Sitna alkoholizacija
Ceste su krvožilni sustav svake zemlje, a mnogi ruski kamiondžije ne ustručavaju se voziti krivotvorenu i drugu ilegalnu robu, uključujući krivotvorena alkoholna pića i droge.
Sindikat proizvođača alkohola smatra da udio surogat alkohola na policama trgovina doseže 50%. Značajan dio ovog alkohola kamiondžije prevoze pod krivotvorenim dokumentima, što im je dobro poznato.
Razumljiv je razlog popularnosti teških kamiona u provedbi shema krijumčarenja. Na saveznim autocestama nema tako pojačane kontrole kao na utovarnim stanicama Ruskih željeznica, a zbog velikog broja kamiona, agencije za provođenje zakona jednostavno nemaju dovoljno ljudi i sredstava da sve provjere (kako točno provjeravaju kamione, mi ćemo reći ti kasnije). Vozači kamiona prevoze robu s lažnim trošarinama vrijednim milijarde rubalja, ne odražavajući previše na masovne smrti vlastitih sunarodnjaka od nekvalitetnih alkoholnih pića.
Kamiondžije s hektolitrima spaljenog viskija, votke i drugih žestokih pića toliko su često uhvaćene da su regionalne vijesti pune relevantnih naslova. Teške droge prevoze se u jednako impresivnim količinama.
U Novoj Moskvi privedeno je 10 kamiona s krivotvorenim alkoholom. Policija je pronašla i oduzela preko 200 tisuća boca surogat alkohola, zapremine 0,5 i 0,7 litara. >>>
Na Donu je priveden kamion s 22 tisuće boca krivotvorene votke. Inspektori su zaustavili kamion DAF na 856. kilometru savezne autoceste M-4 Don. >>>
Kamišinska policija pronašla je 20 tona krivotvorene votke u vagonu s dječjom hranom. Kako su utvrdili stručnjaci, trošarinske marke na bocama pokazale su se lažnima. >>>
Kamiondžija je dovezla 60 kg heroina iz Kirgistana u Rusiju preko regije Čeljabinsk. Vozač kamiona proglašen je krivim za šverc droge i osuđen na 19 godina zatvora. Optuženi je djelomično priznao krivnju, navodeći da navodno nije znao za skrovišta s heroinom. >>>
U Novosibirsku su privedena dvojica kamiondžija - prevozili su oko 80 kg heroina i 27,5 kg hašiša u skrivenim šupljinama ispod karoserije kamiona KamAZ. Prema dokumentima, kuriri za drogu na velike udaljenosti stigli su u Novosibirsku regiju kako bi prodali grožđe. >>>
Ubojice automobila
Vozači velikih kamiona ne mogu se pohvaliti disciplinom i poštivanjem pravila na cesti. Svaki ruski auto-entuzijast od Kamčatke do Kalinjingrada može ispričati o desecima nesreća koje su izveli vozači kamiona, a koje bi mogle završiti tužno ili dovesti do tragičnog ishoda za druge sudionike u prometu.
Prema podacima prometne policije, u posljednje tri godine broj nesreća s teškim teretnim vozilima porastao je za 17,7%. U 2014. godini zbog prometnih prekršaja koje su počinili vozači kamiona dogodilo se 10.256 nesreća. Kao rezultat toga, imamo posla s brojkama koje više nalikuju vijestima iz Sirije – više od dvije tisuće mrtvih i 12 tisuća ozlijeđenih vozača i putnika.
Zbog silnog broja osobnih automobila na autocestama, statistika kamionskih nesreća gubi se u općoj masi i ne dobiva zasluženu pažnju. No, zbog neusporedivih dimenzija nesreće, gdje se pojavljuje veliki kamion, gotovo uvijek završavaju smrću putničkog prijevoza.
Osim bezobzirne lakomislenosti, vozači teških kamiona često zaspu za volanom, nabijaju automobile svojim kamionima, obaraju ljude po rubovima i pješačkim prijelazima. Kronični problemi kamiondžija – loše zdravlje, nekontrolirana uporaba stimulansa, pretjerani umor zbog dugih letova, zanemarivanje sigurnosti i života drugih. No, iz nekog razloga, nepodnošljivi uvjeti rada koji ugrožavaju vlastite živote i zdravlje okolnih sudionika u prometu ne tjeraju vozače teških kamiona da organiziraju prosvjed.
Sve navedene probleme pokušali su radikalno riješiti 2013. godine obvezavši sve vozače teških kamiona na postavljanje tahografa (uređaja koji bilježe vrijeme rada i odmora vozača). Prema podacima Državne prometne inspekcije Ministarstva unutarnjih poslova Rusije, 2014. godine sastavljeno je više od 170 tisuća protokola zbog izostanka ili nepravilne uporabe tahografa.
Prema Daimleru, 90% kamionskih nesreća uzrokuju vozači, a u 12% nesreća ulogu ima umor kamiondžija. U 2014. godini vozači kamiona prekršili su prometna pravila 2.910.077 puta, od čega njih 19.368 uopće nije imalo pravo upravljati vozilima ove vrste.
Videorekorder je snimio kako je kamion zgnječio umirovljenika u Kazanu. >>>
Užasnu nesreću inscenirao je kamiondžija na autocesti M-51 u blizini Novosibirska u kojoj su poginula tri radnika. >>>
Na Krasnodarskom teritoriju, vozač koji je zaspao za volanom MAN zabio je dva automobila, pri čemu su tri osobe poginule. >>>
Pijani vozač kamiona vukao se po cesti i oštetio pet parkiranih automobila u Krasnojarsku. Vozač nije mogao objasniti svoje postupke - otvorivši vrata kabine, pao je na tlo i dugo nije mogao doći k sebi. >>>
Strašna prometna nesreća u Tatarstanu - na autocesti M-7 kamion koji je vozio preko mosta pao je s 30 metara visine u rijeku Vjatku. Od posljedica nesreće muškarac je preminuo na licu mjesta. >>>
Na autoputu M-10 kod Tvera, kamion je naletio na gomilu kamiondžija koji su štrajkovali, jedan je mrtav. >>>
Videorekorder je snimio kako je kamion zgnječio umirovljenika u Kazanu. >>>
Užasnu nesreću inscenirao je kamiondžija na autocesti M-51 u blizini Novosibirska u kojoj su poginula tri radnika. >>>
Na Krasnodarskom teritoriju, vozač koji je zaspao za volanom MAN zabio je dva automobila, pri čemu su tri osobe poginule. >>>
Pijani vozač kamiona vukao se po cesti i oštetio pet parkiranih automobila u Krasnojarsku. Vozač nije mogao objasniti svoje postupke - otvorivši vrata kabine, pao je na tlo i dugo nije mogao doći k sebi. >>>
Strašna prometna nesreća u Tatarstanu - na autocesti M-7 kamion koji je vozio preko mosta pao je s 30 metara visine u rijeku Vjatku. Od posljedica nesreće muškarac je preminuo na licu mjesta. >>>
Na autoputu M-10 kod Tvera, kamion je naletio na gomilu kamiondžija koji su štrajkovali, jedan je mrtav. >>>
U "bratstvu kamiondžija" postoji svojevrsni kodeks časti. Kako pokazuju rezultati istraživanja, podrška i uzajamna pomoć za vozače kamiona daleko su od praznih riječi.
Više opterećenja - više mita
Kamiondžija na putovanju lak je plijen beskrupuloznih prometnih policajaca. Budući da tehničko stanje mnogih teških vozila ostavlja mnogo za poželjeti, inspektor uvijek ima čemu zamjeriti. Situaciju otežavaju stalna preopterećenja osovine i kršenje ograničenja brzine, o čemu vozači kamiona često griješe.
Vozači kamiona ne kriju da svoje probleme na autocesti rješavaju isključivo "na licu mjesta", radije podmititi službenu osobu nego sastaviti protokol i sve raditi po zakonu. Tako je sustav funkcionirao i radi, što, očito, svima odgovara, za razliku od novih naknada kamiondžija. Vozači kamiona vrlo su skromni po pitanju redovitih iznuda na cestama.
U skladu sa saveznim zakonom, kazna za vozača za preopterećenje doseže 10 tisuća rubalja (s preopterećenjem većim od 50%), a za pravne osobe - od 350 do 400 tisuća. Točke kontrole težine danas se smatraju glavnom noćnom morom kamiondžija. Gotovo je nemoguće zaobići takvu točku bez mita. Prema novom zakonu koji je stupio na snagu 2015. godine, protokol i rješenje izdaje se na mjestu uočavanja prekršaja - na mjestu kontrole težine od strane inspektora nadzora cestovnog prometa. Prethodno je protokole sastavljala prometna policija, a nadzor na cestama je otkrio samo činjenice preopterećenja.
Mito kamiondžija-prometnog policajca i dalje je tužan simbol transporta, unatoč sve većem broju kaznenih predmeta zbog optužbi za korupciju.
Vanzemaljska staza
Specifičnosti rada kamiondžije uključuju stalnu potragu za zaobilaznim rješenjima kako bi se zaobišle kontrolne točke težine, budući da većina kamiona omogućuje prolazak rute s namjernim preopterećenjem (do 20-25 tona po automobilu).
To dovodi do prijevremenog trošenja kolnika, nesreća na cestama i nezakonitog bogaćenja policijskih službenika koji primaju mito za prešutni pristanak na ono što se događa.
Više od 40% teretnog prijevoza (gotovo svaki drugi kamion) kreće se cestama Rusije uz kršenje težine i dimenzija. Prema Rosavtodoru, to je osam puta više od prosječne europske razine.
Kao što pokazuje praksa, glavni uzroci nesreća s teškim vozilima su upravo preopterećenje (osobito ako je masa prikolice veća od mase glavnog teškog kamiona). Tehnički neispravna vozila velike mase predstavljaju mnogo veću prijetnju na cesti od ostalih oblika prijevoza.
Kamiondžija zarađuje na preopterećenjima i velikom brzinom. Oni rado dijele sa svojim kolegama praksu kršenja pravila prijevoza robe kako bi osigurali profit.
“700, 1000 kilometara, kada sam se vozio 30 sati bez sna. Da budem iskren, vozio bih 8 sati dnevno i nosio 20 tona, a ne 40 tona, i da bi se moj rad pošteno cijenio, ali to je možda negdje u drugom svijetu, a ne kod nas. Dakle, nastavit ćemo nositi preopterećenja i nećemo promatrati režim spavanja i odmora. Sukladno tome, korupcija će zbog toga cvjetati.” >>>
"Ako radiš "čisto" - nećeš zaraditi. Ponekad, 15 sati za volanom. Koliko ti zdravlje dozvoljava, spavat ćeš 4 sata, i samo naprijed. Uzimam u obzir standardnu stopu od 12 eurocenti po kilometru i sastaviti sebi raspored rada. Zastoji na granici, utovar, istovar se ne plaćaju. Stoga izgubljenu zaradu morate nadoknaditi hodajući 1200 - 1400 kilometara dnevno." >>>
Kako bi smanjili iznos kazne za preopterećenje, kamiondžije često krivotvore tovarne listove. Na parkiralištima za teške kamione rade tvrtke koje tiskaju dokumente, dozvole i dozvole za robu koja se prevozi uz umjerenu naknadu.
Epidemija ramena
Mnogi kamiondžije mjesecima nisu kod kuće, što dovodi do preispitivanja životnih vrijednosti i, kao rezultat, problema sa zdravljem muškaraca. Umjesto hrabre slike radoholičara-"hranitelja" za svoju rodbinu (ili serijskog hohmaha), u narodu je posljednjih godina razvijena bitno drugačija slika kamiondžije koji sustavno uništava ideale obitelji, dobiva ljubavnicu (po mogućnosti nekoliko - duž cijele rute), umnožavanje prostitucije i broj spolnih bolesti u blizini saveznih autocesta (ima vrijednih izuzetaka, ali ih je malo).
Kronike obiteljskog života kamiondžija s jednog od ženskih foruma jezive su.
Stupanj moralnog propadanja među vozačima kamiona može se procijeniti po naslovima.
Dvogodišnja djevojčica držana je kao prostitutka u jazbini za vozače kamiona. Malena Rita, kidnapovana u Novorosijsku, završila je u javnoj kući za vozače kamiona, gdje je djevojčica više puta silovana. >>>
Na granici s Litvom zadržana je "živa roba". U kamionu su graničari zatekli mladu prostitutku iz Kalinjingradske regije koju je vozač sakrio u prtljažni prostor. >>>
Vozač je preminuo dok je imao seks s prostitutkom u motelu za kamiondžije uz cestu. >>>
Sami kamiondžije na forumima se rado šale da su "rame" (prostitutke koje rade na stazama) najvjernije kolege i suputnici na cesti. Većinu kamiondžija ne smeta što je među svećenicama ljubavi “uz cestu” oko 30-40% zaraženo smrtonosnim bolestima – hepatitisom ili HIV-om.
Nakon sljedećeg leta ti se ljudi vraćaju svojim suprugama koje su ih čekale mjesecima, a osim novca o kojemu u posljednje vrijeme često pričaju, kući donose smrtonosne zaraze. Ali kada kamiondžije govore o dobiti i zaradi, dobro dođe argument o obitelji (sretna supruga, dobro uhranjena djeca).
Ksyusha sam sreo noću blizu Ryazana, na moskovskoj autocesti. Sjedio sam u kafiću uz cestu, pio čaj, razgovarao sa starijom prodavačicom, žudio. Trebalo je razapeti dosadni šator i spavati na strašnoj hladnoći. Vani je vjetar i vlaga.
Ušla je, skinula svoju kratku lakiranu jaknu i presavinula na pola da bi zakašljala. Otplatio sam dug prodavačici, pokazao joj plastični stolnjak koji sam upravo dobio na poklon od jednog kamiondžije. Ovu glupost smo zavrtjeli u rukama i prilagodili prekrivanju kiflica kako ne bi ustajale.
- Za muškarce, eh! Umjesto dijamanata daju plastične stolnjake - u šali kaže prodavačica i popreko me gleda.
- Jebeš dijamante, i ja sam kao dijamant. Teta Tamara, nalij malo čaja.
Uzela je svoju, ogromnu šalicu, sjela za stol i počela tražiti cigarete. Pružio sam joj paket.
“A ovo je novinarka”, s ponosom kaže teta Tamara. - Putuje iz Kijeva.
- Novinar, kažeš? - Ksyusha me gleda iskosa, - Novinar... Ispričao bih ti, novinare, toliko priča...
- Pa, reci mi, - preselio sam se do njezina stola. - Imam puno vremena.
Ona ima trideset pet godina, prostitutka je. Njezine usluge koštaju 300, 400 ili 500 rubalja, ovisno o složenosti. Podrijetlom je iz Kazahstana, iako se ne sjeća svog rodnog mjesta. Napola Ukrajinac, pola Kazahstanac - to je ono što ona zna o svojim roditeljima. Odrasla je u sirotištu. Prvi mandat dobila je zbog otmice mopeda, bila je u dječjoj koloniji.
Ne lupa i ne bocka. Ponosno pokazuje jasne vene. Sama je potpuno očuvana, figura je, samo tanke, jagodice su izrezane na licu.
- Smršavjela sam nakon poroda. Rodila sam dječaka ovog proljeća. Nisam preživjela ... Ja, trudna, stajala sam na stazi do zadnjeg, cijelu zimu. Stoga možemo...
Posljednji mandat - deset godina - Ksyusha je odslužila kaznu za ubojstvo. Sjekirom je doslovno raskomadala svog dečka, trideset i pet rana.
- Istukao me, pa dvaput škarama u vrat, vidiš ožiljak?... - zabacuje glavu, - Zvao je susjeda, viče da sam posrnuo, posjekao se, hitna pomoć... Zašili su me , ležao sam tamo tjedan dana. Došla je njegova sestra i zamolila da ga ne sadi. Da, nisam ga namjeravao sjesti... Onda sam gledao TV - u hodniku je bio TV i nešto je skočilo. Nešto premošteno. Ne završivši liječenje, pobjegla je iz bolnice i odlučila se.
- Čim sam izašao iz zatvora, godinu dana sam krenuo u đir. Deset godina bez muškarca, razmislite samo. A? Onda je otišla na posao da se zaposli, pitali su – zašto nije došla odmah nakon puštanja na slobodu? - Hodao sam, kažem! I što? Deset godina, i sam bi probao...
Nemam prekida s klijentima. Jedan iz Njemačke dolazio je dva puta, - pokazuje telefon s neimenovanim brojevima, - Svi klijenti. Telefon je nov, uzeo sam ga za pet tisuća. Moj zadnji kamiondžija je ukrao, grubijan. Stavio sam to u kafić, kaže, čekaj, naruči tamo nešto, sad sam, ali sam se oprao. Kopile, uzeo mu je torbicu, novac, telefon... Nicholas, naći ću ga opet. Sastanak - ne da ću probušiti kotače ... pitat ću svoje prijatelje - oni su njegovi ... Oni su beskućnici, ali za mene planina ... Kažu - "Ksenia, mi smo za tebe ..."
I kašlje i kašlje.
- Radim bez makroa. Nahranit ću ove derište... Samo brojite, odmah, makroe - 19-20 godina, mlade. Trebali bi me hraniti, tetka... Tu su me već tukli. I ne bojim se, ničega se ne bojim. Kažem im - "Pa bije, evo na mom mjestu sutra će biti drugi." Tu iza mosta radi gomila djevojaka. Također na sebe. I ne trebate me sažalijevati. Svačiji život je težak. Imate li ga, je li lagan? Klijenti mi se odmah žale na život, a tek onda... Svima im je težak život. Svi imaju.
Kaže, kaže, naslonila je bradu na ruku, sklopila oči.
- Ti bi, Ksyusha, sklonila osobu, ha? - ubacuje se teta Tamara, - što mu je u šatoru, nije ljudski.
- Na daču, ili što? - živnula je Ksyusha, - Samo ja tamo nemam svjetla. A grijanja nema. Ali pokrivač je nov, donji. Čisto, ne razmišljaj o tome. Ovdje imam daču, kupio sam je za sedam tisuća. Zivio sam tamo zimi, pod je bio klizav od leda.
- Da, nekako nezgodno ...
- Ne, gle, teta Tamar! Skitnica, a kakva sramežljiva... Samo ćeš kupiti nešto za proždiranje?... Malo.
Kupili smo i otišli žderati. Idite - na neko pristajanje, pokraj deponije, i stvarno sto pedeset metara. Mračna malena kuća, dvorište s korovom i stablima jabuka, kriva vrata.
- Gle, matica, daske su nove, sam sam ga zabio.
Ksyusha je postala nekako sramežljiva i nervozna.
- Evo sofa, normalna, čista guska deka. Nema navlake za poplun. Ne brini, ja nikoga ne dovodim ovdje, ti si prvi. Ovdje je čisto. Vidite li daske na stropu? Prijatelji su mi to učinili, pitala sam. Oni su beskućnici, ali dobri momci. A ovo je medvjed – gle, medo, on recitira poeziju.
Uzima plišanog medvjedića iz kreveta, protrese ga i on počinje recitirati o drveću, češerima, bobicama i medu.
- Ovo je moj prijatelj. Kamiondžija mi ga je dala.
U to vrijeme već sam imala knedlu u grlu. Pogotovo kada je ovaj medvjed, jedino stvorenje s kojim jednostavno spava, u mračnoj hladnoj kući počeo ljubaznim metalnim glasom pričati svoje dječje pjesmice.
- Ali nema jastuka! I nema madraca... Kako da te stavim bez madraca... - Ne, ti sjediš ovdje, pušiš, a ja sam iza madraca. Živio sam ovdje u blizini, iznajmljivao kuću dok nisam kupio ovu.
I ona je iskočila. Uzeo sam cigarete, stavio nož u džep i izašao iza nastavka. Pa pomislite samo – prostitutka s autoceste vodi vas kroz mračno podest do kuće u kojoj nitko nikoga neće tražiti. Glup? Ima malo. Onda bježi, a vratit će se sama ili s društvom – Bog zna. Zato što mi je nož u džepu, a ja stojim iza ugla.
Ne, ona se sama vratila. Dovlači golemi madrac na rolu, pokušava njime zatvoriti kapiju na ramenu.
I kašlje, kašlje. U kući nema svjetla, uz baterijsku lampu lice joj izgleda zelenkasto.
- Imam jednu sofu, vidite i sami. Skini svoju odjeću. Ako počneš gnjaviti, kucat ću ti laktom.
Ksyushenka, budalo, s kojim laktom? Vjetar te trese. Nisam se svukao, za svaki slučaj. Potajno sam stavio nož pod sofu. Skinula se, skočila pod pokrivač, tiho dršćući.
- Hladno.
- Možeš li zagrliti?
- Zagrljaj. Ne, daj mi moj telefon, stavit ću ti pjesmu. O meni. Poznajete li grupu Vorovayki? ... Slušajte.
"Nije lopov ... nije kurva ... prije nije znala takvu riječ ..." Ksyusha je pokrila glavu dekom, šušteći u mraku omotima od slatkiša.
- Što ti, s bombonom u ustima zaspiš? Kanovi će zubi biti.
- Navika sirotišta, - hihoće se sasvim djetinjasto, - volim "Rachki". Zar ne voliš? U sirotištu smo bili prisiljeni spavati pod dekom uzdignute glave. Tko se nagnuo, onaj s ravnalom. Slušaj, samo sutra ne odlaziš s mojim zadnjim rubljama, imam 500, danas sam ih zaradio. Ako uzmeš zadnjih 500, ja ću to pronaći... reći ću prijateljima. A u snu ću jako kašljati, oprosti.
Tako su zaspali.
Probudio se rano. Spavala je, stežući moju ruku uz sebe umjesto medvjeda.
Umio sam lice - slavina iz cijevi za zalijevanje je u kutu vrta, čim krene mraz, zatvori se. Skuvaj joj čaj na mom štednjaku. Trljao sam leđa alkoholom – neki kamiondžija mi je dao cijelu bocu, nije ostalo više od trećine. Umotala se u deku.
- Žao ti je što te ne vidim, - Ksyusha je zagrmila hladnim glasom, - idi na zvuk automobila, ne razmišljaj ni o čemu, konačno.
Ušao sam u hodnik, provjerio stvari, pogledao u novčanik, brojao. Stavio sam novac na njezin noćni ormarić. Ni puno ni malo, kao za hotel. I otišao.
Prethodne putne bilješke našeg dopisnika možete pročitati u naslovu " "
Slijedi priča o životu i radu cestovnih prostitutki koje rade na autocesti M1. Jedna od svećenica ljubavi pričala je o svim zamršenostima svoje profesije, o tome što ju je na to natjeralo i, naravno, o svojoj zaradi.
Jednog od "dugih" vikenda u svibnju djevojke s ceste zavoljeli su autocestu M1, popularno zvanu "Olimpijada". Ova tranzitna linija dio je europske rute E30 i prolazi kroz Bjelorusiju od Poljske do Rusije. Osim Bjelorusa, ovdje putuju stranci: kamiondžije, poslovni ljudi, turisti. I kako god iz glavnog grada krenuli M1, u blizini benzinskih crpki i kafića stoje žene.
40-ak kilometara od glavnog grada, s obje strane ceste kod dva uz cestu kafića s velikim parkiralištima, “ustaju” kamiondžije. Spremni smo čekali večer, pod pretpostavkom da djevojke pod okriljem mraka klijentima nude intimne užitke, ali...
Što si, oni ovdje rade od jutra, sedam dana u tjednu! - nasmijao se ruski vozač teških kamiona, s kojim smo uspjeli porazgovarati. - Gledajte, s druge strane ceste je djevojka.
Ženama koje stoje sa strane i čekaju klijente iskreno je dosadno, pa pristaju pričati o sebi - samo da ne pokazuju svoja lica, "da djeca i prijatelji ne znaju što radimo".
Ja sam pijanica, pa stojim ovdje ”, kaže pripitom plavušom Nadya, hrskajući čips. Uz ove riječi žena je odmahnula rukom, okrenula se i krenula prema parkiralištu. Od njezine prijateljice saznajemo da Nadya ne samo da voli piti, već se i bavi drogom, “i duguje svima na svijetu”, pa pristaje na sve što joj klijent ponudi.
Što još ostaje? Ja sam iz malog grada, posla nema, a ako ima, onda je mala plaća, ali treba uzdržavati sebe i svoju djecu. Imam ih dvoje - od 14 i 17 godina. Alimentacija za dvoje od bivših - milijun i pol. Štoviše, iznajmljeni stan se mora platiti ”, priznaje žena koja sebe naziva Maya. - Imam 39 godina, visoko obrazovanje, dugi niz godina sam obnašao dužnosti, ali morao sam izaći ovdje. Da mi je ranije rečeno da ću se baviti prostitucijom... Da.
Prema Majinim riječima, bojala se prvi put izaći na stazu. Ali, kaže, imala je sreće: prva dva klijenta bili su adekvatni muškarci koji su plaćali 700 tisuća rubalja za sat rada, a onda je posao dobro prošao.
Sad izlazim kad imam potrebu. Uzimam pauzu za odmor kad god mi se sviđa. Ponekad si organiziram odmor. Ne idem u prekomorske zemlje, više volim Odesu.
Za putujuću prostitutku Maya izgleda dobro: s manikurom i pedikirom, urednom frizurom, srebrnim nakitom na vratu i rukama. Samo odjeća nagovještava profesiju: majica s dubokim dekolteom, kratke hlačice i cipele s koketnom mašnom, visoke potpetice.
Netko izgleda lošije, netko bolje. Sve ovisi o ženi. Oni koji dugo rade manje vode računa o sebi. Pazim na sebe, svoju prehranu, prehranu, jer imam poticaj i želju za radom. Moji klijenti su prilično dobrostojeći ljudi, pa bih trebao izgledati prikladno. Netko želi ponijeti sa sobom rezervnu odjeću i nekoliko pari cipela - često se noge umore, možete promijeniti cipele, spustite petu da bude.
Maya kaže da među klijentima ima najviše "dalekometnih vojnika": Bjelorusa, Poljaka, Rusa, Litavaca, nailaze i na automobile. A kupci imaju različite automobile - od starih Volkswagen Passata do novih uglađenih BMW-a.
Servis - u kabini ili unutar automobila. S vozačem kamiona - na parkingu, autom se odvezemo u šumu. Ako je automobil "bogat", to ne znači da ćete povući više novca od klijenta - naprotiv, štipaju ga, tražeći popust. Jako pohlepni Rusi i Poljaci, netko čak traži i kusur. I nekako sam se s jednim odvezao u šumu, brzo mu je sve bilo gotovo, pa mi on izjavljuje: "Pa ti ne zarađuješ ništa za sebe - u samo 2 minute tisuću i pol [ruskih] rubalja!"
Od činjenice da su gosti iz Rusije došli u zemlju za svibanjske praznike, djevojkama, kažu, nije ni vruće ni hladno: nema zarade.
Kakva korist od njih - jure mimo ”, mahala je Maya za automobilima s ruskim registarskim oznakama. – Ima dobrih kamiondžija, ali sad im je postalo teško raditi – potrebno je striktno prijaviti dokumente za svaki euro. Znam, jer nam mnogi vozači izlijevaju dušu, pogotovo stariji ljudi. Žale se da im je teško raditi, sva njihova negativnost se izlijeva na nas. Morate slušati.
No, unatoč financijskim poteškoćama klijenata, žena je uvjerena da će prostitucija uvijek postojati: "Dok ima muškaraca, bit će i ovog posla."
Znate, ovaj novac je vrlo lak, - Maya se brzo prebacila na "ti". - Pa moralno, malo je teško, ali onda se navikneš. Odavde je tada vrlo teško pobjeći. Prvo se stvara klijentela. Ako si dobro služio, traže broj telefona, pa zovu, dođu, dobro plate. Navikneš se na veliki novac. Ali kako dođu - tako brzo i odu.
Maya se ne obvezuje izdvajati niti jednu vrstu ili dobnu kategoriju muškaraca koji koriste usluge djevojaka.
Muškarci su različiti, od 20 do 50 godina. Naravno, ima i starijih, ali to je rijetko. Ima klijenata sa zanimljivim devijacijama ili posebnim željama. Općenito, možete puno zaraditi ako stvarno radite dan i noć. Reći ću vam da obično dobijem 20 milijuna mjesečno. Plaćaju i u ruskim rubljama, i u dolarima, i u eurima, ali ne trebaju im grivne “, smije se žena. - Sad ima dovoljno zarade, ali da radim u tvornici, onda bi bilo novca - samo iznajmite stan i platite režije, sve ostalo bi ostalo milijun i pol. Za takve novce je nemoguće živjeti. Ali ne zovem nikoga na stazu: ovo djelo je iz očaja.
Trošak usluga za sve cestovne prostitutke je približno isti: za oralni seks - od 15 do 20 dolara, tradicionalni - od 25 do 50 dolara.
Naravno, cijene su vrlo fleksibilne, a možemo napraviti i popust. Na primjer, ako klijent odmah želi kompleks. Netko preferira analni seks - otprilike istu cijenu kao i redoviti seks, iako, gledajući određenu osobu, mogu malo ubaciti.
Dok razgovaramo, automobili u blizini povremeno se usporavaju - vozači pitaju o cijeni usluga. Maya se saginje kako bi muškarac mogao pogledati u duboki dekolte, i objavljuje cijene: "350 tisuća - urlanje, 500 - seks."
Zašto tako skupo? Hajde 200! - cjenka se vozač. Maya se ne slaže i auto se odveze.
Neću raditi za 200 tisuća. Možda kad nema para, i pristanem, ali sad nisam švorc.
Maya uvjerava da tijekom seksa, čak i oralnog, uvijek koristi kondom.
Evo, sa sobom nosim kondom, lubrikant za analni seks, - pokazuje žena sadržaj male torbice. “Ima klijenata koji ne žele kondom, ali ja s njima ne stupam u kontakt. Također se trudim ne ulaziti u auto, ako ima više od dvije osobe, nikad se ne zna što.
Sa strane parkirališta na ženu se usmjerava klijent kamiondžija. Dvije minute pregovora - i Maya nestaje na sat vremena u kabini traktora ruskih registarskih oznaka. Njegov kolega, nakratko izbačen iz auta, lebdi oko kamiona.
Ne gledajte me, ne koristim usluge, - posramio se čovjek. - A to što kolegice djevojaka snimaju - ne krivim. Čovjek ima takvo skladište – priroda traži svoje. A žene trebaju zarađivati. Djevojke rade posvuda - i u Rusiji i u Europi. I iako su iz različitih zemalja, izgledom se međusobno ne razlikuju, čak su i naši negdje ljepši i kulturniji.
U ovom trenutku, nove djevojke pojavile su se sa strane. Jedna izgleda svijetlo: duga kosa crvenkaste nijanse, crna dekoltirana haljina i balerine.
Lakše je stajati u takvim cipelama nego u štiklama. Noge se umaraju. Dugo sam ovdje, prvi put sam ušao na stazu s 22 godine. A sada - 36, ali izgledam mlađe, - smiješi se žena s tamnim pokvarenim zubima. - Razvedena sam od supruga, majke heroine - šestero djece. Najstariji ima 14 godina, najmlađi će imati tri. Za mali džeparac primam 2 400 000. Je li to novac? Treba mi najmanje 400 tisuća na dan. Uglavnom, imam svoju kuću, dali su mi je kao veliku. Radio sam popravke, također mi je jako trebao novac. Nemam rodbine, majci su oduzeli roditeljsko pravo, a onda je umrla.
Žena kaže da je teško raditi na cesti: “Policija stalno organizira racije na cestama, čak i u šumi ih izvlači iz automobila.”
Vozači aktivno reagiraju na blistavu pojavu prostitutke, pa ona za deset minuta odlazi s još jednom klijenticom.
Idem kući, radila sam, već sam pozvala taksi - kaže njena prijateljica. - Pa da, stalno se vozimo taksijem do autoceste i natrag. U jednom smjeru vozi 160 tisuća taksista. Zapravo, radim ovdje već dugo vremena. Mnogi ovdje stoje već nekoliko godina. Uostalom, neki imaju kredite, djeca. Što grizemo na prozorskim daskama? A zašto nam muškarci dolaze, znamo: žene su lijene, boli ih glava. Jedan od mojih klijenata je jednom rekao: "Moja žena već mjesec dana nije imala nikakve bolove."
Nakon nekog vremena, na cesti se pojavljuje Maya s razmazanim ružem na licu.
To je to, radila sam ”, kaže žena, žvakaću gumu i istovremeno čačkalicom prebiraju zube. - Težak rad, ponekad nezahvalan. Ponekad tako naporno radiš u jednom danu... Koliko god kondom bio dobar, još uvijek postoji trenje. Ako radite s više klijenata, sve vas boli.
Neki vozači koji su prolazili pored nas su trubili i mahali rukama. Maya uzvraća osmijeh i puše poljupce.
Kad u autu nema žena, pozdravljaju nas muškarci. A ako žene voze, onda su spremne okrenuti glavu od auta, gledajući nas – kao da smo nekakvi specijalci. A vi gledajte (ovo je već za nas) - ako se pojavi Volkswagen Touareg, izvući ćemo se s vama. "Moralna policija" to pokreće. A ti stojiš sa mnom, pa će i tebe uočiti. Iako ne izgledaš kao prostitutka i raspoloženje ti nije isto - osjećaju ljudi izdaleka, vidiš: koliko stojimo - nitko ne staje. Ne možete raditi s ovim pristupom.
Već navečer. Maya iz male torbice vadi dugu čičak traku i zakači je na ovu torbicu.
Čuli ste vic da se bjeloruske prostitutke mogu razlikovati od drugih po svom obveznom treperenju? U, nije šala. Inače će se sada smračiti, a mene neće vidjeti, a prometna policija može kazniti. Sada ću raditi i ići kući, Nadya će ostati ovdje sama, pijana, a oni će je odvesti ...
Toliko dugo stoji na autocesti Grodno-Baranovichi (na području Zelve) da ga lokalni stanovnici pogrešno smatraju cestovnim stupom. Naravno, Tatjana želi postati nešto više od ulične prostitutke, ali, kaže, smetaju osjećaji umora i beznađa. Slabost. I društvo koje se voli skrivati od ljudi poput nje.
Zaposlenica "uslužnog sektora" na autocesti Zelva - Slonim Tatjana
Sada Tatjana * 39. Njih dvadeset je u uslužnom sektoru. Lutka kamiondžija, ako želite. Iako je cestovne prostitutke teško nazvati "lutkama". U pravilu ne blistaju ljepotom. Najčešće su to neoprane, pijane žene. Lica su im tužna i imaju više ožiljaka na tijelu nego kod borbenog časnika SAS-a. Svako jutro izlazi iz kuće u poljoprivrednom mjestu okruga Zelva, vozi autostopom i vozi se u Zelvu. Njegova radna platforma je autocesta P99.
— Jednostavno je. Zaustavljam auto. Molim te odvezi me do Slonima. Cijeneći vozača. Postavljam pitanje: "Želite li se odmoriti?" Sat tradicionalnog seksa košta 300 tisuća rubalja. Dodatne usluge - 400-500 tisuća, ali rijetko pružam ove usluge. Radni dani donose oko 10-15 dolara. To je minimum.
Sjećam se da sam za pola sata nekako zaradio 780 eura. Ali događa se da jedva zagrebete čak 50 tisuća rubalja. Prihod(smijeh) Ne plačem: nema nikoga. Dali bi tekući račun, volio bih. Postoje popusti, ali samo za stalne kupce. Klijenti su uglavnom Bjelorusi. Putničkim automobilima. Zastaju i poljski i ruski kamiondžije, ali rjeđe. Najizopačeniji su stanovnici Poljske, ponekad njihove seksualne fantazije nadilaze razum. Iako među Bjelorusima često ima pojedinaca. Od nevinih: "Skini se i pleši dok ja vozim.", - kaže Tatjana.
Sada radi samo za sebe. I to samo u smjeru Slonima. U smjeru Volkovyska - 6-8 prostitutki po kilometru, konkurencija. A lokalna policija me ne gnjavi previše. Je li to ponekad doveze civil u osobnom automobilu i pita: "Radiš?" Gurne potvrdu u lice i sastavlja se protokol. Zbog nedostatka treperenja na rukavu.
Kako mogu preživjeti?
Od djetinjstva, Tatjanino je sve išlo naglavačke. Rođena je u selu Kovalevshchina (okrug Logoisk, regija Minsk). U školi je dobro učila, a čak je bila i predsjednica pionirskog odreda. Ali obitelj nije uspjela: njegov vlastiti otac je pio i napustio obitelj. Mama je umrla kada je Tatjana imala 9 godina. Očuh je silovao. Sljedeći je internat. Od svoje 14. godine radila je na kolhozima. S 15 godina dobio sam posao u tvornici šibica u Borisovu. Živjela je u hostelu. Uz njega je služio Vasilij, državljanin Ruske Federacije iz grada Karačeva, Brjanska regija. Slučajno poznanstvo, trudnoća, preseljenje u Rusiju tradicionalni je put djeteta iz disfunkcionalne obitelji, koje samostalno traži dobrobit.
Godine 1992., u Karačevu, Tatjana je dobila putovnicu (u to vrijeme stanovnici Rusije su još uvijek imali dokumente u sovjetskom stilu) i registrirana kod Vasilija. Rođen je sin, koji je postao "razlog" za brak. Ljubav je nestala, jer je moj muž bio nevjeran. I kao i svaki prisilni, Tatjanin brak pokazao se kratkotrajnim. Obitelj je postojala samo godinu dana.
- Razvod me natjerao da se vratim u Bjelorusiju. Odjavila sam se iz muževe kuće. Ostavila mu je sina. Može se reći da sam napustila dijete, ali u Rusiji je moj muž imao krov nad glavom i posao. Samo sam sinu poželio barem neki aranžman. Jer i sama se vraćala u nepoznato, doduše u zavičaj. Odlučio sam otići svojoj sestri, koja živi u blizini Molodechna. Ali nisam znao kako će me prihvatiti i hoće li me uopće prihvatiti... Iz Rusije u Bjelorusiju sam išao sam, zimi, autostopom.
Najbolja ponuda
Na autocesti Moskva - Brest Tatjanu pokupi vagon. U kokpitu su dva vozača i tinejdžerica. Zove se Natalya, dvije godine mlađa od Tatjane, ali se osjeća prilično ugodno u društvu odraslih muškaraca. Ona je iz Slonima. Nakon što je saznala za probleme naše heroine, Natalya je poziva da radi s njom na stazi. Poticaj joj je stan u Slonimu. Topli kutak je u to vrijeme bio najvažnija želja u Tatjaninu životu i ona je pristala. Ali brzo sam požalio...
— Moja nova prijateljica mi je dala mjesto za život, ali je tražila previše zauzvrat. Sam sam tražio klijente na stazi, ona je odnijela zaradu. Prijatelj je jako pio. Nije bilo druge nego ostaviti je...
Tatjana je dugo živjela gdje je morala, hvatajući u zamku čudne poslove, uključujući uličnu prostituciju. A uličnu prostitutku, kao što znate, uvijek prati roj teških bolesti. Tatjana nije bila iznimka. Plućni pleuritis, tuberkuloza, višestruki hematomi na glavi i tijelu, gluhoća... Samo na jednoj ruci od zapešća do lakta 38 šavova: obilježja izgubljene osobe čija misao „Ne mogu promijeniti svoj svijet, pa ga mijenjam u drugi ” već postaje moto. Vrhunac moralnog propadanja - ovisnost o alkoholu, fizičke - ciroza jetre. Noge su oduzete. I također u lutanjima izgubljena je putovnica SSSR-a.
Tijekom tog manjeg razdoblja, na autobusnoj stanici, Tatyana upoznaje Aleksandra, koji živi u jednom od poljoprivrednih gradova u regiji Zelva. Djevojka ide k njemu. Jer nema kamo drugdje.
Htio bih postati čovjek...
— Sada živim sa Sašom kao pticom. Prekida ga slučajna i rijetka zarada, a moj trag je stalan izvor prihoda. Zapravo, već duže vrijeme pokušavam prestati s prostitucijom. Sada mi je više nego ikad potrebna neovisnost, želim dobiti normalan posao na istoj kolektivnoj farmi, dobiti svoj kutak i postati punopravni član društva. Ali nikamo me ne vode. Nemam putovnicu državljana Bjelorusije, što jesam, a sovjetska putovnica je izgubljena. Od svih dokumenata pri ruci - rodni list, vjenčani list i potvrda s mjesta rada u tvornici šibica u Borisovu.
Već duže vrijeme pokušavam si nabaviti putovnicu, ali lokalne službe se ne žele baviti mojim problemom, jer me općenito smatraju državljaninom Rusije. Zato što sam 1992. godine bio u braku s državljankom Ruske Federacije i registriran u regiji Bryansk. U Rusiji, kamo me šalju, ja sam nitko. Tamo sam živio samo godinu dana, otpušten sam i nemam razloga za dobivanje ruske putovnice. Ali ne treba mi. Ja sam Bjelorus. Ali bjeloruske službe malo zanimaju: iz Slonima ih šalju u mjesto stanovanja, u Zelvu. Iz Zelve natrag u Slonim. I tako u krug. Dali bi barem nekakvu privremenu osobnu iskaznicu, kojom bi se moglo zaposliti.
U povjerljivom razgovoru policijski službenici su nam rekli:
— Žena ima problema ne samo s putovnicom, već i s alkoholom. U tome su joj pokušali pomoći i nadležni i obični stanovnici agrograda u kojem sada živi. Angažirani su za domaću proizvodnju. Ali baš iz tog razloga tamo nije dugo izdržala. Policija je više ne dira samo iz sažaljenja, jako je bolesna. Inače bi se dugo skrivali u LTP-u. Sada, prije svega, treba prestati piti, dobiti liječničku pomoć i vratiti putovnicu. Za to ima novca, ne zarađuje samo prostitucijom. Odlukom suda, koji ju je svojedobno priznao kao žrtvu djelovanja makroa, Crveni križ joj isplaćuje naknadu. Želite li postati punopravni član društva? Ovdje puno, ako ne i sve, ovisi o njoj.
Načelnik Odjela za migracije i državljanstvo Okružnog odjela unutarnjih poslova Logoisk regije Minsk Aleksandar Germanov:
— Rođena je i odrasla u regiji Logoisk. Neka prikupi sve dokumente koji su pri ruci: rodni list, svjedodžbu o školovanju, razvod braka, potvrde s mjesta rada i ode u naš odjel. Pokušat ćemo joj pomoći.
*Ime glavnog lika promijenjeno je iz etičkih razloga.
