Submarinele sunt o clasă specială de nave de război, care, în afară de toate calitățile de nave de război, au capacitatea de a pluti sub apă, manevrați la rata și adâncimea. Conform execuției constructive (figura 1.20) submarine sunt:
Despre d n o r o n s e, având o carcasă durabilă, care se termină în nas și alimentarea extremităților bine raționalizate de design ușor;
- P despre l u t o r a k o r o s n s n s n s n s n s n s n s n s n s n s n s n e, având altele decât cazul durabil, de asemenea lumină, dar nu pe tot oblicele unei clădiri solide;
- D V, care are două carcase - durabile și ușoare, cu acesta din urmă se potrivește complet prin perimetrul durabil și se extinde pentru întreaga lungime a barcii. În prezent, majoritatea submarinelor sunt twofluid.
Smochin. 1.20. Tipuri constructive de submarine:
a - unic-circuit; B - semi-andpreses; B - Twoofer; 1 - corpuri durabile; 2 - Tăiere cu combatere; 3 - Suprastructură; 4 - Kiel; 5 - Caz ușor
Locuințe durabile - Principalul element structural al unui submarin, oferind o constatare sigură la adâncimea limită. Formează un volum închis, impenetrabil la apă. Spațiul din interiorul carcasei solide (figura 1.21) este împărțit în pereți transversali impermeabili pe compartimentele, care sunt numite în funcție de natura armelor și echipamentelor situate în ele.
Smochin. 1.21. Secțiunea longitudinală a submarinei Diesel-baterie:
1 - corpuri durabile; 2 - apartamente torpile nazale; 3 - carcasă ușoară; compartiment torpilos nazal; 5 - trapă de încărcare torpilă; 6 - Suprastructură; 7 - tăiere durabilă de luptă; 8 - Gard de tăiere; 9 - dispozitive retractabile; 10 - Hatch de intrare; 11 - dispozitive torpile de alimentare; 12 - vârf de alimentare; 13 - direcție de pene; 14 - rezervor diferențial de hrană; 15 - terminale (furaje) sub formă de apă impermeabilă; Compartimentul cu torpilă de alimentare cu 16 - hrană; 17 - perete interior impermeabil; 18 - compartimentul motoarelor electrice și centrale electrice principale; 19 - rezervor de balast; 20 - compartimentul mașinii; 21 - Rezervor de combustibil; 22, 26 - Grupuri de hrană și nas de baterii; 23, 27 - Premisele rezidențiale ale echipei; 24 - Postul central; 25 - zece post central; 28 - rezervor diferențial nazal; 29 - capăt (nasul) impermeabil; 30 - vârful nazal; 31 - Rezervor de flotabilitate.
În interiorul cazului durabil, sediul pentru personal, mecanisme principale și auxiliare, arme, diferite sisteme și dispozitive, grupări nas și hrană de baterii, diverse rezerve etc. pe submarinele moderne, greutatea cazului de durată în greutatea totală a navei este de 16-25%; În greutatea structurilor de cabinet - 50-65%.
Din punct de vedere structural, un caz durabil constă dintr-o spline și o ornamentare. Cu o regulă, inel și în extremități, o formă eliptică și fabricate din oțel de profil. Acestea sunt instalate unul de celălalt la o distanță de 300-700 mm, în funcție de designul barcii ca de la interiorul, astfel încât din partea exterioară a carcasei corpului și, uneori, combinată de cealaltă parte îndeaproape.
Despre B și în K și un caz durabil este realizat dintr-o oțel special de rulare și sudată la împrăștieri. Grosimea foii de coli ajunge până la 35 mm în funcție de diametrul carcasei durabile și de adâncimea limită a submarinei submarine.
Există, de asemenea, durabile și plămâni. Bulcoanele puternice împărtășesc volumul intern al submarinelor moderne cu 6-10 compartimente impermeabile și oferă non-voiaj subacvatic al navei. În funcție de locație, ele sunt interne și finale; Formular - plat și sferic.
Bulapari de lumină sunt concepute pentru a asigura supravegherea navei. Suprafețele structurale sunt efectuate de la set și decor. Setul de pereche, de obicei, constă din mai multe rafturi verticale și transversale (grinzi). Teaca este fabricată din oțel de foaie.
Bulapuri de capăt impermeabile sunt de obicei egale cu un caz durabil și au închis-o în părțile nazale și de alimentare. Aceste pereți etanși servesc pe majoritatea submarinelor cu suporturi rigide pentru dispozitivele torpile.
Compartimentele comunică prin uși impermeabile având o formă rotundă sau dreptunghiulară. Aceste uși sunt echipate cu dispozitive de blocare de mare viteză.
În direcția verticală, compartimentele sunt separate de platforme pe părțile superioare și inferioare și, uneori, spațiile de barcă au o locație cu mai multe niveluri, ceea ce mărește suprafața platformei utile pe un volum unitar. Distanța dintre platformele "în lumină" este făcută mai mult de 2 m, adică oarecum mare decât înălțimea medie a unei persoane.
În partea superioară a cazului durabil, este instalată o varză durabilă (combate), care este raportată printr-o trapă de pui cu o postare centrală, sub care se află. În majoritatea submarinelor moderne, tăierea durabilă se efectuează ca un cilindru rotund de o înălțime mică. În afara, logarea și dispozitivele durabile situate în spatele acesteia, pentru a îmbunătăți fluxul atunci când conducerea în poziția subacvatică sunt închise cu structuri ușoare, numite gard de tăiere. Acoperirea tăierii este fabricată din oțel de foaie de același brand ca un caz durabil. Torpedo-încărcarea și ieșirile de admisie sunt de asemenea amplasate în partea superioară a unei carcase solide.
C și S T E R N S sunt concepute pentru imersie, float, bărci de fixare, precum și pentru stocarea încărcăturii lichide. În funcție de scopul există rezervoare: balastul principal, balastul auxiliar, rezistent la nave și special. Din punct de vedere structural, acestea sunt efectuate fie durabile, adică, proiectate pentru adâncimea limită a imersiunii sau a luminii capabile să reziste la o presiune de 1-3 kg / cm2. Acestea sunt situate în interiorul unei carcase solide, între un caz durabil și ușor și în extremități.
K și L - o fascicul sudată sau nituire a unei cutii, trapezoid, în formă de T și, uneori, o secțiune semi-cilindrică, sudată la fundul carcasei cu barca. Acesta este conceput pentru a spori forța longitudinală, prevenirea corpului de la deteriorarea atunci când puneți grundul stâncos și stabilirea celulei de doc.
Carcasa ușoară (figura 1.22) este un cadru rigid constând din sparguri, strorite, transversale impermeabile impermeabile și ornamente. Oferă o formă simplă simplificată submarin. Carcasa ușoară constă dintr-un corp exterior, un vârf nazal și de alimentare, o suprastructură de punte, garduri de tăiere. Forma corpului ușor este determinată complet de marginile exterioare ale navei.
Smochin. 1.22. Secțiunea transversală a unui submarin semi-andprace:
1 - podul șasiului; 2 - Tăiere cu combatere; 3 - Suprastructură; 4 - Stringer; 5 - rezervor de egalizare; 6 - stand de armare; 7, 9 cărți; 8- platformă; 10 - chila cutie; 11 - Fundația principalelor motoare diesel; 12 - tăierea unui caz durabil; 13 - săbii cu un caz durabil; 14 - Rezervorul de balast principal; 15 - rafturi diagonale; 16 - acoperirea cazului; 17 - acoperind cazul ușor; 18 - Spline de corp de lumină; 19 - Punte superioară
Corpul exterior este numit o parte impermeabilă a carcasei luminoase, amplasată de-a lungul unei carcase solide. Închide corpul robust de-a lungul perimetrului secțiunii transversale a barcii din chila până la strinograful impermeabil superior și se extinde de-a lungul lungimii navei de la peretele bornelor de alimentare cu durata durabilă. Icebeltul Hull Light este situat în zona liniei de plutire de croazieră și se extinde de la vârful nazal până la mijloc; Lățimea benzii este de aproximativ 1 g, grosimea foilor este de 8 mm.
Vârful cazului ușor este utilizat pentru a da curgerea componentelor nasului și a pupa submarinului și se extind de la peretele de capăt al corpului durabil la Forsers și Ahterstevnya, respectiv.
În vârful nazal: dispozitive torpile nazale, rezervoare de balast și flotabilitate principală, cutie de lanț, dispozitiv de ancorare, receptoare hidroacustice și emițători. Din punct de vedere structural, acesta constă dintr-o carcasă și un sistem set complex. Se efectuează din oțel de aceeași calitate ca și carcasa exterioară.
Cureaua este o fază scurtă sau sudată, asigură rigiditatea marginii nazale a corpului cu barca.
În vârful de alimentare (figura 1.23) se află: dispozitive torpile de alimentare, rezervoarele principale de balast, benzi orizontale și verticale, stabilizatori, arbori de vânătoare cu morti.
Smochin. 1.23. Schema de dispozitive proeminente de alimentare:
1 - stabilizator vertical; 2 - volan vertical; 3 - Șurub de curățare; 4 - volan orizontal; 5 - Stabilizator orizontal
Ahterstevin - un fascicul de secțiune transversală complexă, de obicei sudate; Oferă rigiditatea marginii de alimentare a carcasei submarine.
Stabilizatorii orizontali și verticali sunt administrați la stabilitatea de stabilitate subacvatică. Prin stabilizatori orizontali (cu o centrală cu două camere), arborii de vânătoare sunt ținute la capetele cărora sunt instalate șuruburi de curățare. În spatele șuruburilor de curățare într-un plan cu stabilizatori sunt instalate o furaje orizontale.
Din punct de vedere structural, vârful pupa constă dintr-un set și ornament. Kitul este realizat din stritrii, cadru și simplu, platforme și pereți bulapi. Conectarea este egală cu un caz exterior.
Suprastructură (Fig. 1.24) este amplasată deasupra stricioarelor superioare impermeabile ale corpului exterior și se extinde de-a lungul întregii lungimi a casetei durabile, depășind acest lucru în vârf. Add-in constructiv constă dintr-o șarpe și setată. În superstructură există: diverse sisteme, dispozitive, volan orizontal nazal etc.
Smochin. 1.24. Submarin Add-in:
1 - Cărți; 2 - găuri în punte; 3 - pachet de add-on; 4 - la bordul suprastructurii; 5 - spume; 6 - Pillers; 7 - capacul rezervorului; 8 - tăierea unui caz durabil; 9 - Așezarea casetei durabile; 10 - acoperind cazul ușor; 11 - Strângerea impermeabilă a carcasei exterioare; 12 - Spline de corp de lumină; 13 - Nisip add-in
Dispozitive retractabile (Fig. 1.25). Un submarin modern are un număr mare de dispozitive și sisteme diferite care asigură controlul manevrelor sale, folosind arme, vitalitate, funcționarea normală a instalației de energie și a altor mijloace tehnice în diferite etaje.
Smochin. 1.25. Dispozitive retractabile și sisteme submarine:
1 - periscop; 2 - Antena radio (retractabilă); 3 - antene radar; 4 - Mina aeriană pentru funcționarea diesel sub apă (PDR); 5 - Dispozitiv de evacuare a RDP; 6 - Radioantenna (Bumping)
Aceste dispozitive și sisteme, în special, includ: antenă radio (înfășurare și retractabilă), dispozitiv de evacuare pentru funcționarea unui motor diesel sub apă (PDR), întreținerea aerului PDR, antene radar, periscopele etc.
Redirecţiona
Cuprins
Înapoi
Submarinele sunt utilizate pentru ostilități atât pe suprafața mării, cât și pentru atacul navelor de suprafață și subacvatice din poziția subacvatică.
Ideea scufundării cu ajutorul unei nave speciale a provenit de mult timp. În Rusia, E. Nikonov, construit în 1724, a construit-o pentru prima dată în 1724 și ia oferit o experiență cuprinzătoare. Cu toate acestea, "nava ascunsă" construită de ei nu a fost aplicată în afaceri militare din mai multe motive, iar după moartea inventatorului, au uitat de el.
Au existat multe experimente pentru a construi nave subacvatice, dar numai la începutul secolului al XX-lea un nou tip de construcție navală a fost în cele din urmă pe șinele industriale. În 1903 - 1915, mai multe submarine au determinat acest tip de nave, au fost create pe proiecte de designeri ruși remarcabili IG Bubnov și M. P. Notekov. Deja până la începutul primului război mondial, submarinele au devenit nave militare perfecte din punct de vedere tehnic. Desigur, navele moderne subacvatice diferă semnificativ de predecesorii lor.
Încălțările submarinelor sunt în mare măsură diferite de capacele navelor de suprafață, atât de contururile exterioare (întrebările) cât și de structura în sine.
Pentru a asigura cea mai mică rezistență la apă la mișcarea unui submarin, carcasa este fabricată din formă cilindrică (formă de țigară) sau semi-cilindrică, cu intensități netede la nas și pupa. Corpul unor submarine moderne face sub forma unei fasole alungite.
Pentru a asigura înotul unui submarin la adâncimi mari și de mult timp, designul corpului său este creat mai durabil și rigid decât nava de suprafață. Un strat imens de apă de mare presează pe carcasa bărcii. Deci, dacă submarinul este la o adâncime de 10 m, fiecare centimetru pătrat al suprafeței corpului presează un stâlp de apă cu forță în 1 kgf și la o adâncime de 100 m și mai multă presiune crește la 10 kgf și mai mult. Suprafața submarinului este de milioane de centimetri pătrați. Înmulțirea valorii presiunii asupra amplorii acestei zone, asigurați-vă că corpul submarin este zeci de mii de tone.
Designul unui submarin modern constă din două clădiri (fig.33); Unul dintre ele (intern) este durabil, acoperit cu foi de oțel groase, cilindrice, impermeabile și altele (exterioare) - ușor, acoperite cu foi subțiri de oțel, carcasa nu înconjoară complet un corp solid. O astfel de barcă este numită jumătate și-anddraw.
Smochin. 33. Schema dispozitivului de locuințe submarine:
a - două-circuit; B - semi-andpreses: 1 - caz durabil; 2 - tăiere; 3 - trape; 4 - gard gard; 5 - Suprastructură; 6 - Spațiul de interconectare; 7 - pod; 8 - Rezervoare principale de balast
Pe întreaga lungime, submarinul este separat prin pereți transversali pentru a separa compartimentele impermeabile. În aceste compartimente, sunt plasate toate mecanismele, bateriile reîncărcabile, dispozitivele torpile, combustibilul, uleiurile lubrifiante, apa proaspătă și alimentele.
Spațiul dintre cele două carcase este, de asemenea, împărțit pe bulapuri pe compartimentele în care sunt plasate rezervoarele. O parte a rezervorului este utilizată pentru a stoca combustibili lichizi pentru motoare, cealaltă parte este pentru apa pe care sunt umpluți cu submarin submarin. Aceste rezervoare sunt numite principalele rezervoare de balast.
În partea inferioară a rezervoarelor se face prin găuri acoperite cu supape speciale. Aceste supape sunt numite regele. Dacă este necesar, scufundarea regelui se deschide prin intermediul tancurilor de balast, apele sunt introduse în rezervoare de balast. În același timp, supapele pentru eliberarea aerului sunt deschise în aceste tancuri, astfel încât să nu interfereze cu umplerea rezervoarelor.
La umplerea cu apă, principalele rezervoare de balast sunt pierdute (rambursate) stocul principal al flotabilității barca, în timp ce acesta este scufundat în poziția de poziție ("sub tăietură"). Pentru rambursarea ulterioară a flotabilității (reziduală), apa este adoptată în rezervorul de egalizare, în timp ce barca este scufundată sub periscop. Mai multă imersie este făcută în deplasare utilizând volanul orizontal instalat în părțile nazale și furajere ale carcasei. Mișcarea barcii sub apă este furnizată de motoarele electrice care se hrănesc din baterii.
Pentru a muta barca în poziția de suprafață și a bateriilor de încărcare, motoarele diesel sunt instalate pe acesta, care funcționează în poziția de suprafață și periscoplială.
Funcționarea motoarelor diesel în poziția periscoplială a submarinului este asigurată de dispozitivul PDR (funcționarea unui motor diesel sub apă) având o mină retractabilă care se ridică deasupra suprafeței apei. Două canale din mină: una pentru aspirarea aerului proaspăt necesară pentru funcționarea motoarelor diesel, cealaltă este aceea de a intra în apa gazelor de eșapament. Intrarea canalului de aer este închisă de o supapă plutitoare, astfel încât apa să nu -pească mina cu entuziasmul.
Submarinele atomice pot pluti în poziția subacvatică timp nelimitat, deoarece oxigenul de aer nu este necesar.
Tot controlul submarinului este concentrat în centrul navei, în interior, numit postul central al conducerii. În ordine strictă, instrumentele de măsurare, indicatoarele și mânerele de control sunt plasate conductele intercompat. Acest lucru este descendent din partea de sus a piriskopului de țeavă. Periscopele sunt servite pentru a observa din poziția subacvatică: una - suprafața mării, alta, anti-aeronavă - în spatele aerului.
Periscope are dispozitive auxiliare. Acestea includ: la distanță, dispozitive care servesc pentru a determina unghiurile de curs ale țintelor, filtrele ușoare, camerele etc.
În postul central a plasat panourile de control cu \u200b\u200bunități electrice sau hidraulice ale volanului. Există, de asemenea, cadranul măsurătorilor de presiune, a compasurilor, a adâncimilor, a unui benchetometru, a unui alt altcemetru. Aici, în tăierea hidroacusticii, sunt plasate dispozitive acustice, cu ajutorul căruia se poate determina sunetul zgomotului șuruburilor și autoturismelor navei de mers pe jos, unde și la ce distanță este o navă detectată.
Smochin. 34. Locația totală a spațiilor și echipamentelor unui submarin străin: a - schema locației generale a spațiilor, dispozitivelor și arme de un submarin diesel mare: 1 - Instrumente, 2 - punte; 3 - radio retractabil; 4 - Șasiu; 5 - periscop nazal; B - Tăiere cu combatere; H - periscopul anti-aeronave; 8 - Rangefinder; 9 - Periscopul de alimentare; 10 - catargul semnal; 11 - barca; 12 - Amortizor; 13 - Stația principală de distribuție; 14 - Mina pentru furnizarea de muniție la instalarea instrumentului; 15, 16 - Kubiniki; 17, 19 - Postul central al Oficiului; Este - gard de tăiere; 20, 32 - Frigidere; 21 - Baie; 22 - Compania de cabină; 23 - comandantul cabinei; 24 - Ventilatoare; 25 - rezervor diferit; 26 - volan orizontal nazal; 27- - ancora; 28 - dispozitive torpile; 29 - Torpile de rezervă; 30 - Baterii; 31, 42 - acoperirea carcasei pulmonare (exterioare); 33 - Cilindri cu aer comprimat; 34 - Radiorbank; 5-5 - rezervoare cu inflamabil; 36 - Mașini dinamice; 37 - Motoare auxiliare; 35 - Încărcător; 39 - Ferestrele principale; 40 - Rezervoare de balast; 41 - Motoare electrice submarine; 43 - Cămară de alimente; 44 - Kubrick; 45 - un compartiment cu niveluri; 46 - Curtea Noua volan orizontală; 47 - Șurub de curățare; 48 - Mine retractabil RDP.
B - Dispozitivul RDP: 1 - Antena unui receptor de radar de căutare; 2 - acoperire anti-citată; S - conducta de evacuare; 4 - Țeavă de aspirație
În părțile nazale și furajere ale barcii în corpul său sunt montate în mai multe niveluri ale tuburilor de țeavă (figura 35). Numărul de dispozitive torpile pe o barcă variază de la B la 12. În imediata vecinătate, torpilele de rezervă sunt stocate pe rafturi.
În partea pupa există mișcări subacvatice. În compartimentul următor (în centru) există un compartiment de mașină. Motoarele cu combustie internă sunt instalate aici. Cabinele ofițerului și o facilitate radio sunt situate la nas din postul central. Next - echipe Kubrick și pentru el dispozitive torpile nazale. În partea de jos, acumulatorii care alimentează mișcările subacvatice sunt plasate în spații rezidențiale.
În compartimentele cu barca au plasat cilindri cu comprimat la 250 kgf / cm2 aer. Rolul aerului comprimat pe submarin este mare și foarte diversificat. Când scufundați un submarin cu aer comprimat, regelele sunt deschise de tancurile de balast și când barca este, de asemenea, comprimată, apa este de asemenea stoarse din rezervor. Pentru a purifica aerul utilizat (regenerare) atunci când înotați o barcă în poziția subacvatică, sunt instalate dispozitive speciale de regenerare.
Figura 35 Localizarea torpilor și periscopului pe un submarin, a - locația torpilului în partea nasului submarinului
1 - compartiment torpildo cu torpile de rezervă, 2 - trape în compartimentul torpilajului cu pereți impermeabili pentru hrănirea torpilului la aparate, 3 - cilindru de aer comprimat pentru torpile de ardere, 4 - emisii de torpile de la dispozitiv 5 - Tubul brut Torpispo, 6 - rezervor de aer comprimat, 7 - Hidrofofon, 8 - Ancorele Bespil, 9 - Modul de șine suspendat pentru încărcare Torpeda, 10 - Torpuri de rezervă, 11 - Drive pentru deschiderea conductorilor torped, 12 - capace frontale de torpilă
b - Periscop submarin 1 - Țeavă cu Optica, 2 - Cutter cu glande, 3 - Dispozitiv de ridicare
Instalarea de regenerare absoarbe dioxidul de carbon și oxigenul necesar pentru respirație este furnizat din cilindri de rezervă. Acest lucru creează condiții normale pentru viața personalului barcii și, prin urmare, crește timpul de a rămâne sub apă.
Când înotați într-o poziție overworn, barca este controlată de o roată verticală.
Submarin British Navy "aphelder" ("ally")
Submarine fără nici o lucrare plutească de-a lungul suprafeței apei. Dar, spre deosebire de toate celelalte nave, pot fi coborâți pe fundul oceanului și, în unele cazuri, înotați în adâncurile sale. Întregul secret este că submarinul are un design unic cu două circuite.
Între clădirile sale externe și interne există compartimente speciale sau rezervoare de balast care pot fi umplute cu apă de mare. În același timp, greutatea totală a submarinului crește și flotabilitatea acestuia scade, adică capacitatea de a rămâne la suprafață. Înainte de barcă se mișcă prin lucrarea elicei, iar rudele orizontale numite de Hydroplanes îi ajută.
Carcasa interioară din oțel a submarinului este concepută pentru a rezista unei presiuni uriașe de apă care crește cu adâncime. În starea submersă, un rezervor diferit, aflat de-a lungul chilei, ajută la menținerea unei nave stabile. Dacă trebuie să ieșiți, atunci submarinul este eliberat de apă, sau, așa cum spun ei, rezervoare de balast mirosul. Submarinul ajută la deplasarea unor astfel de instrumente de navigație, cum ar fi periscove, radar, radar), sisteme de comunicații sonar (hidrolizator) și prin satelit.
În imaginea de sus, prezentată în tăietură, submarinul britanic șoc cu deplasare de 2455 de tone și o lungime de 232 de picioare se poate mișca la o viteză de 20 de mile pe oră. În timp ce barca se află la suprafață, motoarele sale diesel produc electricitate. Această energie este intensă în baterii și apoi consumă în înotul subacvatic. Submarinele atomice utilizează combustibil nuclear pentru a transforma apa în abur supraîncălzit pentru a-și exercita turbinele cu abur.
Cum scufundă și apare un submarin?
Când submarinul este pe suprafață, ei spun că locuiește într-o stare de flotabilitate pozitivă. Apoi rezervoarele sale de balast sunt umplute în principal cu aer (aproape de dreapta). Atunci când imersiunea (desenul mediu pe dreapta), nava dobândește o flotabilitate negativă, deoarece aerul din rezervoarele de balast este în afara supapelor de evacuare, iar recipientele sunt umplute cu apă prin porturile de admisie a apei. Pentru a vă deplasa la o anumită adâncime în starea submersă, pe submarine folosesc tehnica de echilibrare atunci când aerul comprimat este injectat în rezervoare de balast, iar porturile de admisie a apei rămân deschise. În același timp, apare starea dorită de flotabilitate neutră. Pentru plutitorul (o distanță de dreapta) cu un aer comprimat stocat la bord, apă împins din rezervoarele de balast.
În spațiul liber submarin. Pe desenul de sus, marinarii mănâncă în compania cabinei. În colțul din dreapta sus - submarinul american în înotul de suprafață. Chiar pe fotografie este o cubină apropiată în cazul în care submarinii dorm.
Aer curat sub apă
Pe majoritatea submarinelor moderne, apa proaspătă face din mare. Și rezervele de aer proaspăt sunt de asemenea făcute la bord - descompunerea apei proaspete utilizând electroliza și eliberarea oxigenului din acesta. Când submarinul se apropie de suprafață, acesta este acoperit cu capacele snorkels - dispozitivele puse peste apă, iau proaspete și scoate aerul evacuat. În această poziție, peste jurnalele de luptă, barca este în aer, cu excepția snorkelilor, periscoapelor, antenei comunicărilor radio și a altor elemente adezive. Calitatea aerului pe submarin este controlată zilnic pentru a asigura conținutul dorit de oxigen. Toate aerul trece printr-un scruber sau un aspirator, pentru a elimina contaminanții. Gazele uzate trec printr-o conductă separată.
Principiul submarinelor
Submersiunea și aportul submarinului includ rezervoarele de balast și auxiliare, precum și conectarea conductelor și a fitingurilor. Elementul principal aici este rezervoarele balastului principal, datorită umplerii apei din care alimentarea principală de flotabilitate va fi răscumpărată. Toate rezervoarele sunt incluse în grupul nazal, feed și mijloc. Ele pot fi umplute și purjate la rândul lor sau în același timp.
Submarinul are rezervoare diferențiale necesare pentru a compensa deplasarea longitudinală a mărfurilor. Balastul dintre rezervoarele diferențiale este reluat cu aer comprimat sau pompat cu pompe speciale. DIFFERTRAIN - Acesta este exact numele recepției, a cărei scop este "echilibrarea" PL submersați.
Submarinele atomice sunt împărțite în generație. Pentru prima (50), se caracterizează un zgomot relativ ridicat și imperfecțiunea sistemelor hidroacoustice. A doua generație a fost construită în anii '60 - 70: forma corpului a fost optimizată pentru a crește viteza. Ambarcatiile al treilea mai mult, au aparut, de asemenea, echipamente pentru lupta electronica radio. Pentru aplicația a patra generație, un nivel de zgomot fără precedent și electronice avansate sunt caracteristice. Apariția bărcilor de a cincea generație este elaborată în ziua noastră.
O componentă importantă a oricărui submarin este un sistem aerian. Imersie, ascensiune, eliminarea deșeurilor - toate acestea se face cu aer comprimat. Acestea din urmă depozitate sub presiune ridicată la bordul PL: Deci, este nevoie de mai puțin spațiu și vă permite să acumulați mai multă energie. Aerul de presiune înaltă este în cilindri speciali: de regulă, mecanicul senior este urmat de numărul său. Reparați rezervele de aer comprimat când plutesc. Aceasta este o procedură de lungă durată care necesită o atenție deosebită. Pentru a face echipajul barcii decât de a respira, la bordul submarinelor au plasat instalarea regenerării aerului, permițând obținerea oxigenului din apă complicată.
Apul: Ce sunt ei
Barca atomică are o centrală nucleară (de unde, de fapt, numele merge). În zilele noastre, multe țări exploatează, de asemenea, submarine diesel-electrice (PL). Nivelul submarinului atomic de autonomie este mult mai mare și pot efectua o gamă mai largă de sarcini. Americanii și britanicii au încetat, în general, folosind submarine non-naționale, flota submarină rusă are o compoziție mixtă. În general, doar cinci țări au submarine atomice. În plus față de Statele Unite și Federația Rusă, Franța, Anglia și China sunt incluse în chub. Puterile marine rămase sunt utilizate submarine diesel-electrice.
Viitorul flotei submarine ruse este asociat cu două submarine nucleare noi. Vorbim despre bărcile multifuncționale ale proiectului 885 "Ash" și Cruiserii strategice subacvatice 955 "Borey". Barcile de proiect 885 vor fi construite opt unități, iar numărul de Boreev va ajunge la șapte. Flota subacvatică rusă nu va fi comparată cu American (Statele Unite vor avea zeci de submarine noi), dar va ocupa cea de-a doua linie a clasamentului mondial.
Barcile rusești și americane diferă în arhitectura lor. Statele Unite își fac submarinele submarine (corpul și rezistă presiunii și are o formă raționalizată), iar Rusia este două circuite: În acest caz, există un caz durabil intern și o lumină ușoară externă. La submarinele atomice ale proiectului 949a "antey", la numărul căruia tratat și Kursk infam, distanța dintre corpul este de 3,5 m. Se crede că ambarcațiunile cu două anomalii sunt mai multe anomalii, în timp ce un-contactele vor avea o greutate mai mică. Singurablei cu un singur rezervor de balast, asigurând ascensiune și imersiune, sunt în interiorul unui corp solid, iar circuitele duble se află în interiorul luminii exterioare. Fiecare submarin intern trebuie să supraviețuiască dacă orice compartiment este complet inundat cu apă - aceasta este una dintre cerințele principale ale submarinei.
În general, există o tendință de tranziție la submarine cu un singur populat, deoarece cele mai noi oțeluri de la care sunt fabricate corpurile bărci americane, vă permite să reziste încărcături enorme la o adâncime și oferă un nivel ridicat de supraviețuire submarin. Acest lucru, în special, se referă la oțelul de înaltă rezistență al mărcii HY-80/100 cu rezistența randamentului de 56-84 kgf / mm. Evident, în viitor vor exista materiale mai avansate.
Există, de asemenea, bărci cu o carcasă de tip mixt (când carcasa luminii se suprapune doar parțial) și multicompute (mai multe incinte durabile din interiorul plămânului). Acesta din urmă include croazieră internă a rachetei subacvatice a proiectului 941 - cel mai mare submarin atomic din lume. În interiorul cazului său de lumină există cinci incinte durabile, dintre care două sunt principalele. Aliaje de titan utilizate pentru fabricarea de carcase durabile și pentru oțelul plămân. Acesta acoperă un strat de cauciuc anti-cancer nerezonant, care are 800 de tone. Această acoperire cântărește mai mult decât submarinul nuclear american NR-1. Proiectul 941 este cu adevărat un submarin gigant. Lungimea sa este de 172, iar lățimea - 23 m. La bordul serviciului este de 180 de persoane.
Se poate observa cum diferite submarine atomice diferă și cât de excelentă este "conținutul lor". Acum, luați în considerare mai multe vizuale mai multe interne PLA: Bărci de proiect 971, 949A și 955. Toate acestea sunt submarine puternice și moderne care servesc serviciul pe flotei rusești. Barurile aparțin a trei tipuri diferite de submarine, pe care am vorbit mai sus:
Submarinele atomice sunt împărțite în destinație:
· RPKSN (Rocket Underwater Cruiser de destinație strategică). Fiind un element al triadei nucleare, aceste submarine poartă rachete balistice cu focoase nucleare la bord. Obiectivele principale ale unor astfel de nave sunt baze militare și orașul inamicului. RPKSN include un nou submarin rus 955 "Borey". În America, acest tip de submarin se numește SSBN (Nuchear Balistic Submarin Nucarie): Acesta este cel mai puternic barcă de tip PL - Ohio. Pentru a găzdui întregul arsenal mortal la bord, RPKSN este design luând în considerare cerințele unui volum interior mare. Lungimea lor depășește adesea 170 m - este considerabil mai mare decât lungimea submarine multifuncționale.
· Board (Torpul atomic submarin). Astfel de bărci sunt, de asemenea, numite multipurpose. Destinația lor: distrugerea navelor, a altor submarine, obiective tactice pe pământ și colectarea inteligenței. Ele sunt mai mici decât RPKSN și au o viteză mai bună și mobilitate. Panourile pot folosi torpile sau rachete înarile de înaltă precizie. Un astfel de APL include American Los Angeles sau Mplatc sovietic / rus al proiectului 971 "Pike-B".
Americanul "Sivulf" este considerat cel mai perfect submarin nuclear multifuncțional. Caracteristica sa principală este cel mai înalt nivel de secret și arme mortale la bord. Un astfel de submarin are până la 50 de rachete "Garpun" sau "Tomahawk". Există, de asemenea, torpile. Din cauza costului ridicat ridicat al flotei americane, au primit doar trei astfel de submarine.
· Pland (submarin atomic cu rachete de cablu). Acesta este cel mai mic grup de măr modern. Aceasta include "antey" rus 949a și unele rachete americane de crestive "Ohio". Conceptul Frack Echoes cu submarine multifuncționale. Submarinele tipului de panduri, totuși, sunt mari - sunt platforme subacvatice plutitoare mari, cu arme de înaltă precizie. În flota sovietică / rusă, aceste bărci se referă, de asemenea, la "ucigașii transportatorilor de aeronave".
În interiorul submarinului
În detaliu să ia în considerare proiectarea tuturor tipurilor principale de submarine este dificilă, dar pentru a analiza schema uneia dintre aceste bărci este destul de posibilă. Ea va fi submarina proiectului 949a "antey", semn (în toate simțurile) pentru flota internă. Pentru a crește supraviețuirea, creatorii au duplicat multe componente importante ale acestui submarin. Astfel de bărci au primit o pereche de reactoare, turbine și șuruburi. Eșecul uneia dintre ele, conform ideii, nu ar trebui să fie fatal pentru barcă. Submarinele sunt separate prin pereții perechiri intersectabile: ele sunt concepute pentru presiune în 10 atmosfere și comunică cu trapele care pot fi etanșate dacă este necesar. Nu toate submarinele atomice interne au atât de multe compartimente. Multifuncționează EPL al proiectului 971, de exemplu, împărțit în șase compartimente și noul proiect RPKSN de 955 - pentru opt.
Este la bărcile proiectului 949a aparțin infamului "Kursk". Acest submarin a murit în Marea Barents pe 12 august 2000. Victimele catastrofei au devenit toți cei 118 membri ai echipajului care erau la bord. Multe versiuni ale ceea ce sa întâmplat: cel mai probabil este explozia unui calibru de 650 mm de 650 mm în primul compartiment. Conform versiunii oficiale, tragedia a apărut datorită scurgerii componentei de combustibil a torpilului, și anume peroxidul de hidrogen.
APL-ul proiectului 949A are un aparat foarte perfect (pe cartele de anii '80) care cuprinde un sistem hidroacoustic de MGK-540 "Skat-3" și multe alte sisteme. Barca este, de asemenea, echipată cu o acuratețe sporită, o gamă largă de acțiuni și o cantitate mare de informații fiind procesate de complexul de navigație Symphony-y. Majoritatea informațiilor despre toate aceste complexe se află în secret.
Compartimentele proiectului proiectului 949A "ANTEY":
Primul compartiment:
Este, de asemenea, numit un nas sau torpilat. Aici sunt situate dispozitive torpile. Barca are două aparate torpile 650 mm și patru 533 mm, și numai la bordul APL este de 28 torpile. Primul compartiment constă din trei punți. Rezerva de luptă este stocată pe rafturile destinate acestora, iar torpilele sunt hrănite cu mașina utilizând un mecanism special. Există, de asemenea, baterii reîncărcabile, care din motive de siguranță sunt separate de podelele speciale torpile. Primul compartiment servește, de obicei, cinci membri ai echipajului.
Al doilea compartiment:
Acest compartiment pe submarinele proiectelor 949a și 955 (și nu numai pe ele) îndeplinește rolul "creierului barcii". Aici este localizat panoul de control central și este de aici că submarinul este controlat. Iată consolele sistemelor hidroacustice, regulatori de microclimat și echipamente de satelit de navigație. Serviți în compartimentul a 30 de membri ai echipajului. Din ea puteți intra în tăierea unui APU, concepută pentru a observa suprafața mării. Există, de asemenea, dispozitive retractabile: periscoape, antene și radar.
Al treilea compartiment:
Al treilea este compartimentul de electroni radio. Aici, în special, există antene de comunicare multidisciplinare și multe alte sisteme. Echipamentul acestui compartiment vă permite să acceptați orientat, inclusiv din spațiu. După prelucrare, informațiile obținute sunt introduse în sistemul de informații și control al navelor. Adăugăm că submarinul rareori intră în contact să nu fie demonstrat.
Al patrulea compartiment:
Acest compartiment este rezidential. Aici echipajul nu numai că dormi, dar își petrece timpul liber. Există saună, sală de gimnastică, dușuri și o cameră comună pentru o recreere comună. În compartiment există o cameră care vă permite să eliminați sarcina emoțională - pentru acest lucru, de exemplu, există un acvariu cu pește. În plus, în al patrulea compartiment există o bucătărie sau, în limbaj simplu, bucătăria APL.
Cea de-a cincea compartiment:
Aici este un generator diesel care generează energie. Imediat puteți vedea instalația de electroliză pentru regenerarea aerului, compresoarele de înaltă presiune, scutul de coastă, rezervațiile de combustibil diesel și de petrol.
5-bis:
Această cameră este necesară pentru decontaminarea membrilor echipajului, care a lucrat în compartiment cu reactoare. Vorbim despre îndepărtarea substanțelor radioactive de pe suprafețe și reducerea nivelului de contaminare cu substanțe radioactive. Datorită faptului că cea de-a cincea compartimente sunt două, adesea confuzia are loc: unele surse susțin că există zece lovituri pe submarine, alții vorbesc despre nouă. Chiar și în ciuda faptului că ultimul compartiment este al nouălea, în total pe submarin (inclusiv 5-bis) există zece.
Al șaselea compartiment:
Acest compartiment, puteți spune, este situat în centrul APL. Este o importanță deosebită, deoarece aici există două reactoare nucleare OK-650B cu o capacitate de 190 MW. Reactorul se referă la seria OK-650 este o serie de reactoare nucleare cu apă cu apă pe neutroni termici. Rolul combustibilului nuclear este realizat de un izotopul 235 al dioxidului de uraniu. Compartimentul are un volum de 641 m³. De-a lungul reactorului există două coridoare, permițându-vă să intrați în alte părți ale submarinei.
Al șaptelea compartiment:
Se numește și turbină. Volumul acestui compartiment este de 1116 m³. Această cameră este destinată scutului principal de distribuție; centrale electrice; panoul de control de urgență al setării principale de energie; Precum și o serie de alte dispozitive care asigură mișcarea submarinului.
Al optulea compartiment:
Acest compartiment este foarte asemănător cu al șaptelea și se numește și turbid. Volumul este de 1072 m³. Aici puteți vedea centrala electrică; Turbine, care duc la mișcarea șuruburilor APL; Turbogeneratorul care furnizează barca de electricitate și instalații pentru substituenți de apă.
Compartimentul al nouălea:
Acesta este un compartiment extrem de mic, 542 m³, având o trapă de urgență. Acest compartiment din teorie va permite să supraviețuiască membrilor echipajului în cazul unei catastrofe. Există șase plute gonflabile aici (fiecare fiind proiectat pentru 20 de persoane), 120 de măști de gaz și kituri de salvare pentru float individual. În plus, în compartiment există: hidraulică a sistemului de direcție; Compresor de aer de înaltă presiune; Stația electrică de gestionare a motoarelor; strung; MANAGEMENTUL DE STRENȚĂ POST REZERVĂ; Produse de duș și stoc pentru șase zile.
Armament
În mod separat, vom lua în considerare armamentul APL al proiectului 949a. În plus față de torpila (pe care am vorbit deja), barca poartă 24 de rachete anti-uzate anti-uzate P-700 "Granit". Acestea sunt rachete pe termen lung care pot zbura printr-o traiectorie combinată la 625 km. Pentru îndrumare cu privire la obiectivul P-700 are un șef radar activ al îndrumării.
Rachetele sunt situate în recipiente speciale între incintele EPL ușoare și durabile. Locația lor corespunde aproximativ compartimentelor centrale ale barcii: containerele cu rachete merg de-a lungul ambelor părți ale submarinelor, 12 pe fiecare dintre laturi. Toate sunt îndreptate spre verticală la un unghi de 40-45 °. Fiecare dintre aceste containere are o acoperire specială care se extinde în timpul lansării rachetei.
Rachete înarile de p-700 Granit - baza arsenalului barcii proiectului 949a. Între timp, nu există o experiență reală cu privire la utilizarea acestor rachete în luptă, deci este dificil să judecăm eficacitatea combaterii complexului. Testele au arătat că, datorită vitezei rachetei (1,5-2,5 m), este foarte dificil să o interceptați. Cu toate acestea, nu totul este atât de neechivoc. De-a lungul rachetei de teren nu este capabilă să zboare la o înălțime mică și, prin urmare, este o țintă ușoară pentru mijloacele de apărare anti-inimă a inamicului. Pe mare, indicatorii de performanță sunt mai mari, dar merită să spunem că transportatorul american de aeronave (și anume, o rachetă a fost creată pentru a le combate) are o acoperire excelentă de apărare a aerului.
Acest aspect de armament nu este caracteristic submarine atomice. La barca americană "Ohio", de exemplu, rachetele balistice sau înarile sunt situate în minele care intră în două rânduri longitudinale pentru gardul dispozitivelor retracbile. Dar multifuncția "Sivulf" lansează rachetele înaripate de la dispozitivele Torpilor. În același mod, sunt lansate rachetele înaripate de la MPLASTK-ul intern al proiectului 971 "Pike-B". Desigur, toate aceste submarine poartă diverse torpile. Acestea din urmă sunt folosite pentru a învinge submarinele și navele de suprafață.
Așa sa întâmplat așa că în secțiunea "Dispozitivul NK" a pus submarinul dispozitivului.
Pentru dezvoltarea generală, pentru a vorbi așa.
Submarines. - O clasă specială de nave de război, care, pe lângă toate calitățile de război, are capacitatea de a înota sub apă, manevrați la rată și adâncime. Prin performanțe constructive, submarinele sunt:
-
telefon unic (a)având un durabil
care se termină în nas și hrană de extremități bine raționalizate de design ușor;
-
jumătate de andpress (b)având în altele decât locuințele durabile, de asemenea, lumină, dar nu în toată lumea întreagă;
-
două creuzete (B)Având două carcase - durabile și luminoase, iar acesta din urmă se potrivește complet în jurul perimetrului durabil și se extinde la întreaga lungime a barcii. În prezent, majoritatea submarinelor sunt twofluid.
În imaginea de pe dreapta: 1 - Caz durabil, 2 - Combatere , 3 - Suprastructură, 4 - carcasă de 5 - lumină.
Locuințe durabile - Principalul element structural al unui submarin, oferind o constatare sigură la adâncimea limită. Formează un volum închis, impenetrabil la apă. Spațiul din interiorul corpului solid este separat prin pereți transversali impermeabili pe compartimentele, care sunt numite în funcție de natura armelor și echipamentelor situate în ele.
În interiorul cazului durabil, sediul pentru personal, mecanisme principale și auxiliare, arme, diferite sisteme și dispozitive, grupări nas și hrană de baterii, diverse rezerve etc. pe submarinele moderne, greutatea cazului de durată în greutatea totală a navei este de 16-25%; În greutatea structurilor de cabinet - 50-65%.
Din punct de vedere structural, un caz durabil constă dintr-o spline și o ornamentare. Seturile de altele sunt de obicei inel, iar în extremități, o formă eliptică și sunt fabricate din oțel de profil. Acestea sunt instalate unul de celălalt la o distanță de 300-700 mm, în funcție de designul barcii, atât din interiorul și exteriorul corpului corpului, și uneori combinate de cealaltă parte îndeaproape.
Atingerea unei clădiri solide Fabricat dintr-o oțel special de rulare și sudată la împrăștieri. Grosimea foii de coli ajunge până la 35 mm în funcție de diametrul carcasei durabile și de adâncimea limită a submarinei submarine.
Pranzul de locuințe durabile Există durabile și plămâni. Bulcoanele puternice împărtășesc volumul intern al submarinelor moderne cu 6 - 10 compartimente impermeabile și oferă non-optimabilitatea subacvatică a navei. În funcție de locație, ele sunt interne și finale; Formular - plat și sferic.
Bulapuri de lumină Concepute pentru a asigura supravegherea navei. Suprafețele structurale sunt efectuate de la set și decor. Setul de pereche, de obicei, constă din mai multe rafturi verticale și transversale (grinzi). Teaca este fabricată din oțel de foaie.
Sfârșitul pereților capului impermeabil Este de obicei egală cu un corp solid și a închis-o în părțile nazale și de alimentare. Aceste pereți etanși servesc pe majoritatea submarinelor cu suporturi rigide pentru dispozitivele torpile.
Compartimentele comunică prin uși impermeabile având o formă rotundă sau dreptunghiulară. Aceste uși sunt echipate cu dispozitive de blocare de mare viteză.
În direcția verticală, compartimentele sunt separate de platforme pe părțile superioare și inferioare și, uneori, spațiile de barcă au o locație cu mai multe niveluri, ceea ce mărește suprafața platformei utile pe un volum unitar. Distanța dintre platformele "în lumină" este făcută mai mult de 2 m, adică oarecum mare decât înălțimea medie a unei persoane.
În partea superioară a cazului durabil, este instalată o varză durabilă (combate), care este raportată printr-o trapă de pui cu o postare centrală, sub care se află. În majoritatea submarinelor moderne, tăierea durabilă se efectuează ca un cilindru rotund de o înălțime mică. În afara, logarea și dispozitivele durabile situate în spatele acesteia, pentru a îmbunătăți fluxul atunci când conducerea în poziția subacvatică sunt închise cu structuri ușoare, numite gard de tăiere. Acoperirea tăierii este fabricată din oțel de foaie de același brand ca un caz durabil. Torpedo-încărcarea și ieșirile de admisie sunt de asemenea amplasate în partea superioară a unei carcase solide.
Tancuri Proiectat pentru imersie, flotor, bărci de fixare, precum și pentru depozitarea bunurilor lichide. În funcție de scopul există rezervoare: balastul principal, balastul auxiliar, rezistent la nave și special. Din punct de vedere structural, acestea sunt efectuate fie durabile, adică Proiectat pentru adâncimea limită a imersiunii sau a luminii capabile să reziste la o presiune de 1-3 kg / cm2. Acestea sunt situate în interiorul unei carcase solide, între un caz durabil și ușor și în extremități.
Chilă - o grindă secundă sau nituită a unei cutii, trapezoid, în formă de T și, uneori, o secțiune semi-cilindrică, sudată la fundul carcasei cu barca. Acesta este conceput pentru a spori forța longitudinală, prevenirea corpului de la deteriorarea atunci când puneți grundul stâncos și stabilirea celulei de doc.
Locuință ușoară - cadru dur compus din spline, stritri, pereți neglijabili transversali și tăiați. Oferă o formă simplă simplificată submarin. Carcasa ușoară constă dintr-un corp exterior, un vârf nazal și de alimentare, o suprastructură de punte, garduri de tăiere. Forma corpului ușor este determinată complet de marginile exterioare ale navei.
Corpul în aer liber Se numește o parte impermeabilă a cazului de lumină situată de-a lungul unei carcase solide. Închide corpul robust de-a lungul perimetrului secțiunii transversale a barcii din chila până la strinograful impermeabil superior și se extinde de-a lungul lungimii navei de la peretele bornelor de alimentare cu durata durabilă. Icebeltul Hull Light este situat în zona liniei de plutire de croazieră și se extinde de la vârful nazal până la mijloc; Lățimea benzii este de aproximativ 1 m, grosimea foilor este de 8 mm.
Vârful carcasei luminii Serviți pentru a oferi raționalizarea cunoștințelor nazale și a submarinului Stern; Stretch de la capăt cu un corp durabil la Forstevnya și Ahterstevnya, respectiv.
În vârful nazal: dispozitive torpile nazale, rezervoare de balast și flotabilitate principală, cutie de lanț, dispozitiv de ancorare, receptoare hidroacustice și emițători. Din punct de vedere structural, acesta va ieși din sistemul de fixare și complex.
În vârful de alimentare, dispozitivele torpile de alimentare, rezervoarele de balast, sunt plasate benzi orizontale și verticale, stabilizatori, arbori de vânătoare.
