Metafizica nazistă a Leningradului La doar o lună după atacul asupra Uniunii Sovietice, trupele naziste au ajuns la abordările Leningradului. Capturarea cea mai devreme posibilă a orașului a fost stabilită ca sarcină principală pentru Grupul de Armate Nord. Trupele sovietice au depășit numărul

Metafizica sovietică a Leningradului Menținerea spiritului apărătorilor orașului asediat, precum și a numeroșilor săi locuitori, a fost o sarcină importantă. Sistemul sovietic de agitație și propagandă a intrat în război pe baza conceptului de Leningrad ca socialist exemplar

Textul arhitectural de la Leningrad În scopul lucrării noastre, va fi suficient să ne referim la lucrarea unui astfel de arhitect sovietic de frunte precum N.A. Trotsky. După ce a primit pregătire profesională sub îndrumarea lui I.A. Fomin și L.N.Benois, cunoștea limbajul clasicismului și

Aritmetică sau matematică superioară? Revenind la problema specificului structurii ruso/rus și, în consecință, a receptării și reprezentării acestora, repetăm ​​că nicio caracterizare nu epuizează problemele istoriei și modernității ruse, nici una din

Blocada Leningradului- o blocada militară de către trupele germane, finlandeze și spaniole (Divizia Albastră) cu participarea voluntarilor din Africa de Nord, Europa și forțele navale italiene în timpul Marelui Război Patriotic de la Leningrad (acum Sankt Petersburg). A durat de la 8 septembrie 1941 până la 27 ianuarie 1944 (inelul blocadei a fost rupt la 18 ianuarie 1943) - 872 de zile.

Până la începutul blocadei, orașul nu avea suficiente rezerve de alimente și combustibil. Singura cale de comunicare cu Leningrad a fost lacul Ladoga, care era la îndemâna artileriei și aviației asediatorilor; pe lac a operat și flotila navală unită a inamicului. Capacitatea acestei artere de transport nu răspundea nevoilor orașului. Drept urmare, foametea masivă care a început la Leningrad, agravată de prima iarnă de blocaj deosebit de aspră, probleme cu încălzirea și transportul, a dus la sute de mii de morți în rândul locuitorilor.

După ridicarea blocadei, asediul Leningradului de către trupele inamice și flota a continuat până în septembrie 1944. Pentru a forța inamicul să ridice asediul orașului, în iunie - august 1944, trupele sovietice, sprijinite de nave și aeronave ale Flotei Baltice, au condus operațiunile Vyborg și Svir-Petrozavodsk, au eliberat Vyborg pe 20 iunie și Petrozavodsk în iunie. 28. În septembrie 1944, insula Gogland a fost eliberată.

Pentru eroismul masiv și curajul în apărarea Patriei în Marele Război Patriotic din 1941-1945, arătate de apărătorii asediului Leningrad, conform Decretului Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 8 mai 1965, orașul a fost a primit cel mai înalt grad de distincție - titlul de Orașul Eroilor.

Atacul Germaniei asupra URSS

Capturarea Leningradului a fost o parte integrantă a planului de război împotriva URSS dezvoltat de Germania nazistă - planul „Barbarossa”. Acesta prevedea ca Uniunea Sovietică să fie înfrântă complet în 3-4 luni din vara și toamna lui 1941, adică în timpul unui război fulger ("blitzkrieg"). Până în noiembrie 1941, trupele germane urmau să captureze întreaga parte europeană a URSS. Conform planului „Ost” („Est”), s-a planificat exterminarea unei părți semnificative a populației Uniunii Sovietice, în principal ruși, ucraineni și belaruși, precum și a tuturor evreilor și țiganilor - nu mai puțin de 30 de milioane de oameni. in total. Niciunul dintre popoarele care locuiesc în URSS nu ar fi trebuit să aibă dreptul la statalitate sau chiar la autonomie.

Deja pe 23 iunie, comandantul districtului militar Leningrad, generalul locotenent M.M. Popov, a primit ordin să înceapă lucrările la crearea unei linii de apărare suplimentare în direcția Pskov în zona Luga.

La 4 iulie, această decizie a fost confirmată de Directiva Cartierului General al comandamentului principal, semnată de G.K. Jukov.

Intrarea Finlandei în război

La 17 iunie 1941, în Finlanda a fost emis un decret privind mobilizarea întregii armate de câmp, iar pe 20 iunie, armata mobilizată s-a concentrat la granița sovieto-finlandeză. În perioada 21-25 iunie, forțele navale și aeriene ale Germaniei au operat de pe teritoriul Finlandei împotriva URSS. Pe 25 iunie 1941, dimineața, din ordinul Cartierului General al Forțelor Aeriene de pe Frontul de Nord, împreună cu aviația Flotei Baltice, au dat o lovitură masivă asupra a nouăsprezece (conform altor surse - 18) aerodromuri din Finlanda și nordul Norvegiei. Acolo aveau sediul aeronavele Forțelor Aeriene Finlandeze și ale Armatei A 5-a Aeriene Germane. În aceeași zi, parlamentul finlandez a votat pentru război cu URSS.

La 29 iunie 1941, trupele finlandeze, trecând granița de stat, au început o operațiune la sol împotriva URSS.

Ieșirea trupelor inamice la Leningrad

În primele 18 zile ale ofensivei, al 4-lea grup de tancuri al inamicului a parcurs peste 600 de kilometri în lupte (cu o rată de 30-35 km pe zi), a traversat râurile Dvina de Vest și Velikaya.

Pe 4 iulie, unitățile Wehrmacht-ului au intrat în regiunea Leningrad, traversând râul Velikaya și depășind fortificațiile „Liniei Stalin” în direcția Ostrov.

Pe 5-6 iulie, trupele inamice au ocupat orașul, iar pe 9 iulie - Pskov, situat la 280 de kilometri de Leningrad. De la Pskov, cel mai scurt drum spre Leningrad este de-a lungul autostrăzii Kiev, care trece prin Luga.

Pe 19 iulie, până la plecarea unităților avansate germane, linia defensivă Luga era bine pregătită din punct de vedere ingineresc: au fost construite structuri defensive cu o lungime de 175 de kilometri și o adâncime totală de 10-15 kilometri. Structurile defensive au fost construite de mâinile leningradanților, majoritatea femei și adolescenți (bărbații au intrat în armată și miliție).

Ofensiva germană a fost amânată în apropierea zonei fortificate Luga. Rapoarte de la comandanții trupelor germane către cartierul general:

Comandamentul Frontului de la Leningrad a profitat de întârzierea lui Gepner, care aștepta întăriri, și s-a pregătit să întâmpine inamicul, folosind, printre altele, cele mai noi tancuri grele KV-1 și KV-2, care tocmai fuseseră produse de uzina Kirov. Numai în 1941 au fost construite peste 700 de tancuri care au rămas în oraș. În același timp, au fost produse 480 de vehicule blindate și 58 de trenuri blindate, adesea înarmate cu tunuri navale puternice. La poligonul de antrenament de artilerie Rzhevsky, nu a fost găsit un tun de navă demn de luptă cu un calibrul de 406 mm. Era destinat navei de luptă șef Sovetsky Soyuz, care era deja pe rampă. Această armă a fost folosită când trăgea în pozițiile germane. Ofensiva germană a fost suspendată pentru câteva săptămâni. Trupele inamice nu au reușit să captureze orașul în mișcare. Această întârziere a provocat o puternică nemulțumire față de Hitler, care a făcut o călătorie specială în Grupul de Armate Nord pentru a pregăti un plan pentru capturarea Leningradului cel târziu în septembrie 1941. În discuțiile cu liderii militari, Fuhrer-ul, pe lângă argumentele pur militare, a dat multe argumente politice. El credea că capturarea Leningradului va oferi nu numai un câștig militar (control asupra tuturor coastelor baltice și distrugerea flotei baltice), ci va aduce și dividende politice uriașe. Uniunea Sovietică va pierde orașul care, fiind leagănul Revoluției din octombrie, are o semnificație simbolică deosebită pentru statul sovietic. În plus, Hitler a considerat că este foarte important să nu ofere comandamentului sovietic posibilitatea de a retrage trupele din regiunea Leningrad și de a le folosi în alte sectoare ale frontului. El a contat să distrugă trupele care apărau orașul.

În lungi bătălii istovitoare, depășind crizele din diferite locuri, trupele germane s-au pregătit pentru asaltarea orașului timp de o lună. Flota Baltică s-a apropiat de oraș cu cele 153 de tunuri principale de artilerie navală, după cum a arătat experiența apărării Tallinnului, în eficacitatea sa de luptă superioară tunurilor de același calibru ale artileriei de coastă, numărând și 207 țevi lângă Leningrad. Cerul orașului a fost protejat de Corpul 2 de Apărare Aeriană. Cea mai mare densitate de artilerie antiaeriană în apărarea Moscovei, Leningradului și Baku a fost de 8-10 ori mai mare decât în ​​apărarea Berlinului și Londrei.

În perioada 14-15 august, germanii au reușit să străbată zona mlaștină, ocolind UR-ul Luga dinspre vest și, forțând râul Luga de lângă Bolșoi Sabsk, să ajungă în spațiul operațional din fața Leningradului.

Pe 29 iunie, trecând granița, armata finlandeză a început ostilitățile pe istmul Karelian. La 31 iulie a început o ofensivă majoră finlandeză în direcția Leningrad. Până la începutul lunii septembrie, finlandezii au trecut vechea graniță sovietică-finlandeză de pe istmul Karelian, care exista înainte de semnarea tratatului de pace din 1940, până la o adâncime de 20 km, oprită la cotitura zonei fortificate Karelian. Comunicarea dintre Leningrad și restul țării prin teritoriile ocupate de Finlanda a fost restabilită în vara anului 1944.

La 4 septembrie 1941, generalul Jodl, șeful Statului Major General al Forțelor Armate Germane, a fost trimis la sediul lui Mannerheim din Mikkeli. Dar i s-a refuzat participarea finlandezilor la atacul de la Leningrad. În schimb, Mannerheim a lansat o ofensivă de succes în nordul orașului Ladoga, întrerupând calea ferată Kirov și Canalul Belomoro-Baltic în zona Lacului Onega, blocând astfel ruta de aprovizionare cu mărfuri către Leningrad.

Pe 4 septembrie 1941 orașul a fost supus primului bombardament de artilerie din partea orașului Tosno ocupată de trupele germane:

La 6 septembrie 1941, Hitler, din ordinul său (Weisung nr. 35), a oprit ofensiva grupului de forțe „Nord” către Leningrad, care ajunsese deja în suburbiile orașului, și a dat ordinul feldmareșalului Leeb. să predea toate tancurile lui Heepner și un număr semnificativ de trupe pentru a începe „cât mai curând” atacul asupra Moscovei. Ulterior, germanii, după ce și-au dat tancurile sectorului central al frontului, au continuat să încercuiască orașul cu un inel de blocaj la cel mult 15 km distanță de centrul orașului și au trecut la o blocadă lungă. În această situație, Hitler, imaginându-și realist pierderile enorme pe care le-ar fi suferit intrând în luptele orașului, prin decizia sa și-a condamnat populația la foame.

Pe 8 septembrie, soldații grupului „Nord” au capturat orașul Shlisselburg (Petrokrepost). Din acea zi a început blocada orașului, care a durat 872 de zile.

În aceeași zi, trupele germane s-au trezit în mod neașteptat rapid în suburbiile orașului. Motocicliștii germani au oprit chiar și un tramvai la marginea de sud a orașului (traseul 28 strada Stremyannaya - Strelna). În același timp, informațiile despre închiderea inelului de încercuire nu au fost raportate înaltului comandament sovietic, în speranța unei descoperiri. Și pe 13 septembrie, Leningradskaya Pravda a scris:

Această tăcere a costat viețile a sute de mii de orășeni, deoarece decizia de a aduce mâncare a fost luată prea târziu.

Toată vara, zi și noapte, aproximativ o jumătate de milion de oameni au creat linii de apărare în oraș. Una dintre ele, cea mai fortificată, numită „Linia lui Stalin”, trecea de-a lungul Canalului Obvodny. Multe dintre casele de pe linia de apărare au fost transformate în cetăți permanente ale rezistenței.

Pe 13 septembrie a sosit în oraș Jukov, care a preluat comanda frontului pe 14 septembrie, când, contrar credinței populare, replicate de numeroase lungmetraje, ofensiva germană fusese deja oprită, frontul a fost stabilizat, iar inamicul. și-a anulat decizia de a asalta...

Probleme de evacuare a locuitorilor

Situația de la începutul blocadei

Evacuarea locuitorilor orașului a început la 29 iunie 1941 (primele trenuri) și a fost de natură organizată. La sfârșitul lunii iunie a fost înființată Comisia Orășenească de Evacuare. În rândul populației au început lucrări explicative cu privire la necesitatea de a părăsi Leningradul, deoarece mulți rezidenți nu doreau să-și părăsească casele. Înainte de atacul german asupra URSS, nu existau planuri pre-elaborate pentru evacuarea populației din Leningrad. Posibilitatea ca germanii să ajungă în oraș era considerată minimă.

Primul val de evacuare

Prima etapă a evacuării a durat între 29 iunie și 27 august, când unitățile Wehrmacht au pus mâna pe calea ferată care leagă Leningradul de regiunile situate la est de aceasta. Această perioadă a fost caracterizată de două caracteristici:

• reticența locuitorilor de a părăsi orașul;
• Mulți copii din Leningrad au fost evacuați în raioanele din regiunea Leningrad. Acest lucru a dus ulterior la faptul că 175.000 de copii au fost returnați înapoi la Leningrad.

În această perioadă, 488.703 persoane au fost scoase din oraș, dintre care 219.691 copii (395.091 au fost scoși, dar ulterior 175.000 au fost returnați înapoi) și 164.320 muncitori și angajați care au fost evacuați împreună cu întreprinderi.

Al doilea val de evacuare

În a doua perioadă, evacuarea s-a efectuat în trei moduri:

• evacuare prin Lacul Ladoga prin transport pe apă la Novaya Ladoga, iar apoi la st. Volkhovstroy cu transportul cu motor;
• evacuare prin aviație;
• evacuare de-a lungul unui drum de gheață peste Lacul Ladoga.

În această perioadă, 33.479 de persoane au fost transportate prin transport pe apă (din care 14.854 persoane erau din populația non-Leningrad), prin aviație - 35.114 (din care 16.956 erau populație non-Leningrad), un ordin de defilare prin Lacul Ladoga și vehicule neorganizate din sfârşitul lunii decembrie 1941 până la 22 ianuarie 1942 - 36 118 persoane (populaţia nu este din Leningrad), de la 22 ianuarie până la 15 aprilie 1942 pe „Drumul Vieţii” - 554 186 persoane.

În total, în timpul celei de-a doua perioade de evacuare - din septembrie 1941 până în aprilie 1942 - aproximativ 659 de mii de oameni au fost evacuați din oraș, în principal de-a lungul „Drumului Vieții” prin Lacul Ladoga.

Al treilea val de evacuare

Din mai până în octombrie 1942, au fost scoși 403 mii de oameni. În total, în timpul blocadei, 1,5 milioane de oameni au fost evacuați din oraș. Până în octombrie 1942, evacuarea era completă.

Consecințe

Implicații pentru evacuați

Unii dintre oamenii slăbiți scoși din oraș nu au fost niciodată salvați. Câteva mii de oameni au murit din cauza foametei după ce au fost transportați pe „continent”. Medicii nu au învățat imediat să aibă grijă de oamenii înfometați. Au fost cazuri când au murit, după ce au primit o cantitate mare de hrană de calitate, care pentru un organism epuizat s-a dovedit a fi în esență otravă. În același timp, ar fi putut fi mult mai multe victime dacă autoritățile locale din regiunile în care au fost staționați evacuații nu ar fi făcut eforturi extraordinare pentru a oferi Leningradaților hrană și îngrijiri medicale calificate.

Implicații pentru guvernarea urbană

Blocada a devenit un test crud pentru toate serviciile și departamentele orașului care asigurau viața uriașului oraș. Leningradul a oferit o experiență unică de organizare a vieții în condiții de foame. Se atrage atenția asupra următorului fapt: în timpul blocadei, spre deosebire de multe alte cazuri de foamete în masă, nu au existat epidemii majore, în ciuda faptului că igiena în oraș a fost, desigur, mult mai scăzută decât nivelul normal din cauza aproape lipsa totala a apei curente.canalizare si incalzire. Desigur, iarna severă din 1941-1942 a ajutat la prevenirea epidemilor. Totodată, cercetătorii indică măsuri preventive eficiente luate de autorități și de serviciul medical.

Toamna anului 1941

Blitzkrieg a eșuat

La sfârșitul lui august 1941, ofensiva germană a fost reluată. Unitățile germane au spart linia defensivă Luga și s-au grăbit la Leningrad. Pe 8 septembrie, inamicul a ajuns la Lacul Ladoga, a capturat Shlisselburg, preluând controlul asupra sursei Nevei și a blocat Leningradul de pe uscat. Această zi este considerată ziua începerii blocadei. Toate comunicațiile feroviare, fluviale și rutiere au fost întrerupte. Comunicarea cu Leningrad era acum susținută doar de aer și de lacul Ladoga. Dinspre nord, orașul a fost blocat de trupele finlandeze, care au fost oprite de armata a 23-a la UR-ul Karelian. Doar singura legătură feroviară cu coasta lacului Ladoga din Gara Finlanda a supraviețuit - Drumul Vieții.

Acest lucru confirmă parțial faptul că finlandezii s-au oprit la ordinul lui Mannerheim (conform memoriilor sale, el a acceptat să preia postul de comandant suprem al trupelor finlandeze cu condiția să nu conducă o ofensivă împotriva orașului), la întoarcerea graniței de stat în 1939, adică granița care a existat între URSS și Finlanda în ajunul războiului sovietico-finlandez din 1939-1940, pe de altă parte, este contestată de Isaev și N.I. Baryshnikov:

La 11 septembrie 1941, președintele finlandez Risto Ryti i-a spus trimisului german la Helsinki:

Suprafața totală a Leningradului și a suburbiilor sale luate în inel a fost de aproximativ 5000 km².

Potrivit lui G.K. Jukov, „situația care s-a dezvoltat lângă Leningrad, Stalin a considerat-o în acel moment ca fiind catastrofală. A folosit chiar și o dată cuvântul „fără speranță”. El a spus că, se pare, vor mai trece câteva zile, iar Leningradul va trebui considerat pierdut”. După încheierea operațiunii Elninsky, prin ordinul din 11 septembrie, G.K. Jukov a fost numit comandant al Frontului de la Leningrad și și-a început atribuțiile pe 14 septembrie.

Comandantul Flotei Baltice V. F. Tributs, K. E. Voroshilov și A. A. Zhdanov au supravegheat stabilirea apărării orașului.

La 4 septembrie 1941, germanii au început bombardarea regulată a Leningradului, deși decizia lor de a asalta orașul a rămas în vigoare până pe 12 septembrie, când a urmat ordinul lui Hitler de a-l anula, adică Jukov a sosit la două zile după anularea ordinului pentru asaltul (14 septembrie). Conducerea locală a pregătit principalele fabrici pentru explozie. Toate navele Flotei Baltice urmau să fie scufundate. Încercând să oprească ofensiva inamică, Jukov nu s-a oprit la măsurile cele mai crude. La sfarsitul lunii a semnat programul de criptare nr.4976 cu urmatorul text:

În special, a emis un ordin ca, pentru retragerea neautorizată și abandonarea liniei defensive din jurul orașului, toți comandanții și soldații să fie supuși executării imediate. Retragerea s-a oprit.

Soldații care au apărat în aceste zile Leningradul au luptat până la moarte. Leeb și-a continuat operațiunile de succes pe cele mai apropiate abordări ale orașului. Scopul său era să întărească inelul de blocaj și să deturneze forțele Frontului Leningrad de la a ajuta Armata a 54-a, care începuse să deblocheze orașul. Până la urmă, inamicul s-a oprit la 4-7 km de oraș, de fapt, în suburbii. Linia frontului, adică tranșeele în care stăteau soldații, trecea la doar 4 km de uzina Kirov și la 16 km de Palatul de Iarnă. În ciuda proximității frontului, uzina Kirov nu a încetat să funcționeze pe toată perioada blocadei. Era chiar și un tramvai care mergea de la fabrică la prima linie. Era o linie obișnuită de tramvai din centrul orașului până în suburbii, dar acum era folosită pentru transportul soldaților și muniției.

Începutul crizei alimentare

Ideologia părții germane

În directiva lui Hitler nr. 1601 din 22 septembrie 1941 „Viitorul orașului Sankt Petersburg” (germană. Weisung Nr. Ia 1601/41 vom 22. septembrie 1941 "Die Zukunft der Stadt Petersburg") s-a spus cu toată certitudinea:

Conform mărturiei lui Jodl în timpul proceselor de la Nürnberg,

De menționat că în același ordin nr. S.123 a fost următoarea precizare:

Comandanții germani au protestat împotriva ordinului de a trage în civili și au spus că trupele nu vor îndeplini un astfel de ordin, dar Hitler a fost neclintit.

Schimbarea tacticii de război

Bătăliile de lângă Leningrad nu s-au oprit, dar caracterul lor s-a schimbat. Trupele germane au început să distrugă orașul cu bombardamente și bombardamente masive de artilerie. Bombardele și loviturile de artilerie din octombrie - noiembrie 1941 au fost deosebit de puternice. Germanii au aruncat câteva mii de bombe incendiare asupra Leningradului pentru a provoca incendii masive. Au acordat o atenție deosebită distrugerii depozitelor cu alimente și au reușit această sarcină. Așa că, în special, pe 10 septembrie, au reușit să bombardeze celebrele depozite Badayevsky, unde existau provizii importante de alimente. Focul a fost enorm, mii de tone de mâncare au fost arse, zahăr topit a trecut prin oraș, absorbit în pământ. Cu toate acestea, contrar credinței populare, acest bombardament nu a putut deveni motivul principal al crizei alimentare care a urmat, deoarece Leningradul, ca orice altă metropolă, este alimentat „de la roți”, iar stocurile de alimente distruse împreună cu depozitele ar fi suficiente pentru orasul doar pentru cateva zile...

Învățate din această lecție amară, oficialii orașului au început să acorde o atenție deosebită camuflării proviziilor de alimente, care acum erau depozitate doar în loturi mici. Astfel, foametea a devenit cel mai important factor care a determinat soarta populației din Leningrad. Blocada impusă de armata germană a vizat în mod deliberat dispariția populației urbane.

Soarta orășenilor: factori demografici

De la 1 ianuarie 1941, în Leningrad locuiau puțin mai puțin de trei milioane de oameni. Orașul a fost caracterizat de un procent mai mare decât de obicei din populația cu dizabilități, inclusiv copii și vârstnici. S-a remarcat și printr-o poziție militaro-strategică nefavorabilă asociată cu apropierea de graniță și izolarea de materiile prime și bazele de combustibil. În același timp, serviciul medical și sanitar al orașului Leningrad a fost unul dintre cele mai bune din țară.

Teoretic, partea sovietică ar fi putut avea opțiunea de a retrage trupele și de a preda Leningradul inamicului fără luptă (folosind terminologia de atunci, să declare Leningradul „oraș deschis”, așa cum sa întâmplat, de exemplu, cu Parisul). Totuși, dacă luăm în considerare planurile lui Hitler pentru viitorul Leningradului (sau, mai precis, lipsa lui de vreun viitor), nu există niciun motiv să afirmăm că soarta populației orașului în caz de capitulare ar fi mai bună. decât soarta condiţiilor reale ale blocadei.

Debutul propriu-zis al blocadei

Blocada a început la 8 septembrie 1941, când comunicațiile terestre dintre Leningrad și întreaga țară au fost întrerupte. Cu toate acestea, locuitorii orașului pierduseră oportunitatea de a părăsi Leningradul cu două săptămâni mai devreme: serviciul feroviar a fost întrerupt pe 27 august, iar zeci de mii de oameni s-au adunat în gări și în suburbii, așteptând posibilitatea unei descoperiri. Est. Situația s-a complicat și mai mult de faptul că la începutul războiului Leningradul a fost inundat cu cel puțin 300.000 de refugiați din republicile baltice și din regiunile rusești învecinate.

Situația alimentară catastrofală a orașului a devenit clară pe 12 septembrie, când s-a finalizat controlul și contabilitatea tuturor proviziilor de alimente. La Leningrad au fost introduse carduri de rație de alimente pe 17 iulie, adică chiar înainte de blocaj, dar asta s-a făcut doar pentru a pune lucrurile în ordine în aprovizionare. Orașul a intrat în război cu o aprovizionare normală de hrană. Rația de raționare a alimentelor a fost mare și nu a lipsit alimente înainte de începerea blocadei. Scăderea normelor de distribuire a produselor a avut loc pentru prima dată pe 15 septembrie. În plus, la 1 septembrie, vânzarea gratuită a alimentelor a fost interzisă (această măsură a fost în vigoare până la jumătatea anului 1944). În timp ce „piața neagră” a continuat, vânzarea oficială a produselor în așa-numitele magazine comerciale la prețuri de piață a încetat.

În octombrie, locuitorii orașului s-au confruntat cu o lipsă clară de alimente, iar în noiembrie, la Leningrad a început o adevărată foamete. S-au remarcat primele cazuri de pierdere a cunoștinței din cauza foametei pe străzi și la locul de muncă, primele cazuri de deces din cauza epuizării și apoi primele cazuri de canibalism. În februarie 1942, peste 600 de persoane au fost condamnate pentru canibalism, în martie - peste o mie. A fost extrem de dificil să se alimenteze proviziile de alimente: a fost imposibil să se aprovizioneze un oraș atât de mare pe calea aerului, iar transportul pe lacul Ladoga s-a oprit temporar din cauza apariției vremii reci. În același timp, gheața de pe lac era încă foarte slabă, astfel încât mașinile să poată trece pe el. Toate aceste comunicații de transport erau sub focul constant al inamicului.

În ciuda celor mai scăzute norme de distribuire a pâinii, moartea de foame nu a devenit încă un fenomen de masă, iar cea mai mare parte a morților au fost până acum victime ale bombardamentelor și bombardamentelor de artilerie.

Iarna 1941-1942

Rația lui Leningrad

Pe baza consumului real, disponibilitatea produselor alimentare de bază la 12 septembrie a fost (cifrele sunt date conform datelor contabile realizate de departamentul comercial al Comitetului Executiv al orașului Leningrad, comisariatul frontului și KBF):

• Cereale și făină timp de 35 de zile
• Crupe și paste pentru 30 de zile
• Carne și produse din carne timp de 33 de zile
• Grăsime timp de 45 de zile
• Zahăr și produse de cofetărie timp de 60 de zile

Normele de eliberare a mărfurilor pe carnetele de rație introduse în oraș încă din iulie, din cauza blocadei orașului, au scăzut și s-au dovedit a fi minime între 20 noiembrie și 25 decembrie 1941. Mărimea rației alimentare a fost:

• Pentru muncitori - 250 de grame de pâine pe zi,
• Angajații, persoanele aflate în întreținere și copiii sub 12 ani - 125 grame fiecare,
• Personalul gărzilor paramilitare, pompierilor, detașamentelor de luptători, școlilor profesionale și școlilor FZO, care erau pe indemnizația de cazan - 300 de grame,
• Pentru trupele din prima linie - 500 de grame.

În același timp, până la 50% din pâine a fost alcătuită din impurități practic necomestibile, care au fost adăugate în loc de făină. Toate celelalte produse aproape au încetat să mai fie distribuite: deja pe 23 septembrie, producția de bere a încetat, iar toate stocurile de malț, orz, soia și tărâțe au fost transferate la brutării pentru a reduce consumul de făină. Pe 24 septembrie, 40% din pâine era formată din malț, ovăz și coji, iar mai târziu celuloză (în momente diferite de la 20 la 50%). La 25 decembrie 1941, normele de distribuire a pâinii au fost majorate - populația din Leningrad a început să primească 350 g pâine pentru un carnet de muncă și 200 g pentru un angajat, copil și întreținut. Pe 11 februarie au fost introduse noi standarde de aprovizionare: 500 de grame de pâine pentru muncitori, 400 pentru angajați, 300 pentru copii și nemuncitori. Impuritățile aproape au dispărut din pâine. Dar principalul este că aprovizionarea a devenit regulată, produsele de pe carduri au început să fie emise la timp și aproape complet. Pe 16 februarie a fost emisă în premieră carne de calitate - vită și miel congelate. În situația alimentară din oraș, s-a conturat un punct de cotitură.

Sistem de alertă pentru rezidenți. Metronom

În primele luni ale blocadei, pe străzile din Leningrad au fost instalate 1.500 de difuzoare. Rețeaua radio transporta informații pentru populație despre raiduri și raiduri aeriene. Celebrul metronom, care a intrat în istoria asediului Leningradului ca monument cultural al rezistenței populației, a fost difuzat prin această rețea în timpul raidurilor. Un ritm rapid însemna un raid aerian, un ritm lent însemna o blocare. De asemenea, crainicul Mihail Melaned a anunțat alarma.

Deteriorarea situației din oraș

În noiembrie 1941, situaţia orăşenilor s-a deteriorat brusc. Decesele cauzate de foame au devenit larg răspândite. Serviciile funerare speciale au ridicat zilnic aproximativ o sută de cadavre doar pe străzi.

Au supraviețuit nenumărate povești despre oameni care au căzut din cauza slăbiciunii și au murit - acasă sau la serviciu, în magazine sau pe străzi. Elena Scriabin, locuitoare a orașului asediat, a scris în jurnalul său:

D.V. Pavlov, autorizat de Comitetul de Apărare a Statului pentru furnizarea de alimente pentru Leningrad și Frontul Leningrad, scrie:

În ciuda temperaturilor scăzute din oraș, o parte din rețeaua de alimentare cu apă a funcționat, astfel că au fost deschise zeci de robinete de apă, de la care locuitorii caselor învecinate puteau lua apă. Majoritatea muncitorilor Vodokanal au fost transferați într-o poziție de cazarmă, dar locuitorii au fost nevoiți să ia și apă din conductele deteriorate și din găurile de gheață.

Numărul victimelor foametei a crescut rapid - în fiecare zi au murit peste 4.000 de oameni în Leningrad, ceea ce era de o sută de ori mai mare decât rata deceselor pe timp de pace. Au fost zile în care au murit 6-7 mii de oameni. Numai în decembrie, 52.881 de persoane au murit, în timp ce pierderile în ianuarie-februarie au fost de 199.187. Mortalitatea masculină a depășit semnificativ mortalitatea feminină - pentru fiecare 100 de decese, au existat în medie 63 de bărbați și 37 de femei. Până la sfârșitul războiului, femeile reprezentau cea mai mare parte a populației urbane.

Expunerea la frig

Frigul a devenit un alt factor important în creșterea mortalității. Odată cu debutul iernii, orașul a rămas practic fără rezerve de combustibil: producția de energie electrică era de doar 15% din nivelul de dinainte de război. Încălzirea centralizată a locuințelor a încetat, sistemele de alimentare cu apă și de canalizare au înghețat sau au fost întrerupte. Lucrările s-au oprit la aproape toate fabricile și fabricile (cu excepția apărării). Orășenii care veneau des la locul de muncă nu și-au putut finaliza munca din cauza lipsei de apă, căldură și energie.

Iarna 1941-1942 s-a dovedit a fi mult mai rece și mai lungă decât de obicei. Temperatura medie zilnică a scăzut constant sub 0 ° С pe 11 octombrie și a devenit constant pozitivă după 7 aprilie 1942 - iarna climatică a fost de 178 de zile, adică jumătate de an. În această perioadă, au fost 14 zile cu o medie zilnică t> 0 ° С, în principal în octombrie. Chiar și în mai 1942, au fost 4 zile cu o temperatură medie zilnică negativă, pe 7 mai, temperatura maximă în timpul zilei a crescut doar la +0,9 ° С. De asemenea, a fost multă zăpadă iarna: adâncimea stratului de zăpadă până la sfârșitul iernii era de peste jumătate de metru. În ceea ce privește înălțimea maximă a stratului de zăpadă (53 cm), aprilie 1942 este deținătorul recordului pentru întreaga perioadă de observare, până în anul 2010 inclusiv.

• Temperatura medie lunară în luna octombrie a fost de +1,4 ° С (valoarea medie pentru perioada 1743-2010 este de + 4,9 ° С), ceea ce este cu 3,5 ° С sub normă. La mijlocul lunii, înghețurile au ajuns la -6 ° С. Până la sfârșitul lunii, stratul de zăpadă a fost stabilit.
• Temperatura medie în noiembrie 1941 a fost de −4,2 ° С (medie pe termen lung - −0,8 ° С), variația temperaturii a fost de la +1,6 la −13,8 ° С.
• În decembrie, temperatura medie lunară a scăzut la −12,5 ° С (cu o medie pe termen lung de −5,6 ° С). Temperatura a variat de la +1,6 la -25,3 ° C.
• Prima lună a anului 1942 a fost cea mai rece din această iarnă. Temperatura medie a lunii a fost de −18,7 ° С (temperatura medie pentru perioada 1743-2010 a fost de −8,3 ° С). Înghețul a ajuns la -32,1 ° С, temperatura maximă a fost de + 0,7 ° С. Adâncimea medie a zăpezii a ajuns la 41 cm (adâncimea medie pentru anii 1890-1941 a fost de 23 cm).
• Temperatura medie lunară în februarie a fost de −12,4 ° С (medie pe termen lung - −7,9 ° С), variația temperaturii a fost de la −0,6 la −25,2 ° С.
• Martie a fost puțin mai caldă decât februarie - medie t = −11,6 ° С (cu o medie pe termen lung t = −4 ° С). Temperatura a variat de la +3,6 la -29,1 ° С la mijlocul lunii. Martie 1942 a fost cea mai rece din istoria observațiilor meteorologice din 2010.
• Temperatura medie lunară în aprilie a fost apropiată de valorile medii (+ 2,8 ° C) și s-a ridicat la +1,8 ° C, în timp ce temperatura minimă a fost de -14,4 ° C.

În cartea „Memorii” de Dmitri Sergheevici Lihaciov, se spune despre anii blocadei:

Sistem de incalzire si transport

Minisobele speciale și sobele cu burtă au devenit principalul agent de încălzire pentru majoritatea apartamentelor locuite. Au ars tot ce putea arde, inclusiv mobilierul și cărțile. Casele din lemn au fost demontate pentru lemn de foc. Extracția combustibilului a devenit cea mai importantă parte a vieții Leningraders. Din cauza lipsei de energie electrică și a distrugerii masive a rețelei de contact, circulația transportului electric urban, în primul rând tramvaielor, s-a oprit. Acest eveniment a fost un factor important care a contribuit la creșterea mortalității.

Potrivit lui D.S.Likhachev,

„Lumânarea a ars la ambele capete”- aceste cuvinte au caracterizat expresiv poziția unui oraș care trăia în condiții de rații de foame și de stres fizic și psihic enorm. În cele mai multe cazuri, familiile nu s-au stins imediat, ci pe rând, treptat. Cât timp cineva putea merge, aducea rații de mâncare. Străzile erau acoperite cu zăpadă, care nu s-a curățat toată iarna, așa că mișcarea pe ele a fost foarte dificilă.

Organizarea de spitale și cantine pentru o nutriție îmbunătățită

Prin decizia biroului comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și a Comitetului Executiv al orașului Leningrad, a fost organizată o alimentație medicală suplimentară cu rate crescute în spitale speciale create în fabrici și fabrici, precum și în 105 cantine din oraș. . Spitalele au funcționat de la 1 ianuarie până la 1 mai 1942 și au deservit 60 de mii de oameni. De la sfârșitul lunii aprilie 1942, prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad, s-a extins rețeaua de cantine cu alimente întărite. Pe teritoriul fabricilor, uzinelor și instituțiilor, în locul spitalelor, au fost create 89. în afara întreprinderilor au fost organizate 64 de cantine. Mâncarea din aceste cantine a fost făcută conform standardelor special aprobate. Din 25 aprilie până la 1 iulie 1942, le-au folosit 234 de mii de persoane, dintre care 69% erau muncitori, 18,5% erau angajați și 12,5% erau persoane aflate în întreținere.

În ianuarie 1942, la Hotelul Astoria a început să lucreze un spital pentru oameni de știință și lucrători creativi. În sala de mese a Casei Oamenilor de Știință, în lunile de iarnă au mâncat între 200 și 300 de persoane. La 26 decembrie 1941, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a ordonat biroului Gastronom să organizeze, cu livrare la domiciliu, o vânzare unică la prețuri de stat fără carduri alimentare către academicieni și membrii corespunzători ai Academiei de Științe a URSS: ulei animal - 0,5 kg , făină de grâu - 3 kg, conserve de carne sau pește - 2 cutii, zahăr 0,5 kg, ouă - 3 duzini, ciocolată - 0,3 kg, prăjituri - 0,5 kg și vin de struguri - 2 sticle.

Prin decizia comitetului executiv al orașului, în ianuarie 1942, au fost deschise noi orfelinate în oraș. Timp de 5 luni, la Leningrad au fost organizate 85 de orfelinate, primind 30 de mii de copii rămași fără părinți. Comandamentul Frontului Leningrad și conducerea orașului s-au străduit să ofere orfelinatelor hrana necesară. Decretul Consiliului Militar al Frontului din 7 februarie 1942 a aprobat următoarele norme lunare pentru aprovizionarea orfelinatelor per copil: carne - 1,5 kg, grăsimi - 1 kg, ouă - 15 bucăți, zahăr - 1,5 kg, ceai - 10 g, cafea - 30 g, cereale și paste - 2,2 kg, pâine de grâu - 9 kg, făină de grâu - 0,5 kg, fructe uscate - 0,2 kg, făină de cartofi - 0,15 kg.

Universitățile își deschid propriile spitale, unde oamenii de știință și alți angajați ai universității puteau să se odihnească timp de 7-14 zile și să primească o nutriție îmbunătățită, care consta din 20 g cafea, 60 g grăsime, 40 g zahăr sau produse de cofetărie, 100 g carne, 200 g. g cereale, 0,5 ouă, 350 g pâine, 50 g vin pe zi, iar produsele au fost împărțite cu cupoane tăiate din carnetele de rație.

De asemenea, au fost organizate provizii suplimentare pentru conducerea orașului și a regiunii.Conform mărturiilor supraviețuitoare, conducerea Leningradului nu a întâmpinat dificultăți în aprovizionarea cu alimente și încălzirea spațiilor de locuit. Jurnalele lucrătorilor de partid din acea vreme păstrau următoarele fapte: orice mâncare era disponibilă la cantina Smolny: fructe, legume, caviar, chifle, prăjituri. Laptele și ouăle au fost livrate de la o fermă subsidiară din regiunea Vsevolozhsk. Într-o casă specială de odihnă, reprezentanții nomenclaturii care se odihneau au primit mâncare și divertisment de înaltă calitate.

Instructorul departamentului de personal al comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, Nikolai Ribkovsky, a fost trimis să se odihnească în sanatoriul partidului, unde și-a descris viața în jurnalul său:

Ribkovsky a scris: „Ce este și mai bun? Mâncăm, bem, ne plimbăm, dormim sau pur și simplu stăm pe spate ascultând un gramofon, schimbând glume, distrându-ne cu un „tragus” în domino sau cărți... Într-un cuvânt, ne odihnim!... Și după ce am plătit doar 50 de ruble pentru bilete "

În același timp, Ribkovski afirmă că „o astfel de odihnă, în condițiile unui front, a unei lungi blocaje a orașului, este posibilă numai cu bolșevici, doar sub stăpânirea sovietică”.

În prima jumătate a anului 1942, spitalele, și apoi cantinele de nutriție îmbunătățită, au jucat un rol imens în lupta împotriva foametei, restabilirea forței și a sănătății unui număr semnificativ de pacienți, ceea ce a salvat mii de Leningrad de la moarte. Acest lucru este dovedit de numeroasele recenzii ale blocadei în sine și datele policlinicilor.

În a doua jumătate a anului 1942, pentru a depăși efectele foametei, au fost internați următorii pacienți: în octombrie - 12 699, în noiembrie 14 738 de pacienți care aveau nevoie de o nutriție îmbunătățită. De la 1 ianuarie 1943, 270 de mii de leningrad au primit securitate alimentară care a fost crescută în comparație cu normele întregii Uniunii, alți 153 de mii de oameni au participat la cantine cu trei mese pe zi, ceea ce a devenit posibil datorită navigației din 1942, care a fost mai mult. succes decât în ​​1941.

Utilizarea înlocuitorilor de alimente

Un rol important în depășirea problemei aprovizionării cu alimente l-au avut utilizarea înlocuitorilor de alimente, conversia întreprinderilor vechi la producția lor și crearea altora noi. În certificatul secretarului comitetului orășenesc al PCUS (b) Ya.F. Kapustin adresat lui AA Jdanov, este raportat despre utilizarea înlocuitorilor în industria pâinii, cărnii, cofetăriei, produselor lactate, conservelor și în public. catering. Pentru prima dată în URSS, celuloza alimentară produsă la 6 întreprinderi a fost folosită în industria de panificație, ceea ce a făcut posibilă creșterea coacerii pâinii cu 2.230 de tone. Faina de soia, intestinele, albumina tehnica obtinuta din albusul de ou, plasma de sange animal si zerul au fost folosite ca aditivi la fabricarea produselor din carne. Ca urmare, au fost produse încă 1.360 de tone de produse din carne, inclusiv cârnați de masă - 380 de tone, jeleu 730 de tone, cârnați de albumină - 170 de tone și pâine de sânge vegetal - 80 de tone.Industria lactatelor a procesat 320 de tone de boabe de soia și 25 de tone de turtă de bumbac, care a dat o producție suplimentară de 2.617 tone, inclusiv: lapte de soia 1.360 tone, produse din lapte de soia (lapte caș, brânză de vaci, prăjituri etc.) - 942 tone.Un grup de oameni de știință de la Academia Silvică sub conducerea lui V.I. lemn. Tehnologia de preparare a vitaminei C sub formă de infuzie de ace de pin a fost utilizată pe scară largă. Numai până în decembrie s-au fabricat peste 2 milioane de doze din această vitamină. În alimentația publică se folosea pe scară largă jeleul, care se prepara din lapte vegetal, sucuri, glicerină și gelatină. Pentru producerea jeleului s-a folosit și măcinarea deșeurilor de ovăz și prăjitura de merișoare. Industria alimentară a orașului producea glucoză, acid oxalic, caroten, tanin.

Încercările de a rupe blocajul. „Drumul vieții”

Încercarea de evaziune. Cap de pod „Purcelul Nevski”

În toamna anului 1941, imediat după instituirea blocadei, trupele sovietice au întreprins două operațiuni pentru a restabili comunicațiile terestre între Leningrad și restul țării. Ofensiva s-a desfășurat în zona așa-numitului „salient Sinyavinsko-Shlisselburg”, a cărui lățime de-a lungul coastei de sud a lacului Ladoga era de numai 12 km. Cu toate acestea, trupele germane au reușit să creeze fortificații puternice. Armata sovietică a suferit pierderi grele, dar nu a fost niciodată capabilă să avanseze. Soldații care au spart inelul de blocaj din partea Leningradului erau extrem de epuizați.

Principalele bătălii au fost purtate pe așa-numitul „Purcel Nevsky” - o fâșie îngustă de pământ de 500-800 de metri lățime și aproximativ 2,5-3,0 km lungime (așa este conform amintirilor lui IG Svyatov) pe malul stâng al Nevei, ținută de trupele Frontului de la Leningrad... Întregul petic a fost împușcat de inamic, iar trupele sovietice, încercând constant să extindă acest cap de pod, au suferit pierderi grele. Cu toate acestea, nu a fost în niciun caz posibil să se predea patch-ul, altfel Nevuzanovo-ul plin de curgere ar fi trebuit forțat, iar sarcina de a rupe blocada ar fi devenit mult mai complicată. În total, în 1941-1943, aproximativ 50.000 de soldați sovietici au murit pe „purcelul Nevski”.

La începutul anului 1942, înaltul comandament sovietic, inspirat de succesul operațiunii ofensive Tihvin și subestimând în mod clar inamicul, a decis să încerce de către forțele Frontului Volhov, sprijinite de Frontul de la Leningrad, să elibereze complet Leningradul de inamic. blocadă. Cu toate acestea, operațiunea Luban, care inițial avea sarcini strategice, s-a dezvoltat cu mare dificultate și, în cele din urmă, s-a încheiat cu o înfrângere gravă a Armatei Roșii. În august - septembrie 1942, trupele sovietice au făcut o altă încercare de a rupe blocada. Deși operațiunea Sinyavinskaya nu și-a atins obiectivele, trupele fronturilor Volhov și Leningrad au reușit să zădărnicească planul comandamentului german de a pune mâna pe Leningrad sub numele de cod „Northern Lights” (germană. Nordlicht).

Astfel, în perioada 1941-1942 s-au făcut mai multe încercări de rupere a blocadei, dar toate au fost fără succes. Zona dintre Lacul Ladoga și satul Mga, în care distanța dintre liniile fronturilor Leningrad și Volhov era de numai 12-16 kilometri (așa-numitul „saliant Sinyavinsko-Shlisselburg”), a continuat să mențină ferm părțile din Armata a 18-a a Wehrmacht-ului.

„Drumul vieții”

Articolul principal:Drumul vieții

„Drumul Vieții” este numele drumului de gheață prin Ladoga în iernile 1941-42 și 1942-43, după ce gheața a atins o grosime care permitea transportul mărfurilor de orice greutate. Drumul vieții a fost de fapt singurul mijloc de comunicare între Leningrad și continent.

Primavara-vara 1942

Prima descoperire a blocadei de la Leningrad

La 29 martie 1942, un tren de partizani cu alimente pentru locuitorii orașului a sosit la Leningrad din regiunile Pskov și Novgorod. Evenimentul a avut o mare semnificație propagandistică și a demonstrat incapacitatea inamicului de a controla spatele trupelor sale și posibilitatea de a debloca orașul de către Armata Roșie obișnuită, deoarece partizanii au reușit să facă acest lucru.

Organizarea parcelelor subsidiare

La 19 martie 1942, comitetul executiv al Consiliului orășenesc Leningrad a adoptat un regulament „Cu privire la grădinile personale de consum ale muncitorilor și asociațiile acestora”, care prevede dezvoltarea grădinăritului personal de consum atât în ​​oraș, cât și în suburbii. Pe lângă grădinăritul individual propriu-zis, au fost create și parcele subsidiare la întreprinderi. Pentru aceasta, au fost defrișate terenuri virane adiacente întreprinderilor, iar angajaților întreprinderilor, conform listelor aprobate de conducătorii întreprinderilor, li s-au asigurat terenuri de 2-3 hectare pentru grădini personale. Fermele subsidiare erau păzite non-stop de personalul întreprinderilor. Proprietarii de grădini au fost ajutați să cumpere răsaduri și să le folosească economic. Deci, la plantarea cartofilor, s-au folosit doar părți mici din fruct cu un „ochi” încolțit.

În plus, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a ordonat unor întreprinderi să ofere locuitorilor echipamentele necesare, precum și să emită beneficii agricole („Reguli agricole pentru cultivarea individuală a legumelor”, articole din Leningradskaya Pravda etc.).

În total, în primăvara anului 1942, au fost create 633 de ferme subsidiare și 1468 de asociații de grădinari, colectarea totală brută a fermelor de stat, grădinăritului individual și a fermelor subsidiare s-a ridicat la 77 mii tone.

Reducerea deceselor pe stradă

În primăvara anului 1942, din cauza încălzirii și a îmbunătățirii nutriției, numărul deceselor subite pe străzile orașului a scăzut semnificativ. Deci, dacă în februarie aproximativ 7000 de cadavre au fost ridicate pe străzile orașului, atunci în aprilie - aproximativ 600, iar în mai - 50 de cadavre. În martie 1942, întreaga populație în vârstă de muncă a ieșit să curețe orașul de gunoi. În aprilie-mai 1942, s-a înregistrat o nouă îmbunătățire a condițiilor de viață ale populației: a început refacerea serviciilor comunale. Multe întreprinderi și-au reluat activitatea.

Restabilirea traficului de transport public urban

La 8 decembrie 1941, Lenenergo a întrerupt alimentarea cu energie electrică și stațiile de tracțiune au fost parțial rambursate. A doua zi, prin hotărâre a comitetului executiv al orașului, au fost desființate opt trasee de tramvai. Ulterior, mașinile individuale se deplasau încă de-a lungul străzilor Leningrad, oprindu-se în cele din urmă la 3 ianuarie 1942, după ce sursa de alimentare a fost întreruptă complet. 52 de trenuri au oprit pe străzile înzăpezite. Troleibuzele acoperite cu zăpadă au stat pe străzi toată iarna. Peste 60 de vehicule au fost distruse, arse sau grav avariate. În primăvara anului 1942, autoritățile orașului au dispus scoaterea mașinilor de pe autostrăzi. Troleibuzele nu puteau merge singure, așa că au fost nevoiți să organizeze remorcare. Pe 8 martie, în premieră s-a aplicat tensiune în rețea. A început restaurarea instalațiilor de tramvai ale orașului și a fost lansat un tramvai de marfă. La 15 aprilie 1942 s-a dat putere substațiilor centrale și a fost lansat un tramvai obișnuit de călători. Pentru redeschiderea traficului de marfă și pasageri a fost necesară refacerea a aproximativ 150 km din rețeaua aeriană - aproximativ jumătate din întreaga rețea operată la acel moment. Autoritățile orașului au considerat inoportun să pornească troleibuzul în primăvara anului 1942.

Statistici oficiale

Cifre incomplete ale statisticilor oficiale: cu o rată a mortalității înainte de război de 3.000 de oameni, în ianuarie-februarie 1942 au murit în oraș aproximativ 130.000 de oameni în fiecare lună, 100.000 de oameni au murit în martie, 50.000 de oameni au murit în mai, 25.000 de oameni au murit în iulie Septembrie - 7000 de persoane. O scădere radicală a mortalității s-a produs din cauza faptului că cei mai slabi au murit deja: bătrânii, copiii, bolnavii. Acum, principalele victime ale războiului în rândul populației civile au fost în principal cei care au murit nu de foame, ci din atacuri cu bombă și bombardamente de artilerie. În total, conform ultimelor cercetări, în primul, cel mai dificil an al blocadei, au murit aproximativ 780.000 de leningrad.

1942-1943 ani

anul 1942. Intensificarea decojirii. Luptă contra bateriei

În aprilie - mai, comandamentul german, în timpul Operațiunii Eissstoss, a încercat fără succes să distrugă navele Flotei Baltice care stăteau pe Neva.

Până în vară, conducerea Germaniei naziste a decis să intensifice ostilitățile pe frontul de la Leningrad și, în primul rând, să intensifice bombardamentele și bombardamentele orașului.

Noi baterii de artilerie au fost desfășurate în jurul Leningradului. În special, tunurile super-grele au fost desfășurate pe platformele feroviare. Au tras cu obuze la o distanță de 13, 22 și chiar 28 km. Greutatea scoicilor a ajuns la 800-900 kg. Germanii au întocmit o hartă a orașului și au conturat câteva mii dintre cele mai importante ținte, asupra cărora se trăgeau zilnic.

În acest moment, Leningradul se transformă într-o regiune puternică fortificată. Au fost create 110 centre majore de apărare, au fost echipate multe mii de kilometri de tranșee, linii de comunicații și alte structuri inginerești. Acest lucru a făcut posibilă efectuarea unei regrupări ascunse a trupelor, retragerea soldaților din prima linie și ridicarea rezervelor. Ca urmare, numărul de pierderi ale trupelor noastre din fragmentele de obuze și lunetiştii inamici a fost redus drastic. S-a stabilit recunoașterea și camuflajul pozițiilor. Lupta contra bateriei este organizată împotriva artileriei de asediu inamice. Ca urmare, intensitatea bombardamentelor din Leningrad de către artileria inamică a scăzut semnificativ. În aceste scopuri, artileria navei a Flotei Baltice a fost folosită cu pricepere. Pozițiile de artilerie grea a frontului de la Leningrad au fost împinse înainte, o parte din ea a fost transferată peste Golful Finlandei către capul de pod Oranienbaum, ceea ce a făcut posibilă creșterea poligonului de tragere și în flancul și spatele grupurilor de artilerie inamice. Datorită acestor măsuri, în 1943 numărul obuzelor de artilerie căzute asupra orașului a scăzut de aproximativ 7 ori.

anul 1943. Ruperea blocadei

Pe 12 ianuarie, după pregătirea artileriei, care a început la ora 09:30 și a durat 2 ore și 10 minute, la ora 11:00 Armata 67 a Frontului de la Leningrad și Armata a 2-a de șoc a Frontului Volhov au trecut în ofensivă și de către sfârşitul zilei au înaintat trei kilometri unul spre celălalt.prieten din est şi vest. În ciuda rezistenței încăpățânate a inamicului, până la sfârșitul lunii 13 ianuarie, distanța dintre armate a fost redusă la 5-6 kilometri, iar pe 14 ianuarie - la doi kilometri. Comandamentul inamic, străduindu-se cu orice preț să păstreze satele muncitorești nr. 1 și 5 și punctele forte pe flancurile străpungerii, și-a transferat în grabă rezervele, precum și unitățile și subunitățile din alte sectoare ale frontului. Gruparea inamicului, situată la nord de sate, a încercat de mai multe ori, fără succes, să spargă prin gura îngustă dinspre sud către forțele lor principale.

La 18 ianuarie, trupele fronturilor Leningrad și Volhov s-au unit în zona așezărilor muncitorilor nr. 1 și 5. În aceeași zi, Shlisselburg a fost eliberat și întreaga coastă de sud a lacului Ladoga a fost curățată de inamic. Un coridor de 8-11 kilometri lățime, lovit de-a lungul coastei, a restabilit comunicația terestră între Leningrad și țară. În șaptesprezece zile, drumurile rutiere și feroviare (așa-numitul „Drumul Victoriei”) au fost așezate de-a lungul coastei. Ulterior, trupele Armatelor 67 și 2 de șoc au încercat să continue ofensiva în direcția sud, dar fără rezultat. Inamicul a transferat continuu forțe noi în zona Sinyavino: din 19 ianuarie până în 30 ianuarie, au fost aduse cinci divizii și un număr mare de artilerie. Pentru a exclude posibilitatea retragerii repetate a inamicului în Lacul Ladoga, trupele armatelor 67 și 2 de șoc au trecut în defensivă. Până la ruperea blocadei, aproximativ 800 de mii de civili au rămas în oraș. Mulți dintre acești oameni au fost evacuați în spate în 1943.

Fabricile de produse alimentare au început să treacă treptat la produse pe timp de pace. Se știe, de exemplu, că deja în 1943, la Fabrica de cofetărie numită după NK Krupskaya, au fost produse trei tone de dulciuri ale cunoscutului brand din Leningrad „Ursul în nord”.

După ce a spart inelul de blocaj din zona Shlisselburg, inamicul a întărit totuși serios liniile de pe abordările sudice ale orașului. Adâncimea liniilor germane de apărare în zona capului de pod Oranienbaum a ajuns la 20 km.

anul 1944. Eliberarea completă a Leningradului de blocada inamicului

Pe 14 ianuarie, trupele de pe fronturile Leningrad, Volhov și al 2-lea baltic au început operațiunea ofensivă strategică Leningrad-Novgorod. Deja până la 20 ianuarie, trupele sovietice au obținut succese semnificative: formațiunile Frontului de la Leningrad au învins gruparea inamice Krasnoselsk-Ropsha, iar unitățile Frontului Volhov au eliberat Novgorod. Acest lucru a permis lui L.A. Govorov și A.A. Zhdanov să se adreseze lui J.V. Stalin pe 21 ianuarie:

JV Stalin a dat curs cererii comandamentului Frontului de la Leningrad și pe 27 ianuarie a fost tras un salut la Leningrad pentru a comemora eliberarea definitivă a orașului de sub blocada, care a durat 872 de zile. Ordinul către trupele învingătoare ale Frontului de la Leningrad, contrar ordinii stabilite, a fost semnat de L.A. Govorov, nu de Stalin. Acest privilegiu nu a fost acordat niciunuia dintre comandanții frontului în timpul Marelui Război Patriotic.

Rezultatele blocadei

Pierderea populației

În anii blocadei, potrivit diverselor surse, de la 300 de mii la 1,5 milioane de oameni au murit. Deci, la procesul de la Nürnberg a fost configurat numărul de 632 de mii de oameni. Doar 3% dintre ei au murit din cauza bombardamentelor și bombardamentelor; restul de 97% au murit de foame.

Majoritatea locuitorilor din Leningrad care au murit în timpul blocadei au fost îngropați la Cimitirul Memorial Piskarevskoye situat în districtul Kalininsky. Suprafața cimitirului este de 26 de hectare, lungimea pereților este de 150 m cu o înălțime de 4,5 m. Pe pietre sunt sculptate liniile scriitorului Olga Berggolts, care a supraviețuit blocadei. Într-un lung șir de morminte zac victimele blocadei, al căror număr doar în acest cimitir este de 640.000 care au murit de foame, iar peste 17.000 de oameni au fost victime ale raidurilor aeriene și bombardamentelor de artilerie. Numărul total al victimelor civile în oraș în timpul întregului război depășește 1,2 milioane de oameni.

De asemenea, cadavrele multor leningrad morți au fost incinerate în cuptoarele unei fabrici de cărămidă situată pe teritoriul actualului Parc al Victoriei din Moscova. Pe teritoriul parcului a fost construită o capelă și a fost ridicat un monument „Vagonetka” - unul dintre cele mai teribile monumente din Sankt Petersburg. Pe astfel de cărucioare, cenușa morților era dusă în carierele din apropiere după ce era arsă în cuptoarele uzinei.

Cimitirul Serafimovskoye a fost, de asemenea, locul de înmormântare în masă a Leningradului care au murit și au murit în timpul blocadei de la Leningrad. În 1941-1944 aici au fost înmormântați peste 100 de mii de oameni.

Morții au fost îngropați în aproape toate cimitirele orașului (Volkovskoye, Krasnenkoye și altele). În timpul bătăliei pentru Leningrad, au murit mai mulți oameni decât au pierdut Anglia și Statele Unite în timpul întregului război.

Titlul Orașului Erou

Prin ordinul comandantului suprem suprem din 1 mai 1945, Leningradul, împreună cu Stalingrad, Sevastopol și Odesa, a fost numit oraș erou pentru eroismul și curajul de care au dat dovadă locuitorii orașului în timpul blocadei. La 8 mai 1965, prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Orașul Erou Leningrad a primit Ordinul Lenin și medalia Steaua de Aur.

Deteriorarea monumentelor culturale

Clădirile și monumentele istorice din Leningrad au suferit pagube enorme. Ar fi putut fi și mai mare dacă nu s-ar fi luat măsuri foarte eficiente pentru a le masca. Cele mai valoroase monumente, de exemplu, monumentul lui Petru I și monumentul lui Lenin de la Gara Finlanda, erau ascunse sub saci de nisip și plăci de placaj.

Dar cele mai mari pagube ireparabile au fost cauzate clădirilor și monumentelor istorice situate atât în ​​suburbiile ocupate de germani din Leningrad, cât și în imediata apropiere a frontului. Datorită muncii dedicate a personalului, un număr semnificativ de articole de depozitare au fost salvate. Cu toate acestea, clădirile și spațiile verzi care nu au fost supuse evacuării, direct pe teritoriul cărora s-au luptat ostilitățile, au avut de suferit enorm. Palatul Pavlovsk a fost distrus și ars, în parcul căruia au fost tăiați 70.000 de copaci. Celebra cameră de chihlimbar, donată lui Petru I de regele Prusiei, a fost luată în întregime de germani.

Catedrala suverană Fiodorovski, acum restaurată, a fost transformată în ruine, în care era o gaură în zidul îndreptat spre oraș pe toată înălțimea clădirii. De asemenea, în timpul retragerii germanilor, a ars Marele Palat Ecaterina din Tsarskoe Selo, în care germanii au înființat o infirmerie.

Distrugerea aproape completă a cimitirului deșertului masculin Sfintei Treimi Primorsky, considerat unul dintre cele mai frumoase din Europa, a fost de neînlocuit pentru memoria istorică a poporului, unde au fost îngropați mulți Petersburgi, ale căror nume au intrat în istoria statului. .

Timp de mulți ani (până în anii 90) complexul palatului Oranienbaum a căzut în paragină.

Aspecte sociale ale vieții în timpul blocadei

Fundația Crop Institute

În Leningrad, a existat Institutul de Cultură a Plantelor All-Union, care deținea și deține încă un fond de semințe gigantic. Din întregul fond de selecție al Institutului Leningrad, care conținea câteva tone de culturi de cereale unice, nu a fost atins nici măcar un bob. 28 de angajați ai institutului au murit de foame, dar aceștia au reținut materiale care ar putea ajuta la refacerea postbelică a agriculturii.

Tanya Savicheva

Tanya Savicheva a trăit într-o familie din Leningrad. A început războiul, apoi blocada. În fața ochilor Taniei, bunica ei, doi unchi, mama, fratele și sora ei au murit. Când a început evacuarea copiilor, fata a fost transportată pe „Drumul Vieții” spre „continent”. Medicii au luptat pentru viața ei, dar asistența medicală a venit prea târziu. Tanya Savicheva a murit de epuizare și boală.

Paștele într-un oraș asediat

În timpul blocadei, în oraș au fost deschise trei biserici: Catedrala Principe Vladimir, Catedrala Schimbarea la Față și Catedrala Sf. Nicolae. Paștele a fost foarte devreme în 1942 (22 martie în stil vechi). Toată ziua de 4 aprilie 1942, orașul a fost bombardat cu întreruperi. În noaptea de Paște, între 4 și 5 aprilie, orașul a fost supus unui bombardament brutal, la care au participat 132 de avioane.

În biserici aveau loc Utrenia de Paște: în mijlocul vuietului de obuze care explodează și de sticlă spartă.

Mitropolitul Alexi (Simansky) a subliniat în mesajul său de Paște că 5 aprilie 1942 a marcat 700 de ani de la Bătălia de Gheață, în care Alexandru Nevski a învins armata germană.

„Partea periculoasă a străzii”

Articolul principal:Cetăţeni! Această parte a străzii este cea mai periculoasă în timpul bombardării.

În timpul blocadei, nu a existat nicio zonă în Leningrad care să nu poată fi atinsă de o obuze inamică. Au fost identificate zone și străzi unde riscul de a deveni victimă a artileriei inamice era cel mai mare. Au fost amplasate semne speciale de avertizare cu astfel de text, de exemplu: „Cetăţeni! Această parte a străzii este cea mai periculoasă în timpul bombardării. ” Mai multe inscripții au fost recreate în oraș pentru a comemora blocada.

Viața culturală a Leningradului asediat

În oraș, în ciuda blocajului, viața culturală și intelectuală a continuat. În vara anului 1942 au fost deschise mai multe instituții de învățământ, teatre și cinematografe; chiar au avut loc mai multe concerte de jazz. În prima iarnă a blocadei au continuat să funcționeze mai multe teatre și biblioteci - în special, pe toată perioada blocadei, au fost deschise Biblioteca Publică de Stat și biblioteca Academiei de Științe. Radioul din Leningrad nu și-a întrerupt activitatea. În august 1942, a fost redeschisă filarmonica orașului, unde se cânta regulat muzică clasică. În timpul primului concert din 9 august la Filarmonică, orchestra Comitetului Radio din Leningrad, sub conducerea lui Karl Eliasberg, a interpretat pentru prima dată celebra Simfonie eroică din Leningrad de Dmitri Şostakovici, devenită simbolul muzical al blocadei. Pe tot parcursul blocadei, bisericile existente au funcționat în Leningrad.

Genocidul evreilor în Pușkin și în alte orașe din regiunea Leningrad

Politica nazistă de exterminare a evreilor a afectat și suburbiile ocupate ale Leningradului asediat. Deci, aproape întreaga populație evreiască a orașului Pușkin a fost distrusă. Unul dintre centrele de pedeapsă era situat în Gatchina:

Marina sovietică (RKKF) în apărarea Leningradului

Flota Baltică Banner Roșu (KBF; comandant - Amiral V.F. Tributs), flotilă militară Ladoga (formată la 25 iunie 1941, desființată la 4 noiembrie 1944; : Baranovsky VP, Zemlyanichenko SV, Trainin PA, Bogolepov VP, Khorosh) Iunie - octombrie 1941, Cherokov VS - din 13 octombrie 1941), cadeți ai școlilor navale (o brigadă separată de cadeți a Universității de Medicină Militară din Leningrad, comandantul contraamiralul Ramishvili). De asemenea, în diferite etape ale bătăliei pentru Leningrad, au fost create flotile militare Chudskaya și Ilmenskaya.

Chiar la începutul războiului, Apărarea navală a Leningradului și a Districtului Lacurilor (MOLiOR)... La 30 august 1941, Consiliul Militar al Direcției Nord-Vest a stabilit:

La 1 octombrie 1941, MOLiOR a fost reorganizat în Baza Navală Leningrad (amiralul Yu. A. Panteleev).

Acțiunile flotei s-au dovedit a fi utile în timpul retragerii din 1941, a apărării și încercărilor de rupere a blocadei în 1941-1943 și a străpungerii și ridicării blocadei în 1943-1944.

Operațiuni de sprijin la sol

Domenii de activitate ale flotei care au fost de mare importanță în toate etapele bătăliei de la Leningrad:

Marinii

Brigăzile de personal (1,2 brigăzi) ale Corpului Marin și subunitățile de marinari (3,4,5,6 brigăzi au format Detașamentul de Instruire, Baza Principală, Echipaj) din navele care au fost așezate la Kronstadt și Leningrad au luat parte la bătălii pe uscat.... Într-o serie de cazuri, zonele cheie - în special pe coastă - au fost apărate eroic de garnizoane navale nepregătite și mici (apărarea cetății Oreșek). Unități ale Marinei și unități de infanterie, formate din marinari, s-au arătat în spargerea și ridicarea Blocadei. În total, 68.644 de persoane au fost transferate de la Flota Baltică Banner Roșu în 1941 la Armata Roșie pentru operațiuni pe fronturi terestre, în 1942 - 34.575, în 1943 - 6.786, fără a lua în calcul marinii care făceau parte din flotă sau transferați temporar în flotă. subordonarea comandamentelor militare.

Nave și artilerie de coastă

Artileria de navă și de coastă (345 de tunuri cu un calibru de 100-406 mm, mai mult de 400 de tunuri au fost introduse dacă era necesar) a suprimat eficient bateriile inamice, a ajutat la respingerea atacurilor terestre și a susținut ofensiva trupelor. Artileria navală a oferit un sprijin extrem de important de artilerie în ruperea Blocadei, distrugerea a 11 noduri de fortificație, eșalonul feroviar al inamicului, precum și suprimarea unui număr semnificativ de baterii ale acestuia și distrugerea parțială a unei coloane de tancuri. Din septembrie 1941 până în ianuarie 1943, artileria navală a deschis focul de 26 614 ori, folosind până la 371 080 de obuze de calibru 100-406 mm, în timp ce până la 60% din obuze au fost cheltuite în luptă contra bateriei.

Piese de artilerie ale fortului Krasnaya Gorka

Aviația de flotă

Aviația de bombardiere și vânătoare a flotei a funcționat cu succes. În plus, în august 1941, din unitățile KBF Air Force s-a format un grup aerian separat (126 de avioane), care era subordonat operativ frontului. În timpul străpungerii Blocadei, peste 30% din aeronavele folosite aparțineau flotei. În timpul apărării orașului, au fost efectuate peste 100 de mii de ieșiri de avioane, dintre care aproximativ 40 de mii urmau să sprijine forțele terestre.

Operațiuni în Marea Baltică și Lacul Ladoga

Pe lângă rolul flotei în luptele pe uscat, merită remarcată activitatea directă în apele Mării Baltice și Lacului Ladoga, care a influențat și cursul bătăliilor în teatrul de operațiuni terestru:

„Drumul vieții”

Flota a asigurat funcționarea „Drumului Vieții” și comunicarea pe apă cu flotila militară Ladoga. În timpul navigației din toamna anului 1941, 60 de mii de tone de marfă au fost livrate la Leningrad, inclusiv 45 de mii de tone de alimente; peste 30 de mii de oameni au fost evacuați din oraș; de la Osinovets 20 de mii de oameni ai Armatei Roșii, militari și comandanți ai Marinei Roșii au fost transportați pe malul de est al lacului. În timpul navigației din 1942 (20 mai 1942 - 8 ianuarie 1943), 790 mii de tone de marfă au fost livrate în oraș (aproape jumătate din încărcătură era alimente), 540 mii de oameni și 310 mii de tone de marfă au fost exportate din Leningrad . În timpul navigației din 1943, 208 mii de tone de marfă și 93 mii de oameni au fost transportate la Leningrad.

Blocada minelor maritime

Din 1942 până în 1944, flota baltică a fost blocată în Golful Neva. Operațiunile sale de luptă au fost îngreunate de un câmp minat, unde, chiar înainte de declararea războiului, germanii au plasat în secret 1.060 de mine de contact și 160 de mine de fund fără contact, inclusiv în nord-vestul insulei Naissaar, iar o lună mai târziu erau 10. de ori mai multe dintre ele (aproximativ 10.000 de mine), atât proprii, cât și germane. Submarinele au fost împiedicate și de plasele antisubmarine minate. După ce mai multe bărci s-au pierdut în ele, și operațiunile lor au fost încheiate. Drept urmare, flota a desfășurat operațiuni pe comunicațiile maritime și lacului inamicului, în principal prin submarine, torpiloare și aviație.

După ridicarea completă a blocadei, a devenit posibilă mine, unde, conform armistițiului, au participat și dragătorii finlandezi. În ianuarie 1944, a fost stabilit un curs pentru a curăța Great Ship Fairway, apoi principala ieșire către Marea Baltică.

La 5 iunie 1946, Departamentul Hidrografic al Flotei Baltice Banner Roșu a emis Notificarea pentru marinari nr. 286, care a anunțat deschiderea navigației în timpul zilei de-a lungul drumului Marelui Nave de la Kronstadt până la șenul Tallinn-Helsinki, care la acel moment. fusese deja curățată de mine și avea acces la Marea Baltică. Din 2005, prin decretul guvernului din Sankt Petersburg, această zi este considerată o sărbătoare oficială a orașului și este cunoscută ca Ziua străpungerii blocadei miniere navale din Leningrad ... Traulul de luptă nu s-a încheiat aici și a continuat până în 1957, iar toate apele Estoniei au devenit deschise pentru înot și pescuit abia în 1963.

Evacuare

Flota a evacuat baze și grupări izolate de trupe sovietice. În special - evacuarea de la Tallinn la Kronstadt în perioada 28-30 august, de la Hanko la Kronstadt și Leningrad în 26 octombrie - 2 decembrie, din nord-vest. malurile lacului Ladoga până la Shlisselburg și Osinovets în perioada 15-27 iulie, de la cca. Valaam la Osinovets în 17-20 septembrie, de la Primorsk la Kronstadt în 1-2 septembrie 1941, de la insulele arhipelagului Bjerk la Kronstadt la 1 noiembrie, din insulele Gogland, Bolshoi Tyuters etc. 29 octombrie - 6 noiembrie , 1941. Acest lucru a făcut posibilă păstrarea personalului - până la 170 de mii de oameni - și a unei părți din echipamentul militar, îndepărtarea parțială a populației civile și consolidarea trupelor care apără Leningradul. Din cauza nepregătirii planului de evacuare, a erorilor în stabilirea rutelor convoaielor, a lipsei acoperirii aeriene și a traulelor preliminare, din cauza acțiunii aeronavelor inamice și a morții navelor în câmpurile de mine proprii și germane, s-au înregistrat pierderi mari. .

Operațiuni aeriene

Au fost efectuate operațiuni de debarcare care au deturnat forțele inamice la începutul războiului (un număr dintre ele s-au încheiat tragic, de exemplu, debarcarea Peterhof, debarcarea Strelninsky) și au făcut posibilă avansarea cu succes în 1944. În 1941, Flota Baltică Red Banner și Flotila Ladoga au debarcat 15 debarcări, în 1942 - 2, în 1944 - 15. Dintre încercările de a preveni operațiunile de debarcare inamice, cele mai cunoscute sunt distrugerea flotilei germano-finlandeze și respingerea. a aterizării în timpul bătăliei de cca. Sukho în Lacul Ladoga pe 22 octombrie 1942.

Memorie

Pentru serviciile din timpul apărării Leningradului și al Marelui Război Patriotic, un total de 66 de formațiuni, nave și unități ale Flotei Baltice Banner Roșu și Flotilei Ladoga au primit premii și distincții guvernamentale în timpul războiului. În același timp, pierderile irecuperabile ale personalului Flotei Baltice Banner Roșu în timpul războiului s-au ridicat la 55.890 de oameni, dintre care cea mai mare parte revine perioadei de apărare a Leningradului.

La 1-2 august 1969, marinarilor-artilerişti care au apărat „Drumul Vieţii” de pe insula Sukho, membrii Komsomol din Smolninsky RK al Komsomolului au instalat o placă memorială cu textul din înregistrările comandantului. a apărării.

Pentru marinarii dragătorii de mine

Pierderi ale dragătorilor de mine în timpul celui de-al Doilea Război Mondial:

• lovit de mine - 35
• torpilat de submarine - 5
• de la bombe aeriene - 4
• din focul de artilerie - 9

În total - 53 de dragători de mine. Pentru a perpetua amintirea navelor pierdute, marinarii brigăzii de traulare BF au realizat plăci comemorative și le-au instalat în portul minier din Tallinn, pe soclul monumentului. Înainte ca navele să părăsească portul minier în 1994, scândurile au fost îndepărtate și transportate la Catedrala Alexandru Nevski.

9 mai 1990 la Parcul Central de Cultură și Agrement. SM Kirov, a fost dezvelită o stela comemorativă, instalată pe locul bazei în anii blocadei diviziei a 8-a de dragători de mine de bărci a Flotei Baltice. În acest loc, în fiecare 9 mai (din 2006, în fiecare 5 iunie), veterani-trăgători de mine se întâlnesc și de pe o barcă coboară o coroană de memorie către cei căzuți în apele Srednyaya Nevka.

La 2 iunie 2006, la Institutul Naval din Sankt Petersburg - Corpul Naval al lui Petru cel Mare a avut loc o întâlnire solemnă dedicată împlinirii a 60 de ani de la izbucnirea blocadei minelor navale. La întâlnire au participat cadeți, ofițeri, profesori ai institutului și veterani ai traulelor de luptă din anii 1941-1957.

La 5 iunie 2006, în Golful Finlandei, meridianul farului Insulei Puternice (fostă Lavensaari), din ordinul comandantului Flotei Baltice, a fost declarat loc memorabil al „victoriilor glorioase și morților navele flotei baltice”. La traversarea acestui meridian, navele de război rusești, în conformitate cu Regulamentul navei, plătesc onoruri militare „în memoria dragătorilor de mine ai Flotei Baltice și a echipajelor acestora care au murit în timp ce măturau câmpurile de mine în 1941-1957”.

În noiembrie 2006, în curtea Corpului Marin al lui Petru cel Mare a fost instalată o placă de marmură „GLORIA MINERILOR FLOTEI RUSICE”.

5 iunie 2008, la debarcaderul de pe Srednyaya Nevka din Parcul Central al Culturii și Agrementului, numit după S. M. Kirov, a fost dezvelită o placă comemorativă pe stela „Către marinarii dragătorii de mine”.

Memorie

Datele

• 8 septembrie 1941 - Ziua începerii Blocadei
• 18 ianuarie 1943 - Ziua străpungerii Blocadei
• 27 ianuarie 1944 - Ziua ridicării complete a Blocadei
• 5 iunie 1946 - Ziua străpungerii blocadei minelor maritime din Leningrad

Premii de asediu

Aversul medaliei înfățișează conturul Amiralității și un grup de soldați cu puști pregătite. De-a lungul perimetrului există o inscripție „Pentru apărarea Leningradului”. Reversul medaliei înfățișează un ciocan și o seceră. Sub ele se află textul cu majuscule: „Pentru patria noastră sovietică”. În 1985, medalia „Pentru apărarea Leningradului” a fost acordată aproximativ 1.470.000 de oameni. Printre cei premiați de acesta se numără 15 mii de copii și adolescenți.

Înființat prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad „Cu privire la stabilirea semnului” Locuitor al Leningradului asediat „Nr. 5 din 23 ianuarie 1989. Pe avers - o imagine a unui inel rupt pe fundalul Amiralității Principale, o limbă de flacără, o ramură de laur și inscripția „900 de zile - 900 de nopți”; pe spate - un ciocan și seceră și inscripția „Locuitor al Leningradului asediat”. În 2006, în Rusia trăiau 217 mii de oameni cărora li s-a acordat semnul „Rezident al Leningradului asediat”. De menționat că semnul memorial și statutul de rezident al Leningradului asediat nu au fost primite de toți cei născuți în timpul asediului, întrucât decizia menționată limitează perioada de ședere în orașul asediat la patru luni, necesară obținerii acestora. .

Monumente ale apărării Leningradului

• Flacara vesnica
• Obelisc către Orașul Eroului Leningrad în Piața Vosstaniya
• Monumentul apărătorilor eroici ai Leningradului în Piața Victoriei
• Pista memorială „Coridorul Rzhevsky”
• Memorialul „Macaralele”
• Monumentul „Inelul spart”
• Monumentul controlorului de trafic. Pe Drumul Vieții.
• Monumentul copiilor blocadei (deschis pe 8 septembrie 2010 la Sankt Petersburg, în piața de pe strada Nalichnaya, 55; autori: Galina Dodonova și Vladimir Reppo. Monumentul este o figură a unei fete în șal și stela simbolizând ferestrele Leningradului asediat).
• Stele. Apărarea eroică a capului de pod Oranienbaum (1961; km 32 al autostrăzii Peterhof).
• Stele. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Peterhof (1944; km 16 al autostrăzii Peterhof, Sosnovaya Polyana).
• Sculptura „Mama îndurerată”. În memoria eliberatorilor din Krasnoe Selo (1980; Krasnoe Selo, Lenin Ave., 81, square).
• Monument-tun 76-mm (anii 1960; Krasnoe Selo, Lenin Ave., 112, parc).
• Piloni. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Kiev (1944; km 21, autostrada Kiev).
• Monument. Eroii din batalioanele 76 și 77 de luptă (1969; Pușkin, Parcul Alexandrovsky).
• Obelisc. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Moscova (1957).

districtul Kirovsky

• Monumentul Mareșalului Govorov (Piața Stachek).
• Un basorelief în onoarea kiroviților uciși - locuitorii din Leningradul asediat (Sf. Mareșal Govorov, 29).
• Prima linie a apărării Leningradului (Narodnogo Opolcheniya Ave. - la gara Ligovo).
• Înmormântare de război „Cimitirul Roșu” (100 Stachek Ave.).
• Înmormântarea militară „Yuzhnoye” (str. Krasnoputilovskaya, 44).
• Înmormântarea militară „Dachnoe” (av. Narodnogo Opolcheniya, 143-145).
• Memorialul „Tramvai de blocare” (colțul bulevardei Stachek și strada Avtomobilnaya lângă caseta de pastile și rezervorul KV-85).
• Monumentul „Tunirii pieriți” (Insula Kanonersky, 19).
• Monumentul Eroilor - Marinarii Baltici (Canalul de hotar, nr. 5).
• Obelisc pentru apărătorii Leningradului (colțul Stachek Ave și Mareșal Jukov Ave.).
• Legendă: cetățeni! În caz de bombardare, această parte a străzii este cea mai periculoasă la numărul 6, clădirea 2, strada Kalinin.

Muzeul Blocadei

• Muzeul Memorial de Stat al Apărării și Asediului Leningradului a fost, de fapt, reprimat în 1952 în timpul cazului Leningrad. Reînnoit în 1989.

Apărătorilor Leningradului

• Centura Verde a Gloriei
• Monumentul încrucișat pentru semnalizatorul Nikolai Tuzhik

Locuitorii orașului asediat

• Cetăţeni! Această parte a străzii este cea mai periculoasă în timpul bombardării.
• Monumentul difuzorului de la colțul dintre Nevsky și Malaya Sadovaya.
• Urme de obuze de artilerie germană
• Biserica în amintirea zilelor blocadei
• Placă memorială de pe casa 6 de pe bulevardul Nepokorennyh, unde era o fântână din care locuitorii orașului asediat trăgeau apă
• Muzeul Transporturilor Electrice din Sankt Petersburg are o colecție mare de tramvaie de pasageri și marfă blocate. Colecția este în prezent amenințată cu reducerea.
• Substație de blocaj pe Fontanka. Există o placă memorială pe clădire „ Isprava tramvaiilor din Leningradul asediat. După iarna grea din 1941-1942, această substație de tracțiune a dat energie rețelei și a asigurat deplasarea tramvaiului reînviat.„. Clădirea este în curs de pregătire pentru demolare.

Evenimente

• În ianuarie 2009, la Sankt Petersburg, a avut loc o acțiune „Panglica Victoriei Leningradului”, programată să coincidă cu aniversarea a 65 de ani de la ridicarea definitivă a blocadei de la Leningrad.
• La 27 ianuarie 2009, la Sankt Petersburg, a avut loc o acțiune „Lumânarea amintirii” pentru a comemora împlinirea a 65 de ani de la ridicarea completă a Asediului Leningradului. La ora 19:00, orășenii au fost rugați să stingă lumina în apartamentul lor și să aprindă o lumânare la fereastră în memoria tuturor locuitorilor și apărătorilor Leningradului asediat. Serviciile orașului au aprins torțe pe coloanele rostrale ale săgeților insulei Vasilyevsky, de la distanță arătând ca niște lumânări uriașe. În plus, la ora 19:00, toate posturile de radio FM din Sankt Petersburg au transmis un semnal de metronom, iar 60 de bătăi de metronom au fost auzite prin sistemul de avertizare de urgență al orașului și prin rețeaua de radiodifuziune.
• Cursele comemorative ale tramvaiului se desfășoară în mod regulat pe 15 aprilie (în cinstea lansării tramvaiului de pasageri pe 15 aprilie 1942), precum și la alte date legate de blocada. Ultima dată când tramvaiele de blocaj au plecat pe 8 martie 2011 în cinstea lansării unui tramvai de marfă în orașul asediat.

Blocada Leningrad - o blocada militară a orașului Leningrad (acum Sankt Petersburg) de către trupele germane, finlandeze și spaniole (Divizia Albastră), cu participarea voluntarilor din Africa de Nord, Europa și forțele navale italiene în timpul Marelui Război Patriotic. A durat de la 8 septembrie 1941 până la 27 ianuarie 1944 (inelul de blocaj a fost rupt la 18 ianuarie 1943) - 872 de zile.

Până la începutul blocadei, orașul nu avea suficiente rezerve de alimente și combustibil. Singura cale de comunicare cu Leningrad a fost lacul Ladoga, care era la îndemâna artileriei și aviației asediatorilor; pe lac a operat și flotila navală unită a inamicului. Capacitatea acestei artere de transport nu răspundea nevoilor orașului. Drept urmare, foametea masivă care a început la Leningrad, agravată de prima iarnă de blocaj deosebit de aspră, probleme cu încălzirea și transportul, a dus la sute de mii de morți în rândul locuitorilor.

După ruperea blocadei, asediul Leningradului de către trupele inamice și flota a continuat până în septembrie 1944. Pentru a forța inamicul să ridice asediul orașului, în iunie - august 1944, trupele sovietice, sprijinite de nave și aeronave ale Flotei Baltice, au condus operațiunile Vyborg și Svir-Petrozavodsk, au eliberat Vyborg pe 20 iunie și Petrozavodsk în iunie. 28. În septembrie 1944, insula Gogland a fost eliberată.

Pentru eroismul masiv și curajul în apărarea Patriei în Marele Război Patriotic din 1941-1945, arătate de apărătorii asediului Leningrad, conform Decretului Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 8 mai 1965, orașul a fost a primit cel mai înalt grad de distincție - titlul de Orașul Eroilor.

27 ianuarie este Ziua Gloriei Militare a Rusiei - Ziua ridicării complete a blocadei orașului Leningrad (1944).

Locuitorii din Leningradul asediat colectează apa care a apărut după bombardarea în găurile din asfaltul de pe Nevsky Prospect, fotografie de B.P.Kudoyarov, decembrie 1941

Atacul Germaniei asupra URSS

Pe 18 decembrie 1940, Hitler a semnat Directiva 21, cunoscută sub numele de Planul Barbarossa. Acest plan prevedea un atac asupra URSS de către trei grupuri de armate în trei direcții principale: GA „Sever” la Leningrad, GA „Centru” la Moscova și GA „Sud” la Kiev. Capturarea Moscovei trebuia să fie efectuată numai după capturarea Leningradului și Kronstadt-ului. Deja în directiva nr. 32 din 11 iunie 1941, Hitler a stabilit ca sfârșitul toamnei momentul finalizării „campaniei victorioase către Est”.

Leningrad a fost al doilea cel mai important oraș din URSS, cu o populație de aproximativ 3,2 milioane de oameni. A dat țării aproape un sfert din toată producția de inginerie grea și o treime din producția industriei electrice, în ea funcționau 333 de mari întreprinderi industriale, precum și un număr mare de fabrici și fabrici ale industriei și artelelor locale. Au angajat 565 de mii de oameni. Aproximativ 75% din produsele fabricate se aflau în complexul de apărare, care s-a caracterizat printr-un nivel profesional ridicat de ingineri și tehnicieni. Potențialul științific și tehnic al Leningradului era foarte mare, unde existau 130 de institute de cercetare și birouri de proiectare, 60 de instituții de învățământ superior și 106 școli tehnice.

Odată cu capturarea Leningradului, comandamentul german a putut rezolva o serie de sarcini importante, și anume:

să pună mâna pe puternica bază economică a Uniunii Sovietice, care înainte de război a oferit aproximativ 12% din producția industrială a întregii Uniuni;

captura sau distruge navala baltică, precum și o imensă flotă comercială;

pentru a asigura flancul stâng al GA „Center”, conducând o ofensivă asupra Moscovei și pentru a elibera forțe mari ale GA „Sever”;

să-și consolideze dominația în Marea Baltică și să asigure aprovizionarea cu minereu din porturile Norvegiei pentru industria germană;

Intrarea Finlandei în război

La 17 iunie 1941, în Finlanda a fost emis un decret privind mobilizarea întregii armate de câmp, iar pe 20 iunie, armata mobilizată s-a concentrat la granița sovieto-finlandeză. Începând cu 21 iunie 1941, Finlanda a început să desfășoare operațiuni militare împotriva URSS. De asemenea, în perioada 21-25 iunie, forțele navale și aeriene ale Germaniei au acționat de pe teritoriul Finlandei împotriva URSS. Pe 25 iunie 1941, dimineața, din ordinul Cartierului General al Forțelor Aeriene de pe Frontul de Nord, împreună cu aviația Flotei Baltice, au dat o lovitură masivă asupra a nouăsprezece (conform altor surse - 18) aerodromuri din Finlanda și nordul Norvegiei. Acolo aveau sediul aeronavele Forțelor Aeriene Finlandeze și ale Armatei A 5-a Aeriene Germane. În aceeași zi, parlamentul finlandez a votat pentru război cu URSS.

La 29 iunie 1941, trupele finlandeze, trecând granița de stat, au început o operațiune la sol împotriva URSS.

Ieșirea trupelor inamice la Leningrad

La 22 iunie 1941, Germania a atacat URSS. În primele 18 zile ale ofensivei, principalul pumn de șoc al trupelor care vizează Leningradul, Grupul 4 Panzer, a luptat peste 600 de kilometri (cu o rată de 30-35 km pe zi), a traversat râurile Dvina de Vest și Velikaya. Pe 5 iulie, unitățile Wehrmacht au ocupat orașul Ostrov din regiunea Leningrad. Pe 9 iulie, Pskov, situat la 280 de kilometri de Leningrad, a fost ocupat. De la Pskov, cel mai scurt drum spre Leningrad este de-a lungul autostrăzii Kiev, care trece prin Luga.

Deja pe 23 iunie, comandantul districtului militar Leningrad, generalul locotenent M.M. Popov, a primit ordin să înceapă lucrările la crearea unei linii de apărare suplimentare în direcția Pskov în zona Luga. Pe 25 iunie, consiliul militar al Frontului de Nord a aprobat o schemă de apărare a abordărilor sudice de Leningrad și a ordonat să înceapă construcția. Au fost construite trei linii defensive: una - de-a lungul râului Luga apoi până la Shimsk; al doilea - Peterhof - Krasnogvardeysk - Kolpino; al treilea - de la Avtovo la Rybatsky. La 4 iulie, această decizie a fost confirmată de Directiva Cartierului General al comandamentului principal, semnată de G.K. Jukov.

Linia defensivă Luga a fost bine pregătită din punct de vedere ingineresc: au fost construite structuri defensive cu o lungime de 175 de kilometri și o adâncime totală de 10-15 kilometri, 570 de boxe și buncăre, 160 km de escarpe, 94 km de șanțuri antitanc. Structurile defensive au fost construite de mâinile leningradanților, majoritatea femei și adolescenți (bărbații au intrat în armată și miliție).

Pe 12 iulie, unitățile germane avansate au ajuns în zona fortificată Luga, unde ofensiva germană a fost întârziată. Rapoarte de la comandanții trupelor germane către cartierul general:

Grupul Panzer Gepner, ale cărui avangarde erau epuizate și obosite, a avansat doar ușor în direcția Leningrad.

Comandamentul Frontului de la Leningrad a profitat de întârzierea lui Gepner, care aștepta întăriri, și s-a pregătit să întâmpine inamicul, folosind, printre altele, cele mai noi tancuri grele KV-1 și KV-2, care tocmai fuseseră produse de uzina Kirov. Ofensiva germană a fost suspendată pentru câteva săptămâni. Trupele inamice nu au reușit să captureze orașul în mișcare. Această întârziere a provocat o puternică nemulțumire față de Hitler, care a făcut o călătorie specială în Grupul de Armate Nord pentru a pregăti un plan pentru capturarea Leningradului cel târziu în septembrie 1941. În discuțiile cu liderii militari, Fuhrer-ul, pe lângă argumentele pur militare, a dat multe argumente politice. El credea că capturarea Leningradului va oferi nu numai un câștig militar (control asupra tuturor coastelor baltice și distrugerea flotei baltice), ci va aduce și dividende politice uriașe. Uniunea Sovietică va pierde orașul care, fiind leagănul Revoluției din octombrie, are o semnificație simbolică deosebită pentru statul sovietic. În plus, Hitler a considerat că este foarte important să nu ofere comandamentului sovietic posibilitatea de a retrage trupele din regiunea Leningrad și de a le folosi în alte sectoare ale frontului. El a contat să distrugă trupele care apărau orașul.

Naziștii și-au regrupat trupele și pe 8 august, de la capul de pod capturat anterior de la Bolshoy Sabsk, au început o ofensivă în direcția Krasnogvardeisk. Câteva zile mai târziu, apărarea zonei fortificate Luga a fost spartă și lângă Shimsk, pe 15 august inamicul a luat Novgorod, pe 20 august - Chudovo. Pe 30 august, trupele germane au capturat MGU, întrerupând ultima cale ferată care leagă Leningradul de țară.

Pe 29 iunie, trecând granița, armata finlandeză a început operațiuni militare împotriva URSS. Pe istmul Karelian, finlandezii au fost inițial nesemnificativi. O ofensivă finlandeză majoră în direcția Leningrad în acest sector a început la 31 iulie. La începutul lunii septembrie, finlandezii au trecut vechea graniță sovietică-finlandeză de pe istmul Karelian, care exista înainte de semnarea tratatului de pace din 1940, până la o adâncime de 20 km și s-au oprit la cotitura zonei fortificate Karelian. Comunicarea dintre Leningrad și restul țării prin teritoriile ocupate de Finlanda a fost restabilită în vara anului 1944.

La 4 septembrie 1941, generalul Jodl, șeful Statului Major General al Forțelor Armate Germane, a fost trimis la sediul lui Mannerheim din Mikkeli. Dar i s-a refuzat participarea finlandezilor la atacul de la Leningrad. În schimb, Mannerheim a lansat o ofensivă de succes în nordul Ladoga, întrerupând calea ferată Kirov, Canalul Alb-Marea-Baltică în zona Lacului Onega și ruta Volga-Baltică în zona râului Svir. , blocând astfel o serie de rute pentru aprovizionarea cu mărfuri către Leningrad.

Oprirea finlandezilor pe istmul Karelian aproximativ pe linia graniței sovieto-finlandeze din 1918-1940, în memoriile sale, Mannerheim explică refuzul său de a ataca Leningradul, în special, susținând că a acceptat să preia postul de comandant suprem al trupele finlandeze cu condiția să nu conducă o ofensivă împotriva orașelor. Pe de altă parte, această poziție este contestată de Isaev și N.I. Baryshnikov:

Legenda conform căreia armata finlandeză a stabilit doar sarcina de a returna ceea ce a fost luat de Uniunea Sovietică în 1940 a fost inventată mai târziu în retrospectivă. Dacă pe istmul Karelian trecerea graniței din 1939 a fost de natură episodică și a fost cauzată de sarcini tactice, atunci între lacurile Ladoga și Onega vechea graniță a fost trecută pe toată lungimea și la o mare adâncime.

La 11 septembrie 1941, președintele finlandez Risto Ryti i-a spus trimisului german la Helsinki:

„Dacă Sankt Petersburg nu mai există ca oraș mare, atunci Neva ar fi cea mai bună graniță de pe istmul Karelian... Leningradul trebuie lichidat ca oraș mare”.

La sfârșitul lunii august, flota baltică s-a apropiat de oraș din Tallinn cu cele 153 de tunuri de calibrul principal al artileriei navale, iar 207 țevi de artilerie de coastă protejeau și orașul. Cerul orașului a fost protejat de Corpul 2 de Apărare Aeriană. Cea mai mare densitate de artilerie antiaeriană în apărarea Moscovei, Leningradului și Baku a fost de 8-10 ori mai mare decât în ​​apărarea Berlinului și Londrei.

Pe 4 septembrie 1941, orașul este expus primului bombardament de artilerie din partea orașului Tosno ocupată de trupele germane:

„În septembrie 1941, la instrucțiunile comandamentului, un mic grup de ofițeri a condus cu un camion și jumătate de-a lungul Bulevardului Lesnoy de la aerodromul Levashovo. Puțin în fața noastră era un tramvai aglomerat. El încetinește înainte de a se opri, unde așteaptă un grup mare de oameni. Un obuz a izbucnit, iar mulți la oprire cad, sângerând. Al doilea gol, al treilea... Tramvaiul a fost sfărâmat în bucăți. grămezi de morți. Răniții și mutilați, în majoritate femei și copii, sunt împrăștiați pe pavajul pietruit, gemând și plângând. Un băiat blond de șapte-opt ani, care a supraviețuit ca prin minune la stația de autobuz, acoperindu-și fața cu ambele mâini, plânge peste mama lui ucisă și repetă: - Mami, ce au făcut..."

Toamna anului 1941

Blitzkrieg a eșuat

Pe 6 septembrie, Hitler a semnat o directivă privind pregătirile pentru o ofensivă împotriva Moscovei, conform căreia Grupul de Armate Nord, împreună cu trupele finlandeze de pe istmul Karelian, trebuie să încercuiască trupele sovietice în regiunea Leningrad și, cel târziu pe 15 septembrie, să se transfere în Grupul de Armate Centrul o parte din trupele sale mecanizate și conexiunile aviatice.

Pe 8 septembrie, soldații grupului „Nord” au capturat orașul Shlisselburg (Petrokrepost), preluând controlul asupra sursei Nevei și blocând Leningradul de pe uscat. Din acea zi a început blocada orașului, care a durat 872 de zile. Toate comunicațiile feroviare, fluviale și rutiere au fost întrerupte. Comunicarea cu Leningrad era acum susținută doar de aer și de lacul Ladoga. Dinspre nord, orașul a fost blocat de trupele finlandeze, care au fost oprite de armata a 23-a la UR-ul Karelian. Doar singura legătură feroviară cu coasta lacului Ladoga din Gara Finlanda a supraviețuit - Drumul Vieții. În aceeași zi, trupele germane s-au trezit în mod neașteptat rapid în suburbiile orașului. Motocicliștii germani au oprit chiar și un tramvai la marginea de sud a orașului (traseul 28 strada Stremyannaya - Strelna). Suprafața totală a Leningradului și a suburbiilor sale luate în inel a fost de aproximativ 5000 km².

Comandantul Flotei Baltice V. F. Tributs, K. E. Voroshilov și A. A. Zhdanov au supravegheat stabilirea apărării orașului. Pe 13 septembrie, Jukov a sosit în oraș, care a preluat comanda frontului pe 14 septembrie. Data exactă a sosirii lui Jukov la Leningrad este încă o chestiune de controversă și variază între 9 și 13 septembrie. Potrivit lui G.K. Jukov,

„Situația care s-a dezvoltat lângă Leningrad, Stalin a considerat-o în acel moment ca fiind catastrofală. A folosit chiar și o dată cuvântul „fără speranță”. El a spus că, se pare, vor mai trece câteva zile, iar Leningradul va trebui considerat pierdut”.

Pe 4 septembrie 1941, germanii au început bombardarea regulată a Leningradului. Conducerea locală a pregătit principalele fabrici pentru explozie. Toate navele Flotei Baltice urmau să fie scufundate. Încercând să oprească retragerea neautorizată, Jukov nu s-a oprit la măsurile cele mai crude. În special, a emis un ordin ca, pentru retragerea neautorizată și abandonarea liniei defensive din jurul orașului, toți comandanții și soldații să fie supuși executării imediate.

„Dacă nemții au fost opriți, au făcut-o sângerând. Câți dintre ei au fost uciși în aceste zile de septembrie, nimeni nu va număra niciodată... Voința de fier a lui Jukov i-a oprit pe germani. Era înfricoșător zilele astea în septembrie.”

Von Leeb și-a continuat operațiunile de succes pe cele mai apropiate abordări ale orașului. Scopul său era să întărească inelul de blocaj și să deturneze forțele Frontului Leningrad de la a ajuta Armata a 54-a, care începuse să deblocheze orașul. Până la urmă, inamicul s-a oprit la 4-7 km de oraș, de fapt, în suburbii. Linia frontului, adică tranșeele în care stăteau soldații, trecea la doar 4 km de uzina Kirov și la 16 km de Palatul de Iarnă. În ciuda proximității frontului, uzina Kirov nu a încetat să funcționeze pe toată perioada blocadei. Era chiar și un tramvai care mergea de la fabrică la prima linie. Era o linie obișnuită de tramvai din centrul orașului până în suburbii, dar acum era folosită pentru transportul soldaților și muniției.

În perioada 21-23 septembrie, pentru a distruge Flota Baltică aflată la bază, forțele aeriene germane au efectuat bombardamente masive asupra navelor și instalațiilor bazei navale Kronstadt. Mai multe nave au fost scufundate și avariate, în special, cuirasatul Marat a suferit avarii grave, pe care au murit peste 300 de oameni.

Șeful Statului Major German, Halder, în legătură cu bătăliile de la Leningrad, a scris următoarele în jurnalul său pe 18 septembrie:

„Este îndoielnic că trupele noastre vor putea avansa mult dacă retragem Diviziile 1 Panzer și 36 Motorizate din acest sector. Având în vedere nevoia de trupe pe sectorul frontului Leningrad, unde inamicul a concentrat mari forțe și mijloace umane și materiale, situația de aici va fi tensionată până când aliatul nostru - foametea - se va face simțit".

Începutul crizei alimentare

Ideologia părții germane

În directiva șefului de stat major al forțelor navale germane nr. 1601 din 22 septembrie 1941 „Viitorul orașului Sankt Petersburg” (germană. Weisung Nr. Ia 1601/41 vom 22. septembrie 1941 "Die Zukunft der Stadt Petersburg") a spus:

„2. Fuhrer-ul a decis să ștergă orașul Leningrad de pe fața pământului. După înfrângerea Rusiei sovietice, existența continuă a acestei mai mari așezări nu prezintă niciun interes...

4. Ar trebui să înconjoare orașul cu un inel strâns și prin bombardamente de artilerie de toate calibrele și bombardament continuu din aer pentru a-l nivela până la pământ. Dacă, ca urmare a situației din oraș, se anunță cereri de predare, acestea vor fi respinse, întrucât problemele legate de șederea populației în oraș și de aprovizionarea cu alimente a acesteia nu pot și nu trebuie rezolvate de noi. În acest război purtat pentru dreptul de a exista, nu ne interesează să păstrăm măcar o parte din populație.”

Conform mărturiei lui Jodl în timpul proceselor de la Nürnberg,

„În timpul asediului Leningradului, feldmareșalul von Leeb, comandantul Grupului de Armate Nord, a declarat pentru OKW că fluxurile de refugiați civili din Leningrad caută refugiu în tranșeele germane și că nu a putut să-i hrănească și să le îngrijească. Führer-ul a dat imediat un ordin (datat 7 octombrie 1941, nr. S.123) de a nu accepta refugiați și de a-i împinge înapoi pe teritoriul inamic.”

De menționat că în același ordin nr. S.123 a fost următoarea precizare:

„... niciun soldat german nu ar trebui să intre în aceste orașe [Moscova și Leningrad]. Cine părăsește orașul împotriva liniilor noastre trebuie să fie alungat de foc.

Micile pasaje nepăzite care fac posibil ca populația să iasă una câte una pentru evacuare în regiunile interioare ale Rusiei ar trebui doar binevenite. Populația trebuie să fie forțată să fugă din oraș cu ajutorul bombardamentelor de artilerie și al bombardamentelor aeriene. Cu cât populația orașelor este mai mare, care intră adânc în Rusia, cu atât va avea mai mult haos inamicul și cu atât ne va fi mai ușor să gestionăm și să folosim regiunile ocupate. Toți ofițerii superiori ar trebui să fie conștienți de această dorință a Fuhrer-ului "

Comandanții germani au protestat împotriva ordinului de a trage în civili și au spus că trupele nu vor îndeplini un astfel de ordin, dar Hitler a fost neclintit.

Schimbarea tacticii de război

Bătăliile de lângă Leningrad nu s-au oprit, dar caracterul lor s-a schimbat. Trupele germane au început să distrugă orașul cu bombardamente și bombardamente masive de artilerie. Bombardele și loviturile de artilerie din octombrie - noiembrie 1941 au fost deosebit de puternice. Germanii au aruncat câteva mii de bombe incendiare asupra Leningradului pentru a provoca incendii masive. Au acordat o atenție deosebită distrugerii depozitelor cu alimente și au reușit această sarcină. Așa că, în special, pe 10 septembrie, au reușit să bombardeze celebrele depozite Badayevsky, unde existau provizii importante de alimente. Focul a fost enorm, mii de tone de mâncare au fost arse, zahăr topit a trecut prin oraș, absorbit în pământ. Cu toate acestea, contrar credinței populare, acest bombardament nu a putut deveni motivul principal al crizei alimentare care a urmat, deoarece Leningradul, ca orice altă metropolă, este alimentat „de la roți”, iar stocurile de alimente distruse împreună cu depozitele ar fi suficiente pentru orasul doar pentru cateva zile....

Învățate din această lecție amară, oficialii orașului au început să acorde o atenție deosebită camuflării proviziilor de alimente, care acum erau depozitate doar în loturi mici. Astfel, foametea a devenit cel mai important factor care a determinat soarta populației din Leningrad.

Soarta orășenilor: factori demografici

De la 1 ianuarie 1941, în Leningrad locuiau puțin mai puțin de trei milioane de oameni. Orașul a fost caracterizat de un procent mai mare decât de obicei din populația cu dizabilități, inclusiv copii și vârstnici. S-a remarcat și printr-o poziție militaro-strategică nefavorabilă asociată cu apropierea de graniță și izolarea de materiile prime și bazele de combustibil. În același timp, serviciul medical și sanitar al orașului Leningrad a fost unul dintre cele mai bune din țară.

Teoretic, partea sovietică ar fi putut avea opțiunea de a retrage trupele și de a preda Leningradul inamicului fără luptă (folosind terminologia de atunci, să declare Leningradul „oraș deschis”, așa cum sa întâmplat, de exemplu, cu Parisul). Totuși, dacă luăm în considerare planurile lui Hitler pentru viitorul Leningradului (sau, mai precis, lipsa lui de vreun viitor), nu există niciun motiv să afirmăm că soarta populației orașului în caz de capitulare ar fi mai bună. decât soarta condiţiilor reale ale blocadei.

Debutul propriu-zis al blocadei

Blocada a început la 8 septembrie 1941, când comunicațiile terestre dintre Leningrad și întreaga țară au fost întrerupte. Cu toate acestea, locuitorii orașului pierduseră oportunitatea de a părăsi Leningradul cu două săptămâni mai devreme: serviciul feroviar a fost întrerupt pe 27 august, iar zeci de mii de oameni s-au adunat în gări și în suburbii, așteptând posibilitatea unei descoperiri. Est. Situația s-a complicat și mai mult de faptul că la începutul războiului Leningradul a fost inundat cu cel puțin 300.000 de refugiați din republicile baltice și din regiunile rusești învecinate.

Situația alimentară catastrofală a orașului a devenit clară pe 12 septembrie, când s-a finalizat controlul și contabilitatea tuturor proviziilor de alimente. La Leningrad au fost introduse carduri de rație de alimente pe 17 iulie, adică chiar înainte de blocaj, dar asta s-a făcut doar pentru a pune lucrurile în ordine în aprovizionare. Orașul a intrat în război cu o aprovizionare normală de hrană. Rația de raționare a alimentelor a fost mare și nu a lipsit alimente înainte de începerea blocadei. Scăderea normelor de distribuire a produselor a avut loc pentru prima dată pe 15 septembrie. În plus, la 1 septembrie, vânzarea gratuită a alimentelor a fost interzisă (această măsură a fost în vigoare până la jumătatea anului 1944). În timp ce „piața neagră” a continuat, vânzarea oficială a produselor în așa-numitele magazine comerciale la prețuri de piață a încetat.

În octombrie, locuitorii orașului s-au confruntat cu o lipsă clară de alimente, iar în noiembrie, la Leningrad a început o adevărată foamete. S-au remarcat primele cazuri de pierdere a cunoștinței din cauza foametei pe străzi și la locul de muncă, primele cazuri de deces din cauza epuizării și apoi primele cazuri de canibalism. Alimentele au fost livrate orașului atât pe calea aerului, cât și pe apă, prin Lacul Ladoga, până când gheața se formează. În timp ce gheața câștiga suficientă grosime pentru deplasarea vehiculelor, practic nu a existat nicio mișcare prin Ladoga. Toate aceste comunicații de transport erau sub focul constant al inamicului.

În ciuda celor mai scăzute norme de distribuire a pâinii, moartea de foame nu a devenit încă un fenomen de masă, iar cea mai mare parte a morților au fost până acum victime ale bombardamentelor și bombardamentelor de artilerie.

Iarna 1941-1942

Rația de blocaj

În fermele colective și de stat ale inelului de blocaj se strângea tot ce putea fi util pentru hrană din câmpuri și grădini de legume. Cu toate acestea, toate aceste măsuri nu au putut salva de foame. La 20 noiembrie - pentru a cincea oară către populație și pentru a treia oară către trupe - a fost necesară reducerea normelor de distribuire a cerealelor. Războinicii de pe linia frontului au început să primească 500 de grame pe zi; muncitori - 250 de grame; angajați, dependenți și războinici care nu sunt în prima linie - 125 de grame. Și în afară de pâine, aproape nimic. Foametea a început în Leningradul asediat.

Pe baza consumului real, disponibilitatea produselor alimentare de bază la 12 septembrie a fost (cifrele sunt date conform datelor contabile realizate de departamentul comercial al Comitetului Executiv al orașului Leningrad, comisariatul frontului și KBF):

Cereale și făină timp de 35 de zile

Crupe și paste pentru 30 de zile

Carne și produse din carne timp de 33 de zile

Grăsime timp de 45 de zile

Zahăr și produse de cofetărie timp de 60 de zile

Normele de hrană în trupele care apărau orașul au fost reduse de mai multe ori. Așadar, din 2 octombrie, cota zilnică de pâine de persoană în unitățile de linie front a fost redusă la 800 de grame, pentru restul unităților militare și paramilitare la 600 de grame; Pe 7 noiembrie, norma a fost redusă la 600, respectiv 400 de grame, iar pe 20 noiembrie la 500 și, respectiv, 300 de grame. Au fost reduse și normele pentru alte produse alimentare din diurna. Pentru populația civilă au scăzut și normele de eliberare a mărfurilor pe carnetele de rație alimentare introduse în oraș încă din iulie, din cauza blocadei orașului, și s-au dovedit a fi minime în perioada 20 noiembrie - 25 decembrie 1941. Mărimea rației alimentare a fost:

Pentru muncitori - 250 de grame de pâine pe zi,

Angajații, persoanele aflate în întreținere și copiii sub 12 ani - 125 grame fiecare,

Personalul gărzilor paramilitare, pompierilor, detașamentelor de luptători, școlilor profesionale și școlilor FZO, care se aflau pe indemnizația de cazan - 300 de grame.

Rețetele de pâine blocată s-au schimbat în funcție de ingredientele disponibile. Necesitatea unei rețete speciale de pâine a apărut după incendiul de la depozitele Badayevsky, când s-a dovedit că materiile prime pentru pâine au fost lăsate timp de 35 de zile. În septembrie 1941, pâinea era făcută dintr-un amestec de făină de secară, fulgi de ovăz, orz, soia și malț, apoi la acest amestec s-au adăugat semințe de in și tărâțe, prăjitură de bumbac, praf de tapet, gumă de făină și făină de porumb și secară scuturate din saci. in momente diferite. Pentru a îmbogăți pâinea cu vitamine și microelemente utile, s-a adăugat făină din pulbere de pin, ramuri de mesteacăn și semințe de ierburi sălbatice. La începutul anului 1942, la rețetă a fost adăugată hidroceluloză, care a fost folosită pentru a adăuga vrac. Potrivit istoricului american D. Glantz, impuritățile practic necomestibile adăugate în loc de făină reprezentau până la 50% din pâine. Toate celelalte produse aproape au încetat să mai fie distribuite: deja pe 23 septembrie, producția de bere a încetat, iar toate stocurile de malț, orz, soia și tărâțe au fost transferate la brutării pentru a reduce consumul de făină. Pe 24 septembrie, 40% din pâine era formată din malț, ovăz și coji, iar mai târziu celuloză (în momente diferite de la 20 la 50%). La 25 decembrie 1941 au fost majorate normele de distribuire a pâinii - populația din Leningrad a început să primească 350 g pâine pe carnet de muncă și 200 g la un angajat, copil și întreținut, în armată 600 g pâine pe Ziua a început să fie distribuită pe o rație de câmp, iar 400 g pe spate - 400 g. Pe 10 februarie, rata din prima linie a crescut la 800 g, în restul unităților - până la 600. Pe 11 februarie, noi Au fost introduse rate de aprovizionare pentru populația civilă: 500 de grame de pâine pentru muncitori, 400 pentru angajați, 300 pentru copii și nemuncitori. Impuritățile aproape au dispărut din pâine. Dar principalul este că aprovizionarea a devenit regulată, produsele de pe carduri au început să fie emise la timp și aproape complet. Pe 16 februarie a fost emisă în premieră carne de calitate - vită și miel congelate. În situația alimentară din oraș, s-a conturat un punct de cotitură.

Sistem de alertă pentru rezidenți. Metronom

În primele luni ale blocadei, pe străzile din Leningrad au fost instalate 1.500 de difuzoare. Rețeaua radio transporta informații pentru populație despre raiduri și raiduri aeriene. Celebrul metronom, care a intrat în istoria asediului Leningradului ca monument cultural al rezistenței populației, a fost difuzat prin această rețea în timpul raidurilor. Un ritm rapid însemna un raid aerian, un ritm lent însemna o blocare. De asemenea, crainicul Mihail Melaned a anunțat alarma.

Deteriorarea situației din oraș

În noiembrie 1941, situaţia orăşenilor s-a deteriorat brusc. Decesele cauzate de foame au devenit larg răspândite. Serviciile funerare speciale au ridicat zilnic aproximativ o sută de cadavre doar pe străzi.

Au supraviețuit nenumărate povești despre oameni care au căzut din cauza slăbiciunii și au murit - acasă sau la serviciu, în magazine sau pe străzi. Elena Scriabin, locuitoare a orașului asediat, a scris în jurnalul său:

„Acum mor atât de simplu: mai întâi nu mai sunt interesați de nimic, apoi se culcă și nu se mai trezesc.

„Moartea stăpânește orașul. Oamenii mor și mor. Astăzi, în timp ce mergeam pe stradă, un bărbat mergea în fața mea. Cu greu își putea mișca picioarele. Depășindu-l, am atras involuntar atenția asupra chipului albastru ciudat. M-am gândit în sinea mea: probabil, ea va muri în curând. Aici s-ar putea spune cu adevărat că sigiliul morții era pe fața persoanei. După câțiva pași m-am întors, m-am oprit, l-am urmat. S-a prăbușit pe bordură, ochii i s-au dat peste cap, apoi a început încet să alunece spre pământ. Când m-am apropiat de el, era deja mort. Oamenii sunt atât de slăbiți de foame, încât nu rezistă morții. Ei mor de parcă ar adormi. Iar oamenii pe jumătate morți din jur nu le acordă nicio atenție. Moartea a devenit un fenomen observat la fiecare pas. S-au obișnuit, a apărut indiferența totală: la urma urmei, nu astăzi - mâine o astfel de soartă îi așteaptă pe toată lumea. Când ieși din casă dimineața, dai de cadavre care zac în poartă, pe stradă. Cadavrele zac mult timp, din moment ce nu are cine să le scoată.

D.V. Pavlov, autorizat de Comitetul de Apărare a Statului pentru furnizarea de alimente pentru Leningrad și Frontul Leningrad, scrie:

„Perioada de la mijlocul lui noiembrie 1941 până la sfârșitul lunii ianuarie 1942 a fost cea mai grea din timpul blocadei. Resursele interne până în acest moment erau complet epuizate, iar livrarea prin Lacul Ladoga a fost efectuată în cantități nesemnificative. Oamenii și-au pus toate speranțele și aspirațiile pe drumul de iarnă.”

În ciuda temperaturilor scăzute din oraș, o parte din rețeaua de alimentare cu apă a funcționat, astfel că au fost deschise zeci de robinete de apă, de la care locuitorii caselor învecinate puteau lua apă. Majoritatea muncitorilor Vodokanal au fost transferați într-o poziție de cazarmă, dar locuitorii au fost nevoiți să ia și apă din conductele deteriorate și din găurile de gheață.

Numărul victimelor foametei a crescut rapid - în fiecare zi au murit peste 4.000 de oameni în Leningrad, ceea ce era de o sută de ori mai mare decât rata deceselor pe timp de pace. Au fost zile în care au murit 6-7 mii de oameni. Numai în decembrie, 52.881 de persoane au murit, în timp ce pierderile în ianuarie-februarie au fost de 199.187. Mortalitatea masculină a depășit semnificativ mortalitatea feminină - pentru fiecare 100 de decese, au existat în medie 63 de bărbați și 37 de femei. Până la sfârșitul războiului, femeile reprezentau cea mai mare parte a populației urbane.

Expunerea la frig

Frigul a devenit un alt factor important în creșterea mortalității. Odată cu debutul iernii, orașul a rămas practic fără rezerve de combustibil: producția de energie electrică era de doar 15% din nivelul de dinainte de război. Încălzirea centralizată a locuințelor a încetat, sistemele de alimentare cu apă și de canalizare au înghețat sau au fost întrerupte. Lucrările s-au oprit la aproape toate fabricile și fabricile (cu excepția apărării). Orășenii care veneau des la locul de muncă nu și-au putut finaliza munca din cauza lipsei de apă, căldură și energie.

Iarna 1941-1942 s-a dovedit a fi mult mai rece și mai lungă decât de obicei. Iarna 1941-1942 din punct de vedere al indicatorilor agregați este una dintre cele mai reci pentru întreaga perioadă de observații instrumentale sistematice ale vremii din Sankt Petersburg - Leningrad. Temperatura medie zilnică a scăzut constant sub 0 ° С pe 11 octombrie și a devenit constant pozitivă după 7 aprilie 1942 - iarna climatică a fost de 178 de zile, adică jumătate de an. În această perioadă, au fost 14 zile cu o medie zilnică t> 0 ° С, în principal în octombrie, adică practic nu au existat dezghețuri familiare cu vremea de iarnă din Leningrad. Chiar și în mai 1942, au fost 4 zile cu o temperatură medie zilnică negativă, pe 7 mai, temperatura maximă în timpul zilei a crescut doar la +0,9 ° С. De asemenea, a fost multă zăpadă iarna: adâncimea stratului de zăpadă până la sfârșitul iernii era de peste jumătate de metru. În ceea ce privește înălțimea maximă a stratului de zăpadă (53 cm), aprilie 1942 deține recordul pentru întreaga perioadă de observare, până în anul 2013 inclusiv.

Temperatura medie lunară în luna octombrie a fost de +1,4 ° С (valoarea medie pentru perioada 1753-1940 este de +4,6 ° С), care este cu 3,1 ° С sub normă. La mijlocul lunii, înghețurile au ajuns la -6 ° С. Până la sfârșitul lunii, stratul de zăpadă a fost stabilit.

Temperatura medie în noiembrie 1941 a fost de −4,2 ° С (media pe termen lung - −1,1 ° С), variația temperaturii a fost de la +1,6 la −13,8 ° С.

În decembrie, temperatura medie lunară a scăzut la −12,5 ° С (temperatura medie pe termen lung pentru 1753-1940 fiind de −6,2 ° С). Temperatura a variat de la +1,6 la -25,3 ° C.

Prima lună a anului 1942 a fost cea mai rece din această iarnă. Temperatura medie a lunii a fost de −18,7 ° С (temperatura medie pentru perioada 1753-1940 a fost de −8,8 ° С). Înghețul a ajuns la -32,1 ° С, temperatura maximă a fost de + 0,7 ° С. Adâncimea medie a zăpezii a ajuns la 41 cm (adâncimea medie pentru anii 1890-1941 a fost de 23 cm).

Temperatura medie lunară din februarie a fost de −12,4 ° С (medie pe termen lung - −8,3 ° С), temperatura a variat de la −0,6 la −25,2 ° С.

Martie a fost puțin mai caldă decât februarie - media t = −11,6 ° С (cu media t = −4,5 ° С pentru 1753-1940). Temperatura a variat de la +3,6 la -29,1 ° С la mijlocul lunii. Martie 1942 a fost cea mai rece din istoria observațiilor meteorologice din 2013.

Temperatura medie lunară în aprilie a fost apropiată de valorile medii (+ 2,4 ° С) și s-a ridicat la +1,8 ° С, în timp ce temperatura minimă a fost de -14,4 ° С.

În cartea „Memorii” de Dmitri Sergheevici Lihaciov, se spune despre anii blocadei:

„Răceala era cumva internă. El a pătruns totul până la capăt. Corpul genera prea puțină căldură.

Mintea umană a fost ultima care a murit. Dacă brațele și picioarele au refuzat deja să te servească, dacă degetele nu mai puteau fixa nasturii hainei, dacă persoana nu mai avea putere să închidă gura cu o eșarfă, dacă pielea din jurul gurii s-a întunecat, dacă chipul arăta ca un craniu al unui mort cu dinții din față descoperiți – creierul a continuat să funcționeze. Oamenii au scris jurnale și au crezut că vor mai putea trăi o zi.”

Locuinta si servicii comunale si transport

În timpul iernii, sistemul de canalizare nu funcționa în clădirile rezidențiale; în ianuarie 1942, sistemul de alimentare cu apă funcționa doar în 85 de case. Principalele mijloace de încălzire pentru majoritatea apartamentelor locuite sunt sobele mici speciale, sobele cu burtă. Au ars tot ce putea arde, inclusiv mobilierul și cărțile. Casele din lemn au fost demontate pentru lemn de foc. Extracția combustibilului a devenit cea mai importantă parte a vieții Leningraders. Din cauza lipsei de energie electrică și a distrugerii masive a rețelei de contact, circulația transportului electric urban, în primul rând tramvaielor, s-a oprit. Acest eveniment a fost un factor important care a contribuit la creșterea mortalității.

Potrivit lui D.S.Likhachev,

„… Când o stație de tramvai a adăugat încărcăturii zilnice obișnuite încă două sau trei ore de mers de acasă la serviciu și înapoi, acest lucru a dus la cheltuiala suplimentară de calorii. Foarte des, oamenii au murit din cauza unui stop cardiac brusc, pierderea conștienței și înghețul pe drum.”

„Lumânarea a ars de la ambele capete” - aceste cuvinte au caracterizat expresiv situația unui oraș care a trăit în condiții de rații de foame și de stres fizic și psihic enorm. În cele mai multe cazuri, familiile nu s-au stins imediat, ci pe rând, treptat. Cât timp cineva putea merge, aducea rații de mâncare. Străzile erau acoperite cu zăpadă, care nu s-a curățat toată iarna, așa că mișcarea pe ele a fost foarte dificilă.

Organizarea de spitale și cantine pentru o nutriție îmbunătățită.

Prin decizia biroului comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și a Comitetului Executiv al orașului Leningrad, a fost organizată o alimentație medicală suplimentară cu rate crescute în spitalele speciale create în fabrici și fabrici, precum și în 105 cantine orașului. Spitalele au funcționat de la 1 ianuarie până la 1 mai 1942 și au deservit 60 de mii de oameni. De la sfârșitul lunii aprilie 1942, prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad, s-a extins rețeaua de cantine cu alimente întărite. Pe teritoriul fabricilor, uzinelor și instituțiilor, în locul spitalelor, au fost create 89. în afara întreprinderilor au fost organizate 64 de cantine. Mâncarea din aceste cantine a fost făcută conform standardelor special aprobate. Din 25 aprilie până la 1 iulie 1942, le-au folosit 234 de mii de persoane, dintre care 69% erau muncitori, 18,5% erau angajați și 12,5% erau persoane aflate în întreținere.

În ianuarie 1942, la Hotelul Astoria a început să lucreze un spital pentru oameni de știință și lucrători creativi. În sala de mese a Casei Oamenilor de Știință, în lunile de iarnă au mâncat între 200 și 300 de persoane. La 26 decembrie 1941, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a ordonat biroului Gastronom să organizeze, cu livrare la domiciliu, o vânzare unică la prețuri de stat fără carduri alimentare către academicieni și membrii corespunzători ai Academiei de Științe a URSS: ulei animal - 0,5 kg , făină de grâu - 3 kg, conserve de carne sau pește - 2 cutii, zahăr 0,5 kg, ouă - 3 duzini, ciocolată - 0,3 kg, prăjituri - 0,5 kg și vin de struguri - 2 sticle.

Prin decizia comitetului executiv al orașului, în ianuarie 1942, au fost deschise noi orfelinate în oraș. Timp de 5 luni, la Leningrad au fost organizate 85 de orfelinate, primind 30 de mii de copii rămași fără părinți. Comandamentul Frontului Leningrad și conducerea orașului s-au străduit să ofere orfelinatelor hrana necesară. Printr-un decret al Consiliului Militar al Frontului din 7 februarie 1942 au fost aprobate următoarele norme lunare pentru aprovizionarea orfelinatelor pe copil: carne - 1,5 kg, grăsimi - 1 kg, ouă - 15 bucăți, zahăr - 1,5 kg, ceai - 10 g, cafea - 30 g, cereale și paste - 2,2 kg, pâine de grâu - 9 kg, făină de grâu - 0,5 kg, fructe uscate - 0,2 kg, făină de cartofi - 0,15 kg.

Universitățile își deschid propriile spitale, unde oamenii de știință și alți angajați ai universității puteau să se odihnească timp de 7-14 zile și să primească o nutriție îmbunătățită, care consta din 20 g cafea, 60 g grăsime, 40 g zahăr sau produse de cofetărie, 100 g carne, 200 g. g cereale, 0,5 ouă, 350 g pâine, 50 g vin pe zi, iar produsele au fost împărțite cu cupoane decupate din cardurile alimentare.

De asemenea, au fost organizate provizii suplimentare pentru conducerea orașului și a regiunii. Potrivit mărturiilor supraviețuitoare, conducerea Leningradului nu a întâmpinat dificultăți în aprovizionarea cu alimente și încălzirea locuințelor. Jurnalele lucrătorilor de partid din acea vreme păstrau următoarele fapte: orice mâncare era disponibilă la cantina Smolny: fructe, legume, caviar, chifle, prăjituri. Laptele și ouăle au fost livrate de la o fermă subsidiară din regiunea Vsevolozhsk. Într-o casă specială de odihnă, reprezentanții nomenclaturii care se odihneau au primit mâncare și divertisment de înaltă calitate.

Instructorul departamentului de personal al comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, Nikolai Ribkovsky, a fost trimis să se odihnească în sanatoriul partidului, unde și-a descris viața în jurnalul său:

„De trei zile sunt în spitalul comitetului de partid al orașului. După părerea mea, aceasta este pur și simplu o casă de odihnă de șapte zile și se află într-unul din pavilioanele casei de odihnă acum închise a activiștilor de partid. a organizației Leningrad din Melnichny Ruchei.Atmosfera și ordinea din spital seamănă foarte mult cu un sanatoriu închis din orașul Pușkin... Din ger, oarecum obosit, te prăbușești în casă, cu camere calde și confortabile, fericiți întinde-ți picioarele... În fiecare zi, carne - miel, șuncă, pui, gâscă, curcan, cârnați; pește - dorada, hering, miros și prăjit, atât fiert, cât și aspic. Caviar, balyk, brânză, plăcinte, cacao, cafea , ceai, 300 de grame de pâine albă și aceeași cantitate de pâine neagră pe zi... și toate acestea 50 de grame de vin de struguri, porto bun la prânz și la cină.Tovarășii ne spun că spitalele raionale nu sunt cu nimic inferioare orașului spital comitet, iar la unele întreprinderi există astfel de spitale, în fața cărora spitalul nostru devine palid.

Ribkovsky a scris: „Ce este și mai bun? Mâncăm, bem, ne plimbăm, dormim sau pur și simplu stăm pe spate ascultând un gramofon, schimbând glume, jucându-ne cu un „tragus” în domino sau cărți... Într-un cuvânt, ne odihnim!... Și plătim doar 50 ruble pentru vouchere.”

În prima jumătate a anului 1942, spitalele, și apoi cantinele de nutriție îmbunătățită, au jucat un rol imens în lupta împotriva foametei, restabilirea forței și a sănătății unui număr semnificativ de pacienți, ceea ce a salvat mii de Leningrad de la moarte. Acest lucru este dovedit de numeroasele recenzii ale blocadei în sine și datele policlinicilor.

În a doua jumătate a anului 1942, pentru a depăși efectele foametei, au fost internați următorii pacienți: în octombrie - 12 699, în noiembrie 14 738 de pacienți care aveau nevoie de o nutriție îmbunătățită. De la 1 ianuarie 1943, 270 de mii de leningrad au primit provizii de hrană care au fost crescute în comparație cu normele întregii Uniunii, alți 153 de mii de oameni au participat la cantine cu trei mese pe zi, ceea ce a devenit posibil datorită navigației din 1942, care a fost mai mult. succes decât în ​​1941.

Utilizarea înlocuitorilor de alimente

Un rol important în depășirea problemei aprovizionării cu alimente l-au avut utilizarea înlocuitorilor de alimente, conversia întreprinderilor vechi la producția lor și crearea altora noi. În certificatul secretarului comitetului orășenesc al PCUS (b) Ya.F. Kapustin adresat lui AA Jdanov, se raportează despre utilizarea înlocuitorilor în industria pâinii, cărnii, cofetăriei, produselor lactate, conservelor, în alimentația publică. . Pentru prima dată în URSS, celuloza alimentară produsă la 6 întreprinderi a fost folosită în industria de panificație, ceea ce a făcut posibilă creșterea coacerii pâinii cu 2.230 de tone. Faina de soia, intestinele, albumina tehnica obtinuta din albusul de ou, plasma de sange animal si zerul au fost folosite ca aditivi la fabricarea produselor din carne. Ca urmare, au fost produse încă 1.360 de tone de produse din carne, inclusiv cârnați de masă - 380 de tone, jeleu 730 de tone, cârnați de albumină - 170 de tone și pâine de sânge vegetal - 80 de tone.Industria lactatelor a procesat 320 de tone de boabe de soia și 25 de tone de turtă de bumbac, care a dat o producție suplimentară de 2.617 tone, inclusiv: lapte de soia 1.360 tone, produse din lapte de soia (lapte caș, brânză de vaci, prăjituri etc.) - 942 tone.Un grup de oameni de știință de la Academia Silvică sub conducerea lui V.I. facut din lemn. Tehnologia de preparare a vitaminei C sub formă de infuzie de ace de pin a fost utilizată pe scară largă. Numai până în decembrie s-au fabricat peste 2 milioane de doze din această vitamină. În alimentația publică se folosea pe scară largă jeleul, care se prepara din lapte vegetal, sucuri, glicerină și gelatină. Pentru producerea jeleului s-a folosit și măcinarea deșeurilor de ovăz și prăjitura de merișoare. Industria alimentară a orașului producea glucoză, acid oxalic, caroten, tanin.

O locomotivă cu abur transportă făină pe șinele tramvaiului în Leningradul asediat, 1942

Încercările de a rupe blocajul.

Încercarea de evaziune. Cap de pod „Purcelul Nevski”

În toamna anului 1941, imediat după instituirea blocadei, trupele sovietice au întreprins două operațiuni pentru a restabili comunicațiile terestre între Leningrad și restul țării. Ofensiva s-a desfășurat în zona așa-numitului „salient Sinyavinsko-Shlisselburg”, a cărui lățime de-a lungul coastei de sud a lacului Ladoga era de numai 12 km. Cu toate acestea, trupele germane au reușit să creeze fortificații puternice. Armata sovietică a suferit pierderi grele, dar nu a fost niciodată capabilă să avanseze. Soldații care au spart inelul de blocaj din partea Leningradului erau extrem de epuizați.

Principalele bătălii au fost purtate pe așa-numita „Nevsky Pyatachka” - o fâșie îngustă de pământ de 500-800 de metri lățime și aproximativ 2,5-3,0 km lungime (așa este conform amintirilor lui IG Svyatov) pe malul stâng al Nevei, ținută de trupele Frontului de la Leningrad... Întregul petic a fost împușcat de inamic, iar trupele sovietice, încercând constant să extindă acest cap de pod, au suferit pierderi grele. Cu toate acestea, predarea unui petic ar însemna o traversare repetată a Nevei adânci, iar sarcina de a rupe blocada ar deveni mult mai dificilă. În total, în 1941-1943, aproximativ 50.000 de soldați sovietici au murit pe „purcelul Nevski”.

La începutul anului 1942, înaltul comandament sovietic, inspirat de succesul operațiunii ofensive Tihvin, a decis să întreprindă de către forțele Frontului Volhov, cu sprijinul Frontului de la Leningrad, o încercare de a elibera complet Leningradul de blocada inamice. . Cu toate acestea, operațiunea Luban, care a avut inițial sarcini strategice, s-a dezvoltat cu mare dificultate și s-a încheiat în cele din urmă cu încercuirea și înfrângerea armatei a 2-a de șoc a Frontului Volhov. În august - septembrie 1942, trupele sovietice au făcut o altă încercare de a rupe blocada. Deși operațiunea Sinyavinskaya nu și-a atins obiectivele, trupele fronturilor Volhov și Leningrad au reușit să zădărnicească planul comandamentului german de a pune mâna pe Leningrad sub numele de cod „Northern Lights” (germană: Nordlicht).

Astfel, în perioada 1941-1942 s-au făcut mai multe încercări de rupere a blocadei, dar toate au fost fără succes. Zona dintre Lacul Ladoga și satul Mga, în care distanța dintre liniile fronturilor Leningrad și Volhov era de numai 12-16 kilometri (așa-numitul „saliant Sinyavinsko-Shlisselburg”), a continuat să mențină ferm părțile din Armata a 18-a a Wehrmacht-ului.

Primavara-vara 1942

Convoi de partizani pentru Leningradul asediat

La 29 martie 1942, un tren de partizani cu alimente pentru locuitorii orașului a sosit la Leningrad din regiunile Pskov și Novgorod. Evenimentul a avut o mare importanță inspirațională și a demonstrat incapacitatea inamicului de a controla spatele trupelor sale și posibilitatea de a debloca orașul de către Armata Roșie obișnuită, deoarece partizanii au reușit să facă acest lucru.

Organizarea parcelelor subsidiare

La 19 martie 1942, comitetul executiv al Consiliului orășenesc Leningrad a adoptat un regulament „Cu privire la grădinile personale de consum ale muncitorilor și asociațiile acestora”, care prevede dezvoltarea grădinăritului personal de consum atât în ​​oraș, cât și în suburbii. Pe lângă grădinăritul individual propriu-zis, au fost create și parcele subsidiare la întreprinderi. Pentru aceasta, au fost defrișate terenuri virane adiacente întreprinderilor, iar angajaților întreprinderilor, conform listelor aprobate de conducătorii întreprinderilor, li s-au asigurat terenuri de 2-3 hectare pentru grădini personale. Fermele subsidiare erau păzite non-stop de personalul întreprinderilor. Proprietarii de grădini au fost ajutați să cumpere răsaduri și să le folosească economic. Deci, la plantarea cartofilor, s-au folosit doar părți mici din fruct cu un „ochi” încolțit.

În plus, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a ordonat unor întreprinderi să ofere locuitorilor echipamentele necesare, precum și să emită beneficii agricole („Reguli agricole pentru cultivarea individuală a legumelor”, articole din Leningradskaya Pravda etc.).

În total, în primăvara anului 1942 s-au creat 633 de ferme subsidiare și 1468 de asociații de grădinari, încasarea totală brută de la fermele de stat, grădinărit individual și ferme subsidiare în anul 1942 s-a ridicat la 77 mii tone.

Reducerea mortalității

În primăvara anului 1942, din cauza încălzirii și a îmbunătățirii nutriției, numărul deceselor subite pe străzile orașului a scăzut semnificativ. Deci, dacă în februarie aproximativ 7000 de cadavre au fost ridicate pe străzile orașului, atunci în aprilie - aproximativ 600, iar în mai - 50 de cadavre. Cu o rată de deces înainte de război de 3000 de persoane, în ianuarie-februarie 1942, aproximativ 130.000 de oameni au murit în oraș în fiecare lună, 100.000 de oameni au murit în martie, 50.000 de oameni au murit în mai, 25.000 de oameni au murit în iulie și 7.000 de oameni au murit în Septembrie. În total, conform ultimelor cercetări, în primul, cel mai dificil an al blocadei, au murit aproximativ 780.000 de leningrad.

În martie 1942, întreaga populație în vârstă de muncă a ieșit să curețe orașul de gunoi. În aprilie-mai 1942, s-a înregistrat o nouă îmbunătățire a condițiilor de viață ale populației: a început refacerea serviciilor comunale. Multe întreprinderi și-au reluat activitatea.

Restabilirea traficului de transport public urban

La 8 decembrie 1941, Lenenergo a întrerupt alimentarea cu energie electrică și stațiile de tracțiune au fost parțial rambursate. A doua zi, prin hotărâre a comitetului executiv al orașului, au fost desființate opt trasee de tramvai. Ulterior, mașinile individuale se deplasau încă de-a lungul străzilor Leningrad, oprindu-se în cele din urmă la 3 ianuarie 1942, după ce sursa de alimentare a fost întreruptă complet. 52 de trenuri au oprit pe străzile înzăpezite. Troleibuzele acoperite cu zăpadă au stat pe străzi toată iarna. Peste 60 de vehicule au fost distruse, arse sau grav avariate. În primăvara anului 1942, autoritățile orașului au dispus scoaterea mașinilor de pe autostrăzi. Troleibuzele nu puteau merge singure, așa că au fost nevoiți să organizeze remorcare.

Pe 8 martie, în premieră s-a aplicat tensiune în rețea. A început restaurarea instalațiilor de tramvai ale orașului și a fost lansat un tramvai de marfă. La 15 aprilie 1942 s-a dat putere substațiilor centrale și a fost lansat un tramvai obișnuit de călători. Pentru redeschiderea traficului de marfă și pasageri a fost necesară refacerea a aproximativ 150 km din rețeaua aeriană - aproximativ jumătate din întreaga rețea operată la acel moment. Autoritățile orașului au considerat inoportun să pornească troleibuzul în primăvara anului 1942.

Statistici oficiale

1942-1943 ani

anul 1942. Intensificarea decojirii. Luptă contra bateriei

În aprilie - mai, comandamentul german, în timpul Operațiunii Eissstoss, a încercat fără succes să distrugă navele Flotei Baltice care stăteau pe Neva.

Până în vară, conducerea Germaniei naziste a decis să intensifice ostilitățile pe frontul de la Leningrad și, în primul rând, să intensifice bombardamentele și bombardamentele orașului.

Noi baterii de artilerie au fost desfășurate în jurul Leningradului. În special, tunurile super-grele au fost desfășurate pe platformele feroviare. Au tras cu obuze la o distanță de 13, 22 și chiar 28 km. Greutatea scoicilor a ajuns la 800-900 kg. Germanii au întocmit o hartă a orașului și au conturat câteva mii dintre cele mai importante ținte, asupra cărora se trăgeau zilnic.

În acest moment, Leningradul se transformă într-o regiune puternică fortificată. Au fost create 110 centre majore de apărare, au fost echipate multe mii de kilometri de tranșee, linii de comunicații și alte structuri inginerești. Acest lucru a făcut posibilă efectuarea unei regrupări ascunse a trupelor, retragerea soldaților din prima linie și ridicarea rezervelor. Ca urmare, numărul de pierderi ale trupelor noastre din fragmentele de obuze și lunetiştii inamici a fost redus drastic. S-a stabilit recunoașterea și camuflajul pozițiilor. Lupta contra bateriei este organizată împotriva artileriei de asediu inamice. Ca urmare, intensitatea bombardamentelor din Leningrad de către artileria inamică a scăzut semnificativ. În aceste scopuri, artileria navei a Flotei Baltice a fost folosită cu pricepere. Pozițiile de artilerie grea a frontului de la Leningrad au fost împinse înainte, o parte din ea a fost transferată peste Golful Finlandei către capul de pod Oranienbaum, ceea ce a făcut posibilă creșterea poligonului de tragere și în flancul și spatele grupurilor de artilerie inamice. Au fost alocate avioane speciale de observare și baloane de observare. Datorită acestor măsuri, în 1943 numărul obuzelor de artilerie căzute asupra orașului a scăzut de aproximativ 7 ori.

anul 1943. Ruperea blocadei

Pe 12 ianuarie, după pregătirea artileriei, care a început la ora 09:30 și a durat 2 ore și 10 minute, la ora 11:00 Armata 67 a Frontului de la Leningrad și Armata a 2-a de șoc a Frontului Volhov au trecut în ofensivă și de către sfârşitul zilei au înaintat trei kilometri unul spre celălalt.prieten din est şi vest. În ciuda rezistenței încăpățânate a inamicului, până la sfârșitul lunii 13 ianuarie, distanța dintre armate a fost redusă la 5-6 kilometri, iar pe 14 ianuarie - la doi kilometri. Comandamentul inamic, străduindu-se cu orice preț să păstreze satele muncitorești nr. 1 și 5 și punctele forte pe flancurile străpungerii, și-a transferat în grabă rezervele, precum și unitățile și subunitățile din alte sectoare ale frontului. Gruparea inamicului, situată la nord de sate, a încercat de mai multe ori, fără succes, să spargă prin gura îngustă dinspre sud către forțele lor principale.

La 18 ianuarie, trupele fronturilor Leningrad și Volhov s-au unit în zona așezărilor muncitorilor nr. 1 și 5. În aceeași zi, Shlisselburg a fost eliberat și întreaga coastă de sud a lacului Ladoga a fost curățată de inamic. Un coridor de 8-11 kilometri lățime, lovit de-a lungul coastei, a restabilit comunicația terestră între Leningrad și țară. În șaptesprezece zile, drumurile rutiere și feroviare (așa-numitul „Drumul Victoriei”) au fost așezate de-a lungul coastei. Ulterior, trupele Armatelor 67 și 2 de șoc au încercat să continue ofensiva în direcția sud, dar fără rezultat. Inamicul a transferat continuu forțe noi în zona Sinyavino: din 19 ianuarie până în 30 ianuarie, au fost aduse cinci divizii și un număr mare de artilerie. Pentru a exclude posibilitatea retragerii repetate a inamicului în Lacul Ladoga, trupele armatelor 67 și 2 de șoc au trecut în defensivă. Până la ruperea blocadei, aproximativ 800 de mii de civili au rămas în oraș. Mulți dintre acești oameni au fost evacuați în spate în 1943.

Fabricile de produse alimentare au început să treacă treptat la produse pe timp de pace. Se știe, de exemplu, că deja în 1943, la Fabrica de cofetărie numită după NK Krupskaya, au fost produse trei tone de dulciuri ale cunoscutului brand din Leningrad „Ursul în nord”.

După ce a spart inelul de blocaj din zona Shlisselburg, inamicul a întărit totuși serios liniile de pe abordările sudice ale orașului. Adâncimea liniilor de apărare germane în zona capului de pod Oranienbaum a ajuns la 20 km.

Leningrad jubilat. Blocada este ridicată, 1944

anul 1944. Eliberarea completă a Leningradului de blocada inamicului

Articole principale: Operațiunea Thunder Thunder, Operațiunea Ofensivă Novgorod-Luga

Pe 14 ianuarie, trupele de pe fronturile Leningrad, Volhov și al 2-lea baltic au început operațiunea ofensivă strategică Leningrad-Novgorod. Deja până la 20 ianuarie, trupele sovietice au obținut succese semnificative: formațiunile Frontului de la Leningrad au învins gruparea inamice Krasnoselsk-Ropsha, iar unitățile Frontului Volhov au eliberat Novgorod. Acest lucru a permis lui L.A. Govorov și A.A. Zhdanov să se adreseze lui J.V. Stalin pe 21 ianuarie:

În legătură cu eliberarea completă a orașului Leningrad de blocada inamică și de bombardarea artileriei inamice, vă rugăm să permiteți:

2. În cinstea victoriei câștigate, artificii la Leningrad pe 27 ianuarie a acestui an la ora 20.00 cu douăzeci și patru de salve de artilerie de la trei sute douăzeci și patru de tunuri.

JV Stalin a dat curs cererii comandamentului Frontului de la Leningrad și pe 27 ianuarie a fost tras un salut la Leningrad pentru a comemora eliberarea definitivă a orașului de sub blocada, care a durat 872 de zile. Ordinul către trupele învingătoare ale Frontului de la Leningrad, contrar ordinii stabilite, a fost semnat de L.A. Govorov, nu de Stalin. Acest privilegiu nu a fost acordat niciunuia dintre comandanții frontului în timpul Marelui Război Patriotic.

Evacuarea locuitorilor

Situația de la începutul blocadei

Evacuarea locuitorilor orașului a început la 29 iunie 1941 (primele trenuri) și a fost de natură organizată. La sfârșitul lunii iunie a fost înființată Comisia Orășenească de Evacuare. În rândul populației au început lucrări explicative cu privire la necesitatea de a părăsi Leningradul, deoarece mulți rezidenți nu doreau să-și părăsească casele. Înainte de atacul german asupra URSS, nu existau planuri pre-elaborate pentru evacuarea populației din Leningrad. Posibilitatea ca germanii să ajungă în oraș era considerată minimă.

Primul val de evacuare

Prima etapă a evacuării a durat între 29 iunie și 27 august, când părți ale Wehrmacht-ului au ocupat calea ferată care leagă Leningradul de regiunile de la est. Această perioadă a fost caracterizată de două caracteristici:

reticența locuitorilor de a părăsi orașul;

Mulți copii din Leningrad au fost evacuați în raioanele din regiunea Leningrad. Acest lucru a dus ulterior la faptul că 175.000 de copii au fost returnați înapoi la Leningrad.

În această perioadă, 488.703 persoane au fost scoase din oraș, dintre care 219.691 copii (395.091 au fost scoși, dar ulterior 175.000 au fost returnați înapoi) și 164.320 muncitori și angajați care au fost evacuați împreună cu întreprinderi.

Al doilea val de evacuare

În a doua perioadă, evacuarea s-a efectuat în trei moduri:

evacuare prin Lacul Ladoga prin transport pe apă la Novaya Ladoga, iar apoi către stația Volkhovstroy pe drum;

evacuare prin aviație;

evacuare de-a lungul unui drum de gheață peste Lacul Ladoga.

În această perioadă, 33.479 de persoane au fost transportate cu transportul pe apă (din care 14.854 persoane nu erau populația Leningradului), prin aviație - 35.114 (din care 16.956 nu erau populația Leningradului), prin ordin de mers prin Lacul Ladoga și vehicule neorganizate de la capăt. din decembrie 1941 până în 22 ianuarie 1942 - 36.118 persoane (populația nu este din Leningrad), din 22 ianuarie până în 15 aprilie 1942 de-a lungul „Drumului Vieții” - 554.186 persoane.

În total, în timpul celei de-a doua perioade de evacuare - din septembrie 1941 până în aprilie 1942 - aproximativ 659 de mii de oameni au fost evacuați din oraș, în principal de-a lungul „Drumului Vieții” prin Lacul Ladoga.

Al treilea val de evacuare

Din mai până în octombrie 1942, au fost scoși 403 mii de oameni. În total, în timpul blocadei, 1,5 milioane de oameni au fost evacuați din oraș. Până în octombrie 1942, evacuarea era completă.

Consecințe

Implicații pentru evacuați

Unii dintre oamenii slăbiți scoși din oraș nu au fost niciodată salvați. Câteva mii de oameni au murit din cauza foametei după ce au fost transportați pe „continent”. Medicii nu au învățat imediat să aibă grijă de oamenii înfometați. Au fost cazuri când au murit, după ce au primit o cantitate mare de alimente de înaltă calitate, care s-au dovedit a fi în esență otravă pentru un organism epuizat. În același timp, ar fi putut fi mult mai multe victime dacă autoritățile locale din regiunile în care au fost staționați evacuații nu ar fi făcut eforturi extraordinare pentru a oferi Leningradaților hrană și îngrijiri medicale calificate.

Mulți evacuați nu s-au putut întoarce acasă la Leningrad după război. S-au stabilit pentru totdeauna pe „Țara Mare”. Orașul a fost închis multă vreme. Pentru a reveni, era necesar un „apel” de la rude. Majoritatea rudelor supraviețuitoare nu aveau nicio rudă. Cei care s-au întors după „deschiderea” Leningradului nu au putut intra în apartamentele lor, alte persoane au ocupat în mod arbitrar casele blocate.

Implicații pentru guvernarea urbană

Blocada a devenit un test crud pentru toate serviciile și departamentele orașului care asigurau viața uriașului oraș. Leningradul a oferit o experiență unică de organizare a vieții în condiții de foame. Se atrage atenția asupra următorului fapt: în timpul blocadei, spre deosebire de multe alte cazuri de foamete în masă, nu au existat epidemii majore, în ciuda faptului că igiena în oraș a fost, desigur, mult mai scăzută decât nivelul normal din cauza aproape lipsa totala a apei curente.canalizare si incalzire. Desigur, iarna severă din 1941-1942 a ajutat la prevenirea epidemilor. Totodată, cercetătorii indică măsuri preventive eficiente luate de autorități și de serviciul medical.

„Cea mai gravă foamete din timpul blocadei a fost, în urma căreia locuitorii au dezvoltat distrofie. La sfârșitul lunii martie 1942, a izbucnit o epidemie de holeră, febră tifoidă și tifos, dar datorită profesionalismului și calificărilor înalte ale medicilor, focarul a fost redus la minimum.”

Aprovizionarea orașului

După ce Leningradul a fost întrerupt de toate liniile de aprovizionare terestră cu restul țării, livrarea de mărfuri către oraș a fost organizată de-a lungul Lacului Ladoga - până la coasta sa de vest, controlată de trupele asediate ale Frontului Leningrad. De acolo, de-a lungul căii ferate Irinovskaya, mărfurile au fost livrate direct la Leningrad. În perioada de apă curată, alimentarea s-a efectuat prin transport pe apă, în perioada de îngheț s-a lucrat un drum cu autocarruță peste lac. Din februarie 1943, calea ferată construită peste coasta Ladoga eliberată în timpul străpungerii blocadei a început să fie folosită pentru aprovizionarea Leningradului.

Livrarea mărfurilor se făcea și pe calea aerului. Înainte de începerea operațiunii cu drepturi depline a rutei de gheață, aprovizionarea cu aer a orașului a reprezentat o parte semnificativă din traficul total de mărfuri. Măsurile organizatorice pentru stabilirea unui trafic aerian masiv către orașul asediat au fost luate de conducerea Frontului Leningrad și de conducerea orașului de la începutul lunii septembrie. Pentru a stabili comunicații aeriene între oraș și țară, la 13 septembrie 1941, Consiliul Militar al Frontului de la Leningrad a adoptat o rezoluție „Cu privire la organizarea comunicațiilor de transport aerian între Moscova și Leningrad”. La 20 septembrie 1941, Comitetul de Apărare a Statului a adoptat un decret „Cu privire la organizarea comunicațiilor de transport aerian între Moscova și Leningrad”, conform căruia trebuia să livreze 100 de tone de marfă în oraș în fiecare zi și să evacueze 1000 de oameni. Pentru transport, au început să fie utilizate Grupul Aerian Special Nordic al Flotei Civile, cu sediul la Leningrad, și Detașamentul Special de Aviație Baltică, care a fost inclus în componența sa. De asemenea, au fost alocate trei escadroane ale Grupului Aerien Special de la Moscova (MAGON) formate din 30 de avioane Li-2, care au efectuat zborul inaugural către Leningrad pe 16 septembrie. Mai târziu, numărul unităților implicate în aprovizionarea cu aer a crescut, iar bombardierele grele au fost folosite și pentru transport. Așezarea Khvoinaya din estul regiunii Leningrad a fost aleasă ca bază principală din spate, unde mărfurile erau transportate pe calea ferată și de unde erau distribuite către cele mai apropiate aerodromuri pentru a fi trimise la Leningrad. Pentru a primi aeronave în Leningrad, au fost alese aerodromul Commandant și aerodromul Smolny în construcție. Trei regimente aeriene de luptă au asigurat acoperire pentru transportul aerian. La început, cea mai mare parte a mărfurilor a constat din produse industriale și militare, iar din noiembrie, produsele alimentare au devenit baza transportului către Leningrad. Pe 9 noiembrie, Comitetul de Stat pentru Apărare a emis un decret privind alocarea aviației pentru livrarea de mărfuri către Leningrad. Acesta a instruit să aloce încă 24 de aeronave de acest model pentru 26 de aeronave PS-84 care operează pe linie și 10 TB-3 pentru o perioadă de 5 zile. Pentru o perioadă de cinci zile, s-a stabilit o rată de livrare de 200 de tone pe zi, inclusiv: 135 de tone de terci de mei și concentrate de supă de mazăre, 20 de tone de afumaturi, 20 de tone de grăsimi și 10 tone de lapte praf și ou praf. Pe 21 noiembrie, masa maximă de marfă a fost livrată orașului - 214 tone. Din septembrie până în decembrie, peste 5 mii de tone de alimente au fost livrate la Leningrad pe calea aerului și au fost scoase 50 de mii de oameni, dintre care mai mult de 13 mii. erau militari ai unităților transferate la Tikhvin.

Rezultatele blocadei

Pierderea populației

După cum observă filozoful politic american Michael Walzer, „în asediul Leningradului au murit mai mulți civili decât în ​​iadul Hamburg, Dresda, Tokyo, Hiroshima și Nagasaki la un loc”.

În anii blocadei, potrivit diverselor surse, de la 600 de mii la 1,5 milioane de oameni au murit. Așadar, la procesele de la Nürnberg a apărut numărul de 632 de mii de oameni. Doar 3% dintre ei au murit din cauza bombardamentelor și bombardamentelor; restul de 97% au murit de foame.

În legătură cu foametea, au existat cazuri de omor în scopul canibalismului în oraș. Deci, în decembrie 1941, 26 de persoane au fost urmărite penal pentru astfel de infracțiuni, în ianuarie 1942 - 336 de persoane, în două săptămâni în februarie 494 de persoane.

Majoritatea locuitorilor din Leningrad care au murit în timpul blocadei au fost îngropați la Cimitirul Memorial Piskarevskoye, situat în districtul Kalininsky. Suprafața cimitirului este de 26 de hectare, lungimea pereților este de 150 m cu o înălțime de 4,5 m. Pe pietre sunt sculptate liniile scriitorului Olga Berggolts, care a supraviețuit blocadei. Într-un lung șir de morminte zac victimele blocadei, al căror număr doar în acest cimitir este de aproximativ 500 de mii de oameni.

De asemenea, cadavrele multor leningrad morți au fost incinerate în cuptoarele unei fabrici de cărămidă situată pe teritoriul actualului Parc al Victoriei din Moscova. Pe teritoriul parcului a fost construită o capelă și a fost ridicat un monument „Vagonetka” - unul dintre cele mai teribile monumente din Sankt Petersburg. Pe astfel de cărucioare, cenușa morților era dusă în carierele din apropiere după ce era arsă în cuptoarele uzinei.

Cimitirul Serafimovskoye a fost, de asemenea, locul de înmormântare în masă a Leningradului care au murit și au murit în timpul blocadei de la Leningrad. În 1941-1944 aici au fost înmormântați peste 100 de mii de oameni. Morții au fost îngropați în aproape toate cimitirele orașului (Volkovskoye, Krasnenkoye și altele). În timpul bătăliei pentru Leningrad, au murit mai mulți oameni decât au pierdut Anglia și Statele Unite în timpul întregului război.

Titlul Orașului Erou

Prin ordinul comandantului suprem suprem din 1 mai 1945, Leningradul, împreună cu Stalingrad, Sevastopol și Odesa, a fost numit oraș erou pentru eroismul și curajul de care au dat dovadă locuitorii orașului în timpul blocadei. La 8 mai 1965, prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Orașul Erou Leningrad a primit Ordinul Lenin și medalia Steaua de Aur.

Marinarii Flotei Baltice cu o fetiță, Lyusya, ai cărei părinți au murit în timpul blocadei. Leningrad, 1 mai 1943.

Deteriorarea monumentelor culturale

Clădirile și monumentele istorice din Leningrad au suferit pagube enorme. Ar fi putut fi și mai mare dacă nu s-ar fi luat măsuri foarte eficiente pentru a le masca. Cele mai valoroase monumente, de exemplu, monumentul lui Petru I și monumentul lui Lenin de la Gara Finlanda, erau ascunse sub saci de nisip și plăci de placaj.

Dar cele mai mari pagube ireparabile au fost cauzate clădirilor și monumentelor istorice situate atât în ​​suburbiile ocupate de germani din Leningrad, cât și în imediata apropiere a frontului. Datorită muncii dedicate a personalului, un număr semnificativ de articole de depozitare au fost salvate. Cu toate acestea, clădirile și spațiile verzi care nu au fost supuse evacuării, direct pe teritoriul cărora s-au purtat ostilitățile, au fost extrem de avariate. Palatul Pavlovsk a fost distrus și ars, în parcul căruia au fost tăiați aproximativ 70.000 de copaci. Celebra cameră de chihlimbar, donată lui Petru I de regele Prusiei, a fost luată în întregime de germani.

Catedrala suverană Fiodorovski, acum restaurată, a fost transformată în ruine, în care era o gaură în zidul îndreptat spre oraș pe toată înălțimea clădirii. De asemenea, în timpul retragerii germanilor, a ars Marele Palat Ecaterina din Tsarskoe Selo, în care germanii au înființat o infirmerie.

Distrugerea aproape completă a cimitirului deșertului masculin Sfintei Treimi Primorsky, considerat unul dintre cele mai frumoase din Europa, a fost de neînlocuit pentru memoria istorică a poporului, pe care au fost îngropați mulți Petersburgi, ale căror nume au intrat în istoria stat.

Aspecte sociale ale vieții în timpul blocadei

Fundația Crop Institute

În Leningrad, a existat Institutul de Cultură a Plantelor All-Union, care deținea și deține încă un fond de semințe gigantic. Din întregul fond de selecție al Institutului Leningrad, care conținea câteva tone de culturi de cereale unice, nu a fost atins nici măcar un bob. 28 de angajați ai institutului au murit de foame, dar aceștia au reținut materiale care ar putea ajuta la refacerea postbelică a agriculturii.

Tanya Savicheva

Tanya Savicheva a trăit într-o familie din Leningrad. A început războiul, apoi blocada. În fața ochilor Taniei, bunica ei, doi unchi, mama, fratele și sora ei au murit. Când a început evacuarea copiilor, fata a fost transportată pe „Drumul Vieții” spre „continent”. Medicii au luptat pentru viața ei, dar asistența medicală a venit prea târziu. Tanya Savicheva a murit de epuizare și boală.

Paștele într-un oraș asediat

În timpul blocadei, s-au ținut slujbe în 10 biserici, dintre care cele mai mari au fost Catedrala Nikolsky și Catedralele Principe Vladimirsky, care aparțineau Bisericii Patriarhale, și Catedrala Renovaționistă Schimbarea la Față. Paștele a fost foarte devreme în 1942 (22 martie în stil vechi). Toată ziua de 4 aprilie 1942, orașul a fost bombardat cu întreruperi. În noaptea de Paște, între 4 și 5 aprilie, orașul a fost supus unui bombardament brutal, la care au participat 132 de avioane.

„Pe la șapte seara, a izbucnit un incendiu frenetic antiaerian, fuzionat într-o singură discuție continuă. Nemții au zburat jos și jos, înconjurați de cele mai groase creste de fisuri alb-negru.. Noaptea, de la două la patru, a avut loc din nou un raid, multe avioane, foc antiaerien frenetic. Minele, spun ei, au fost aruncate atât seara, cât și noaptea, unde exact - nimeni nu știe sigur (se pare, planta lui Marty). Mulți sunt astăzi într-o panică teribilă din cauza raidurilor, de parcă n-ar fi trebuit deloc.

În biserici aveau loc Utrenia de Paște: în mijlocul vuietului de obuze care explodează și de sticlă spartă.

„Preotul” a binecuvântat prăjiturile de Paște”. Era înduioșător. Femeile mergeau cu felii de pâine neagră și lumânări, preotul le stropi cu apă sfințită.

Mitropolitul Alexi (Simansky) a subliniat în mesajul său de Paște că 5 aprilie 1942 a marcat 700 de ani de la Bătălia de Gheață, în care Alexandru Nevski a învins armata germană.

„Partea periculoasă a străzii”

În timpul blocadei, nu a existat nicio zonă în Leningrad care să nu poată fi atinsă de o obuze inamică. Au fost identificate zone și străzi unde riscul de a deveni victimă a artileriei inamice era cel mai mare. Au fost amplasate semne speciale de avertizare cu astfel de text, de exemplu: „Cetăţeni! Această parte a străzii este cea mai periculoasă în timpul bombardării. ” Mai multe inscripții au fost recreate în oraș pentru a comemora blocada.

Dintr-o scrisoare de la KGIOP

Conform informațiilor disponibile în KGIOP, semnele de avertizare originale de război nu au supraviețuit în Sankt Petersburg. Inscripțiile memoriale existente au fost recreate în anii 1960-1970. ca un omagiu adus eroismului Leningradaţilor.

Viața culturală a Leningradului asediat

În oraș, în ciuda blocajului, viața culturală și intelectuală a continuat. În vara anului 1942 au fost deschise mai multe instituții de învățământ, teatre și cinematografe; chiar au avut loc mai multe concerte de jazz. În prima iarnă a blocadei au continuat să funcționeze mai multe teatre și biblioteci - în special, pe toată perioada blocadei, au fost deschise Biblioteca Publică de Stat și biblioteca Academiei de Științe. Radioul din Leningrad nu și-a întrerupt activitatea. În august 1942, a fost redeschisă filarmonica orașului, unde se cânta regulat muzică clasică. În timpul primului concert din 9 august la Filarmonică, orchestra Comitetului Radio din Leningrad, sub conducerea lui Karl Eliasberg, a interpretat pentru prima dată celebra Simfonie eroică din Leningrad de Dmitri Şostakovici, devenită simbolul muzical al blocadei. Pe tot parcursul blocadei, bisericile existente au funcționat în Leningrad.

Genocidul evreilor în Pușkin și în alte orașe din regiunea Leningrad

Politica nazistă de exterminare a evreilor a afectat și suburbiile ocupate ale Leningradului asediat. Deci, aproape întreaga populație evreiască a orașului Pușkin a fost distrusă. Unul dintre centrele de pedeapsă era situat în Gatchina:

Gatchina a fost capturată de trupele germane cu câteva zile mai devreme decât Pușkin. Detașamentele speciale de sonde și Einsatzgroup „A” au fost încadrate în acesta, iar de atunci a devenit centrul organelor punitive care funcționează în imediata apropiere. Lagărul central de concentrare era situat chiar în Gatchina, iar alte câteva lagăre - în Rozhdestveno, Vyritsa, Torfyanom - erau în principal puncte de transfer. Lagărul din Gatchina era destinat prizonierilor de război, evreilor, bolșevicilor și persoanelor suspecte reținute de poliția germană.

Holocaust în Pușkin.

Cazul oamenilor de știință

În 1941-42, în timpul blocadei, departamentul Leningrad al NKVD a arestat de la 200 la 300 de angajați ai instituțiilor de învățământ superior din Leningrad și familiile acestora, sub acuzația de a desfășura „activități antisovietice, contrarevoluționare, trădătoare”. În urma mai multor procese desfășurate de Tribunalul Militar al Frontului Leningrad și trupele NKVD din districtul Leningrad, 32 de specialiști de înaltă calificare au fost condamnați la moarte (patru au fost împușcați, restul pedepsei a fost înlocuită cu diferite termene de muncă forțată). lagăre), mulți dintre oamenii de știință arestați au murit în închisoarea și lagărele de anchetă. În anii 1954-55, condamnații au fost reabilitati și a fost deschis un dosar penal împotriva angajaților NKVD.

Marina sovietică (RKKF) în apărarea Leningradului

Flota Baltică Banner Roșu (KBF; comandant - Amiralul V.F. Tributs), flotilă militară Ladoga (formată la 25 iunie 1941, desființată la 4 noiembrie 1944; comandanți: Baranovsky VP, Zemlyanichenko SV, Trainin PA, Bogolepokhin BV, V.-Horoșov în iunie - octombrie 1941, Cherokov VS - din 13 octombrie 1941) , cadeți ai școlilor navale (o brigadă separată de cadeți a Universității de Medicină Militară din Leningrad, comandantul contraamiral Ramishvili). De asemenea, în diferite etape ale bătăliei pentru Leningrad, au fost create flotile militare Chudskaya și Ilmenskaya.

Chiar la începutul războiului, a fost creată Apărarea Navală a Leningradului și a Districtului Lacurilor (MOLiOR). La 30 august 1941, Consiliul Militar al Direcției Nord-Vest a stabilit:

„Sarcina principală a Flotei Baltice Banner Roșu este să apere în mod activ abordările către Leningrad dinspre mare și să împiedice inamicul să ocolească flancurile Armatei Roșii de pe țărmurile sudice și nordice ale Golfului Finlandei”.

La 1 octombrie 1941, MOLiOR a fost reorganizat în Baza Navală Leningrad (amiralul Yu. A. Panteleev).

Acțiunile flotei s-au dovedit a fi utile în timpul retragerii din 1941, a apărării și încercărilor de rupere a blocadei în 1941-1943 și a străpungerii și ridicării blocadei în 1943-1944.

Operațiuni de sprijin la sol

Domenii de activitate ale flotei care au fost de mare importanță în toate etapele bătăliei de la Leningrad:

Marinii

Brigăzile de personal (brigăzile 1, 2) ale Corpului Marin și subunitățile de marinari (brigăzile 3, 4, 5, 6 au format un Detașament de instruire, bază principală, echipaj) din navele așezate la Kronstadt și Leningrad în luptele de pe uscat. .. Într-o serie de cazuri, zonele cheie - în special pe coastă - au fost apărate eroic de garnizoane navale nepregătite și mici (apărarea cetății Oreșek). Unități ale Marinei și unități de infanterie, formate din marinari, s-au arătat în spargerea și ridicarea Blocadei. În total, 68.644 de persoane au fost transferate de la Flota Baltică Banner Roșu în 1941 la Armata Roșie pentru operațiuni pe fronturi terestre, în 1942 - 34.575, în 1943 - 6.786, fără a lua în calcul marinii care făceau parte din flotă sau transferați temporar în flotă. subordonarea comandamentelor militare.

tun de 180 mm pe un transportor feroviar

Nave și artilerie de coastă

Artileria de navă și de coastă (345 de tunuri cu un calibru de 100-406 mm, mai mult de 400 de tunuri au fost introduse dacă era necesar) a suprimat eficient bateriile inamice, a ajutat la respingerea atacurilor terestre și a susținut ofensiva trupelor. Artileria navală a oferit un sprijin extrem de important de artilerie în ruperea Blocadei, distrugerea a 11 noduri de fortificație, eșalonul feroviar al inamicului, precum și suprimarea unui număr semnificativ de baterii ale acestuia și distrugerea parțială a unei coloane de tancuri. Din septembrie 1941 până în ianuarie 1943, artileria navală a deschis focul de 26 614 ori, folosind până la 371 080 de obuze de calibru 100-406 mm, în timp ce până la 60% din obuze au fost cheltuite în luptă contra bateriei.

Aviația de flotă

Aviația de bombardiere și vânătoare a flotei a funcționat cu succes. În plus, în august 1941, din unitățile KBF Air Force s-a format un grup aerian separat (126 de avioane), care era subordonat operativ frontului. În timpul străpungerii Blocadei, peste 30% din aeronavele folosite aparțineau flotei. În timpul apărării orașului, au fost efectuate peste 100 de mii de ieșiri de avioane, dintre care aproximativ 40 de mii urmau să sprijine forțele terestre.

Operațiuni în Marea Baltică și Lacul Ladoga

Pe lângă rolul flotei în luptele pe uscat, merită remarcată activitatea directă în apele Mării Baltice și Lacului Ladoga, care a influențat și cursul bătăliilor în teatrul de operațiuni terestru:

„Drumul vieții”

Flota a asigurat funcționarea „Drumului Vieții” și comunicarea pe apă cu flotila militară Ladoga. În timpul navigației din toamna anului 1941, 60 de mii de tone de marfă au fost livrate la Leningrad, inclusiv 45 de mii de tone de alimente; peste 30 de mii de oameni au fost evacuați din oraș; de la Osinovets 20 de mii de oameni ai Armatei Roșii, militari și comandanți ai Marinei Roșii au fost transportați pe malul de est al lacului. În timpul navigației din 1942 (20 mai 1942 - 8 ianuarie 1943), 790 mii de tone de marfă au fost livrate în oraș (aproape jumătate din încărcătură era alimente), 540 mii de oameni și 310 mii de tone de marfă au fost exportate din Leningrad . În timpul navigației din 1943, 208 mii de tone de marfă și 93 mii de oameni au fost transportate la Leningrad.

Blocada minelor maritime

Din 1942 până în 1944, flota baltică a fost blocată în Golful Neva. Operațiunile sale de luptă au fost îngreunate de un câmp minat, unde, chiar înainte de declararea războiului, germanii au plasat în secret 1.060 de mine de contact și 160 de mine de fund fără contact, inclusiv în nord-vestul insulei Naissaar, iar o lună mai târziu erau 10. de ori mai multe dintre ele (aproximativ 10.000 de mine), atât proprii, cât și germane. Submarinele au fost împiedicate și de plasele antisubmarine minate. După ce mai multe bărci s-au pierdut în ele, și operațiunile lor au fost încheiate. Drept urmare, flota a desfășurat operațiuni pe comunicațiile maritime și lacului inamicului, în principal prin submarine, torpiloare și aviație.

După ridicarea completă a blocadei, a devenit posibilă mine, unde, conform armistițiului, au participat și dragătorii finlandezi. În ianuarie 1944, a fost stabilit un curs pentru a curăța Great Ship Fairway, apoi principala ieșire către Marea Baltică.

La 5 iunie 1946, Departamentul Hidrografic al Flotei Baltice Banner Roșu a emis Notificarea pentru marinari nr. 286, care a anunțat deschiderea navigației în timpul zilei de-a lungul drumului Marelui Nave de la Kronstadt până la șenul Tallinn-Helsinki, care la acel moment. fusese deja curățată de mine și avea acces la Marea Baltică. Din 2005, printr-o rezoluție a guvernului de la Sankt Petersburg, această zi a fost considerată o sărbătoare oficială a orașului și este cunoscută drept Ziua spargerii blocadei minelor maritime din Leningrad. Traulul de luptă nu s-a încheiat aici și a continuat până în 1957, iar toate apele Estoniei au devenit deschise pentru înot și pescuit abia în 1963.

Evacuare

Flota a evacuat baze și grupări izolate de trupe sovietice. În special - evacuarea de la Tallinn la Kronstadt în perioada 28-30 august, de la Hanko la Kronstadt și Leningrad în 26 octombrie - 2 decembrie, din nord-vest. malurile lacului Ladoga până la Shlisselburg și Osinovets în perioada 15-27 iulie, de la cca. Valaam la Osinovets în 17-20 septembrie, de la Primorsk la Kronstadt în 1-2 septembrie 1941, de la insulele arhipelagului Bjerk la Kronstadt la 1 noiembrie, din insulele Gogland, Bolshoi Tyuters etc. 29 octombrie - 6 noiembrie , 1941. Acest lucru a făcut posibilă păstrarea personalului - până la 170 de mii de oameni - și a unei părți din echipamentul militar, îndepărtarea parțială a populației civile și consolidarea trupelor care apără Leningradul. Din cauza nepregătirii planului de evacuare, a erorilor în stabilirea rutelor convoaielor, a lipsei acoperirii aeriene și a traulelor preliminare, din cauza acțiunii aeronavelor inamice și a morții navelor în câmpurile de mine proprii și germane, s-au înregistrat pierderi mari. .

Operațiuni aeriene

În timpul bătăliei pentru oraș s-au desfășurat operațiuni amfibie, dintre care unele s-au încheiat tragic, de exemplu, debarcarea Peterhof, debarcarea Strelna. În 1941, Flota Baltică Red Banner și Flotila Ladoga au debarcat 15 debarcări, în 1942 - 2, în 1944 - 15. Dintre încercările de a preveni operațiunile de debarcare inamice, cele mai cunoscute sunt distrugerea flotilei germano-finlandeze și respingerea. a aterizării în timpul bătăliei de cca. Sukho în Lacul Ladoga pe 22 octombrie 1942.

Memorie

Pentru serviciile din timpul apărării Leningradului și al Marelui Război Patriotic, un total de 66 de formațiuni, nave și unități ale Flotei Baltice Banner Roșu și Flotilei Ladoga au primit premii și distincții guvernamentale în timpul războiului. În același timp, pierderile irecuperabile ale personalului Flotei Baltice Banner Roșu în timpul războiului s-au ridicat la 55.890 de oameni, dintre care cea mai mare parte revine perioadei de apărare a Leningradului.

În perioada 1-2 august 1969, marinarilor-artilerişti care au apărat „Drumul Vieţii” de pe insula Sukho, membrii Komsomol din Smolninsky RK al Komsomolului au instalat o placă memorială cu textul din evidenţele apărării. comandant.

„... 4 ore de luptă puternică corp la corp. Bateria este bombardată de avioane. Din 70 mai avem 13, 32 de răniți, restul au căzut. Tunurile 3, au tras 120 de focuri. Din cele 30 de fanioane, 16 șlepuri au fost scufundate, 1 a fost luat prizonier. Au bătut mulți fasciști...

Călători de mine

Pierderi ale dragătorilor de mine în timpul celui de-al Doilea Război Mondial:

lovit de mine - 35

torpilat de submarine - 5

de la bombe aeriene - 4

din focul de artilerie -

În total - 53 de dragători de mine. Pentru a perpetua amintirea navelor pierdute, marinarii brigăzii de traulare BF au realizat plăci comemorative și le-au instalat în portul minier din Tallinn, pe soclul monumentului. Înainte ca navele să părăsească portul minier în 1994, scândurile au fost îndepărtate și transportate la Catedrala Alexandru Nevski.

9 mai 1990 la Parcul Central de Cultură și Agrement. SM Kirov, a fost dezvelită o stela comemorativă, instalată pe locul bazei în anii blocadei diviziei a 8-a de dragători de mine de bărci a Flotei Baltice. În acest loc, în fiecare 9 mai (din 2006, în fiecare 5 iunie), veterani-trăgători de mine se întâlnesc și de pe o barcă coboară o coroană de memorie către cei căzuți în apele Srednyaya Nevka.

În acest loc, în 1942-1944, a avut sediul a 8-a divizie de dragători de mine a flotei baltice de două ori Red Banner, apărând cu curaj orașul Lenin.

Inscripția de pe stele.

La 2 iunie 2006, la Institutul Naval din Sankt Petersburg - Corpul Naval al lui Petru cel Mare a avut loc o întâlnire solemnă dedicată împlinirii a 60 de ani de la izbucnirea blocadei minelor navale. La întâlnire au participat cadeți, ofițeri, profesori ai institutului și veterani ai traulelor de luptă din anii 1941-1957.

La 5 iunie 2006, în Golful Finlandei, meridianul farului Insulei Puternice (fostă Lavensaari), din ordinul comandantului Flotei Baltice, a fost declarat loc memorabil al „victoriilor glorioase și morților navele flotei baltice”. La traversarea acestui meridian, navele de război rusești, în conformitate cu Regulamentul navei, plătesc onoruri militare „în memoria dragătorilor de mine ai Flotei Baltice și a echipajelor acestora care au murit în timp ce măturau câmpurile de mine în 1941-1957”.

În noiembrie 2006, în curtea Corpului Marin al lui Petru cel Mare a fost instalată o placă de marmură „GLORIA MINERILOR FLOTEI RUSICE”.

5 iunie 2008, la debarcaderul de pe Srednyaya Nevka din Parcul Central al Culturii și Agrementului, numit după S. M. Kirov, a fost dezvelită o placă comemorativă pe stela „Către marinarii dragătorii de mine”.

5 iunie este o dată memorabilă Ziua străpungerii blocadei minelor maritime din Leningrad. În această zi din 1946, ambarcațiunile 8 DKTSH, împreună cu alți dragători de mine ai KBF, au finalizat curățarea minelor de pe calea Marelui, deschizând o rută directă de la Marea Baltică la Leningrad.

Inscripția de pe placa comemorativă instalată pe stele.

Memorie

Datele

Premii de asediu și semne comemorative

Articole principale: Medalie „Pentru apărarea Leningradului”, Insigna „Locuitor din Leningradul asediat”

Aversul medaliei înfățișează conturul Amiralității și un grup de soldați cu puști pregătite. De-a lungul perimetrului există o inscripție „Pentru apărarea Leningradului”. Reversul medaliei înfățișează un ciocan și o seceră. Sub ele se află textul cu majuscule: „Pentru patria noastră sovietică”. În 1985, medalia „Pentru apărarea Leningradului” a fost acordată aproximativ 1.470.000 de oameni. Printre cei premiați de acesta se numără 15 mii de copii și adolescenți.

Semnul memorial „Rezident al Leningradului asediat” a fost înființat prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad „Cu privire la înființarea semnului” Locuitor al Leningradului asediat „Nr. 5 din 23 ianuarie 1989. Pe partea din față se află o imagine a unui inel rupt pe fundalul Amiralității Principale, o limbă de flacără, o ramură de laur și inscripția „900 de zile - 900 de nopți”; pe spate - un ciocan și o seceră și inscripția „Locuitor din Leningradul asediat. „În 2006, în Rusia locuiau 217 mii de oameni, cărora li s-a acordat semnul „Locuitor al Leningradului asediat.” neprimit de toți cei născuți în timpul blocadei, întrucât decizia menționată limitează perioada de ședere în orașul blocat la patru luni. , necesare obtinerii acestora.

Prin Decretul Guvernului din Sankt Petersburg nr. 799 din 16 octombrie 2013 „Cu privire la acordarea Sankt Petersburgului - un semn comemorativ” În onoarea a 70 de ani de la eliberarea completă a Leningradului de blocada nazistă”, un a fost emis un semn comemorativ cu același nume. Ca și în cazul semnului „Locuitor al Leningradului asediat”, cetățenii care au locuit în blocada mai puțin de patru luni nu l-au primit, precum și plăți.

Monumente ale apărării Leningradului

Obeliscul Orașului Eroilor

pe pl. Revolte

Flacara vesnica

Cimitirul memorial Piskarevskoe

Obelisc către Orașul Eroului Leningrad în Piața Vosstaniya

Monumentul apărătorilor eroici ai Leningradului în Piața Victoriei

Pista memorială „Coridorul Rzhevsky”

Memorialul „Macaralele”

Monumentul „Inelul spart”

Monumentul controlorului de trafic. Pe Drumul Vieții.

Monumentul copiilor blocadei (deschis pe 8 septembrie 2010 la Sankt Petersburg, în piața de pe strada Nalichnaya, 55; autori: Galina Dodonova și Vladimir Reppo. Monumentul este o figură a unei fete în șal și stela simbolizând ferestrele Leningradului asediat).

Stele. Apărarea eroică a capului de pod Oranienbaum (1961; km 32 al autostrăzii Peterhof).

Stele. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Peterhof (1944; km 16 al autostrăzii Peterhof, Sosnovaya Polyana).

Sculptura „Mama îndurerată”. În memoria eliberatorilor din Krasnoe Selo (1980; Krasnoe Selo, Lenin Ave., 81, square).

Monument-tun 76-mm (anii 1960; Krasnoe Selo, Lenin Ave., 112, parc).

Piloni. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Kiev (1944; km 21, autostrada Kiev).

Monument. Eroii din batalioanele 76 și 77 de luptă (1969; Pușkin, Parcul Alexandrovsky).

Obelisc. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Moscova (1957).

districtul Kirovsky

Monumentul Mareșalului Govorov (Piața Stachek).

Un basorelief în onoarea kiroviților uciși - locuitorii din Leningradul asediat (Sf. Mareșal Govorov, 29).

Prima linie a apărării Leningradului (Narodnogo Opolcheniya Ave. - la gara Ligovo).

Înmormântare de război „Cimitirul Roșu” (100 Stachek Ave.).

Înmormântarea militară „Yuzhnoye” (str. Krasnoputilovskaya, 44).

Înmormântarea militară „Dachnoe” (av. Narodnogo Opolcheniya, 143-145).

Memorialul „Tramvai de blocare” (colțul bulevardei Stachek și strada Avtomobilnaya lângă caseta de pastile și rezervorul KV-85).

Monumentul „Tunirii pieriți” (Insula Kanonersky, 19).

Monumentul Eroilor - Marinarii Baltici (Canalul de hotar, nr. 5).

Obelisc pentru apărătorii Leningradului (colțul Stachek Ave și Mareșal Jukov Ave.).

Legendă: cetățeni! În caz de bombardare, această parte a străzii este cea mai periculoasă la numărul 6, clădirea 2, strada Kalinin.

Monumentul „Câștigătorul tancului” din Avtov.

Monument de pe insula Elagin la baza diviziei de mine în timpul războiului

Muzeul Blocadei

Muzeul Memorial de Stat al Apărării și Asediului Leningradului a fost, de fapt, reprimat în 1952 în timpul cazului Leningrad. Reînnoit în 1989.

Locuitorii orașului asediat

Cetăţeni! Această parte a străzii este cea mai periculoasă în timpul bombardării.

Monumentul difuzorului de la colțul dintre Nevsky și Malaya Sadovaya.

Urme de obuze de artilerie germană

Biserica în amintirea zilelor blocadei

Placă memorială de pe casa 6 de pe bulevardul Nepokorennyh, unde era o fântână din care locuitorii orașului asediat trăgeau apă

Muzeul Transporturilor Electrice din Sankt Petersburg are o colecție mare de tramvaie de pasageri și marfă blocate.

Substație de blocaj pe Fontanka. Pe clădire se află o placă comemorativă „Pentru isprava tramvaiilor din Leningradul asediat. După iarna grea din 1941-1942, această substație de tracțiune a energizat rețeaua și a asigurat deplasarea tramvaiului reînviat.” Clădirea este în curs de pregătire pentru demolare.

Monumentul blocadei spinosului Sankt Petersburg, districtul Kronstadt

Semnul „Blockade Polynya” digul râului Fontanka, 21

Evenimente

În ianuarie 2009, la Sankt Petersburg, a avut loc o acțiune „Panglica Victoriei Leningradului”, programată să coincidă cu aniversarea a 65 de ani de la ridicarea definitivă a blocadei de la Leningrad.

La 27 ianuarie 2009, la Sankt Petersburg, a avut loc o acțiune „Lumânarea amintirii” pentru a comemora împlinirea a 65 de ani de la ridicarea completă a Asediului Leningradului. La ora 19:00, orășenii au fost rugați să stingă lumina în apartamentul lor și să aprindă o lumânare la fereastră în memoria tuturor locuitorilor și apărătorilor Leningradului asediat. Serviciile orașului au aprins torțe pe coloanele rostrale ale săgeților insulei Vasilyevsky, de la distanță arătând ca niște lumânări uriașe. În plus, la ora 19:00, toate posturile de radio FM din Sankt Petersburg au transmis un semnal de metronom, iar 60 de bătăi de metronom au fost auzite prin sistemul de avertizare de urgență al orașului și prin rețeaua de radiodifuziune.

Cursele comemorative ale tramvaiului se desfășoară în mod regulat pe 15 aprilie (în cinstea lansării tramvaiului de pasageri pe 15 aprilie 1942), precum și la alte date legate de blocada. Ultima dată când tramvaiele de blocaj au plecat pe 8 martie 2011 în cinstea lansării unui tramvai de marfă în orașul asediat.

Istoriografie

Unii istorici germani moderni consideră blocada o crimă de război a Wehrmacht-ului și a armatelor ei aliate. Alții văd asediul ca fiind „metoda obișnuită și incontestabilă de război”, în timp ce alții văd aceste evenimente ca un simbol al eșecului blitzkrieg-ului, al conflictului dintre Wehrmacht și național-socialiștii etc.

În istoriografia sovietică, ideea dominantă era solidaritatea societății în orașul asediat și glorificarea eroismului. Ceea ce nu corespundea acestui tablou (canibalism, criminalitate, condiții speciale ale nomenclaturii de partid, reprimare a NKVD) a fost stins intenționat.

Blocada Leningradului - o blocada militară de către trupele germane, finlandeze și spaniole (Divizia Albastră) cu participarea voluntarilor din Africa de Nord, Europa și forțele navale italiene în timpul Marelui Război Patriotic de la Leningrad (acum Sankt Petersburg). A durat de la 8 septembrie 1941 până la 27 ianuarie 1944 (inelul de blocaj a fost rupt la 18 ianuarie 1943) - 872 de zile.

Până la începutul blocadei, orașul nu avea suficiente rezerve de alimente și combustibil. Singura cale de comunicare cu Leningrad a fost lacul Ladoga, care era la îndemâna artileriei și aviației asediatorilor; pe lac a operat și flotila navală unită a inamicului. Capacitatea acestei artere de transport nu răspundea nevoilor orașului. Drept urmare, foametea masivă care a început la Leningrad, agravată de prima iarnă de blocaj deosebit de aspră, probleme cu încălzirea și transportul, a dus la sute de mii de morți în rândul locuitorilor.

După ruperea blocadei, asediul Leningradului de către trupele inamice și flota a continuat până în septembrie 1944. Pentru a forța inamicul să ridice asediul orașului, în iunie - august 1944, trupele sovietice, sprijinite de nave și aeronave ale Flotei Baltice, au condus operațiunile Vyborg și Svir-Petrozavodsk, au eliberat Vyborg pe 20 iunie și Petrozavodsk în iunie. 28. În septembrie 1944, insula Gogland a fost eliberată.

Pentru eroismul masiv și curajul în apărarea Patriei în Marele Război Patriotic din 1941-1945, arătate de apărătorii asediului Leningrad, conform Decretului Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 8 mai 1965, orașul a fost a primit cel mai înalt grad de distincție - titlul de Orașul Eroilor.

27 ianuarie este Ziua Gloriei Militare a Rusiei - Ziua eliberării complete a orașului Leningrad de către trupele sovietice din blocada trupelor fasciste germane (1944).

Atacul Germaniei asupra URSS

Capturarea Leningradului a fost o parte integrantă a planului de război împotriva URSS dezvoltat de Germania nazistă - planul „Barbarossa”. Acesta prevedea că Uniunea Sovietică ar trebui să fie înfrântă complet în 3-4 luni din vara și toamna lui 1941, adică în timpul unui război fulger ("blitzkrieg"). Până în noiembrie 1941, trupele germane urmau să captureze întreaga parte europeană a URSS. Conform planului „Ost” („Est”), s-a planificat exterminarea unei părți semnificative a populației Uniunii Sovietice, în principal ruși, ucraineni și belaruși, precum și a tuturor evreilor și țiganilor - nu mai puțin de 30 de milioane de oameni. in total. Niciunul dintre popoarele care locuiesc în URSS nu ar fi trebuit să aibă dreptul la statalitate sau chiar la autonomie.

Deja pe 23 iunie, comandantul districtului militar Leningrad, generalul locotenent M.M. Popov, a primit ordin să înceapă lucrările la crearea unei linii de apărare suplimentare în direcția Pskov în zona Luga.

La 4 iulie, această decizie a fost confirmată de Directiva Cartierului General al comandamentului principal, semnată de G.K. Jukov.

Intrarea Finlandei în război

La 17 iunie 1941, în Finlanda a fost emis un decret privind mobilizarea întregii armate de câmp, iar pe 20 iunie, armata mobilizată s-a concentrat la granița sovieto-finlandeză. În perioada 21-25 iunie, forțele navale și aeriene ale Germaniei au operat de pe teritoriul Finlandei împotriva URSS. Pe 25 iunie 1941, dimineața, din ordinul Cartierului General al Forțelor Aeriene de pe Frontul de Nord, împreună cu aviația Flotei Baltice, au dat o lovitură masivă asupra a nouăsprezece (conform altor surse - 18) aerodromuri din Finlanda și nordul Norvegiei. Acolo aveau sediul aeronavele Forțelor Aeriene Finlandeze și ale Armatei A 5-a Aeriene Germane. În aceeași zi, parlamentul finlandez a votat pentru război cu URSS.

La 29 iunie 1941, trupele finlandeze, trecând granița de stat, au început o operațiune la sol împotriva URSS.

Ieșirea trupelor inamice la Leningrad

În primele 18 zile ale ofensivei, al 4-lea grup de tancuri al inamicului a parcurs peste 600 de kilometri în lupte (cu o rată de 30-35 km pe zi), forțând râurile Dvina de Vest și Velikaya.

Pe 4 iulie, unitățile Wehrmacht-ului au intrat în regiunea Leningrad, traversând râul Velikaya și depășind fortificațiile „Liniei Stalin” în direcția Ostrov.

Pe 5-6 iulie, trupele inamice au ocupat orașul, iar pe 9 iulie, Pskov, situat la 280 de kilometri de Leningrad. De la Pskov, cel mai scurt drum spre Leningrad este de-a lungul autostrăzii Kiev, care trece prin Luga.

Pe 19 iulie, la momentul înaintării unităților germane, linia defensivă Luga era bine pregătită din punct de vedere ingineresc: au fost construite structuri defensive cu o lungime de 175 de kilometri și o adâncime totală de 10-15 kilometri. Structurile defensive au fost construite de mâinile leningradanților, majoritatea femei și adolescenți (bărbații au intrat în armată și miliție).

Ofensiva germană a fost amânată în apropierea zonei fortificate Luga. Rapoarte de la comandanții trupelor germane către cartierul general:

Grupul Panzer Gepner, ale cărui avangarde erau epuizate și obosite, a avansat doar ușor în direcția Leningrad.

Ofensiva lui Gepner este oprită... Oamenii se luptă, ca până acum, cu multă înverșunare.

Comandamentul Frontului de la Leningrad a profitat de întârzierea lui Gepner, care aștepta întăriri, și s-a pregătit să întâmpine inamicul, folosind, printre altele, cele mai noi tancuri grele KV-1 și KV-2, care tocmai fuseseră produse de uzina Kirov. Numai în 1941 au fost construite peste 700 de tancuri care au rămas în oraș. În același timp, au fost produse 480 de vehicule blindate și 58 de trenuri blindate, adesea înarmate cu tunuri navale puternice. La poligonul de artilerie Rzhevsky, a fost găsit un tun de navă demn de luptă cu un calibru de 406 mm. Era destinat navei de luptă șef Sovetsky Soyuz, care era deja pe rampă. Această armă a fost folosită când trăgea în pozițiile germane. Ofensiva germană a fost suspendată pentru câteva săptămâni. Trupele inamice nu au reușit să captureze orașul în mișcare. Această întârziere a provocat o puternică nemulțumire față de Hitler, care a făcut o călătorie specială în Grupul de Armate Nord pentru a pregăti un plan pentru capturarea Leningradului cel târziu în septembrie 1941. În discuțiile cu liderii militari, Fuhrer-ul, pe lângă argumentele pur militare, a dat multe argumente politice. El credea că capturarea Leningradului va oferi nu numai un câștig militar (control asupra tuturor coastelor baltice și distrugerea flotei baltice), ci va aduce și dividende politice uriașe. Uniunea Sovietică va pierde orașul care, fiind leagănul Revoluției din octombrie, are o semnificație simbolică deosebită pentru statul sovietic. În plus, Hitler a considerat că este foarte important să nu ofere comandamentului sovietic posibilitatea de a retrage trupele din regiunea Leningrad și de a le folosi în alte sectoare ale frontului. El a contat să distrugă trupele care apărau orașul.

În lungi bătălii istovitoare, depășind crizele din diferite locuri, trupele germane s-au pregătit pentru asaltarea orașului timp de o lună. Flota Baltică s-a apropiat de oraș cu cele 153 de tunuri principale de artilerie navală, după cum a arătat experiența apărării Tallinnului, în eficacitatea sa de luptă superioară tunurilor de același calibru ale artileriei de coastă, numărând și 207 țevi lângă Leningrad. Cerul orașului a fost protejat de Corpul 2 de Apărare Aeriană. Cea mai mare densitate de artilerie antiaeriană în apărarea Moscovei, Leningradului și Baku a fost de 8-10 ori mai mare decât în ​​apărarea Berlinului și Londrei.

În perioada 14-15 august, germanii au reușit să străbată terenul mlăștinos, ocolind Luga UR dinspre vest și, forțând râul Luga de lângă Bolșoi Sabsk, să ajungă în spațiul operațional din fața Leningradului.

Pe 29 iunie, trecând granița, armata finlandeză a început ostilitățile pe istmul Karelian. La 31 iulie a început o ofensivă majoră finlandeză în direcția Leningrad. Până la începutul lunii septembrie, finlandezii au trecut vechea graniță sovietică-finlandeză de pe istmul Karelian, care exista înainte de semnarea tratatului de pace din 1940, până la o adâncime de 20 km, oprită la cotitura zonei fortificate Karelian. Comunicarea dintre Leningrad și restul țării prin teritoriile ocupate de Finlanda a fost restabilită în vara anului 1944.

La 4 septembrie 1941, generalul Jodl, șeful Statului Major General al Forțelor Armate Germane, a fost trimis la sediul lui Mannerheim din Mikkeli. Dar i s-a refuzat participarea finlandezilor la atacul de la Leningrad. În schimb, Mannerheim a lansat o ofensivă de succes în nordul Ladoga, întrerupând calea ferată Kirov și Canalul Marea Albă-Baltică în zona Lacului Onega, blocând astfel ruta de aprovizionare cu mărfuri către Leningrad.

Pe 4 septembrie 1941 orașul a fost supus primului bombardament de artilerie din partea orașului Tosno ocupată de trupele germane:

„În septembrie 1941, la instrucțiunile comandamentului, un mic grup de ofițeri a condus cu un camion și jumătate de-a lungul Bulevardului Lesnoy de la aerodromul Levashovo. Puțin în fața noastră era un tramvai aglomerat. El încetinește înainte de a se opri, unde așteaptă un grup mare de oameni. Un obuz a izbucnit, iar mulți la oprire cad, sângerând. Al doilea gol, al treilea... Tramvaiul a fost sfărâmat în bucăți. grămezi de morți. Răniții și mutilați, în majoritate femei și copii, sunt împrăștiați pe pavajul pietruit, gemând și plângând. Un băiat blond de vreo șapte-opt ani, care a supraviețuit ca prin minune la stația de autobuz, acoperindu-și fața cu ambele mâini, plânge pe mama sa ucisă și repetă: - Mami, ce au făcut..."

La 6 septembrie 1941, Hitler, din ordinul său (Weisung nr. 35), a oprit ofensiva grupului de forțe „Nord” către Leningrad, care ajunsese deja în suburbiile orașului, și a dat ordinul feldmareșalului Leeb. să predea toate tancurile lui Heepner și un număr semnificativ de trupe pentru a începe „cât mai curând” atacul asupra Moscovei. Ulterior, germanii, după ce și-au dat tancurile sectorului central al frontului, au continuat să încercuiască orașul cu un inel de blocaj la cel mult 15 km distanță de centrul orașului și au trecut la o blocadă lungă. În această situație, Hitler, imaginându-și realist pierderile enorme pe care le-ar fi suferit intrând în luptele orașului, prin decizia sa și-a condamnat populația la foame.

Pe 8 septembrie, soldații grupului „Nord” au capturat orașul Shlisselburg (Petrokrepost). Din acea zi a început blocada orașului, care a durat 872 de zile.

În aceeași zi, trupele germane s-au trezit în mod neașteptat rapid în suburbiile orașului. Motocicliștii germani au oprit chiar și un tramvai la marginea de sud a orașului (traseul 28 strada Stremyannaya - Strelna). În același timp, informațiile despre închiderea inelului de încercuire nu au fost raportate înaltului comandament sovietic, în speranța unei descoperiri. Și pe 13 septembrie, Leningradskaya Pravda a scris:

Afirmația germanilor că au reușit să taie toate căile ferate care leagă Leningradul de Uniunea Sovietică este o exagerare obișnuită pentru comandamentul german.

Această tăcere a costat viețile a sute de mii de orășeni, deoarece decizia de a aduce mâncare a fost luată prea târziu.

Toată vara, zi și noapte, aproximativ o jumătate de milion de oameni au creat linii de apărare în oraș. Una dintre ele, cea mai fortificată, numită „Linia lui Stalin”, trecea de-a lungul Canalului Obvodny. Multe dintre casele de pe linia de apărare au fost transformate în cetăți permanente ale rezistenței.

Pe 13 septembrie, Jukov a sosit în oraș, care a preluat comanda frontului pe 14 septembrie, când, contrar credinței populare, replicate de numeroase lungmetraje, ofensiva germană fusese deja oprită, frontul a fost stabilizat, iar inamicul. și-a anulat decizia de a asalta.

Probleme de evacuare a locuitorilor

Situația de la începutul blocadei

Evacuarea locuitorilor orașului a început la 29 iunie 1941 (primele trenuri) și a fost de natură organizată. La sfârșitul lunii iunie a fost înființată Comisia Orășenească de Evacuare. În rândul populației au început lucrări explicative cu privire la necesitatea de a părăsi Leningradul, deoarece mulți rezidenți nu doreau să-și părăsească casele. Înainte de atacul german asupra URSS, nu existau planuri pre-elaborate pentru evacuarea populației din Leningrad. Posibilitatea ca germanii să ajungă în oraș era considerată minimă.

Primul val de evacuare

Prima etapă a evacuării a durat între 29 iunie și 27 august, când unitățile Wehrmacht au pus mâna pe calea ferată care leagă Leningradul de regiunile situate la est de aceasta. Această perioadă a fost caracterizată de două caracteristici:

• reticența locuitorilor de a părăsi orașul;
• Mulți copii din Leningrad au fost evacuați în raioanele din regiunea Leningrad. Acest lucru a dus ulterior la faptul că 175.000 de copii au fost returnați înapoi la Leningrad.

În această perioadă, 488.703 persoane au fost scoase din oraș, dintre care 219.691 copii (395.091 au fost scoși, dar ulterior 175.000 au fost returnați înapoi) și 164.320 muncitori și angajați care au fost evacuați împreună cu întreprinderi.

Al doilea val de evacuare

În a doua perioadă, evacuarea s-a efectuat în trei moduri:

• evacuare prin Lacul Ladoga prin transport pe apă la Novaya Ladoga, iar apoi la st. Volkhovstroy cu transportul cu motor;
• evacuare prin aviație;
• evacuare de-a lungul unui drum de gheață peste Lacul Ladoga.

În această perioadă, 33.479 de persoane au fost transportate cu transportul pe apă (din care 14.854 persoane nu erau populația Leningradului), prin aviație - 35.114 (din care 16.956 nu erau populația Leningradului), prin ordin de mers prin Lacul Ladoga și vehicule neorganizate de la capăt. din decembrie 1941 până în 22 ianuarie 1942 - 36.118 persoane (populația nu este din Leningrad), din 22 ianuarie până în 15 aprilie 1942 de-a lungul „Drumului Vieții” - 554.186 persoane.

În total, în timpul celei de-a doua perioade de evacuare - din septembrie 1941 până în aprilie 1942 - aproximativ 659 de mii de oameni au fost evacuați din oraș, în principal de-a lungul „Drumului Vieții” prin Lacul Ladoga.

Al treilea val de evacuare

Din mai până în octombrie 1942, au fost scoși 403 mii de oameni. În total, în timpul blocadei, 1,5 milioane de oameni au fost evacuați din oraș. Până în octombrie 1942, evacuarea era completă.

Consecințe

Implicații pentru evacuați

Unii dintre oamenii slăbiți scoși din oraș nu au fost niciodată salvați. Câteva mii de oameni au murit din cauza foametei după ce au fost transportați pe „continent”. Medicii nu au învățat imediat să aibă grijă de oamenii înfometați. Au fost cazuri când au murit, după ce au primit o cantitate mare de hrană de calitate, care pentru un organism epuizat s-a dovedit a fi în esență otravă. În același timp, ar fi putut fi mult mai multe victime dacă autoritățile locale din regiunile în care au fost staționați evacuații nu ar fi făcut eforturi extraordinare pentru a oferi Leningradaților hrană și îngrijiri medicale calificate.

Implicații pentru guvernarea urbană

Blocada a devenit un test crud pentru toate serviciile și departamentele orașului care asigurau viața uriașului oraș. Leningradul a oferit o experiență unică de organizare a vieții în condiții de foame. Se atrage atenția asupra următorului fapt: în timpul blocadei, spre deosebire de multe alte cazuri de foamete în masă, nu au existat epidemii majore, în ciuda faptului că igiena în oraș a fost, desigur, mult mai scăzută decât nivelul normal din cauza aproape lipsa totala a apei curente.canalizare si incalzire. Desigur, iarna grea din 1941-1942 a contribuit la prevenirea epidemilor. Totodată, cercetătorii indică măsuri preventive eficiente luate de autorități și de serviciul medical.

„Cea mai gravă foamete din timpul blocadei a fost, în urma căreia locuitorii au dezvoltat distrofie. La sfârșitul lunii martie 1942, a izbucnit o epidemie de holeră, febră tifoidă și tifos, dar datorită profesionalismului și calificărilor înalte ale medicilor, focarul a fost redus la minimum.”

Toamna anului 1941

Blitzkrieg a eșuat

La sfârșitul lui august 1941, ofensiva germană a fost reluată. Unitățile germane au spart linia defensivă Luga și s-au grăbit la Leningrad. Pe 8 septembrie, inamicul a ajuns la Lacul Ladoga, a capturat Shlisselburg, preluând controlul asupra sursei Nevei și a blocat Leningradul de pe uscat. Această zi este considerată ziua începerii blocadei. Toate comunicațiile feroviare, fluviale și rutiere au fost întrerupte. Comunicarea cu Leningrad era acum susținută doar de aer și de lacul Ladoga. Dinspre nord, orașul a fost blocat de trupele finlandeze, care au fost oprite de armata a 23-a la UR-ul Karelian. Doar singura legătură feroviară cu coasta lacului Ladoga din Gara Finlanda a supraviețuit - Drumul Vieții.

Acest lucru confirmă parțial faptul că finlandezii s-au oprit la ordinul lui Mannerheim (conform memoriilor sale, el a acceptat să preia postul de comandant suprem al trupelor finlandeze cu condiția să nu conducă o ofensivă împotriva orașului), la întoarcerea graniței de stat în 1939, adică granița care a existat între URSS și Finlanda în ajunul războiului sovietico-finlandez din 1939-1940, pe de altă parte, este contestată de Isaev și N.I. Baryshnikov:

Legenda conform căreia armata finlandeză a stabilit doar sarcina de a returna ceea ce a fost luat de Uniunea Sovietică în 1940 a fost inventată mai târziu în retrospectivă. Dacă pe istmul Karelian trecerea graniței din 1939 a fost de natură episodică și a fost cauzată de sarcini tactice, atunci între lacurile Ladoga și Onega vechea graniță a fost trecută pe toată lungimea și la o mare adâncime.

- Cazanele Isaev A.V. al 41-lea. Istoria celui de-al Doilea Război Mondial, pe care nu o cunoșteam. - S. 54.

La 11 septembrie 1941, președintele finlandez Risto Ryti i-a spus trimisului german la Helsinki:

Dacă Sankt Petersburg nu mai există ca oraș mare, atunci Neva ar fi cea mai bună graniță de pe Istmul Karelian... Leningradul trebuie lichidat ca oraș mare.

- din declarația lui Risto Ryti către ambasadorul german din 11 septembrie 1941 (cuvintele lui Baryshnikov, sursa nu este verificată).

Suprafața totală a Leningradului și a suburbiilor sale luate în inel a fost de aproximativ 5000 km².

Situația de pe front de la 22 iunie până la 5 decembrie 1941

Potrivit lui G.K. Jukov, „situația care s-a dezvoltat lângă Leningrad, Stalin a considerat-o în acel moment ca fiind catastrofală. A folosit chiar o dată cuvântul „fără speranță”. El a spus că, se pare, vor mai trece câteva zile, iar Leningradul va trebui considerat pierdut”. După încheierea operațiunii Elninsky, prin ordinul din 11 septembrie, G.K. Jukov a fost numit comandant al Frontului de la Leningrad și și-a început atribuțiile pe 14 septembrie.

La 4 septembrie 1941, germanii au început bombardarea regulată a Leningradului, deși decizia lor de a asalta orașul a rămas în vigoare până pe 12 septembrie, când a urmat ordinul lui Hitler de a-l anula, adică Jukov a sosit la două zile după anularea ordinului pentru asaltul (14 septembrie). Conducerea locală a pregătit principalele fabrici pentru explozie. Toate navele Flotei Baltice urmau să fie scufundate. Încercând să oprească ofensiva inamică, Jukov nu s-a oprit la măsurile cele mai crude. La sfarsitul lunii a semnat programul de criptare nr.4976 cu urmatorul text:

„Explicați întregului personal că toate familiile care s-au predat inamicului vor fi împușcate și, la întoarcerea lor din captivitate, vor fi, de asemenea, împușcați”.

În special, a emis un ordin ca, pentru retragerea neautorizată și abandonarea liniei defensive din jurul orașului, toți comandanții și soldații să fie supuși executării imediate. Retragerea s-a oprit.

Soldații care au apărat în aceste zile Leningradul au luptat până la moarte. Leeb și-a continuat operațiunile de succes pe cele mai apropiate abordări ale orașului. Scopul său era să întărească inelul de blocaj și să deturneze forțele Frontului Leningrad de la a ajuta Armata a 54-a, care începuse să deblocheze orașul. Până la urmă, inamicul s-a oprit la 4-7 km de oraș, de fapt, în suburbii. Linia frontului, adică tranșeele în care stăteau soldații, trecea la doar 4 km de uzina Kirov și la 16 km de Palatul de Iarnă. În ciuda proximității frontului, uzina Kirov nu a încetat să funcționeze pe toată perioada blocadei. Era chiar și un tramvai care mergea de la fabrică la prima linie. Era o linie obișnuită de tramvai din centrul orașului până în suburbii, dar acum era folosită pentru transportul soldaților și muniției.

Începutul crizei alimentare

Ideologia părții germane

Directiva lui Hitler nr. 1601 din 22 septembrie 1941 „Viitorul orașului Sankt Petersburg” (germană Weisung No. Ia 1601/41 vom 22 septembrie 1941 „Die Zukunft der Stadt Petersburg”) afirma cu toată certitudinea:

„2. Fuhrer-ul a decis să ștergă orașul Leningrad de pe fața pământului. După înfrângerea Rusiei sovietice, existența continuă a acestei mai mari așezări nu prezintă niciun interes...

4. Ar trebui să înconjoare orașul cu un inel strâns și prin bombardamente de artilerie de toate calibrele și bombardament continuu din aer pentru a-l nivela până la pământ. Dacă, ca urmare a situației din oraș, se anunță cereri de predare, acestea vor fi respinse, întrucât problemele legate de șederea populației în oraș și de aprovizionarea cu alimente a acesteia nu pot și nu trebuie rezolvate de noi. În acest război purtat pentru dreptul de a exista, nu ne interesează să păstrăm măcar o parte din populație.”

Conform mărturiei lui Jodl în timpul proceselor de la Nürnberg,

„În timpul asediului Leningradului, feldmareșalul von Leeb, comandantul Grupului de Armate Nord, a declarat pentru OKW că fluxurile de refugiați civili din Leningrad caută refugiu în tranșeele germane și că nu a putut să-i hrănească și să le îngrijească. Führer-ul a dat imediat un ordin (datat 7 octombrie 1941, nr. S.123) de a nu accepta refugiați și de a-i împinge înapoi pe teritoriul inamic.”

De menționat că în același ordin nr. S.123 a fost următoarea precizare:

„... niciun soldat german nu ar trebui să intre în aceste orașe și Leningrad. Cine părăsește orașul împotriva liniilor noastre trebuie să fie alungat de foc.

Micile pasaje nepăzite care fac posibil ca populația să iasă una câte una pentru evacuare în regiunile interioare ale Rusiei ar trebui doar binevenite. Populația trebuie să fie forțată să fugă din oraș cu ajutorul bombardamentelor de artilerie și al bombardamentelor aeriene. Cu cât populația orașelor este mai mare, care intră adânc în Rusia, cu atât va avea mai mult haos inamicul și cu atât ne va fi mai ușor să gestionăm și să folosim regiunile ocupate. Toți ofițerii superiori ar trebui să fie conștienți de această dorință a Fuhrer-ului "

Comandanții germani au protestat împotriva ordinului de a trage în civili și au spus că trupele nu vor îndeplini un astfel de ordin, dar Hitler a fost neclintit.

Schimbarea tacticii de război

Bătăliile de lângă Leningrad nu s-au oprit, dar caracterul lor s-a schimbat. Trupele germane au început să distrugă orașul cu bombardamente și bombardamente masive de artilerie. Bombardele și loviturile de artilerie din octombrie - noiembrie 1941 au fost deosebit de puternice. Germanii au aruncat câteva mii de bombe incendiare asupra Leningradului pentru a provoca incendii masive. Au acordat o atenție deosebită distrugerii depozitelor cu alimente și au reușit această sarcină. Așa că, în special, pe 10 septembrie, au reușit să bombardeze celebrele depozite Badayevsky, unde existau provizii importante de alimente. Focul a fost enorm, mii de tone de mâncare au fost arse, zahăr topit a trecut prin oraș, absorbit în pământ. Cu toate acestea, contrar credinței populare, acest bombardament nu a putut deveni motivul principal al crizei alimentare care a urmat, deoarece Leningradul, ca orice altă metropolă, este alimentat „de la roți”, iar stocurile de alimente distruse împreună cu depozitele ar fi suficiente pentru orasul doar pentru cateva zile...

Învățate din această lecție amară, oficialii orașului au început să acorde o atenție deosebită camuflării proviziilor de alimente, care acum erau depozitate doar în loturi mici. Astfel, foametea a devenit cel mai important factor care a determinat soarta populației din Leningrad. Blocada impusă de armata germană a vizat în mod deliberat dispariția populației urbane.

Soarta orășenilor: factori demografici

De la 1 ianuarie 1941, în Leningrad locuiau puțin mai puțin de trei milioane de oameni. Orașul a fost caracterizat de un procent mai mare decât de obicei din populația cu dizabilități, inclusiv copii și vârstnici. S-a remarcat și printr-o poziție militaro-strategică nefavorabilă asociată cu apropierea de graniță și izolarea de materiile prime și bazele de combustibil. În același timp, serviciul medical și sanitar al orașului Leningrad a fost unul dintre cele mai bune din țară.

Teoretic, partea sovietică ar fi putut avea opțiunea de a retrage trupele și de a preda Leningradul inamicului fără luptă (folosind terminologia de atunci, să declare Leningradul „oraș deschis”, așa cum sa întâmplat, de exemplu, cu Parisul). Totuși, dacă luăm în considerare planurile lui Hitler pentru viitorul Leningradului (sau, mai precis, lipsa lui de vreun viitor), nu există niciun motiv să afirmăm că soarta populației orașului în caz de capitulare ar fi mai bună. decât soarta condiţiilor reale ale blocadei.

Debutul propriu-zis al blocadei

Blocada a început la 8 septembrie 1941, când comunicațiile terestre dintre Leningrad și întreaga țară au fost întrerupte. Cu toate acestea, locuitorii orașului pierduseră oportunitatea de a părăsi Leningradul cu două săptămâni mai devreme: serviciul feroviar a fost întrerupt pe 27 august, iar zeci de mii de oameni s-au adunat în gări și în suburbii, așteptând posibilitatea unei descoperiri. Est. Situația s-a complicat și mai mult de faptul că la începutul războiului Leningradul a fost inundat cu cel puțin 300.000 de refugiați din republicile baltice și din regiunile rusești învecinate.

Situația alimentară catastrofală a orașului a devenit clară pe 12 septembrie, când s-a finalizat controlul și contabilitatea tuturor proviziilor de alimente. La Leningrad au fost introduse carduri de rație de alimente pe 17 iulie, adică chiar înainte de blocaj, dar asta s-a făcut doar pentru a pune lucrurile în ordine în aprovizionare. Orașul a intrat în război cu o aprovizionare normală de hrană. Rația de raționare a alimentelor a fost mare și nu a lipsit alimente înainte de începerea blocadei. Scăderea normelor de distribuire a produselor a avut loc pentru prima dată pe 15 septembrie. În plus, la 1 septembrie, vânzarea gratuită a alimentelor a fost interzisă (această măsură a fost în vigoare până la jumătatea anului 1944). În timp ce „piața neagră” a continuat, vânzarea oficială a produselor în așa-numitele magazine comerciale la prețuri de piață a încetat.

În octombrie, locuitorii orașului s-au confruntat cu o lipsă clară de alimente, iar în noiembrie, la Leningrad a început o adevărată foamete. S-au remarcat primele cazuri de pierdere a cunoștinței din cauza foametei pe străzi și la locul de muncă, primele cazuri de deces din cauza epuizării și apoi primele cazuri de canibalism. În februarie 1942, peste 600 de persoane au fost condamnate pentru canibalism, în martie - peste o mie. A fost extrem de dificil să se alimenteze proviziile de alimente: a fost imposibil să se aprovizioneze un oraș atât de mare pe calea aerului, iar transportul pe lacul Ladoga s-a oprit temporar din cauza apariției vremii reci. În același timp, gheața de pe lac era încă foarte slabă, astfel încât mașinile să poată trece pe el. Toate aceste comunicații de transport erau sub focul constant al inamicului.

În ciuda celor mai scăzute norme de distribuire a pâinii, moartea de foame nu a devenit încă un fenomen de masă, iar cea mai mare parte a morților au fost până acum victime ale bombardamentelor și bombardamentelor de artilerie.

Iarna 1941-1942

Rații Leningrad

În fermele colective și de stat ale inelului de blocaj se strângea tot ce putea fi util pentru hrană din câmpuri și grădini de legume. Cu toate acestea, toate aceste măsuri nu au putut salva de foame. La 20 noiembrie - pentru a cincea oară către populație și pentru a treia oară către trupe - a fost necesară reducerea normelor de distribuire a cerealelor. Războinicii de pe linia frontului au început să primească 500 de grame pe zi; muncitori - 250 de grame; angajați, dependenți și războinici care nu sunt în prima linie - 125 de grame. Și în afară de pâine, aproape nimic. Foametea a început în Leningradul asediat.

Pe baza consumului real, disponibilitatea produselor alimentare de bază la 12 septembrie a fost (cifrele sunt date conform datelor contabile realizate de departamentul comercial al Comitetului Executiv al orașului Leningrad, comisariatul frontului și KBF):

Cereale și făină timp de 35 de zile

Crupe și paste pentru 30 de zile

Carne și produse din carne timp de 33 de zile

Grăsime timp de 45 de zile

Zahăr și produse de cofetărie timp de 60 de zile

Normele de eliberare a mărfurilor pe carnetele de rație introduse în oraș încă din iulie, din cauza blocadei orașului, au scăzut și s-au dovedit a fi minime între 20 noiembrie și 25 decembrie 1941. Mărimea rației alimentare a fost:

Pentru muncitori - 250 de grame de pâine pe zi,

Angajații, persoanele aflate în întreținere și copiii sub 12 ani - 125 grame fiecare,

Personalul gărzilor paramilitare, pompierilor, detașamentelor de luptători, școlilor profesionale și școlilor FZO, care erau pe indemnizația de cazan - 300 de grame,

Pentru trupele din prima linie - 500 de grame.

În același timp, până la 50% din pâine a fost alcătuită din impurități practic necomestibile, care au fost adăugate în loc de făină. Toate celelalte produse aproape au încetat să mai fie distribuite: deja pe 23 septembrie, producția de bere a încetat, iar toate stocurile de malț, orz, soia și tărâțe au fost transferate la brutării pentru a reduce consumul de făină. Pe 24 septembrie, 40% din pâine era formată din malț, ovăz și coji, iar mai târziu celuloză (în momente diferite de la 20 la 50%). La 25 decembrie 1941, normele de distribuire a pâinii au fost majorate - populația din Leningrad a început să primească 350 g pâine pentru un carnet de muncă și 200 g pentru un angajat, copil și întreținut. Pe 11 februarie au fost introduse noi standarde de aprovizionare: 500 de grame de pâine pentru muncitori, 400 pentru angajați, 300 pentru copii și nemuncitori. Impuritățile aproape au dispărut din pâine. Dar principalul este că aprovizionarea a devenit regulată, produsele de pe carduri au început să fie emise la timp și aproape complet. Pe 16 februarie a fost emisă în premieră carne de calitate - vită și miel congelate. În situația alimentară din oraș, s-a conturat un punct de cotitură.

Sistem de alertă pentru rezidenți

Metronom

În primele luni ale blocadei, pe străzile din Leningrad au fost instalate 1.500 de difuzoare. Rețeaua radio transporta informații pentru populație despre raiduri și raiduri aeriene. Celebrul metronom, care a intrat în istoria asediului Leningradului ca monument cultural al rezistenței populației, a fost difuzat prin această rețea în timpul raidurilor. Un ritm rapid însemna un raid aerian, un ritm lent însemna o blocare. De asemenea, crainicul Mihail Melaned a anunțat alarma.

Deteriorarea situației din oraș

În noiembrie 1941, situaţia orăşenilor s-a deteriorat brusc. Decesele cauzate de foame au devenit larg răspândite. Serviciile funerare speciale au ridicat zilnic aproximativ o sută de cadavre doar pe străzi.

Au supraviețuit nenumărate povești despre oameni care au căzut din cauza slăbiciunii și au murit - acasă sau la serviciu, în magazine sau pe străzi. Elena Scriabin, locuitoare a orașului asediat, a scris în jurnalul său:

„Acum mor atât de simplu: mai întâi nu mai sunt interesați de nimic, apoi se culcă și nu se mai trezesc.

„Moartea stăpânește orașul. Oamenii mor și mor. Astăzi, în timp ce mergeam pe stradă, un bărbat mergea în fața mea. Cu greu își putea mișca picioarele. Depășindu-l, am atras involuntar atenția asupra chipului albastru ciudat. M-am gândit în sinea mea: probabil, ea va muri în curând. Aici s-ar putea spune cu adevărat că sigiliul morții era pe fața persoanei. După câțiva pași m-am întors, m-am oprit, l-am urmat. S-a prăbușit pe bordură, ochii i s-au dat peste cap, apoi a început încet să alunece spre pământ. Când m-am apropiat de el, era deja mort. Oamenii sunt atât de slăbiți de foame, încât nu rezistă morții. Ei mor de parcă ar adormi. Iar oamenii pe jumătate morți din jur nu le acordă nicio atenție. Moartea a devenit un fenomen observat la fiecare pas. S-au obișnuit, a apărut indiferența totală: la urma urmei, nu astăzi - mâine o astfel de soartă îi așteaptă pe toată lumea. Când ieși din casă dimineața, dai de cadavre care zac în poartă, pe stradă. Cadavrele zac mult timp, din moment ce nu are cine să le scoată.

D.V. Pavlov, autorizat de Comitetul de Apărare a Statului pentru furnizarea de alimente pentru Leningrad și Frontul Leningrad, scrie:

„Perioada de la mijlocul lui noiembrie 1941 până la sfârșitul lunii ianuarie 1942 a fost cea mai grea din timpul blocadei. Resursele interne până în acest moment erau complet epuizate, iar livrarea prin Lacul Ladoga a fost efectuată în cantități nesemnificative. Oamenii și-au pus toate speranțele și aspirațiile pe drumul de iarnă.”

În ciuda temperaturilor scăzute din oraș, o parte din rețeaua de alimentare cu apă a funcționat, astfel că au fost deschise zeci de robinete de apă, de la care locuitorii caselor învecinate puteau lua apă. Majoritatea muncitorilor Vodokanal au fost transferați într-o poziție de cazarmă, dar locuitorii au fost nevoiți să ia și apă din conductele deteriorate și din găurile de gheață.

Numărul victimelor foametei a crescut rapid - în fiecare zi au murit peste 4.000 de oameni în Leningrad, ceea ce era de o sută de ori mai mare decât rata deceselor pe timp de pace. Au fost zile în care au murit 6-7 mii de oameni. Numai în decembrie, 52.881 de persoane au murit, în timp ce pierderile în ianuarie-februarie au fost de 199.187. Mortalitatea masculină a depășit semnificativ mortalitatea feminină - pentru fiecare 100 de decese, au existat în medie 63 de bărbați și 37 de femei. Până la sfârșitul războiului, femeile reprezentau cea mai mare parte a populației urbane.

Expunerea la frig

Frigul a devenit un alt factor important în creșterea mortalității. Odată cu debutul iernii, orașul a rămas practic fără rezerve de combustibil: producția de energie electrică era de doar 15% din nivelul de dinainte de război. Încălzirea centralizată a locuințelor a încetat, sistemele de alimentare cu apă și de canalizare au înghețat sau au fost întrerupte. Lucrările s-au oprit la aproape toate fabricile și fabricile (cu excepția apărării). Orășenii care veneau des la locul de muncă nu și-au putut finaliza munca din cauza lipsei de apă, căldură și energie.

Iarna 1941-1942 s-a dovedit a fi mult mai rece și mai lungă decât de obicei. În mod ironic, iarna 1941-1942 din punct de vedere al indicatorilor agregați este cea mai rece pentru întreaga perioadă de observații instrumentale sistematice ale vremii din Sankt Petersburg - Leningrad. Temperatura medie zilnică a scăzut constant sub 0 ° С pe 11 octombrie și a devenit constant pozitivă după 7 aprilie 1942 - iarna climatică a fost de 178 de zile, adică jumătate de an. În această perioadă, au fost 14 zile cu o medie zilnică t> 0 ° С, în principal în octombrie, adică practic nu au existat dezghețuri familiare cu vremea de iarnă din Leningrad. Chiar și în mai 1942, au fost 4 zile cu o temperatură medie zilnică negativă, pe 7 mai, temperatura maximă în timpul zilei a crescut doar la +0,9 ° С. De asemenea, a fost multă zăpadă iarna: adâncimea stratului de zăpadă până la sfârșitul iernii era de peste jumătate de metru. În ceea ce privește înălțimea maximă a stratului de zăpadă (53 cm), aprilie 1942 este deținătorul recordului pentru întreaga perioadă de observare, până în anul 2010 inclusiv.

Temperatura medie lunară în luna octombrie a fost de +1,4 ° C (media pentru perioada 1743-2010 este de + 4,9 ° C), ceea ce este cu 3,5 ° C sub normă. La mijlocul lunii, înghețurile au ajuns la -6 ° С. Până la sfârșitul lunii, stratul de zăpadă a fost stabilit.

Temperatura medie în noiembrie 1941 a fost de −4,2 ° С (medie pe termen lung - −0,8 ° С), variația temperaturii a fost de la +1,6 la −13,8 ° С.

În decembrie, temperatura medie lunară a scăzut la −12,5 ° С (cu o medie pe termen lung de −5,6 ° С). Temperatura a variat de la +1,6 la -25,3 ° C.

Prima lună a anului 1942 a fost cea mai rece din această iarnă. Temperatura medie a lunii a fost de −18,7 ° С (temperatura medie pentru perioada 1743-2010 a fost de −8,3 ° С). Înghețul a ajuns la -32,1 ° С, temperatura maximă a fost de + 0,7 ° С. Adâncimea medie a zăpezii a ajuns la 41 cm (adâncimea medie pentru anii 1890-1941 a fost de 23 cm).

Temperatura medie lunară în februarie a fost de −12,4 ° С (medie pe termen lung - −7,9 ° С), variația temperaturii a fost de la −0,6 la −25,2 ° С.

Martie a fost puțin mai caldă decât februarie - medie t = −11,6 ° С (cu o medie pe termen lung t = −4 ° С). Temperatura a variat de la +3,6 la -29,1 ° С la mijlocul lunii. Martie 1942 a fost cea mai rece din istoria observațiilor meteorologice din 2010.

Temperatura medie lunară în aprilie a fost apropiată de valorile medii (+ 2,8 ° C) și s-a ridicat la +1,8 ° C, în timp ce temperatura minimă a fost de -14,4 ° C.

În cartea „Memorii” de Dmitri Sergheevici Lihaciov, se spune despre anii blocadei:

„Răceala era cumva internă. El a pătruns totul până la capăt. Corpul genera prea puțină căldură.

Mintea umană a fost ultima care a murit. Dacă brațele și picioarele ar fi refuzat deja să te servească, dacă degetele nu mai puteau fixa nasturii hainei, dacă persoana nu mai avea putere să-și închidă gura cu o eșarfă, dacă pielea din jurul gurii s-a întunecat, dacă chipul arăta ca un craniu al unui mort cu dinții din față descoperiți – creierul a continuat să funcționeze. Oamenii au scris jurnale și au crezut că vor mai putea trăi o zi. "

Sistem de incalzire si transport

Minisobele speciale și sobele cu burtă au devenit principalul agent de încălzire pentru majoritatea apartamentelor locuite. Au ars tot ce putea arde, inclusiv mobilierul și cărțile. Casele din lemn au fost demontate pentru lemn de foc. Extracția combustibilului a devenit cea mai importantă parte a vieții Leningraders. Din cauza lipsei de energie electrică și a distrugerii masive a rețelei de contact, circulația transportului electric urban, în primul rând tramvaielor, s-a oprit. Acest eveniment a fost un factor important care a contribuit la creșterea mortalității.

Potrivit lui D.S.Likhachev,

„… Când o stație de tramvai a adăugat încărcăturii zilnice obișnuite încă două sau trei ore de mers de acasă la serviciu și înapoi, acest lucru a dus la cheltuiala suplimentară de calorii. Foarte des, oamenii au murit din cauza unui stop cardiac brusc, pierderea conștienței și înghețul pe drum.”

„Lumânarea a ars de la ambele capete” - aceste cuvinte au caracterizat expresiv situația unui oraș care a trăit în condiții de rații de foame și de stres fizic și psihic enorm. În cele mai multe cazuri, familiile nu s-au stins imediat, ci pe rând, treptat. Cât timp cineva putea merge, aducea rații de mâncare. Străzile erau acoperite cu zăpadă, care nu s-a curățat toată iarna, așa că mișcarea pe ele a fost foarte dificilă.

Organizarea de spitale și cantine pentru o nutriție îmbunătățită.

Prin decizia biroului comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și a Comitetului Executiv al orașului Leningrad, a fost organizată o alimentație medicală suplimentară cu rate crescute în spitale speciale create în fabrici și fabrici, precum și în 105 cantine din oraș. . Spitalele au funcționat de la 1 ianuarie până la 1 mai 1942 și au deservit 60 de mii de oameni. De la sfârșitul lunii aprilie 1942, prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad, s-a extins rețeaua de cantine cu alimente întărite. Pe teritoriul fabricilor, uzinelor și instituțiilor, în locul spitalelor, au fost create 89. în afara întreprinderilor au fost organizate 64 de cantine. Mâncarea din aceste cantine a fost făcută conform standardelor special aprobate. Din 25 aprilie până la 1 iulie 1942, le-au folosit 234 de mii de persoane, dintre care 69% erau muncitori, 18,5% erau angajați și 12,5% erau persoane aflate în întreținere.

În ianuarie 1942, la Hotelul Astoria a început să lucreze un spital pentru oameni de știință și lucrători creativi. În sala de mese a Casei Oamenilor de Știință, în lunile de iarnă au mâncat între 200 și 300 de persoane. La 26 decembrie 1941, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a ordonat biroului Gastronom să organizeze, cu livrare la domiciliu, o vânzare unică la prețuri de stat fără carduri alimentare către academicieni și membrii corespunzători ai Academiei de Științe a URSS: ulei animal - 0,5 kg , făină de grâu - 3 kg, conserve de carne sau pește - 2 cutii, zahăr 0,5 kg, ouă - 3 duzini, ciocolată - 0,3 kg, prăjituri - 0,5 kg și vin de struguri - 2 sticle.

Prin decizia comitetului executiv al orașului, în ianuarie 1942, au fost deschise noi orfelinate în oraș. Timp de 5 luni, la Leningrad au fost organizate 85 de orfelinate, primind 30 de mii de copii rămași fără părinți. Comandamentul Frontului Leningrad și conducerea orașului s-au străduit să ofere orfelinatelor hrana necesară. Decretul Consiliului Militar al Frontului din 7 februarie 1942 a aprobat următoarele norme lunare pentru aprovizionarea orfelinatelor per copil: carne - 1,5 kg, grăsimi - 1 kg, ouă - 15 bucăți, zahăr - 1,5 kg, ceai - 10 g, cafea - 30 g, cereale și paste - 2,2 kg, pâine de grâu - 9 kg, făină de grâu - 0,5 kg, fructe uscate - 0,2 kg, făină de cartofi - 0,15 kg.

Universitățile își deschid propriile spitale, unde oamenii de știință și alți angajați ai universității puteau să se odihnească timp de 7-14 zile și să primească o nutriție îmbunătățită, care consta din 20 g cafea, 60 g grăsime, 40 g zahăr sau produse de cofetărie, 100 g carne, 200 g. g cereale, 0,5 ouă, 350 g pâine, 50 g vin pe zi, iar produsele au fost împărțite cu cupoane tăiate din carnetele de rație.

În prima jumătate a anului 1942, spitalele, și apoi cantinele de nutriție îmbunătățită, au jucat un rol imens în lupta împotriva foametei, restabilirea forței și a sănătății unui număr semnificativ de pacienți, ceea ce a salvat mii de Leningrad de la moarte. Acest lucru este dovedit de numeroasele recenzii ale blocadei în sine și datele policlinicilor.

În a doua jumătate a anului 1942, pentru a depăși efectele foametei, au fost internați următorii pacienți: în octombrie - 12 699, în noiembrie 14 738 de pacienți care aveau nevoie de o nutriție îmbunătățită. De la 1 ianuarie 1943, 270 de mii de leningrad au primit provizii de hrană care au fost crescute în comparație cu normele întregii Uniunii, alți 153 de mii de oameni au participat la cantine cu trei mese pe zi, ceea ce a devenit posibil datorită navigației din 1942, care a fost mai mult. succes decât în ​​1941.

Utilizarea înlocuitorilor de alimente

Un rol important în depășirea problemei aprovizionării cu alimente l-au avut utilizarea înlocuitorilor de alimente, conversia întreprinderilor vechi la producția lor și crearea altora noi. În certificatul secretarului comitetului orășenesc al PCUS (b) Ya.F. Kapustin adresat lui AA Jdanov, este raportat despre utilizarea înlocuitorilor în industria pâinii, cărnii, cofetăriei, produselor lactate, conservelor și în public. catering. Pentru prima dată în URSS, celuloza alimentară produsă la 6 întreprinderi a fost folosită în industria de panificație, ceea ce a făcut posibilă creșterea coacerii pâinii cu 2.230 de tone. Faina de soia, intestinele, albumina tehnica obtinuta din albusul de ou, plasma de sange animal si zerul au fost folosite ca aditivi la fabricarea produselor din carne. Ca urmare, au fost produse încă 1.360 de tone de produse din carne, inclusiv cârnați de masă - 380 de tone, jeleu 730 de tone, cârnați de albumină - 170 de tone și pâine de sânge vegetal - 80 de tone.Industria lactatelor a procesat 320 de tone de boabe de soia și 25 de tone de turtă de bumbac, care a dat o producție suplimentară de 2.617 tone, inclusiv: lapte de soia 1.360 tone, produse din lapte de soia (lapte caș, brânză de vaci, prăjituri etc.) - 942 tone.Un grup de oameni de știință de la Academia Silvică sub conducerea lui V.I. lemn. Tehnologia de preparare a vitaminei C sub formă de infuzie de ace de pin a fost utilizată pe scară largă. Numai până în decembrie s-au fabricat peste 2 milioane de doze din această vitamină. În alimentația publică se folosea pe scară largă jeleul, care se prepara din lapte vegetal, sucuri, glicerină și gelatină. Pentru producerea jeleului s-a folosit și măcinarea deșeurilor de ovăz și prăjitura de merișoare. Industria alimentară a orașului producea glucoză, acid oxalic, caroten, tanin.

Încercările de a rupe blocajul. „Drumul vieții”

Încercarea de evaziune. Cap de pod „Purcelul Nevski”

În toamna anului 1941, imediat după instituirea blocadei, trupele sovietice au întreprins două operațiuni pentru a restabili comunicațiile terestre între Leningrad și restul țării. Ofensiva s-a desfășurat în zona așa-numitului „salient Sinyavinsko-Shlisselburg”, a cărui lățime de-a lungul coastei de sud a lacului Ladoga era de numai 12 km. Cu toate acestea, trupele germane au reușit să creeze fortificații puternice. Armata sovietică a suferit pierderi grele, dar nu a fost niciodată capabilă să avanseze. Soldații care au spart inelul de blocaj din partea Leningradului erau extrem de epuizați.

Principalele bătălii au fost purtate pe așa-numita „Nevsky Pyatachka” - o fâșie îngustă de pământ de 500-800 de metri lățime și aproximativ 2,5-3,0 km lungime (așa este conform amintirilor lui IG Svyatov) pe malul stâng al Nevei, ținută de trupele Frontului de la Leningrad... Întregul petic a fost împușcat de inamic, iar trupele sovietice, încercând constant să extindă acest cap de pod, au suferit pierderi grele. Cu toate acestea, nu a fost în niciun caz posibil să se predea patch-ul, altfel Neva adâncă ar fi trebuit să treacă din nou, iar sarcina de a rupe blocada ar fi devenit mult mai complicată. În 1941-1943, aproximativ 50.000 de soldați sovietici au fost uciși pe Nevsky Pyatachka.

La începutul anului 1942, înaltul comandament sovietic, inspirat de succesul operațiunii ofensive Tihvin și subestimând în mod clar inamicul, a decis să încerce de către forțele Frontului Volhov, sprijinite de Frontul de la Leningrad, să elibereze complet Leningradul de inamic. blocadă. Cu toate acestea, operațiunea Luban, care inițial avea sarcini strategice, s-a dezvoltat cu mare dificultate și, în cele din urmă, s-a încheiat cu o înfrângere gravă a Armatei Roșii. În august - septembrie 1942, trupele sovietice au făcut o altă încercare de a rupe blocada. Deși operațiunea Sinyavinskaya nu și-a atins obiectivele, trupele fronturilor Volhov și Leningrad au reușit să zădărnicească planul comandamentului german de a pune mâna pe Leningrad sub numele de cod „Northern Lights” (germană Nordlicht).

Astfel, în perioada 1941-1942 s-au făcut mai multe încercări de rupere a blocadei, dar toate au fost fără succes. Zona dintre Lacul Ladoga și satul Mga, în care distanța dintre liniile fronturilor Leningrad și Volkhov era de numai 12-16 kilometri (așa-numita „saliență Sinyavinsko-Shlisselburg”), a continuat să mențină ferm părți din Armata a 18-a a Wehrmacht-ului.

Drumul Vieții este numele drumului de gheață prin Ladoga în iernile anilor 1941-42 și 1942-43, după ce gheața a atins o grosime care permitea transportul mărfurilor de orice greutate. Drumul vieții a fost de fapt singurul mijloc de comunicare între Leningrad și continent.

„În primăvara anului 1942, când aveam 16 ani, tocmai absolvisem școala de șoferi și am plecat la Leningrad să lucrez la un camion. Doar primul meu zbor a fost prin Ladoga. Mașinile s-au stricat una după alta și mâncarea pentru oraș a fost încărcată în mașini nu doar „până la ochi”, ci mult mai mult. Se părea că mașina era pe cale să se destrame! Am condus exact jumătatea drumului și am avut timp doar să aud trosnetul gheții, căci „camionul” meu era sub apă. am fost salvat. Nu-mi amintesc cum, dar m-am trezit deja pe gheață la vreo cincizeci de metri de gaura în care a căzut mașina. Am început repede să îngheț. M-au condus înapoi într-o mașină care trecea. Cineva mi-a aruncat fie un pardesiu, fie ceva de genul ăsta, dar nu a ajutat. Hainele mele au început să înghețe și nu-mi mai simțeau vârfurile degetelor. Trecând pe acolo, am văzut încă două mașini înecate și oameni care încercau să salveze marfa.

Am fost încă șase luni în zona de blocaj. Cel mai rău lucru pe care l-am văzut a fost când trupurile oamenilor și cailor au plutit în timpul plutirii de gheață. Apa părea neagră și roșie...”

Primavara-vara 1942

Prima descoperire a blocadei de la Leningrad

La 29 martie 1942, un tren de partizani cu alimente pentru locuitorii orașului a sosit la Leningrad din regiunile Pskov și Novgorod. Evenimentul a avut o mare semnificație propagandistică și a demonstrat incapacitatea inamicului de a controla spatele trupelor sale și posibilitatea de a debloca orașul de către Armata Roșie obișnuită, deoarece partizanii au reușit să facă acest lucru.

Organizarea parcelelor subsidiare

La 19 martie 1942, comitetul executiv al Consiliului orășenesc Leningrad a adoptat un regulament „Cu privire la grădinile personale de consum ale muncitorilor și asociațiile acestora”, care prevede dezvoltarea grădinăritului personal de consum atât în ​​oraș, cât și în suburbii. Pe lângă grădinăritul individual propriu-zis, au fost create și parcele subsidiare la întreprinderi. Pentru aceasta, au fost defrișate terenuri virane adiacente întreprinderilor, iar angajaților întreprinderilor, conform listelor aprobate de conducătorii întreprinderilor, li s-au asigurat terenuri de 2-3 hectare pentru grădini personale. Fermele subsidiare erau păzite non-stop de personalul întreprinderilor. Proprietarii de grădini au fost ajutați să cumpere răsaduri și să le folosească economic. Deci, la plantarea cartofilor, s-au folosit doar părți mici din fruct cu un „ochi” încolțit.

În plus, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a ordonat unor întreprinderi să ofere locuitorilor echipamentele necesare, precum și să emită beneficii agricole („Reguli agricole pentru cultivarea individuală a legumelor”, articole din Leningradskaya Pravda etc.).

În total, în primăvara anului 1942, au fost create 633 de ferme subsidiare și 1468 de asociații de grădinari, totalul colectării brute de la gospodăriile de stat, grădinăritul individual și exploatațiile subsidiare s-a ridicat la 77 mii tone.

Reducerea deceselor pe stradă

În primăvara anului 1942, din cauza încălzirii și a îmbunătățirii nutriției, numărul deceselor subite pe străzile orașului a scăzut semnificativ. Deci, dacă în februarie aproximativ 7000 de cadavre au fost ridicate pe străzile orașului, atunci în aprilie - aproximativ 600, iar în mai - 50 de cadavre. În martie 1942, întreaga populație în vârstă de muncă a ieșit să curețe orașul de gunoi. În aprilie-mai 1942, s-a înregistrat o nouă îmbunătățire a condițiilor de viață ale populației: a început refacerea serviciilor comunale. Multe întreprinderi și-au reluat activitatea.

Restabilirea traficului de transport public urban

La 8 decembrie 1941, Lenenergo a întrerupt alimentarea cu energie electrică și stațiile de tracțiune au fost parțial rambursate. A doua zi, prin hotărâre a comitetului executiv al orașului, au fost desființate opt trasee de tramvai. Ulterior, mașinile individuale se deplasau încă de-a lungul străzilor Leningrad, oprindu-se în cele din urmă la 3 ianuarie 1942, după ce sursa de alimentare a fost întreruptă complet. 52 de trenuri au oprit pe străzile înzăpezite. Troleibuzele acoperite cu zăpadă au stat pe străzi toată iarna. Peste 60 de vehicule au fost distruse, arse sau grav avariate. În primăvara anului 1942, autoritățile orașului au dispus scoaterea mașinilor de pe autostrăzi. Troleibuzele nu puteau merge singure, așa că au fost nevoiți să organizeze remorcare. Pe 8 martie, în premieră s-a aplicat tensiune în rețea. A început restaurarea instalațiilor de tramvai ale orașului și a fost lansat un tramvai de marfă. La 15 aprilie 1942 s-a dat putere substațiilor centrale și a fost lansat un tramvai obișnuit de călători. Pentru redeschiderea traficului de marfă și pasageri a fost necesară refacerea a aproximativ 150 km din rețeaua aeriană - aproximativ jumătate din întreaga rețea operată la acel moment. Autoritățile orașului au considerat inoportun să pornească troleibuzul în primăvara anului 1942.

Statistici oficiale

Cifre incomplete ale statisticilor oficiale: cu o rată a mortalității înainte de război de 3.000 de oameni, în ianuarie-februarie 1942 au murit în oraș aproximativ 130.000 de oameni în fiecare lună, 100.000 de oameni au murit în martie, 50.000 de oameni au murit în mai, 25.000 de oameni au murit în iulie Septembrie - 7000 de persoane. O scădere radicală a mortalității s-a produs din cauza faptului că cei mai slabi au murit deja: bătrânii, copiii, bolnavii. Acum, principalele victime ale războiului în rândul populației civile au fost în principal cei care au murit nu de foame, ci din atacuri cu bombă și bombardamente de artilerie. În total, conform ultimelor cercetări, în primul, cel mai dificil an al blocadei, au murit aproximativ 780.000 de leningrad.

1942-1943 ani

anul 1942. Intensificarea decojirii. Luptă contra bateriei

În aprilie - mai, comandamentul german, în timpul Operațiunii Eisstoss, a încercat fără succes să distrugă navele Flotei Baltice care se aflau pe Neva.

Până în vară, conducerea Germaniei naziste a decis să intensifice ostilitățile pe frontul de la Leningrad și, în primul rând, să intensifice bombardamentele și bombardamentele orașului.

Noi baterii de artilerie au fost desfășurate în jurul Leningradului. În special, tunurile super-grele au fost desfășurate pe platformele feroviare. Au tras cu obuze la o distanță de 13, 22 și chiar 28 km. Greutatea scoicilor a ajuns la 800-900 kg. Germanii au întocmit o hartă a orașului și au conturat câteva mii dintre cele mai importante ținte, asupra cărora se trăgeau zilnic.

În acest moment, Leningradul se transformă într-o regiune puternică fortificată. Au fost create 110 centre majore de apărare, au fost echipate multe mii de kilometri de tranșee, linii de comunicații și alte structuri inginerești. Acest lucru a făcut posibilă efectuarea unei regrupări ascunse a trupelor, retragerea soldaților din prima linie și ridicarea rezervelor. Ca urmare, numărul de pierderi ale trupelor noastre din fragmentele de obuze și lunetiştii inamici a fost redus drastic. S-a stabilit recunoașterea și camuflajul pozițiilor. Lupta contra bateriei este organizată împotriva artileriei de asediu inamice. Ca urmare, intensitatea bombardamentelor din Leningrad de către artileria inamică a scăzut semnificativ. În aceste scopuri, artileria navei a Flotei Baltice a fost folosită cu pricepere. Pozițiile de artilerie grea a frontului de la Leningrad au fost împinse înainte, o parte din ea a fost transferată peste Golful Finlandei către capul de pod Oranienbaum, ceea ce a făcut posibilă creșterea poligonului de tragere și în flancul și spatele grupurilor de artilerie inamice. Datorită acestor măsuri, în 1943 numărul obuzelor de artilerie căzute asupra orașului a scăzut de aproximativ 7 ori.

anul 1943. Ruperea blocadei

Pe 12 ianuarie, după pregătirea artileriei, care a început la ora 09:30 și a durat 2 ore și 10 minute, la ora 11:00 Armata 67 a Frontului de la Leningrad și Armata a 2-a de șoc a Frontului Volhov au trecut în ofensivă și de către sfârşitul zilei au înaintat trei kilometri unul spre celălalt.prieten din est şi vest. În ciuda rezistenței încăpățânate a inamicului, până la sfârșitul lunii 13 ianuarie, distanța dintre armate s-a redus la 5-6 kilometri, iar pe 14 ianuarie, la doi kilometri. Comandamentul inamic, străduindu-se cu orice preț să păstreze satele muncitorești nr. 1 și 5 și punctele forte pe flancurile străpungerii, și-a transferat în grabă rezervele, precum și unitățile și subunitățile din alte sectoare ale frontului. Gruparea inamicului, situată la nord de sate, a încercat de mai multe ori, fără succes, să spargă prin gura îngustă dinspre sud către forțele lor principale.

La 18 ianuarie, trupele fronturilor Leningrad și Volhov s-au unit în zona așezărilor muncitorilor nr. 1 și 5. În aceeași zi, Shlisselburg a fost eliberat și întreaga coastă de sud a lacului Ladoga a fost curățată de inamic. Un coridor de 8-11 kilometri lățime, lovit de-a lungul coastei, a restabilit comunicația terestră între Leningrad și țară. În șaptesprezece zile, drumurile rutiere și feroviare (așa-numitul „Drumul Victoriei”) au fost așezate de-a lungul coastei. Ulterior, trupele Armatelor 67 și 2 de șoc au încercat să continue ofensiva în direcția sud, dar fără rezultat. Inamicul a transferat continuu forțe noi în zona Sinyavino: din 19 ianuarie până în 30 ianuarie, au fost aduse cinci divizii și un număr mare de artilerie. Pentru a exclude posibilitatea retragerii repetate a inamicului în Lacul Ladoga, trupele armatelor 67 și 2 de șoc au trecut în defensivă. Până la ruperea blocadei, aproximativ 800 de mii de civili au rămas în oraș. Mulți dintre acești oameni au fost evacuați în spate în 1943.

Fabricile de produse alimentare au început să treacă treptat la produse pe timp de pace. Se știe, de exemplu, că deja în 1943, la Fabrica de cofetărie numită după NK Krupskaya, au fost produse trei tone de dulciuri ale cunoscutului brand din Leningrad „Ursul în nord”.

După ce a spart inelul de blocaj din zona Shlisselburg, inamicul a întărit totuși serios liniile de pe abordările sudice ale orașului. Adâncimea liniilor germane de apărare în zona capului de pod Oranienbaum a ajuns la 20 km.

anul 1944. Eliberarea completă a Leningradului de blocada inamicului

Pe 14 ianuarie, trupele de pe fronturile Leningrad, Volhov și al 2-lea baltic au început operațiunea ofensivă strategică Leningrad-Novgorod. Deja până la 20 ianuarie, trupele sovietice au obținut succese semnificative: formațiunile Frontului de la Leningrad au învins gruparea inamice Krasnoselsk-Ropsha, iar unitățile Frontului Volhov au eliberat Novgorod. Acest lucru a permis lui L.A. Govorov și A.A. Zhdanov să se adreseze lui J.V. Stalin pe 21 ianuarie:

În legătură cu eliberarea completă a orașului Leningrad de blocada inamică și de bombardarea artileriei inamice, vă rugăm să permiteți:

2. În cinstea victoriei câștigate, artificii la Leningrad pe 27 ianuarie a acestui an la ora 20.00 cu douăzeci și patru de salve de artilerie de la trei sute douăzeci și patru de tunuri.

JV Stalin a dat curs cererii comandamentului Frontului de la Leningrad și pe 27 ianuarie a fost tras un salut la Leningrad pentru a comemora eliberarea definitivă a orașului de sub blocada, care a durat 872 de zile. Ordinul către trupele învingătoare ale Frontului de la Leningrad, contrar ordinii stabilite, a fost semnat de L.A. Govorov, nu de Stalin. Acest privilegiu nu a fost acordat niciunuia dintre comandanții frontului în timpul Marelui Război Patriotic.