Elke stad in Mongolië is bijzonder, omdat er in de uitgestrekte gebieden van deze staat zo weinig nederzettingen zijn, en ze zijn door vele tientallen, zelfs honderden kilometers van elkaar gescheiden.
De op één na grootste stad van Mongolië, Darkhan, het administratieve centrum van de Darkhan-Uul aimag (een administratieve eenheid van het land), wordt ook als een bijzondere plaats beschouwd.
Kort overzicht van de geschiedenis van de ontwikkeling van de stad
De geschiedenis van Darkhan (Mongolië) begint in 1961. Het werd toen gelegd in de Selenga-regio van Mongolië, bij de "Burkhantyn Khendiy" - een klein treinstation. Darkhan is interessant als voorbeeld van een typisch industrieel centrum voor Mongolië. Met de hulp van specialisten uit de USSR werden er van 1970 tot 1990 veel ondernemingen in gebouwd.
Tegenwoordig is Darkhan een van de meest industriële steden van de Mongoolse staat. Meer dan de helft (76%) van de totale bevolking van de Darkhan-Uul aimag woont direct in Darkhan. Eind 2004 telde de gehele regio ongeveer 90.400 inwoners. Bovendien bestaat het merendeel uit jongeren.
"Stad van vriendschap"
Dit is de tweede naam van de relatief jonge stad Darkhan. Het werd gebouwd met als doel een belangrijk industrieel centrum te creëren gericht op de productie van bouwconstructies en materialen.
Gebouwd door Mongoolse en Russische arbeiders in 1962, ontwikkelden industriële ondernemingen zich snel samen met de stad zelf. Vertegenwoordigers van socialistische landen als Polen, Hongarije en Tsjecho-Slowakije kwamen ook hierheen.
Hierdoor ontstond de tweede naam, die zichzelf tot op de dag van vandaag nog steeds rechtvaardigt. Darkhan is nog steeds ‘vrienden’ met buitenlandse steden. Internationale ondernemingen hebben hier hun vertegenwoordigingskantoren en kantoren.
De stad Darkhan in Mongolië is vooral opmerkelijk (foto's worden gepresenteerd in het artikel) omdat deze zo losjes is opgebouwd dat de stedelijke ruimtes verrassend eindeloos zijn. Een park met speeltuinen strekt zich bijvoorbeeld enkele kilometers uit.
Er moet ook worden opgemerkt dat Darkhan, in vergelijking met andere nederzettingen in het land, een groene stad is. En in de omgeving zijn er een verscheidenheid aan dieren: herten, elanden, sabelmarters en bevers, vermeld in het Rode Boek van de staat.
Geografie, natuur en klimaat
De Darkhan-Uul aimag maakte vroeger deel uit van de Selenginsky aimak. Het ligt vlakbij de Orkhon-rivier en in de enorme valleien van de Selenga, tussen de Khangai-hooglanden en de Khentii-bergen. Bijna het hele grondgebied van deze regio ligt boven zeeniveau op een hoogte van 700 meter.
Darkhan is rijk aan minerale en natuurlijke hulpbronnen, vegetatie en verbazingwekkend pittoreske dieren in het wild. De uitgestrekte Darkhan-Selenga-regio van Mongolië is relatief goed bestudeerd. Het heeft ook rijke voorraden koper, ijzererts en steenkool. Ook kalksteen, marmer, zand en grind worden hier gewonnen.
Maar ze worden niet volledig benut. Voor de economische expansie van Darkhan in de toekomst zullen natuurlijke hulpbronnen worden gebruikt op basis van milieuvriendelijke geavanceerde technologieën.
Het klimaat van Darkhan is continentaal, met gemiddelde temperaturen. In de zomer bereiken ze tot +30 graden, in de winter - tot -30 graden. Het aantal zonnige dagen in de regio bedraagt 260.
Attracties
Reizigers die Darkhan in Mongolië bezoeken op weg naar de hoofdstad Ulaanbaatar of Rusland, hebben de mogelijkheid om er een korte rondreis door te maken. Vanaf het observatiedek tussen het oude en nieuwe gedeelte van de stad kun je het panoramische uitzicht bewonderen. Rond dezelfde plaats ligt een boeddhistisch complex.
De stad is ook beroemd om zijn kledingmarkt, gelegen aan de linkerkant van de weg die naar Ulaanbaatar leidt. Je kunt daar Chinese dingen kopen tegen redelijk lage prijzen.
Omdat de stad voornamelijk door Sovjet-specialisten is ontworpen en gebouwd, is het behoorlijk groen. Er zijn veel bomen geplant door Sovjet-soldaten, bouwers en artsen.
Darkhan is ook interessant vanwege zijn architectuur. In tegenstelling tot de Mongoolse hoofdstad is het niet vol met chaotische moderne gebouwen. Hoewel de meeste gebieden zijn bebouwd met ‘Sovjet’-gebouwen van vijf verdiepingen, werd bij het ontwerp hier rekening gehouden met de unieke Mongoolse smaak.
Veel balkons van gebouwen met vijf verdiepingen zijn bijvoorbeeld ingericht in de lokale Mongoolse stijl. Hun vormen lijken op een yurt. Een enorm standbeeld van een zittende Boeddha bevindt zich tussen het oude en nieuwe deel van de stad, op een heuvel vlakbij het kruispunt van de hoofdweg.
Het kinderpark van de stad is ook opmerkelijk; het staat qua oppervlakte op de eerste plaats in Mongolië.
Ter ere van het 15-jarig jubileum van de metallurgische fabriek werd een standbeeld van een metallurg opgericht, gemaakt door lassen van fittingen, naaimachines, verschillende tandwielen, auto-onderdelen en andere onderdelen. Dit monument kan geruime tijd in zijn individuele details worden bekeken.
Oude Darkhan
Mongolië is niet verstoken van interessante historische bezienswaardigheden.
En in de oude stad is er een bedevaartsoord voor boeddhistische gelovigen - het Kharagin-klooster, gemaakt van hout.
En het Volkskunstmuseum herbergt een goede collectie etnografische en archeologische artefacten die gewijd zijn aan de Mongoolse geschiedenis en cultuur. Er zijn hier ook opgezette dieren.
Over landbouw
De regio Darkhan-Selenga is een van de weinige in het land waar Mongoolse nomaden zich sinds de oudheid met landbouw bezighouden. Darkhan Uul is een aimag en de belangrijkste landbouwproducent van Mongolië. Het beschikt over rijke middelen voor landbouwontwikkeling.
Deze regio heeft een warmer klimaat vergeleken met de rest van de staat. Het grondgebied van het stroomgebied van de Kharaa-rivier heeft gunstige omstandigheden voor de teelt van groenten (vooral aardappelen). Hier worden ook granen geproduceerd. Over het algemeen zijn ruim 90 coöperaties betrokken bij de teelt van veevoer, granen en groenten.
Meer dan 71% van het grondgebied van de aimag wordt ingenomen door landbouwgebieden en meer dan 22% door bossen. Maar veel inwoners van de regio houden zich ook bezig met de veehouderij.
Verhaal
De eerste steen voor de fundering van de stad werd op 17 oktober 1961 gelegd, met aanzienlijke economische steun van de Sovjet-Unie. De naam van de stad impliceerde dat het bedoeld was als industrieel centrum voor de noordelijke gebieden van Mongolië. De stad blijft in de eerste plaats een industrieel centrum en biedt onderdak aan ongeveer 82% van de bevolking van de aimag. Net als in de meeste andere Mongoolse steden woont ongeveer 86% van de burgers in appartementen, de rest van de bevolking woont in yurts aan de rand van de stad. De stad ligt vlakbij de grens met Rusland en herbergt een groot aantal Russen. Er is een Russisch consulaat-generaal in Darkhan.
Economie
De stad werd gebouwd als een van de belangrijkste industriële complexen voor de productie van bouwmaterialen en constructies. In 1990 werd een staalproductiefabriek gebouwd. Momenteel wordt er een nieuw project geïmplementeerd in de Darkhan Metallurgical Plant om de ontwerpcapaciteit volledig te ontwikkelen.
De stad Darkhan werd gebouwd als een van de belangrijkste industriële complexen voor de productie van bouwmaterialen en constructies. Vanaf 1962 begonnen Mongoolse en Sovjetarbeiders met de bouw van de eerste industriële structuren in de stad. Hun verdere ontwikkeling werd mogelijk dankzij de technische en financiële hulp van landen van het socialistische kamp, zoals de USSR, Hongarije, Polen en Tsjechoslowakije.
In 1990 werd een staalproductiefabriek gebouwd met behulp van Japanse technologie en apparatuur. Momenteel wordt er een nieuw project geïmplementeerd in de Darkhan Metallurgical Plant om de ontwerpcapaciteit volledig te ontwikkelen. De uitvoerend directeur van de fabriek, T. Ganbold, meldt dat ze met de implementatie van het nieuwe project van plan zijn een volledig nieuwe onderneming op te bouwen. Verwerkingsfaciliteiten zullen actief zijn in Darkhan, en mijnbouw- en verrijkingsbedrijven zullen actief zijn in het naburige Selengi aimag, vlakbij ijzerertsafzettingen. De eerstgeborene van de Mongoolse ijzer- en staalindustrie gebruikt momenteel slechts 60% van haar capaciteit. In 2008 bedroeg dit cijfer soms 92%, wat het vermogen bevestigde om op volledige ontwerpcapaciteit te werken. Hiervoor is echter een technische update nodig, zeggen experts.
In 1995-1996 werd het vleesverwerkingsbedrijf gereconstrueerd. De meeste grote ondernemingen, met uitzondering van de staalfabriek en de vleesverwerkingsfabriek, zijn nu geprivatiseerd en particulier beheerd. De afgelopen jaren heeft zich ook de particuliere sector ontwikkeld, waardoor het aantal kleine en middelgrote bedrijven is toegenomen.
Een vleesverwerkingsfabriek, een graan- en meelverwerkingsfabriek, een zoetwarenfabriek, een fabriek voor de productie van alcoholische en niet-alcoholische producten - al deze ondernemingen in de voedingsindustrie zorgen momenteel voor hun eigen productie voor de bevolking van de aimag en het land.
De stad Darkhan zal in de nabije toekomst veranderen in een belangrijk energievoorzieningscentrum. Feit is dat de Japanse Bank voor Internationale Samenwerking en de Toyota Engineering Corporation uit Japan, samen met het Mongoolse bedrijf Mongol Sekyu, plannen hebben om in Darkhan een olieraffinaderij te bouwen. Deze fabriek zal een productiecapaciteit hebben van 2 miljoen ton brandstof per jaar door de verwerking van ruwe olie. Voor de bouw van de fabriek is al een stuk grond in de omgeving van Darkhan toegewezen. (juni 2008)
Om warmte en elektriciteit aan de stad te leveren, werd de Darkhan Thermal Power Plant gebouwd.
De meeste grote ondernemingen, met uitzondering van de staalfabriek en de vleesverwerkingsfabriek, zijn nu geprivatiseerd en particulier beheerd. De afgelopen jaren heeft zich ook de particuliere sector ontwikkeld, waardoor het aantal kleine en middelgrote bedrijven is toegenomen.
Vervoer
Cultuur
Het Kharagin-klooster is een mooie blokhut in de oude stad die onlangs weer een functionerend boeddhistisch klooster is geworden.
Daarnaast heeft de stad het Darkhan Aimak Museum. Dit museum, ook wel het Traditional Folk Art Museum genoemd, herbergt collecties archeologische vondsten, traditionele kleding, religieuze voorwerpen en opgezette dieren.
Onderwijs
De stad Darkhan is het op één na grootste onderwijscentrum in Mongolië, met een hoog opleidingsniveau onder de stedelijke bevolking. Honderden studenten uit andere regio's studeren in Darkhan. Tegenwoordig zijn er in de Darkhan Uul aimag 12 instellingen voor hoger onderwijs, 22 middelbare scholen, 14 kleuterscholen, een instituut voor management en ontwikkeling, een regionaal centrum voor bedrijfsontwikkeling en een onderzoeksinstituut voor de productie van gewassen en de landbouw.
landbouw
De regio Darkhan-Selenga is een van de weinige waar Mongoolse nomaden zich sinds de oudheid met landbouw bezighouden. Aimak Darkhan Uul is de belangrijkste landbouwproducent van Mongolië, dat over rijke middelen beschikt voor landbouwontwikkeling. Deze regio heeft een warmer klimaat dan de rest van Mongolië. Het stroomgebied van de Kharaa-rivier heeft gunstige natuurlijke en klimatologische omstandigheden voor de teelt van graangewassen en groenten, vooral aardappelen. Meer dan 90 landbouwcoöperaties produceren graan, veevoer en groenten. In Darkhan Uul aimag is ruim 30.000 hectare grond geschikt voor landbouw.
Landbouwgebieden beslaan 71,1% van het grondgebied van de aimag, en bossen vormen 22,4% van het grondgebied van de aimag. De meerderheid van de inwoners van Aiamag houdt zich bezig met de veehouderij. Het aantal dieren bedraagt 194.500 stuks.
Tweeling steden
Opmerkingen
Koppelingen
Stichting Wikimedia. 2010.
Mongolië heeft de laagste bevolkingsdichtheid ter wereld. De helft van het land woont in de hoofdstad. In uitgestrekte gebieden zijn er slechts af en toe steden met een bevolking van een paar tienduizenden, de rest is steppe met zeldzame nomaden. In plaats van wegen zijn er overal routebeschrijvingen, behalve de snelweg van de Russische grens naar de Chinese grens. Het is uiteraard onmogelijk om plekken te zien die ver van de bewoonde wereld liggen, zoals het Uvs-Nuur-meer, de Mongoolse Altai of de Gobi-woestijn, zonder een goed uitgeruste jeep. Ik moest mij beperken tot het leren kennen van de steden.
Mongolië heeft één spoorlijn die van Rusland naar China loopt, met kleine vertakkingen. Er is ook een tweede doodlopende lijn vanuit Rusland in het oosten, maar daar is geen passagiersdienst. De treinen in Mongolië zijn erg oud en traag; in Rusland zijn dergelijke treinen bijna uitgefaseerd, maar kaartjes zijn goedkoop. Een nacht op een gereserveerde zitplaats vanaf de grens naar Ulaanbaatar (9 uur en 300 km) kost slechts $9. Beddengoed en thee zijn bij de ticketprijs inbegrepen. Zelfs in Mongolië hebben alle treinen gemeenschappelijke rijtuigen, die je in Rusland bijna nooit meer ziet. Ze zijn erg populair, omdat treinen nog steeds handiger zijn dan de dode minibussen. 
Sinds kort is het kaartverkoopsysteem geautomatiseerd, zodat u vanaf een tussenstation op een treinstation in elke stad een kaartje kunt nemen. Ook is de eerste sneltrein verschenen, die tot nu toe alleen op het traject Ulaanbaatar – Darkhan rijdt met een stop in Zuunkharaa. Ze beloven binnenkort dezelfde treinen in zuidelijke richting naar de stad Sainshand te lanceren.
Binnen Europa. Een gereserveerde zitplaats is veel duurder: $ 11.
Laten we Mongolië vanuit het raam bekijken.
Steppe en steppe rondom.
Wie leerde de Mongolen banden in de grond te begraven?
Darkhan is de derde grootste stad van Mongolië met maar liefst 75 duizend inwoners. Ongeveer 50 jaar geleden opgericht samen met een metallurgische fabriek.
Uiteraard is de architectuur hier niet bijzonder opvallend.
De grijze bakstenen huizen zijn versierd met inscripties in het traditionele Mongoolse verticale schrift, dat dateert van vóór het Cyrillische alfabet.
Koeien lopen door de straten.
Rechtstreeks India, niet Mongolië.
Het stuk waar ik doorheen rij wordt intensief ijsvrij gemaakt.
En niemand geeft om voetgangers.
Net als in Ulaanbaatar zijn er een groot aantal pandjeshuizen die met elkaar concurreren. Minder hotels.
De balkons van Chroesjtsjov-gebouwen zien eruit als yurts.
De stad heeft twee grote huizenblokken, waartussen twee heuvels liggen, waarvan de ene Boeddha heeft en de andere een observatiedek.
Er is een grote brug tussen de heuvels.
Het is interessant hoe abrupt de stad eindigt.
De kinderen reden op schaatsen op de tweede berg.
Iemand liep rond een berg stenen.
En iemand rookte bedachtzaam in de buurt van een berg blauwe linten.
· Gebied - 327 duizend hectare.
·Het centrum is de stad Darkhan, gelegen op 220 km van Ulaanbaatar.
· Aantal somons - 4 (Darkhan, Sharyngol, Khongor, Orkhon).
·Darkhan-Uul aimak werd opgericht in 1994.
Aima ligt tussen de bergketens Khangai en Khentey in het schilderachtige gebied van de valleien van de rivieren Orkhon en Selenga. Gelegen op een hoogte van 707 meter boven zeeniveau. Het hoogste punt is de berg Harmodotuul (1649 m).
Het klimaat is continentaal. Darkhan heeft meer dan 260 zonnige dagen per jaar. De hoogste temperatuur in juli is +42,6 graden, de koudste maand is januari (tot -43,7 graden).
ADMINISTRATIEVE AFDELING
Darkhan is de op één na grootste stad van Mongolië, waar veel productiebedrijven geconcentreerd zijn. Oppervlakte 103 vierkante kilometer, bevolking 75 duizend mensen, inclusief somoni - 95 duizend mensen.
De Darkhan-Uul aimak bevat 4 somons (Darkhan, Sharyngol, Khongor, Orkhon) en 24 baga's.
BEVOLKING
76 procent van de bevolking van de Darkhan-Uul aimak woont in de stad Darkhan. De meerderheid van de inwoners van Darkhan (67,5%) zijn jongeren onder de 35 jaar.
Darkhan-Uul aimak is rijk aan natuurlijke en minerale hulpbronnen. Er zijn rijke voorraden steenkool, ijzererts, goud en bouwmaterialen. Op het grondgebied van de aimag leven dieren zoals sable, herten, elanden en bevers, die zijn opgenomen in de lijst van bedreigde diersoorten in Mongolië.
INFRASTRUCTUUR
De infrastructuur van de Darkhan-Uul aimak omvat een netwerk van internationale en lokale spoorwegen en wegen, evenals betrouwbare elektriciteitsbronnen en moderne telecommunicatiesystemen. Het gelijknamige treinstation is een belangrijk knooppunt binnen de Russisch-Mongoolse JSC Ulaanbaatar-spoorweg, die van het zuiden van China naar het noorden naar Rusland loopt. Vanuit Darkhan gaan er ook treinen naar Erdeneti-Sharyn-Gol. Het is de bedoeling om een trans-Mongoolse hogesnelheidssnelweg aan te leggen van het Russische Kyakhta naar de Chinese stad Erlian. Alle moderne telecommunicatiediensten zijn beschikbaar in Darkhan, inclusief kabel- en satelliettelevisie, internet en mobiele communicatie. Er wordt gewerkt aan de aanleg van een glasvezelcommunicatiekabel.
INDUSTRIE
De stad Darkhan werd opgericht als de basis van de nationale bouwsector. Met technische en economische hulp, maar ook met gratis hulp van de Sovjet-Unie, Hongarije, Polen, Tsjechoslowakije en de DDR, een woningbouwfabriek, een schapenvacht- en bontfabriek, een vleesverwerkingsfabriek, een kalkzandsteenfabriek en andere Hier zijn faciliteiten gebouwd. Momenteel zijn er 12 grote bedrijven en 250 kleine en middelgrote ondernemingen actief in Darkhan.
In 1990 werd op basis van Japanse investeringen, technologieën en apparatuur de Darkhan Metallurgical Plant opgericht, die de status van een staatsbedrijf heeft.
In 2011 werd een onderneming voor de productie van plantaardige olie gelanceerd - een bedrijf met 100 procent Russische investeringen, Altantos.
Bij de Darkhanskaya WKK werd de basis gelegd voor de vijfde krachtbron met een capaciteit van 35 MW. De bouw wordt uitgevoerd door het Russische JSC ASEN.
De Japanse Bank voor Internationale Samenwerking, Marubeni en Toyoengineering bedrijven zijn samen met het Mongoolse bedrijf Mongolsekyu van plan een olieraffinaderij te bouwen met een capaciteit van 2 miljoen ton ruwe olie per jaar in de buitenwijken van Darkhan.
LANDBOUW
Darkhan-Ul Aimak is een van de belangrijkste producenten van landbouwproducten in Mongolië. 70,7% van het grondgebied of 231.000 hectare bestaat uit landbouwgrond. Meer dan 90 landbouwcoöperaties produceren graan, veevoer en groenten. Het aantal dieren is 345 duizend.
Landarbeiders voorzien de bevolking van de aimag volledig van aardappelen, groenten, meel en 90% van vlees en vleesproducten.
ONDERWIJS
De stad Darkhan is het op één na grootste onderwijscentrum in Mongolië. Er zijn 10 publieke en private universiteiten en instituten (studentenpopulatie - 7,5 duizend mensen), een beroepscentrum (2860 mensen), 29 scholen met 20 duizend studenten, 17 voorschoolse instellingen (4200 studenten).
GEZONDHEIDSZORG
De eerste medische instelling in Darkhan werd opgericht in 1935. Momenteel werken hier 225 artsen en 520 paramedische medewerkers in de gezondheidszorg. Er is een gezamenlijk ziekenhuis met 365 bedden, 10 familiale medische instellingen, 25 privéklinieken en 22 apotheken.
CULTUUR
Het centrum van het culturele leven van Darkhan is het Jeugdtheater, geopend op 29 december 1973. Hier werken ruim 100 medewerkers, waarvan 60% creatieve werkers.
Op 22 april 1970 werd het Nairamdal Museum in Darkhan geopend, waarvan de belangrijkste fondsen meer dan 1.500 tentoonstellingen omvatten.
SPORT
In Darkhan worden regelmatig diverse internationale, regionale en republikeinse sportdagen, competities en toernooien gehouden. Samboworstelaar Kh Tsagaanbaataru, een leerling van Darkhan-coaches, verdient de titel van Held van de Arbeid van Mongolië. De bouw van een nieuw sportpaleis met 2.400 zitplaatsen gaat door.
EXTERNE LINKS
Darkhan onderhoudt banden met zustersteden met Ulan-Ude, een aantal provincies en steden in China, de VS, Duitsland, Noord-Korea, Hongarije, Denemarken, Canada en andere landen. Momenteel zijn hier twintig bedrijven en organisaties met buitenlandse investeringen actief. Meer dan 400 burgers uit 15 landen werken en wonen permanent of tijdelijk in Darkhan.
PRIJZEN
Ter gelegenheid van zijn 50-jarig jubileum ontving Darkhan in 2011 de Orde van de Rode Vlag van Arbeid van Mongolië.
In 2006 kenden de Wereldgezondheidsorganisatie en de Vereniging van Mongoolse Steden Darkhan de titel ‘Gezonde Stad’ toe.
Het ministerie van Voedsel, Landbouw en Lichte Industrie kende de Darkhan-Ulsky aimak het diploma "De beste aimak - producent van groenten en landbouwproducten" toe.
Twee jaar op rij hebben het Ministerie van Wegen, Transport, Bouw en Stedelijke Planning van Mongolië en de Mongoolse Unie van Bouwers Darkhan de titel van “Stad van Creatieve Constructie” toegekend.
De beste architecturale structuren werden erkend als de sculpturale compositie "Morinkhuur", het "Mini Mongol" -park en het recreatie- en recreatiecomplex "Darkhan 50".
ATTRACTIES
Toeristen die Darkhan bezoeken op weg naar Ulaanbaatar of terugkeren naar Rusland, kunnen een korte rondleiding door de stad maken en het uitzicht bewonderen vanaf het observatiedek gelegen tussen de "oude" en "nieuwe" Darkhan. Er is daar ook een populair boeddhistisch complex.
Lokale bezienswaardigheden zijn onder meer het Kharagiin Khiid-klooster, dat zich in de ‘oude’ stad bevindt, en het boeddhistische complex in het ‘nieuwe’ Darkhan, waar pasgetrouwden komen na een burgerlijke huwelijksceremonie.
Er zijn veel interessante tentoonstellingen in het genoemde plaatselijke museum “Nairamdal”.
Buitenlanders maken graag foto's van het metallurgstandbeeld, gelegen bij de uitgang van Darkhan vóór de afslag naar Erdenet (geïnstalleerd in juni 2008 ter ere van de 15e verjaardag van de Darkhan Metallurgical Plant).
De stad staat bekend om zijn grote kledingmarkt. Het nieuwe warenhuis “DID” is populair onder gasten van Darkhan, waar je Darkhan-schapenvachtjassen, producten gemaakt van geitendons en kamelenbont kunt kopen.
Je kunt in Darkhan verblijven in de hotels "Darkhan", "Comfort", "MDM", "Kiwi", "Kharaa", "Ulan-Ude" en vele anderen.
Er werd gebruik gemaakt van materialen van de sites ve-dahrhan.com, legendtour.ru, enz
REGIO'S VAN MONGOLIË
DARKHAN-UUL AIMAK
Aimak Darkhan Uul gelegen tussen de Khangai- en Khenty-bergketens in het schilderachtige gebied van de riviervalleien Orkhon en Selenga. De aimak beslaat een oppervlakte van 32.750 vierkante meter. kilometer en ligt op een hoogte van 700 meter boven zeeniveau. Het werd gevormd op basis van de stad Darkhan, de aimag omvatte ook het dorp Sharyn Gol, Hongs en Darkhan soums. Grondgebied 3275 vierkante kilometer, bevolking 120 duizend mensen.
Het klimaat van Darkhan Uul aimag is continentaal, het zomerseizoen is gunstig met gemiddelde temperaturen van 18-20 graden. De gemiddelde wintertemperatuur varieert van -18 tot -25 graden onder nul. Darkhan heeft meer dan 260 zonnige dagen per jaar.
Het hoogste punt is de berg Khar modot uul -1649m. Gemiddeld? Temperatuur in januari -23,8*, 18 juli*, jaarlijkse neerslagnorm 306 mm. Ongeveer 200 duizend stuks vee, voornamelijk schapen. Bouwmaterialenfabriek, woningbouwfabriek, productie van geëxpandeerde klei, thermische energiecentrale, vleesverwerkingsfabriek, melkveebedrijf, onderzoeksinstituut voor weidevoer. Metallurgische fabriek, woningbouwfabriek, schapenvacht- en bontfabriek. Takken van de Landbouwuniversiteit, Wetenschappelijke en Technische Universiteit, Medical College, Darkhan Institute. Jeugdtheater.
ADMINISTRATIEVE AFDELING
Darkhan is de tweede grootste stad van Mongolië, waar veel productiebedrijven geconcentreerd zijn. Oppervlakte 103 vierkante kilometer, bevolking 66 duizend mensen, samen met satellietsteden 120 duizend mensen, incl. Russen 0,3%, Chinezen -0,2%. Gelegen op 92 kilometer van Sukhbaatar en 219 kilometer van Ulaanbaatar. Officieel is Darkhan een speciale administratief-territoriale eenheid van Mongolië (samen met de steden Ulaanbaatar en Erdenet), gelijkgesteld aan een aimag.
Darkhan Uul aimag bevat 4 somons (som):
- Donker
- Sharyn-doelpunt
- Khongor
- Orkhon.
BEVOLKING
76 procent van de bevolking van de Darkhan-Uul aimag woont in de stad Darkhan. Eind 2004 telde de regio 90.400 inwoners. De meeste inwoners van de stad Darkhan zijn jonge mensen.
 |
Darkhan-Uul aimak maakte vroeger deel uit van de Selenga aimak van Mongolië. Daarom zijn het klimaat, de flora en fauna hetzelfde als in de Selenga aimag. De Darkhan-Uul aimak ligt tussen de Khangai- en Khentii-bergketens in de Orkhon en de uitgestrekte riviervalleien van de Selenga. Het grondgebied van de regio ligt 700 meter boven de zeespiegel. Donker heeft een landklimaat met gemiddelde temperaturen van 25-30 graden Celsius in de zomer en min 10-30 graden Celsius in de winter. Darkhan heeft jaarlijks meer dan 260 zonnige dagen.
Donker heeft rijke natuurlijke en minerale hulpbronnen, evenals een overvloed aan vegetatie en dieren in het wild. Op het grondgebied van de aimak leven dieren zoals sable, herten, elanden en bevers, die zijn geregistreerd in het Rode Boek en zijn opgenomen in de lijst van bedreigde diersoorten in Mongolië. De regio Darkhan-Selenga, een relatief goed onderzochte regio in Mongolië, beschikt over rijke voorraden steenkool, koper en ijzererts, ondanks het feit dat de exploratiewerkzaamheden nog niet zijn voltooid. Er zijn ook bouwmaterialen zoals kalksteen, marmer, zand, grind. Voor de verdere economische expansie van Darkhan wachten deze rijke hulpbronnen erop om te worden geëxploiteerd op basis van geavanceerde, milieuvriendelijke technologieën.
INFRASTRUCTUUR
Infrastructuur Darkhan-Uul aimag omvat verharde wegen, internationale spoorwegen, moderne telecommunicatiesystemen en betrouwbare energiebronnen. De stad Darkhan is verbonden met de belangrijkste spoorlijnen van Rusland en China, dankzij een spoorlijn die van noord naar zuid door Mongolië loopt via Ulaanbaatar en Darkhan. Een nieuw aangelegde snelweg verbindt Darkhan met Rusland, de hoofdstad van Mongolië, Ulaanbaatar, en de derde grootste stad van Mongolië, Erdenet. De weg van de Russische grens naar Ulaanbaatar wordt beschouwd als een van de beste in Mongolië (hoewel de eerste 4-baans snelweg Ulaanbaatar - Lun (richting Kharkhorin) momenteel wordt aangelegd, maar deze zal niet snel worden aangelegd). Alle moderne telecommunicatiediensten zijn beschikbaar in Darkhan: kabel, satelliettelevisie, internet, mobiele communicatie.
INDUSTRIE
Darkhan-stad werd gebouwd als een van de belangrijkste industriële complexen voor de productie van bouwmaterialen en constructies. Vanaf 1962 begonnen Mongoolse en Sovjetarbeiders met de bouw van de eerste industriële structuren in de stad. Hun verdere ontwikkeling werd mogelijk dankzij de technische en financiële hulp van landen van het socialistische kamp, zoals de USSR, Hongarije, Polen en Tsjechoslowakije.
In 1990 werd het gebouwd op basis van Japanse technologieën en apparatuur staalproductie-installatie. Momenteel wordt er een nieuw project geïmplementeerd in de Darkhan Metallurgical Plant om de ontwerpcapaciteit volledig te ontwikkelen. De uitvoerend directeur van de fabriek, T. Ganbold, meldt dat ze met de implementatie van het nieuwe project van plan zijn een volledig nieuwe onderneming op te bouwen. Verwerkingsfaciliteiten zullen actief zijn in Darkhan, en mijnbouw- en verrijkingsbedrijven zullen actief zijn in het naburige Selengi aimag, vlakbij ijzerertsafzettingen. De eerstgeborene van de Mongoolse ijzer- en staalindustrie gebruikt momenteel slechts 60% van haar capaciteit. In 2008 bedroeg dit cijfer soms 92%, wat het vermogen bevestigde om op volledige ontwerpcapaciteit te werken. Hiervoor is echter een technische update nodig, zeggen experts.
De wederopbouw vond plaats in 1995-1996 vleesverwerkingsbedrijf. De meeste grote ondernemingen, met uitzondering van de staalfabriek en de vleesverwerkingsfabriek, zijn nu geprivatiseerd en particulier beheerd. De afgelopen jaren heeft zich ook de particuliere sector ontwikkeld, waardoor het aantal kleine en middelgrote bedrijven is toegenomen.
Een vleesverwerkingsfabriek, een graan- en meelverwerkingsfabriek, een zoetwarenfabriek, een fabriek voor de productie van alcoholische en niet-alcoholische producten - al deze ondernemingen in de voedingsindustrie zorgen momenteel voor hun eigen productie voor de bevolking van de aimag en het land.
De stad Darkhan zal in de nabije toekomst veranderen naar een groot energievoorzieningscentrum. Feit is dat de Japanse Bank voor Internationale Samenwerking en de Toyota Engineering Corporation uit Japan, samen met het Mongoolse bedrijf Mongol Sekyu, plannen hebben om in Darkhan een olieraffinaderij te bouwen. Deze fabriek zal een productiecapaciteit hebben van 2 miljoen ton brandstof per jaar door de verwerking van ruwe olie. Voor de bouw van de fabriek is al een stuk grond in de omgeving van Darkhan toegewezen. (juni 2008).
Aanbetaling "Tumur Tolgoi". Het eerste Mongoolse staalbedrijf, Darkhany Tumurlegiin Uild-Ver, bezit licenties voor drie deposito's, waarvan er één de Tumur Tolgoi-afzetting in de Khongor soum van de Darkhan-Uul aimag is. Het ligt 203 km ten noordwesten van Ulaanbaatar en 30 km ten zuidoosten van Darkhan. Het ligt ook op 15-17 km van de centrale snelweg en op 20-25 km van de Trans-Mongoolse spoorlijn.
Russische geologen ontdekten voor het eerst deze afzetting met een ijzerertsgehalte van 57,19 procent en legden natuurlijke reserves vast op 21,3 miljoen ton. In 2005 werd het eigendom van de Darkhan Steel Mill. Sinds augustus 2009 is dit deposito in de economische circulatie gekomen. Jaarlijks wordt 1 miljoen ton ijzererts gewonnen, en 650 duizend ton erts wordt verrijkt met behulp van droge magnetische verrijking. De eindproducten worden ook naar China geëxporteerd.
LANDBOUW
De regio Darkhan-Selenga is een van de weinige waar Mongoolse nomaden zich sinds de oudheid met landbouw bezighouden. Aimak Darkhan Uul is de belangrijkste landbouwproducent van Mongolië, dat over rijke middelen beschikt voor landbouwontwikkeling. Deze regio heeft een warmer klimaat dan de rest van Mongolië. Het stroomgebied van de Kharaa-rivier heeft gunstige natuurlijke en klimatologische omstandigheden voor de teelt van graangewassen en groenten, vooral aardappelen. Meer dan 90 landbouwcoöperaties produceren graan, veevoer en groenten. In Darkhan Uul aimag is ruim 30.000 hectare grond geschikt voor landbouw.
Landbouwgebieden beslaan 71,1% van het grondgebied van de aimag, en bossen vormen 22,4% van het grondgebied van de aimag. De meerderheid van de inwoners van Aiamag houdt zich bezig met de veehouderij. Het aantal dieren bedraagt 194.500 stuks.
ONDERWIJS
De stad Darkhan is het op één na grootste onderwijscentrum in Mongolië, met een hoog opleidingsniveau onder de stedelijke bevolking. Honderden studenten uit andere regio's studeren in Darkhan. Tegenwoordig zijn er in de Darkhan Uul aimag 12 instellingen voor hoger onderwijs, 22 middelbare scholen, 14 kleuterscholen, een instituut voor management en ontwikkeling, een regionaal centrum voor bedrijfsontwikkeling en een onderzoeksinstituut voor de productie van gewassen en de landbouw.
ATTRACTIES
Toeristen die Darkhan bezoeken op weg naar Ulaanbaatar of op weg naar Rusland kunnen een korte rondleiding door de stad maken. Bewonder het uitzicht op Darkhan vanaf het observatiedek gelegen tussen de "oude" en "nieuwe" Darkhan. Er bevindt zich daar ook een bepaald boeddhistisch complex (zie onze foto's). De stad staat bekend om zijn grote kledingmarkt. Gelegen aan de linkerkant van de weg (als u naar Ulaanbaatar reist). Je kunt redelijk goedkope Chinese dingen kopen. De stad is behoorlijk groen, omdat deze voornamelijk door Sovjet-specialisten is aangelegd. Als je, volgens observaties, veel bomen langs de weg of in de stad ziet, zijn ze hoogstwaarschijnlijk geplant door Sovjet-specialisten (of zijn ze geplant door Sovjet-soldaten, bouwers, artsen). Darkhan is ook interessant vanwege zijn architectonische vormen. De balkons van de meeste gebouwen met vijf verdiepingen in de stad zijn ingericht in Mongoolse stijl en lijken qua vorm op een Mongoolse yurt.
- Gelegen in Darkhan Consulaat-generaal van de Russische Federatie.
- Darkhan wordt de “Stad van Vriendschap” genoemd, omdat het vriendschappelijke betrekkingen onderhoudt met verschillende buitenlandse steden en voortdurend de betrekkingen uitbreidt met internationale organisaties die hun vertegenwoordigingskantoren hebben in Mongolië en in het buitenland. Beschikken over vrije gebieden voor de bouw van industriële ondernemingen en kantoren, gekwalificeerd personeel en een ontwikkeld hoger onderwijssysteem aimag Darkhan Uul is een aantrekkelijke partner voor het aantrekken van investeringen van buitenlandse bedrijven in de economie van de stad en het land als geheel.
- Andrijan Grigorievitsj Nikolajev. Piloot - kosmonaut van de USSR. Held van de MPR. Ereburger van de stad Darkhan. Van 11 tot 15 augustus 1962 vloog hij met het ruimtevaartuig Vostok-3. Vanaf 12 augustus vond deze vlucht gelijktijdig plaats met de vlucht van het ruimtevaartuig Vostok-4, bestuurd door P. R. Popovich. Er werd tweerichtingscommunicatie tot stand gebracht tussen de astronauten en er werden televisie-uitzendingen uitgezonden vanaf de schepen. De vlucht duurde 3 dagen 22 uur en 22 minuten (gezamenlijke vlucht - 70 uur 23 minuten en 38 seconden). Op 1-19 juni 1970 vloog hij samen met V.I. Sevastyanov op het Sojoez-9 ruimtevaartuig (als commandant). Tijdens de vlucht, die 17 dagen 16 uur en 59 minuten duurde, voltooide hij een programma van wetenschappelijk, technisch en biomedisch onderzoek. Sinds 1974 eerste plaatsvervangend hoofd van het Gagarin Cosmonaut Training Center. Overleden op 3 juli 2004. Hij werd begraven in het dorp Shorshely in de Tsjoevasjische Republiek.
In tegenstelling tot Ulaanbaatar, waar elk ‘vrij’ stuk land (territoria van kleuterscholen, scholen, parken, speeltuinen) is bebouwd, verbaast Darkhan met zijn open ruimtes. Langs de weg strekt zich een park met speeltuinen uit over meerdere kilometers.
ATTRACTIES
- Kharagiin Khiid-klooster. Gelegen in de "oude" stad. Bedevaartsoord.
- Darkhan-museum. Dit museum, het Folk Art Museum genaamd, bevat een goed geselecteerde verzameling archeologische vondsten, traditionele Mongoolse kleding, religieuze artefacten en verschillende opgezette dieren.
- Boeddhistisch complex in het "nieuwe" Darkhan. Een plek waar pasgetrouwden na het huwelijk komen.
- Interessant metallurg standbeeld gelegen bij de uitgang van Darkhan, vlakbij de afslag naar Erdenet. Opgericht in juni 2008 ter ere van de 15e verjaardag van de Darkhan Metallurgical Plant. Gelast uit verschillende metalen onderdelen (auto-onderdelen, fittingen, tandwielen, naaimachines, enz.) steekt het af tegen de algemene achtergrond van het steppelandschap.
- Bekend Darkhan-markt. Gelegen naast de snelweg die van de grens naar Ulaanbaatar leidt.
