Pe 15 iunie 1953, 200 de nave de război, în mare parte britanice, au ancorat în rada exterioară a Portsmouth, demonstrând puterea și măreția Imperiului pe care soarele nu apune niciodată.
Punțile străluceau cu o strălucire lustruită, șiruri de marinari eleganti aliniați de-a lungul părților laterale salutau cu voce tare iahtul regal. Țevile puștilor scânteiau solemn, apa din Solent sclipea și scânteia de bucurie și peste tot, cât de departe putea atinge ochiul, Însemnul Alb al Marinei Regale plutea în vânt. Și mai presus de toată această splendoare, rupând cu aripile vata albă ca zăpada a norilor, s-au repezit 300 de avioane de aviație navală.
Parada navală grandioasă, programată să coincidă cu urcarea pe tronul Elisabetei a II-a, a fost ultima din flota britanică. Nici catargele înalte, nici părțile cenușii ale navelor nu au putut proteja Marea Britanie de catastrofa viitoare - mecanismul prăbușirii imperiului a fost lansat, iar acum aroganții britanici nu puteau decât să aștepte ca ultima colonie să se despartă și ca odinioară mare. puterea de a se transforma în sfârșit în „Mică Britanie”.
Și dacă nu există colonii, atunci nu există flotă. Marea Britanie nu-și putea permite să întrețină sute de nave de război tocmai așa, de dragul prestigiului notoriu - chinuit de probleme economice, a redus radical cheltuielile militare. Cuirasate puternice au fost casate împreună, iar portavioanele și distrugătoarele în exces au fost vândute treptat altor țări.
La începutul anilor 1980, imnul „Rule, O Britannia, the Seas!” suna ca o batjocură a marinarilor britanici. Flota Majestății Sale se degradase într-o stare complet bestială - Războiul din Falkland a arătat că navele britanice puteau fi împușcate în zborul de mitralire fără teamă.
Fregate slabe murind din cauza rachetelor neexplodate, a armelor învechite și a portaavionelor care nu au îndrăznit niciodată să intre în zona de luptă pentru a acoperi direct distrugătoarele și navele de aterizare... Escadrila Majestății Sale a fost salvată de la înfrângere completă doar prin pregătirea tradițională înaltă a marinarilor britanici și faptul că 80% Bombele care au lovit navele nu au explodat.
Nici pregătirea excelentă a personalului, nici sistemul minuțios gândit de logistică și suport de luptă nu ar putea suplini lipsa unui sistem normal de apărare aeriană. Cronica Războiului din Falkland descrie cazuri sălbatice când echipajele navelor britanice au fost nevoite să lupte cu avioanele Forțelor Aeriene Argentinei cu salve prietenoase de la... puști. Concluzia este logică - o treime din cele 80 de nave și vase britanice care au ajuns în zona de luptă au primit diverse avarii de la aviația argentiniană. Șase dintre ele au fost scufundate.
Și acesta este rezultatul unei coliziuni cu o Argentina îndepărtată, care are doar 5 rachete antinavă! La ce te poți aștepta când întâlnești un adversar mai serios?
Rapoarte sumbre despre distrugerea navelor din Atlanticul de Sud au încetinit prăbușirea flotei Majestății Sale - speriați de bombele argentiniene, britanicii s-au repezit „în galop prin Europa” pentru a achiziționa tunuri robotizate antiaeriene pentru autoapărarea navelor lor. - la o lună după încheierea războiului, a fost comandat primul lot de falange americane. Au început lucrări urgente pentru a îmbunătăți supraviețuirea; finisarea sintetică a spațiilor a fost înlocuită cu materiale incombustibile. Noile modificări ale distrugătoarelor de tip 42 - cu falange instalate și muniție antiaeriană sporită - corespundeau mai mult sau mai puțin standardelor internaționale acceptate în clasa lor. Construcția în serie a submarinelor nucleare polivalente de tip Trafalgar a continuat, portavionul ușor Ark Royal, a treia navă din clasa Invincible, era în curs de finalizare...
Și totuși, prin toată rigiditatea britanică, slăbiciunea și numărul mic al flotei Majestății Sale s-au arătat clar. Întreaga componentă de suprafață a fost o replică a unei adevărate nave de război - și indiferent cât de mult au încercat designerii britanici, s-a dovedit a fi imposibil să construiești un distrugător modern cu drepturi depline în corpul unei nave cu o deplasare mai mică de 5 mii. tone. Fregata de tip 42 a rămas o „rățușă urâtă” în comparație cu semenii săi americani, japonezi sau sovietici.
Renaştere
La mijlocul anilor 1990, a început o nouă eră în istoria flotei britanice. „Suntem puțini, dar suntem în veste” - această expresie descrie cel mai bine Marina Regală modernă.
Britanicii, ca și până acum, nu sunt capabili să construiască nave în serii mari (de fapt, situația de politică externă nu impune acest lucru). Dar, în ceea ce privește calitatea echipamentului naval, britanicii creează ceva cu adevărat unic, adesea superior tuturor analogilor lumii din clasa sa.
Distrugătoare de apărare super-aeriană de tip Daring, submarine nucleare multifuncționale ale Estute, portavioane de tip Queen Elizabeth... toate acestea sunt însoțite de o pregătire excelentă a personalului (numai profesioniștii servesc) și o schemă detaliată pentru utilizarea flota: ce, unde, când, pentru ce .
Numărul de unități de luptă de suprafață din Royal Navy, la prima vedere, poate stârni un zâmbet: doar 4 nave de aterizare universale, precum și 18 distrugătoare și fregate din 2013 (un alt distrugător HMS Duncan este în prezent în curs de încercări pe mare, intrarea sa în serviciul este planificat pentru 2014).
Simbolurile ciudate din fața numelui fiecărei nave de război britanice (HMS) nu sunt altceva decât o abreviere pentru Her Majesty's Ship.
Majoritatea navelor de suprafață britanice sunt clasificate ca Fregate de tip 23, cunoscute și sub numele de clasa Duke. Există 13 unități în serviciu, toate construite între 1987 și 2002.
Din punct de vedere tehnic, sunt nave obișnuite, neremarcabile, cu o deplasare de aproximativ 5.000 de tone, concepute pentru a efectua misiuni de escortă, patrulare și auxiliare pe tot globul.
Sistemul de propulsie combinat diesel-electric-turbină cu gaz (tip CODLAG) permite viteze de până la 28 de noduri (se raportează că HMS Sutherland cu greutate redusă a atins 34 de noduri în timpul testării în 2008). Interval de croazieră 7.500 mile (14.000 km) la o viteză economică de 15 noduri. - destul pentru a traversa Atlanticul de două ori.
Echipaj – 185...205 persoane, în funcție de sarcinile atribuite.
Armamentul este standard pentru țările NATO, ținând cont de unele tradiții britanice:
- 8 rachete antinava „Harpoon”;
- sistem de apărare aeriană navală Sea Wolf (32 UVP în prova fregatei);
- pistol universal britanic de 4,5 inci (calibru 114 mm);
- o pereche de instalații automate de artilerie „Oerlikon” DS-30M;
- torpile antisubmarine de dimensiuni mici;
- heliport la pupa, hangar.
Fregata HMS Northumberland
O navă multifuncțională dură pentru conflicte de intensitate scăzută. Principalul dezavantaj al fregatei de tip 23 este sistemul său de apărare aeriană Sea Wolf. În ciuda aspectului său formidabil și a celor 32 de rachete gata de lansare, caracteristicile acestui complex corespund mai mult sistemului portabil de apărare antiaeriană Stinger decât unui sistem de apărare aeriană navală cu drepturi depline. Raza maximă de tragere este de 10 km; putem presupune că fregata britanică Type 23 este complet neprotejată de atacurile aeriene.
Cu toate acestea, în realitate, un atac aerian asupra Type 23 ar fi foarte problematic. La urma urmei, există întotdeauna un „frate mai mare” în apropiere - distrugătorul inimitabil de apărare aeriană al clasei Daring (alias Tip 45 sau D tip).
"Indraznet"... În total, din 2003, flota Majestății Sale a fost completată cu șase nave de acest tip. Cele mai moderne distrugătoare din lume, al căror design încorporează cele mai avansate tehnologii în domeniul sistemelor navale de apărare aeriană existente.
Două radare cu matrice fază activă: centimetru - pentru detectarea țintelor care zboară joase pe fundalul apei și decimetru - controlul spațiului aerian la o rază de până la 400 km.
Fantastic sistem antiaerian PAAMS, capabil să doboare rachete de croazieră care se repezi la o înălțime de 5 metri cu o viteză de Mach 2,5. Muniția complexului este de 48 de rachete din familia Aster cu un cap activ (o altă surpriză!). Raza de tragere a Asterilor este de 120 km.
.html
Cea mai mare navă din Marina Britanică de astăzi este HMS Ilustru- singurul portavion ușor supraviețuitor din clasa Invincible.
În momentul de față, din cauza dezafectării aeronavei Sea Harrier VTOL, nava nu este utilizată în scopul propus și este clasificată ca port elicopter amfibie. Este de așteptat ca vechea navă, lansată în 1978, să părăsească Royal Navy anul viitor.
De asemenea, flota britanică are câteva alte unități de suprafață mare - două port-elicoptere din clasa Albion și un port elicopter de aterizare din clasa Ocean. Toate cele trei nave au fost construite între 1994 și 2004.
Nava Majestății Sale Ocean este un analog al lui Mistral - o navă de aterizare universală de dimensiuni similare, cu o punte de zbor continuă, dar fără o cameră de andocare la pupa (barcile de aterizare sunt lansate în apă cu ajutorul grinzilor sloop). Grup aerian - până la 18 elicoptere: polivalent Lynx, Merlin și Sea King; transport militar greu „Chinook”; Elicoptere de atac Apache. Interiorul navei este proiectat pentru a găzdui 830 de pușcași marini.
HMS Ocean
Nave de debarcare din clasa Albion, spre deosebire de Ocean, le lipsește o punte de zbor continuă și un hangar pentru elicoptere, dar au o cameră de andocare umplută cu apă, proiectată pentru 8 șlepuri autopropulsate (4 aterizări de tancuri și 4 ușoare). Ambarcațiunile de debarcare suplimentare pot fi lansate folosind grinzi sloop. Nava de aterizare poate transporta 400 de parașutiști într-un singur zbor (până la 700 pentru o perioadă scurtă de timp), heliportul de la pupa, lung de 64 de metri, permite operațiunile simultane de decolare și aterizare a două elicoptere de transport Merlin.
Când situația depășește confruntarea colonială cu papuanii și lucrurile încep să ia o întorsătură cu adevărat serioasă, este rândul flotei de submarine nucleare. Peștii negri alunecoși nu știu să „arată steagul” și să strice privirea la orice paradă (ugh! ce monștri!). Singurul lucru pe care îl pot face aceste mașini este să întrerupă comunicațiile maritime, scufundând pe toți cei care le ies în cale sau să „acopere” ținte în adâncul teritoriului inamic cu o salvă de rachete de croazieră. Și apoi, mormăind nemulțumiți de mașinile frigorifice și pompele circuitelor reactorului, traversați oceanul într-o poziție scufundată ca o umbră întunecată pentru a adormi din nou la debarcaderul din Davenport (baza flotei de submarine britanice).
În total, britanicii au în prezent 7 submarine nucleare multifuncționale - cinci Trafalgar în vârstă construite în anii 1980 și două cele mai noi submarine din clasa Estute.
"Trafalgar" este o ambarcațiune modestă cu o deplasare la suprafață de 4800 tone (scufundată - 5300 tone). Viteza scufundată – 32 noduri. Echipaj – 130 persoane. Armament – 5 tuburi de torpilă, muniție – până la 30 de torpile ghidate Spearfish („pește-spadă”) cu o rază de tragere de până la 30 de mile (când trageți la distanțe mai scurte, viteza torpilei poate ajunge la 80 de noduri ≈ 150 km/h) .
Din 1998, submarinele din clasa Trafalgar au putut transporta CRBM tactice Tomahawk în loc de unele torpile.
Povestea cu navele cu propulsie nucleară din clasa Astute este mult mai interesantă - HMS Astute și HMS Ambush sunt deja în serviciu, următoarele patru ambarcațiuni sunt în diferite stadii de construcție (de exemplu, HMS Agamemnon a fost așezat acum două săptămâni, în Iulie 2013). Al șaptelea Estute, HMS Ajaks, este programat să fie pus în funcțiune în următorii ani.
Ambuscadă HMS
"Estute"- cel mai modern proiect de submarin nuclear multifuncțional din lume, cu capacități de luptă considerabile. „Estute” obține apă proaspătă și oxigen direct din apa mării, iar singurul motiv pentru a apărea la suprafață la fiecare trei luni este schimbarea echipajului și completarea proviziilor de hrană. Multe soluții inovatoare au fost introduse în designul bărcii; este invizibilă și inaudibilă pentru inamic; în loc de periscopul obișnuit, există un catarg multifuncțional cu camere video, camere termice și un telemetru laser. Britanicii sunt mândri să raporteze că Estute, fără măcar să părăsească baza, este capabilă să urmărească mișcarea navei reginei Elisabeta a II-a de-a lungul întregului traseu de la Londra la New York.
Principalele argumente ale super-ambarcațiunii sunt 6 TA de calibrul 533 mm și o încărcătură de muniție de 38 de torpile, mine și rachete de croazieră Tomahawk (flota britanică a adoptat în prezent Tomahawk Block IV - cea mai avansată modificare a Axei cu capacitatea pentru a reprograma în zbor și a ataca ținte în mișcare).
Britanicii au și „jucării” mai înfiorătoare - patru nave cu propulsie nucleară din clasa Vanguard, purtători de rachete balistice lansate de submarin Trident-2 - 16 bucăți în burta fiecărui „pește”. Totul este simplu aici - bam! bam! și sfârșitul vieții pe Pământ.
În ceea ce privește mijloacele mai puțin distructive, pe lângă toate cele de mai sus, marinarii britanici au 15 nave de mine, distrugătorul de antrenament Bristol și două duzini de nave de patrulare, inclusiv spărgătorul de gheață HMS Protecor.
HMS Protector în largul coastei Antarcticii
Majestatea Sa are și propriul ei secret - Royal Fleet Auxiliary (RFA). O flotă de sprijin de 19 nave container, tancuri, nave de aprovizionare integrată, nave de asalt amfibie și RFA Diligence, deplasând 10.850 de tone.
RFA este doar începutul. În situații de criză, Ministerul Apărării începe să rechiziționeze nave de la proprietari privați. Orice mijloace sunt folosite, de exemplu, în timpul războiului din Falkland, linia de lux Queen Elizabeth a fost rechiziționată de la compania Cunard Line ca spital.
RFA este un element vital al flotei, permițând navelor Majestății Sale să se deplaseze rapid în orice zonă a planetei și să transporte forțe expediționare cu ele. Fără aceste nave, britanicii nu ar fi putut lupta pe țărmuri străine și ar fi fost triști sub cerul înnorat al Foggy Albion.
Epilog
Marina britanică este în prezent mai puternică decât a fost în 50 de ani. Royal Navy este o forță bine echilibrată și bine antrenată pentru a aborda orice misiune presantă - de la operațiuni internaționale în cadrul NATO până la războiul intern.
În viitor, flota Majestății Sale se așteaptă la unele schimbări - până la sfârșitul acestui deceniu epopeea cu construcția a două portavioane din clasa Regina Elisabeta ar trebui să fie finalizată. Soarta acestor nave a fost rescrisă de mai multe ori - de exemplu, în 2010 s-a presupus că, la trei ani de la construcție, portavionul principal va fi eliminat și vândut unei alte țări (Coreea de Sud și Taiwan au fost numiți printre posibilii cumpărători). Acum planurile s-au schimbat din nou - ambele nave care transportă avioane vor rămâne probabil în rândurile Marinei Regale, dar vor fi reconstruite pentru decolarea cu sărituri cu schiurile; instalarea catapultelor a fost considerată o risipă inutilă. Timpul va spune ce se va întâmpla în continuare; portavionul principal Queen Elizabeth urmează să intre în serviciu în 2016.
Cisternă de flotă RFA Wave Ruler
Port rachete submarine strategice din clasa Vanguard
DE-A lungul istoriei Marii Britanii, marina a fost un instrument important în conducerea politicii sale externe. Conducerea țării a luat în mod constant toate măsurile pentru a avea o flotă puternică, care a jucat întotdeauna un rol principal în atingerea obiectivelor de politică externă atât în pace, cât și în război. Acum, cursul politico-militar al Marii Britanii vizează întărirea unității și creșterea puterii militare a Alianței Nord-Atlantice, ca principal factor al securității europene, dezvoltarea în continuare a cooperării cuprinzătoare cu Statele Unite și statele conducătoare din Europa de Vest, și asigurarea protecției intereselor britanice în diferite regiuni.
Un loc important în atingerea acestor obiective este acordat Marinei, care se caracterizează printr-o pregătire constantă ridicată pentru luptă și capacitatea de a-și desfășura rapid forțele în zonele desemnate ale Oceanului Mondial. Se crede că libertatea de navigație permite mișcarea și concentrarea forțelor flotei fără a încălca dreptul maritim internațional, de fapt nu. Dăruind motive pentru ca inamicul să organizeze acțiuni de răzbunare. Această împrejurare are o importanță nu mică în contextul unei schimbări radicale a situației din Europa, când sunt necesare forme mai flexibile de utilizare a forțelor armate pentru atingerea obiectivelor de politică externă în domenii de interes pentru conducerea britanică.
Marina britanică, considerată în mod tradițional principala ramură a forțelor armate, este una dintre cele mai mari din Europa ca număr și putere de luptă. Ele sunt împărțite în Marina, Aviația Marinei și Corpul Marin. Conducerea lor generală este îndeplinită de șeful Statului Major al Apărării, iar conducerea lor imediată este îndeplinită de Șeful Statului Major Naval cu grad de amiral (în terminologia engleză, primul lord al mării, care îndeplinește de fapt funcțiile comandant). Șeful de cabinet este responsabil de elaborarea și implementarea planurilor de construcție, mobilizare, desfășurare, utilizare în luptă, pregătire operațională și de luptă, îmbunătățirea structurii organizatorice, pregătirea și educarea personalului. Există 51.000 de oameni în forțele navale britanice: în flotă - 44.000 (inclusiv în aviația navală - 6.000) și marini - 7.000. Din punct de vedere organizatoric, aceștia constau din comenzi (marină, navală în Marea Britanie, aviație navală, corp de marină, Logistică, Instruire) și Zona Navală Gibraltar (BMP).
Comandamentul naval (cartierul general în Northwood) include o flotilă de submarine (două escadroane), o flotilă de nave de suprafață (două escadroane de distrugătoare de rachete dirijate și patru escadroane de fregate cu rachete dirijate), o forță operațională navală (portavioane ușoare, elicopter de aterizare). nave de andocare) și o flotilă de forțe de curățare a minelor (trei escadrile de dragători de mine, unul pentru protecția pescuitului și protecția complexelor de petrol și gaze).
Comandamentul naval din Marea Britanie este condus de comandantul (Portsmouth), care gestionează activitățile centrelor de instruire, monitorizează starea bazelor navale, aeriene, bazelor și fortificațiilor de coastă și organizează și efectuează teste de echipamente și arme. Comandamentul este responsabil pentru pregătirea personalului, menținerea mobilizării și pregătirii de luptă a componentelor rezervei navale într-un grad corespunzător și menținerea unui regim operațional favorabil în apele teritoriale și în zona economică de 200 de mile. Implementarea acestor sarcini este încredințată comandanților a trei zone navale - Portsmouth, Plymouth, Scoția și Irlanda de Nord. În plus, flota auxiliară, serviciul auxiliar al flotei și rezerva navală sunt subordonate comandamentului.
Comandamentul Aviației Navale (Yeovilton) include aviația de luptă (trei escadroane de avioane de luptă-atac, șapte elicoptere antisubmarin, patru elicoptere de transport aerian) și aviație auxiliară (șase escadroane).
Comandamentul Corpului Marin (Portsmouth) include Forțele Marine, Antrenamentul Marin, Rezerva și Forțele Speciale Marine. Comandamentul Logistic este responsabil pentru aprovizionarea cuprinzătoare a navelor și unităților de coastă, asigurând întreținerea și repararea de rutină a echipamentelor, precum și desfășurarea de mobilizare a Marinei, iar Comandamentul de Instruire (Portsmouth) se ocupă de problemele legate de echipajele navelor și de formare. ei în sarcini de antrenament de luptă înainte de a pătrunde navele în flotă. BMP Gibraltar este condus de un comandant care este responsabil cu organizarea apărării bazei navale din zonă și secțiuni importante de coastă, menținând un regim operațional favorabil în zona de responsabilitate.
În timp de război, forțele navale britanice au următoarea misiune: lansarea de lovituri cu rachete nucleare pe teritoriul inamicului, participarea ca parte a forțelor navale NATO la operațiuni (acțiuni de luptă) pentru a câștiga supremația pe mare, protejarea comunicațiilor oceanice (maritime), oferirea de sprijin la sol. forțează trupele în zonele de coastă, efectuând operațiuni de aterizare amfibie. În timp de pace, navele de război trebuie să opereze ca parte a formațiunilor navale permanente ale NATO în Atlantic și în Marea Mediterană, precum și o legătură permanentă a forțelor de deminare ale blocului. În perioada amenințată, cea mai mare parte a marinei britanice alocate forțelor navale ale NATO este de așteptat să fie utilizată ca parte a flotei de atac a alianței în Atlantic, a forțelor navale ale NATO în Atlanticul de Est și în teatrul de operații din nord-vestul Europei. lovitură și forțele navale combinate ale țărilor aliate în teatrul de operațiuni sud-european.
Scopul principal al îmbunătățirii marinei britanice este de a crește semnificativ capacitățile de luptă ale flotei printr-o actualizare de înaltă calitate a tuturor componentelor. Accentul principal a fost creșterea capacităților de luptă ale forțelor de rachete nucleare de pe mare. În special, promițătorul sistem de rachete pe mare Trident-2, cu o rază de acțiune mai mare și o precizie sporită a tragerii, a început să intre în arsenalul lor. În plus, a fost modernizat sistemul automat de control al luptei pentru SSBN-urile din zonele de patrulare de luptă. Creșterea stării și invulnerabilității acestor bărci ca urmare a adoptării rachetei balistice Trident-2 va face posibilă extinderea zonei lor de patrulare. Un secret mai mare va fi asigurat și prin creșterea adâncimii lor de scufundare, dotarea acestora cu centrale nucleare moderne și utilizarea antenelor remorcate.
SSN „Trenchang” tip „Trafalgar”
În cursul îmbunătățirii forțelor cu scop general, se acordă multă atenție construcției de nave polivalente cu capacități de luptă îmbunătățite, capabile să rezolve o gamă largă de sarcini, să îmbunătățească metodele și mijloacele de control și să introducă noi realizări tehnice și descoperiri științifice. . Nucleul forțelor flotei va fi submarinele și navele de suprafață echipate cu arme de rachete moderne și echipamente electronice. Pentru a interacționa cu succes cu marinele altor țări NATO, navele și aeronavele britanice sunt echipate cu sisteme adecvate de comunicare și schimb de informații.
Un domeniu important de dezvoltare pentru forțele navale britanice rămâne construcția de submarine de atac nuclear, precum și îmbunătățirea submarinelor din clasa Trafalgar. O deplasare mai mare va face posibilă dotarea acestora cu noi centrale nucleare și sisteme hidroacustice promițătoare. Toate aceste submarine vor fi înarmate cu rachete de croazieră Tomahawk de fabricație americană, lansate pe mare, în configurație convențională, datorită cărora pot fi folosite în operațiuni de distrugere a țintelor terestre inamice.
De asemenea, se acordă multă atenție îmbunătățirii navelor de suprafață, în special, cerințele pentru acestea sunt ajustate ținând cont de redistribuirea importanței sarcinilor rezolvate în condiții moderne. Acest lucru se manifestă în primul rând printr-o schimbare în abordarea construcției navelor care transportă avioane. Acordând o mare importanță utilizării lor în războiul antisubmarin, comandamentul Marinei Britanice consideră totuși posibilă utilizarea lor pentru combaterea aeronavelor inamice, mai ales atunci când se asigură transferul trupelor (forțelor) de întărire către teatrele de război europene.
Puterea de lovire a forțelor de suprafață ale flotei continuă să fie trei portavioane ușoare din clasa Invincible, care au fost modernizate pentru a crește eficiența sistemelor de apărare aeriană și a le crește cu 20 la sută. numărul flotei de aeronave (elicoptere). În special, unghiul de ridicare al săriturii cu schiurile a fost mărit, ceea ce a făcut posibilă creșterea greutății la decolare a aeronavei Sea Harrier, iar hangarele au fost convertite pentru a sprijini desfășurarea elicopterelor promițătoare EH-101 Merlin pe portavioane. .
Portavion ușor R05 Clasa Illustrious, Invincible
Având în vedere posibilitatea apariției unor conflicte locale în condiții moderne și necesitatea utilizării forțelor amfibii în acestea, comanda a reținut navele de debarcare în Marina pentru a efectua operațiuni de aterizare. În acest sens, construcția și modernizarea acestora va continua. Astfel, în 1998, flota a fost completată cu un nou port elicopter de aterizare, Ocean, care este capabil să transporte o escadrilă de elicoptere Sea King (până la 12 unități).
Odată cu punerea în funcțiune a fregatei (FR) St. Albans în marina britanică în a doua jumătate a anului 2002, un program multianual pentru construirea unei serii mari (16 unități) de fregate de clasă Norfolk ajunge la un punct. Sfârşit. Douăsprezece dintre ele au fost construite la șantierul naval Yarrow Shipbuilding (Glasgow), alte patru la șantierul naval Swan Hunter (Wallsland-on-Tyne). Întrucât întreaga serie poartă numele ducilor faimoși în istoria țării (vezi tabel), aceste nave sunt adesea găsite în publicațiile străine ca fregate din clasa Duke, precum și fregate Project 21
Marina franceză are al doilea portavion ca mărime și cel mai pregătit pentru luptă din Europa, Charles de Gaulle. Deplasarea totală a navei este de 42 de mii de tone, la bord pot fi montate până la 40 de avioane, iar nava este echipată cu o centrală nucleară. Submarinele nucleare de clasa triumfătoare au capacități mari de lovitură; flota are patru astfel de submarine în total.
 |
Triumfanții poartă rachete balistice M4S cu o rază de tragere de 6.000 km. În viitorul apropiat, acestea vor fi înlocuite cu rachete M51 cu o rază de tragere de peste 10.000 km. În plus, există șase submarine nucleare multifuncționale din clasa Ryubi. În total, conform surselor deschise, flota franceză are 98 de nave de război și vase auxiliare.
5. Marea Britanie
Marea Britanie a purtat cândva titlul mândru de „Stăpâna mărilor”; flota acestei țări era cea mai mare și cea mai puternică din lume. Acum Marina Majestății Sale este doar o umbră palidă a fostei sale puteri. |
HMS Queen Elizabeth. Foto: i.imgur.com |
Astăzi, Royal Navy nu are un singur portavion. Doi, clasa Queen Elizabeth, sunt în construcție și ar trebui să intre în flotă în 2016 și 2018. Cel mai interesant lucru este că britanicii nu aveau suficiente fonduri pentru nave atât de importante precum portavioanele, așa că proiectanții au fost nevoiți să abandoneze blindajele laterale și pereții blindați. Astăzi, conform datelor open source, marina britanică are 77 de nave.
 |
Cele mai formidabile unități ale flotei sunt considerate a fi patru SSBN din clasa Vanguard înarmate cu rachete balistice Trident-2 D5, fiecare dintre acestea putând fi echipată cu paisprezece focoase de 100 kT fiecare. Dorind să economisească bani, armata britanică a cumpărat doar 58 dintre aceste rachete, ceea ce a fost suficient pentru doar trei bărci - câte 16 fiecare. Teoretic, fiecare Vanguard poate transporta până la 64 de rachete, dar acest lucru este neeconomic.
 |
Pe lângă acestea, distrugătoarele din clasa Daring, submarinele din clasa Trafalgar și cea mai nouă clasă Estute reprezintă o forță impresionantă.
4. China
Flota chineză este una dintre cele mai mari, cu 495 de nave de diferite clase. Cea mai mare navă este portavionul „Liaoning” cu o deplasare de 59.500 de tone (fostul crucișător sovietic de transport de avioane „Varyag”, care a fost vândut Chinei de Ucraina la prețul fierului vechi). |
Flota include și transportoare strategice de rachete - submarinele nucleare Project 094 Jin. Submarinele sunt capabile să transporte 12 rachete balistice Julan-2 (JL-2) cu o rază de acțiune de 8-12 mii km.
 |
Există, de asemenea, multe nave „proaspete”, de exemplu, distrugătoare de tip 051C, tip „Lanzhou”, tip „Modern” și fregate de tip „Jiankai”.
3. Japonia
În Marina Japoneză, toate navele capitale sunt clasificate ca distrugătoare, astfel încât distrugătoarele adevărate includ portavion (două nave din clasa Hyuga și două nave din clasa Shirane), crucișătoare și fregate. De exemplu, două distrugătoare din clasa Atago se laudă cu o deplasare de croazieră de 10 mii de tone. |
Dar acestea nu sunt cele mai mari nave - în acest an flota va include un port elicopter clasa Izumo de 27.000 de tone, iar un altul va fi produs în 2017. Pe lângă elicoptere, luptătorii F-35B pot avea sediul la Izumo.
 |
Flota de submarine japoneză, în ciuda absenței submarinelor nucleare, este considerată cea mai puternică din lume. Are cinci submarine din clasa Soryu, unsprezece submarine din clasa Oyashio și un submarin din clasa Harushio.
 |
Forța de autoapărare maritimă a Japoniei are în prezent aproximativ 124 de nave. Experții notează că flota japoneză are o compoziție echilibrată de nave și este un sistem de luptă gândit până la cel mai mic detaliu.
2. Rusia
Flota rusă are 280 de nave. Cele mai formidabile sunt crucișătoarele grele Project 1144 Orlan cu o deplasare de 25.860 de tone; sunt doar trei dintre ele, dar puterea de foc a acestor nave este pur și simplu uimitoare. Nu degeaba NATO clasifică aceste crucișătoare drept crucișătoare de luptă.Alte trei crucișătoare, Project 1164 Atlant, cu o deplasare de 11.380 de tone, nu sunt inferioare lor ca armament. Dar cel mai mare este crucișătorul care transportă avioane „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” cu o deplasare de 61.390 de tone. Această navă nu este doar bine protejată de sistemele de apărare aeriană, ci și blindată. Oțelul laminat este folosit ca armură, iar protecția cu trei straturi anti-torpilă cu o lățime de 4,5 m poate rezista la o lovitură de 400 kg de încărcare TNT.
Cu toate acestea, flota în sine este în curs de modernizare activ: este planificat ca până în 2020 Marina Rusă să primească aproximativ 54 de nave de luptă de suprafață moderne, 16 submarine multifuncționale și 8 submarine strategice cu rachete din clasa Borei.
1. SUA
Marina SUA are cea mai mare flotă din lume, cu 275 de nave, inclusiv 10 portavioane din clasa Nimitz; nicio altă țară nu are o forță atât de impresionantă. Puterea militară a Statelor Unite se bazează în principal pe marina. |
În curând, Nimitz ar trebui să fie completat de nave și mai avansate - portavioane de tip Gerald R. Ford cu o deplasare de peste 100.000 de tone.
Flota de submarine americane nu este mai puțin impresionantă: 14 submarine nucleare din clasa Ohio, fiecare transportând 24 de rachete balistice Trident 2. Trei submarine avansate de tip Sea Wolf, al căror preț era prohibitiv pentru Statele Unite, așa că s-a decis să se abandoneze construcția unei serii mari. În schimb, sunt construite submarine mai ieftine din clasa Virginia, în timp ce sunt doar 10 dintre ele în flotă până acum.
 |
În plus, 41 de submarine din clasa Los Angeles rămân în Marina. Marina SUA are o putere militară gigantică, pe care astăzi aproape nimeni nu o poate contesta.
O trăsătură caracteristică a dezvoltării moderne a marinei britanice, conform experților străini, este construcția de arme în principal ofensive, în special a navelor care poartă arme de rachete. O importanță deosebită este acordată construcției de rachete nucleare și submarine torpile. În ciuda dificultăților financiare din țară, programul britanic de creare a unei flote de submarine nucleare, adoptat în urmă cu câțiva ani, este în curs de implementare. Comandamentul Marinei Britanice, după cum demonstrează rapoartele din presa străină, acordă, de asemenea, multă atenție actualizării compoziției navei de suprafață.
Construcția marinei britanice în ansamblu se desfășoară pe linia creării de forțe care sunt în număr mic, dar echilibrate și echipate cu sisteme de arme și echipamente militare moderne.
Presa străină a remarcat că, într-un război nuclear general, marina britanică va rezolva sarcinile care i-au fost atribuite de comandament în cooperare cu flotele altor țări participante la acest bloc agresiv și, în primul rând, cu forțele navale ale Statelor Unite. În același timp, se prevede că în războaie limitate, în lupta împotriva mișcării de eliberare națională, Marina Britanică trebuie să fie pregătită să desfășoare operațiuni de luptă în mod independent și în cooperare cu alte tipuri de forțe armate naționale.
Organizația Marinei
Royal Navy este formată din Royal Navy, Air Force și Royal Marines.Marina este împărțită organizatoric în flotă, forțe submarine și comanda navală din metropolă. Flota este formată dintr-o combinație de portavioane și forțe amfibii, inclusiv un portavion de atac, portavioane amfibii și portavioane amfibii, nave de andocare și două flotile. Flotilă 1 include două distrugătoare de rachete ghidate și patru escadroane de nave de patrulare cu sediul la Portsmouth și Chatham; la flotila a 2-a - două sau trei distrugătoare de rachete ghidate și trei escadroane de nave de patrulare cu sediul la Plymouth și Rosyth.
Forța submarină include Escadrila a 10-a de submarine cu rachete nucleare și a 3-a escadrilă de submarine torpile nucleare cu sediul la Faslane, precum și Escadrila 1 de submarine diesel cu sediul la Gosport și Divizia a 2-a cu sediul la Plymouth.
Comandamentul naval din metropolă reunește toate instituțiile de coastă și centrele de instruire ale Marinei și forțele din cele patru regiuni navale (Portsmouth, Plymouth, Chatham, Scoția), care include divizii de mine, o escadrilă de protecție a pescuitului, mici nave de debarcare și nave auxiliare. .
Aviația navală include escadrile de avioane de atac Buccaneer, luptători, avioane Gannet AWACS, precum și escadrile de elicoptere antisubmarin, elicoptere de transport Wasps și Wessex Mk5.
Aviația de bază (escadrile de avioane și Shackleton), care rezolvă problemele în interesul forțelor navale, face parte din Comandamentul de atac al forțelor aeriene.
Corpul Marin include Brigada 3 și Grupul Batalionului 45 Separat. Brigada 3 Marine, staționată la Plymouth, include batalioanele 40, 41 și 42 și Regimentul 29 Artilerie Ușoară (patru baterii de tunuri de 105 mm).
Grupul 45 Batalion Independent este staționat în Arbroath (Scoția). Acesta are scopul de a consolida gruparea forțelor armate comune NATO din nordul Norvegiei.
Grup de forțe navale regulate
După retragerea unei părți semnificative a forțelor din zona de la est de Suez și lichidarea Flotei din Orientul Îndepărtat și a Comandamentului din regiunea Golfului Persic la sfârșitul anului 1971, principalul grup de forțe ale flotei regulate (85% din nave) s-a concentrat în apele metropolei. Din acest grup, formarea permanentă a Marinei NATO în Atlantic include un distrugător de rachete dirijate și o navă de patrulare, precum și o escadrilă de nave de patrulare și dragămine de bază pentru a proteja zonele de pescuit din Atlanticul de Nord.În zona de la est de Suez, sunt localizate în mod constant șase nave de patrulare și distrugătoare, dintre care două sunt repartizate forțelor navale combinate ANZUK (cu sediul în Singapore), iar patru vizitează periodic zona Golfului Persic în scopul de a demonstra forța și, de asemenea, efectuează recunoașteri în Oceanul Indian.
Dacă situația din anumite țări din bazinul Oceanului Indian și din Asia de Sud-Est se înrăutățește, gruparea flotei din zona de la est de Suez este de așteptat să fie consolidată prin trimiterea acolo de nave situate în apele europene.
Un distrugător de rachete dirijate și două nave de patrulare (una dintre ele în zona Gibraltar), alocate forțelor armate comune NATO din Europa, sunt staționate constant în Marea Mediterană. Din când în când, navele din formarea forțelor de lovitură a transportatorilor și amfibii sunt trimise aici pentru a participa la exerciții naționale și comune cu aliații NATO. În anumite perioade, grupul crește la 12-14 nave de diferite clase.
În Atlanticul de Vest (în Marea Caraibelor), două nave de patrulare sunt în permanență în serviciu, dintre care una are la bord un detașament de pușcași marini.
Există o prezență aproape constantă a unei nave hidrografice de spărgător de gheață în Atlanticul de Sud.
Un detașament maritim și un aeroglisor sunt staționați în Insulele Falkland.
Starea și perspectivele pentru construcția Marinei
Submarine. Submarinele cu rachete cu propulsie nucleară formează forța nucleară strategică a Regatului Unit. În prezent, marina țării are patru astfel de nave de acest tip, înarmate cu rachete americane A3 cu focoase nucleare britanice. Aceste submarine efectuează pe rând patrule de luptă în Atlanticul de Nord.Guvernul conservator care a venit la putere în 1970, în ciuda stării de criză a economiei țării, studiază posibilitatea construirii unui al cincilea submarin cu rachete cu propulsie nucleară. Se crede că prezența a cinci bărci cu rachete în flotă va permite ca două sau trei dintre ele să fie constant în patrulare de luptă. În plus, Ministerul Apărării ridică problema reechipării acestor nave cu rachete, ceea ce va face posibilă creșterea semnificativă a numărului de focoase nucleare strategice pe ele.
Submarine torpile nucleare
Primul submarin torpilă nuclear, Dreadnought, a fost așezat în iunie 1959. În 1964, după testarea sa cuprinzătoare, a început construcția unei serii de cinci submarine nucleare de acest tip, iar din noiembrie 1967 - de acest tip. În prezent, șapte submarine torpilă nucleare se află în flota obișnuită și trei sunt în construcție.Submarine diesel
Marina britanică are 26 de submarine din această clasă. Numărul acestora scade anual din cauza casarii submarinelor învechite de tip A construite în primii ani postbelici. În următorii ani, în Marina Britanică vor rămâne doar 13 tipuri de submarine diesel construite în 1961-1967 și 8 tipuri Popoys construite în 1958-1961.Presa străină a relatat că, din 1967, Marea Britanie a încetat să mai construiască submarine diesel pentru marina sa.
Atacă portavioane
Numărul navelor din această subclasă din marina britanică a scăzut treptat în perioada postbelică, iar până la sfârșitul anilor 60 au mai rămas doar trei. În prezent, flota are un singur portavion de atac, Ark Royal. Portavionul de atac Hermes, care a suferit o modernizare semnificativă în 1964-1966, a fost trimis spre conversie într-un port elicopter amfibie în martie 1971, iar portavionul de atac, care a fost modernizat în 1959-1964, a fost casat la începutul anului 1972. Motivul pentru aceasta, după cum s-a menționat în presa străină, a fost în principal lipsa fondurilor necesare pentru noua reechipare a acestor nave, astfel încât aeronavele Phantom să poată fi bazate pe ele.Portavionul de atac Ark Royal, a cărui revizie și modernizare a fost finalizată în februarie 1970, a fost decis să rămână în flotă până la sfârșitul anilor '70. Acesta găzduiește până la 30 de avioane (o escadrilă de avioane de atac bazate pe portavioane Buccaneer, o escadrilă de luptători Phantom, o escadrilă de avioane Gannet AWACS) și o escadrilă de elicoptere antisubmarin Sea King.
Croaziere
Marina are trei crucișătoare din clasa Tiger, care au fost construite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și finalizate conform unor proiecte modificate abia în 1959-1961. În 1964, comandamentul Marinei a decis să transforme toate aceste nave în crucișătoare de elicoptere. Crusătorul Blake a fost deja reamenajat și se lucrează la crucișătorul Tiger, care urmează să se alăture forțelor obișnuite ale flotei la sfârșitul anului 1972. În timpul reechipării, turelele de artilerie din pupa ale navelor au fost îndepărtate și în locul lor au fost construite piste de aterizare și hangare pentru elicopterele antisubmarin Sea King. Astfel, crucișătoarele de transport elicoptere au devenit nave polivalente, echipate în primul rând cu arme antisubmarin. Păstrarea turelei de artilerie de arc de calibru principal (două tunuri de 152 mm) permite ca crucișătoarele de elicoptere să fie folosite pentru a oferi sprijin de foc forțelor de asalt amfibie și echipate în timpul reechipării cu echipamente moderne de control și comunicații - ca nave sediu. Dacă este necesar, crucișătoarele de transport elicoptere pot lua la bord marine și elicoptere de transport și aterizare pentru aterizare.Cu toate acestea, după cum a raportat presa engleză, testele transportatorului de crucișător-elicopter „Blake” au arătat că navele din această subclasă nu au capacități de luptă suficiente pentru a rezolva sarcinile care le sunt atribuite, nu au arme antiaeriene adecvate și, prin urmare, , ei înșiși au nevoie de acoperire cu aer. În acest sens, se consideră nepotrivită remontarea celui de-al treilea crucișător „Leul”; s-a luat decizia de a-l exclude din flotă.
În prezent, un proiect de crucișător cu o punte continuă (de zbor) este în curs de dezvoltare în Marea Britanie (Fig. 1). Se presupune că va avea o deplasare de aproximativ 20 de mii de tone și că până la 12 elicoptere sau un grup aerian mixt format din elicoptere și aeronave cu decolare și aterizare pe verticală se vor putea baza. În plus, este planificată înarmarea acestor nave cu sisteme de rachete de la navă la navă și cu sisteme de rachete antiaeriene.
Orez. 1. Reprezentare schematică a unui crucișător cu o punte continuă (de zbor).
Comandamentul Marinei Britanice consideră că aeronavele verticale de decolare și aterizare de tip Harrier, bazate pe crucișătoare cu o punte solidă, vor fi utilizate în principal pentru apărarea aeriană a formațiunilor de nave situate în zone îndepărtate de bazele aviației de luptă ale Forțelor Aeriene. sunt planificate pentru a fi utilizate pentru a lovi navele de suprafață și submarinele inamice pe mare, precum și pentru efectuarea de recunoașteri.
Distrugătorii URO
Marina are opt nave din această subclasă de tip Județean, construite în anii 1962-1970. Sunt echipate cu ceea ce erau considerate cele mai bune sisteme de arme navale engleze în anii 60, inclusiv sisteme de rachete antiaeriene Sea Slug și elicoptere antisubmarin Wessex.În ceea ce privește capacitățile lor de luptă, aceste nave sunt multifuncționale. Se crede că sunt capabili să ofere apărare aeriană și apărare antiaeriană formațiunilor de nave de pe mare și să rezolve probleme private în zonele îndepărtate ale Oceanului Mondial în cazul unor războaie limitate. Construcția de nave de acest tip a fost întreruptă.
Potrivit presei străine, construcția distrugătorului Proiect 82 URO este în curs de finalizare (Fig. 2). A fost proiectată inițial ca o navă de patrulare. Cu toate acestea, pe măsură ce nava a devenit saturată cu diferite sisteme de arme anti-submarin (aruncătoarele de bombe, elicopterul anti-submarin Wasp, sistemul Ikara PLURO) și antiaeriene (sistem), deplasarea sa a crescut la 5.650 de tone, iar costul construcției a depășit costul construirii distrugătorului de rachete ghidate din clasa County. În acest sens, comandamentul Marinei Britanice a decis să se limiteze la construcția unei singure astfel de nave și să înceapă construcția în serie a distrugătoarelor de rachete ghidate multifuncționale din clasa Sheffield Proiect 42 (Fig. 3) cu o deplasare de 3.500 de tone. Aceste nave vor fi echipate cu elicopterul antisubmarin WG.13 Lynx și sistemul de rachete antiaeriene Sea Dart, dar nu vor avea lansatoare de bombe antisubmarin și sistemul Icarus PLURO. În prezent, există șase nave de acest tip aflate în diferite stadii de construcție, al căror conducător urmează să intre în serviciu în 1973.
Orez. 2. Modelul distrugatorului URO „Bristol”.
Distrugătorii
Flota engleză mai are două distrugătoare (Cavalier și Caprice), construite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Ambele sunt depășite și ar trebui să fie eliminate din flotă în viitorul apropiat. Potrivit presei britanice, nu există planuri pentru continuarea construcției de distrugătoare pentru marina britanică.
Orez. 3. Model al distrugătorului de rachete ghidate din clasa Sheffield.
Nave de patrulare
Marina britanică are 65 de nave de patrulare, dintre care 53 sunt în flota obișnuită, iar 12 sunt în rezervă, în curs de reparații și modernizare pe termen lung.Nucleul principal al navelor de patrulare este format din nave de uz general de tipul (26 de unități) construite în 1963-1972. În prezent, construcția navelor de acest tip a fost finalizată iar cele care au fost puse în funcțiune mai întâi au trecut deja prin modernizare, în principal pentru a le dota cu sistemul Ikara PLURO.
Navele de patrulare cu destinație generală includ, de asemenea, șapte nave din clasa Tribal construite în 1961-1964. Acestea au fost destinate să rezolve diverse probleme în principal în zone precum Golful Persic și Asia de Sud-Est. În acest sens, după cum se menționează în presa engleză, unele dintre armele acestor nave nu sunt suficient de avansate; doar două dintre ele (Gurka și Zulu) sunt echipate cu sisteme de rachete antiaeriene cu rază scurtă Sea Cat.
Patru nave de patrulare de acest tip au fost construite în 1957-1959 pentru a asigura apărarea aeriană pentru convoai.
Navele de patrulare din clasa Salisbury (patru unități), construite în 1957-1960, au fost proiectate ca nave de ghidare pentru aeronavele pe bază de transportoare. În prezent, după cum s-a menționat în presa engleză, din cauza reducerii forțelor de lovitură a transportatorilor la un portavion de lovitură și a armelor slabe antisubmarin și antiaeriene ale acestor nave, acestea își pierd importanța.
Navele de patrulare anti-submarine ale Marinei Britanice includ 9 nave clasa Rothesay, 6 clase Whitby și 12 nave clasa Blackwood din proiectele 14 și 15. Toate au fost construite în 1955-1961.
Cele mai moderne dintre navele de patrulare anti-submarine sunt considerate a fi navele clasei Rothesay. Șapte dintre ele au fost modernizate, timp în care au fost echipate cu sistemul de rachete antiaeriene Sea Cat, elicoptere antisubmarin Wasp înarmate cu torpile orientate și stații sonar coborâte. Se crede că, după modernizare, capacitățile de luptă ale navelor din clasa Rothesay au crescut și s-au apropiat de capacitățile de luptă ale navelor de patrulare de uz general din clasa Linder.
Navele clasei Whitby au fost construite în anii 50, au fost destinate în principal căutării și distrugerii submarinelor inamice în apele arctice și ghidării aeronavelor de bază. Aceste nave sunt acum considerate învechite și sunt utilizate în principal de Escadrile de antrenament și pescuit Dartmouth.
Navele Project 14 de tip Blackwood (8 unități) sunt învechite, capacitatea lor de a căuta și distruge submarinele inamice moderne este nesemnificativă, așa că sunt folosite în principal ca parte a unei escadrile de protecție a pescuitului din zona Islandei. Presa britanică a relatat că în următorii ani aceste nave vor fi treptat excluse din flota obișnuită.
Navele Proiectul 15 de tip Blackwood (4 unități) sunt foste distrugătoare construite militar, apoi transformate în 1952-1954 în nave de patrulare antisubmarină de mare viteză. Navele acestui proiect nu au fost modernizate, nu au fost reechipate cu sisteme moderne de arme antisubmarin și mijloace de căutare și depistare a bărcilor, așa că se preconizează că vor fi casate în următorii ani.
Rapoartele din presa străină indică faptul că comandamentul Marinei Britanice acordă o atenție sporită dezvoltării în continuare a navelor de patrulare. În prezent, opt nave de patrulare multifuncționale ale Proiectului 21 de tip Amazon (Fig. 4) cu o deplasare totală de 2500 de tone se află în diferite stadii de construcție, fiecare dintre ele ar trebui să fie înarmată cu sistemul de apărare antirachetă Sea Cat ( și nave de construcție ulterioară - cu sistemul de apărare antirachetă Sea Cat Sea Wolf"), o montură de artilerie universală Mk8 de 114 mm, două mitraliere de 20 mm, două tuburi torpilă cu trei tuburi și un elicopter antisubmarin WG.13 Lynx. . Centrala electrică cu turbină cu gaz oferă navelor un grad ridicat de pregătire pentru mers pe mare și o viteză de peste 30 de noduri. Nava principală a acestui proiect (Amazon) este în construcție și ar trebui să fie introdusă în flota obișnuită la sfârșitul anului 1972.
Orez. 4. Reprezentarea schematică a unei nave de patrulare din clasa Amazon.
O navă de patrulare multifuncțională Project 22 este în curs de dezvoltare pentru a rezolva problemele cu care s-ar putea confrunta navele de patrulare în anii '80. Cu toate acestea, dorința comandamentului Marinei de a construi o navă care ar putea fi echipată cu sisteme avansate de arme antiaeriene și antisubmarine, fără a depăși în același timp 2500 de tone în deplasare, nu a permis încă definirea clară a sarcinii, ceea ce a cauzat o întârziere în dezvoltarea proiectului său. Presa britanică a informat că această navă ar trebui să fie înarmată cu sistemul de rachete antiaeriene Sea Wolf, elicopterul antisubmarin WG.13 Lynx, rachete Exocet ship-to-ship și, eventual, sistemul Icarus PLURO.
Aterizare portaelicoptere. Marina britanică are două portavioane amfibii pentru elicoptere (Boulwark și Albion), transformate în 1960-1962 din portavioane de atac din clasa Centaur. Acestea din urmă au fost înființate la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial și puse în funcțiune în 1954.
Fiecare dintre transportatoarele de elicoptere este capabil să ia la bord pentru o lungă perioadă de timp până la un batalion de marinari sau forțe terestre. Pentru personalul de aterizare și transferul armelor, echipamentelor militare și articolelor logistice la țărm, transportoarele de elicoptere de aterizare au 20 de elicoptere de transport și aterizare Wessex Mk5 și patru bărci de aterizare de infanterie de tip LCVP.
În prezent, portavionul de atac Hermes este transformat într-un port elicopter amfibie, care va înlocui nava învechită Albion din această clasă.
Aterizarea navelor de andocare pentru elicoptere
Marina britanică are două astfel de nave, Fierlis și Intrepid (Fig. 5). Au fost construite în 1965-1967 și sunt nave universale ale forțelor amfibii. Docurile lor conțin patru bărci de aterizare a tancurilor, permițându-le să aterizeze arme grele și echipamente militare pe o coastă neechipată. Bărcile de debarcare a infanteriei și elicopterele Wessex pot fi folosite pentru debarcarea personalului. Posturile de comandă special echipate și facilitățile de comunicații au făcut posibilă utilizarea navelor de andocare pentru elicoptere de aterizare ca nave de cartier general al forțelor amfibii. Pe lângă cele mai noi mijloace convenționale de comunicare, nava Intrepid dispune de echipamente care permit utilizarea sistemului englez de comunicații prin satelit, care asigură comunicarea directă între nava din orice zonă a Oceanului Mondial și metropolă. Se crede că aceste nave răspund pe deplin nevoilor marinelor britanici. În acest sens, în prezent nu este planificată construcția ulterioară a navelor de andocare pentru elicoptere.
Orez. 5. Aterizare elicopter doc navă „Intrepid”.
Dragămine de bază
În flota engleză există 60 de dragători de mine de bază de tipul construit în anii 1953-1960, dintre care aproximativ 40 fac parte din forțele de curățare a minelor, 11 sunt repartizate în centre de pregătire pentru antrenarea rezerviștilor, iar restul sunt reechipate pentru serviciul de patrulare. în escadrila de protecție a pescuitului din zona Scoției și Islandei, precum și pentru patrulare în zona Hong Kong. După 1960, Marea Britanie nu a mai construit dragămine și abia în februarie 1970 comandamentul Marinei a emis un ordin de construcție către Vosper Thornycroft. Până la 18 ianuarie 1972, dragatorul de mine a fost lansat. Dimensiunile și deplasarea acestuia au rămas aceleași cu cele ale dragatoarelor de mine de bază de tip „Ton”.Datele tactice și tehnice ale navelor marinei britanice sunt date în tabel.
Personal
Marina britanică, ca și alte ramuri ale forțelor armate ale țării, are personalul de voluntari. În același timp, în ciuda nepopularității serviciului militar în rândul tinerilor englezi, prezența a peste un milion de șomeri înregistrați oficial în țară și incertitudinea cu privire la viitor obligă chiar și specialiștii bine pregătiți să servească în Marina. Durata minimă a contractului este de trei ani. Cu toate acestea, datorită sistemului de stimulente materiale, recrutare pe perioade mai lungi și re-recrutare ulterioară, mulți servesc în marina mult mai mult timp. La începutul anului 1972, 53% dintre solicitanți își reînnoiau contractele pentru serviciul minim, 65% după 9 ani de serviciu, 55% după 12 ani de serviciu și 43% după 22 de ani de serviciu în Marina.Repartizarea personalului Marinei pe ramuri de forță la aceeași dată a fost caracterizată de următoarele date: erau 22.000 de oameni pe navele de suprafață ale flotei obișnuite, 3.000 pe nave auxiliare, 3.000 pe submarinele cu rachete nucleare și forțele lor de serviciu, 2.000 pe nave nucleare. submarine torpile și diesel, în aviația Marinei 2000, în Corpul Marin 8000, în sedii, baze, centre de instruire etc. 38.000 de oameni.
Cercurile conducătoare ale Marii Britanii au folosit și continuă să folosească forțele navale ca cel mai important instrument al politicii imperialiste, ca eșalon avansat de agresiune și amestec în treburile altor țări și popoare.
Rapoartele din presa străină, declarațiile oficiale ale reprezentanților comandamentului și activitățile practice în construcția marinei britanice indică faptul că rolul lor de cel mai important instrument de politică în planurile agresive ale imperialismului britanic este din ce în ce mai în creștere.
Marea Britanie, o țară care și-a scris numele în istorie datorită Marinei Regale. Pentru a explica structura, istoria și caracteristicile generale ale acestora, este mai bine să împărțiți acest articol în paragrafe.
Data oficială a formării Marinei Regale este considerată a fi 1717, anul formării regatului parlamentar (după Războiul Civil Britanic din 1642-1651), regulă de care se bucură Marea Britanie până în prezent. Cu toate acestea, primele forțe navale au fost create la sfârșitul secolului al IX-lea, între anii 871-899. Regele Alfred de Wessex a fost primul care a folosit o flotă pentru a apăra regatul. Până în secolul al XIII-lea, navele de război erau folosite pentru a proteja zonele de coastă. Prima bătălie navală a flotei britanice a avut loc în bătălia navală de la Sluise în 1340. În secolul al XVI-lea, în timpul domniei reginei Elisabeta I, marina a devenit principala ramură a armatei Marii Britanii.
În ciuda faptului că Marea Britanie este o țară maritimă, flota engleză nu a putut obține de mult timp statutul de cea mai puternică din lume. Flotilele puternice ale Portugaliei și Imperiului Otoman au încetinit dezvoltarea Marinei Regale. Aceasta a continuat până în secolul al XVIII-lea. Războiul civil a creat un nou sistem în țară, după care Marea Britanie a început să se dezvolte într-un ritm rapid în toate direcțiile. Numele „Royal Navy” a fost folosit pentru prima dată după Războiul Civil, în timpul domniei regelui Carol al III-lea.
Ulterior, în căutarea unor noi rute comerciale, omenirea a aflat despre existența Americii. O luptă activă pentru colonii a început între toate puterile acelei vremi. Datorită dezvoltării în timp util a marinei, Marea Britanie a reușit să desfășoare o campanie colonială de succes. Drept urmare, oponenții Marii Britanii, reprezentați de Spania și Franța, au creat o coaliție împotriva acesteia. Bătălia decisivă a avut loc la 21 octombrie 1805 la bătălia navală „Trafalgar”, unde flota engleză condusă de amiralul Nelsan a provocat o înfrângere rușinoasă forțelor coaliției. Royal Navy avea 21 de nave de război, în timp ce coaliția avea 39 de nave. Particularitatea acestei bătălii este că, după ea, Marea Britanie a devenit cea mai puternică putere navală din lume și a distrus ideea lui Napoleon de a captura Marea Britanie. Mai mult, bătălia navală de la Trafalgar este considerată una dintre cele trei mari bătălii navale din istorie. După aceasta, nimic nu a putut opri Marea Britanie în campania sa colonială și câștigarea statutului de „Imperiul pe care soarele nu apune niciodată”. Această stare de lucruri a durat până la primul război mondial.
Istoria marinei engleze
Primele nave de război ale Angliei au fost. De-a lungul timpului, acestea au fost înlocuite de nave cu vele, pe care Marea Britanie le-a folosit mult timp. Odată cu apariția tehnologiei motoarelor cu abur, Amiraalitatea și-a îndreptat atenția asupra acestui lucru și a început să construiască nave de război cu abur la începutul secolului al XIX-lea. Prima navă de război alimentată cu abur a fost Cometa. De-a lungul timpului, fregatele paranavei au trecut de la un sistem de propulsie pe roți la un sistem cu șuruburi. Pentru a face acest lucru, au efectuat un test de putere, în care navele cu elice și-au arătat superioritatea. Prima navă mare de luptă cu elice este fregata Agamemnus, care transporta 91 de nave. Primul cuirasat „Varior” a apărut în 1860. În anii 1870, odată cu apariția torpilelor și a minelor marine, au apărut primele torpiloare și distrugătoare. Datorită industriei sale dezvoltate de construcții navale, spre deosebire de alte țări, Marea Britanie nu a avut probleme deosebite cu construcția de nave și întreținerea acestora. Cu toate acestea, în urma creșterii economice a altor țări, Amiraalitatea a introdus Standardul Dual Power, în urma căruia Marina Regală trebuia să fie mai puternică decât oricare două marine din lume la un loc. Acest lucru a dus la o încetinire a dezvoltării puterii marinei britanice. Anii 1890 au inaugurat era cuirasatului, în care Marea Britanie avea un avantaj semnificativ față de alte puteri datorită navelor sale de luptă cu tunuri navale de 12 inci. Cu toate acestea, apariția submarinelor la începutul secolului al XX-lea a spulberat orice gând despre superioritatea navelor de luptă. Primul submarin, Holland I, a fost construit și lansat în 1901. Lungimea acestui tip de submarin „7” a fost de 19,3 metri.
Royal Navy în timpul Primului Război Mondial
În timpul Primului Război Mondial, Marina Regală era încă cea mai puternică din lume. Datorită operațiunilor militare de succes, a câștigat în mod repetat victorii în astfel de bătălii precum în Golful Helgoland, la Coronel, Falklensky, la Banca Dogger și, bineînțeles, în Iutlanda. În ultima dintre aceste bătălii, Marea Britanie a pus capăt tuturor speranțelor germane de succes pe mare. În 1914, Marina Regală a distrus flotila germană din Asia de Est. Mai mult, marina era principalul protector al navelor comerciale ale aliaților săi.
Un alt aspect important al Primului Război Mondial este utilizarea aeronavelor și a construcțiilor. Primul transportator de hidroavion Argus a fost construit în 1918.
Royal Navy în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
După Primul Război Mondial, a venit vremea ca Wilson să predice despre pacea mondială, după care au fost semnate Acordul „Washington” și Acordurile „Londra”, limitând țările la prezența unei flote. În acest sens, Marea Britanie a întâmpinat probleme reale, drept urmare a fost nevoită să-și reducă dimensiunea flotei.
În ciuda acordurilor restrictive, Marea Britanie a intrat în al Doilea Război Mondial ca unul dintre liderii performanței navale. Royal Navy a jucat un rol uriaș în oprirea Germaniei naziste, împiedicând-o pe aceasta din urmă să cucerească insula britanică. Mai mult, forțele navale britanice au furnizat provizii Maltei, Africii de Nord, Italiei (după moartea lui Mussolini); a oferit sprijin de artilerie și a blocat locuri importante din punct de vedere strategic.
Royal Navy a suferit pierderi reale în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Acțiunile de succes ale flotei germane, în special submarinele, au scufundat portavionul Ark Royal, aproximativ 10 crucișătoare, 20 de distrugătoare, 25 de fregate și multe alte nave de război minore.
Marina Regală a Angliei în timpul Războiului Rece
După pierderi grave în al Doilea Război Mondial, Marina Regală și-a pierdut statutul de putere maritimă. Securitatea regiunii Atlanticului de Nord a trecut pe umerii Statelor Unite. Cu toate acestea, politicile lui Churchill, și apoi adepții săi, au încercat să restabilească fosta putere a navelor de război. Astfel, în anii 1950 și 1960, Marea Britanie a început construcția pe scară largă a navelor de război: 2 portavioane clasa Odessa, 4 portavioane clasa Centaur, fregate clasa Lindair și distrugătoare clasa County. Ulterior, Marea Britanie a depășit puterea militară navală a Uniunii Sovietice. Cu toate acestea, Reformele din 1964 au redus importanța flotei, au inclus Amiraalitatea în Ministerul Apărării și au scos flota de pe Canalul Suez.
În timpul Războiului Rece, Marina Regală a fost implicată în multe crize regionale: Războiul Iran-Irak din 1962, Criza Tanganyika din 1964, Criza Indoneziei din 1964-66, Războiul Codului din 1965 și Războiul Foleyland. Acesta din urmă a arătat puterea marinei britanice.
Starea actuală a flotei
După reduceri financiare, Royal Navy și-a pierdut din nou avânt în dezvoltarea sa. Astăzi, Marea Britanie are 33 de nave de război cu o deplasare totală de 260.000 de tone și o vârstă medie de 16 ani (27% dintre nave au sub 10 ani). Nave de război:
- 2 tipuri de Regina Elisabeta (Regina Elisabeta și Prințul de Wales)
- „Ocean” („Ocean” – personal 450 de persoane, viteza maximă 16 noduri, capacitatea de cros 8000 de mile marine).
- 2 nave universale de debarcare de tip Albion (Albion și Bulwark - viteza maximă 17,8 noduri, lungime 176 m, capacitate de traversare 8000 mile marine)
- 6 distrugătoare de clasă îndrăzneață („Daring”, „Dauntless”, „Diamond”, „Defender”, „Dragon” și „Duncan” - lungime 152 m, lățime 21,2, capacitatea de cross-country 8000 mile marine)
- 13 fregate de tip "23" (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Northlumberland, Montros, Richman, Portland, Somerset, Albans ", "Westminster" și "Southernland")
- 1 fregata tip "26" ("Glasgow")
- 8 dragămine de clasă Sandown
- 8 dragămine de clasa Hunt
- 4 nave de patrulare din clasa River
- 16 ambarcațiuni de patrulare de tip P2000
- 4 submarine balistice din clasa Vanguard
- 6 submarine din clasa Astiut
- 4 submarine din clasa Trafalgar
Royal Navy are, de asemenea, multe nave auxiliare, avioane și marine.
Mai mult, Marea Britanie are un plan de a construi submarine din clasa Dreadnaught și fregate de clasa 26.
Marina britanică a fost la un moment dat cea mai puternică flotă din lume. Acum este a 4-a flotă din lume în ceea ce privește puterea și puterea sa.
