Podmornica a. Podmornica. Podmornice kitova ubojica

Sposoban za autonomne operacije pod vodom i na površini. Oboje mogu nositi oružje i izvoditi specijalizirane operacije (od istraživanja, popravka i zabave) pod vodom, ovisno o dizajnu. Također se podmornice u nekim izvorima nazivaju bespilotnim robotskim podvodnim vozilima na daljinsko upravljanje.

Povijest pojavljivanja

Antika i srednji vijek

Prvo spominjanje broda sposobnog za potapanje pod vodom datira iz 1190. godine. U germanskoj legendi (nepoznati autor) "Salman i Morolph" glavni lik (Morolph), sagradivši čamac od kože, sakrio se na njemu od neprijateljskih brodova na dnu mora. Istodobno, brod je bio pod vodom 14 dana, usis zraka osiguravao se vanjskim usisom kroz dugu cijev. Nažalost, nije sačuvan nijedan crtež ili barem crtež ovog plovila, pa se stvarnost njegovog postojanja ne može potvrditi niti pobiti.

Skica podmornice Leonarda Da Vincija

"Genij renesanse" Leonardo Da Vinci također je radio na aparatu sposobnom za potapanje pod vodom. Međutim, njegova podmornica nema detaljan opis i crteže koje je sam izumitelj uništio.

Sačuvana je samo mala skica broda ovalnog oblika s ovnom i malom kormilarnicom u čijem se središtu nalazi grotlo. Na njemu je nemoguće razaznati bilo kakve značajke dizajna.

Po prvi puta su znanstveni temelji ronjenja na dah postavljeni 1578. godine, u djelu Williama Buena "Izumi ili uređaji apsolutno neophodni za sve generale i kapetane ili zapovjednike, ljude i na moru i na kopnu". U ovom je radu, koristeći Arhimedov zakon, prvi znanstveno potkrijepio metode reverzibilnog uranjanja / uspona, mijenjajući uzgon plovila kad se promijeni njegov pomak.

1580. William Brun i 1605. Magnus Petilius, Britanci, grade podvodne brodove. Međutim, ti se objekti nisu mogli nazvati podmornicama, jer se nisu mogli kretati pod vodom, već su se mogli samo potopiti i isplivati \u200b\u200bna određeno mjesto.

1620. Van Drebbelova podmornica.

Prva podmornica sposobna kretati se pod vodom u proizvoljnom smjeru i imati neosporan dokaz postojanja bio je projekt Corneliusa Van Drebela. Ova je posuda izrađena od drveta i kože i mogla je roniti do dubine od 4 metra koristeći kožni mijeh za punjenje / pražnjenje. Prvi eksperimentalni prototip sagrađen je 1620. godine i za kretanje je koristio stup koji odguruje dno, a već 1624. godine na novom modelu s veslom propelerom (rupe na tijelu za vesla bile su zapečaćene kožnim umetcima), kralj James I. od Engleska je obavila podvodno putovanje uz Temzu.

Prema pisanim dokazima, dubina uranjanja određena je živinim barometrom. Uz to, postoje nepotvrđene informacije o upotrebi razgradnje nitrata zagrijavanjem za dobivanje kisika.

Denis Papin (1647. - 1712.)

Više od 10 godina englesko je plemstvo ovaj brod koristilo za putovanje između Grievicha i Westminstera.

Po prvi puta su ideju o izgradnji podmorskog broda od metala 1633. godine izrazili francuski znanstvenici-redovnici Georges Fournier i Maren Mersenn u djelu "Tehnološki, fizički, moralni i matematički problemi".

U ovom je radu prvi put pokušano primijeniti poboljšanje usmjeravanja i upravljivosti podvodne posude po uzoru na ribu (predloženo je da se trup broda napravi od bakrenih ploča s njegovim oblikovanjem u obliku ribe, sa zašiljenim krajevima i perajama na krajevima radi bolje upravljivosti).

Prva metalna podmornica bila je pravokutna podmornica koju je 1691. izradio Denis Papin, dugačka 1,68 metara, visoka 1,76 metara i široka 0,78 metara.

Materijal izrade bio je lim, ojačan metalnim šipkama. Na gornjem dijelu posude nalazila se rupa "... takve veličine da je čovjek mogao slobodno prodirati u nju", koja je bila zatvorena zapečaćenim otvorom. Prema autoru, brod je imao "druge otvore kroz koje je posada broda mogla komunicirati s neprijateljskim brodom, uništavajući ga".

Nepoznate su koje su konkretne radnje trebale biti poduzete s neprijateljem, a nepoznat je i način potapanja / isplivanja i pomicanja broda Papen.

XVIII-XIX stoljeće

Eru modernog doba karakterizirao je brzi znanstveni i tehnički napredak, koji nije mogao ne utjecati na dizajn podmornica.

Navodni tip "skrivenog" broda

1720. godine u Sankt Peterburgu je potajno položena prva u početku vojna podmornica, koju je projektirao Efim Nikonov. Čamac je razvio od 1718. godine pod pokroviteljstvom Petra 1. 1721. porinuta je i uspješno testirana prva verzija plovila.

Izumitelj je nastavio raditi i 1724. godine drugi model podmornice testiran je na vodi. Nažalost, završili su neuspješno - curenje je nastalo udaranjem dna i samo je po cijenu velikih napora brod, zajedno s izumiteljem, spašen.

Od 1725. do 1726. izumitelj je radio na trećem modelu svog broda, već pod pokroviteljstvom Katarine 1. Dizajner je optužen za pronevjeru od 400 rubalja, a 1728. degradiran je i poslan u Admiralitet Arhangelsk.

Točni podaci o dizajnu plovila Nikonova nisu sačuvani. Postoje samo opće informacije o obliku posude (u obliku bačve), materijalima (daske ojačane obručima i obložene kožom), sustav za ronjenje / uspon - vodena kutija opremljena ručnom pumpom. Čamac se kretao na veslački pogon. Ponuđeno je najrazličitije naoružanje, od "vatrenih cijevi" (prototip modernih bacača plamena) do konvencionalnih topova i izlaska ronioca kroz zračnu komoru za ručno uništavanje trupa neprijateljskih brodova.

Podmornica "Kornjača"

50 godina kasnije u Sjedinjenim Državama izgrađen je prvi brod koji je sudjelovao u neprijateljstvima. 1773. godine David Bashnel je dizajnirao Kornjača... Trup broda bio je checiform, sastojao se od dvije polovice povezane na prirubnicama kožnim umetkom. Na krovu broda nalazila se bakrena polutka s otvorom za ulazak u čamac i lukama za promatranje situacije vani. Čamac je imao pretinac za balast napunjen i ispražnjen pumpama i olovni balast za nuždu koji se lako mogao baciti. Pogonska jedinica koristila se za veslanje, naoružanje se sastojalo od mine od 45 kg smještene u krmi, opremljene satnim mehanizmom. Pretpostavljalo se da će rudnik bušilicom biti učvršćen na trup broda.

6. rujna 1776. prvi put u svijetu pokušano je podmornicom napasti neprijateljski brod. Podmornica Kornjača, pod zapovjedništvom narednika Ezre Leeja, napao britansku fregatu HMS Orao... Međutim, napad nije uspio - posuda je bila obložena bakrenim pločama, s kojima se svrdlo nije moglo nositi. Nekoliko naknadnih pokušaja napada britanskih brodova također je bilo neuspješno, a tijekom posljednjeg, vuča čamca Kornjača otkrio je engleski brod i potopila ga topnička vatra zajedno s podmornicom.

Nautil 2 R. Fulton

Kraj 18. stoljeća u Francuskoj je izgradio američki inženjer Robert Fulton, 1800. godine, podmornicu Nautil 1... Prvi model izrađen je od drveta, imao je elipsoidni oblik, pokretao ga je mišićna sila, mehaničkim prijenosom rotacijom, prvo Arhimed, a kasnije četverokraki propeleri.

Drugi model ( Nautil 2) imao je vrlo značajne promjene u odnosu na prototip. Prvo je trup broda već bio izgrađen od bakra, zadržavajući oblik elipse u presjeku. Drugo, čamac je dobio dva odvojena propelera: za podvodni i površinski prolaz. U površinskom položaju čamac se kretao pod preklopnim kišobranskim jedrom (položen u potopljeni položaj na palubi zajedno s jarbolom). U potopljenom položaju, čamac je i dalje pomicao uz pomoć propelera koji su ljudi koji su sjedili u čamcu okretali kroz prijenosnik. Čamac je bio naoružan minom izrađenom od dvije bakrene cijevi - priključena je mina aktivirana žicama pomoću struje.

1801. podmornicom Nautil 2 izveden je prvi na svijetu (doduše demo) uspješan napad na napad na Brest. Šlampu je minira minirao. Francuska vlada nije cijenila izum, smatrajući ga "nečasnim" i izumitelj se preselio u Englesku. Gospodari Admiraliteta, razmotrivši projekt, došli su do zaključka o njegovoj nesumnjivoj opasnosti, prije svega za samu Englesku - budući da je ovaj tip brodova dovodio u pitanje snagu bilo koje površinske flote. Izumitelju je ponuđena doživotna mirovina uz uvjet da "zaboravi" na svoj projekt.

Crtež podmornice K.A. Schilder

1834. godine izgrađen je prvi nosač podmornica na svijetu. Razvio general-ađutant K.A. Podmornica Šild imala je duguljasti jajolik trup izrađen od željeza debljine do 5 mm. Da bi ušli u čamac, na gornjoj palubi bile su dvije kormilarnice do visine do 1 metra i promjera do 0,8 metara. Brod je imao originalni veslački propeler s ručnim pogonom: posebni oblik vesla-šapa (po 2 sa svake strane) presavijeni su prilikom kretanja prema naprijed i ispravljeni tijekom udara, stvarajući pogonski potisak. Ova vrsta kretanja brodu je dodijelila prilično dobru upravljivost, osiguranu podešavanjem kuta i sile hoda svake "noge".

Naoružanje se sastojalo od mine aktivirane žicom, učvršćene na posebnoj harpuni probijenoj u trup neprijateljskog broda i 6 vodilica za lansiranje raketa u prahu, smještenih u skupinama po 3 sa strane. Prema nekim izvješćima, lansiranje projektila bilo je moguće s potopljenog položaja.

Prvo ispitivanje plovila završilo je neuspjehom (detalji nisu poznati zbog velike tajnosti projekta), a daljnji je rad ograničen.

Prvi pokušaj da se pobjegne od mišićne snage prilikom pomicanja podmornica bio je 1854. Francuski izumitelj Prosper Peyern sagradio je brod Paerhydrostate s parnim strojem izvornog dizajna. Smjesa šalitre i ugljena izgarana je u posebnom ložištu, dok je voda dovedena u kamin. Proizvodi izgaranja dovedeni su u parni stroj, odakle se višak odvodio preko broda. Glavni nedostatak ovog dizajna bio je stvaranje dušične kiseline u kotlu, koja je uništila strukturu broda.

Podmornica Aleksandrovski

1863. godine u Rusiji je postavljeno prvo podmorničko plovilo koje koristi pneumatski motor. Podmornica koju je razvio I.F.Aleksandrovsky koristila je pneumatske motore pogonjene od 200 cilindara od lijevanog željeza sa zrakom pod tlakom od 100 atmosfera.

Podmornica deplasmana od 352 tone (površina) / 365 tona (pod vodom) imala je racionalan trup debljine stjenke od 9 do 12 milimetara, ostakljeni kormilarni pogon, dva pneumatska motora kapaciteta do 117 konjskih snaga te vertikalni i vodoravni kormila. Dostupni dotok komprimiranog zraka također je korišten za pročišćavanje glavnog balastnog spremnika.

Naoružanje se sastojalo od dvije mine pozitivne uzgonnosti, povezane elastičnim ligamentom. Detonacija je izvedena žicom.

Znakovito je da je Aleksandrovski 1865. godine razvio prvi samohodni rudnik (godinu dana prije izuma samohodnog rudnika od strane Whitehead-a), kojemu je dao ime "torpedo". Torpedo predložen pomorskom odjelu dopušteno je za proizvodnju "o vlastitom trošku" tek 1868. godine. Unatoč činjenici da je 1875. godine torpedo Aleksandrovsky uspješno testirano i da je imalo niz važnih prednosti u odnosu na proizvod tvrtke Wyathead, upravo je potonji bio dodijeljen za kupnju zbog manje težine i veličine.

U Francuskoj je izgrađena podmornica 1864. godine Plongeur, kao i čamac Aleksandrovskog koji je imao pneumatske motore. Čamac je bio naoružan rudnikom s motkom i mogao je razvijati podvodnu brzinu do 4 čvora tijekom 2 sata. Međutim, podmornica se odlikovala velikom nestabilnošću u održavanju dubine i utvrđena je neprikladnom za vojnu upotrebu.

Podmornica H. Hanleyja

1863. godine u Sjedinjenim Državama izgrađena je serija podmornica pod općim imenom David... Čamac je dizajnirao južnjak Horace L. Hanley. Posada broda sastojala se od 9 ljudi, od kojih je 8 okrenulo pogon propelera za pomicanje čamca. Naoružanje se sastojalo od jednopolne mine s električnim osiguračem pokrenutim iz čamca. Prvi napad David dogodila se 5. listopada 1863. na bojnom brodu USS Ironside... Napad je bio neuspješan - mina je prerano aktivirana i brod s cijelom posadom je poginuo. 17. veljače 1864., podmornica ovog tipa, koja je imala ime H. L. Hunley, brod je napadnut USS Housatonic... Napad je bio uspješan, ali nakon napada podmornica je nestala. Prema suvremenim podacima, podmornica je potonula nedaleko od svoje žrtve zbog mehaničkih oštećenja. 2000. godine podignut je, restauriran i sada se nalazi u muzeju Charleston.

Podmornica Džaveckog

Prva uistinu serijska podmornica bila je S.K. Dževec, koji su prihvaćeni za proizvodnju u seriji od 50 komada, unatoč njihovom izuzetno primitivnom dizajnu tih godina. Prvi model imao je pogon na pedale, mina je bila pričvršćena na trup neprijateljskog broda kroz gumenu čahuru. Nakon toga, Džavetskij je unaprijedio svoje brodove isporučujući prvo pneumatske, a zatim i električne motore. Čamci su građeni u razdoblju od 1882. do 1883. godine, neki od njih preživjeli su u nekim lukama Rusije do rusko-japanskog rata 1905. godine.

Prva podmornica koju pokreću električni motori bio je dizajn francuskog brodograditelja Claudea Goubeta, a kasnije su ga razvili Dupuis de Lom i Gustave Zede. Imenovana podmornica Gymnote, pokrenut je 1888. Imala je deplasman 31 tonu, imala je trup sa zašiljenim krajevima, a za kretanje je koristila elektromotor snage 50 konjskih snaga, pogonjen baterijom teškom do 9,5 tona.

Zatim je izgrađena 1898. godine, na temelju ovog projekta, podmornica Sirena uspio razviti podvodnu brzinu do 10 čvorova. Nakon smrti G. Zedea, podmornica je dobila njegovo ime. 1901. godine, na manevrima, podmornica Gustave zédé potajno se uvukao u prepad i, izronivši na 200 metara od bojnog broda, izveo uspješan trening torpednog napada.

1900. godine podmornica je ušla u službu u Francuskoj Narval, Max Loboeuf konstrukcije. Podmornica je koristila parni stroj za površinski pogon i elektromotore za podvodni pogon. Jedinstvena značajka ove podmornice bila je uporaba parnog stroja ne samo za pomicanje plovila po površini, već i uz njezinu pomoć za punjenje baterija. Ova je prilika dovela do značajnog povećanja autonomije podmornice koja se više nije trebala vraćati u bazu da bi napunila baterije. Uz to, u dizajnu je korištena shema s dva tijela.

PL Holland, 1901

1899. godine dugotrajno konstruktivno istraživanje Amerikanca Johna Hollanda završilo je uspjehom.

Njegova podmornica Holandija IX dobio benzinski motor, kao i Narval, ne samo da pruža površinsko kretanje, već i puni baterije za podvodni motor.

Čamac je bio naoružan s 2 torpedne cijevi i uspješno je izveo nekoliko napada tijekom pokusa. Zahvaljujući širokoj reklamnoj kampanji, podmornice ovog dizajna (iako su se s vremenom značajno modernizirale) počele su kupovati i druge zemlje osim Sjedinjenih Država, posebno Rusija i Engleska.

XX-XXI stoljeća

Podmornica M-35, Crnomorska flota

Početkom dvadesetog stoljeća glavne su značajke dizajna podmornica već bile proučene, destruktivni potencijal je pravilno procijenjen i dizajn podmornica počeo je dosezati državnu razinu. Započeo je razvoj metoda korištenja podmornica u neprijateljstvima većih razmjera.

Prva nuklearna podmornica USS Nautilus

Daljnji razvoj ove klase brodova išao je prema postizanju nekoliko glavnih točaka: povećanju brzine kretanja i na površini i u potopljenom položaju (uz maksimalno smanjenje buke), povećanju autonomije i dometa, povećanju dostižne dubine uranjanja.

Razvoj novih vrsta podmornica odvijao se paralelno u mnogim zemljama. U procesu razvoja, podmornica je dobila dizelsko-električne elektrane, periskopske nadzorne sustave i torpedno-topničko oružje. Podmornice su se prvi put široko koristile u Prvom, a potom i Drugom svjetskom ratu.

Sljedeća važna faza u projektiranju podmornica bilo je uvođenje nuklearne elektrane, koja je vratila u rad parne turbine. Po prvi puta primijenjena je ova vrsta elektrane USS Nautilus 1955. godine. Tada su se atomarini pojavili u flotama SSSR-a, Velike Britanije i drugih zemalja.

Trenutno su podmornice jedna od najrasprostranjenijih i višenamjenskih klasa brodova. Podmornice izvode širok spektar misija od patroliranja do nuklearnog odvraćanja.

Osnovni strukturni elementi

U dizajnu bilo koje podmornice može se razlikovati niz uobičajenih obveznih strukturnih elemenata.

Dizajn broda

Kućište

Glavna funkcija trupa je osigurati postojanost unutarnjeg okruženja za posadu i mehanizme čamca tijekom poniranja (osiguran snažnim trupom) i osigurati najveću moguću brzinu kretanja plovila pod vodom (osigurava lagani trup). Podmornice u kojima jedan pojedinačni trup obavlja obje ove funkcije nazivaju se jednoručnim trupom. U takvim su čamcima glavni balastni spremnici smješteni unutar trupa podmornice, što prirodno smanjuje korisni unutarnji volumen i zahtijeva povećanu čvrstoću njihovih zidova. Međutim, čamci ovog dizajna značajno dobivaju na težini, zahtijevaju snagu motora i upravljivost.

Polutrupni čamci imaju čvrst trup djelomično zatvoren laganim trupom. Glavni spremnici za balast također su djelomično premješteni vani, između lakog i jakog trupa. Profesionalci poput monohulnih podmornica: dobra upravljivost i brzo ronjenje. Istodobno, također su karakterizirani, iako u manjoj mjeri, i nedostaci jednoručnih podmornica - mali unutarnji prostor, niska autonomija.

Čamci klasične dvostruke građevine imaju čvrst trup, pokriven laganim trupom cijelom duljinom. Glavni spremnici za balast smješteni su u zazor između trupova, kao i neki od postavljenih elemenata. Prednosti - velika preživivost, veća autonomija, veći obujam unutarnjeg prostora. Protiv - relativno dugo ronjenje, velika veličina, niska upravljivost, složeni sustavi za punjenje balasta.

Subarina, tip Los angeles suhi dok, klasično tijelo u obliku cigare

Višestruke podmornice (s nekoliko robusnih trupova) vrlo su rijetke, nemaju značajne prednosti i nisu u širokoj upotrebi.

Suvremeni pristupi obliku trupa podmornice rezultat su funkcioniranja podmornica u dva različita okruženja - pod vodom i na površini. Ta okruženja diktiraju različite optimalne oblike za konture podmorja. Evolucija oblika tijela bila je usko povezana s evolucijom pogonskih sustava. U prvoj polovici dvadesetog stoljeća prioritetno okruženje za podmornice bilo je površinsko kretanje, s kratkotrajnim zaronima za izvođenje borbenih zadataka. Sukladno tome, brodski trupovi tih vremena imali su klasični luk s istaknutim nosom za bolje čuvanje mora. S obzirom na malu brzinu podvodnog toka, visoka hidrodinamička otpornost takvih kontura pod vodom nije imala posebnu ulogu.

U modernim čamcima, s povećanjem autonomije i brzine pod vodom, postavilo se pitanje smanjenja hidrodinamičkog otpora i buke podmornice u potopljenom položaju, što je dovelo do upotrebe takozvanog trupa u obliku "kapljice", optimalnog za podvodno kretanje.

Trupovi modernih podmornica često su prekriveni posebnim gumenim slojem za poboljšanje usmjeravanja, smanjenja buke i vidljivosti aktivnih akustičnih senzora.

GEM i motori

U povijesti razvoja podmornica može se razlikovati nekoliko vrsta elektrana.

PL serija David u kontekstu

• Mišićna snaga - izravno ili mehaničkim prijenosom
• pneumatski motori - pomoću komprimiranog zraka ili pare
• parni strojevi - koriste se neovisno kao motor i za punjenje brodskih baterija
• elektromotori - pomoću energije pohranjene u baterijama
• dizel-električni motori - pomoću dizelskog motora za kretanje po površini ili samo za pogon električnih motora
• nuklearne elektrane zapravo su parne turbine u kojima se para stvara nuklearnim reaktorom.
• električni motori koji koriste gorivne ćelije

Podmornica nuklearnog reaktora "Murena"

Postoje motori koji se koriste u pojedinačnim primjercima, a nisu široko korišteni, poput dizelskog motora zatvorenog ciklusa (koristi se u sovjetskim podmornicama Projekta 615, nadimka "upaljači"), Stirlingova motora, Walterovog motora i drugih.

Vesla su se izvorno koristila kao propeler, a zamijenio ih je vijak različitih izvedbi koji se koristi i danas. Broj vijaka može varirati od 1 do 3.

Jedina podmornica koja je koristila 4 vijka bila je japanska eksperimentalna podmornica "No. 44", izgrađena 1924. godine. No kasnije su s njega uklonjena 2 vijka i dva motora, pretvarajući je u običnu podmornicu s dva vijka.

Alternativa propeleru je mlazni pogonski sustav koji se koristi u nekoliko vrsta podmornica, različitih izvedbi, a koji nisu stvarno rašireni zbog svoje značajne tehničke složenosti i glomaznosti.

Sustavi zaron / uspon i upravljanje

Svi površinski brodovi, kao i podmornice na površini, imaju pozitivnu plovnost, istiskujući količinu vode koja je manja od količine vode koju istiskuju ako su potpuno uronjeni u vodu. Za hidrostatičko uranjanje, podmornica mora imati negativnu plovnost, što je moguće postići na dva načina: povećanjem vlastite težine ili smanjenjem pomicanja. Da bi promijenili vlastitu težinu, sve podmornice imaju balastne spremnike koji se mogu puniti i vodom i zrakom.

Za opće uronjenje ili uspon, podmornice koriste pramčane i krmene spremnike, nazvane glavnim balastnim spremnicima (CHB), koji se pune vodom za uranjanje ili zrakom za uspon. U potopljenom položaju, CGB-ovi, u pravilu, ostaju ispunjeni, što uvelike pojednostavljuje njihov dizajn i omogućuje ih da budu smješteni u međukomorski prostor, izvan robusnog tijela.

Za precizniju i bržu kontrolu dubine, projekti podmornica koriste spremnike za kontrolu dubine, CCG, koji se nazivaju i robusni spremnici, zbog svoje sposobnosti da izdrže visoke pritiske. Promjenom volumena vode u CCG-u moguće je kontrolirati promjenu dubine ili održavati konstantnu dubinu uranjanja, s promjenama vanjskih uvjeta (uglavnom slanosti i gustoće vode), koje se razlikuju na različitim mjestima i dubinama).

Hitni uspon podmornice

Podmornice pod vodom s nula uzgona imaju tendenciju osciliranja uzdužno i bočno, zvane trim. Da bi se eliminirale takve fluktuacije, koriste se trim spremnici, pumpanjem vode u kojoj se postiže relativna stabilnost položaja podmornice u potopljenom stanju.

Uz to, za kontrolu dubine čamca koriste se takozvana dubinska kormila smještena na krmenom kraju, na propelerima (uglavnom za kontrolu ronjenja / uspona), u kormilarnici i na pramčanom kraju (uglavnom za kontrola trima). Upotreba kormila ograničena je minimalnom potrebnom brzinom podmornice.

Za hitni uspon koriste se istovremeno sve metode kontrole dubine, što može dovesti do učinka "iskakanja" podmornice na površinu.

Za kontrolu smjera kretanja čamca koriste se i okomita kormila na modernim brodovima koji dosežu vrlo veliko područje, zbog velikog pomicanja podmornica.

Sustavi za nadzor i otkrivanje

Imajući malu dubinu uranjanja, prvim podmornicama je bilo moguće upravljati promatranjem kroz obične prozore, najčešće ugrađene u kormilarnicu. Osvjetljenje i prozirnost vode bili su sasvim dovoljni za sigurnu navigaciju i kontrolu. Ipak, već se tada postavilo pitanje promatranja površine i pokušavali su se dizajnirati instrumenti za njezino promatranje.

Dvostruki periskop HMS Ocelot

Postojao je projekt obnove podmornice projekta 940 za potrebe prijevoza, za cjelogodišnju dostavu robe u regije Dalekog sjevera. Projekt nije stigao do metala zbog financijskih poteškoća.

Najbržu dostavu pošte na svijetu (zabilježenu u Guinnessovoj knjizi rekorda) izvršila je 7. lipnja 1995. ruska podmornica K-44 "Ryazan". Raketa "Volna", modul za spuštanje s opremom i poštom isporučeni su iz Barentsovog mora na Kamčatku.

Mezoskaf "August Picard" u muzeju

Prvi turistički brod Mésoscaphe PX-8 "Auguste Piccard" koji je od 1953. razvio Auguste Picard. Ideju je realizirao Jacques Picard, a 1964. porinuta je podmornica.

Podmornica je korištena za podvodna putovanja Ženevskim jezerom. Tijekom svog rada, Mesoscaphe je napravio oko 700 zarona i odvezao do 33.000 putnika.

podmornica od lijekova od fiberglasa

1997. godine u svijetu je postojalo 45 turističkih podmornica. Sposobni su zaroniti do dubine od 37 metara i prevesti do 50 putnika.

Vrijedno je posebno spomenuti kriminalnu upotrebu podmornica. Trenutno trgovci drogom iz Južne Amerike povremeno koriste podmornice za krijumčarenje droge u Sjedinjene Države.

Koriste se i zanatske konstrukcije i brodovi izrađeni u brodogradilištima po posebnoj narudžbi.

Vojna upotreba

Podmornice prije prvog svjetskog rata podmornica "Sudak"

Japansko carstvo u ovom sukobu gotovo nije koristilo podmornice, ograničavajući se na patroliranje pristupa nekim bazama.

1905. godine u Vladivostoku je formirana prva podvodna eskadrila na svijetu koja je uključivala 7 raspoloživih brodova spremnih za borbu.

Prva patrola čamaca ove eskadrile krenula je 1. siječnja 1905. A prvi sukob s japanskim snagama dogodio se 29. travnja 1905. godine, kada su japanski razarači pucali na podmornicu Som koja je tada uspjela izbjeći.

Unatoč nadanjima položenim na podmornice, tijekom ovog rata nisu postigli velik uspjeh. To je bilo zbog nedostataka u dizajnu i nedostatka iskustva u borbenoj upotrebi ove klase brodova - nitko ih nije znao pravilno primijeniti. Ipak, iskustvo ovog rata omogućilo je formuliranje koncepata njihove primjene i utvrđivanje uskih grla u karakteristikama.

Kada se prvi put iznio koncept "neograničenog podmorskog rata", u kojem su potopljeni svi neprijateljski brodovi, i vojni i civilni, bez obzira na prirodu tereta.

22. rujna 1914. podmornica U-9, pod zapovjedništvom Otto Weddigen, U jedan sat i pol uništena su 3 krstaša Krstarica c: HMS Hogue , HMS Aboukir i HMS Cressy .

Tijekom Prvog svjetskog rata podmornice zaraćenih zemalja uništile su 160 ratnih brodova, od bojnih brodova do razarača, trgovačkih brodova ukupne tonaže tereta do 19 milijuna registriranih tona. Djelovanja podmornica u Njemačkoj dovela su Englesku na rub poraza.

Jedan od glavnih službenih razloga ulaska Sjedinjenih Država u Prvi svjetski rat bila je smrt 7. svibnja 1915. godine RMS Luzitanijas državljanima SAD-a na brodu.

Podmornice u Drugom svjetskom ratu

Kao rezultat Prvog svjetskog rata izvučeni su zaključci o potrebi tješnje interakcije između podmornica i površinskih brodova, što je zahtijevalo poboljšanje površinskih taktičkih i tehničkih karakteristika.

Unatoč modifikacijama i korištenju novih rješenja, podmornice su i dalje uglavnom ronile. Odnosno, sposobni su roniti samo kratko vrijeme kako bi napali ili izbjegli potjeru, uz naknadnu potrebu za usponom kako bi napunili baterije. Često su, posebno noću, podmornice napadale s površine, uključujući i palubne topove.

Najupečatljivija epizoda podmorskih aktivnosti u Drugom svjetskom ratu bila je "Druga bitka za Atlantik", 1939.-1941. Djelovanje "čopora vukova" "Dönitzovog oca" dovelo je u pitanje svako brodarstvo u Atlantiku.

Najuspješniji i najmasovniji projekt podmornice Drugog svjetskog rata bio je projekt njemačke podmornice tipa VII. Ukupno je naručeno 1050 čamaca ove serije, od čega su u službu ušla 703 čamca različitih modifikacija.

Od 1944. godine, na njemačkim podmornicama tipa VII dihalka, cijev za odvođenje zraka s površine u potopljenom položaju, prvi se put počela masovno koristiti.

Na kraju Drugog svjetskog rata Njemačka je razvila i izgradila prvi tip XXI čamca. To su bile prve podmornice na svijetu više prilagođene podmorničkom ratovanju nego površinskim. Za ta su vremena imali izvanrednu dubinu uranjanja od 330 metara, bilježili su tihu buku i veliku autonomiju.

Tijekom neprijateljstava podmornice svih zaraćenih zemalja uništile su 4.430 transportnih brodova ukupne nosivosti do 22,1 milijuna registriranih tona, 395 ratnih brodova (uključujući 75 podmornica).

Poslijeratno razdoblje

Prvo lansiranje krstareće rakete s palube dizelske podmornice USS Tunny dogodila se u srpnju 1953. godine.

INS Khukri napala pakistanska podmornica Hangor, tijekom indo-pakistanskog sukoba 1971. godine.

1982. godine, tijekom rata na Falklandskim otocima, britanska nuklearna podmornica Osvajač HMS-a potopljena je argentinska lagana krstarica General Belgrano, koji je postao prvi brod koji je potopila nuklearna podmornica.

Trenutno su podmornice u službi u 33 države svijeta, izvodeći razne borbene zadatke, od patroliranja i nuklearnog odvraćanja, do iskrcavanja diverzantskih skupina i granatiranja obalnih ciljeva.

• Rekordnu dubinu potapanja podmornice, 1027 metara, postavila je podmornica SSSR-ove mornarice K-278 "Komsomolets", jedini brod projekta 685 "Plavnik"
• Rekordnu brzinu na površini od 44,7 čvorova postigla je podmornica SSSR-ove mornarice K-222, projekt 661 "Anchar".
• Najveće podmornice na svijetu su podmornice projekta 941 Akula sovjetske mornarice, istisnutog 23.200 tona isplivanih na površinu / 48.000 tona pod vodom.

Književnost

• Showell, Jak Stoljeće podmornice: Njemačko podmorničko ratovanje 1906-2006... - Velika Britanija: Chatham Publishing, 2006. - ISBN 978-1-86176-241-2
• Watts, Anthony J. Carska ruska mornarica... - London: Arms and Armor Press, 1990. - ISBN 978-0-85368-912-6
• Prasolov S.N., Amitin M.B. Podmorski uređaj... - Moskva: Vojno izdavaštvo, 1973.
• Šunkov V.N. Podmornice... - Minsk: Poppuri, 2004 (monografija).
• Taras A.E. Dizel podmornice 1950-2005... - Moskva: AST, 2006. - 272 str. - ISBN 5-17-036930-1
• Taras A.E. Nuklearna podmornička flota 1955-2005... - Moskva: AST, 2006. - 216 str. - ISBN 985-13-8436-4
• Iljin V., Kolesnikov A. Ruske podmornice... - Moskva: AST, 2002. - 286 str. - ISBN 5-17-008106-5
• Trusov G.M. "Podmornice u ruskoj i sovjetskoj floti"... - Lenjingrad: Sudpromizdat, 1963. - 440 str.
• Pomorski rječnik / Pogl. izd. V.N.Cernavin. Ed. Collegium V. I. Aleksin, G. A. Bondarenko, S. A. Butov i drugi - M.: Voenizdat, 1990. - 511 str., 20 str., Str. 197

Veze

Podmornice projekta 949A Antey serija su nuklearnih podmornica treće generacije naoružanih protubrodskim krstarećim raketama Granit, koje su projektirane početkom 1980-ih u Dizajnerskom birou Rubin. Podmornice projekta 949A zapravo su poboljšana verzija brodova projekta 949 "Granit", čiji su radovi započeli krajem 60-ih. Glavna zadaća ovih podmorskih krstarica je uništavanje neprijateljskih grupa nosača napada.

Prvu podmornicu projekta 949A mornarica SSSR-a usvojila je 1986. godine. Ukupno je izgrađeno jedanaest podmornica ove serije, od kojih osam trenutno služi u ruskoj mornarici. Još je jedna podmornica u konzervaciji. Svaki od "Anteeva" nosi ime jednog od ruskih gradova: Irkutsk, Voronjež, Smolensk, Čeljabinsk, Tver, Orel, Omsk i Tomsk.

Jedna od najtragičnijih stranica u modernoj povijesti ruske flote povezana je s podmornicama projekta 949A. U kolovozu 2000. nuklearna podmornica Kurs uništena je u Barentsovom moru zajedno s posadom. Službeni razlozi ove katastrofe do danas postavljaju mnoga pitanja.

Jedan od glavnih zadataka s kojim se suočavala sovjetska mornarica nakon završetka Drugog svjetskog rata bila je borba protiv američkih grupa nosača zrakoplova. Projekt 949A "Antey" postao je vrhunac razvoja visoko specijaliziranih podmorskih krstarica - "ubojica" nosača zrakoplova.

Trošak jedne podmornice "Antey" iznosio je 226 milijuna sovjetskih rubalja (sredina 1980-ih), što je deset puta manje od troškova američkog nosača aviona klase "Nimitz".

Povijest stvaranja

Krajem 60-ih u SSSR-u započinje razvoj dvaju projekata, međusobno neraskidivo povezanih. U OKB-52 započeli su radovi na stvaranju novog protubrodskog raketnog kompleksa velikog dometa, koji bi se mogao koristiti protiv moćnih neprijateljskih brodskih skupina. Prije svega, radilo se o uništavanju američkih nosača zrakoplova.

Otprilike u isto vrijeme, Centralni projektni ured Rubin počeo je stvarati podmorničku raketu nosač treće generacije, koja će postati nosač novog raketnog sustava i zamijeniti zastarjele nuklearne podmornice Projekta 675.

Vojska je trebala snažno i učinkovito oružje sposobno pogoditi neprijateljske brodove na znatnoj udaljenosti i podmornicu većom brzinom, nevidljivošću i dubinom uranjanja.

Godine 1969. mornarica je pripremila službeni zadatak za razvoj nove podmornice, projekt je dobio oznaku "Granit" i broj 949. Također su formulirani vojni zahtjevi za novu protubrodsku raketu. Morali su imati domet leta od najmanje 500 km, velike brzine (najmanje 2500 km / h), startati i iz podvodnih i površinskih položaja. Planirano je da se ova raketa koristi ne samo za naoružavanje podmornica, već i za površinske brodove. Uz to, vojska je bila vrlo zainteresirana za mogućnost salvnog pucanja - vjerovalo se da "jato" od dvadeset projektila ima veće šanse da prodre u ešaloniranu protuzračnu obranu reda nosača zrakoplova.

Međutim, djelotvornost protubrodskih projektila velikog dometa određivana je ne samo njihovom brzinom i masom bojeve glave. Bio je potreban pouzdan sustav za ciljanje i izviđanje: neprijatelja je prvo trebalo pronaći u prostranom oceanu.

Sustav "Uspjeh" koji je tada postojao, a koristio je zrakoplove Tu-95, bio je daleko od savršenog, pa je sovjetski vojno-industrijski kompleks imao zadatak stvoriti prvi svjetski svemirski sustav za traženje površinskih objekata i njihovo nadgledanje. Takav je sustav imao niz prednosti: nije ovisio o vremenu, mogao je prikupljati podatke o situaciji na ogromnim površinama vodene površine i neprijatelju je bio praktički nedostupan. Vojska je tražila da se oznake ciljeva izravno izdaju nosačima oružja ili zapovjednim mjestima.

Vodeća organizacija odgovorna za razvoj sustava bila je OKB-52 pod vodstvom V.N.Celomeya. 1978. godine ovaj je sustav pušten u rad. Dobila je oznaku "Legenda".

Iste godine porinuta je prva podmornica Projekta 949, K-525 Arhangelsk, 1980. puštena je u sastav flote, 1983. godine pušten je u rad drugi brod ovog projekta, nuklearna podmornica K-206 Murmansk. Izgradnja podmornica izvedena je u "Sjevernom poduzeću za gradnju strojeva".

Krajem 1975. započelo je ispitivanje glavnog oružja ovih podmorskih krstarica - raketnog sustava P-700 Granit. Uspješno su završeni u kolovozu 1983. godine.

Daljnja izgradnja podmornica izvedena je prema poboljšanom projektu 949A "Antey". Nadograđena nuklearna podmornica ima još jedan pretinac, koji je poboljšao svoj unutarnji raspored, duljina broda je povećana, a deplasman je povećan. Na podmornici je instalirana naprednija oprema, programeri su uspjeli povećati nevidljivost broda.

Prvotno je bila planirana izgradnja dvadeset nuklearnih podmornica u okviru projekta Antey, ali raspad Sovjetskog Saveza prilagodio je te planove. Ukupno je izgrađeno jedanaest brodova, dva čamca, K-148 Krasnodar i K-173 Krasnoyarsk, su zbrinuta ili su u postupku zbrinjavanja. Još jedna podmornica ovog projekta, K-141 Kursk, izgubljena je u kolovozu 2000. godine. Trenutno ruska flota uključuje: K-119 "Voronjež", K-132 "Irkutsk", K-410 "Smolensk", K-456 "Tver", K-442 "Čeljabinsk", K-266 "Orel", K -186 "Omsk" i K-150 "Tomsk".

Završetak još jedne nuklearne podmornice ovog projekta, K-139 Belgorod, nastavit će se prema naprednijem dizajnu - 09852. Druga podmornica klase Antey, K-135 Volgograd, naftalinisana je 1998.

Opis konstrukcije

Podmornice projekta Antey izrađene su prema shemi s dva trupa: unutarnji snažni trup okružen je laganim vanjskim hidrodinamičkim trupom. Krmeni dio broda s vratilom repa i propelera u cjelini podsjeća na nuklearnu podmornicu projekta 661.

Arhitektura dvostrukog trupa ima niz prednosti: brodu pruža izvrsnu rezervu uzgona i povećava zaštitu od podvodnih eksplozija, ali istodobno značajno povećava pomicanje broda. Podmorski pomak nuklearne podmornice ovog projekta iznosi približno 24 tisuće tona, od čega je oko 10 tisuća vode.

Čvrst trup podmorske krstarice ima cilindrični oblik, debljina njegovih zidova je od 48 do 65 mm.

Slučaj je podijeljen u deset odjeljaka:

• torpedo;
• upravljanje;
• borbena mjesta i radio soba;
• Životni prostori;
• električna oprema i pomoćni mehanizmi;
• pomoćni mehanizmi;
• reaktor;
• GTZA;
• veslački elektromotori.

Brod ima dva područja za spašavanje posade: u pramcu, gdje se nalazi skočna kamera, i na krmi.

Broj posade podmornice je 130 (prema ostalim informacijama - 112), autonomija brodske plovidbe je 120 dana.

Podmornica "Antey" ima dva reaktora s vodenim hlađenjem OK-650B i dvije parne turbine koje rotiraju propelere kroz prijenosnike. Brod je također opremljen s dva turbinska generatora, dva dizel generatora DG-190 (po 800 kW) i dva potisnika.

Podmornice projekta Antey opremljene su hidroakustičkim sustavom MGK-540 Skat-3, kao i sustavima za izviđanje i određivanje ciljeva te borbenim upravljanjem. Krstarica može primati informacije iz satelitskog sustava ili zrakoplova u potopljenom položaju, koristeći posebne antene za to. Također, čamac ima vučenu antenu koja se oslobađa iz cijevi smještene na krmenom stabilizatoru.

Podmornice 949A opremljene su navigacijskim kompleksom Symphony-U, koji se odlikuje povećanom preciznošću, velikim dometom i može obraditi značajnu količinu informacija.

Glavna vrsta nuklearnog podmorničkog oružja su protubrodske rakete P-700 "Granit" (ASM). Spremnici za rakete smješteni su s obje strane kormilarnice, izvan čvrstog trupa broda. Svaka ima nagib od 40 °. Raketa može nositi konvencionalnu (750 kg) ili nuklearnu bojevu glavu (500 Kt). Domet pucanja je 550 km, brzina projektila 2,5 m / s.

Podmornica može izvesti jedan požar i lansirati protubrodske rakete u jednom gutljaju, istodobno ispaljujući do 24 rakete. Protubrodske rakete "Granit" imaju složenu putanju, kao i dobru otpornost na buku, što ih čini ozbiljnom prijetnjom bilo kojem neprijatelju. Ako govorimo o porazu zapovijedi nosača zrakoplova, onda je vjerojatnost za to posebno velika kod salve pucanja. Vjeruje se da da bi potopilo nosač zrakoplova, devet Granita mora ga pogoditi, ali dovoljan je čak i jedan precizan hitac da zrakoplov ne poleti sa svoje palube.

Uz rakete, podmornice Project 949A Antey imaju na raspolaganju i torpedno naoružanje. Podmornice imaju četiri torpedne cijevi od 533 mm i dvije torpedne cijevi od 650 mm. Osim konvencionalnih torpeda, s njih možete pucati i raketnim torpedima. Torpedne cijevi nalaze se u pramcu broda. Opremljeni su automatskim sustavom punjenja, tako da imaju veliku brzinu pucanja - cjelokupno opterećenje streljivom može se ispaliti u samo nekoliko minuta.

Projekt nuklearne podmornice "Antey"

Ispod je popis svih nuklearnih podmornica ovog projekta:

• Krasnodar. Odloženo u tvornici Nerpa.
• "Krasnojarsk". U procesu je otpada, njegovo je ime već dodijeljeno drugoj podmornici projekta 885.
• Irkutsk. Trenutno se obnavlja i modernizira u okviru projekta 949AM. Dio je Tihookeanske flote.
• Voronjež. Nalazi se u borbenom sastavu Sjeverne flote.
• "Smolensk". Uključeno u borbenu snagu Sjeverne flote.
• Čeljabinsk. Nalazi se u Tihookeanskoj floti. Trenutno se obnavlja i modernizira u okviru projekta 949AM.
• "Tver". Nalazi se u borbenom sastavu Tihookeanske flote.
• "Orao". U toku je obnova koja bi trebala biti završena ove godine.
• "Omsk". Uključeno u borbenu snagu Tihookeanske flote.
• Kursk. Umrla je u Barentsovom moru 12. kolovoza 2000.
• "Tomsk". Dio je Tihookeanske flote, koja je trenutno u fazi popravljanja.

Vrednovanje projekata

Da bi se procijenila učinkovitost podmornica Antey, prije svega treba obratiti pažnju na glavno oružje tih podmornica - protubrodski raketni sustav P-700 Granit.

Razvijen davnih 80-ih godina prošlog stoljeća, danas je ovaj kompleks očito zastario. Ni domet ove rakete ni njene performanse protiv ometanja ne ispunjavaju suvremene zahtjeve. A osnovna osnova na kojoj je stvoren ovaj kompleks odavno je zastarjela.

2011. godine objavljeno je da su stručnjaci iz Centralnog projektnog ureda Rubin razvili projekt modernizacije podmornica ovog projekta. Prije svega, to se tiče raketnog naoružanja krstarice. Spremnici za protubrodske rakete Granit zamijenit će se bacačima, iz kojih je moguće ispaljivati \u200b\u200bmoderne onikse i kalibre. To će Antei pretvoriti u svestrani alat sposoban za rješavanje raznih zadataka.

Karakteristike

Dolje su karakteristike nuklearne podmornice projekta 949A:

• pomak iznad glave., m3 - 12500;
• pomicanje sub., cbm - 22500;
• elektrana - 2 × OK-650 (snage 2 x 190 MW);
• površinska brzina, čvorovi - 15;
• podvodna brzina, čvorovi - 32;
• maks. Dubina uranjanja, m - 600;
• autonomija, dana - 120;
• posada, ljudi - 94;
• naoružanje - 24 protubrodske rakete "Granit", TA 650 mm - 4 kom., TA 533 mm - 4 kom.

Budućnost

U narednim godinama grupiranje brodova Projekta 949A bit će podvrgnuto velikoj modernizaciji u brodogradilištu Zvezda Daleki Istok. Prema planovima zapovjedništva, čamci projekta proći će program preoružavanja za raketne sustave Onyx i Caliber. Projekt modernizacije podmornica i njihovog oružja razvio je Središnji projektni ured Rubin.

Atomski podmornica - snažan i smrtonosan stroj. Nigdje drugdje na planeti nema takve koncentracije ljudi i vatrene moći. stvarno su se borili na fronti hladnog rata, ali bez obzira na svu svoju snagu ne mogu se mjeriti sa snagom mora. Najjači neprijatelj podmornice nije potencijalni neprijatelj, već sam ocean. Duboko morsko okruženje tražit će manu u čeličnoj čahuri podmornica... Može navaliti i utopiti je. More može podmornicu učiniti svojim zarobljenikom i ubiti ga uz užasno razmišljanje.

NUKLEARNE PODSVODINE PROJEKTA 949 / 949A "Granit" / "Antey"

Šok atomski podmornice Projekt 949 je vrsta podmorskih nosača projektila koji su postali stvarna prijetnja površinskim brodovima tipa "". Zanimanje stranih obavještajnih službi za njih je uvijek ostalo veliko kao tajna.

Brza modernizacija mornaričkog oružja potencijalnog neprijatelja postupno je uništila sposobnosti Sovjetskog Saveza podmornice nosači projektila. Sada bi udarne skupine nosača zrakoplova NATO-ove flote mogle nanijeti 1.500 nuklearnih udara na teritoriju SSSR-a u roku od tri dana. U to je vrijeme Sovjetski Savez već razvijao protubrodski kompleks " Granit". Njegove su rakete bile potpuno autonomne tijekom cijele putanje leta, imale su multivariatni program napada na ciljeve i povećale su zaštitu od buke, što je omogućavalo njihovu upotrebu za uništavanje površinskih lanaca skupina. Sovjetsko vojno vodstvo naložilo je odjednom trima projektnim biroima da stvore nosač takvih projektila, krstarenje podmornica treća generacija. Nakon izrade taktičko-tehničkog zadatka u prosincu 1978. u Središnjem projektnom uredu MT " Rubin"Kobilica je prvo položena u Lenjingradu podmornicaotvaranjem serije brodova s \u200b\u200bnuklearnim pogonom Projekta 949.

Projekt 949 dobio je kod " Granit". Glavni dizajner bio je P.P. Pustyntsev.

Olovna podmornica K-525 porinuta je 1980. godine, a u službu je ušla 2. listopada 1981. NATO snage klasificirale su ga kao „ Oscar". Sljedeća podmornica, K-206, ušla je u službu 1983. godine.

nuklearne podmornice projekta 949 "Granit" fotografija

zahod

kompleks "Granit"

porinuće podmornice "Omsk"

podmornica "Omsk"

podmornica "Smolensk"

Nakon prve dvije podmornice započela je gradnja podmornice prema poboljšanom projektu 949A šifra " Anteus"(Prema NATO klasifikaciji -" Oskar II»).

Kao rezultat modernizacije podmornica dobio je dodatni pretinac, omogućavajući dizajnerima da poboljšaju unutarnji raspored oružja i brodske opreme. Kao rezultat, raseljavanje podmornica projekt 949A povećan je za 2000 tona, istodobno je bilo moguće smanjiti razinu demontiranja polja i instalirati poboljšanu opremu.

Podmornice Projekt 949 brodovi su s dva trupa s čvrstim cilindričnim trupom, podijeljeni u 9 odjeljaka. Lagano tijelo prekriveno je posebnim premazom protiv hidrolokacije.

Kako bi se olakšala površina na ledu, kula ima ojačani zaobljeni krov. Luk vodoravnih kormila podmornice instaliran u pramcu i uvučen u svjetlosno tijelo. Tu su i dva potisnika.

Glavno naoružanje podmornice projekta 949 su 24 protubrodske rakete " Granit"Smješteno uz bok u bacačima. Rakete se mogu ispaljivati \u200b\u200bpojedinačno i u jednom gutljaju. U pramcu su torpedne cijevi s 26 torpednih streljiva. Torpedne cijevi su automatizirane i opremljene uređajem za brzo punjenje s uzdužnim i poprečnim nosačima, što omogućuje pucanje sve municije u roku od nekoliko minuta.

Podmornice projekta 949 opremljene su hidroakustičkim kompleksom " Stingray", Navigacijski kompleks" Snositi"I kompleks radijske komunikacije" Tsunami».

Glavna elektrana ima modularni dizajn i uključuje dva nuklearna reaktora tipa OK-650B i dvije parne turbine tipa OK-9 kapaciteta 98.000 litara. sa, radeći kroz mjenjače na propelerima. Dodatno za pomoćne funkcije podmornice projekta 949 opremljeni su s dva dizelska generatora tipa DG-190, čiji je kapacitet 8700 litara. s..

Podmornice Projekt 949 razlikuju se od svojih "kolega" po prilično pristojnim uvjetima udobnosti i nastanjivosti osoblja za dugu autonomnu plovidbu.

Svi članovi posade SSGN Projekt 949 imaju pojedinačne ležajeve u kabinama s jednim, dva, četiri i šest ležajeva. Podmornica ima garderobu i blagovaonicu za istovremeno jedenje 42 mornara. Rezerva namirnica za potpunu autonomiju smještena je u zamrzivače i spremišta. Nosač projektila također ima teretanu, bazen, solarij, saunu i dnevni boravak.

Planirano je da ih vodstvo ima dvadeset podmornice ovog tipa, ali izgrađeno ih je samo 13. podmornica nije odslužila svoj mandat. Do 2001. već otpisan podmornice K-525 i K-206 projekta 949, K-148 i K-173 su na skladištu. Podmornice K-132 i K-119 zahtijevaju temeljiti remont.

SUDBINA PODMORNICE K-141 "KURSK" PROJEKT 949

Potopljena pod vodom, nuklearna podmornica stvara manje buke od samog mora, a njezin nuklearni reaktor može opskrbiti mali grad električnom energijom. Uši sonarne podmornice s nuklearnim pogonom sposobne su čuti zvuk hranjenja škampa ili kitova. Nuklearna podmornica bi uvijek trebao funkcionirati, tako da se rad na njemu nastavlja neprestano. Moćne i tehnički napredne podmornice i dalje ostaju ranjive. A kad se nešto dogodi, posljedice su prečesto kobne.

Kolovoza 2000. godine. Ruski nuklearni podmornica « Kursk»K-141 nalazi se na molu zapadnoarktičke baze ruske mornarice Zapadnaya Litsa. Posada podmornice 118 inteligentno je, hrabro i blisko povezano bratstvo i ne razlikuje se puno od posada stranih podmornica. Podmornicom upravljaju markantni mladići. Prosječna starost posade je 24 godine. Kao i svi podmorničari, i posada krstarice rado odlazi na more. " Kursk " napušta matičnu bazu, krećući prema vježbama u Barentsovom moru.

12. kolovoza 2000. u 09:00 posada podmornica priprema se za vježbanje napada torpeda. Ulogu cilja ima atomski " Petar Veliki". Zapovjednik ruske sjeverne flote, admiral Popov, daje zapovijed da se krene. Amerikanac u blizini promatra ruske vježbe. Odjednom njezin sonar čuje strašnu buku. Eksplozija je izazvala detonaciju torpednog pretinca podmornice " Kursk "... Dvije minute kasnije, seizmografi bilježe drugu snažnu eksploziju. Moćni " Kursk ", uništeno je gigantsko smrtonosno oružje. Većina posade odmah je umrla, ali 24 preživjela podmornika okupila su se u devetom pretincu.

« Kursk”Leži u relativno plitkoj vodi. Na brodu krstarica Petar Veliki"Nisam mogao vjerovati u to podmornica potonuo. Prošlo je nekoliko sati prije nego što se oglasio alarm. Odlučni su prvi sati katastrofe. No, samo 30 sati kasnije, ruski spasioci otišli su do podmornice Kursk. Ruski mediji izvijestili su da je nuklearna podmornica imala tehničkih problema, a podmornica je namjerno otišla na dno.

Istina u obliku glasina došla je do rođaka koji su čekali podmorničare u vojnom gradu Vedyaevo. Majke i supruge nisu znale ni u što vjerovati ni kome. Dužnosnici mornarice pružali su oprečne informacije. Rodbini je rečeno da je s podmornicom “ Kursk»Komunikacija je uspostavljena i iz nje se čuju kucanja.
Unatoč službenim izjavama, ruski spasioci nisu uspjeli pristati uz nuklearnu podmornicu " Kursk". To je bilo zbog mjesta na kojem je ležala podmornica. Puhala je jaka struja, što je otežavalo precizno pristajanje mjesta hitnih slučajeva. Međutim, ruska mornarica nije prihvatila pomoć Sjedinjenih Država i drugih zemalja. Svakim su se satom šanse za spas nekoga skrivale.

Četiri dana nakon nesreće " KurskVojno vodstvo nastavilo je odbijati bilo kakvu stranu pomoć. Više od tjedan dana izbezumljene majke i supruge, protiv svih prilika, nadale su se da je još uvijek moguće spasiti podmornice. Napokon, ruski dužnosnici priznali su da nisu mogli doći do ljudi u podmornici.

Kasnije su pozvani spasilački timovi iz Norveške i Velike Britanije. Pronađena je podmornica. Uz pomoć čekića spasioci su otvorili otvor i zahvaljujući mlijeku, koje nije ušlo u bijelom velu, spasioci su shvatili da je svih 118 ljudi podmornica « Kursk"Umro. Nakon dana otvorenih laži dužnosnika, zapovjednik flote, admiral Aleksandar Popov, na televiziji je govorio: „ Život ide dalje, odgajajte djecu, odgajajte sinove i oprostite mi što nisam mogao spasiti vašu rodbinu».

PODIZANJE PODMORNICE "KURSK"

Za veliku operaciju podizanja Kurska razvijeno je oko 40 kompleta dokumenata različitih vrsta. Razgovarano je o mnogim višim okolnostima koje bi mogle nastati tijekom uspona. Konačno, podmornica "Kursk" projekta 949 u listopadu 2001. uz pomoć broda " VELIKI 4"Izradila tvrtka" MAMMOET"Bio odgojen. Podmornica je podignuta brzinom od 9 metara na sat. Operacija je uspješno završena. Nakon popravljanja predmeta, plovilo je poslano u regiju Murmansk u brodogradilište u Roslyakovu. Tada je brod doveden u plutajući dok, gdje Podmornica « Kursk”Osigurano je potopljeno. Nakon što je voda ispumpana iz pristaništa, ljudima se pojavila užasna slika. Podmornica nije imala pramčani odjeljak, a ono što je od nje ostalo rastrgano je na komadiće. Zatim je odvezen u Snežnogorsk na daljnje odlaganje.

Tehničke značajke nuklearne podmornice projekta 949 "Granit":
Površinski pomak - 13.400 tona;
Podmorski pomak - 22.500 tona;
Duljina - 143 m;
Širina - 18,2 m;
Gaz - 9,2 m;
Dubina uranjanja - 400 m;
Površinska brzina - 15 čvorova;
Podvodna brzina - 30 čvorova;
Rezerva snage - nije ograničena;
Autonomija - 110 dana;
Posada - 107 ljudi;
Elektrana - nuklearna;
Snaga turbine - 100.000 KS;
Naoružanje:
Udarna raketa:
Protubrodski raketni sustav P-700 "Granit"
Streljivo - 24 projektila ZM-45;
Protuzračna raketa:
Protuzračni raketni sustav 9K310 "Igla-1" - 2;
Torpedo:
Torpedne cijevi 650 mm - 2 (pramac);
Torpedne cijevi 533 mm - 4 (pramac);
Streljivo - 24 torpeda;

Nuklearna podmornica (Podmornica, PLA) - podmornica s nuklearnom elektranom.

Povijest

U početku je u podvodnoj brodogradnji jedan od najvažnijih problema bio povećanje vremena provedenog pod vodom i povećanje brzine podvodnog toka, kao najvažnijih karakteristika podmornica. Napredak na ovom području omela je nesavršenost elektrana, a posebno njihova mala snaga i ovisnost vremena provedenog pod vodom o sadržaju kisika u zraku unutar čamca. U početku su se ti problemi rješavali povećanjem snage elektromotora, kapaciteta baterije, povećanjem opskrbe ukapljenim kisikom, zrakom pod visokim tlakom, regenerativnim ulošcima. Tijekom Drugog svjetskog rata u Njemačkoj prvi se put počeo serijski upotrebljavati uređaj za pogon dizelskih motora pod vodom - dihalka (RDP uređaj) i parno-plinska turbinska elektrana sustava Walter. U poslijeratnom razdoblju nuklearna energija pojavila se u SAD-u i SSSR-u, a zatim i u drugim zemljama, započinjući novu fazu u razvoju podmorničke flote. Međutim, stvaranje pokretnog kompaktnog reaktora trajalo je više od 10 godina i zahtijevalo je značajne napore.

14. lipnja 1952. godine u SAD-u je položena prva svjetska nuklearna podmornica "Nautilus" (USS Nautilus) koja je porinuta 21. siječnja 1954. godine.

Stvaranje prve podmornice na nuklearni pogon označilo je trenutnu fazu u razvoju energetske industrije plovidbe, što joj je omogućilo praktički neograničen domet. Uz to, tehničko rješenje omogućilo je Nautilusu da postane i najbrža podmornica (pod vodom) i prvi brod koji je posjetio Sjeverni pol.

U SSSR-u je AP Aleksandrov prvi put ideju o stvaranju podmornice s nuklearnom elektranom iznio u pismu IV Kurčatovu od 19. kolovoza 1952. Projekt je dovršen 4. lipnja 1958. godine, kada sovjetska podmornica K-3 bila je nuklearna elektrana.

Nakon toga, aktivnom suradnjom sa Sjedinjenim Državama, Velika Britanija započela je program gradnje nuklearnih podmornica, a uz pomoć SSSR-a u NRK su se počele proizvoditi podmornice s nuklearnim elektranama.

Međutim, postoji različito stajalište o programu gradnje nuklearnih podmornica u Kini. Krajem 1950-ih, NR Kina je tražila od SSSR-a tehnologiju i pomoć u izgradnji nuklearnih podmornica, ali dok su u NRK pregovori bili započeti, započela je Kulturna revolucija i odnosi sa SSSR-om su se pogoršali. PRC je počeo samostalno graditi nuklearne podmornice 1964. (datum nije točan) Projekta 091 (NATO kod - SSN Han-klasa / "Han"), ali tehnička zaostalost i kaos Kulturne revolucije doveli su do činjenice da je nuklearna podmornica ušla je u službu tek 1980. (datum nije točan). Jedina razlika između broda, čije je ime nepoznato, je bočni broj - 401.

1963. godine u pogon je ušla prva britanska nuklearna podmornica HMS Dreadnought (S101).

1969. godine prva francuska nuklearna podmornica Le Redoutable (S 611) počela je pružati borbenu službu i nije pripadala torpednim podmornicama, već klasi strateških podmornica.

Kina je 1974. godine naručila svoju prvu nuklearnu podmornicu.

Klasifikacija

Nuklearne podmornice podijeljene su prema svojoj namjeni u tri glavne skupine:

Grupno ime	Oznaka	Glavno naoružanje	Opis
Višenamjenski čamci (izvorno Torpedo čamci)		Torpedne cijevi i streljivo za njih, uključujući one s taktičkim nuklearnim punjenjem.	Najbrži čamci dizajnirani su za uništavanje neprijateljskih brodova i podmornica.
Strateški nosači raketa		Podmorske balističke rakete u posebnim vertikalnim silosima.	Najskriveniji čamci, jedna od sastavnica nuklearne trijade, čine pomorsko nuklearno odvraćanje.
Krstareći raketni čamci		Krstareće rakete. U Rusiji - moćni protubrodski brod, u Sjedinjenim Državama - mnogi mali univerzalni.	Ova je skupina zastupljena samo u ruskoj i američkoj floti. Ruski SSGN dizajnirani su za borbu protiv AUG-a, američki - za postizanje strateških ciljeva ne-nuklearnim oružjem. Neke krstareće rakete mogu nositi taktičke nuklearne bojeve glave. Kao dio četvrte generacije podmornica, ova se skupina spaja sa skupinom višenamjenskih podmornica.

Uz ove glavne skupine razlikuje se i skupina podmornica posebne namjene koja objedinjuje nekoliko podmornica kako posebne konstrukcije, tako i preuređenih iz čamaca glavnih skupina (uglavnom raketnih), koji su korišteni za rješavanje različitih zadataka: podmornice radarska patrola, podmorski repetitori, istraživanje podmornica, nosača ultra malih podmornica, podmornica za tajne operacije.

Značajke dizajna

Robustan slučaj

• izrađen od čelika (legirani čelik s velikom granicom popuštanja)
• izrađeni od titana (K-222 (prvi na svijetu), Komsomolets, čamci projekata 705 (K) Lira, 945 Barracuda, 945A Condor; brodovi od titana nisu građeni na zapadu)

Reaktori

• Reaktor s rashladnom tekućinom s tekućim metalom (komplet Project 645, projekt 705 Lira, USS Seawolf). U SSSR-u je kao tekućina-rashladna tekućina izabrana legura olova s \u200b\u200bbizmutom; izbor SAD-a u korist natrija bio je pogrešan zbog opasnosti od požara i eksplozije.

Naoružanje

Zemlje koje posluju

U lipnju 2012. najavljen je početak stvaranja nuklearne podmornice u Iranu.

Potopljene nuklearne podmornice

Tijekom hladnog rata SSSR je izgubio 4 nuklearne podmornice. Svi su bili dio Sjeverne flote mornarice SSSR-a.

• K-8 - 8. travnja 1970., tijekom borbene službe,
• K-27 je eksperimentalna podmornica, 24. svibnja 1968. dogodila se nesreća u elektrani ZhMT, 10. rujna 1981. poplavljena je umjesto odlaganja,
• K-219 - 3. listopada 1986., za vrijeme borbene službe,
• K-278 "Komsomolets" - 7. travnja 1989., za vrijeme borbene službe.

U postsovjetskom razdoblju potonule su dvije već ruske nuklearne podmornice.

1958. godine TsKB-18 (danas TsKB MT "Rubin") započeo je razvoj nuklearnog raketnog nosača druge generacije 667. projekta (na čelu s glavnim dizajnerom Kassatsiera A.S.). Pretpostavljalo se da će podmornica biti opremljena kompleksom D-4 s R-21 - balističkim raketama za podvodno lansiranje. Alternativna opcija bila je opremanje podmornice kompleksom D-6 (projekt "Najlon", proizvod "R") raketama na čvrsto gorivo, koje je razvio lenjingradski konstruktorski biro "Arsenal" od 1958. godine. Podmornica je, prema početnom projektu 667, trebala nositi 8 projektila kompleksa D-4 (D-6), koji se nalaze u rotacijskim bacačima SM-95, koje je razvio TsKB-34. Dvostruka lansera bila su smještena izvan čvrstog trupa podmornice, na njezinim stranama. Prije lansiranja projektila, lanseri su bili postavljeni okomito, okrenuti za 90 stupnjeva. Izrada skice i tehnička Projekti podmorskog raketnog nosača dovršeni su 1960. godine, ali praktičnu provedbu razvoja omela je velika složenost rotacijskih uređaja lansera, koji je trebao raditi dok se podmornica kretala pod vodom.

1961. počeli su razvijati novi raspored, u kojem su se projektili D-4 (D-6) trebali nalaziti u okomitim silosima. No, ubrzo su ti kompleksi dobili dobru alternativu - jednostupanjsku balističku raketu s tekućim gorivom R-27, rad na kojoj je pod vodstvom V. P. Makeeva. pokrenut u SKB-385 na inicijativnoj osnovi. Krajem 1961. godine preliminarni rezultati istraživanja prijavljeni su vodstvu zemlje i zapovjedništvu mornarice. Tema je podržana, a 24. travnja 1962. potpisana je vladina uredba o razvoju kompleksa D-5 s raketama R-27. Zahvaljujući nekim originalnim tehničkim rješenjima, nova balistička raketa ugurana je u minu koja je 2,5 puta manja po obujmu od mine R-21. Istodobno, raketa R-27 imala je domet lansiranja 1180 kilometara duži od onog svog prethodnika. Također revolucionarna inovacija bio je razvoj tehnologije za punjenje raketnih spremnika pogonskim gorivima s njihovom naknadnom ampulizacijom u proizvodnom pogonu.

Kao rezultat preusmjeravanja 667. projekta na novi raketni sustav, postalo je moguće postaviti 16 raketnih silosa u dva reda okomito u snažni trup podmornice (kao što je to učinila američka nuklearna podmornica s balističkim raketama "George Washington" "vrsta). Međutim, šesnaest raketnog streljiva nije bilo zbog želje za plagijarizmom, već zbog činjenice da je duljina navoja namijenjenih za izgradnju podmornica bila optimalna za trup sa šesnaest silosa D-5. Glavni dizajner poboljšane nuklearne podmornice s balističkim raketama projekta 667-A (dodijeljena je šifra "Navaga") - Kovalev S.N. - tvorac gotovo svih sovjetskih strateških raketnih nuklearnih podmornica, glavni promatrač iz mornarice je kapetan prvog ranga M.S. Fadeev.

Prilikom stvaranja podmornice projekta 667-A, velika se pažnja posvećivala hidrodinamičkom savršenstvu podmornice. U razvoj oblika broda bili su uključeni stručnjaci iz znanstvenih industrijskih centara i hidrodinamike Središnjeg aerohidrodinamičkog instituta. Povećanje raketnog streljiva zahtijevalo je niz zadataka. Prije svega, bilo je potrebno naglo povećati brzinu vatre kako bi se imalo vremena ispaliti raketnu salvu i napustiti područje lansiranja prije nego što su na njega stigle neprijateljske protupodmorničke snage. To je dovelo do simultane predpolazne pripreme projektila, koji su regrutovani u salvu. Problem se može riješiti samo automatizacijom predpokrenutih operacija. Za plovila projekta 667-A u skladu s tim zahtjevima pod vodstvom glavnog projektanta Belsky R.R. pokrenut je rad na stvaranju prvog sovjetskog automatiziranog informacijskog i kontrolnog sustava "Tucha". Po prvi puta, podaci za pucanje trebali su se generirati posebnim. RAČUNALO. Navigacijska oprema podmornice trebala je osigurati sigurnu plovidbu i lansiranje projektila na polovima.

Nuklearna podmornica projekta 667-A, poput podmornica prve generacije, bila je dvostrukog trupa (marža uzgona bila je 29%). Pramac posude bio je ovalnog oblika. U krmi je podmornica imala oblik vretena. Prednja vodoravna kormila nalazila su se na ogradi kormilarnice. Takvo rješenje, posuđeno od američkih nuklearnih podmornica, stvorilo je mogućnost prijelaza nulte razlike pri malim brzinama na velike dubine, a također je olakšalo zadržavanje podmornice tijekom salve projektila na određenoj dubini. Krmeno perje je križasto.

Čvrsti trup s vanjskim okvirima imao je cilindrični presjek i relativno velik promjer, koji je dosezao 9,4 metra. U osnovi je čvrsto kućište izrađeno od čelika AK-29 debljine 40 milimetara i podijeljeno je na 10 odjeljaka pomoću vodonepropusnih pregrada koje su mogle izdržati pritisak od 10 kgf / cm2:
prvi pretinac je torpedo;
drugi pretinac - dnevni (sa časničkim kabinama) i baterija;
treći odjeljak je središnji stup i upravljačka ploča glavne elektrane;
četvrti i peti odjeljak su raketni;
šesti odjeljak - dizel generator;
sedmi odjeljak - reaktor;
osmi pretinac - turbina;
deveti odjeljak - turbina;
deseti pretinac služio je za smještaj električnih motora.

Okviri robusnog trupa izrađeni su od zavarenih simetričnih T-profila. Za međugradbene pregrade korišten je čelik AK-29 od 12 mm. Za lagano tijelo korišten je YuZ čelik.

Na podmornici je instaliran moćan uređaj za razmagnetivanje koji je osiguravao stabilnost magnetskog polja. Također su poduzete mjere za smanjenje magnetskog polja svjetlosnog trupa, izdržljivih vanjskih spremnika, isturenih dijelova, kormila i ograde kliznih uređaja. Da bi smanjili električno polje podmornice, po prvi puta su koristili sustav aktivne kompenzacije polja, koji je stvoren galvanskim parom vijak-trup.

Glavna elektrana nominalnog kapaciteta 52 tisuće litara. s. uključivao par autonomnih jedinica s desne i lijeve strane. Svaka se jedinica sastojala od reaktora voda-voda VM-2-4 (snage 89,2 MW), jedinice parne turbine OK-700 s turbo-prijenosnikom TZA-635 i autonomnog pogonskog turbinskog generatora. Uz to, postojala je pomoćna elektrana koja služi za hlađenje i pokretanje glavne elektrane, opskrbljujući podmornicu električnom energijom u slučaju nesreća i po potrebi osiguravajući kretanje plovila po površini. Pomoćna elektrana sastojala se od dva dizelska generatora istosmjerne struje DG-460, dvije skupine olovnih akumulatora (svaka sa 112 električnih 48-CM), kao i dva reverzibilna veslačka električna motora koja se "šuljaju" PG-153 (snaga od svakih 225 kW) ... Na dan puštanja u rad olovnog SSBN-a projekta 667-A (na brodu je bio i glavni dizajner projekta), maksimalnom brzinom postigli su brzinu od 28,3 čvora, što je za 3,3 čvora više od navedene ubrzati. Tako je, po svojim dinamičkim karakteristikama, novi nosač projektila zapravo sustigao glavne potencijalne protivnike u "podvodnim dvobojima" - protupodmorničke nuklearne podmornice američke mornarice Sturgeon i Thresher (30 čvorova).

Dva propelera imala su smanjenu razinu buke u usporedbi s nuklearnim podmornicama prethodne generacije. Kako bi se smanjio hidroakustički potpis, temelji ispod glavnog i pomoćnih mehanizama prekriveni su gumom za prigušivanje vibracija. Zvučno izolirajuća guma obložena je izdržljivim trupom podmornice, a lagani trup prekriven je nerezonantnom protuhidrolokacijskom i zvučno izoliranom oblogom.

Na podmornici projekta 667-A prvi su put koristili elektroenergetski sustav izmjenične struje napona 380V, koji se napajao samo iz autonomnih električnih generatora. Dakle, povećala se pouzdanost elektroenergetskog sustava, povećalo se trajanje rada bez održavanja i popravka, a također je omogućilo transformiranje napona kako bi se osigurali različiti potrošači podmornice.

Podmornica je bila opremljena borbenim informacijskim i upravljačkim sustavom Tucha (BIUS). "Tucha" je postala prvi sovjetski višenamjenski automatizirani brodski sustav koji pruža uporabu torpeda i projektila. Uz to, ovaj je CIUS prikupljao i obrađivao informacije o okolišu i rješavao navigacijske probleme. Da bi se spriječio kvar na velikoj dubini, koji bi mogao dovesti do katastrofe (prema riječima stručnjaka, to je bio uzrok smrti nuklearne podmornice američke ratne mornarice Thresher), projekt 667-A SSBN po prvi puta je implementirao integriranu automatiziranu kontrolu sustav koji pruža softversku kontrolu broda u dubini i toku, a također i stabilizaciju dubine bez udara.

Glavni informativni alat podmornice u potopljenom položaju bio je SJC Kerch, koji je služio za osvjetljavanje podvodne situacije, izdavanje podataka o označavanju ciljeva tijekom ispaljivanja torpeda, traženje mina, otkrivanje hidroakustičkih signala i komunikacija. Stanica je razvijena pod vodstvom glavnog projektanta M.M. i radio u modovima pronalaženja smjera buke i odjeka. Raspon detekcije od 1 do 20 tisuća metara.

Komunikacijski sadržaji su ultrakratke, kratkovalne i srednjevalne radio stanice. Čamci su bili opremljeni skočnom VLF antenom tipa plutače "Paravan" koja je omogućavala primanje signala iz satelitskog navigacijskog sustava i oznake ciljeva na dubinama manjim od 50 metara. Važna inovacija bila je uporaba (prvi put u svijetu na podmornicama) opreme ZAS (komunikacijska tajna). Kada se koristi ovaj sustav, osigurano je automatsko šifriranje poruka koje su prenesene linijom "Integral". Elektroničko naoružanje sastojalo se od radarskog transpondera "prijatelj ili neprijatelj" Chrom-KM (prvi put instaliran na podmornici), radarskog radara Zaliv-P i radara Albatros.

Glavno naoružanje nuklearne podmornice Projekta 667-A s balističkim projektilima sastojalo se od 16 jednostupanjskih balističkih projektila s tekućim gorivom R-27 (ind. GRAU 4K10, zapadna oznaka - SS-N-6 "Srbin", prema Ugovoru o SALT-u). - RSM-25) s maksimalnim dometom 2,5 tisuće km, instaliran u dva reda u okomitim oknima iza ograda kabine. Težina lansiranja rakete je 14,2 tisuće kg, promjer je 1500 mm, duljina je 9650 mm. Masa bojeve glave je 650 kg, kružno vjerovatno odstupanje je 1,3 tisuće m, snaga je 1 Mt. Raketni silosi promjera 1700 mm, visine 10100 mm, izrađeni jednakom čvrstoćom s trupom podmornice, bili su smješteni u petom i četvrtom odjeljku. Kako bi se spriječile nesreće u slučaju ulaska komponenata tekućeg goriva u rudnik tijekom smanjenja tlaka projektila, instalirani su automatizirani sustavi za analizu plina, navodnjavanje i održavanje mikroklime u navedenim parametrima.

Rakete su lansirane iz poplavljenih mina, isključivo u potopljenom položaju podmornice, kada je more manje od 5 bodova. U početku su lansiranje izvele četiri uzastopne salve s četiri rakete. Interval između lansiranja u salvi bio je 8 sekundi: izračuni su pokazali da bi podmornica, dok su rakete ispaljene, trebala postupno izranjati, a nakon početka posljednje, četvrte rakete, trebala bi napustiti "koridor" dubine lansiranja . Nakon svakog voleja trebalo je otprilike tri minute da se podmornica vrati na prvobitnu dubinu. Između drugog i trećeg zaleta trebalo je 20-35 minuta da se voda iz prstenastih praznih spremnika ispumpa u silos za projektile. Ovo vrijeme korišteno je i za obrezivanje podmornice. No, pravo pucanje otkrilo je mogućnost prve salve s osam projektila. Takav je volej ispaljen prvi put u svijetu 19. prosinca 1969. godine. Jačina granatiranja podmornice projekta 667-A bila je 20 stupnjeva, zemljopisna širina točke lansiranja trebala je biti manja od 85 stupnjeva.

Torpedo naoružanje - četiri pramčane torpedne cijevi od 533 mm koje pružaju maksimalnu dubinu gađanja do 100 metara, dvije pramčane torpedne cijevi kalibra 400 mm s maksimalnom dubinom paljbe od 250 metara. Torpedne cijevi imale su sustav upravljanja i brzo učitavanje.

Podmornice projekta 667-A prve su nosači projektila koji su naoružani MANPADS-om tipa Strela-2M (prijenosni protuzračni raketni sustav), koji je dizajniran za obranu isplivanog plovila od helikoptera i niskoletanih zrakoplova.

U projektu 667-A značajna je pažnja posvećena pitanjima nastanjivosti. Svaki odjeljak bio je opremljen autonomnim sustavom klimatizacije. Uz to, proveden je niz mjera za smanjenje akustične buke u dnevnim boravcima i na borbenim postajama. Osoblje podmornice bilo je smješteno u malim prostorijama ili kabinama. Na brodu je bila organizirana časnička garderoba. Po prvi puta na podmornici je osigurana blagovaonica za predradničko osoblje, koja se brzo pretvorila u kino ili teretanu. U stambenim prostorima uklonjene su sve komunikacije pod uklonjivim akcijama. ploče. Općenito, unutarnji dizajn podmornice udovoljavao je tadašnjim zahtjevima.

Novi nosači raketa u floti počeli su se nazivati \u200b\u200bSSBN (strateška raketna podmorska krstarica), što je naglašavalo razliku između tih podmornica i SSBN-a 658. projekta. Čamci su svojom snagom i veličinom ostavili golem dojam na mornare, budući da su se prije bavili samo "dizelskim" ili mnogo "manje čvrstim" podmornicama prve generacije. Nesumnjiva prednost novih brodova u usporedbi s brodovima 658. projekta, prema riječima mornara, bila je visoka razina udobnosti: "industrijski" šareni interijeri s isprepletanjem cjevovoda i raznobojnim remenima ustupili su mjesto promišljenom dizajnu svijetlosivi tonovi. Žarulje sa žarnom niti zamijenjene su fluorescentnim svjetiljkama "ulaze u modu".

Zbog površne sličnosti s američkim nuklearnim podmornicama s balističkim raketama "George Washington", novi nosači raketa u mornarici nazvani su "Vanka Washington". U NATO-u i Sjedinjenim Državama dobili su naziv Yankee class.

Izmjene projekta 667-A.

Prve četiri podmornice s balističkim raketama na nuklearni pogon projekta 667-A opremljene su projektom razvijenim 1960. godine pod vodstvom V.I. cjeloviti navigacijski kompleks "Sigma". Od 1972. godine podmornice su počele instalirati navigacijski kompleks Tobol (O. Kishchenkov - glavni projektant), koji se sastojao od inercijalnog navigacijskog sustava (prvi put u Sovjetskom Savezu), apsolutne hidroakustičke cjepanice, koja je mjerila brzinu plovila u odnosu na morsko dno i sustav za obradu informacija, izgrađen na digitalnom računalu. Kompleks je osigurao pouzdano jedrenje u arktičkim vodama i mogućnost lansiranja rakete na zemljopisne širine do 85 stupnjeva. Oprema je odredila i spasila kurs, izmjerila brzinu podmornice u odnosu na vodu, izračunala zemljopisne koordinate izdavanjem potrebnih podataka brodskim sustavima. Na podmornicama najnovije konstrukcije, navigacijski kompleks dopunjen je "Ciklonom" - svemirskim navigacijskim sustavom.

Podmornice kasne gradnje imale su automatizirane radiokomunikacijske sustave "Molniya" (1970) ili "Molniya-L" (1974), voditelj tih radova bio je glavni dizajner A.A. Leonova. Kompleksi su se sastojali od automatiziranog radio prijamnika "Basalt" (pružao je prijem preko jednog SDV kanala i nekoliko KB kanala) i uređaja za odašiljanje radija "Skuša" (omogućavao je skriveno automatsko podešavanje na bilo koju od frekvencija radnog dometa).

Ulazak u službu američke mornarice poboljšane rakete Polaris A-3 (najveći domet paljbe od 4,6 tisuća km) i implementacija 1966. godine programa za stvaranje balističke rakete Poseidon C-3, koja ima veće karakteristike, potrebne mjere odmazde za povećanje potencijala sovjetskih nuklearnih podmornica balističkim raketama. Glavni smjer rada bilo je opremanje podmornica naprednijim raketama s povećanim dometom gađanja. Razvoj raketnog sustava za modernizirane podmornice projekta 667-A poduzeo je projektni biro Arsenal (projekt 5MT). Ti su radovi doveli do stvaranja kompleksa D-11 s balističkim projektilima na čvrsto gorivo podmornica R-31. Kompleks D-11 instaliran je na K-140 - jedinom SSBN-u projekta 667-AM (ponovno opremanje provedeno je 1971.-1976.). Na zapadu je ovaj brod dobio oznaku Yankee II klase.

Istodobno, KBM je razvijao modernizirani kompleks D-5U za rakete R-27U dometa do 3 tisuće km. 10. lipnja 1971. objavljena je vladina uredba kojom je predviđena modernizacija raketnog sustava D-5. Prva eksperimentalna lansiranja s podmornice započela su 1972. Mornarica je kompleks D-5U usvojila 01.04.1974. Nova raketa R-27U (na zapadu pod oznakom SS-N-6 Mod2 / 3), pored povećanog dometa, imala je konvencionalnu bojnu glavu s monoblokom ili poboljšanu bojnu glavu tipa "rasipanje", koja je imala tri bojeve glave ( snaga svakog 200 Kt) bez pojedinačnog navođenja. Krajem 1972. godine 31. divizija dobila je podmornicu K-245 - prvu podmornicu projekta 667-AU - s raketnim sustavom D-5U. U razdoblju od rujna 1972. do kolovoza 1973. testiran je R-27U. Svih 16 lansiranja s podmornice K-245 bilo je uspješno. Istodobno, posljednja dva lansiranja izvedena su na kraju borbene službe s područja borbene ophodnje (navigacijski kompleks Tobol s inercijskim navigacijskim sustavom testiran je na istoj podmornici, a krajem 1972. god. testirati sposobnosti kompleksa, podmornica je putovala na ekvator). U razdoblju od 1972. do 1983. flota je dobila još 8 SSBN-ova (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 i K-451), dovršenih ili nadograđen prema projektu 667-AU ("Burbot").

K-411 postala je prva podmornica balističkog projektila s nuklearnim pogonom Projekta 667-A koja je povučena iz strateških nuklearnih snaga kao rezultat američko-sovjetskih sporazuma o smanjenju naoružanja. U siječnju-travnju 1978. ovoj relativno "mladoj" podmornici "odsječeni" su raketni odjeljci (naknadno zbrinuti), a sama raketna podmornica, prema projektu 09774, pretvorena je u nuklearnu podmornicu posebne namjene - nosač ultra -mali podmornici i borbeni plivači.

SSBN pr.667-A. Fotografija iz helikoptera mornarice SSSR-a

SSBN pr.667-A

Raketni nosač K-403 pretvoren je u čamac posebne namjene prema projektu 667-AK (Axon-1), a kasnije prema projektu 09780 (Axon-2). Na eksperimentalni način na ovu su podmornicu instalirani specijalci. opreme i snažnog SAC-a s vučenom produženom antenom u zaštitnom dijelu na zadnjoj jedinici.

U razdoblju od 1981. do 1982. godine, K-420 SSBN-ovi modernizirani su prema projektu 667-M (Andromeda) za ispitivanje brzih strateških raketnih bacača "Thunder" ("Meteorit-M") koji je razvio OKB-52. Suđenja 1989. završila su neuspješno, pa je program ukinut.

Još pet plovila projekta 667-A trebalo je pretvoriti prema projektu 667-AT ("Kruška") u velike nuklearne torpedne podmornice koje nose podzvučne male veličine SKR "Granat", dodavanjem dodatnog odjeljka s brodskim torpednim cijevima. Prema ovom projektu, četiri podmornice prenamijenjene su u razdoblju 1982-91. Od njih je do danas u službi ostala samo nuklearna podmornica K-395.

Program gradnje.

Izgradnja podmornica prema projektu 667-A započela je krajem 1964. u Severodvinsku i odvijala se brzim tempom. K-137 - prvi SSBN postavljen je u Sjevernom strojarskom pogonu (brodogradilište br. 402) 09.11.1964. Pokretanje, odnosno punjenje pristaništa vodom, dogodilo se 28.08.1966. Na K-137 u 14:00 sati 1. rujna podignuta je pomorska zastava. Tada su započela ispitivanja prihvaćanja. K-137 stupio u službu 05.11.1967. Novi raketni nosač pod zapovjedništvom kapetana prvog ranga V.L.Berezovskog 11. prosinca stigao je u trideset i prvu diviziju sa sjedištem u zaljevu Yagelnaya. Podmornica je 24. studenog prebačena u devetnaestu diviziju, postavši prvi brod ove divizije. Dana 13.03.1968., Mornarica je usvojila raketni sustav D-5 s raketama R-27.

Sjeverna flota brzo je popunjena raketnim nosačima druge generacije "Severodvinsk". K-140 - drugi brod iz serije - ušao je u službu 30.12.1967. Slijedila su još 22 SSBN-a. Nešto kasnije, u Komsomolsk-na-Amuru započela je izgradnja podmornica projekta 667-A. K-399 - prvi brod s nuklearnim pogonom "Dalekog Istoka" ušao je u Tihu pacifiku 24. prosinca 1969. godine. Poslije je ova flota sadržavala 10 SSBN-ova ovog projekta. Posljednje podmornice Severodvinsk dovršene su prema poboljšanom projektu 667-AU s raketnim sustavima D-5U. Cijela serija podmornica projekata 667-A i 667-AU, izgrađenih u razdoblju od 1967. do 1974. godine, sastojala se od 34 plovila.

Status za 2005. godinu.

Kao dio Sjeverne flote, brodovi projekta 667-A bili su dio devetnaeste i trideset prve divizije. Služba novih nuklearnih podmornica nije započela vrlo glatko: pogođene su brojne "dječje bolesti" prirodne za takav složeni kompleks. Tako je, na primjer, tijekom prvog izlaska K-140 - drugog broda iz serije - lijevi bočni reaktor izašao iz reda. Međutim, krstarica pod zapovjedništvom kapetana prvog ranga A.P. Matveeva uspješno završio 47-dnevno pješačenje, čiji je dio prošao pod ledom Grenlanda. Bilo je i drugih nevolja. Međutim, postupno, kako je osoblje savladalo tehniku \u200b\u200bi „fino je podesilo“, pouzdanost podmornica znatno se povećala i uspjeli su ostvariti svoje jedinstvene sposobnosti za to vrijeme.

U jesen 1969. godine K-140 prvi je put u svijetu ispalio salvu s osam raketa. U travnju-svibnju 1970. dva raketna nosača trideset i prve divizije - K-253 i K-395 - sudjelovala su u najvećim pomorskim manevrima "Ocean". Tijekom njih su napravljena i lansiranja raketa.

Nuklearna podmornica s balističkim projektilima K-408 pod zapovjedništvom kapetana prvog ranga V. V. Privalova u razdoblju od 8. siječnja do 19. ožujka 1971. izvela je najteži prijelaz sa sjeverne flote na pacifičku flotu bez izranjanja. 3-9. Ožujka, tijekom krstarenja, podmornica je provodila borbene ophodnje u blizini američke obale. Kampanju je vodio kontraadmiral V.N.Cernavin.

31. kolovoza raketni nosač K-411 pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga S.E.Sobolevsky (stariji na brodu kontraadmiral G.L. Nevolin), prvo opremljen iskusnim specijalcem. oprema za otkrivanje pruga u ledu i polinijama, stigla je do regije Sjevernog pola. Podmornica je nekoliko sati manevrirala u potrazi za rupom, ali niti jedna od dvije pronađene nije bila pogodna za izlazak na površinu. Stoga se podmornica vratila na rub leda u susret ledolomcu koji ju je čekao. Zbog slabe prohodnosti radio signala, izvještaj o provedbi dodijeljene zadaće glavnom je stožeru poslan samo zrakoplovom Tu-95RT koji je lebdio iznad točke uspona (po povratku ovaj zrakoplov se srušio tijekom slijetanja na uzletište Kipelovo zbog gusta magla; posada zrakoplova - 12 ljudi - umrlo). K-415 1972. izvršio je uspješan prijelaz pod ledom Arktika na Kamčatku.

U početku su SSBN-ovi, poput brodova 658. projekta, bili u pripravnosti u blizini istočne obale Sjeverne Amerike. Međutim, to ih je učinilo ranjivijima na rastuće američko protupodmorničko oružje, koje je uključivalo sustav podvodnog nadzora, specijalizirane nuklearne podmornice, površinske brodove, kao i helikoptere i zrakoplove s obalnih i brodskih brodova. Postupno, s povećanjem broja podmornica Projekta 667, počele su patrolirati oko pacifičke obale Sjedinjenih Država.

Krajem 1972. godine 31. divizija dobila je podmornicu K-245 - prvu podmornicu projekta 667-AU, s raketnim sustavom D-5U. U rujnu 1972. - kolovozu 1973., tijekom razvoja kompleksa, testirana je raketa R-27U. Uspješno je bilo 16 lansiranja izvedenih s podmornice K-245. Istodobno, posljednja dva lansiranja izvedena su na kraju borbene službe s područja borbene ophodnje. K-245 također je testirao navigacijski kompleks Tobol s inercijskim sustavom. Krajem 1972. godine, kako bi testirala sposobnosti kompleksa, podmornica je krenula u ekvatorijalno područje.

K-444 (projekt 667-AU) 1974. izveo je raketnu vatru bez izranjanja na dubinu periskopa i iz stacionarnog položaja, koristeći stabilizator dubine.

Visoka aktivnost američke i sovjetske flote tijekom hladnog rata mnogo je puta dovela do sudara podmornica koje su potopljene tijekom tajnog nadzora jednih drugih. U svibnju 1974. u Petropavlovsku, u blizini pomorske baze, jedna od podmornica Projekta 667-A, smještena na dubini od 65 metara, sudarila se s nuklearnom torpednom podmornicom američke mornarice Pintado (tip Sturgeon, SSN-672). Kao rezultat, obje podmornice zadobile su manju štetu.

Eksplozijski oštećen raketni silos K-219

K-219 u profilu na površini vode. Lako je uočiti dim narančaste dušične kiseline iz uništenog raketnog silosa, odmah iza kormilarnice

Snimka hitnog čamca K-219, snimljena iz američkog zrakoplova

6. listopada 1986. podmornica K-219 izgubljena je tijekom borbene službe 600 milja od Bermuda. Na nuklearnoj podmornici s BR K-219 (zapovjednik kapetan II Britanov I.), koja je bila u borbenoj službi u blizini istočne obale Sjedinjenih Država, raketno gorivo je procurilo s naknadnom eksplozijom. Nakon herojske 15-satne borbe za preživljavanje, posada je bila prisiljena napustiti podmornicu zbog brzog protoka vode u snažan trup i vatre u spremištima četvrtog i petog odjeljka. Čamac je potonuo na dubini od 5 tisuća metara, uzevši sa sobom 15 nuklearnih projektila i dva nuklearna reaktora. U nesreći su poginule dvije osobe. Jedan od njih, mornar S.A.Preminin. po cijenu vlastitog života, ručno je ugasio reaktor s desnog boka, čime je spriječio nuklearnu katastrofu. Posmrtno je odlikovan Redom Crvene zvijezde, a ukazom predsjednika Ruske Federacije 07.07.1997. Dobio je titulu heroja Ruske Federacije.

Tijekom cijelog razdoblja djelovanja raketne podmornice projekata 667-A i 667-AU izvršile su 590 borbenih ophodnji.

Krajem 1970-ih, u skladu sa sovjetsko-američkim sporazumima na polju smanjenja naoružanja, podmornice projekata 667-A i 667-AU počele su se povlačiti iz sovjetskih strateških nuklearnih snaga. 1979. godine prve dvije podmornice ovih projekata dovedene su u zaštitu (s izrezom raketnog odjeljka). U budućnosti se postupak povlačenja ubrzao i već u drugoj polovici 1990-ih u ruskoj mornarici nije ostao niti jedan raketni nosač ovog projekta, osim K-395 projekta 667-AT, koji je pretvoren u nosač krstarećeg projektila i dvije podmornice posebne namjene.

Glavne taktičko-tehničke karakteristike podmornice projekta 667-A "Navaga":
Površinski pomak - 7766 tona;
Deplasman pod vodom - 11500 tona;
Maksimalna duljina (na dizajniranoj vodenoj liniji) - 127,9 m (n / a);
Maksimalna širina - 11,7 m;
Gaz na dizajniranoj vodenoj liniji - 7,9 m;
Glavna elektrana:
- 2 VVR tipa VM-2-4, ukupnog kapaciteta 89,2 MW;
- 2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 parne turbine ukupnog kapaciteta 40 tisuća KS (29,4 tisuće kW);
- 2 turbogeneratora OK-2A, svaki po 3000 KS;
- 2 dizel generatora DG-460, snage po 460 kW;
- 2 ED ekonomskog tečaja PG-153, snage 225 kW;
- 2 osovine;
- 2 propelera s pet lopatica.
Površinska brzina - 15 čvorova;
Potopljena brzina - 28 čvorova;
Dubina radnog uranjanja - 320 m;
Maksimalna dubina uranjanja - 550 m;
Autonomija - 70 dana;
Posada - 114 ljudi;
Strateško raketno naoružanje - 16 lansera R-27 / R-27U SLBM (SS-N-7 mod.1 / 2/3 "Srbin") kompleksa D-5 / D-5U;
Protuzračno raketno naoružanje - 2 ... 4 PU PENZIJE 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Gral");
Torpedo naoružanje:
- torpedne cijevi 533 mm - 4 pramca;
- torpeda od 533 mm - 12 kom;
- torpedne cijevi od 400 mm - 2 pramčana luka;
- torpeda od 400 mm - 4 kom;
Minsko naoružanje - 24 mine umjesto dijela torpeda;
Elektroničko oružje:
Borbeni informacijski i kontrolni sustav - "Cloud";
Radarski sustav opće detekcije - "Albatros" (Snoop ladica);
Hidroakustički sustav - sonarni kompleks "Kerch" (zubi morskog psa; Mišji tutnjava);
Znači elektronički rat - "Zaliv-P" ("Kalina", "Chernika-1", "Luga", "Panorama-VK", "Vizir-59", "Vishnya", "Veslo") (Brick Pulp / Group; Park svjetiljka D / Ž);
GPA sredstva - 4 GPA MG-44;
Navigacijski kompleks:
- "Tobol" ili "Sigma-667";
- SPS "Ciklon-B" (najnovije izmjene);
- radiosektant (Code Eye);
- ANN;
Komunikacijski kompleks:
- "Lightning-L" (Pert Spring);
- vučena antena za plutaču "Paravan" (SDV);
- VHF i HF radio stanice ("Dubina", "Domet", "Brzina", "Morski pas");
- postaja za podvodnu komunikaciju;
Državni radar za prepoznavanje - "Chrom-KM".

Ctrl Unesi

Uočeni Osh S bku Označite tekst i pritisnite Ctrl + Enter