El a spus portalului Slovo despre unde și cum lucrează absolvenții Institutului de Aviație din Moscova. Mihail Iurievici Kuprikov, prorector al Institutului de aviație din Moscova pentru afaceri academice, doctor în științe tehnice, profesor.
- Vă rugăm să ne spuneți cât de solicitați sunt absolvenții MAI?
Nu există absolvenți MAI la bursa muncii. Absolvenții MAI sunt consumați de șase corporații. Cei care lucrează pe comenzi țintite, pe tehnici țintite, care predau departamente de bază. Arme de rachete tactice, OAP, Tehnologii Ruse, Roscosmos, tot ce zboară sunt absolvenți MAI. Ne pregătim și pentru sfera socială - pregătim economiști care vor intra în administrația municipală. Medicov - inginerie în probleme biomedicale. Prin urmare, în general, suntem adaptați la nevoile regiunilor.
- Absolvenții tăi sunt căutați în străinătate?
Sunt destul de mulți dintre angajații noștri în străinătate. De fapt, nu gătim „în străinătate”. Dar sunt fericiți să meargă acolo. Problema este că întreprinderile noastre nu sunt capabile să concureze cu firmele occidentale. Avem exemple destul de izbitoare de progrese în carieră care au avut loc în companiile occidentale. De exemplu, aproximativ o mie dintre absolvenții noștri lucrează acum la Boeing și sunt mulți dintre absolvenții noștri la Airbus. Alexander Yarmonsky a fost proiectantul șef al secțiunii centrale a A350, lucrând în SUA. Există câteva situații în care puteți demonstra o carieră de succes în școlile științifice occidentale.
- Este ușor pentru absolvenți să își găsească un loc de muncă imediat după absolvirea universității?
Cert este că încep să-și caute de lucru în timp ce încă învață, în timpul antrenamentelor. Ei ajung la locul lor de muncă în altă parte în al treilea an. Design, tehnologic, practică pre-diplomă. De regulă, munca de orientare în carieră începe în această etapă. Cei care se potrivesc pentru această traiectorie semnează contracte de pregătire țintită și merg la aceste locuri de muncă. Practica a fost implementată foarte bine cu Sukhoi Design Bureau. Majoritatea angajaților Biroului de Design Sukhoi sunt absolvenți ai Institutului de Aviație din Moscova. KB Mikoyan, peste drum, absolvă diplomă, iar cursurile au loc la întreprindere. Avem aproximativ două duzini de departamente de bază. Departamentele de bază sunt un proces educațional desfășurat pe teritoriul întreprinderii. Departamentele de bază în TsAG și LII, TNDK Beriev, GosNias.
- Lucrând la aceste întreprinderi, puteți oferi familiei dvs. un trai decent?
Totul în lume este relativ. Va fi întotdeauna suficient pentru o bucată de pâine. Este foarte greu să trăiești la Moscova. Nivelul salarial specific pentru un absolvent MAI este de la 20 la 100 de mii. Sunt cei care se angajează cu o sută de mii. Depinde de competențele pe care le are persoana respectivă. O persoană care vorbește sisteme de proiectare asistată de computer și engleză este solicitată. Dacă un inginer are o primă studii superioare, o studii paralele în lingvistică și un al treilea un fel de educație managerială sau economică, atunci este la mare căutare pe piață și este atractiv pentru companiile occidentale. Și dacă o persoană a primit pur și simplu o educație inginerească, el merge la un birou de proiectare pentru patruzeci de mii și apoi decide singur dacă patruzeci de mii sunt suficiente pentru a trăi cu familia sau nu. Deci există un stimulent. Și cel mai important, oferim oportunitatea unei astfel de creșteri, oferim oportunitatea acestor competențe. Avem un institut de limbi străine. Am achiziționat licențe de predare a limbii engleze de la Melbourne Technical University AirMid și le predăm piloților și controlorilor limba engleză la nivelul necesar. Aceasta este o zonă specifică de cunoaștere, nimeni nu învață acest lucru. Și s-a dovedit că Australia este mai aproape decât orice altă școală științifică europeană. Antrenăm piloți și dispeceri ai companiei Transaero, Siberia, Aeroflot și Russia Airlines. Prin urmare, există o oportunitate de creștere și auto-realizare. Și atunci fiecare decide singur la ce nivel ajunge. Universitatea trebuie să ofere aceste oportunități și până acum am reușit.
Angajatorii noștri nu au destui ingineri absolvenți. Există mult mai multe programe de inginerie decât producem noi ingineri. Ni se dau numere specifice de admitere - sunt date de Minister, sunt date de angajator, iar aceste numere de control la absolvire sunt sortate de aceleasi corporatii - UAC, Russian Technologies, Tactical Rachete Armament etc. Dar nu sunt destui absolvenți pentru restul pieței muncii. Prin urmare, apare foamea.
- Există absolvenți care nu lucrează în specialitatea lor?
Ce înseamnă specialitate? Acest nume este foarte arbitrar. Dacă a studiat să proiecteze avioane și lucrează ca proprietar al unei companii aeriene, aceasta este specialitatea lui? Este vorba despre avioane, dar nu despre design. Am decis să nu stau la planșa de desen, ci să conduc avioane. De exemplu, Transaero este condusă de absolvenții noștri. Din punct de vedere formal, aceasta nu este o specialitate. Și din punctul de vedere al logicii umane, ei s-au ridicat peste calitățile lor. Proprietarii de companii aeriene nu sunt special instruiți.
Potrivit unor profesori, există o astfel de problemă - elevii nu vor să studieze. Universitatea ta are o astfel de problemă și cum o rezolvi?
Există diferite probleme. Dacă sunt oferite cursuri de formare care sunt captivante și captivante, atunci studenții învață cu plăcere. Să vă dau un exemplu. Sunt șeful Departamentului de Inginerie Grafică. Dacă îi lași să deseneze cu mâna, cui îi va plăcea? E greu, de rutină. Iar dacă dai grafică pe computer, animație, ei stau și joaca cu plăcere. Când te uiți la capturile de ecran, este 4 dimineața, 5 dimineața. Este necesar să se acorde acele forme care sunt solicitate astăzi de piață, solicitate de societate și sunt în tendința tehnologiilor informaționale moderne.
Sunteți de acord că nivelul de cunoștințe al solicitanților nu corespunde cerințelor universității?
Problema taților și fiilor a existat dintotdeauna. Întotdeauna vor spune că mai devreme pregătirea a fost mai bună, mai profundă, mai departe, mai inteligentă etc. O nouă generație, noi cerințe, noi sarcini ne obligă să ne dezvoltăm. Nu se poate face nimic în privința asta. Una dintre forme este examenul de stat unificat.
M-as concentra pe altceva. Este mult mai important ca cei admiși să poată supraviețui în primul an. În primul semestru expulzăm deja zeci de studenți. Aproximativ 30% pe cinci ani este o deducere. În primul an, 10-15% merg spre expulzare. Apoi la cursurile de seniori mai sunt 2-3%. Nu mai este atât de critic. Iar primul și al doilea semestru sunt sarcina principală de reținut. Și modul în care au fost recrutați - prin examenul de stat unificat sau nu - este complet lipsit de importanță. Este important dacă o persoană poate învăța sau nu. Uneori, cunoștințele primare nu sunt chiar atât de importante, ci mai degrabă abilitățile de învățare. Tutorii vă pot învăța multe despre standardele de răspuns. Nu este un secret că, dacă înveți cum să răspunzi, poți obține un rezultat complet acceptabil, chiar dacă persoana nu înțelege nimic despre ceea ce răspunde. Este important să ai capacitatea de a învăța.
Este important pentru MAI ca examenul de stat unificat la fizică să nu fie pe lista obligatorie. Pentru că fără fizică este imposibil să înveți un inginer. Pentru noi, acest lucru este esențial, fundamental, iar când studenții fără fizică vin la ingineria motoarelor sau a aeronavelor, este un dezastru. Și există mai puțini solicitanți cu experiență în fizică decât criteriile noastre de referință de admitere pentru universitățile de inginerie în ansamblu. Prin urmare, există un deficit destul de mare în acest domeniu. Și când punem un examen la științe naturale în loc de un examen la fizică pentru a face o alegere în plus, din păcate, nivelul de competență al acestor aplicanți scade brusc.
Intervievat de Anna Volkova
Sunt mama unui student în anul trei. Fiul meu învață să devină programator. Este foarte greu de studiat, trei piei sunt rupte. Mai ales în primul an, în special Vestyak!) Dar cei care doresc cu adevărat să învețe și nu au venit doar pentru o crustă, sunt întotdeauna pe linia de plutire. Timp de trei ani, potrivit fiului meu, fie cei care au eșuat în mod clar și s-au transferat la altă universitate într-un mod mai ușor au fost expulzați, fie cei care „au uitat” deloc să studieze, nu s-au prezentat la cursuri, nu au trecut testele de laborator, testele. si examene.
Fiul meu cel mare și-a terminat studiile la facultatea I anul acesta și a intrat la liceu fără examene. Când mi-am susținut teza, publicul a aplaudat. Pot spune că studiul este dificil, nu vei reuși, granitul științei trebuie mestecat. Profesori de înalt nivel și de școală veche, ei formează personalul de astăzi cu înaltă calificare. Din cele 27 de persoane care au intrat în catedră cu fiul meu, doar trei au ajuns la linia de sosire. Dar aceștia sunt specialiști de cel mai înalt nivel. Angajatorii sunt gata să-i angajeze în orice condiții. 02.07 cu fiul meu cel mic a depus acte si la MAI. Sunt de acord în privința comisiei de admitere - este o mizerie completă, e surprinzător că de atâția ani cei care organizează admiterea solicitanților nu s-au deranjat să monitorizeze alte universități (ce cu ele?) sau măcar să mute comisia de admitere într-un centru de recreere unde sunt scaune. Cel mai mare inconvenient este că nu poți selecta facultăți în funcție de prioritate, a trebuit să treci prin acest iad de două ori.
Prima dată va fi dificilă. Cea mai frecventă întrebare din capul tău va fi „de ce am nevoie de ea?” Se va referi în primul rând la contur, la inginerie și la chimie. Va trebui să te împaci cu ceea ce este necesar și, strângând din dinți, să treci de învățare, înghesuială, materii. Ar trebui să cumpăr desene? După părerea mea, doar în ultimă instanță. Crede-mă, o persoană care nu este potrivită pentru desen în niciun fel - orice desen poate fi trimis plictisind profesorul cu diligența ta și corectarea constantă a greșelilor indicate de profesor (nu am intrat niciodată în desenele plătite), dar cele achiziționate desenele sunt pârjolite imediat și există riscul de a fi trimise cu ele . După primele eșecuri la o sesiune, s-ar putea să ai o dorință puternică de a pleca de unde este mai ușor. Nici măcar a nu promova examenul în trei încercări și a merge la cursuri plătite nu este deloc un motiv pentru a-ți îndeplini această dorință, mai ales dacă există o singură coadă. Cam astea sunt dificultățile, viitori boboci.
MAI este chiar lângă mine. Am predat la o școală din apropiere, mulți elevi au mers la MAI, mai ales elevi de clasa C. După părerea mea, toți cei care au vrut au făcut-o. Informații de acum 7 ani. A mai rămas o singură facultate puternică acolo, programarea. Școala noastră avea clasele 9-11, predate de profesori de la Institutul de Aviație din Moscova acum vreo 15 ani erau la mare căutare, era un concurs pentru ei. Acum 7 ani au dus pe toți acolo fără discernământ, acum nu pot recruta un subgrup în clasă. Cred că MAI poate fi considerat o opțiune de rezervă. Ea însăși a absolvit MSU VMK, iar fiul ei a absolvit în urmă cu trei ani (buget). E greu de studiat și nu iau mită, iau trei piei. Cursul de diplomă al fiului meu mai are mai puțin de jumătate din curs, iar studenții plătitori sunt dați afară fără ezitare, colegul de clasă al fiului meu (student plătitor) a zburat din anul 2 și a aterizat la Institutul de Aviație din Moscova și l-a finalizat fără prea multe probleme. Dar, în general, nu sunt foarte mulțumit, întrucât predau la VMK acum, specialiștii de la Baumansky sunt mult mai puternici.
Bună, uitându-mă periodic prin postări, am observat că sunt foarte puține scurgeri despre MAI. Ei bine, iată recenzia mea despre MAI. Am sărit peste clasa a XI-a, ca să spunem ușor și, prin urmare, nu am promovat examenul de stat unificat, am luat 5 materii: rusă, matematică, engleză, studii sociale și am luat geografia de rezervă; Nu aveam un obiectiv anume pentru admitere, mă gândeam la ceva legat de economie, dar nici măcar nu aveam în plan geografie. S-a dovedit că geografia a ieșit puternică, pentru care aproape că nu a fost pregătită. Soarta s-a dovedit că am intrat la Institutul de Aviație din Moscova. Apare o întrebare logică, ce se poate face acolo cu geografia, și așa, există o specialitate „siguranța mediului în activități spațiale” Am fost acolo din cauza numelui romantic, fără să-mi imaginez cu adevărat ce aș studia.
Câteva despre curriculum Primul an a fost foarte dificil pentru toți colegii mei, din moment ce suntem practic cu toții umaniști, iar în primul semestru programa noastră a fost plină de matematică, fizică, geometrie descriptivă și așa mai departe, era o singură materie la specialitatea noastră. Am luat ședința cu gândul că după anul 1 nu va mai fi fizică și matematică. A fost foarte greu când urăști aceste articole din toată inima. In semestrul II istoria s-a repetat, dar au aparut si materii mai de specialitate, acum sunt student in anul II, am difur, inginerie, stiinta materialelor, twins, parca ultimul semestru de chin, dar deja am ajuns. obișnuiți, în general, deși repetăm neobosit: „suntem ecologisti” Procesul de învățământ Prezența nu este cel mai dificil lucru în acest institut, sunt materii care trebuie urmate (grafică inginerească, engleză), sunt materii care nu sunt necesar, totul este diferit aici, prezența mea nu este cea mai bună, dar apoi trebuie să plătiți pentru asta la sfârșitul semestrului. Orarul se emite la începutul semestrului și nu se mai modifică, decât dacă sunteți de acord personal cu profesorul. Sunt maxim 4 perechi pe zi, adică termini la ora 16. Sâmbăta este diferită pentru toată lumea; noi nu studiam înainte, dar acum studiem o dată la două săptămâni.
Clădirile și căminele Corpului sunt, din fericire, toate într-un singur loc, dar starea lor este îngrozitoare, lifturile funcționează doar uneori, toaletele sunt găuri în podea, iar aceasta este în clădirea principală, nu există locuri unde să poți. stai intre cupluri, dar nu avem garderoba, cred ca acesta este un plus, din moment ce nu sunt cozi vesnice, si poti sta linistit in public in geaca si palarie, iti amintesc ca cladirile sunt groaznice, ferestrele uneori au fisuri uriase. Nu locuiesc într-un cămin, dar am fost în ele, sunt tipuri de bloc și coridoare, totul depinde de facultate, dar căminul facultății mele cu denumirea tare „spațiu” este într-o stare deplorabilă.
Programul de divertisment este condus de biroul sindical, iar aici depinde de fiecare, dar întotdeauna există posibilitatea de a merge gratuit la teatru, la muzee etc. S-au întâmplat deja multe, dar nu pot spune nimic. despre spiritul mai, MAI are propriile tradiții, de exemplu, când tot institutul bea pe 1 septembrie pe cutie, iar apoi poliția îi împrăștie pe toți laolaltă, în general institutul nostru se numește institut de muzică-alcool, dar dacă tu nu bea, atunci nu te obligă nimeni. Există o mulțime de cântece despre Mayeviți și, probabil, spiritul Mayevsky este ceea ce îl face să-l iubească, în ciuda tuturor dezavantajelor sale. MAI SUNT EU, MAI SUNT NOI, MAI ESTE CEL MAI BUN OAMENI DIN TĂRĂ.
MAI este cu siguranță principalul institut în aviație. Dar nu ar strica să facem niște reparații minore în cămin, altfel când studiem, totul corespunde într-adevăr unui nivel înalt. Și când venim la pensiune, atunci, scuzați-mă, nu corespunde deloc... Da, desigur, moscoviților și moscoviților nu le pasă de asta, desigur, Tony s-a dus acasă și a mâncat mama lui. borș. Dar Moscova nu este toată Rusia, Rusia sfântă suntem noi, oameni din toată țara. Și toți acești moscoviți sunt doar cu nasul până sus, dar nu sunt de nici un folos. Ei nu știu multe și sunt foarte proști, chiar am început să observ că, dacă sunt proști, sunt sută la sută moscoviți. Deși nu sunt împotriva tuturor moscoviților, nu mă înțelege greșit, dar cei pe care i-am întâlnit sunt întunericul și groaza...
a absolvit primul curs la ENGINEERING MAI
În ceea ce privește comisia de admitere, când am intrat, am fost și îngrozit de tot ce se întâmpla, chiar m-am gândit să renunț la ideea de a merge acolo, dar nu, oricum am făcut-o) o asemenea mizerie se întâmplă mereu acolo si dupa parerea mea nu vor schimba nimic, principalul e sa nu judeci tot institutul!
În ceea ce privește renovarea - la început, desigur, situația este izbitoare, dar apoi te obișnuiești) și în clădirea ENZHEKIN în sine a fost recent o renovare, totul este foarte bine acolo + acum au construit o clădire nouă, Nu prea îmi amintesc pentru ce facultate
Educația în sine este la un nivel bun, nu rău, dar nici excelent, înțelegi, nu vei merge la Universitatea de Stat din Moscova. profesorii chiar predau, in cele mai multe cazuri nu iti vor da doar nota ca ai ochi frumosi) pe parcursul anului imi aduc aminte de profesorii de drept, istorie (ceea ce nu mi-a placut, dar am mers cu placere la cursurile acestui profesor). ), matan (în general e greu de uitat), economie, informatică, statistică etc. Toți cei de mai sus sunt profesori foarte demni!
DAR! Aș dori să spun separat despre decanat și despre tot ce este legat de acesta - este doar un iad! groază! coșmar! oamenii care lucrează acolo sunt pur și simplu non-oameni, nu pot spune altfel. ca in decanat sunt fete de la care nu vei primi nimic, sunt mereu suparate, si tot asa, nu inteleg de ce si-au luat treaba asta daca nu le place, ca cel mai urat cosmar este deputatul . decan - Nici nu știu cine a lăsat-o să lucreze cu oamenii, mai ales cu studenții! țipă constant la toată lumea, în sensul literal al cuvântului, nu am văzut-o niciodată fără ca ea să țipe la cineva, dacă ai nevoie să obții ceva de la ea, tu însuți înțelegi ce te așteaptă. Rămâne doar să te limitezi cât mai mult de această persoană, dar atunci când trebuie să te ciocnești, în orice caz va apărea un postgust neplăcut după comunicare. se simte că fie îi este rău la cap, fie că este timpul să-și vindece nervii, fie pur și simplu îi place să-și înlăture toată furia asupra studenților
Dar institutul e bun) nu am regretat niciodata ca am intrat aici, iar atmosfera este buna (bine, aproape) si predarea!
Ei bine, eu sunt de acolo, la fel și soțul meu și mulți, mulți prieteni!
Mulți lucrează în specialitatea lor, cei care au mers prin convingere, cei care lucrează. Lucrează și cei care sunt în spatele bazei, dar nu în specialitatea lor.
Sunt mulți bătrâni despre birouri de muncă și proiectare, dar există și o mulțime de avantaje aici, deoarece creșterea carierei pe termen lung este bună și... Personalul decide totul, dar va trebui să muncești mult, să participi in concursuri stiintifice in fiecare an si incepe cu maxim 30.000, dar.. daca lucrezi, atunci...
Ei bine, asta este adevărat peste tot. Ei bine, poți merge la Boeing etc. salariile sunt diferite acolo, dar!! dacă ca student m-am dus la biroul de proiectare Boeing și mi-am închis genul cu ei.
Concluzie: Educația este bună, există și va fi o cerere tot mai mare de specialiști, obținerea unui loc de muncă în specialitatea ta nu este o problemă, există o creștere a carierei, dar... într-un birou de proiectare trebuie să lucrezi și să fii sclav la sistem (secret)...
Lui Baumanka.
O cunoștință a absolvit al doilea turn MAI acum (acum un an) în construcția de avioane. Așezându-și pantalonii pe Hrunichev. El face toată treaba pentru echipa de bătrâni (scrie niște rapoarte groase). Există opțiuni pentru a obține un loc de muncă la Airbus sau Boeing. Dar au nevoie în principal de desenatori (Autocad).
Deci cu siguranță Baumanka. Chiar dacă este vorba de inginerie mecanică, IMHO. Baumanka este incomparabil mai puternic decât MAI în ceea ce privește personalul didactic și studenții. Există ceva pentru care să te străduiești, există cineva la care să te uiți și nu există gratuități ca în MAI, vei munci din greu și vei studia! În general, regret puțin că am fost la Universitatea de Stat din Moscova, și nu la Baumanka la departamentul unde a absolvit fratele meu (IU). Părinții mei au absolvit știința rachetelor, dar datorită faptului că a existat un declin total în știința rachetelor, în anii 90 s-au recalificat și nu lucrează în specialitatea lor.
Ei bine..nu judecă unul câte unul... Desenătorii, apropo, sunt necesari mai puțin decât acei specialiști în aerodinamică. Cât despre freebies la MAI... foarte discutabil. Soțul meu nu scrie rapoarte și nu stă în pantaloni, poate că acesta este „secretul”. Și are băieți tineri sub comanda lui, așa că de multe ori se plânge că nu au nevoie de nimic... au venit... au făcut timp și nu se străduiesc nicăieri... și nu din tinerețe... a Seryozha acolo, în vârstă de 40 de ani, necăsătorit, locuiește cu mama sa și „fie că e voință sau nu... este tot la fel”
Totul depinde de persoana!
L-am sunat pe soțul meu... Iată aspectul lui.
Monetar: matematică aplicată facultatea a 8-a
La cerere generală: tehnologia aviației 1a facultate.
Dar toată lumea este la cerere.
Potrivit Boeing, au nevoie de întăritori.
Dacă merge la aerodinamică, se alătură soțului meu în brigadă pentru antrenament sau muncă, ei vor fi mereu fericiți))) nu există suficient personal! Dar e mai bine să mergi la facultatea a 8-a!
Despre „industria s-a ofilit”... nu s-a ofilit, dimpotrivă, se dezvoltă și nu se va ofili... acum, conform biroului de proiectare, începe lucrul la a 6-a generație.
Păcat, nu plătesc la fel ca în comerț, ci „lucrează cu sufletul”.
YouTube enciclopedic
1 / 5
✪ PLATA BUGETULUI - INSTITUTUL DE AVIIAȚIA MOSCOVA MAI Cum se aplică, cât costă formarea
✪ Domenii de formare la MAI: ghid video pentru solicitanți
✪ Institutul de Aviație din Moscova (universitate națională de cercetare) 24.04.2013
✪ SPbSUGA - Înainte spre cel mai înalt! Problema 7
✪ 5 întrebări despre admiterea la MAI: admiterea la o universitate nu este o loterie, ci un dialog cu solicitantul
Subtitrări
Poveste
Nașterea și dezvoltarea Institutului de Aviație din Moscova este strâns legată de nevoile de dezvoltare a aviației, cu activitățile profesorului N. E. Jukovski, la inițiativa căruia în 1909 a început un curs privind bazele teoretice ale aeronauticii la Școala Tehnică Imperială din Moscova (acum MSTU). numită după N. E. Bauman) .
La 17 septembrie 1929, prin ordin al Consiliului Economic Suprem al URSS (nr. 124), departamentul de aviație al facultății de mecanică a Universității Tehnice Superioare din Moscova a fost transformat în facultatea de aeromecanică.
La 20 martie 1930, pe baza Facultății de Aeromecanică a Universității Tehnice Superioare din Moscova, prin ordin al Consiliului Suprem de Economie Națională al URSS, a fost creată Școala Superioară de Aeromecanică (VAMU).
La 20 august 1930, pe baza VAMU a fost creat Institutul de Aviație din Moscova. La început, cursurile au avut loc pe strada Olkhovskaya, apoi universității a primit o clădire pe strada 5 Tverskaya-Yamskaya. Până la începutul anului universitar (1930-1931), studenții de la departamentul de aviație al Institutului Politehnic din Leningrad - 120 de persoane - și Institutul Tehnologic Tomsk - 19 persoane au fost transferați la VAMU. MAI, la fel ca VAMU, avea trei departamente: fabricarea aeronavelor, constructia motoarelor si aeronautica.
În 1930-1931 s-a format structura institutului. Facultatea de Aeronautică a fost redenumită Facultatea de Construire a Aeronavelor.
La 22 septembrie 1932, prin decizia Comisiei Centrale de Control-RKI, pe baza Facultății de Construcții de Dirijabile a Institutului de Aviație din Moscova, a fost înființat Institutul de Construcție a Aeronavelor din Moscova, care, prin decizia Consiliului Comisarilor Poporului al URSS la 8 aprilie 1939, a fost reorganizat în Institutul de Ingineri ai Flotei Aeriene Civile din Moscova, numit astfel. K. E. Ciolkovski (mai târziu Universitatea de stat tehnologică rusă, numită după K. E. Tsiolkovsky).
Până în 1933, prima clădire proprie a institutului a fost construită (în prezent clădirea nr. 3 a Facultății de Sisteme de Control) la bifurcația autostrăzilor Volokolamsk și Leningrad, unde se află până în prezent teritoriul principal al universității.
La 10 martie 1933, Facultatea de Inginerie și Economie a MAI a fost organizată pe baza Institutului de Economie și Inginerie Aviatică din Moscova (MAIEI) și a departamentelor de organizare a producției și economie concretă.
La 16 decembrie 1935, prin decret al Prezidiului Comitetului Executiv Central al URSS, numele a fost dat comisarului poporului pentru industria grea Sergo Ordzhonikidze.
Până în toamna anului 1941, guvernul a decis să evacueze institutul în Alma-Ata. După înfrângerea germanilor de lângă Moscova, s-a pus întrebarea cu privire la reluarea activităților institutului de la Moscova și deja pe 2 februarie 1942 a început procesul de învățământ în incinta institutului din Moscova.
În 1945, meritele echipei MAI în timpul războiului au primit un premiu guvernamental înalt - Ordinul lui Lenin. În plus, 119 cadre didactice, cadre și studenți ai institutului au primit ordine și medalii.
Fișier:AeroLab MAI.jpg
Laboratorul MAI
În 1945, la Institutul de Aviație din Moscova a fost creat un departament de motoare speciale (reacție) (șeful departamentului este profesorul N.V. Inozemtsev). Cu aceasta, MAI a început să pregătească specialiști în motoare cu jet de aer și cu reacție lichidă, iar apoi în alte specialități de rachete.
În 1956, un grup de profesori MAI a mers la Beijing pentru a oferi asistență organizatorică și metodologică în crearea Institutului de Aviație din Beijing (PAI), redenumit acum Universitatea Beihang (Universitatea Aerospațială din Beijing). Profesorii MAI au desfășurat toate tipurile de sesiuni de formare la PAI de câțiva ani.
Fișier:GAK MAI.jpg
În anii 1956-1975 a fost realizată a doua etapă de construcție a MAI. Numărul clădirilor de clasă, al laboratoarelor de învățământ și științifice și al unităților de producție a fost crescut la 35. Odată cu creșterea institutului, structura sa s-a schimbat și ea, s-au adăugat noi facultăți și departamente. Rezultatul acestei etape a fost transformarea institutului de aviație, axat anterior în principal pe tehnologia avioanelor și parțial a elicopterelor, într-o universitate politehnică aerospațială, oferind instruire pentru o gamă largă de organizații științifice și de proiectare din industria aviației și rachetelor și spațiale.
În 1959, Departamentul de Proiectare și Construcție Avioane a fost creat pentru a pregăti specialiști în domeniul tehnologiei rachetelor și spațiale. Din momentul organizării sale și până în 1990, departamentul a fost condus de primul designer-șef adjunct S.P. Korolev, academician V.P. Mishin (absolvent MAI în 1941). Departamentul a pus bazele unei pregătiri extinse a personalului pentru industria de rachete și spațială și a servit drept bază pentru organizarea ulterioară (1968) a Facultății Aerospațiale.
În 1967, la Departamentul de Proiectare și Construcție de Avioane a fost creat primul birou studențesc de proiectare pentru tehnologia spațială din URSS, Iskra.
În 1970, în conformitate cu acordul interguvernamental dintre URSS și India (1966), MAI a luat parte la crearea Facultății de Inginerie Aviatică la Institutul de Tehnologie din Bombay. Peste 20 de profesori și profesori ai MAI au lucrat la BTI din 1970 până în 1974.
La 26 octombrie 1978, în Uniunea Sovietică a fost efectuată prima lansare cu succes a satelitului Pământului artificial „Radio-2”, creat de SKB MAI „Iskra”.
În 1980, pentru marea sa contribuție la formarea specialiștilor, în anul împlinirii a cincizeci de ani, institutul a primit Ordinul Revoluției din Octombrie.
În 1998, a fost creată Facultatea de Limbi Străine, care formează specialiști în relații publice și lingviști pentru industria aviației.
| Universitatea dumneavoastră a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea științei interne, a aviației și a industriilor de rachete și spațiale. În ultimii ani, a pregătit peste 140 de mii de absolvenți, inclusiv oameni de știință celebri, cosmonauți, manageri și ingineri de frunte ai întreprinderilor din industria aerospațială și de apărare. Astăzi, în interiorul zidurilor Institutului de Aviație din Moscova, cercetarea fundamentală și aplicată se desfășoară într-o serie de domenii, inclusiv nanomateriale și nanotehnologii. Institutul are o bază tehnică modernă și o infrastructură unică și este inclus pe bună dreptate în numărul universităților naționale de cercetare. |
La 31 martie 2015, prin ordin al Ministerului Educației și Științei, MAI a fost reorganizat prin comasarea MATI cu acesta.
Universitatea de azi
Misiunea MAI este de a pregăti personalul de inginerie de elită din lume prin cercetare avansată în toate etapele ciclului de viață al aviației, al rachetelor și al tehnologiei spațiale.
MAI are legături extinse cu industria și este una dintre cele mai populare universități din țară în domeniul pregătirii personalului pentru complexul militar-industrial rus.
O modalitate distinctă de pregătire a studenților la MAI este trimiterea acestora către întreprinderi specializate, unde, sub îndrumarea specialiștilor din industrie, desfășoară cursuri de specialitate și proiecte de diplomă, fac toate tipurile de stagii, pentru care întreprinderile plătesc munca și premiul lor. burse suplimentare. Acest lucru îi ajută pe studenți să-și vadă perspectivele în întreprinderi, iar angajatorii să vadă abilitățile viitorilor lor specialiști. MAI a încheiat acorduri cu peste 100 de organizații pentru acest tip de formare. Cadrele didactice universitare fac de asemenea stagii la întreprinderi.
MAI implementează recrutarea direcționată în conformitate cu Planul de stat pentru formarea personalului cu studii medii profesionale și superioare pentru organizațiile complexului militar-industrial (DIC) pentru perioada 2016-2020 (Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 5 martie 2015 nr. 192).
În 2015, MAI a ocupat primul loc printre cele mai populare organizații ale industriei de apărare subordonate Ministerului Rusiei Industriei și Comerțului și instituțiilor de învățământ din țară.
Elevii sunt instruiți la MAI pe baza principiului de proiectare end-to-end a tuturor sistemelor de aviație, rachete și tehnologie spațială. În acest scop, universitatea a creat o bază de laborator unică, care corespunde nivelului modern de dezvoltare industrială. Acestea sunt mostre la scară completă de echipamente, inclusiv avioane, elicoptere, rachete, sisteme de arme, robotică, avionică și radar, tuneluri de vânt, simulatoare de zbor, un tomograf computerizat industrial, o instalație pentru topirea materialelor cu pulbere metalică, un difractometru cu raze X cu pulbere. , un stand experimental cu vid, un set de echipamente pentru studiul micro și nanoparticulelor, complexul de măsurare al laboratorului pentru crearea de sisteme radio de bandă ultra-largă de înaltă precizie și altele.
Pe baza laboratoarelor de cercetare, centrelor de resurse, birourilor de proiectare, studenții urmează cursuri de formare în cadrul UIRS, NIRS, iar unii dintre ei participă la cercetare și dezvoltare. Au fost organizate și apărări de proiecte de diplomă privind crearea de aeronave.
Subiectele de profil special la MAI sunt predate de șefii întreprinderilor industriale: M. A. Pogosyan, B. V. Obnosov, B. S. Aleshin, E. N. Kablov, V. A. Sorokin, S. Yu și alții.
Institutul de Aviație din Moscova formează specialiști pentru toate cosmodromele rusești:
- „Baikonur” (Baikonur);
- „Plesetsk” (Mirny);
- „Est” (Tsiolkovsky).
În 2009, MAI a încheiat un acord tripartit cu Universitatea de Stat Amur (AmSU) și guvernul regiunii Amur privind pregătirea specialiștilor pentru noul cosmodrom rus Vostochny în specialitatea „Proiectarea, producția și operarea rachetelor și a complexelor spațiale de rachete. .” În ianuarie 2015 a avut loc prima absolvire a 23 de studenți. În prezent, 88 de studenți de la AmSU studiază la MAI în baza unui acord tripartit.
MAI implementează programe educaționale suplimentare de durată și focalizare diferite (engleză tehnică, limbă străină de afaceri). În plus, la Facultatea de Limbi Străine a Institutului de Aviație din Moscova, în cadrul programelor educaționale în curs de desfășurare, în ultimii ani, au fost instruiți peste 3.000 de piloți și controlori de trafic aerian ai aviației civile din Federația Rusă și țările CSI. în limba engleză de aviație conform standardelor ICAO, iar însoțitorii de bord sunt, de asemenea, instruiți, iar testele de calificare sunt efectuate pentru a determina nivelul de competență în limba engleză în conformitate cu scala ICAO. Specialiștii facultății oferă servicii de traducere.
Cooperarea internațională
MAI formează studenți străini din 57 de țări, inclusiv 10 țări CSI. Cele mai mari contracte de formare au fost încheiate cu țările din Asia de Sud-Est (Malaezia, Republica Socialistă Vietnam, Republica Uniunii Myanmar, Republica Coreea etc.), precum și cu India, China, Algeria, Egipt. , Mexic, Brazilia și Angola. Mulți absolvenți străini MAI ocupă poziții de conducere în țările lor. În prezent, peste 1.500 de cetățeni străini studiază la MAI și filialele sale.
În septembrie 2015, MAI a deschis un program de licență în „Inginerie aeronautică” în cinci profiluri, în cadrul căruia studenții străini studiază în limba engleză timp de patru ani. În plus, a fost semnat un acord cu Universitatea de Astronautică și Aeronautică Nanjing, cea mai mare universitate din China, cu privire la programe de dublă diplomă.
Institutul de Aviație din Moscova participă activ la asociații internaționale, cum ar fi:
- Inițiativa de educație inginerească la nivel mondial (CDIO);
- Asociația Universităților Tehnice din Rusia și China;
- Asociația Europeană a Universităților Aerospațiale PEGASUS;
- Consiliul Internațional pentru Științe Aeronautice (ICAS);
- Federația Internațională de Astronautică (IAF).
Programul MAI „Tineretul științific și pedagogic”
Universitatea a dezvoltat și implementează propriul program de personal MAI „Tineretul Științific și Pedagogic”, al cărui scop este saturarea cadrelor didactice universitare cu tineri oameni de știință. Programul cuprinde secțiuni: „Studii postuniversitare și doctorale vizate” - organizarea și finanțarea întocmirii tezelor de doctorat de către studenții absolvenți și doctoranzi care au încheiat un acord civil cu institutul privind finanțarea suplimentară pentru studiile postuniversitare și munca pentru 3-5 ani de la absolvire ca profesori; „Creșterea calificărilor” - organizarea și finanțarea pregătirii disertațiilor de către tinerii angajați ai institutului; „Reîntinerirea personalului didactic” - organizarea înlocuirii sistematice a personalului didactic cu tineri oameni de știință.
Munca de orientare in cariera
MAI desfășoară activități de orientare în carieră cu școlari din clasele 5-11, care acoperă multe școli și școli tehnice de specialitate din Moscova. Conform curriculum-ului aprobat MAI, în 38 de școli de bază, profesorii universitari desfășoară cursuri suplimentare de matematică, fizică și limba rusă.
Institutul de Aviație din Moscova (universitate națională de cercetare) a fost una dintre cele 13 universități metropolitane care au participat la proiectul educațional „Clasa de inginerie într-o școală din Moscova”. MAI implementează programe profesionale suplimentare pentru personalul didactic din orele de inginerie, desfășoară seminarii pentru profesori și evenimente de orientare în carieră pentru școlari, inclusiv: cursuri de master pentru studenți, excursii la întreprinderi de inginerie și implementarea de cursuri opționale.
Centrul de Ocupare MAI
Pentru a facilita angajarea absolvenților și adaptarea studenților la piața muncii, Centrul pentru Ocuparea Forței de Muncă MAI funcționează în universitate din 1996.
Centrul face parte din Asociația Centrelor de Angajare a Universităților din Moscova și este structura coordonatoare a Asociației. Angajații centrului participă activ la activitatea Centrului interuniversitar de dezvoltare a carierei, precum și la activitatea Comisiei de ocupare a forței de muncă a Consiliului Rectorilor Universitari din Moscova și Regiunea Moscova. Baza de date a centrului de ocupare a forței de muncă MAI conține peste 200 de companii angajatoare interesate de absolvenți de universități.
Potrivit unui sondaj realizat în 2015, peste 70% dintre absolvenții MAI lucrează la întreprinderi specializate din industria aviației, rachetelor și spațiale.
Pregătirea ofițerilor
Fișier:MAI army.jpg
Prezentarea titlurilor absolvenților MAI UVC
MAI a fost una dintre primele universități care a primit dreptul de a efectua un experiment de pregătire a ofițerilor pentru servicii contractuale. Un experiment de pregătire a ofițerilor de carieră în universitățile civile a făcut posibilă introducerea unor modificări în reglementările în domeniul educației, serviciului militar și apărării. Pe baza rezultatelor obținute, au fost create centre de pregătire militară la 37 de universități civile, inclusiv Institutul de Aviație din Moscova. În prezent, Centrul de pregătire militară de la Institutul de Aviație din Moscova formează ofițeri pentru servicii contractuale în interesul diferitelor tipuri și ramuri ale Forțelor Armate ale Federației Ruse. În paralel cu principalul proces educațional la MAI, ofițerii de rezervă sunt pregătiți la departamentul militar. Din 2013, absolvenții MAI au posibilitatea de a presta serviciul militar la recrutare în companii științifice ale Forțelor Armate RF.
Activitățile educaționale ale MAI
În prezent, aproximativ 22.000 de persoane studiază la MAI în diverse forme de învățământ în 12 facultăți, 9 institute (ca facultăți) și 5 filiale.
Facultăţi
- „Tehnologia aviației”
- "Motoare de avioane"
- „Sisteme de control, informatică și inginerie electrică”
- „Electronica radio a aeronavei”
- "Aerospațial"
- „Sisteme robotice și inteligente”
- „Matematică și fizică aplicată”
- "Mecanica aplicata"
- "Inginerie sociala"
- "Limbi straine"
- "Radiovtuz MAI"
- „Facultatea de Pregătire Preuniversitară”
institute
- Institutul de Inginerie și Economică MAI (ENZHEKIN MAI)
- Institutul de Știința și Tehnologia Materialelor
- Institutul de Proiectări Aerospațiale, Tehnologii și Sisteme de Control
- Institutul de Sisteme și Tehnologii Informaționale
- Institutul de Management, Economie și Tehnologii Sociale
- Institutul Militar MAI
- Institutul de Instruire Militară
- Institutul de Pregătire Avansată și Recalificare MAI
- Institutul de Studii pe Corespondență
Ramuri
- „Voskhod” (cosmodromul Baikonur)
- „Decolare” (Akhtubinsk)
- „Săgeată” (Zhukovsky)
- ramură Stupino (Stupino)
Activitățile științifice ale MAI
Institutul de Aviație din Moscova (universitatea națională de cercetare) este un mare centru științific și educațional cu infrastructură dezvoltată.
Ca urmare a implementării activităților Programului de Dezvoltare MAI ca universitate națională de cercetare, în universitate au fost create centre de generare a cunoștințelor cu suport material și tehnic puternic pentru experimente și dezvoltări științifice pe baza cărora se desfășoară activități de cercetare și dezvoltare. realizat, ceea ce reprezintă o contribuție semnificativă la dezvoltarea socio-economică a țării și a industriilor.
Domeniile prioritare de dezvoltare ale universității sunt:
- sisteme de aviație;
- sisteme de rachete și spațiale;
- sisteme energetice;
- sisteme informatice si de telecomunicatii;
- noi materiale și tehnologii de producție;
- diversificarea utilizării tehnologiilor aerospațiale.
Pentru perioada 2011-2015. Universitatea a efectuat cercetare și dezvoltare în valoare de peste 6,01 miliarde de ruble (inclusiv 1,48 miliarde de ruble în 2015). Volumul fondurilor primite în conturile MAI din activități științifice și tehnice în cadrul programelor și proiectelor științifice internaționale a fost în perioada 2011-2015. peste 100 de milioane de ruble.
Nivelul realizărilor științifice ale MAI în ultimii ani este confirmat de implementarea unor proiecte mari de cercetare și inovare în cadrul programelor țintă federale și industriale, reglementări guvernamentale ale Federației Ruse din 04/09/2010 Nr. 218-220, granturi de la instituţiile de dezvoltare şi organizaţiile internaţionale etc.
Institutul de Aviație din Moscova participă, de asemenea, activ la formarea economiei inovatoare a Rusiei, inclusiv în activitățile companiilor care implementează programe de dezvoltare inovatoare (IDP).
Astfel, MAI este inclusă ca universitate emblematică în 11 din 60 de programe de dezvoltare inovatoare aprobate de Comisia Guvernamentală pentru Înalte Tehnologii și Inovații, și pentru perioada 2012-2015. a efectuat cercetare și dezvoltare pentru companii care implementează proiecte de proiectare și dezvoltare în valoare de 1.672,3 milioane RUB. (inclusiv pentru 2015 - mai mult de 380 de milioane de ruble). Lucrarea a fost efectuată pentru astfel de întreprinderi de vârf din industria aerospațială și de apărare, cum ar fi PJSC UAC, JSC Concern VKO Almaz-Antey, JSC Tactical Missile Weapons Corporation, JSC Rocket și Space Corporation Energia numită după . S.P. Korolev", FSUE "GKNPTs im. M.V. Khrunichev”, JSC Radio Engineering Concern „Vega”, JSC Information Satellite Systems numit după. Academicianul M. F. Reshetnev "", JSC "NPO Energomash numit după. Academician V.P. Glushko”, SA „United Industrial Corporation „Oboronprom””.
În general, Institutul de Aviație din Moscova a încheiat peste 120 de acorduri de cooperare în domeniul activităților științifice și inovatoare. În plus, universitatea dezvoltă planuri de activități comune cu corporații și organizații specializate din Rusia și străinătate, precum Corporațiile de Stat Roscosmos și Rostec, COMAC, Safran etc. În prezent, un program de cooperare în domeniul pregătirii personalului și în domeniu. de cercetare și dezvoltare în 2016 și perspective ulterioare cu PJSC UAC.
Cele mai noi și unice echipamente permit MAI să crească volumul cercetărilor științifice efectuate în interesul celor mai mari întreprinderi din industria aerospațială, inclusiv celor internaționale. Din 2009, volumul investițiilor în reechiparea universității s-a ridicat la 1,7 miliarde de ruble. Universitatea operează centre de utilizare colectivă, centre de resurse, centre științifice și educaționale, birouri de proiectare, un aerodrom și alte departamente. De asemenea, pe baza MAI se creează o zonă de inovare pentru tineret, care combină Centrul pentru Start-up Antreprenoriat și un incubator de afaceri.
MAI este singura universitate din lume care deține un certificat pentru dezvoltarea aeronavelor ușoare și o licență pentru dezvoltarea echipamentelor aviatice. Universitatea oferă suport educațional și științific pentru producția în serie de avioane.
MAI operează un Centru de control al zborului de formare (MCC), care este implicat în realizarea experimentelor MAI-75, RadioSkaf și Ten-Mayak, care fac parte dintr-un program pe termen lung de cercetare și experimente științifice și aplicate la bordul segmentului rus. a ISS. Echipamentul Centrului MAI permite controlul și recepția datelor de la diferite tipuri de sateliți educaționali.
Revistele științifice „Buletinul Institutului de Aviație din Moscova” și „Proceedings of the MAI”, publicate de Institutul de Aviație din Moscova (universitatea națională de cercetare), sunt incluse în noua Listă a publicațiilor științifice evaluate de colegi de către Comisia Superioară de Atestare a Ministerul Educației și Științei al Federației Ruse.
Dezvoltarile inovatoare ale universității primesc un număr mare de premii la expoziții internaționale majore și integral rusești, cum ar fi Salonul Internațional de Aviație și Spațiu (MAKS), Vuzpromexpo, Forumul Armatei, Open Innovations, Salonul Arhimede de Invenții și Tehnologii Inovatoare, HeliRussia și multe alte evenimente. Ca parte a Salonului Internațional de Aviație și Spațiu MAKS, competiția Aripi de Aur are loc anual. Competiția se desfășoară în rândul expozanților de spectacole aeriene - universități, întreprinderi, organizații financiare și publice - în patru categorii: „MAKS Premiere”, „Science”, „Exposition” și „Business Program”. În 2015, MAI a câștigat la categoria „Știință”. Proiect". Universitatea a primit o statuetă și un certificat de câștigător semnat de ministrul industriei și comerțului al Rusiei D. Manturov. Această victorie nu este prima din istoria participării MAI la „Aripi de aur”: înainte de aceasta, MAI a devenit cel mai bun de două ori: la nominalizările „Eveniment” și „Cea mai bună expoziție”.
Universitatea este baza pentru organizarea de conferințe și evenimente internaționale științifice și tehnice majore care reflectă dezvoltarea universității ca organizație educațională importantă în complexul aerospațial. Aceasta este Săptămâna Internațională a Tehnologiilor Aerospațiale „Săptămâna Științei Aerospațiale”, în cadrul căreia se desfășoară Conferința Internațională „Aviație și Cosmonautică” și Concursul Interindustrial de Tineret de Lucrări și Proiecte Științifice și Tehnice „Tineretul și Viitorul Aviației și Cosmonauticii”, Forumul Internațional al Universităților de frunte în industria aerospațială, Conferința practică științifică a tinerilor oameni de știință și studenți „Inovații în aviație și astronautică” și altele.
Baza de pregătire a aviației Alferyevo
Un tip unic de proces educațional este practica operațională de zbor a studenților, desfășurată din 1973 la Centrul de Aviație (lângă satul Alferyevo, regiunea Volokolamsk), care are un aerodrom, avioane, personal calificat de zbor și tehnic.
Pe parcursul unei luni de practică, studenții, mai întâi la standurile de zbor ale institutului și apoi la Centrul de Aviație, învață arta pilotarii aeronavelor. Acest lucru permite viitorilor designeri să se familiarizeze mai bine cu caracteristicile de zbor ale aeronavelor.
Această practică nu se desfășoară în nicio altă universitate din Rusia sau din străinătate. Pe o perioadă de 35 de ani, a ajuns la peste 3.500 de studenți.
O mulțime de muncă pentru crearea metodologiei, organizarea și desfășurarea acesteia a primit un premiu din partea Guvernului Federației Ruse.
Evaluări
În 2015, a fost printre cele 10 universități rusești în primele 200 ale clasamentului internațional pentru calitatea predării Round University Ranking (RUR).
