Erou cosmonaut, prieten cu Gagarin; numele lui este dat unui crater din partea îndepărtată a Lunii și unei planete minore. Komarov este un virtuoz al astronauticii. A iubit viața și a acceptat eroic moartea.
Urmărirea unui vis
Mulți tocmai începeau drumul spinos al studiului la Academie. Jukovski, în timp ce Komarov avea deja studii superioare în inginerie, a studiat temeinic Soyuz, a înțeles aparatul până la cele mai mici nuanțe. Interesant este că nu avea o sănătate excelentă. Genul cu care devin astronauți. De două ori a fost „respins” în timpul procesului de selecție, dar a continuat să-și atingă obiectivul cu încăpățânare. Conform amintirilor fiicei sale, Irina Vladimirovna Komarova, cu o lună și jumătate înainte de zbor, Vladimir Mihailovici nici măcar nu a băut lapte sau chefir din frigider, pentru a nu-și submina imunitatea.
Primul zbor
Vladimir Komarov și-a petrecut primul zbor în calitate de căpitan al navei, petrecând 24 de ore și 17 minute pe orbită împreună cu Konstantin Feoktistov și Boris Egorov. Scopul principal al zborului din 12 octombrie 1964 a fost acela de a arăta prioritatea Uniunii Sovietice într-un echipaj multiplu, iar cosmonauții au făcut față acestei sarcini. Pentru prima dată, trei persoane au mers în spațiu în același timp pe o navă - un inginer, un medic și un pilot. Primul zbor fără costume spațiale și cu un sistem de aterizare soft nou introdus. Pentru acest zbor, Komarov a primit Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur și a primit, de asemenea, titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Nava defectuoasă
Komarov a fost primul care a intrat pe orbită, pe Soyuz-1, iar pe 24 aprilie era planificată lansarea unei a doua nave, cu două persoane la bord. Conform planului, navele ar trebui să andocheze în spațiu, iar Vladimir Mihailovici ar trebui să se deplaseze de la una la alta, vizitând astfel două nave în același timp și revenind pe Pământ ca parte a echipajului nou sosit. Trebuia să fie un triumf, programat să coincidă cu aniversarea a 50 de ani de la revoluția comunistă. În timpul unei inspecții la Soyuz-1, au fost identificate 203 defecte de proiectare, dar nimeni nu a raportat defectele lui Brejnev. Deși Gagarin a întocmit un raport privind deficiențele în funcționarea navei, acesta nu a fost niciodată transmis KGB.
Cunoașterea este putere?
Potrivit memoriilor lui Veniamin Ivanovich Rusyaev, un fost ofițer de carieră KGB, Vladimir Mihailovici știa din timp despre viitoarea tragedie. Cu o lună și jumătate înainte de începere, Komarov i-a invitat pe Rusyaev și soția sa la cină pentru a-și cunoaște familia. Când a venit momentul să-și ia rămas-bun, proprietarul apartamentului s-a oferit voluntar să-i ia pe oaspeți. Chiar la aterizare, Vladimir i-a spus tutorelui și consilierului său că nu se va întoarce din zbor. Rusyaev a încercat să obiecteze și s-a oferit să refuze să participe la lansare, dar Komarov a fost ferm: „Nu. Știi: dacă refuz, voi fi primul care va zbura. Și trebuie protejat.” Primul este Gagarin.
Ultimele minute
La o altitudine de peste 7 kilometri deasupra Pământului, capacul containerului parașutei scapă, extragând jgheabul pilot. Urmează parașuta de frână, apoi copertina principală. Acesta din urmă nu s-a deschis. Soyuz a continuat să cadă cu o creștere nesfârșită a rotației de-a lungul axei, ceea ce a făcut ca liniile să se împletească, împiedicând deschiderea copertinei. Dacă ambele panouri solare s-ar fi deschis pe Soyuz-1 și nu ar fi existat nicio defecțiune a senzorului, Soyuz-2 s-ar fi lansat, a scris ulterior designerul Boris Chertok. - După acostare, Hrunov și Eliseev se vor transfera pe nava lui Komarov. În acest caz, cei trei ar fi murit, iar puțin mai târziu Bykovsky ar fi putut muri și el cu o mare probabilitate.
Prietenie cu Gagarin
Komarov a dezvoltat imediat relații de prietenie cu Iuri Alekseevici. Gagarin a fost un oaspete frecvent în familie, îi plăcea să meargă la vânătoare cu prietenul său și a participat la evenimente de familie. Conform amintirilor Valentinei Yakovlevna, soția lui Komarov, și-au sărbătorit zilele de naștere împreună - ambele „martie”. Soarta cosmonauților s-a împletit tragic: Iuri Alekseevici a studiat la Orenburg, Vladimir Mihailovici a murit lângă Orenburg; Patria strămoșilor lui Komarov a fost regiunea Vladimir, Gagarin a murit lângă Kirzhach, în regiunea Vladimir. Iuri Alekseevici a fost cel care a solicitat eliberarea faptelor reale ale morții tovarășului său - inițial, Valentinei Yakovlevna a primit un certificat de deces al soțului ei în orașul Shchelkovo, din „arsurile extinse ale corpului”. Noul document spunea adevărul: „a murit tragic în timpul finalizării unui zbor de testare pe nava spațială Soyuz-1”.
Adevăr și speculații
Jamie Doran și Piers Bisoni, autorii cărții din 2011 Starman: The Truth About the Legend Yuri Gagarin, susțin că serviciile de informații americane au interceptat ultimele cuvinte ale lui Vladimir Komarov, rostite cu câteva minute înainte de moartea sa. Este destul de greu de înțeles conversația cu Centrul de control, dar Doran și Bisoni oferă cititorului o traducere din gura analistului Agenției de Securitate Națională a SUA, Perry Fellwock: „Temperatura în capsulă crește rapid” și „... . ucis.” Astronautul a fost furios și a încercat cu zel să-și convingă interlocutorul de ceva. De asemenea, angajații stației de urmărire din Turcia și-au dat libertatea de a raporta ultimele minute din viața lui Komarov. Potrivit acestora, a fost interceptată o conversație între cosmonautul și soția sa, care a întrebat ce trebuie să le spună copiilor, precum și un dialog videotelefon cu premierul sovietic Alexei Kosygin, în care acesta din urmă, cu lacrimi în ochi, îl sună pe Vladimir. Mihailovici un erou.
Toată lumea știe despre succes. Aproape nimeni nu vorbește despre eșecuri. Eroi ale căror nume puțini oameni le cunosc.
Se pare că prima victimă a zborurilor spațiale sovietice ar trebui considerată membru al primului corp de cosmonauți, Valentin Bondarenko. A murit la 23 martie 1961 în timpul antrenamentului în camera de izolare a unui institut științific. Viitorul cosmonaut avea doar 24 de ani. Când și-a desprins senzorii medicali de la sine, și-a șters corpul cu un tampon de vată înmuiat în alcool și l-a aruncat. Vata a căzut accidental pe încălzitorul electric, iar camera, saturată cu oxigen, a izbucnit în flăcări. Hainele au luat foc. Ușa celulei nu a putut fi deschisă timp de câteva minute. Bondarenko a murit din cauza șocului și a arsurilor. După acest incident, s-a decis să se abandoneze proiectarea navelor spațiale cu o atmosferă îmbogățită cu oxigen. Dar incidentul în sine a fost ascuns de guvernul sovietic. Dacă nu ar fi fost acest secret, moartea a trei astronauți americani în circumstanțe similare ar fi putut fi evitată.
Pe 23 aprilie 1967, în timp ce se întorcea pe Pământ, sistemul de parașute al navei spațiale Soyuz-1 a eșuat, ducând la moartea cosmonautului Vladimir Komarov. Acesta a fost un zbor de probă al lui Soyuz. Nava, din toate punctele de vedere, a fost încă foarte „brută”; La 28 noiembrie 1966, lansarea „primului” automat Soyuz-1 (care mai târziu a fost redenumit Kosmos-133 într-un raport TASS) s-a încheiat într-o deorbită de urgență. Pe 14 decembrie 1966, lansarea lui Soyuz-2 s-a încheiat și cu un accident și chiar cu distrugerea rampei de lansare (nu existau informații deschise despre acest Soyuz-2). Cu toate acestea, conducerea politică sovietică a insistat asupra organizării urgente a unei noi realizări spațiale până la 1 mai. Racheta a fost pregătită în grabă pentru lansare, primele verificări au scos la iveală peste o sută de probleme. Astronautul care trebuia să meargă pe Soyuz, după raportări despre atâtea disfuncționalități, avea tensiune arterială mare, iar medicii i-au interzis să-l trimită în zbor. Komarov a fost convins să zboare în schimb, deoarece era mai pregătit (conform unei alte versiuni, decizia ca Soyuz-1 să fie pilotat de Vladimir Komarov a fost luată pe 5 august 1966; Iuri Gagarin a fost numit ca rezervă).
Nava a intrat pe orbită, dar au existat atât de multe probleme încât a trebuit să fie aterizat urgent (în enciclopediile din epoca sovietică scrie că programul de zbor a fost finalizat cu succes). Potrivit unei versiuni, cauza dezastrului a fost neglijența tehnologică a unui anumit instalator. Pentru a ajunge la una dintre unități, un muncitor a făcut o gaură în scutul termic și apoi a bătut un semifabricat de oțel în el. Când vehiculul de coborâre a intrat în straturile dense ale atmosferei, semifabricatul s-a topit, un curent de aer a pătruns în compartimentul parașutei și a comprimat recipientul cu parașuta, care nu a putut ieși complet. Komarov a eliberat o parașuta de rezervă. A ieșit bine, dar capsula a început să se răsucească, prima parașută a prins liniile celei de-a doua și a stins-o. Komarov a pierdut orice șansă de salvare. Și-a dat seama că a fost condamnat, iar întregul Univers a fost blestemat de conducătorii noștri. Americanii și-au înregistrat conversațiile sfâșietoare cu soția și prietenii lui, plângerile despre creșterea temperaturii sale, gemetele și țipetele pe moarte. Vladimir Komarov a murit când modulul de coborâre a lovit pământul.
Ministerul Industriei Aviației, responsabil pentru sistemul de parașute, a oferit propria versiune a eșecului acestuia. În timpul coborârii la o altitudine neconcepută într-o atmosferă rarefiată, capacul paharului în care erau depozitate parașutele a fost împușcat. O diferență de presiune a apărut în geamul montat în sfera vehiculului de coborâre, în urma căreia a avut loc o deformare a acestui geam, care a ciupit parașuta principală (parașuta de evacuare mai mică s-a deschis), ceea ce a dus la o coborâre balistică a dispozitiv și viteză mare la întâlnirea cu solul.
Cosmonauții Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev au murit la 30 iunie 1971, în timp ce se întorceau de la prima stație orbitală Salyut-1, tot în timpul coborârii, din cauza depresurizării modulului de coborâre al navei spațiale Soyuz-11. La cosmodrom înainte de lansare, echipajul principal (Alexey Leonov, Valery Kubasov și Pyotr Kolodin) a fost înlocuit cu un echipaj de rezervă (Dobrovolsky, Volkov, Patsayev). Tragedia s-ar fi putut întâmpla dacă nu ar fi fost ambiții politice. Deoarece americanii zburaseră deja pe Lună cu o navă spațială Apollo cu trei locuri, era necesar să zburăm și cu cel puțin trei astronauți. Dacă echipajul era format din două persoane, ar fi putut fi în costume spațiale. Dar cele trei costume spațiale nu se potriveau nici ca greutate, nici ca dimensiuni. Și atunci s-a decis să zbori doar în treninguri.
Pe 12 octombrie 1964, Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov și Boris Egorov au mers și ei într-un zbor pe Voskhod într-o cabină înghesuită, proiectată inițial pentru o persoană (exact aceeași în care a zburat Gagarin). Pentru a economisi spațiu, singurul scaun ejectabil a fost scos din acesta, iar cosmonauții înșiși au zburat nu în costume spațiale de protecție, ci ușor - în trening. Despărțindu-i, Korolev i-a îmbrățișat pe fiecare și a spus: „Te rog, iartă-mă dacă se întâmplă ceva, sunt o persoană forțată”. Apoi a trecut.
Coborârea Soyuz-11 a decurs normal până la o altitudine de 150 km și momentul împărțirii obligatorii a navei în trei părți înainte de a intra în atmosferă (în același timp, compartimentele de locuit și de instrumente pleacă de la vehiculul de coborâre al cabinei) . În momentul separării, când nava se afla în spațiu, s-a deschis în mod neașteptat supapa de ventilație a respirației, legând cabina cu mediul exterior, care ar fi trebuit să funcționeze mult mai târziu, în apropierea solului. De ce s-a deschis? Potrivit experților, acest lucru nu a fost încă stabilit cu siguranță. Cel mai probabil, din cauza sarcinilor de șoc în timpul rupturii pirobolurilor la separarea compartimentelor navei (două piroboluri au fost amplasate nu departe de supapa de ventilație de respirație, o micro-explozie ar putea pune în mișcare tija de blocare, motiv pentru care „fereastra” deschis). Presiunea din modulul de coborâre a scăzut atât de repede, încât cosmonauții și-au pierdut cunoștința înainte de a-și putea desfășura centurile de siguranță și de a închide manual o gaură de dimensiunea unei monede de cinci copeci (totuși, există dovezi că Dobrovolsky a reușit să se elibereze de „hamul”. ”, dar nimic mai mult). S-a descoperit că victimele aveau urme de hemoragie în creier, sânge în plămâni, leziuni ale timpanelor și eliberarea de azot din sânge. Tragedia a pus la îndoială fiabilitatea tehnologiei spațiale sovietice și a întrerupt programul de zbor cu echipaj timp de doi ani. După moartea lui Dobrovolsky, Volkov și Patsayev, cosmonauții au început să zboare numai în costume speciale. Au fost luate urgent măsuri drastice pentru a garanta siguranța oamenilor în cazul depresurizării modulului de coborâre.
La 5 aprilie 1975, a treia etapă a vehiculului de lansare Soyuz-18/1 s-a prăbușit. Din fericire, sistemul de salvare a funcționat impecabil. Cu o suprasarcină de 22 g, a smuls nava spațială de rachetă și a aruncat-o de-a lungul unei traiectorii balistice. Vehiculul de coborâre cu astronauți a efectuat un zbor suborbital în spațiu. Aterizarea a avut loc în zone greu accesibile din Altai, pe marginea unei stânci și doar datorită întâmplării s-a încheiat în siguranță. Cosmonauții Vasily Lazarev și Oleg Makarov au supraviețuit.
Pe 26 septembrie 1983, în timpul lansării navei spațiale Soyuz-T10, vehiculul de lansare a luat foc. Sistemul automat de salvare nu a funcționat. La douăsprezece secunde după apariția flăcării, personalul de lansare a apăsat butonul de ejectare (acest proces poate fi pornit doar dacă două persoane își apăsă fiecare butonul: primul este responsabil pentru rachetă, al doilea este pentru navă. Acești doi au salvat echipajul prin apăsarea simultană a butoanelor de pornire a sistemului salvare). Capsula cu cosmonauții Vladimir Titov și Gennady Strekalov a fost împușcată din rachetă cu o suprasarcină de 15-18 g și a aterizat în siguranță departe de complexul de lansare, la o distanță de 4 km de rachetă, care a explodat 2 secunde (mai precis, 1,8). s) după capsule de separare. Sistemul de salvare de urgență pentru cosmonauți (SASC), dezvoltat sub conducerea academicianului Jukov, a salvat viețile cosmonauților. În timpul acelei lansări din septembrie, piloții cosmonauți nu au primit niciun premiu sau alte titluri. Presa oficială sovietică a ignorat acest episod.
27 ianuarie 1967 În timpul pregătirilor la sol pentru viitoarea lansare pe Lună pe nava spațială americană Apollo, un incendiu a izbucnit de la o scânteie electrică accidentală. Nici astronauții V. Grissom, E. White și R. Chaffee, nici serviciile terestre nu au avut timp să facă nimic. Aceasta este prima pierdere anunțată oficial.
28 ianuarie 1986 Cea mai mare tragedie: Challenger-ul a explodat după 75 de secunde de zbor. Milioane de oameni care au urmărit această lansare la televizor au văzut o minge de foc erupând la o altitudine de aproximativ 16 km deasupra Pământului. Șapte astronauți au fost uciși, inclusiv profesoara Christa McAuliffe.
23 iulie 1999 La cinci secunde după lansarea navei americane Columbia, unitățile electronice de control a două dintre cele trei motoare principale ale navei s-au defectat din cauza unui scurtcircuit. Echipajul a fost salvat de la accident prin calmul primei femei comandantul navetei, Ilene Collins, și prin multiplele redundanțe ale tuturor sistemelor principale ale navei spațiale.
Vladimir Komarov s-a confruntat cu o sarcină aproape imposibilă - să aterizeze manual o navă incontrolabilă pe Pământ. Toate negocierile cu un tovarăș de pe orbită au fost conduse de Iuri Gagarin - el a fost ultima persoană care a comunicat cu Komarov. Reproducem înregistrarea originală a conversațiilor lor: „Rubin, sunt Zarya, mă auzi, bine ai venit”. Komarov: „Sunt Rubin, te aud perfect. Nu pot deschide jumătatea stângă a bateriei, doar bateria din dreapta deschisă, recepție.” Acesta este primul raport al astronautului. Și conversația înainte de aterizare: Gagarin: „Totul este în regulă, eu sunt Zarya”. Komarov: „Te înțeleg”. Gagarin: „Pregătește-te pentru operațiunile finale, acordă mai multă atenție, calmează-te, acum va fi o coborâre automată cu orientare lunară, normală, reală.” Komarov: „Te înțeleg”. Gagarin: „Sunt Zarya, cum te simți, ce mai faci, bine ai venit.” Komarov: „Este în regulă, sunt Rubin, bine ai venit.” Gagarin: „Te înțeleg”. Komarov: „Sunt pe scaunul din mijloc, legat de curele.” Gagarin: „Aici tovarășii mei recomandă să respire mai adânc. O să așteptăm la palier.” Komarov: „Spuneți tuturor, mulțumesc...”
În acest moment conexiunea a fost întreruptă - nava a intrat în atmosfera Pământului. Vehiculul de coborâre ateriza. Nava a fost observată de avioanele de căutare, iar piloții au raportat: „Vedem că aeronava aterizează, jgheabul pilot s-a deschis”. Apoi o tăcere dureroasă înaintea fatidului: „Arde pe Pământ”. Nimeni nu va ști vreodată care au fost ultimele minute din viața lui Vladimir Komarov - magnetofonul de la bord s-a topit, jurnalul de bord a ars. Cea mai răspândită legendă, că piloții aeronavelor de căutare l-au auzit pe cosmonautul înjurând, nu rezistă criticilor: comunicarea a fost posibilă doar prin antenele de pe liniile parașutei principale, care nu s-a deschis niciodată...
Când în noaptea de 25 aprilie, rămășițele lui Komarov au fost aduse la spitalul care poartă numele. Burdenko, mareșalul aerian K. Vershinin a venit și el acolo pentru a vedea singur dacă este posibil sau nu un rămas bun solemn de la decedat. Văzând ce a mai rămas din astronaut, mareșalul a dat comanda de a incinera rămășițele imediat...
Cauzele dezastrului de la Soiuz au fost investigate de o comisie condusă de D. Ustinov, care era responsabil de explorarea spațiului la acea vreme. Versiunea oficială a fost: „O confluență a mai multor factori aleatori”. Cosmonauții primului detașament au fost povestiți despre motivele morții tovarășului lor la o întâlnire specială cu difuzarea de filmări documentare ale tragediei. Trebuiau să fie pregătiți pentru orice situație... Iar motivul tragediei a fost pur tehnic: jgheabul pilot nu era capabil (pur și simplu nu era suficientă putere) să îl scoată pe cel principal, care era blocat, deoarece presiunea era comprimate de pereţii recipientului, care nu erau suficient de rigizi. Designerii care au dezvoltat compartimentul pentru parașute al navei și creatorii sistemului de parașute în sine au fost găsiți vinovați. Proiectantul șef și șeful Institutului de Sisteme de Parașute F. Tkachev a fost îndepărtat din funcțiile sale, iar unul dintre adjuncții săi, V. Mishin, a fost pedepsit.
La un an și jumătate după moartea lui Vladimir Komarov, Soyuz a zburat din nou în spațiu cu Georgy Beregov la bord. Și șase luni mai târziu, în ianuarie 1969, două nave au reușit să se acosteze pe orbită, iar doi cosmonauți, E. Khrunov și A. Eliseev, au traversat spațiul cosmic de la o Soiuz la alta. Au făcut ceea ce trebuia să facă în acel zbor tragic. Din 1971, Soyuz nu a eșuat niciodată, americanii au recunoscut această navă ca fiind cea mai veche, dar cea mai fiabilă navă spațială, spre deosebire de Shuttle-ul lor.
Conform planurilor, Soyuz ar trebui să zboare cel puțin până în 2014. În istoria astronauticii mondiale nu a existat, nu, și este puțin probabil să existe vreodată o navă spațială care să aibă o viață de jumătate de secol, pe care Vladimir Komarov i-a dat-o în schimbul lui...
Nume Primul cosmonaut de pe Pământ, Yuri Gagarin cunoscut în toată lumea. Ponderea tovarășului său în primul detașament de cosmonauți sovietici Vladimir Komarov a avut o premieră tragică - a devenit prima persoană din istorie care a murit în timpul unui zbor spațial.
Astăzi, navele spațiale ale familiei Soyuz sunt considerate cele mai de încredere din lume. Dar aducerea lor la perfecțiune a fost realizată cu transpirație și sânge - nu la figurat, ci în sensul cel mai literal.
Komarov, pornind pe zborul Soyuz-1, era aproape sigur că se va termina cu eșec. În primul grup de cosmonauți, Komarov a fost specialistul cel mai bine pregătit din punct de vedere tehnic și a înțeles că nava era „brută”. Dar îi era și clar că tovarășii lui aveau și mai puține șanse să facă față acestei tehnici.
Vladimir Komarov era mai în vârstă decât colegii săi din prima echipă de cosmonauți - s-a născut la Moscova pe 16 martie 1927. Când a început războiul, avea 14 ani și, ca toți semenii săi, era nerăbdător să meargă pe front să lupte cu naziștii. În 1943, Vladimir a intrat în prima școală specială a forțelor aeriene din Moscova. Komarov a absolvit-o în iulie 1945, când războiul se terminase deja. Absolvenții școlii au fost trimiși să studieze mai departe. În 1949, Vladimir Komarov a absolvit Școala Militară de Aviație Bataysk, numită după Anatoly Serov și a fost trimis să servească la Grozny, unde avea sediul regimentul aerian al diviziei de aviație de luptă a Forțelor Aeriene din Districtul Militar Caucazul de Nord.
„Lucrul cu tehnologii noi”
În 1952, Komarov, care își întemeiase deja o familie, a fost transferat în orașul Mukachevo, regiunea transcarpatică, la Regimentul 486 de aviație de luptă din Divizia 279 aeriană de vânătoare a Armatei 57 Aeriene.
La mijlocul anilor 1950, pilotul a decis să-și continue educația intrând la Academia Forțelor Aeriene Jukovski. După absolvirea academiei, Komarov a fost repartizat la Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene Banner Roșu de Stat, unde a devenit pilot de testare.
Curând, o comisie a venit la Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene și a solicitat dosarele personale ale piloților spre revizuire. Komarov a fost chemat la o conversație și i s-a oferit să „lucreze cu noi tehnologii”. Komarov a fost de acord și în curând a fost chemat să treacă printr-o nouă etapă de selecție.
La Spitalul Central de Cercetare Militară Aviatică, medicii au fost nemiloși, eliminând candidații cu cea mai mică abatere de sănătate. Unora nu numai că nu li s-a permis să lucreze cu „echipamentul nou”, dar li sa interzis și să lucreze în continuare în aviație.
Komarov a fost găsit în stare și pe 7 martie 1960, a fost înrolat în unitatea militară 26266, care mai târziu avea să devină cunoscută sub numele de Centrul de pregătire a cosmonauților.
Dintre cei 20 de oameni care au alcătuit primul detașament de cosmonauți sovietici, Komarov a fost cel mai în vârstă - avea 33 de ani. Avea o vastă experiență ca pilot de luptă, o academie și a lucrat ca pilot de încercare. Cel mai ușor a fost pentru ingineri să lucreze cu Komarov, deoarece cunoștințele sale le-au permis să se aprofundeze rapid în partea tehnică a problemei.
„Est” devine „Răsărit”
Cu toate acestea, Komarov nu se număra printre cei șase care se pregăteau pentru primul zbor. Mai mult, s-a pus problema expulzării lui din detașament – medicii i-au constatat anomalii în funcționarea inimii. A fost suspendat de la antrenament timp de șase luni. Dar încăpăţânatul Komarov a mers la Leningrad, la Academia Medicală Militară, unde a fost supus unei noi examinări de către cei mai buni specialişti şi a primit o concluzie - „vârfurile” de pe cardiogramă care i-au îngrijorat pe medicii de la Centrul de Formare a Cosmonauţilor nu apar la pacienţi. , dar la oameni bine pregătiți. I s-a permis să se antreneze din nou.
Experiența și cunoștințele lui Komarov au fost necesare în 1964, când s-a decis lansarea unei nave cu un echipaj de trei persoane pentru prima dată.
Înainte designer-șef Serghei Korolev Eu personal am stabilit această sarcină Liderul sovietic Nikita Hrușciov.
Acest lucru a fost extrem de greu de făcut. O navă fundamental nouă era în faza de proiectare, așa că a fost necesar să se modernizeze Vostok cu un singur loc.
Pentru Korolev, nimic nu era imposibil - „Vostok” a devenit „Voskhod”. Pentru a economisi spațiu în cabină, care era catastrofal de mică, a trebuit să renunțăm la costumele spațiale. Echipajul primei nave spațiale cu trei locuri a trebuit să meargă pe orbită purtând costume ușoare de antrenament.
„S-a terminat cu adevărat și echipajul s-a întors din spațiu fără nicio zgârietură?”
Vladimir Komarov a devenit comandantul Voskhod-1, inclusiv echipajul inginer Konstantin FeoktistovŞi doctorul Boris Egorov.
Nava s-a lansat cu succes pe 12 octombrie 1964 și, după un zbor de o zi, a aterizat în siguranță.
Echipajul navei spațiale Voskhod-1 (de la stânga la dreapta): Konstantin Feoktistov, Vladimir Komarov și Boris Egorov. Foto: RIA Novosti / Vasily Malyshev
Martorii și-au amintit că Korolev, după ce a primit un raport despre aterizare, a spus: „S-a terminat cu adevărat și echipajul s-a întors din spațiu fără zgârieturi? N-aș fi crezut niciodată pe nimeni că este posibil să faci un Voskhod din Vostok și trei cosmonauți care să zboare în spațiu pe el.”
În timp ce Voskhod-1 se afla pe orbită, la Moscova a avut loc o „lovitură de stat” iar cosmonauții care au zburat sub Nikita Hrușciov au raportat succes. Leonid Brejnev.
Korolev îl prețuia pe Komarov. După zborul Voskhod-1, el i-a sugerat de mai multe ori să lucreze la biroul de proiectare, dar Komarov, care a devenit instructor de astronauți și a lucrat cu noii veniți, a ales să rămână în corpul cosmonauților.
În acest moment, „cursa lunii” câștiga avânt. Nava, cunoscută acum sub numele de Soyuz, a fost dezvoltată inițial pentru programul lunar cu echipaj sovietic. Munca la proiect a fost dificilă, iar în ianuarie 1966, Serghei Korolev a murit pe masa de operație. Cosmonautica sovietică și-a pierdut „creierul” și „motorul”.
Vladimir Komarov cu soția și fiica sa. Foto: Commons.wikimedia.org
O sarcină aproape imposibilă
Conducerea sovietică a împins noi lideri ai programului spațial. În ciuda faptului că primele trei lansări fără pilot ale lui Soyuz au fost parțial sau complet nereușite, s-a luat o decizie privind o lansare cu echipaj.
Mai mult, a fost planificat imediat un salt calitativ înainte. Trebuiau să decoleze două nave, care trebuiau să se acosteze pe orbită, după care doi cosmonauți dintr-o navă trebuiau să urce la bordul celeilalte în costume spațiale.
Designerul Vasily Mishin, care l-a înlocuit pe Korolev, nu a îndrăznit să conteste opinia conducerii politice. Lansarea Soyuz-1 a fost programată pentru 23 aprilie 1967, iar Soyuz-2 pentru 24 aprilie.
Din vara lui 1966, Komarov se pregătea să zboare pe Soyuz 1. A văzut totul și a înțeles totul. Dar ca pilot de încercare, ca cel mai experimentat din echipă, nu s-a putut retrage.
Cu puțin timp înainte de zbor, și-a vizitat prietenul care se afla în spital. În conversație, Komarov a spus calm: „Nouăzeci la sută din timp zborul nu va avea succes”.
Rudele și-au amintit: Vladimir Mihailovici și-a pus ordine în toate treburile, și-a forțat soția să învețe să conducă o mașină și, pe 8 martie, i-a oferit un set de servicii de lux, remarcând: „Veți primi oaspeți mai târziu”.
Pe 16 martie 1967, Komarov a împlinit 40 de ani. Legenda spune că această aniversare nu poate fi sărbătorită, dar astronautul a primit familia și prietenii în apartamentul său timp de trei zile.
Imaginile filmului de dinainte de lansare arată că Komarov este extrem de concentrat și aproape sumbru. În ciuda severității zborului care urma, nu avea de gând să renunțe.
Drama pe orbită
Soyuz 1 a fost lansat cu succes din Baikonur în noaptea de 23 aprilie 1967. Dar problemele mari au început aproape imediat pe orbită.
Unul dintre cele două panouri solare nu s-a deschis, iar nava a început să se confrunte cu o lipsă de energie. Toate încercările de a-l dezvălui nu au dus la succes. Exista un plan de a lansa Soyuz-2 cu un echipaj format din Valeri Bikovski,Alexei EliseevŞi Evgenia Hrunova, după care astronauții în costume spațiale au fost nevoiți să încerce manual să deschidă panoul solar.
După ședință, Comisia de Stat a decis că riscul este prea mare. Komarov a primit ordin să încheie zborul și să se întoarcă pe Pământ. Dar apoi au apărut noi probleme - senzorii de orientare ionică au eșuat. Mai rămăsese o singură șansă: orientarea manuală a navei, potrivind poziția spațială a Soyuz-ului cu Pământul. În același timp, a fost necesar să se prevină abateri grave ale navei atunci când zbura peste partea de noapte a planetei.
Astronauții nu erau pregătiți pentru o astfel de situație, iar experții de pe Pământ credeau că Komarov avea șanse minime de succes.
Dar cosmonautul a reușit să facă imposibilul și Soyuz-1 și-a început coborârea de pe orbită.
Când serviciile de supraveghere au confirmat că nava aterizează și chiar au raportat timpul estimat de aterizare, Centrul de Control al Misiunii a început să aplaude. Părea că totul s-a rezolvat și de data asta.
„După o oră de săpătură, am descoperit cadavrul lui Komarov printre dărâmături”
Vladimir Komarov a făcut tot posibilul, dar nu a reușit să schimbe ceea ce s-a întâmplat în continuare. În faza finală de aterizare, sistemul de parașute a eșuat: parașuta de la o altitudine de 7 km (cu o viteză de aproximativ 220 m/s) nu a putut scoate parașuta principală din tavă; în același timp, parașuta de rezervă, care a ieșit cu succes la o altitudine de 1,5 km, nu s-a umplut, deoarece liniile sale au fost înfășurate în jurul jgheabului pilot neutilizat al sistemului principal.
Vehiculul de coborâre Soyuz-1 s-a izbit de pământ cu o viteză de aproximativ 50 m/s. Astronautul nu a avut nicio șansă să supraviețuiască acestui impact. Recipientele avariate cu peroxid de hidrogen au provocat un incendiu puternic care a distrus modulul de coborâre.
Din jurnal Șeful de pregătire pentru primul corp de cosmonauți, generalul Nikolai Kamanin: „După o oră de săpătură, am descoperit cadavrul lui Komarov printre resturile navei. La început a fost greu de deslușit unde era capul, unde erau brațele și picioarele. Se pare că Komarov a murit când nava a lovit pământul, iar focul i-a transformat corpul într-un mic bulgăre carbonizat de 30 pe 80 de centimetri.”
Un defect în proiectarea sistemului de parașute ar fi putut distruge Soyuz 2, luând viața a patru cosmonauți sovietici. Anularea lansării a salvat viețile lui Bykovsky, Eliseev și Khrunov.
Mai târziu, au apărut „detalii” conform cărora Komarov ar fi strigat blesteme la adresa conducerii sovietice și a plâns înainte de moartea sa. Aceasta este o minciună. Ultimul raport al cosmonautului de pe orbită a fost normal și calm. Dacă Vladimir Komarov a reușit să înțeleagă că era pe moarte, nu vom ști niciodată - magnetofonul care a înregistrat ceea ce se întâmpla la bord a ars într-un incendiu.
Văduva Valentina Komarova, cosmonauții Alexei Arkhipovici Leonov și Pavel Ivanovici Belyaev (de la stânga la dreapta) în timp ce depuneau coroane de flori la mormântul pilotului-cosmonaut al URSS Vladimir Mihailovici Komarov. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov
Pret grozav
Komarov a devenit primul cosmonaut care a fost de două ori Erou al Uniunii Sovietice și primul care a primit titlul de Erou postum.
Există o fotografie teribilă făcută în morgă înainte de incinerarea rămășițelor astronautului. A fost realizată pentru a oferi conducerii superioare confirmarea imposibilității de a-și lua rămas bun de la corpul defunctului și a necesității incinerării imediate.
„Au deschis sicriul, pe satinul alb zăcea ceea ce până de curând fusese cosmonaut Komarov, dar acum a devenit un bulgăre negru fără formă. Gagarin, Leonov, Bykovsky, Popovich și alți cosmonauți s-au apropiat de sicriu, au examinat cu tristețe rămășițele prietenului lor. Nu am fost la crematoriu. Generalul Kuznetsov și cosmonauții au fost prezenți la incinerare”, a scris generalul Kamanin în jurnalul său.
La 26 aprilie 1967, urna cu cenușa lui Vladimir Mihailovici Komarov a fost zidită în zidul Kremlinului, după o ceremonie solemnă de rămas bun.
Rudele și prietenii la mormântul eroului Uniunii Sovietice, pilot-cosmonaut al URSS Vladimir Komarov, în timpul înmormântării. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov
Fiica cosmonautului Irina și-a amintit într-un interviu cu MK: „În certificatul de deces emis, în coloana „cauză” era indicat: arsuri extinse ale corpului; locul morții: orașul Shchelkovo.
Vocea mamei mele s-a rupt de indignare: „Ce Shchelkovo? Ce sunt arsurile corpului dacă nu a mai rămas nimic din corp?” Ea i-a arătat lui Gagarin această dovadă: „Yurochka, cine mă va crede că sunt văduva cosmonautului Komarov?” Gagarin a devenit palid și a mers „sus” să-și dea seama... Curând i-au adus un alt document mamei mele, care deja scria: „a murit tragic în timpul finalizării unui zbor de testare pe nava spațială Soyuz-1”.
După dezastrul Soyuz-1, zborurile cu echipaj în URSS au fost întrerupte timp de un an și jumătate, proiectarea navei era în curs de finalizare și au mai avut loc șase lansări fără pilot. Programul pe care trebuia să-l desfășoare Komarov a fost realizat numai de echipajele Soyuz 4 și Soyuz 5 în ianuarie 1969. Nava spațială Soyuz a devenit în cele din urmă o mașină de încredere și dovedită. A cărui fiabilitate a fost plătită odată cu viața lui Vladimir Komarov.
Fapte incredibile
Fotografiile ne oferă o mai bună înțelegere a vieții și surprind adesea momente care pot fi uitate.
3. Expediția Terra Nova la Polul Sud
Robert Falcon Scott (de mijloc) a condus nefasta expediție Terra Nova începând cu 1910, sperând să devină primul care a cucerit Polul Sud geografic.
Au reușit să ajungă la pol pe 17 ianuarie 1912, dar echipa norvegiană a ajuns acolo cu 34 de zile înaintea lor. Călătoria lor înapoi acasă a fost dificilă și încăpățânată, iar starea echipei a început să se deterioreze inexorabil: mulți au suferit degerături și alte răni.
Unele dintre cadavrele, jurnalele și fotografiile lor au fost găsite de un grup de căutare 8 luni mai târziu.
Ultima înregistrare din jurnalul lui Scott a fost datată 29 martie 1912, presupusa dată a morții sale.
4. Vultur și fată
În 1993, în Sudan, lângă orașul Ayod, părinții acestei fete au părăsit-o o vreme, alergând să ia mâncare din avion. Copilul epuizat a încercat și el să ajungă la mâncare, dar era obosit. Grif a aterizat lângă ea și a privit-o în timp ce se odihnea.
Kevin Carter, fotoreporterul sud-african care a făcut fotografia, s-a sinucis un an mai târziu. A fost aspru criticat pentru că a făcut fotografia. Carter a încercat să alunge pasărea, dar adesea a regretat că nu a făcut mai mult pentru a ajuta copilul.
Fotografii istorice rare
5. Rămășițele cosmonautului Vladimir Komarov
Pentru aniversarea a 50 de ani de la Revoluția din octombrie, guvernul a decis să sărbătorească acest lucru cu un zbor spațial. Vladimir Komarov a fost ales comandant al navei spațiale Soyuz 1, iar Iuri Gagarin a fost ales ca rezervă. Ambii cosmonauți știau că capsula nu este sigură pentru zbor, dar nimeni nu a îndrăznit să amâne sau să anuleze misiunea spunându-i lui Brejnev despre aceasta.
Komarov a decis să nu anuleze misiunea, pentru că nu dorea ca Gagarin să fie trimis în locul lui, iar în schimb va muri.
Gagarin a apărut în timpul lansării și a cerut să fie pus și în costum spațial, dar a fost refuzat.
Fotografia arată înmormântarea lui Komarov cu un sicriu deschis, unde erau expuse rămășițele sale carbonizate. Ei spun că însuși Komarov a cerut acest lucru înainte de zbor pentru a arăta autorităților care au fost responsabili de moartea lui.
6. Selfie mamă și fiu pe moarte
Gary Slok, un adolescent de 15 ani, era în vacanță cu mama sa, Petra Langeveld, în Kuala Lumpur. În timp ce s-au așezat în nefastul avion MH17, au decis să facă împreună un selfie.
La trei ore după ce a fost făcută fotografia, avionul lor a fost doborât și prăbușit la granița dintre Ucraina și Rusia.
7. Călugăr care se jertfește
În 1963, majoritatea budistă din Vietnamul de Sud a atins un punct de rupere în tensiunile tot mai mari sub regimul represiv al președintelui Ngo Dinh Diem. În luna mai a acelui an, budiștii s-au adunat în orașul Hue pentru a-și apăra drepturile.
Guvernul a dispersat în mod agresiv mulțimea și nouă budiști au murit. Pentru a protesta împotriva regimului, doi călugări în vârstă s-au sinucis ritual la o intersecție aglomerată din Saigon, Vietnam, pe 11 iunie 1963.
8. Dragoste eternă
Schelete în această fotografie aproximativ 2800 de ani. Oamenii de știință de la Universitatea din Pennsylvania au stabilit că ambii au murit în jurul anului 800 î.Hr. Au fost descoperite într-un sit arheologic cunoscut sub numele de Hasanlu din Iran în 1972.
Ambele schelete sunt masculine și pot fi înrudite. Orașul în care se aflau a fost ars în timpul unei operațiuni militare. Poate că s-au ascuns de soldați, dar s-au sufocat repede din cauza incendiului. În ultimul moment s-au lipit unul de celălalt înainte de moarte.
9. Șoc de la comoție
Această fotografie a fost făcută în timpul bătăliei de la Courcelette din Franța, în septembrie 1916.
Un bărbat stă înghesuit într-un șanț, demonstrând șoc de la șocul obuzului, care a fost caracterizat ca privirea goală și nefocalată a unui soldat obosit de luptă. Privirea este o disociere de traumă și se regăsește în tulburarea de stres post-traumatic. De asemenea, este de remarcat faptul că la acea vreme oamenii nu zâmbeau în fotografii.
10. O fată dintr-un lagăr de concentrare desenează o casă
O fată care a crescut într-un lagăr de concentrare a fost rugată să deseneze „acasă” în timp ce se afla într-o instituție pentru copii cu tulburări mintale. Este greu de spus ce înseamnă liniile pentru ea, poate haos sau sârmă ghimpată.
Există puține informații despre fată, se știe că o cheamă Terezka. Ochii ei nu mai sunt ochii unui copil naiv, ci ai cuiva care a trăit toate ororile la o vârstă atât de fragedă.
