Najbolja sjedala u Airbusu A330 300. Airbus A330: raspored kabine, najbolja sjedala. Značajke ovog modela

Jedan od najpopularnijih dugolinijskih zrakoplova trenutno je Airbus A330-300, koji proizvodi europski koncern Airbus S.A.S. Flota zrakoplova ruskog zračnog prijevoznika Aeroflot uključuje 22 broda Airbus A330 lajnera modifikacija 200 i 300 i, na primjer, Turkish Airlinesa - 34.

Kratka povijesna pozadina

Glavni dioničar europskog koncerna "Airbus S.A.S" je europski zrakoplovni koncern EADS, koji je pak u vlasništvu:

• francuska vlada - 22,43%;
• francuski koncern Lagardere - 15,1%;
• njemački koncern Daimler AG - 22,52%;
• državna tvrtka Španjolske SEPI - 5,46%;
• Ruska Vnesheconombank - 5,02%.

Ovaj koncern je službeno registriran u Nizozemskoj (Amsterdam) i ima sjedišta u Parizu i Münchenu. Predstavništva ove korporacije djeluju u sljedećim zemljama:

• Francuska;
• Njemačka;
• Španjolska;
• Ujedinjeno Kraljevstvo.

Radovi na stvaranju europskog putničkog broda sa širokim trupom i dva motora započeli su 1987. godine, a 1992. Airbus 330-300 izveo je svoj prvi let, certificiran u Europi i SAD-u 1993. godine i dobio odgovarajuće certifikate. Iste godine krenula je i prodaja zrakoplova, a francuski zračni prijevoznik "Air Inter" počeo je obavljati redovite letove na Airbusovim zrakoplovima od 1994. godine.

Obitelj Airbus A330

U liniji Airbus obitelji zrakoplova razvijeno je 8 modifikacija, i to:

1. Airbus A330-100 prvi je zrakoplov razvijen u ovoj liniji kako bi zamijenio zastarjele modele A300 i A310. No, postojeći nedostaci dizajna i izravne pogreške prisilile su nas da napustimo daljnji rad na A330-100;
2. Airbus A330-200 - dizajniran za zamjenu A330-600 i kao konkurent Boeingu-767;
3. Airbus A330-200F - teretna verzija. Rad na stvaranju započeo je zbog smanjenja interesa potrošača za svog prethodnika - A300-600F;
4. Airbus A300-200HGW - varijanta aviona s većom masom pri uzlijetanju;
5. Airbus A330-300 najpopularniji je član obitelji. U različitim izvedbama može primiti od 295 do 440 putnika i ima preveliki prtljažni prostor;
6. Airbus A330 P2F - za prijevoz velikih količina tereta i putnika;
7. Airbus A330-200 MRTT je vojni transportni zrakoplov s funkcijama punjenja goriva. Opremljen spremnicima za gorivo ukupnog kapaciteta 111 tona zrakoplovnog goriva;
8. Airbus A330-200 FSTA strateški je zrakoplov budućnosti za punjenje gorivom, a njegov projektantski rad još je na čekanju.

Opis izmjene

ICAO kod A330-300 - A333 / H. Na avionimaAirbus Za model A330, modifikacija 300, korištena su tehnološka rješenja koja su primijenjena na model A320, i to:

• EFIS instrumentni sustav (Electronic Flight Instrument System);
• elektronički upravljački sustav fly-by-wire;
• ručice za upravljanje bočnim palicama u obliku džojstika;
• Motori General Electric CF6-80E1A2;
• Motori Pratt & Whitney PW-4164;
• Motori Rolls Royce Trent-768 i Trent-772.

Instrumentalni sustav EFIS sastoji se od 6 prozirnih LCD monitora postavljenih na vjetrobransko staklo kokpita, na kojima se prikazuju sve informacije iz računalnog upravljačkog sustava, od koordinata lokacije zrakoplova do projekcije uzletno-sletne staze. Široki trup Airbusa A330 300 dizajniran je slično prethodnom A300 B2 / B4, ali duži.

Glavni konkurenti Airbusu A330-300 su Boeing 787-9 i Boeing 777-200ER. Danas su zrakoplovi A330-300 traženi od strane mnogih velikih svjetskih zračnih prijevoznika i proizvode se po narudžbi, posebno:

• Lufthansa;
• US Airways;
• Turkish Airlines;
• Air Canada;
• Northwest Airlines;
• Swiss International Air Lines;
• Qatar Airways;
• Singapore Airlines;
• Aeroflot itd.

Specifikacije A330-300

Glavne tehničke karakteristike zrakoplova Airbus:

• duljina - 63,69 m;
• visina - 16,83 m;
• vlastita težina - 123,1 tona;
• raspon krila - 60,30 m;
• brzina krstarenja - 870 km / h;
• najveća moguća brzina - 920 km / h;
• maksimalna visina leta - 12400 m;
• domet leta - maksimalno 10.800 km;
• uzletna staza - 2500 m;
• duljina trčanja - 1755 m;
• članovi posade - 2 osobe.

Kapacitet zrakoplova ovisi o opciji rasporeda kabine.

Izgled putničkog prostora A330-300

Za modifikaciju zrakoplova 330 300 Airbus, izgled kabine Aeroflota i drugih zračnih prijevoznika, posebno Turkish Airlinesa, je drugačiji. Ukupno postoje 3 opcije:

1. Ukupan broj sjedala u zrakoplovu za putnike je 302 (7 zrakoplova A330 300 Aeroflot). Od toga su 34 poslovna, a 268 ekonomska klasa;

1. Ukupan broj sjedala za putnike je 296 (9 dasaka). Od toga je 28 sjedala za putnike u poslovnoj klasi, a 268 sjedala za putnike ekonomske klase;

1. Ukupan broj sjedala za putnike je 301 (1 daska). Od toga je 36 sjedala za putnike u poslovnoj klasi, a 265 za putnike ekonomske klase.

Važno! Sjedala u poslovnoj klasi nude veći prostor za noge (prostor + sjedala). Također, neka sjedala u kabini ekonomske klase omogućuju vam da slobodno protegnete noge tijekom leta.

Dodatne informacije. Turkish Airlines također upravlja zrakoplovima s putničkim odjeljkom od 3 klase (poslovna, 1 klasa i ekonomska). Maksimalni putnički kapacitet Turkish Airlinesa je 440 sjedala (bez podjele kabine na klase).

Sjedala u poslovnoj klasi

Sjedala u poslovnoj klasi su velika i udobna za putnike. Ovisno o verziji rasporeda kabine, njihov položaj može biti različit: zauzimaju prvih 5 ili 6 redova u pramcu zrakoplova. Dodatni prostor za noge i širina sjedala omogućuju vam udobno provođenje vremena u letu.

Međutim, među tim mjestima ima i onih koja se smatraju manje ugodnima za putovanja. Sjedala koja se nalaze u redovima 1 i 5 (ili 6, ovisno o vrsti rasporeda interijera) nalaze se u blizini pomoćnih pretinaca. Na primjer, sjedala u prvom redu A, C i H, K nalaze se točno nasuprot pretinca za garderobu, a sjedala D i G su nasuprot kuhinjske pomoćne prostorije u kojoj se toče hrana i piće. Također, mjesta A, C i K, H posljednjeg reda nalaze se u neposrednoj blizini WC štandova, što također može uzrokovati određene neugodnosti.

Važno! Iza sjedala posljednjeg reda (5 ili 6) nalaze se izlazi u slučaju nužde, što otežava potpuno rasklapanje sjedala, jer ti prolazi moraju uvijek biti slobodni tijekom leta.

Dodatne informacije. U zrakoplovima 28-268, kabina poslovne klase omogućuje potpuno preklapanje suvozačkog sjedala u ležaj, pod kutom od 180 stupnjeva.

Sjedala u ekonomskoj klasi

Bez obzira na varijantu rasporeda putničkog prostora, raspored i najuspješnijih i najneuspješnijih sjedala je približno isti.

U skladu sa sustavom postavljanja putničkih sjedala u kabinu zrakoplova, nakon poslovne klase slijedi ekonomska klasa, podijeljena na 2 dijela. Numeracija redova ovdje počinje od 11. i završava s 45. redom. Stupanj udobnosti sjedala razlikuje se od onog u poslovnoj klasi, ali općenito, u skladu sa zahtjevima međunarodnih standarda, prilično je visok. Na naslonima sjedala nalaze se monitori, a u naslone za ruke postavljene su upravljačke jedinice audio i video sustava. Razmak između redova sjedala dovoljan je da protegnete noge i ne osjetite nelagodu tijekom leta.

Najbolja sjedala u ekonomskoj klasi su:

• 11 red: mjesta A, C i H, K;
• 29 red: mjesta A, C i H, K.

Nalaze se uz lijevu i desnu stranu. Putnicima koji sjede na tim sjedalima ne smetaju ni šetnje naprijed-natrag ni gužva u kabini. U međuvremenu, zbog činjenice da se ovi redovi nalaze neposredno ispred pregradnih zidova, imaju još više prostora ispred sjedala i omogućuju vam slobodno ustajanje bez ometanja susjeda.

• 11 red: D, E, F, G;
• 29. red: D, E, F, G.

Nadalje, u opadajućem redoslijedu udobnosti, slijede sva ostala mjesta u redovima uz strane sa slovima A, C i H, K, a najnesretnija se mogu smatrati u redovima od 43 do 45. Posebno su vrijedna mjesta u retku 45 napominjući.Nalaze se u neposrednoj blizini WC-a te je osigurana stalna gužva i užurbanost ljudi okolo tijekom leta. Također u ovom trenutku, trup zrakoplova je značajno sužen, a prostor između sjedala i redova također postaje manji.

Dodatne informacije. Vrijedi napomenuti da su neki od redova opremljeni nastavcima za dječje sjedalice i krevetiće, pa susjedstvo s malom djecom može biti neugodno za okolne putnike.

Mjesta za kolica i kolijevke:

• 1. red: A, C, D, G, H i K;
• 11 red: A, C, D, E, H i K;
• 29. red: D, E, F i G.

Nezgodni su i redovi koji se nalaze ispred izlaza u slučaju nužde ili ispred unutarnjih pregrada, jer nasloni njihovih stolica imaju ograničen kut otklona ili se uopće ne otvaraju. Ovo su mjesta:

• 27 red: A, C, H, K;
• 28 red: D, E, F, G;
• 44 red: A, C, H, K;
• 45 red: D, F, G.

Usluga na brodu

Ovisno o klasi usluge koja odgovara kategoriji kupljene karte, putnicima se pružaju sljedeće usluge:

• Vruća hrana;
• električne utičnice (u poslovnoj klasi);
• hladna pića;
• tisak;
• tople deke;
• bežični internet (pristupna mreža se zove "On Air");
• audio, - i video zabava (igre, gledanje filmova, radio, itd.);
• shopping u SKY SHOP duty free shopu.

Važno! Internet pružanje usluga je plaćena.

Trošak je:

• 15 minuta (10 MB) - 5 USD;
• 1 sat (30 MB) - 15 USD;
• 3 sata (100 MB) - 40 USD;
• Cijeli let (150 MB) - 50 dolara.

Cijena svakog MB preko ograničenja iznosi 1 USD. Za plaćanje se prihvaćaju i gotovina i bankovne kartice.

Uzimajući u obzir gore navedeno, prilikom prijave u zračnoj luci ili online na web stranici avioprijevoznika, možete odabrati prikladna sjedala i provesti vrijeme u letu uz maksimalnu udobnost.

Video

Ako putujete europskim zračnim prijevoznicima, najvjerojatnije ćete se ukrcati na A300: zrakoplov je obično varijacija 330. Neke tvrtke u drugim zemljama mogu koristiti originalni model, iako su ga glavni prijevoznici zamijenili još 2015. godine. alternativa , odlikuju se povećanom udobnošću. Ali što trebate znati da biste odabrali prava mjesta?

Fotografije Airbusa 330-300

Zrakoplov prve klase A330-300 s kabinom u kokpitu A330-300

Shema Airbusa 330-300 na linijama Aeroflota: najbolja i najgora sjedala

Ruski zračni prijevoznik upravlja sa 17 zrakoplova A300-330. Glavna razlika leži u broju sjedala u poslovnom odjeljku: on je 36 (u 1 liniji), 34 (u 5) ili 28 (u 11).

Najčešća opcija predviđa da je za poslovni salon dodijeljeno 5 redova. 28 sjedala raspoređeno je po uzorku 2-2-2, s izuzetkom zadnjeg reda s 2-2 sjedala.

Ako se nađete u poslovnom odjeljku, putovanje će ionako biti ugodno. Ovdje se sjedala mogu rasklopiti za 180˚ i mirno odmarati. Istina, 1. i 5. red nalaze se u blizini bifea, pa putnike ponekad ometa buka i mirisi hrane.

Izbor sjedala u ekonomskoj klasi Airbus 330-300

Redovi 11-45 rezervirano za ekonomsku klasu s glavnim postavljanjem sjedala prema shemi 2-4-2. Sljedeće su iznimke:

• V 28. i 29 samo 4 sjedala.
• Na 42-45 sjedala su raspoređena prema shemi 2-3-2.

Najbolje opcije na Airbusu 330-300 u Aeroflotu su 30°C i 30H... Nalaze se u blizini izlaza u slučaju nužde, tako da dobivate dodatni prostor i protegnete noge.

Prema recenzijama putnika, sjedala se također smatraju dobrim. 29D, E, F i G... Svidjet će se višim putnicima, ali za razliku od prethodnih opcija, imaju nedostatke. Uostalom, sjedala se nalaze u blizini WC-a, a smetat će vam putnici koji prolaze. No, ako putujete s djetetom, svidjet će vam se pristupačnost dječjih krevetića.

Loše opcije u Airbusu 330-300 na linijama uključuju sljedeće retke:

• 11 nalazi se u blizini toaleta i bifea. Uznemiravat će vas neugodni mirisi i pojačan promet. U blizini su i kolijevke za kolijevke: postoji rizik da će u blizini biti nestašna beba.
• 27. i 28 nalaze se u blizini toaleta. Nasloni sjedala se ne naslanjaju u potpunosti ili su fiksirani.
• V 41 lošim se smatra sjedalo D. Zbog činjenice da se unutrašnjost počinje sužavati iza njega, iza njega nema sjedala. Zbog toga su putnici koji su se vraćali iz toaleta udarili u naslon sjedala.
• 44 smatra neuspjelim zbog blizine zahoda. Iznimka je 44F jer je stolica daleko od prolaza.
• 45- najgora opcija u kabini Airbusa 330-300. Nalazi se u blizini toaleta, tako da morate trpjeti redove u salonu. Nasloni sjedala se ne naslanjaju, a u avionu nećete moći mirno spavati.

Svim putnicima Airbusa 330-300 nudi se zabava na brodu: preko Panasonic eX2 monitora može se gledati više od 70 filmova i TV programa. Tu su i utičnice za napajanje i USB priključci; Wi-Fi je dostupan na nekim brodovima.

Airbus 330-300 na linijama Lufthanse

Planovi salona koje koristi predstavljeni su u 3 verzije:

• 8 pretinaca prve klase, 30 sjedala u "poslovnoj" razini, 21 "premium ekonom" i 177 "economy";
• 8 putnika putuje u prvom razredu, 42 u poslovnom, 21 u premium ekonomskom, 145 u ekonomskom;
• 42 sjedala smještena su u poslovnom kupeu, 28 u premium ekonomskom, 185 u ekonomskom.

Putujete li Airbusom 330-300 prvom klasom, obratite pažnju na pravila za odabir karata:

• Sjedala u prvom razredu raspoređena su po shemi 1-2-1. Bilo koja opcija će biti dobitna opcija, iako ćete u 1. redu biti zabrinuti zbog blizine bifea i zahoda.
• 3-12 redova s ​​2-2-2 sjedećih mjesta rezervirano je za poslovni prostor. Smatra se neuspjelim 10 kao što je pored zahoda.
• Sjedala u Premium Economy (2-3-2) su poboljšanih dimenzija: 96,5 cm dužine i 45,7 cm širine u odnosu na standardna. Ali 34 red će biti razočaranje jer vam blizina pregrade daje manje prostora za noge.
• Gospodarski sektor obuhvaća redove od 30 do 46, sa sjedalima širine 43,1 cm i dužine 78,7, raspoređenih po principu 2-4-2 i 2-3-2. Razmatra se najbolja opcija 30 jer će vam blizina izlaza u slučaju nužde dati dodatni prostor za noge. Nedostaci uključuju činjenicu da se u blizini nalazi toalet. Osim toga, na fotelje su pričvršćeni stolovi na uvlačenje, što utječe na širinu sjedala.
• Smatraju se neuspješnim 41D, E, G, budući da su sjedala nezgodno smještena u odnosu na ona ispred. Pokušajte ne biti uključeni 40D ili 40G: Iza njih nema sjedala, pa se putnici koji se vraćaju iz toaleta često udaraju u leđa.
• Izbjegavajte objavljivanje na 46 red, nalazi se do wc-a. Nasloni stolica bit će fiksirani, a vi se nećete moći udobno odmarati.

Uzmite u obzir ove suptilnosti, unaprijed odaberite svoja sjedala u Airbusu A330-300 i neće biti neugodnih iznenađenja.

Recenzije Airbusa 330-300 na linijama Lufthanse

22.07.2017. putnik je letio 40H

Kad sam se ukrcao na Airbus 330-300, vidio sam da su sjedala u redovima 40-46 uža od ostatka ekonomske klase. To mora biti označeno crvenom bojom na unutarnjim dijagramima! Let je bio jednostavno užasan.

07.05.2018. putnik je poletio 26A

Odlučio sam se razmaziti premium ekonomijom i nisam požalio: dimenzije stolice nadmašile su moja očekivanja. Prostor je postao manji kada je suvozač ispred naslonio leđa. Ali sve je bilo bolje nego u ekonomskoj klasi! Svidjela mi se i hrana i usluga. Mislim da je novac dobro potrošen.

Airbus A 330-300: raspored kabine na letovima Lufthanse bez premium klase

Na linijama avioprijevoznika koristi se i plovilo s 3 klase usluge. Redovi 1-11 na ovom zrakoplovu rezervirani su za poslovni prostor; sjedala su raspoređena po uzorku 2-2-2. Zbog svih prednosti ove opcije, pokušajte izbjeći postavljanje 1., 5. (osim 5A i 5K) i 10 redovima kao što su pored zahoda ili servisnih prostora.

Premium Economy zauzima mjesto 15-19 ; stolice su po shemi 2-3-2. Najboljom opcijom smatra se sve 15 jer je prostor za noge povećan. Sjedala sa slovom E bit će loše rješenje: bit ćete između ostalih putnika, a nećete moći ustati a da ih ne ometate.

Potražite jeftine karte za bilo koju vrstu prijevoza bez napuštanja kuće:

Ako se nađete u ekonomičnom odjeljku, potražite sljedeće na dijagramu:

• 22D, E, F, G;
• 23A, C, H.

Budući da ispred ovih sjedala nema drugih stolica, možete protegnuti noge. Ovaj plus popraćen je nedostacima: stol na izvlačenje i monitor postavljeni su na naslon za ruke. Kao rezultat toga, fiksira se, a širina sjedala se smanjuje.

Kontroverzne opcije na Airbusu 330-300 uključuju Red 29, 30C i 30H... Dok vam prostor za noge omogućuje udobno sjedenje, blizina WC-a bit će neugodna. Loša mjesta će biti 30A i 30K jer će ometati obližnja vrata za hitne slučajeve.

Nepoželjno je sjediti 41D, E i G(pozicioniranje u odnosu na sjedala ispred može biti nezgodno), i 40D i 40G. 46 red na Airbusu 330-300 tradicionalno se smatra neuspjelim zbog fiksnih naslona sjedala.

Recenzije o letu na Airbusu 330-300 s Lufthansom (kabina s 3 klase usluge)

03/10/2018 putnik je letio 18A

Već sam putovao s Lufthansom i cijenio sam udobnost Airbusa. Volim poboljšani ekonomični pretinac jer dobivam udobnost po pristupačnoj cijeni. Ali ovaj put je putovanje bilo razočaranje! Ispostavilo se da ako suvozač koji sjedi naprijed potpuno nasloni leđa, nemoguće je ustati s mog sjedala. Odlazak na WC pretvorio se u problem i pokvario iskustvo.

Airbus 330-300 Turkish Airlines

Turkish Airlines koristi model na međunarodnim letovima. Kapacitet je 289 putnika: 28 u poslovnom odjeljku i 261 u ekonomskoj klasi.

Prilikom odabira najboljih sjedala na vašem Airbusu A330-300, uzmite u obzir sljedeće:

• Redovi su rezervirani za poslovnu klasu 1-5 , a putnicima se ne preporučuje sjedenje u prvom i posljednjem. U blizini se nalazi toalet i bife, što može pokvariti doživljaj leta.
• U ekonomskoj klasi (redovi 6-40) smatraju se dobrim 6. i 24 jer blizina izlaza u nuždi omogućuje dodatni prostor.
• Nesretna mjesta uključuju sve 22. i 23 red: nasloni sjedala su samo djelomično zavaljeni ili su fiksni.
• Neće vam se svidjeti i 36D, E i F, jer ima malo prostora za noge. Na mjestima 35D i F putnici se žale da im se drugi putnici sudaraju s naslonom sjedala.
• Najgore opcije su sve 40. red 38A, B, J i K... Blizina WC-a i fiksnih naslona sjedala uništit će vam let. Ne bi trebao sjediti 12A ili 12K: pokraj njih nema prozora.

Odabirom sjedala unaprijed možete putovati udobno.

Jedan od modernih popularnih zrakoplovnih divova - Airbus 330 - dugo je zauzimao jedno od glavnih mjesta u floti gotovo svih velikih svjetskih prijevoznika. Ovaj popis uključuje i naš dragi Aeroflot. Zašto je ovaj model tako uspješan? Zašto je odabran za duge letove?

Kratka povijesna pozadina

Mlazni model zrakoplova Airbus A330-300 predstavljen je 1992. godine kao konkurent Boeingu 777. Ukupno je razvijeno 8 modifikacija, od kojih je 6 bilo u civilnom obliku, a 2 u vojnom. Program je službeno započeo 1987. U početku su objavili dvije modifikacije A330-300 i A330-200, koje se razlikuju samo u duljini trupa. Tada je A330-300 trebao zamijeniti 330-100.

A330-300 je naknadno testiran iznad Atlantskog oceana, leteći oko šest sati s jednim uključenim motorom. Zapravo, nakon toga je stekao popularnost među svjetskim liderima u zrakoplovstvu. A330-200 je prvi put poletio tek 1997. godine.

Ploče se sklapaju u Francuskoj, Njemačkoj, Velikoj Britaniji i Španjolskoj. Glavna tvornica za montažu nalazi se u Toulouseu i Hamburgu. Cijena izrade jednog zrakoplova A330-300 iznosi 245 milijuna američkih dolara. Najnoviji model zove se A330-300X, a u njemu je povećan domet leta.

Opće karakteristike zrakoplova

Airbus A330-300 je širokotrupni i najprostraniji moderni zrakoplov. Zahvaljujući naprednim tehničkim podacima, može primiti do 430-440 osoba. Ovo je pravi dalekomet, sposoban prijeći tisuće kilometara bez dopunjavanja goriva. Ima dva motora smještena na lijevoj i desnoj strani krila.

U Aeroflotu se Airbus A330-300 obično koristi na letovima za Sjedinjene Države, Dominikansku Republiku, Vladivostok i tako dalje. Unutrašnjost automobila može biti različitih konfiguracija, međutim, apsolutno sve promjene su usklađene s izravnim dizajnerskim uredom Airbusa. Ovo je dvobrodna daska, što daje veliki plus i jednostavnost održavanja.

Duljina cijele stranice može biti 58,8 metara ili 63,7 metara. Maksimalno opterećenje zrakoplova ne može biti veće od 51.700 kilograma. Letačku posadu čine dvije osobe. Pri maksimalnom opterećenju zrakoplov može letjeti do 13.400 kilometara. Na 11 kilometara visine, postiže brzinu do 870 kilometara na sat. Strop, na koji se može popeti Airbus A330-300, iznosi 12,5 kilometara. Uzletna staza ovog diva na pisti je 2,5 kilometara, a staza 1,75 kilometara. Kokpit je montažni mješak od A320 i A310

Mogućnosti rasporeda

Airbus A330-300 može imati troklasni raspored, kao i jednoklasni ili dvoklasni. Uzmite u obzir sva tri:

• Airbus A330-300 u rasporedu jedne klase sastoji se od 440 sjedala. U cijeloj kabini servis se obavlja prema standardima propisanim za ekonomsku klasu.

• U dvoklasnom rasporedu ukupan broj sjedala je 335, a kabina je podijeljena na poboljšanu, udobniju klasu - poslovnu i običnu ekonomsku.
• Airbus A330-300 u troklasnom rasporedu je podjela kabine u tri klase. Kapacitet takve ploče je 295 mjesta. Najčešće takav zrakoplov ima uslugu "prve klase" - najvišu, ali je nema u ruskim zračnim prijevoznicima.

Raspored sjedala u zrakoplovu Aeroflota

Zapravo, moderni zrakoplovni prijevoznici koriste svaki mogući izgled Airbusa A330-300. Prema njihovim shemama, oni mogu biti slični jedni drugima, ali značajna razlika će i dalje biti broj sjedala povećane udobnosti.

Ukupno, tvrtka ima 17 ploča ove modifikacije, koje se razlikuju u tri vrste izgleda:

• Za 11 zrakoplova, Aeroflotov Airbus A330-300 ima 296 sjedala, od kojih je 28 u poslovnoj klasi.
• 5 ploča kapaciteta 302 mjesta, pri čemu su 34 mjesta rezervirana za poslovnu klasu.
• A postoji samo jedan Airbus A330-300, sjedala na kojima se nalaze u najudobnijoj verziji. Bočni broj ovog zrakoplova je VQ-BNS i može primiti 301 sjedalo. 36 se nalazi u poslovnoj klasi, a 265 u ekonomskoj. U ekonomskoj klasi sva sjedala su opremljena utičnicama i osloncima za noge.

Inače, osim Aeroflota, A330-300 upravlja i čarter zrakoplovna kompanija I Fly. Imaju dvije strane sa 387 mjesta. Nedavno su se ovi modeli zrakoplova, samo s modifikacijom "200", pojavili kod druge čarter zrakoplovne kompanije "North Wind", koja ih je planirala koristiti na relaciji Moskva-New York nakon propasti i bankrota "Transaera".

Udobnost leta

Ovdje se stvara udobnost ne samo za putnike, već i za kabinu i letačku posadu. Stoga, najbolja sjedala na Airbusu A330-300 nisu samo sjedala u poslovnoj klasi, već i izvrsni toaleti za stjuardese i pilote. Doista, na velike udaljenosti cijela posada zrakoplova obično leti u pojačanom sastavu, a dok se neki odmaraju, drugi rade. Ova prostorija se nalazi ispod teretnog prostora, a spuštanje se vrši pomoću posebnih ljestava smještenih u stražnjem dijelu zrakoplova.

Također na brodu postoji mogućnost korištenja Wi-Fi usluge (ako je opcija dodatno povezana). Svaki naslon ispred stolice opremljen je LCD ekranom na kojem možete gledati filmove i zabavne programe.

Poslovna klasa

Ako pogledate sve fotografije Airbusa A330-300, primijetit ćete da je poslovna klasa smještena u pramcu sa strane. Međutim, negativne nijanse mogu se naći i u poslovnoj klasi.

U ovom članku će se kao primjer uzeti modifikacija za 28 poslovnih i 268 ekonomskih mjesta. Posao počinje u prvom redu i završava u šestom. Sjedenje u Aeroflotu je više nego udobno. Prilagođavaju se željama svakog putnika, jer se čak i nasloni sjedala mogu nagnuti za 180 stupnjeva, što je sasvim prikladno za izvrstan i pun san u bilo koje doba dana.

No, u prvom redu ljudi će doživjeti neke neugodnosti zbog blizine kuhinje, garderobe i WC-a. Iz kuhinje će doći neka buka, dobro, zavjese će se stalno otvarati i zatvarati, a noću bi svjetla u kuhinji trebala biti upaljena, pa će to uzrokovati neke neugodnosti.

Šesti red će biti bučan zbog blizine gospodarskog salona i još jedne kuhinje iza koje se nalaze sanitarni čvorovi. Najbolja mjesta poslovanja bit će ona smještena na prozorima između prvog i šestog reda.

Na sjedalima smještenim između prolaza bit će neugodno zbog usluge i hodanja putnika, na primjer, do WC-a.

Ekonomska klasa i najbolja sjedala

Ako pogledate fotografiju kabine Airbusa A330-300, primijetit ćete da se najbolja i najudobnija sjedala ekonomske klase nalaze na bočnim stranama trupa, budući da su dvostruka. Ako, na primjer, bračni par leti, onda možete sjediti u blizini bez nepotrebnih ljudi. Kada putujete s malim djetetom, najoptimalnija opcija bila bi odabir 11. reda, jer postoji pregrada za pričvršćivanje kolijevke. Instalira se u horizontalnom letu. Istodobno, nedostatak ovog niza je blizina toaletnih prostorija iz kojih će dopirati neugodan miris i buka.

Također morate biti oprezni s m 15 u blizini, jer mu nedostaju prozori s lijeve i desne strane. U 42. i 43. redu, sjedala smještena u prolazu, uz rubove trupa, istovremeno imaju plus - možete slobodno ispružiti noge, a minus - ometat će servisiranje i ljudi koji prolaze mogu dodirnuti osobu .

Najneugodnija mjesta

Najneudobnija mjesta su redovi - 27 i 28, kao i 44 i 45, jer su na tim mjestima nasloni stolica fiksirani u uspravnom položaju, a u blizini se nalaze toaleti, kuhinja, stjuardesa, pa će biti buka, gužva i nepotrebno kretanje duž prolaza ometat će odmor. Noge ne možete protegnuti, sjedenje ispravljenih leđa 9-10 sati je malo otežano, stoga morate biti oprezni pri rezervaciji mjesta.

Značajke 29. reda

Mnogi misle da je 29. red odličan izbor zbog količine prostora ispred, i to je istina. Lako možete ustati sa svog sjedala bez ometanja suvozača. Možete udobno sjediti u stolici s ispruženim nogama. Međutim, ovdje postoje i nedostaci. Prvo, da je u 29. redu, da je u prvom poslovnom i svim ostalim, koji su početak salona, ​​zabranjeno odlagati ručnu prtljagu na prazno mjesto ili pod noge, jer su ti redovi uglavnom hitni .

Odmah ispred 29. reda nalaze se toaleti, što znači da putnici neće moći mirno spavati, jer će im cijeli let pratiti beskrajno hodanje, lupanje vratima i neugodan miris. Osim toga, ljudi će se gužvati u čistom prostoru zbog umora od sjedenja na dugom letu.

Gubici zrakoplova

Ukupno, tijekom cijele povijesti A330-300, izgubljeno je osam zrakoplova:

• 1994. godine u Toulouseu, zbog pilotske pogreške tijekom simulacije kvara motora, tada je poginulo svih sedam članova posade.
• 2000. godine u Kuala Lumpuru nije bilo stradalih, jer su na vrijeme uočili koroziju metala zbog ilegalnog prijevoza opasnih tvari, uslijed čega je zrakoplov otpisan za recikliranje.
• U Colombu 2001. Zrakoplov su uništili teroristi organizacije Tamil Tigrovi. Tada su napali aerodrom i okolicu.
• 2009. godine zrakoplov je pao u Atlantski ocean zbog pogreške pilota. Došlo je do zastoja zbog zaleđivanja senzora brzine. Svi putnici i članovi posade poginuli su u iznosu od 228 ljudi.
• 2010. godine u Tripoliju je zrakoplov izgubio kontrolu prilikom slijetanja u gustu maglu i srušio se, pri čemu su poginule 103 od 104 osobe.
• 2014. godine u Tripoliju je avion uništen od strane vojne granate u razdoblju neprijateljstava. Žrtava nije bilo.
• 2014. godine na istom mjestu u Tripoliju izgorio je još jedan A330-300 tijekom neprijateljstava u zračnoj luci, također bez žrtava.

Od srpnja 2015. Aeroflot ima 17 modela Airbus A330-300. Ovo je najprostraniji zrakoplov cijele obitelji Airbus u vlasništvu Aeroflota. U konfiguraciji s dvije kabine (poslovna i ekonomska), linijski brod može prevesti do 335 osoba.

Zrakoplovi ovog modela pojavili su se u tvrtki relativno nedavno. Uzimajući u obzir resurse modernih zrakoplova, mogu se smatrati novima. Najstariji A330-300 letio je pod robnom markom tvrtke u listopadu 2009. godine. „Najmlađi“ – u prosincu 2012. godine.

Službena web stranica avioprijevoznika predstavlja tri opcije za izgled kabine Airbusa A330. Razlike između njih su minimalne. Uglavnom, razlika je u broju sjedala u poslovnoj klasi. Board VQ - BNS ima dodatni red sjedala u repu zrakoplova:

Najčešći raspored je za 296 putničkih sjedala. Od toga je 28 mjesta u poslovnoj klasi, a 268 u ekonomskoj klasi. Razmotrit ćemo konfiguraciju takvog zrakoplova.

Red 11. Ovo je već ekonomska klasa. Od poslovnog prostora odvojena pregradom i izlazom u slučaju nužde. Ova sjedala su dovoljno udobna jer nema reda sjedala ispred. Možete slobodno ispružiti noge, a stolica neće biti naslonjena na vas. Tu su i nastavci za dječje košare. Dobra sjedala za putnike s malom djecom (s druge strane, mala djeca ovdje znaju biti bučnija). WC se nalazi na drugom kraju salona. Onaj koji je označen na grafikonu ispred izlaza u nuždi je za poslovnu klasu, a putnicima iz ekonomske klase nije dopušten ulazak.

Što se tiče općih informacija o ekonomskoj klasi, može se reći nekoliko riječi o prednostima i nedostacima. Prednosti prije svega. Svako sjedalo, za razliku od ostalih modela Airbusova Aeroflota (,), opremljeno je 9-inčnim zaslonom i Panasonicovim multimedijskim zabavnim sustavom (podsjetimo da se na brodu nalazi i plaćeni wi-fi). Barem nije dosadno letjeti.

Fotelje imaju prikladan sklopivi stol (iako ne na svim mjestima).

Red 15. Može biti slaba vidljivost kroz prozor (ili uopće nikakva). Za one koji se vole diviti ljepoti leta, bolje je odabrati drugo mjesto. Red 27 i 28... Sjedala se nalaze u blizini WC-a, pa se ne mogu nazvati udobnima. Ovdje je uvijek bučno, putnici stalno hodaju uokolo, dodirujući laktovima ekstremna mjesta (C, D, G, H). U 28. redu, uz sve ostalo, nasloni stolica su ograničeni u nagibu zbog pregrade od WC-a.
Red 29... Sjedala C i H smatraju se najudobnijima u ekonomskoj klasi. Na službenim stranicama Aeroflota imaju oznaku "prostor +" i koštaju dodatno (od 25 do 50 eura). Njihova prednost je povećan prostor za noge, dobra vidljivost kroz prozore, nema prednjeg reda (nitko neće zabaciti naslon sjedala).
Nemoguće je ne reći o minusima serije. Ipak, u blizini se nalaze toaleti, što mjesta čini bučnim.
Red 41. Sjedala D i G strše u prolaz - ovdje vas se može dotaknuti i nagaziti.
Red 42 i 43... U ovim redovima je jedna stolica manje, ali to nije plus. Trup aviona se samo sužava.
Red 44, sjedala A, C, H, K i svi 45 red- najneudobnija mjesta u ovom rasporedu (u rangu s redom 28). Ovdje je uvijek bučno, može doći do mirisa iz WC-a (netko će zaboraviti zatvoriti vrata). Fotelje su ograničene u nagibu zbog pregrade koja odvaja ekonomsku klasu i WC-e od kuhinje.

Airbus A330-300. Foto: Hajime Suzuki | Airlines.net

- širokotrupni dugolinijski putnički zrakoplov proizveden od strane europske korporacije Airbus SE.

Airbus A330-300 sposoban je ukrcati do 440 putnika i prevesti ih do 10.800 km.

Razvoj broda započeo je u lipnju 1987. Smatralo se da će A330 zamijeniti zastarjeli, a i konkurirati DC-10.

U procesu stvaranja broda primijenjena su sva dostignuća i nove tehnologije Airbusa. Na primjer, dio strukture trupa izrađen je od kompozitnih materijala, što je omogućilo smanjenje težine zrakoplova. Avionika i kokpit su objedinjeni sa serijom i: kokpit je opremljen Fly-by-Wire digitalnim sustavom kontrole leta, bočnim palicama umjesto volana i LCD zaslonima.

Airbus A330-300 izveo je svoj prvi let u studenom 1992. godine. Komercijalni rad broda započeo je 1993. godine. Proizvodnja zrakoplova se nastavlja. Skraćeni model postao je nastavak obitelji.

Airbus trenutno nudi novu modifikaciju A330neo (New Engine Option) sa snažnijim i učinkovitijim motorima, kao i poboljšanim dizajnom krila.

U Rusiji, avioprijevoznik upravlja najvećim brojem zrakoplova Airbus A330-300. Također, zrakoplov je u floti avioprijevoznika.

Porodica zrakoplova A330:

• - zrakoplov dometa do 14.390 km i kapaciteta do 380 putnika.
• - proširena verzija s dometom do 10.800 km i kapacitetom do 440 putnika.

Tehnički podaci:

broj posade: 2 osobe
Dužina ravnine: 63,69 m
Raspon krila: 60,3 m
Visina: 16,83 m
Promjer trupa: 5,64 m
Unutarnja širina: 5,28 m
Domet leta: 10.800 km
Ubrzati: 913 km/h (0,86 M)
Maks. visina leta: 12.500 m (41.100 stopa)
Maksimalna težina pri uzlijetanju: 235.000 kg
Maksimalna težina pri slijetanju: 185.000 kg
mjesta: 440 (maksimalno)

Izgled kabine Airbusa A330-300:

Kabina Airbusa A330-300. Foto: Yochai Mossi | Airlines.net