa, izgrađenoj 1957. Na njoj je korišten reaktor S2G s rashladnom tekućinom u tekućem metalu (natrij). Međutim, u praksi se pokazalo da prednosti rashladne tekućine od tekućeg metala nisu toliko značajne kao što se očekivalo, ali u smislu pouzdanosti i
Riža. 8. Prva domaća nuklearna podmornica "Leninski Komsomol" (projekt 627)
zbog složenosti rada, ova vrsta reaktora bila je znatno inferiorna u odnosu na reaktor s vodom pod tlakom (s vodom pod tlakom u primarnom krugu).
Već 1960., zbog brojnih smetnji otkrivenih tijekom rada, reaktor rashladne tekućine na tekući metal na nuklearnoj podmornici Seawolf zamijenjen je reaktorom vode S2WA pod tlakom, koji je bio poboljšana modifikacija nuklearnog podmorničkog reaktora NautiIus.
Godine 1963. u SSSR-u je u flotu uvedena nuklearna podmornica projekta 645, također opremljena reaktorom s rashladnom tekućinom u tekućem metalu, u kojoj je korištena legura olova-bizmuta. U prvim godinama nakon izgradnje ova je podmornica uspješno upravljana. Međutim, ona nije pokazala nikakve odlučujuće prednosti u odnosu na nuklearne podmornice u izgradnji s reaktorima za vodu pod tlakom. Istodobno je rad reaktora s rashladnom tekućinom u tekućem metalu, osobito njegovo osnovno održavanje, uzrokovao određene poteškoće. Serijska izgradnja nuklearnih podmornica ovog tipa nije provedena, ostala je u jednom primjerku i bila je u floti do 1968. godine.
Uz uvođenje nuklearnih elektrana i opreme izravno povezane s njima na podmornicama, došlo je i do promjene u ostalim njihovim elementima. Prva američka nuklearna podmornica, iako je bila veća od DPL -a, po izgledu se malo razlikovala od njih: imala je zaobljeni pramčani dio i razvijenu nadgradnju s produženom ravnom palubom. Oblik trupa prve domaće nuklearne podmornice već je imao niz karakterističnih razlika od podmornice. Konkretno, njegov pramčani dio imao je dobro oblikovane podvodne konture, poluelipsastog obrisa i blizu kružnih presjeka. Ograde uvlačivih uređaja (periskopi, RPD uređaji, antene itd.), Kao i okna i okna mosta izvedeni su u obliku pojednostavljenog tijela poput limuzine, pa otuda i naziv "limuzina", koji je kasnije postao tradicionalan za ograde u mnogim vrstama domaćih nuklearnih podmornica.
Kako bi se maksimalno iskoristile sve mogućnosti za poboljšanje taktičkih i tehničkih karakteristika zbog uporabe nuklearnih elektrana, pokrenute su studije za optimizaciju oblika trupa, arhitekturu i dizajn, upravljivost pri vožnji u potopljenom položaju pri velikim brzinama, automatizacija upravljanja u tim načinima, navigacijska podrška i nastanjivost u uvjetima produženog ronjenja bez izranjanja na površinu.
Niz pitanja riješen je pomoću posebno izgrađenih eksperimentalnih i eksperimentalnih nenuklearnih i nuklearnih podmornica. Konkretno, u rješavanju problema upravljivosti i pogona nuklearnih podmornica važnu ulogu imala je eksperimentalna podmornica "Albacore" izgrađena u SAD -u 1953. godine, koja je imala oblik trupa blizu optimalnog u smislu minimiziranja otpora vode pri kretanju u potopljenom položaju (omjer duljine i širine bio je oko 7,4). Ispod su karakteristike podmornice "Albacore":
Dimenzije, m:
duljina ................................................. ............................................. 62.2
širina................................................. ............................................ 8,4
Pomak, t:
površina ................................................. ..................................... 1500
pod vodom ................................................. .................................... 1850
Elektrana:
snaga dizelskih generatora, KS s ......................................... 1700
snaga elektromotora *, KS od ............................ oko 15000
broj osovina propelera ............................................... ....................... 1
Puna potopljena brzina, čvorovi ............................................. .33
Ispitna dubina uranjanja, m ............................................. 185
Posada, ljudi ............................................... ............................................ 52
* Sa srebrno-cinkovom punjivom baterijom.
Ova je podmornica nekoliko puta ponovno opremana i dugo se koristila za razvoj propelera (uključujući koaksijalne proturotirajuće propelere), kontrole pri kretanju velikom brzinom, nove vrste TA i druge zadatke.
Uvođenje nuklearnih elektrana na podmornice poklopilo se s razvojem niza bitno novih vrsta naoružanja: krstarećih projektila (CR) za gađanje uz obalu i za gađanje morskih ciljeva, kasnije - balističkih projektila (BR), sredstava dugo radarski domet zračnih ciljeva dometa.
Napredak u stvaranju balističkih projektila na kopnu i na moru doveo je do revizije uloge i mjesta i kopnenih i morskih sustava naoružanja, što se odrazilo na formiranje tipa nuklearnih podmornica. Konkretno, CD -i namijenjeni za gađanje uz obalu postupno su izgubili na važnosti. Zbog toga su se Sjedinjene Države ograničile na izgradnju samo jedne nuklearne podmornice Halibut i dvije podmornice - Greyback i Grow -ler - s krstarećom raketom Regulus, te nuklearnih podmornica izgrađenih u SSSR -u s krstarećom raketom za uništavanje obalnih ciljeva naknadno su pretvorene u nuklearne podmornice sa samo torpednim naoružanjem.
U jednom primjerku, nuklearna podmornica radarske ophodnje Triton, izgrađena u Sjedinjenim Državama tijekom ovih godina, dizajnirana je za rano otkrivanje zračnih ciljeva uz pomoć posebno moćnih radarskih postaja. Ova podmornica također je značajna po tome što je od svih američkih nuklearnih podmornica jedina imala dva reaktora (sve ostale američke nuklearne podmornice su jednoreaktorske).
Prvo svjetsko lansiranje balističke rakete s podmornice izvedeno je u SSSR-u u rujnu 1955. Raketa R-11 FM lansirana je s pretvorene podmornice s površinskog položaja. S istom podmornicom, pet godina kasnije, izvršeno je prvo u SSSR -u lansiranje balističke rakete s potopljenog položaja.
Od kraja 50 -ih započeo je proces uvođenja BR na podmornice. Prvo je stvorena nuklearna podmornica malih projektila (dimenzije prvih domaćih pomorskih balističkih projektila na tekuće gorivo nisu dopuštale stvaranje nuklearne podmornice s više raketa odjednom). Prva domaća nuklearna podmornica s tri balističke rakete lansirana s površinskog položaja naručena je 1960. (do tada je izgrađeno nekoliko domaćih podmornica na nuklearni pogon s balističkim projektilima).
U Sjedinjenim Državama, na temelju uspjeha postignutih na području mornaričkih balističkih projektila, odmah su krenuli u stvaranje nuklearne podmornice s više projektila s podrškom za lansiranje projektila s potopljenog položaja. Tome je doprinio program balističkih raketa Polaris na čvrsto gorivo, koji je tih godina uspješno proveden. Štoviše, da bi se skratilo razdoblje izgradnje prvog nosača rakete, korišten je trup serijske nuklearne podmornice koja je u to vrijeme bila u izgradnji.
Riža. 9. Nuklearni podmornički raketni nosač tipa "George Washington"
s torpednim naoružanjem tipa "Skipjack". Ovaj nosač raketa, nazvan "George Washington", stupio je u službu u prosincu 1959. Prva domaća nuklearna podmornica s više projektila (Projekt 667A) sa 16 balističkih projektila lansiranih s potopljenog položaja stupila je u službu 1967. U Velikoj Britaniji prva nuklearna raketa nosač, stvoren s bogatim američkim iskustvom, pušten je u rad 1968., u Francuskoj - 1974. Značajke prvih nuklearnih podmornica s balističkim projektilima date su u tablici. 2
U godinama koje su slijedile od nastanka prvih podmornica, došlo je do stalnog poboljšanja ove nove vrste mornaričkog naoružanja: povećanje raspona leta pomorskih balističkih projektila do interkontinentalnih, povećanje brzine ispaljivanja projektila do salva, prihvaćanje balističkih projektila s više bojevih glava (MIRV) u uporabu, koji se sastoje od nekoliko bojevih glava, od kojih se svaka može voditi do vlastitog cilja, što je povećanje na nekim vrstama nosača projektila raketnog streljiva do 20 24.
tablica 2
Spoj nuklearne energije i interkontinentalnih balističkih raketa dao je podmornicama, osim početne prednosti (stealth), i temeljno novu kvalitetu - sposobnost pogađanja ciljeva duboko na neprijateljskom teritoriju. Time se nuklearna podmornica pretvorila u najvažniju sastavnicu strateškog naoružanja, zauzevši gotovo glavno mjesto u strateškoj trijadi zbog svoje pokretljivosti i velike preživljavanja.
Krajem 60 -ih godina SSSR je stvorio nuklearne podmornice fundamentalno novog tipa - podmornice s više projektila - nosače CD -a s podvodnim lansiranjem. Pojava i kasniji razvoj ovih nuklearnih podmornica, koje nisu imale analoge u stranim mornaricama, bila je prava protuteža najmoćnijim površinskim ratnim brodovima - udarnim nosačima zrakoplova, uključujući i one s nuklearnim elektranama.
Riža. 10. Nosač rakete podmornice (projekt 667A)
Na prijelazu 60 -ih, osim raketizacije, nastao je još jedan važan smjer u razvoju nuklearnih podmornica - povećanje njihove tajnosti od otkrivanja, prvenstveno drugih podmornica, te poboljšanje sredstava za osvjetljavanje podvodne situacije kako bi se nadmašio neprijatelj u otkrivanju.
Zbog osobitosti okoliša u kojem podmornice djeluju, smanjenje buke podmornica i raspon djelovanja na njima postavljenih hidroakustičkih sredstava djeluju kao odlučujući čimbenici u problemu tajnosti i detekcije. Poboljšanje ovih kvaliteta najjače je utjecalo na formiranje tehničkog izgleda koji su stekle moderne nuklearne podmornice.
U interesu rješavanja problema koji se javljaju na tim područjima, mnoge su zemlje pokrenule neviđen program istraživačko-razvojnog rada, uključujući razvoj novih mehanizama i propelera s niskim šumom, provođenje ispitivanja serijskih nuklearnih podmornica u okviru posebnih programa, opremanje izgrađenih nuklearnih podmornica s uvođenjem novih tehničkih rješenja na njima te na kraju stvaranje nuklearnih podmornica s elektranama temeljno novog tipa. Ovo posljednje uključuje, osobito, američku nuklearnu podmornicu Tillibee, koja je naručena 1960. godine. Ova nuklearna podmornica odlikovala se nizom mjera usmjerenih na smanjenje buke i povećanje učinkovitosti sonarnog naoružanja. Umjesto glavne parne turbine s mjenjačem, koji se u to vrijeme koristio kao motor na nuklearnim podmornicama u izgradnji, u Tullibeyu je implementirana potpuno električna pogonska shema - ugrađeni su posebni elisni motor s elisom i turbinski generatori odgovarajuće snage . Osim toga, po prvi put za nuklearnu podmornicu korišten je hidroakustički kompleks sa sfernom pramčanom antenom povećane veličine, pa je s tim u vezi novi raspored torpednih cijevi: bliže sredini duljine podmornice i pod kutom od 10-12 ° do njegove dijametralne ravnine.
Prilikom projektiranja "Tillibee" planirano je da postane vodeća u nizu nuklearnih podmornica novog tipa, posebno projektiranih za protupodmorničke operacije. Međutim, te namjere nisu ostvarene, iako su mnoga korištena i razrađena tehnička sredstva i rješenja na njoj (hidroakustički kompleks, raspored lansirnih torpeda itd.) Odmah proširena na serijske nuklearne podmornice klase Thresher u izgradnji 60-ih godina.
Nakon Tillibeea izgrađene su još dvije eksperimentalne nuklearne podmornice za razvoj novih tehničkih rješenja za poboljšanje akustične tajne: 1967. podmornica Jack s turbinskom instalacijom bez zupčanika (izravnog djelovanja) i koaksijalnim propelerima suprotnog smjera rotacije (slično onima koji se koriste na torpedima) i 1969. nuklearna podmornica "Narwhal" opremljena novim tipom nuklearnog reaktora s povećanom razinom prirodne cirkulacije primarne rashladne tekućine. Očekivano, ovaj će reaktor imati smanjenu razinu emisije buke zbog smanjenja snage primarnih cirkulacijskih crpki. Prvo od ovih rješenja nije razvijeno, a što se tiče novog tipa reaktora, dobiveni rezultati našli su primjenu u razvoju reaktora za serijske nuklearne podmornice sljedećih godina izgradnje.
70 -ih godina američki su se stručnjaci ponovno vratili ideji uporabe potpuno električne sheme pogona na nuklearnim podmornicama. Godine 1974. dovršena je izgradnja nuklearne podmornice Glenard P. Lipscomb s turboelektranom u sklopu turbinskih generatora i elektromotora. Međutim, ova nuklearna podmornica nije prihvaćena za masovnu proizvodnju. Karakteristike nuklearnih podmornica "Tillibee" i "Glenard P. Lipscomb" date su u tablici. 3.
Odbijanje "repliciranja" nuklearnih podmornica s punim električnim pogonom ukazuje na to da dobitak u smanjenju buke, ako se dogodio na nuklearnim podmornicama ovog tipa, nije nadoknadio pogoršanje drugih karakteristika povezanih s uvođenjem električnog pogona, prvenstveno zbog nemogućnost stvaranja elektromotora potrebne snage i prihvatljivih dimenzija te, kao posljedica, smanjenje pune podvodne brzine u usporedbi s nuklearnim podmornicama s turbo-duktorskim instalacijama, koje su bliske u pogledu stvaranja.
Tablica 3
U svakom slučaju, ispitivanja nuklearne podmornice Glenard P. Lipscomb još su bila u tijeku, a montaža nuklearne podmornice Los Angeles s konvencionalnom parnom turbinskom jedinicom, vodećom nuklearnom podmornicom u jednoj od najvećih serija čamaca u povijesti Američka brodogradnja, već je započela na navozu. Projekt ove nuklearne podmornice nastao je kao alternativa Glenard Lipscombu i pokazao se uspješnijim, zbog čega je prihvaćen za serijsku izgradnju.
Svjetska praksa izgradnje podmorničkih brodova do sada poznaje samo jednu iznimku, kada se shema punog električnog pogona nije provodila na jednoj pokusnoj, već na nekoliko serijskih nuklearnih podmornica. Riječ je o šest francuskih nuklearnih podmornica tipa Rubis i Amethyste, koje su naručene 1983-1993.
Problem akustične tajnosti nuklearnih podmornica nije postao dominantan u svim zemljama u isto vrijeme. Drugo važno područje poboljšanja nuklearnih podmornica 60 -ih godina smatralo se postizanjem najveće moguće brzine podvodnog toka. Budući da su mogućnosti smanjenja otpora vode kretanju optimiziranjem oblika trupa do tog trenutka bile već uvelike iscrpljene, a druga bitno nova rješenja ovog problema nisu dala prave praktične rezultate, postojao je samo jedan način za povećanje brzine podvodno kretanje podmornice-povećavajući njihov omjer snage i težine (mjereno omjerom snage koji se koristi za pomicanje postrojenja na pomak). U početku je ovaj problem riješen izravno, tj. zbog stvaranja i korištenja nuklearnih elektrana znatno povećane snage. Kasnije, 70 -ih, dizajneri su krenuli putem istovremenog, ali ne tako značajnog povećanja snage nuklearne elektrane i smanjenja pomaka nuklearnih podmornica, osobito zbog naglog povećanja razine automatizaciju upravljanja i smanjenje broja posade u tom pogledu.
Praktična provedba ovih smjerova dovela je do stvaranja u SSSR -u nekoliko nuklearnih podmornica brzine veće od 40 čvorova, odnosno mnogo veće od one većine nuklearnih podmornica, koje se istodobno grade u SSSR -u i u zapad. Rekord u brzini potpunog potopljenog kursa - gotovo 45 čvorova - postignut je 1969. godine tijekom ispitivanja ruske nuklearne podmornice s projektom 661 CD.
Druga karakteristična značajka razvoja nuklearne podmornice je manje -više monotono povećanje dubine potapanja u vremenu. Tijekom godina koje su prošle od puštanja u pogon prvih nuklearnih podmornica, dubina potapanja, kao što se može vidjeti iz donjih podataka za serijske nuklearne podmornice posljednjih godina izgradnje, više se nego udvostručila. Od borbenih nuklearnih podmornica najveću dubinu ronjenja (oko 1000 m) imala je ruska eksperimentalna nuklearna podmornica Komsomolets, izgrađena sredinom osamdesetih godina. Kao što znate, nuklearna podmornica uništena je požarom u travnju 1989., ali iskustvo stečeno tijekom projektiranja, izgradnje i rada neprocjenjivo je.
Do sredine 70-ih potklase nuklearnih podmornica postupno su se pojavljivale i stabilizirale na neko vrijeme, razlikujući se po namjeni i sastavu glavnog udarnog oružja:
-višenamjenske podmornice s torpednim naoružanjem, protupodmorničkim raketama, a kasnije i krstarećim raketama ispaljenim iz torpednih cijevi i posebnih lansera, namijenjenim za protupodmorničke operacije, uništavanje površinskih ciljeva, kao i za rješavanje drugih zadaća tradicionalnih za podmornice (postavljanje mina, izviđanje itd.);
- strateške raketne podmornice naoružane balističkim projektilima za uništavanje ciljeva na neprijateljskom teritoriju;
- podmornice-nosači krstarećih projektila, namijenjene uglavnom uništavanju površinskih brodova i transporta.
Skraćeno označavanje podmornica ovih podklasa: nuklearna podmornica, SSBN, SSGN (odnosno engleske kratice: SSN, SSBN, SSGN).
Gornja klasifikacija, kao i svaka druga, uvjetna je. Na primjer, postavljanjem silosa za lansiranje krstarećih projektila na višenamjenske nuklearne podmornice, razlike između nuklearnih podmornica i specijaliziranih SSGN -ova uvelike se brišu, a upotreba krstarećih projektila s nuklearnih podmornica namijenjenih za gađanje obalnih ciljeva i nošenje nuklearnih naboja čini takve podmornice strateške. Mornarica i mornarica različitih zemalja u pravilu koriste vlastitu klasifikaciju brodova, uključujući nuklearne podmornice.
Izgradnja borbenih podmornica u pravilu se izvodi u nizu od nekoliko (ponekad i nekoliko desetaka) podmornica u svakoj na temelju jednog osnovnog projekta, u kojem se unose relativno beznačajne promjene s obzirom na iskustvo u izgradnji i radu podmornica nagomilano. Na primjer, u tablici. 4 prikazuje podatke o serijskoj izgradnji nuklearnih podmornica u SAD -u Serije su, kako se obično prihvaća, prema tome imenovane
Tablica 4
* Izgrađeno u tri pod-serije. Veća serija nuklearnih podmornica od 77 jedinica implementirana je samo tijekom izgradnje domaćih raketnih nosača, koji se, iako se razlikuju po TTX -u, temelje na jednom projektu 667A.
** Izgradnja serije nije dovršena. Podmornica, vremenski intervali označeni su vremenom polaganja glavne podmornice i puštanjem u pogon posljednje podmornice u nizu.
Razina SVOG razvoja dosegnuta sredinom 90-ih godina karakterizirana je onima datim u tablici. 5 podataka za tri američke nuklearne podmornice posljednjih godina izgradnje.
Tablica 5
* Poboljšana modifikacija, glava nuklearne podmornice treće pod-serije.
** Prema drugim izvorima - 2x30000 KS
U odnosu na nuklearne podmornice (ponekad i na podmornice) koristi se prilično konvencionalan, ali raširen koncept "generacije". Znakovi po kojima nuklearne podmornice pripadaju jednoj ili drugoj generaciji su: blizina u vremenu nastanka, zajedništvo tehničkih rješenja postavljenih u projektima, ista vrsta elektrana i druga oprema za opću upotrebu brodova, isti materijal trupa itd. klasificirati kao nuklearne podmornice za različite namjene, pa čak i nekoliko serija koje slijede jedna za drugom. Prijelazu iz jedne serije podmornica u drugu, a još više - prijelazu iz generacije u generaciju, prethode opsežna istraživanja s ciljem razumnog izbora optimalnih kombinacija glavnih taktičko -tehničkih karakteristika novih nuklearnih podmornica.
Riža. 11. Najnovija ruska višenamjenska nuklearna podmornica tipa Bars (projekt 971)
Značaj ove vrste istraživanja posebno se povećao pojavom mogućnosti (zahvaljujući razvoju tehnologije) stvaranja nuklearnih podmornica koje se značajno razlikuju po brzini, dubini uranjanja, pokazateljima prikrivenosti, pomaku, sastavu naoružanja itd. Ove studije ponekad traju nekoliko godina i uključuju razvoj i vojno -ekonomsku procjenu za širok raspon alternativnih nuklearnih podmornica - od poboljšane izmjene serijski izgrađene nuklearne podmornice do opcije koja predstavlja sintezu temeljno novih tehničkih rješenja u područje arhitekture, energije, oružja, materijala trupa itd.
U pravilu, ove studije nisu ograničene samo na projektiranje nuklearnih podmornica, već uključuju i čitave programe istraživačko -razvojnih radova u hidrodinamici, čvrstoći, hidroakustici i drugim područjima, a u nekim slučajevima, o čemu je već bilo riječi, i stvaranju posebnih eksperimentalne nuklearne podmornice.
U zemljama koje najintenzivnije grade nuklearne podmornice stvorene su tri ili četiri generacije ovih brodova. Na primjer, u SAD -u se među višenamjenskim nuklearnim podmornicama nuklearne podmornice tipa "Skate" i "Skipjack" obično odnose na prvu generaciju, "Thresher" i "jesetra" na II, a "LosAngeles" na III. Nuklearna podmornica Seawolf smatra se predstavnikom nove, IV generacije nuklearne podmornice američke mornarice. Od nosača projektila, čamci George Washington i Ethan Allen pripadaju prvoj generaciji, Lafayette i Benjamin Franklin II, a Ohio III.
Riža. 12. Suvremeni ruski nuklearni podmornički raketni nosač tipa "Akula" (projekt 941)
Ukupno je do kraja 90 -ih u svijetu izgrađeno oko 500 nuklearnih podmornica (uključujući one onesposobljene zbog zastarjelosti i smrti). Broj nuklearnih podmornica po godinama u mornarici i mornarici različitih zemalja dat je u tablici. 6.
Tablica 6
Bilješka. Iznad crte - nuklearna podmornica, ispod crte - SSBN.
Prema prognozi, ukupan broj nuklearnih podmornica, koje će biti u službi 2000. godine, bit će (isključujući nuklearne podmornice ruske mornarice) oko 130, od čega oko 30 SSBN -a.
Tajnost nuklearnih podmornica i gotovo potpuna neovisnost o vremenskim uvjetima čini ih učinkovitim oruđem za izvođenje raznih vrsta posebnih izviđačkih i diverzantskih operacija. Obično se podmornice koriste u te svrhe nakon završetka službe za njihovu namjenu. Tako je, na primjer, prethodno spomenuta nuklearna podmornica američke mornarice "Halibut", koja je izgrađena kao nosač krstarećih projektila "Regulus", sredinom 60-ih godina pretvorena u tražilicu (pomoću posebnih nosivih uređaja) koja leži na tlu, uključujući potopljene podmornice ... Kasnije je torpedna nuklearna podmornica američke mornarice "Parche" (tipa "Sturgeon") ponovno opremljena kako bi je zamijenila za slične operacije, u čiji je trup usječen dio duljine oko 30 m i posebno podvodno vozilo bila je predviđena na palubi. Nuklearna podmornica postala je poznata po tome što je 80 -ih sudjelovala u špijunskoj operaciji u Ohotskom moru. Nakon što je na podmorski kabel instalirala poseban uređaj, ona je, prema podacima objavljenim u Sjedinjenim Državama, omogućila prisluškivanje pregovora između sovjetske mornaričke baze na Kamčatki i kopna.
Riža. 13. Najnovija američka nuklearna podmornica "Seawolf"
Nekoliko nosača raketa klase Lafayete američke mornarice, nakon što su povučeni iz strateških snaga, pretvoreno je u amfibijske jurišne podmornice za tajnu isporuku nekoliko desetaka marinaca. Za to su na palubu postavljeni jaki spremnici s potrebnom opremom. Tako je osigurano produljenje života nuklearnih podmornica koje se iz različitih razloga više ne koriste za svoju izvornu namjenu.
Tijekom četrdeset i kusur godina postojanja nuklearne podmornice, uslijed nesreća (požari, eksplozije, smanjenje tlaka u vodama morske vode itd.), Potonule su dvije nuklearne podmornice američke mornarice i četiri nuklearne podmornice mornarice SSSR-a, od kojih su jedan je dvaput potonuo na mjestima s relativno malim dubinama i oba puta je podignut pomoću službe spašavanja. Ostatak potopljenih nuklearnih podmornica ozbiljno je oštećen ili gotovo potpuno uništen i leži na dubini od jednog i pol kilometara ili više.
Bio je jedan slučaj uporabe nuklearnih podmornica protiv površinskog broda: tijekom sukoba oko Falklandskih otoka u svibnju 1982. britanska pomorska podmornica Conqueror napala je torpedima i potopila argentinsku krstaricu G.Belgrano. Od 1991. američke nuklearne podmornice klase Los Angeles u više su navrata gađale krstarećim raketama Tomahawk ciljeve u Iraku. Godine 1999. ove su rakete napale Jugoslaviju s britanske nuklearne podmornice Splendid.
(2) Ranije se, ako je na podmornici iza trupa stršila jaka paluba, zvala ograda na palubi.
(4) Ranije je na nuklearnoj podmornici korišten skup GAS -a za različite namjene.
Naprijed
Sadržaj
leđa
Prije 58 godina, 21. siječnja 1954., lansirana je nuklearna podmornica "Nautilus". Bila je to prva podmornica s nuklearnim reaktorom, što joj je omogućilo da mjesecima bude autonomna bez podizanja na površinu. Otvara se nova stranica u povijesti hladnog rata ...
Ideja da se nuklearni reaktor koristi kao elektrana za podmornice potekla je iz Trećeg Reicha. "Strojevi za uran" koji nisu trošili kisik (kako su se tada zvali nuklearni reaktori) profesora Heisenberga bili su namijenjeni prvenstveno "podvodnim vukovima" iz Kriegsmarina. Međutim, njemački fizičari nisu uspjeli dovesti rad do logičnog završetka i inicijativa je prešla u Sjedinjene Države, koje su neko vrijeme bile jedina zemlja na svijetu s atomskim reaktorima i bombama.
U prvim godinama Hladnog rata između SSSR-a i Sjedinjenih Država, američki su stratezi razmišljali o bombarderima velikog dometa kao nositeljima atomske bombe. Sjedinjene Američke Države imale su veliko iskustvo u borbenoj uporabi ove vrste oružja, američko strateško zrakoplovstvo imalo je reputaciju najmoćnijeg na svijetu, a konačno se teritorij Sjedinjenih Država smatrao uglavnom neranjivim na neprijateljsku odmazdu.
Međutim, uporaba zrakoplova zahtijevala je njihovo baziranje u neposrednoj blizini granica SSSR -a. Kao rezultat poduzetih diplomatskih napora, laburistička vlada je već u srpnju 1948. pristala na razmještanje u Velikoj Britaniji 60 bombardera B-29 s atomskim bombama na brodu. Nakon potpisivanja Sjevernoatlantskog pakta u travnju 1949., cijela je Zapadna Europa uvučena u nuklearnu strategiju SAD -a, a broj američkih baza u inozemstvu dosegao je 3400 do kraja šezdesetih godina!
Međutim, s vremenom su američka vojska i političari shvatili da je prisutnost strateškog zrakoplovstva na stranim teritorijima povezana s rizikom promjene političke situacije u određenoj zemlji, stoga flota se u budućem ratu sve više smatrala nosačem atomskog oružja... Taj je trend konačno ojačan nakon uvjerljivih testova atomskih bombi u blizini atola Bikini.
Godine 1948. američki dizajneri dovršili su projektiranje nuklearne elektrane i počeli projektirati i graditi eksperimentalni reaktor. Dakle, postojali su svi preduvjeti za stvaranje flote nuklearnih podmornica, koja ne samo da je morala nositi nuklearno oružje, već je imala i nuklearni reaktor kao elektranu.
Izgradnja prvog takvog broda, nazvanog po fantastičnoj podmornici koju je izumio Jules Verne, Nautilus, a označena je SSN-571, započela je 14. lipnja 1952. u nazočnosti američkog predsjednika Harryja Trumana u brodogradilištu Groton.
Dana 21. siječnja 1954. u prisutnosti američkog predsjednika Eisenhowera lansiran je Nautilus, a osam mjeseci kasnije, 30. rujna 1954. usvojila ga je američka mornarica. Dana 17. siječnja 1955. Nautilus je krenuo na probne radove na otvorenom oceanu, a njegov prvi zapovjednik, Eugene Wilkinson, emitirao je u otvorenom tekstu: "Idemo pod atomskim motorom".
Osim potpuno nove elektrane Mark-2, čamac je imao konvencionalni dizajn. S istisninom Nautilusa od oko 4000 tona, dvoosovinska nuklearna elektrana ukupnog kapaciteta 9860 kilovata omogućila je brzinu veću od 20 čvorova. Domet potonulog krstarenja bio je 25 tisuća milja s potrošnjom od 450 grama U235 mjesečno... Dakle, trajanje putovanja ovisilo je samo o pravilnom radu sredstava za regeneraciju zraka, zalihama hrane i izdržljivosti osoblja.
U isto vrijeme, međutim, pokazalo se da je specifična težina nuklearne instalacije vrlo velika, zbog toga nije bilo moguće instalirati dio naoružanja i opreme predviđen projektom na Nautilus. Glavni razlog ponderiranja bila je biološka zaštita koja uključuje olovo, čelik i druge materijale (oko 740 tona). Kao rezultat toga, svo oružje "Nautilusa" bilo je 6 pramčanih torpednih cijevi sa 24 torpedna streljiva.
Kao i kod svakog novog posla, ni to nije bilo bez problema. Čak i tijekom izgradnje Nautilusa, a posebno tijekom ispitivanja elektrane, došlo je do pucanja cjevovoda sekundarnog kruga, kroz koji se zasićena para temperature oko 220 ° C i pod tlakom od 18 atmosfera dovodila iz generator pare do turbine. Srećom, ovo nije bio glavni, već pomoćni vod za paru.
Uzrok nesreće, kako je utvrđeno tijekom istrage, bio je proizvodni nedostatak: umjesto cijevi od visokokvalitetnog ugljičnog čelika razreda A-106, cijevi od manje izdržljivog materijala A-53 uključene su u cjevovod za paru. Nesreća je potaknula američke dizajnere da dovedu u pitanje izvedivost uporabe zavarenih cijevi u sustavima podmornica pod tlakom. Uklanjanje posljedica nesreće i zamjena već ugrađenih zavarenih cijevi bešavnim odgodilo je završetak izgradnje Nautilusa za nekoliko mjeseci.
Nakon što je podmornica ušla u upotrebu, u medijima su se počele širiti glasine da je osoblje Nautilusa dobilo ozbiljne doze zračenja zbog nedostataka u dizajnu biološke sigurnosti. Izviješteno je da je pomorsko zapovjedništvo moralo žurno izvršiti djelomičnu zamjenu posade, a podmornica je usidrena kako bi izvršila potrebne izmjene u dizajnu zaštite. Koliko su te informacije točne, još uvijek nije poznato.
4. svibnja 1958. izbio je požar u turbinskom odjeljku na Nautilusu na putu od Paname do San Francisca. Utvrđeno je da je paljenje izolacije turbine sa strane porta natopljeno uljem počelo nekoliko dana prije požara, ali su njeni znakovi zanemareni.
Blagi miris dima zamijenjen je s mirisom svježe boje. Požar je otkriven tek kad je prisustvo osoblja u odjeljku zbog dima postalo nemoguće. U odjeljku je bilo toliko dima da ronioci u dimnim maskama nisu mogli pronaći njegov izvor.
Budući da nije mogao saznati razloge pojave dima, zapovjednik broda dao je naredbu da se turbina zaustavi, do dubine periskopa i pokuša provjetriti odjeljak kroz disalicu. Međutim, ove mjere nisu pomogle, pa je čamac bio prisiljen isplivati na površinu. Pojačana ventilacija odjeljka kroz otvoreni otvor s pomoćnim dizelskim generatorom napokon se isplatila. Količina dima u odjeljku se smanjila, a posada je uspjela pronaći mjesto požara.
Dva mornara u maskama protiv dima (na brodu su bile samo četiri takve maske) uz pomoć noževa i kliješta počela su trgati tinjajuću izolaciju s kućišta turbine. Plameni stup visok oko metar pobjegao je ispod poderanog komada izolacije. Korišteni su pjenasti aparati za gašenje požara. Plamen je oboren i radovi na skidanju su nastavljeni. Ljudi su se morali mijenjati svakih 10-15 minuta, budući da je oštar dim prodirao čak i kroz maske. Samo četiri sata kasnije uklonjena je sva izolacija s turbine i požar je ugašen.
Nakon što je brod stigao u San Francisco, njegov zapovjednik proveo je niz mjera usmjerenih na poboljšanje brodske požarne sigurnosti. Konkretno, stara izolacija uklonjena je s druge turbine. Cijelo osoblje podmornice dobilo je samostalne aparate za disanje.
U svibnju 1958., tijekom priprema Nautilusa za plovidbu prema Sjevernom polu na brodu, tekao je glavni kondenzator jedinice parne turbine. Morska voda koja prodire u sustav za napajanje kondenzatom mogla bi uzrokovati zaslanjivanje sekundarnog kruga i dovesti do kvara cijelog elektroenergetskog sustava broda.
Ponovljeni pokušaji pronalaska mjesta curenja nisu doveli do uspjeha, a zapovjednik podmornice donio je izvornu odluku. Nakon dolaska Nautilusa u Seattle, pomorci u civilu - priprema kampanje držana je u strogoj tajnosti - otkupili su svu vlasničku tekućinu za punjenje hladnjaka automobila kako bi spriječili curenje iz trgovina automobila.
Polovica te tekućine (oko 80 litara) izlivena je u kondenzator, nakon čega se problem zaslanjivanja kondenzatora nije pojavio niti u Seattleu niti kasnije tijekom pješačenja. Vjerojatno je curenje bilo u prostoru između dvostrukih cijevnih ploča kondenzatora i prestalo je nakon što je ovaj prostor napunilo smjesom za samo otvrdnjavanje.
10. studenoga 1966., tijekom pomorske vježbe NATO -a u sjevernom Atlantiku, Nautilus, koji je napadao u položaju periskopa na američkom nosaču zrakoplova Essex (istisnine 33.000 tona), sudario se s njim. Kao rezultat sudara, nosač zrakoplova dobio je podvodnu rupu, a ograda uvlačnih uređaja uništena je na brodu. U pratnji razarača, Nautilus je sam stigao do pomorske baze u Novom Londonu brzinom od oko 10 čvorova, prešavši udaljenost od oko 360 milja.
22. srpnja 1958. "Nautilus" pod zapovjedništvom Williama Andersena napustio je Pearl Harbor kako bi stigao do Sjevernog pola. Sve je počelo činjenicom da je krajem 1956. godine načelnik stožera mornarice, admiral Burke, primio pismo od senatora Jacksona. Senatora je zanimala mogućnost nuklearnih podmornica koje djeluju pod čopornim ledom Arktika.
Ovo je pismo bio prvi znak zbog kojeg je zapovjedništvo američke flote ozbiljno razmislilo o organiziranju pohoda na Sjeverni pol. Istina, neki od američkih admirala smatrali su taj pothvat nepromišljenim i bili su kategorički protiv toga. Unatoč tome, zapovjednik podmorničkih snaga Atlantske flote smatrao je polarnu kampanju za sebe.
Anderson se počeo pripremati za nadolazeći marš s trostrukim žarom. Na "Nautilus" je instalirana posebna oprema koja je omogućila utvrđivanje stanja leda te novi kompas MK-19 koji je, za razliku od konvencionalnih magnetskih kompasa, djelovao na velikim geografskim širinama. Prije pješačenja, Anderson se dokopao najsvježijih karata i smjerova s dubinama Arktika, pa je čak napravio i zračni let, čija se ruta podudarala s planiranom rutom Nautilusa.
Dana 19. kolovoza 1957. Nautilus je krenuo prema području između Grenlanda i Svalbarda. Prvi probni izlaz podmornice pod tovarnim ledom bio je neuspješan... Kad je ehometar zabilježio nultu debljinu leda, čamac je pokušao isplivati na površinu. Umjesto očekivane ledene rupe, Nautilus je sreo ledenu ledenicu. Od sudara s njim, čamac je teško oštetio jedini periskop, a zapovjednik "Nautilusa" odlučio se vratiti na rub čopora.
Iskrivljeni periskop popravljen je u terenskim uvjetima. Anderson je bio prilično skeptičan u pogledu načina rada zavarivača od nehrđajućeg čelika - čak i u idealnim tvorničkim uvjetima, takvo zavarivanje zahtijevalo je puno iskustva. Ipak, pukotina nastala u periskopu popravljena je, a uređaj je ponovno počeo raditi.
Ni drugi pokušaj dolaska do pola nije donio nikakve rezultate.... Nekoliko sati nakon što je Nautilus prešao 86. paralelu, oba žiroskompana su nestala. Anderson je odlučio ne iskušavati sudbinu i izdao je naredbu da se okrene - na velikim geografskim širinama čak bi i sitno odstupanje od ispravnog kursa moglo biti kobno i dovesti brod do strane obale.
Krajem listopada 1957. Anderson je održao mali govor u Bijeloj kući, koji je posvetio nedavnom putovanju pod arktički led. Izvješće se slušalo ravnodušno, a William je bio razočaran. Jača je bila želja zapovjednika Nautilusa da ponovno ode na Pol.
S obzirom na ovo putovanje, Anderson je pripremio pismo Bijeloj kući u kojem je uvjerljivo tvrdio da će prelazak Pola postati stvarnost već sljedeće godine. Predsjednička uprava jasno je stavila do znanja da zapovjednik Nautilusa može računati na potporu. Za ideju se zainteresirao i Pentagon. Ubrzo nakon toga, admiral Burke izvijestio je o nadolazećoj kampanji samog predsjednika, koji je s velikim entuzijazmom reagirao na Andersonove planove.
Operacija je trebala biti izvedena u ozračju stroge tajnosti - zapovjedništvo se plašilo novog neuspjeha. Samo je mala grupa ljudi u vladi znala za detalje kampanje. Kako bi se sakrio pravi razlog postavljanja dodatne navigacijske opreme na Nautilus, objavljeno je da brod sudjeluje u zajedničkim manevrima obuke zajedno s čamcima Skate i Houghbeek.
9. lipnja 1958. "Nautilus" je krenuo na svoje drugo polarno putovanje... Sa Seattleom daleko iza, Anderson je naredio da se broj podmornice na ogradi kokpita preboji kako bi se održala anonimnost. Četvrti dan putovanja Nautilus se približio Aleutskim otocima.
Znajući da će morati ići dalje u plitkoj vodi, zapovjednik broda naredio je uspon. Nautilus je dugo manevrirao ovim područjem - tražeći prikladan jaz u lancu otoka kako bi stigao na sjever. Konačno, navigator Jenkins otkrio je prilično dubok prolaz između otoka. Svladavši prvu prepreku, podmornica je ušla u Beringovo more.
Sada se "Nautilus" morao provući kroz uski i ledom prekriven Beringov tjesnac. Put prema zapadu od otoka Sv. Lovre bio je potpuno prekriven ledom. Gaz nekih ledenih santi premašio je deset metara. Mogli bi lako slomiti Nautilus, gurnuvši podmornicu na dno. Unatoč činjenici da je značajan dio puta pređen, Anderson je naredio da se slijedi suprotan smjer.
Zapovjednik Nautilusa nije očajavao - možda bi istočni prolaz kroz tjesnac bio ugodniji rijetkim gostima. Brod je izašao iz sibirskog leda i krenuo prema jugu s otoka St. Lawrence, namjeravajući uploviti u duboke vode pokraj Aljaske. Sljedećih nekoliko dana kampanje prošlo je bez incidenata, a ujutro 17. lipnja podmornica je stigla do Čukotskog mora.
A onda su se srušila sjajna očekivanja Andersona. Prvi alarmantan signal bila je pojava ledene plohe debljine devetnaest metara, koja je išla izravno na podmornicu. Sudar s njim je izbjegnut, ali su zapisničari instrumenata upozorili: još je ozbiljnija prepreka na putu broda.
Mazeći se do samog dna, "Nautilus" je skliznuo pod ogromnu ledenu plohu na udaljenosti od samo jedan i pol metara od njega. Smrt je izbjegnuto samo čudom. Kad se olovka snimača napokon podigla, ukazujući da je čamac promašio ledenu plohu, Anderson je shvatio: operacija je potpuno propala ...
Kapetan je poslao svoj brod u Pearl Harbor. Još je postojala nada da će se krajem ljeta granica leda pomaknuti u dublje regije, pa će se moći pokušati još jednom doći do pola. Ali tko će za to dati dopuštenje nakon toliko neuspjeha?
Reakcija iz vrha američkog vojnog odjela bila je trenutna - Anderson je pozvan u Washington radi objašnjenja. Zapovjednik "Nautilusa" dobro se ponašao i pokazao ustrajnost. U svom izvješću visokim časnicima Pentagona izrazio je čvrsto uvjerenje da će sljedeća, srpanjska kampanja nesumnjivo biti okrunjena uspjehom. I pružena mu je još jedna prilika.
Anderson je odmah poduzeo akciju. Kako bi nadgledao stanje s ledom, poslao je svog navigatora Jenksa na Aljasku. Za Jenksa je sastavljena legenda prema kojoj je on bio oficir Pentagona s posebnim ovlastima. Stigavši na Aljasku, Jenks je u zrak podigao gotovo sve patrolne zrakoplove koji su svakodnevno vršili osmatranja na području buduće rute "Nautilusa". Sredinom srpnja Anderson, koji je još bio u Pearl Harboru, od svog je navigatora primio dugo očekivane vijesti: stanje leda postalo je povoljno za transpolarni prijelaz, glavno je ne propustiti trenutak.
22. srpnja nuklearna podmornica s prepisanim brojevima napustila je Pearl Harbor... Nautilus je išao najvećom brzinom. U noći 27. srpnja Anderson je izveo brod do Beringovog mora. Dva dana kasnije, prešavši 2900 milja rutu od Pearl Harbora, Nautilus je već probijao vode Čukotskog mora.
Podmornica je 1. kolovoza potonula ispod arktičkog leda, a na nekim je mjestima potonula u vodu do dubine od dvadeset metara. Ubaciti Nautilus ispod njih nije bilo lako. Gotovo cijelo vrijeme sam je Anderson bio na straži. Posada broda bila je uzbuđena zbog nadolazećeg događaja koji su željeli propisno proslaviti. Neki su, na primjer, predložili da se opiše dvadeset i pet malih krugova oko pola. Tada bi "Nautilus" mogao ući u Guinnessovu knjigu rekorda kao brod koji je prvi u povijesti pomorstva napravio 25 putovanja oko svijeta u jednom putovanju.
Anderson je s pravom vjerovao da takvi manevri ne dolaze u obzir - vjerojatnost skretanja s kursa je prevelika. Zapovjednik Nautilusa bio je zabrinut zbog vrlo različitih problema. Kako bi što preciznije prešao stup, Anderson nije skidao pogled s pokazatelja elektroničkih navigacijskih uređaja. 3. kolovoza u dvadeset tri sata i petnaest minuta postignut je cilj kampanje - Sjeverni zemljopisni pol Zemlje.
Ne zadržavajući se u području polova duže nego što je bilo potrebno prikupljanjem statističkih podataka o stanju leda i morske vode, Anderson je poslao podmornicu u Grenlandsko more. Nautilus je trebao stići u područje Reykjavika, gdje se trebao održati tajni sastanak. Helikopter, koji je čekao podmornicu na mjestu sastanka, iz podmornice je uklonio samo jednu osobu - zapovjednika Andersona.
Petnaest minuta kasnije helikopter je sletio u Keflavik, pored transportnog aviona spremnog za polazak. Kad su kotači zrakoplova dodirnuli stazu slijetanja zračne luke u Washingtonu, Anderson je već čekao automobil poslan iz Bijele kuće - predsjednik je želio vidjeti zapovjednika Nautilusa. Nakon izvješća o operaciji, Anderson je ponovno vraćen na brod koji je za to vrijeme uspio doći do Portlanda. Šest dana kasnije, Nautilus i njegov zapovjednik časno su ušli u New York. U njihovu čast održana je vojna parada ...
Dana 3. ožujka 1980., nakon 25 godina službe, Nautilus je izbačen iz flote i proglašen nacionalnom povijesnom znamenitošću. Napravljeni su planovi za pretvaranje podmornice u muzej za javno izlaganje. Po završetku dekontaminacije i velikoj količini pripremnih radova, 6. srpnja 1985. Nautilus je odvučen u Groton, Connecticut. Ovdje, u američkom Muzeju podmornica, prva podmornica na nuklearni pogon na svijetu otvorena je za javnost.
Ubrzo nakon božićne pauze 1959., admiral Ralph je na ulazu u svoj ured postavio sljedeću obavijest: „Ja sam zapovjednik američke Atlantske flote, obećavam kutiju viskija Jack Daniels prvom zapovjedniku podmornice koji je predočio dokaz da je neprijatelj podmornica je iscrpljena potjerom i prisiljena isplivati na površinu ".
Zadnji put sam vidio K-3 u pokretu u Polyarnyju, u zaljevu Kislaya 1986. godine. Reaktor u njemu već je bio ugašen.
Sada je u tvornici Nerpa. Sada od toga prave plutajući muzej.
Evo je u Snezhnogorsku (Vyuzhny). Fotografija 2014., posljednji dani srpnja.
Ovo nije bila šala. Admiral se, kao i na trkalištu, oslanjao na čudo američke vojne misli - nuklearnu podmornicu.
Moderna podmornica proizvodila je vlastiti kisik i mogla je ostati pod vodom tijekom cijelog putovanja. Sovjetski podmornici o takvom su brodu mogli samo sanjati. Tijekom dugog putovanja, njihove su se posade gušile, podmornice su bile prisiljene isplivati na površinu, postajući lakim plijenom za neprijatelja.
Pobijedila je posada podmornice "USS Grenadier", repnog broja "SS-525", koja je jurila sovjetsku podmornicu oko 9 sati i natjerala je da ispliva na površinu kraj obale Islanda. Zapovjednik američke podmornice, zapovjednik Davis, primio je obećanu kutiju viskija iz ruku admirala. Nisu imali pojma da će im vrlo brzo Sovjetski Savez predstaviti svoju sadašnjost.
1945. SAD su otvoreno pokazale svijetu razornu moć svog novog oružja, a sada moraju imati pouzdano sredstvo isporuke. Zračnim putem, budući da je bio s Japanom, to je ispunjeno velikim rizikom, što znači da bi jedini razuman način isporuke nuklearnog tereta trebala biti podmornica, ali ona koja tajno nikada ne može isplivati na površinu, zadati odlučujući udarac za to, nuklearna podmornica bio idealno prilagođen. Stvaranje takve podmornice u to je vrijeme bio težak zadatak, čak i za Sjedinjene Države. Manje od godinu dana kasnije, u brodogradilištu u Novom Londonu, Connecticut, položen je prvi brod na nuklearni pogon, USS Nautilus, SSN-571. Projekt je proveden u ozračju krajnje tajnovitosti da su obavještajne informacije o njemu stigle na Staljinov stol tek dvije godine kasnije. Sovjetski Savez se opet našao u ulozi sustiznika. 1949. godine testirana je prva sovjetska atomska bomba, a u rujnu 1952. godine Staljin je potpisao dekret o stvaranju nuklearnih podmornica u SSSR -u.
Domaći dizajneri, kako se to dogodilo više puta, bili su prisiljeni ići svojim putem, jer su okolnosti bile teške za Sovjetski Savez u cjelini, a posebno za sovjetsku vojnu znanost. U SSSR -u su poslove obrambenog značaja uvijek vodili ljudi nepoznati široj javnosti, o kojima nisu pisali u novinama. Dizajn podmornice povjeren je dizajneru V. N. Peregudovu. Odobren je tehnički dizajn prve nuklearne podmornice.
Tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 627 "K-3", šifra "Kit":
Duljina - 107,4 m;
Širina - 7,9 m;
Gaz - 5,6 m;
Istisnina - 3050 tona;
Elektrana - nuklearna, snage 35.000 KS;
Površinska brzina - 15 čvorova;
Potopljena brzina - 30 čvorova;
Dubina uranjanja - 300 m;
Autonomija plivanja - 60 dana;
Posada - 104 osobe;
Naoružanje:
Torpedne cijevi 533 mm: pramac - 8, krma - 2.
Ideja borbene uporabe podmornice bila je sljedeća: podmornicu naoružanu divovskim torpedom vuče tegljači od baze do točke ronjenja, odakle nastavlja ploviti pod vodom do određenog područja. Po primitku naredbe, nuklearna podmornica ispaljuje hitac torpedom, napadajući neprijateljske pomorske baze. Tijekom cijelog autonomnog putovanja uspon broda s nuklearnim pogonom nije planiran, zaštita i protumjere nisu osigurane. Nakon što je izvršila zadatak, postaje gotovo bespomoćna. Zanimljiva je činjenica da je prva nuklearna podmornica projektirana i izgrađena bez sudjelovanja vojske.
Jedino torpedo s termonuklearnim nabojem podmornice imalo je kalibar 1550 mm i duljinu 23 m. Podmorničarima je odmah postalo jasno što će se dogoditi s podmornicom kada se ovaj super-torpedo lansira. U trenutku lansiranja, cijela vodena masa bit će ispaljena zajedno s torpedom, nakon čega će još veća masa vode ući u trup i neizbježno će stvoriti hitnu oblogu. Da bi ga izravnala, posada će morati puhati kroz glavne balastne sustave, a zračni mjehurić pustit će se na površinu, omogućavajući odmah otkrivanje nuklearne podmornice, što znači njezino neposredno uništenje. Osim toga, stručnjaci glavnog stožera mornarice otkrili su da ne samo u Sjedinjenim Državama, već i u cijelom svijetu postoje samo dvije vojne baze koje se mogu uništiti takvim torpedom. Štoviše, nisu imali strateški značaj.
Projekt divovskog torpeda je pokopan. Lutke opreme u prirodnoj veličini su uništene. Promjena projekta nuklearne podmornice trajala je cijelu godinu. Trgovina 3 postala je zatvorena proizvodnja. Njegovi zaposlenici nisu imali pravo čak ni rodbini reći gdje rade.
Početkom 50 -ih, stotinama kilometara od Moskve, GULAG je izgradio prvu nuklearnu elektranu čija svrha nije bila proizvodnja električne energije za nacionalnu ekonomiju - bio je to prototip nuklearne instalacije za nuklearnu podmornicu. Isti zatvorenici izgradili su u borovoj šumi centar za obuku s dva štanda. Šest mjeseci sve su flote Sovjetskog Saveza regrutirale posadu buduće nuklearne podmornice, mornare i časnike super-ročnike. U obzir nije uzeta samo zdravstvena i vojna obuka, već i djevičanska biografija. Regruti nisu imali pravo izgovarati riječ atom. No, nekako se šapatom proširila glasina gdje i na što su pozvani. Dolazak u Obninsk postao je san. Svi su bili odjeveni u civilnu odjeću, ukinuta je vojna podređenost - svi su se međusobno oslovljavali samo imenom i patronimom. Ostalo je strogi vojni red.
Osoblje je bilo naslikano kao na brodu. Na pitanja izvana, kadet je mogao odgovoriti na sve, samo ne da je podmornik. Riječ reaktor uvijek je bilo zabranjeno izgovarati. Čak su i na predavanjima učitelji to nazivali kristalizatorom ili aparatom. Kadeti su vježbali razne radnje radi propuštanja oslobađanja radioaktivnog plina i aerosola. Najznačajnije probleme otklonili su zatvorenici, ali su to dobili i kadeti. Nitko zapravo nije znao što je zračenje. Osim alfa, beta i gama zračenja, u zraku je bilo i štetnih plinova, čak se aktivirala i kućna prašina, nitko o tome nije razmišljao. Tradicionalnih 150 grama alkohola smatralo se glavnim lijekom. Mornari su bili uvjereni da su tako snimali zračenje pokupljeno tijekom dana. Svi su htjeli ploviti i bojali su se biti otpisani čak i prije lansiranja podmornice.
Nedostatak koordinacije između odjela uvijek je ometao bilo koji projekt u SSSR -u. Dakle, na posadu prve nuklearne podmornice i na cijelu podmorničku flotu u cjelini, izvršena su dva udara. Ministar obrane SSSR -a, maršal Žukov, koji se, uz svo dužno poštovanje prema kopnenim službama u mornarici, slabo razumio, izdao je naredbu kojom se prepolovljuju plaće prekovremenih ročnika. Praktično obučeni stručnjaci počeli su podnositi prijave o ostavci. Od šest unovačene posade prve nuklearne podmornice, ostala je samo jedna koja svoj posao voli više od dobrobiti. Sljedećim udarcem maršal Žukov otkazao je drugu posadu nuklearne podmornice. Pojavom podmorničke flote uspostavljen je red - dvije posade. Nakon mnogo mjeseci marša, prvi je otišao na godišnji odmor, a drugi je stupio na borbenu dužnost. Zadaće zapovjednika podmornica znatno su se zakomplicirale. Morali su nešto smisliti kako bi pronašli vrijeme za odmor posade, bez otkazivanja borbene dužnosti.
Prvi brod na nuklearni pogon izgradila je cijela država, iako većina sudionika u ovom dosad neviđenom poslu nije ni sumnjala u svoju uključenost u jedinstveni projekt. U Moskvi je razvijen novi čelik koji je omogućio brodu da zaroni na dubinu nezamislivu za to vrijeme - 300 m; reaktori su proizvedeni u Gorkom, a parne turbinske jedinice isporučila je tvornica Lenjingrad Kirovsky; arhitektura K-3 razrađena je u TsAGI-ju. Posada je obučena na posebnom štandu u Obninsku. Ukupno 350 poduzeća i organizacija "cigla po cigla" izgradilo je čudesni brod. Njezin prvi zapovjednik bio je kapetan 1. reda Leonid Osipenko. Da nije režima tajnosti, njegovo bi ime zagrmjelo cijelim Sovjetskim Savezom. Uostalom, Osipenko je testirao prvi "hidrosvemički brod", koji je mogao ući u ocean puna tri mjeseca sa samo jednim usponom - na kraju putovanja.
A u tvornici strojeva u Severodvinsku, gotova nuklearna podmornica "K-3", položena 24. rujna 1954., već je čekala svoju prvu posadu. Interijeri su izgledali kao umjetnička djela. Svaka soba je obojena u svoju boju, boje svijetlih nijansi ugodne su oku. Jedna od pregrada napravljena je u obliku ogromnog ogledala, a druga je slika ljetne livade s brezama. Namještaj je izrađen po posebnoj narudžbi od dragocjenog drva te se, osim izravne namjene, mogao pretvoriti u predmet pomoći za izvanredne situacije. Tako se veliki stol u garderobi u slučaju potrebe pretvorio u operacijsku.
Dizajn sovjetske podmornice uvelike se razlikovao od američke podmornice. Na USS Nautilus ponovljeni su uobičajeni principi dizelskih podmornica, dodana je samo nuklearna instalacija, a sovjetska podmornica K-3 imala je potpuno drugačiju arhitekturu.
1. srpnja 1958. došlo je vrijeme za lansiranje. Iznad kule za sjedenje bilo je rastegnuto platno koje je skrivalo oblike. Kao što znate, mornari su praznovjerni ljudi, a ako se boca šampanjca ne razbije sa strane broda, toga će se sjetiti u kritičnim trenucima tijekom putovanja. Među članovima izborne komisije nastala je panika. Cijeli trup novog broda u obliku cigare bio je prekriven slojem gume. Jedino tvrdo mjesto na kojem se boca može slomiti je mala ograda vodoravnih kormila. Nitko nije htio riskirati i preuzeti odgovornost. Tada se netko sjetio da žene dobro razbijaju šampanjac. Mlada djelatnica KB -a "Malakhit" samouvjereno je zamahnula rukama i svi su duboko udahnuli. Tako je rođen prvorođeni sovjetske nuklearne podmornice.
U večernjim satima, kada je nuklearna podmornica izašla na otvoreno more, podigao se jak vjetar koji je u naletima otpuhao svu marljivo instaliranu kamuflažu s trupa, a podmornica se pred očima ljudi na obali pojavila u svom izvorniku oblik.
Dana 3. srpnja 1958. čamac, koji je dobio taktički broj K-3, ušao je u morske probe u Bijelom moru. 4. srpnja 1958. u 10 sati i 3 minute prvi put u povijesti ruske flote korištena je atomska energija za pomicanje broda.
Ispitivanja su dovršena 1. prosinca 1958. Tijekom njih snaga elektrane bila je ograničena na 60% nominalne. Istodobno je postignuta brzina od 23,3 čvora, što je za 3 čvora bila veća od izračunate vrijednosti. Za uspješno svladavanje nove tehnologije, prvi put nakon završetka Velikog Domovinskog rata, zapovjednik K-3 L.G. Osipenko dobio je titulu heroja Sovjetskog Saveza. Trenutno je njegovo ime dodijeljeno centru za obuku za obuku posada nuklearnih podmornica u Obninsku.
U siječnju 1959. K-3 je prebačen mornarici na probnu operaciju, koja je završila 1962., nakon čega je nuklearna podmornica postala "punopravni" ratni brod Sjeverne flote.
Tijekom pokusa na moru, nuklearnu podmornicu često je posjećivao akademik Anatolij Petrovič Aleksandrov, koji je stvaranje K-3 smatrao glavnom idejom svog života (čamac mu je bio toliko drag da je svoj lijes ostavio u nasljedstvo da bude prekriven prvim K -3 mornarička zastava), GK mornarice, admiral flote Gorshkov S.G. 17. prosinca 1965. prvi kozmonaut na Zemlji, heroj Sovjetskog Saveza, pukovnik Yu.A. Gagarin.
Prva nuklearna podmornica počela je gotovo odmah razvijati arktičku regiju. Godine 1959. K-3 pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga L.G. Osipenka isplovio je 260 milja ispod arktičkog leda. Dana 17. srpnja 1962. ova je nuklearna podmornica izvršila prijelaz na Sjeverni pol, ali je isplivala na površinu.
Zanimljiva činjenica - kada su Amerikanci otvorili arhive Hladnog rata, otkriveno je da je vrlo kratko nakon lansiranja prve nuklearne podmornice K -3, kapetan 1. ranga američke mornarice Berins držao svoju podmornicu na ušću kanal koji vodi do luke Murmansk. Prišao je sovjetskoj luci toliko blizu da je mogao promatrati morska ispitivanja sovjetske, ali dizelske podmornice opremljene balističkim projektilima. Amerikanci tada nisu znali za sovjetsku nuklearnu podmornicu.
Nuklearna podmornica "K-3" pokazala se izvrsnom u svim pogledima. U usporedbi s američkom podmornicom, izgledala je impresivnije. Nakon što je prošla sva potrebna ispitivanja, nuklearna podmornica projekta 627 K-3 dobila je naziv Lenjinski Komsomol, a 4. srpnja 1958. postala je dio mornarice SSSR-a. Već u ljeto 1962. posada Lenjinskog komsomola ponovila je podvig Amerikanaca koji su 1958. godine na prvoj američkoj nuklearnoj podmornici USS Nautilus krenuli na sjeverni pol, a zatim to ponovili i na drugim nuklearnim podmornicama.
U lipnju 1967. podmornica je provela ispitivanja na površini u ledu i razbijanju leda od 10 do 80 cm. Došlo je do manjih oštećenja trupa kabine i antena. Nakon toga, od 11. srpnja do 21. srpnja 1962. godine, čamac je izvršio poseban zadatak - krstarenje Arktikom s prelaskom Sjevernog pola u 00 sati 59 minuta 10 sekundi po moskovskom vremenu 17. srpnja 1962. godine. Tijekom povijesne kampanje podmornica se tri puta pojavila u otvorenim rupama i ruševinama.
Tijekom svog slavnog borbenog puta podmornica Lenjinski Komsomol izvršila je 7 borbenih službi, sudjelovala je u vježbama zemalja Varšavskog pakta "Sjever", sudjelovala u vježbama "Ocean-85", "Atlantic-85", "Sjever-85" , šest jednom najavljenih po nalogu KSB -a "Odličan PL". 228 članova posade odlikovano je vladinim ordenima i medaljama, a četvorica od njih dobili su počasnu titulu heroja Sovjetskog Saveza. Nikita Sergejevič Hruščov osobno je uručio podmorničarima nagrade za arktičku kampanju. Kapetan nuklearne podmornice Lev Zhiltsov postao je heroj Sovjetskog Saveza. Cijela posada, bez iznimke, primala je naredbe. Njihova imena postala su poznata u cijeloj zemlji.
Nakon eksplozije u ledu, nuklearna podmornica "Leninski Komsomol" postala je moderna "Aurora" i predmet posjeta brojnih delegacija. Propagandni prozori gotovo su u potpunosti zamijenili vojnu službu. Kapetan podmornice poslan je na studij na Akademiju Glavnog stožera, iskusni časnici razbacani su od strane stožera i ministarstava, a mornari su, umjesto servisiranja složene vojne opreme, sudjelovali na svim vrstama kongresa i konferencija. Uskoro je to bilo potrebno platiti u cijelosti.
Prema sovjetskim obavještajnim podacima postalo je poznato da je američka podmornica tajno patrolirala u neutralnim vodama Sredozemlja. Vodstvo mornarice SSSR -a žurno je počelo raspravljati koga će poslati tamo i pokazalo se da u blizini nema slobodnih ratnih brodova. Sjetili smo se nuklearne podmornice K-3. Podmornica je bila žurno popunjena s kombiniranom posadom. Imenovan je novi zapovjednik. Trećeg dana krstarenja na podmornici je isključeno krmeno vodoravno kormilo, pa je otkazao sustav regeneracije zraka. Temperatura u odjeljcima porasla je na 40 stupnjeva. Požar je izbio u jednoj od borbenih jedinica, a vatra se brzo proširila odjeljcima. Unatoč upornim naporima spašavanja, 39 podmornika je poginulo. Prema rezultatima istrage koju je provelo zapovjedništvo Mornarice, postupci posade prepoznati su kao ispravni. I posada je bila nominirana za državne nagrade.
No ubrzo je na podmornicu Lenjinski Komsomol stigla komisija iz Moskve, a jedan od stožernih časnika pronašao je upaljač u torpednom odjelu. Predloženo je da se jedan od mornara popeo tamo pušiti, što je bio razlog katastrofe nuklearne podmornice. Nagradni listići bili su rastrgani, a umjesto njih najavljene su kazne.
Ta tragedija "lenjinističkog komsomola" nije postala vlasništvo našeg zajedničkog sjećanja niti 1967. niti u "eri glasnosti", a za nju zapravo ne znaju ni danas. Mornarima koji su izgorjeli na K-3, daleko od mjesta prepunih ljudi, podignut je skroman, neimenovani spomenik: "Podmorničarima koji su poginuli u oceanu 09. 08. 1967." I malo sidro u podnožju ploče. Sam brod živi svoje dane na pristaništu brodogradilišta u Polyarnyju.
Rivalstvo između velesila u podmorničkim flotama bilo je intenzivno. Borba se vodila u smislu snage, veličine i pouzdanosti. Pojavile su se višenamjenske nuklearne podmornice koje nose snažne nuklearne projektile za koje ne postoje ograničenja dometa. Sumirajući sukob, možemo reći da su na neki način američke pomorske snage bile superiornije od sovjetske mornarice, ali na neki način bile su inferiorne.
Dakle, sovjetske nuklearne podmornice bile su brže i poletnije. SSSR još uvijek drži rekorde u brzinama ronjenja i podmorja. Oko 2000 poduzeća bivšeg Sovjetskog Saveza bilo je uključeno u proizvodnju nuklearnih podmornica s balističkim projektilima na brodu. Tijekom godina Hladnog rata, SSSR i SAD bacili su 10 bilijuna dolara u peć utrke u naoružanju. Nijedna država ne bi mogla izdržati takav otpad.
Hladni rat potonuo je u zaborav, ali koncept obrambene sposobnosti nije nestao. 50 godina nakon što je prvorođeni "Lenjinski Komsomol" izgrađen 338 nuklearnih podmornica, od kojih je 310 još uvijek u upotrebi. Rad nuklearne podmornice Lenjinski Komsomol nastavljen je do 1991. godine, dok je podmornica služila na ravnopravnoj osnovi s drugim brodovima na nuklearni pogon.
Nakon gašenja K-3, podmornica se planira pretvoriti u muzejski brod; odgovarajući projekt već je razvijen u Zavodu za projektiranje Malakhit, ali iz nepoznatih razloga brod ostaje neaktivan, postupno postaje neupotrebljiv.
