Single alcoholisatie
Wegen zijn de bloedsomloop van elk land, en veel Russische vrachtwagenchauffeurs aarzelen niet om er namaak- en andere illegale goederen doorheen te rijden, inclusief nagemaakte alcoholische dranken en drugs.
De Union of Alcohol Producers is van mening dat het aandeel surrogaatalcohol in de winkelschappen 50% bereikt. Een aanzienlijk deel van deze alcohol wordt door vrachtwagenchauffeurs vervoerd onder vervalste documenten, waarvan zij zich terdege bewust zijn.
De reden voor de populariteit van zware vrachtwagens bij de uitvoering van smokkelschema's is begrijpelijk. Op federale snelwegen is er niet zo'n verbeterde controle als bij laadstations van de Russische Spoorwegen, en vanwege het grote aantal vrachtwagens hebben wetshandhavingsinstanties gewoon niet genoeg mensen en middelen om iedereen te controleren (hoe ze vrachtwagens precies controleren, zullen we vertel je later). Vrachtwagenchauffeurs vervoeren goederen met valse accijnzen ter waarde van miljarden roebel, zonder al te veel na te denken over de massale sterfgevallen van hun eigen landgenoten door alcoholische dranken van lage kwaliteit.
Truckers met hectoliters aangebrande whisky, wodka en andere sterke drank worden zo vaak betrapt dat regionale nieuwsfeeds vol staan met relevante krantenkoppen. Zware drugs worden in even indrukwekkende volumes vervoerd.
In Nieuw-Moskou werden 10 vrachtwagens met namaakalcohol aangehouden. De politie heeft meer dan 200 duizend flessen surrogaatalcohol gevonden en in beslag genomen, met een inhoud van 0,5 en 0,7 liter. >>>
Een vrachtwagen met 22 duizend flessen nagemaakte wodka werd aangehouden op de Don. Inspecteurs stopten een DAF-truck op de 856e kilometer van de M-4 Don federale snelweg. >>>
De politie van Kamyshin vond 20 ton nagemaakte wodka in een wagen met babyvoeding. Zoals vastgesteld door experts, bleken de accijnszegels op de flessen nep te zijn. >>>
De vrachtwagenchauffeur bracht 60 kg heroïne vanuit Kirgizië via de regio Tsjeljabinsk naar Rusland. De vrachtwagenchauffeur werd schuldig bevonden aan drugssmokkel en veroordeeld tot 19 jaar gevangenisstraf. Verdachte heeft zijn schuld gedeeltelijk toegegeven en beweerde niet op de hoogte te zijn van de caches met heroïne. >>>
Twee vrachtwagenchauffeurs werden vastgehouden in Novosibirsk - ze vervoerden ongeveer 80 kg heroïne en 27,5 kg hasj in verborgen holtes onder de carrosserie van een KamAZ-vrachtwagen. Volgens de documenten arriveerden langeafstandsdrugskoeriers in de regio Novosibirsk om druiven te verkopen. >>>
Automoordenaars
Grote vrachtwagenchauffeurs kunnen niet opscheppen over discipline en naleving van de regels op de weg. Elke Russische autoliefhebber van Kamtsjatka tot Kaliningrad kan vertellen over tientallen noodsituaties die vrachtwagenchauffeurs hebben uitgevoerd en die helaas kunnen eindigen of tot een tragische afloop voor andere weggebruikers kunnen leiden.
Volgens de verkeerspolitie is het aantal ongevallen met zware vrachtwagens de afgelopen drie jaar met 17,7% gestegen. In 2014 vonden 10.256 ongevallen plaats door verkeersovertredingen van vrachtwagenchauffeurs. Als gevolg hiervan hebben we te maken met cijfers die meer op nieuws uit Syrië lijken - meer dan tweeduizend doden en 12 duizend gewonde chauffeurs en passagiers.
Door het overweldigende aantal personenauto's op de snelwegen gaan de statistieken van vrachtwagenongevallen verloren in de algemene massa en krijgen ze niet de aandacht die ze verdienen. Maar door de onvergelijkbare afmetingen van het ongeval, waarbij een grote vrachtwagen verschijnt, eindigt het bijna altijd met de dood van het personenvervoer.
Naast roekeloze roekeloosheid vallen zware vrachtwagenchauffeurs vaak in slaap achter het stuur, rammen auto's met hun vrachtwagens, slaan mensen aan de zijlijn en oversteekplaatsen voor voetgangers. Chronische problemen van vrachtwagenchauffeurs - slechte gezondheid, ongecontroleerd gebruik van stimulerende middelen, overmatige vermoeidheid door lange vluchten, minachting voor de veiligheid en het leven van anderen. Maar om de een of andere reden dwingen de ondraaglijke arbeidsomstandigheden die hun eigen leven bedreigen en de gezondheid van de omringende verkeersdeelnemers de chauffeurs van zware vrachtwagens niet tot het organiseren van een protest.
Ze probeerden in 2013 alle bovenstaande problemen radicaal op te lossen door alle vrachtwagenchauffeurs te verplichten tachografen te installeren (apparaten die de werk- en rusturen van de chauffeurs registreren). Volgens de Staatsverkeersinspectie van het ministerie van Binnenlandse Zaken van Rusland zijn in 2014 meer dan 170 duizend protocollen opgesteld voor het ontbreken of onjuist gebruik van tachografen.
Volgens Daimler wordt 90% van de vrachtwagenongevallen veroorzaakt door chauffeurs en bij 12% van de ongevallen speelt vermoeidheid van vrachtwagenchauffeurs een rol. In 2014 hebben vrachtwagenchauffeurs 2.910.077 keer de verkeersregels overtreden, waarvan 19.368 helemaal niet het recht hadden om dit soort voertuigen te besturen.
De videorecorder filmde hoe een vrachtwagen een gepensioneerde in Kazan verpletterde. >>>
Een vreselijk ongeval werd opgevoerd door een vrachtwagenchauffeur op de snelweg M-51 in de buurt van Novosibirsk, waarbij drie arbeiders omkwamen. >>>
In het Krasnodar-gebied ramde een chauffeur die in slaap viel achter het stuur van een MAN twee auto's, waarbij drie mensen omkwamen. >>>
Een dronken vrachtwagenchauffeur sleepte over de weg en beschadigde vijf geparkeerde auto's in Krasnojarsk. De chauffeur kon zijn acties niet verklaren - nadat hij de cabinedeur had geopend, viel hij op de grond en kon hij lange tijd niet tot bezinning komen. >>>
Een vreselijk verkeersongeval in Tatarstan - op de snelweg M-7 viel een vrachtwagen die over een brug reed van een hoogte van 30 meter in de rivier de Vyatka. Als gevolg van het ongeval overleed de man ter plaatse. >>>
Op de snelweg M-10 bij Tver reed een vrachtwagen in op een menigte opvallende vrachtwagenchauffeurs, één dode. >>>
De videorecorder filmde hoe een vrachtwagen een gepensioneerde in Kazan verpletterde. >>>
Een vreselijk ongeval werd opgevoerd door een vrachtwagenchauffeur op de snelweg M-51 in de buurt van Novosibirsk, waarbij drie arbeiders omkwamen. >>>
In het Krasnodar-gebied ramde een chauffeur die in slaap viel achter het stuur van een MAN twee auto's, waarbij drie mensen omkwamen. >>>
Een dronken vrachtwagenchauffeur sleepte over de weg en beschadigde vijf geparkeerde auto's in Krasnojarsk. De chauffeur kon zijn acties niet verklaren - nadat hij de cabinedeur had geopend, viel hij op de grond en kon hij lange tijd niet tot bezinning komen. >>>
Een vreselijk verkeersongeval in Tatarstan - op de snelweg M-7 viel een vrachtwagen die over een brug reed van een hoogte van 30 meter in de rivier de Vyatka. Als gevolg van het ongeval overleed de man ter plaatse. >>>
Op de snelweg M-10 bij Tver reed een vrachtwagen in op een menigte opvallende vrachtwagenchauffeurs, één dode. >>>
In de "broederschap van vrachtwagenchauffeurs" is er een soort erecode. Zoals de onderzoeksresultaten laten zien, zijn steun en wederzijdse bijstand verre van lege woorden voor vrachtwagenchauffeurs.
Meer belasting - meer steekpenningen
Een vrachtwagenchauffeur op reis is een gemakkelijke prooi voor gewetenloze wegpolitieagenten. Aangezien de technische staat van veel zware voertuigen te wensen overlaat, heeft de keurder altijd wel iets aan te merken. De situatie wordt verergerd door constante overbelasting van de assen en overtredingen van de snelheidslimieten, die vrachtwagenchauffeurs vaak zondigen.
Vrachtwagenchauffeurs steken er niet onderuit dat ze hun problemen op de snelweg uitsluitend "ter plaatse" oplossen, liever een ambtenaar omkopen dan een protocol opstellen en alles volgens de wet doen. Dit is hoe het systeem werkte en blijft werken, wat blijkbaar iedereen past, in tegenstelling tot de nieuwe vergoedingen van vrachtwagenchauffeurs. Vrachtwagenchauffeurs zijn erg bescheiden over regelmatige afpersingen op de wegen.
In overeenstemming met de federale wetgeving bereikt de boete voor een bestuurder voor overbelasting 10 duizend roebel (met een overbelasting van meer dan 50%), en voor rechtspersonen - van 350 tot 400 duizend. Gewichtscontrolepunten worden tegenwoordig beschouwd als de grootste nachtmerrie van vrachtwagenchauffeurs. Het is bijna onmogelijk om zo'n punt te omzeilen zonder steekpenningen. Volgens de nieuwe wet, die in 2015 van kracht is geworden, worden het protocol en de resolutie afgegeven op de plaats van detectie van de overtreding - op het gewichtscontrolepunt door de inspecteur van het wegverkeerstoezicht. Voorheen werden de protocollen opgesteld door de verkeerspolitie en bracht het wegtoezicht alleen de feiten van overbelading aan het licht.
Omkoping van vrachtwagenchauffeurs blijft een treurig symbool van vrachtwagenvervoer, ondanks het groeiende aantal strafzaken op beschuldigingen van corruptie.
Buitenaards spoor
De specifieke kenmerken van het werk van een vrachtwagenchauffeur zijn een constante zoektocht naar tijdelijke oplossingen om gewichtscontrolepunten te omzeilen, aangezien de meeste vrachtwagens u toestaan om de route te passeren met een opzettelijke overbelasting (tot 20-25 ton per auto).
Dit leidt tot vroegtijdige slijtage van de rijbaan, ongevallen op de weg en illegale verrijking van wetshandhavers die steekpenningen ontvangen voor stilzwijgende toestemming voor wat er gebeurt.
Meer dan 40% van het vrachtvervoer (bijna elke tweede vrachtwagen) beweegt langs de wegen van Rusland met schending van gewicht en afmetingen. Volgens Rosavtodor is dit acht keer hoger dan het gemiddelde Europese niveau.
Zoals uit de praktijk blijkt, zijn de belangrijkste oorzaken van ongevallen met zware voertuigen juist overbelasting (vooral als de massa van de aanhanger groter is dan de massa van de zware vrachtwagen). Technisch defecte voertuigen met een grote massa vormen een veel groter gevaar op de weg dan andere vormen van vervoer.
De vrachtwagenchauffeur verdient geld aan overbelasting en hoge snelheid. Ze delen graag met hun collega's de praktijk van het overtreden van de regels voor het vervoer van goederen om winst te verzekeren.
“700, 1000 kilometer, als ik 30 uur zonder slaap heb gereden. Om eerlijk te zijn, zou ik 8 uur per dag rijden en 20 ton vervoeren, niet 40 ton, en zodat mijn werk eerlijk gewaardeerd zou worden, maar het kan ergens in een andere wereld zijn, niet bij ons. Dus we zullen doorgaan met het dragen van overbelastingen en het slaap- en rustregime niet in acht nemen. Daardoor zal corruptie floreren.” >>>
"Als je "schoon" werkt, verdien je niet. Soms 15 uur achter het stuur. Zolang je gezondheid het toelaat, slaap je 4 uur en ga je gang. Ik hou rekening met het standaardtarief van 12 eurocent per kilometer en maak een werkschema voor mezelf. Stilstand aan de grens, laden, lossen wordt niet betaald. Daarom moet je gederfde inkomsten inhalen door 1200 - 1400 kilometer per dag te lopen." >>>
Om de hoogte van de boete voor overbelasting te verminderen, vervalsen vrachtwagenchauffeurs vaak vrachtbrieven. Bedrijven werken op de parkeerplaatsen voor zware vrachtwagens die tegen een bescheiden vergoeding documenten, licenties en vergunningen printen voor de vervoerde goederen.
Schouder epidemie
Veel vrachtwagenchauffeurs zijn maandenlang niet thuis, wat leidt tot een herwaardering van de levenswaarden en als gevolg daarvan problemen met de gezondheid van mannen. In plaats van een moedig beeld van een workaholic-'kostwinner' voor hun familieleden (of een seriële hochmach), hebben de mensen de laatste jaren een fundamenteel ander beeld ontwikkeld van een vrachtwagenchauffeur, die systematisch de idealen van het gezin vernietigt, een minnares krijgt ( liefst een paar - langs de hele route), vermenigvuldiging van prostitutie en het aantal geslachtsziekten in de buurt van rijkswegen (er zijn waardige uitzonderingen, maar ze zijn er weinig).
De kronieken van het gezinsleven van vrachtwagenchauffeurs van een van de vrouwenforums zijn huiveringwekkend.
De mate van moreel verval onder vrachtwagenchauffeurs is af te lezen aan de krantenkoppen.
Een tweejarig meisje werd als prostituee vastgehouden in een hol voor vrachtwagenchauffeurs. Kleine Rita, ontvoerd in Novorossiysk, belandde in een bordeel voor vrachtwagenchauffeurs, waar het meisje herhaaldelijk werd verkracht. >>>
"Levende goederen" werden vastgehouden aan de grens met Litouwen. In de vrachtwagen vonden de grenswachters een jonge prostituee uit de regio Kaliningrad, die de chauffeur in de bagageruimte verstopte. >>>
De bestuurder stierf terwijl hij seks had met een prostituee in een vrachtwagenmotel langs de weg. >>>
Truckers maken zelf op de forums vrolijk grappen dat de "schouder" (prostituees die aan het spoor werken) de meest loyale collega's en medereizigers op de weg zijn. De meeste vrachtwagenchauffeurs trekken zich er niets van aan dat van de liefdespriesteressen langs de weg ongeveer 30-40% besmet is met dodelijke ziekten - hepatitis of HIV.
Na de volgende vlucht keren deze mensen terug naar hun vrouw, die al maanden op hen wacht, en naast het geld waar ze de laatste tijd vaak over praten, brengen ze dodelijke infecties mee naar huis. Maar als vrachtwagenchauffeurs het hebben over winst en verdiensten, komt het argument over het gezin (gelukkige vrouw, goed gevoede kinderen) goed van pas.
Ik ontmoette Ksyusha 's nachts in de buurt van Ryazan, op de snelweg in Moskou. Ik zat in een café langs de weg, dronk thee, sprak met een oudere verkoopster, verlangde ernaar. Het was nodig om de vervelende tent neer te zetten en in de vreselijke kou te slapen. Buiten is er wind en vocht.
Ze liep naar binnen, schopte haar korte gelakte jasje uit en vouwde zich dubbel om te hoesten. Ik betaalde de schuld aan de verkoopster terug, liet haar een plastic tafelkleed zien dat ik net als cadeau had gekregen van een vrachtwagenchauffeur. We draaiden deze onzin in onze handen en pasten ons aan om de broodjes te bedekken zodat ze niet oud werden.
- Aan de mannen, hè! In plaats van diamanten geven ze plastic tafelkleden', zegt de verkoopster gekscherend en kijkt me zijdelings aan.
- Neuk diamanten, ik ben zelf ook een diamant. Tante Tamara, schenk wat thee in.
Ze pakte haar eigen, enorme mok, ging aan tafel zitten en begon sigaretten te zoeken. Ik gaf haar een pakje.
“En dit is een journalist”, zegt tante Tamara trots. - Reist vanuit Kiev.
- Journalist, zegt u? - Ksyusha kijkt me argwanend aan, - Journalist ... Ik zou je vertellen, journalist, zoveel verhalen ...
- Nou, vertel me, - Ik ging naar haar tafel. - Ik heb veel tijd.
Ze is vijfendertig, ze is een prostituee. Haar diensten kosten 300, 400 of 500 roebel, afhankelijk van de complexiteit. Ze komt oorspronkelijk uit Kazachstan, hoewel ze zich haar geboorteplaats niet herinnert. Half Oekraïens, half Kazachs - dit is wat ze weet over haar ouders. Ze groeide op in een weeshuis. Ze kreeg haar eerste termijn voor het kapen van een bromfiets, ze zat in een kinderkolonie.
Klopt of prikt niet. Toont trots duidelijke aderen. Zelf is volledig bewaard gebleven, de figuur is, alleen dun, jukbeenderen zijn in het gezicht gesneden.
- Ik ben afgevallen na de bevalling. Ik ben dit voorjaar bevallen van een jongen. Ik heb het niet overleefd... Ik, zwanger, stond tot het laatst op de baan, de hele winter. Wij kunnen daarom...
De laatste termijn - tien jaar - zat Ksyusha vast voor moord. Ze heeft haar vriend letterlijk in vieren gedeeld met een bijl, vijfendertig wonden.
- Hij sloeg me, en dan twee keer met een schaar in mijn nek, zie je het litteken? ... - gooit zijn hoofd achterover, - Hij belde zijn buurman, roept dat ik struikelde, me snij, een ambulance ... Ze naaiden me dicht , Ik lag daar een week. Zijn zus kwam en vroeg hem niet te planten. Ja, ik zou hem niet gaan zitten ... Toen keek ik tv - er was een tv in de gang en er sprong iets. Iets overbrugd. Nadat ze de behandeling niet had voltooid, rende ze weg uit het ziekenhuis en nam een besluit.
- Zodra ik uit de gevangenis kwam, ging ik een jaar lang op jacht. Tien jaar zonder man, denk eens na. EEN? Toen ging ze aan het werk om een baan te krijgen, vroegen ze - waarom kwam ze niet meteen na de vrijlating? - Ik liep, zeg ik! En wat? Tien jaar, je zou het zelf proberen...
Ik heb geen ophanging van klanten. Een uit Duitsland kwam twee keer, - laat de telefoon zien met niet nader genoemde nummers, - Alle klanten. De telefoon is nieuw, ik heb hem voor vijfduizend gekocht. Mijn laatste trucker stal, jij bruut. Ik leg het in een café, zegt hij, wacht, bestel daar iets, ik ben nu, maar ik heb mezelf weggespoeld. Klootzak, hij nam zijn handtas, geld, telefoon... Nicholas, ik zie hem wel weer. Ontmoeting - niet dat ik de wielen zal doorboren ... ik zal het mijn vrienden vragen - ze zijn van hem ... Ze zijn dakloos, maar voor mij een berg ... Ze zeggen - "Ksenia, we zijn voor jou ..."
En hoesten en hoesten.
- Ik werk zonder pooiers. Ik zal deze snotaap voeren... Tel maar, nu, pooiers - 19-20 jaar oud, jongeren. Ze zouden me te eten moeten geven, mijn tante... Ze hebben me hier al geslagen. En ik ben niet bang, ik ben nergens bang voor. Ik zeg tegen hen: "Nou, sla je slag, hier in mijn plaats is er morgen nog een." Daar, achter de brug, is een menigte meisjes aan het werk. Ook op zichzelf. En je hoeft geen medelijden met me te hebben. Het leven van iedereen is moeilijk. Heb je het, is het licht? Cliënten klagen meteen over het leven, en dan pas... Allemaal hebben ze een moeilijk leven. Iedereen heeft.
Zegt, zegt ze, ze liet haar kin op haar hand rusten, haar ogen dicht.
- Je zou, Ksyusha, een persoon onderdak bieden, huh? - Tante Tamara komt tussenbeide, - wat er in zijn tent zit, is niet menselijk.
- Naar de datsja, of wat? - Ksyusha fleurde op, - Alleen heb ik daar geen licht. En er is geen verwarming. Maar de deken is nieuw, dons. Puur, niet over nadenken. Ik heb hier een datsja, ik heb het voor zevenduizend gekocht. In de winter woonde ik daar, de vloer was glad van het ijs.
- Ja, op de een of andere manier onhandig ...
- Niet, kijk, tante Tamar! Vagebond, en wat een verlegen... Alleen zul je iets kopen om te verslinden?... Een beetje.
We kochten en gingen verslinden. Ga - op een overloop, voorbij de stortplaats, en echt honderdvijftig meter. Een donker tiny house, een binnenplaats met onkruid en appelbomen, een scheef hek.
- Kijk, de moer, de planken zijn gloednieuw, ik heb het zelf genageld.
Ksyusha is een beetje verlegen en kieskeurig geworden.
- Hier is een bank, een normale, een schone ganzendeken. Er is geen dekbedovertrek. Maak je geen zorgen, ik breng niemand hier, je bent de eerste. Het is hier schoon. Zie je de planken aan het plafond? Vrienden hebben me dit aangedaan, vroeg ik. Ze zijn dakloos, maar goede jongens. En dit is een beer - kijk, beer, hij draagt poëzie voor.
Hij pakt een teddybeer van het bed, schudt hem, en hij begint te reciteren over bomen, kegels, bessen en honing.
- Dit is mijn vriend. De vrachtwagenchauffeur gaf het aan mij.
Tegen die tijd had ik al een brok in mijn keel. Vooral toen deze beer, het enige wezen met wie ze gewoon slaapt, in een donker koud huis zijn kinderliedjes begon te vertellen met een vriendelijke metalen stem.
- Maar er is geen kussen! En er is geen matras... Hoe kan ik je zonder matras zetten... - Nee, je zit hier, rook, en ik sta achter de matras. Ik woonde hier in de buurt, huurde een huis tot ik dit kocht.
En ze sprong eruit. Ik pakte de sigaretten, stopte het mes in mijn zak en ging achter het opzetstuk naar buiten. Nou, denk eens na - een prostituee vanaf de snelweg leidt je door een donkere overloop naar een huis waar niemand naar iemand zal zoeken. Dom? Er is een beetje. Dan rent ze weg en komt alleen of met een gezelschap terug - God weet het. Want het mes zit in mijn zak, en ik sta om de hoek.
Nee, ze keerde zelf terug. Hij sleept een enorm matras naar de rol, probeert het hek ermee op zijn schouder te sluiten.
En hoest, hoest. Er is geen licht in huis, met een zaklamp lijkt haar gezicht groenig.
- Ik heb één bank, dat kun je zelf zien. Kleed je uit. Als je begint te pesten, klop ik met je elleboog.
Ksjoesjenka, dwaas, met welke elleboog? De wind schudt je wakker. Ik kleedde me niet uit, voor het geval dat. Ik legde het mes stiekem onder de bank. Ze kleedde zich uit, sprong stilletjes bevend onder de dekens.
- Verkoudheid.
- Kun je knuffelen?
- Knuffel. Nee, geef me mijn telefoon, ik zal je een liedje voorleggen. Over mij. Kent u de Vorovayki-groep?... Luister.
'Geen dief... geen slet... ze kende zo'n woord niet eerder...' Ksyusha bedekte haar hoofd met een deken, ritselend in het donker met snoeppapiertjes.
- Wat ben je, met snoep in je mond in slaap vallen? De tanden van de Khan zullen dat zijn.
- Weeshuis gewoonte, - giechelt nogal kinderachtig, - Ik hou van "Rachki". Hou je niet van? In het weeshuis moesten we noodgedwongen met ons hoofd omhoog onder een deken slapen. Degene die voorover leunde, degene met een liniaal. Luister, je gaat morgen gewoon niet weg met mijn laatste roebel, ik heb 500, ik heb het vandaag verdiend. Als je de laatste 500 neemt, zal ik het vinden... Ik zal het mijn vrienden vertellen. En ik ga hard hoesten in mijn slaap, het spijt me.
Dus vielen ze in slaap.
Vroeg opgestaan. Ze sliep en hield mijn hand tegen haar aan in plaats van een beer.
Ik waste mijn gezicht - de kraan van de gieter staat in de hoek van de tuin, zodra de vorst begint, wordt deze uitgeschakeld. Zet thee voor haar op mijn fornuis. Ik wreef mijn rug in met alcohol - een vrachtwagenchauffeur gaf me een hele fles, niet meer dan een derde over. Ze wikkelde zich in een deken.
- Het spijt je dat ik je niet zie, - Ksyusha bulderde met een koude stem, - je gaat naar het geluid van auto's, denkt eindelijk aan niets.
Ik ging de gang in, controleerde dingen, keek in mijn portemonnee, telde. Ik legde geld op haar nachtkastje. Niet veel en niet een beetje, zoals voor een hotel. En links.
De vorige reisnotities van onze correspondent zijn te lezen in het kopje " "
Vervolgens vindt u een verhaal over het leven en werk van straatprostituees die aan het werk zijn op de snelweg M1. Een van de liefdepriesteressen vertelde over alle fijne kneepjes van haar beroep, over waarom ze het deed, en natuurlijk over haar verdiensten.
Tijdens een van de "lange" weekenden in mei namen bermmeisjes zin in de M1-snelweg, in de volksmond de "Olympische Spelen" genoemd. Deze transitlijn maakt deel uit van de Europese route E30 en loopt door Wit-Rusland van Polen naar Rusland. Naast Wit-Russen reizen hier ook buitenlanders: vrachtwagenchauffeurs, zakenmensen, toeristen. En welke kant je ook opgaat vanuit de hoofdstad langs de M1, er staan vrouwen bij benzinestations en cafés.
Zo'n 40 kilometer van de hoofdstad, aan weerszijden van de weg bij twee bermcafés met grote parkeerplaatsen, "staan truckers op". We waren klaar om de avond af te wachten, ervan uitgaande dat de meisjes intieme genoegens aanbieden aan klanten onder de dekking van de duisternis, maar ...
Wat ben jij, ze werken hier al sinds de ochtend, zeven dagen per week! - lachte de Russische vrachtwagenchauffeur, met wie we konden praten. - Kijk, er is een meisje aan de andere kant van de weg.
Vrouwen die aan de zijlijn staan te wachten op klanten zijn ronduit verveeld, dus ze komen overeen om over zichzelf te vertellen - alleen zodat ze hun gezicht niet laten zien, "zodat kinderen en vrienden niet weten wat we aan het doen zijn."
Ik ben een dronkaard, dus ik sta hier', zegt de aangeschoten blonde Nadya, chips krakend. Met deze woorden wuifde de vrouw met haar hand, draaide zich om en liep naar de parkeerplaats. Van haar vriendin leren we dat Nadya niet alleen dol is op drinken, maar ook dol is op drugs, "en geld schuldig is aan iedereen in de wereld", dus stemt ze in met alles wat de cliënt haar aanbiedt.
Wat blijft er nog over? Ik kom uit een kleine stad, er is geen werk, en als dat wel het geval is, dan is het salaris klein, maar je moet voor jezelf en je kinderen zorgen. Ik heb er twee - 14 en 17 jaar oud. Alimentatie voor twee van de voormalige - anderhalf miljoen. Bovendien moet er voor een gehuurd appartement worden betaald', bekent de vrouw die zichzelf Maya noemt. - Ik ben 39 jaar oud, hoger opgeleid, ik heb vele jaren functies bekleed, maar ik moest hier uitkomen. Als mij eerder was verteld dat ik in de prostitutie zou gaan... Ja.
Volgens Maya was ze bang om voor het eerst de baan op te gaan. Maar, zegt ze, ze had geluk: de eerste twee klanten waren adequate mannen die 700 duizend roebel betaalden voor een uur werk, daarna ging het werk goed.
Nu ga ik naar buiten als ik iets nodig heb. Ik neem een pauze om uit te rusten wanneer ik daar zin in heb. Soms regel ik een vakantie voor mezelf. Ik ga niet naar de overzeese landen, ik geef de voorkeur aan Odessa.
Voor een reizende prostituee ziet Maya er goed uit: met een manicure en pedicure, een verzorgd kapsel, zilveren sieraden om haar nek en armen. Alleen kleding verwijst naar het vak: een T-shirt met een diepe halslijn, korte shorts en schoenen met een flirterige strik, hoge hakken.
Iemand ziet er slechter uit, iemand beter. Het hangt allemaal af van de vrouw. Wie al lang aan het werk is, zorgt minder goed voor zichzelf. Ik let op mezelf, en mijn dieet, voeding, want ik heb een prikkel en verlangen om te werken. Mijn klanten zijn best welgestelde mensen, dus ik moet er gepast uitzien. Iemand wil reservekleding en meerdere paar schoenen meenemen - vaak worden de benen moe, je kunt van schoenen wisselen, de hak verlagen.
Maya zegt dat er onder de klanten vooral "langeafstandssoldaten" zijn: Wit-Russen, Polen, Russen, Litouwers, ze komen ze ook tegen in auto's. En klanten hebben verschillende auto's - van oude Volkswagen Passats tot nieuwe gepolijste BMW's.
Service - in de cabine of in de auto. Met een vrachtwagenchauffeur - op de parkeerplaats rijden we met een auto het bos in. Als de auto "rijk" is, betekent dit niet dat u meer geld van de klant zult opnemen - integendeel, ze knijpen erin en eisen korting. Zeer gulzige Russen en Polen, iemand vraagt zelfs om wisselgeld. En op de een of andere manier reed ik met een naar het bos, alles was snel voorbij voor hem, dus hij verklaart tegen mij: "Nou, je verdient niets voor jezelf - in slechts 2 minuten anderhalfduizend [Russische] roebel!"
Van het feit dat gasten uit Rusland naar het land kwamen voor de meivakantie, zeggen de meisjes dat ze niet warm of koud zijn: geen winst.
Wat hebben ze voor nut - ze razen voorbij', zwaaide Maya naar de auto's met Russische kentekenplaten. - Er zijn goede vrachtwagenchauffeurs, maar nu is het voor hen moeilijk geworden om te werken - het is noodzakelijk om strikt voor elke euro over documenten te rapporteren. Ik weet het, want veel chauffeurs storten hun ziel bij ons uit, vooral oudere mensen. Ze klagen dat het moeilijk voor ze is om te werken, al hun negativiteit wordt op ons uitgestort. Je moet luisteren.
Ondanks de financiële moeilijkheden van de cliënten is de vrouw er echter van overtuigd dat prostitutie altijd zal blijven bestaan: "Zolang er mannen zijn, zal dit werk zijn."
Weet je, dit geld is heel gemakkelijk, - Maya schakelde snel over naar "jij". - Nou, moreel gezien is het een beetje moeilijk, maar dan wen je eraan. Het is dan heel moeilijk om hier te ontsnappen. Eerst wordt een klantenkring gegenereerd. Als je goed hebt gediend, vragen ze om een telefoonnummer, en dan bellen ze, komen, betalen goed. Je raakt gewend aan het grote geld. Maar hoe ze komen - zo snel en weggaan.
Maya verbindt zich er niet toe om één type of leeftijdscategorie te onderscheiden van mannen die gebruik maken van de diensten van meisjes.
Mannen zijn anders, van 20 tot 50 jaar oud. Natuurlijk zijn er oudere, maar dit is zeldzaam. Er zijn klanten met interessante afwijkingen of speciale wensen. Over het algemeen kun je veel verdienen als je echt dag en nacht werkt. Ik zal je vertellen dat ik meestal 20 miljoen per maand krijg. Ze betalen in Russische roebels, en in dollars en in euro's, maar ze hebben geen hryvnia's nodig ', lacht de vrouw. - Nu is er genoeg inkomen, maar als ik in een fabriek zou werken, dan zou er geld zijn - huur gewoon een appartement en betaal nutsvoorzieningen, al het andere zou anderhalf miljoen zijn gebleven. Het is onmogelijk om voor dat geld te leven. Maar ik bel niemand op de baan: dit werk is uit wanhoop.
De kosten van diensten voor alle straatprostituees zijn ongeveer hetzelfde: voor orale seks - van 15 tot 20 dollar, traditioneel - van 25 tot 50 dollar.
Uiteraard zijn de prijzen zeer flexibel, en kunnen we kortingen geven. Bijvoorbeeld als de opdrachtgever direct het complex wil. Iemand geeft de voorkeur aan anale seks - ongeveer dezelfde kosten als voor gewone seks, hoewel ik, als ik naar een specifieke persoon kijk, een beetje kan toevoegen.
Terwijl we praten, worden auto's in de buurt periodiek vertraagd - chauffeurs vragen naar de kosten van services. Maya bukt zich zodat de man in het diepe decolleté kan kijken en kondigt de prijzen aan: "350 duizend - schreeuwen, 500 - seks."
Waarom zo duur? Kom op 200! - de chauffeur onderhandelt. Maya is het daar niet mee eens en de auto rijdt weg.
Ik ga niet werken voor 200 duizend. Misschien als er geen geld is, en daar ben ik het mee eens, maar nu ben ik niet blut.
Maya verzekert dat ze tijdens seks, zelfs oraal, altijd een condoom gebruikt.
Hier heb ik een condoom bij me, een glijmiddel voor anale seks, - de vrouw demonstreert de inhoud van een kleine handtas. “Er zijn klanten die geen condoom willen, maar ik neem geen contact met ze op. Ik probeer ook niet in de auto te stappen, als er meer dan twee mensen zijn, weet je maar nooit wat.
Vanaf de zijkant van de parkeerplaats wordt een klant van een vrachtwagenchauffeur naar de vrouw verwezen. Twee minuten onderhandelen - en Maya verdwijnt voor een uur in de cabine van een tractor met Russische kentekenplaten. Zijn collega, even uit de auto getrapt, zweeft rond de vrachtwagen.
Kijk niet naar mij, ik gebruik geen diensten, - de man schaamde zich. - En dat de collega's van de meisjes aan het filmen zijn - neem ik niet kwalijk. Een man heeft zo'n pakhuis - de natuur vraagt die van zichzelf. En vrouwen moeten geld verdienen. Meisjes werken overal - zowel in Rusland als in Europa. En hoewel ze uit verschillende landen komen, verschillen ze qua uiterlijk niet van elkaar, zelfs de onze is ergens mooier en meer gekweekt.
Op dit moment verschenen er nieuwe meisjes aan de zijlijn. De een ziet er stralend uit: lang haar met een roodachtige tint, een zwarte laag uitgesneden jurk en ballerina's.
Het is gemakkelijker om op dergelijke schoenen te staan dan op hakken. Benen worden moe. Ik ben hier al heel lang, de eerste keer dat ik de baan opging toen ik 22 jaar oud was. En nu - 36, maar ik zie er jonger uit, - lacht de vrouw met donkere verwende tanden. - Ik ben gescheiden van mijn man, moeder-heldin - zes kinderen. De oudste is 14 jaar, de jongste wordt drie. Ik krijg 2.400.000 voor een kleine vergoeding, is dat geld? Ik heb minstens 400 duizend per dag nodig. Over het algemeen heb ik mijn eigen huis, ze gaven het me als een groot huis. Ik deed de reparaties, ik had ook heel veel geld nodig. Ik heb geen familie, mijn moeder werd beroofd van ouderlijke rechten, en toen stierf ze.
De vrouw zegt dat het moeilijk is om aan de weg te werken: "De politie regelt constant razzia's op de wegen, zelfs in het bos halen ze ze uit auto's."
De chauffeurs reageren actief op het heldere uiterlijk van de prostituee, dus in tien minuten vertrekt ze met een andere klant.
Ik ga naar huis, ik heb gewerkt, ik heb al een taxi gebeld”, zegt haar vriendin. - Nou ja, we nemen altijd een taxi naar de snelweg en terug. Enkele reis 160 duizend taxichauffeurs nemen. Eigenlijk werk ik hier al heel lang. Velen staan hier al jaren. Sommigen hebben tenslotte leningen, kinderen. Wat knagen we aan vensterbanken? En waarom mannen bij ons komen, we weten het: vrouwen zijn lui, ze hebben hoofdpijn. Een van mijn cliënten zei ooit: "Mijn vrouw heeft al een maand geen pijn meer."
Na een tijdje verschijnt Maya op de weg met lippenstift op haar gezicht gesmeerd.
Dat is het, ik heb gewerkt, 'zegt de vrouw, kauwgom kauwend en tegelijkertijd haar tanden plukkend met een tandenstoker. - Hard werken, soms ondankbaar. Soms werk je zo hard op een dag... Hoe goed een condoom ook is, er blijft wrijving. Als je met meerdere klanten werkt, doet alles pijn.
Sommige automobilisten die ons passeerden toeterden en zwaaiden met hun handen. Maya lacht terug en blaast kusjes.
Als er geen vrouwen in de auto zitten, begroeten de mannen ons. En als vrouwen rijden, dan zijn ze klaar om hun hoofd uit auto's te draaien en naar ons te kijken - alsof we een soort speciaal zijn. En je kijkt (dit is al voor ons) - als er een Volkswagen Touareg verschijnt, komen we met je weg. De "moraalpolitie" drijft het. En jij staat naast mij, dus ze zullen jou ook zien. Hoewel je er niet uitziet als een prostituee en je humeur niet hetzelfde is - mensen van ver voelen, zie je: hoeveel we staan - stopt niemand. Met deze aanpak kun je niet werken.
Al avond. Maya haalt een lange klittenband uit een klein tasje en haakt het aan dit tasje.
Hoorde u een grap dat Wit-Russische prostituees van anderen kunnen worden onderscheiden door hun verplichte flikkering? In, geen grap. Anders wordt het nu donker en wordt ik niet gezien, en kan de verkeerspolitie boeten. Nu zal ik werken en naar huis gaan, Nadya zal hier alleen blijven, dronken, en ze zullen haar meenemen ...
Het heeft zo lang op de snelweg Grodno-Baranovichi (in het Zelva-gebied) gestaan dat lokale bewoners het aanzien voor een wegpost. Natuurlijk wil Tatiana iets meer worden dan een straatprostituee, maar, zegt ze, gevoelens van vermoeidheid en hopeloosheid interfereren. Zwakheid. En een samenleving die zich graag verbergt voor mensen zoals zij.
Een werknemer van de "dienstensector" op de snelweg Zelva - Slonim Tatiana
nutsvoorzieningen Tatjana * 39. Twintig van hen bevinden zich in de dienstensector. Een truckerpop, zo je wilt. Hoewel het moeilijk is om straatprostituees "poppen" te noemen. In de regel schitteren ze niet van schoonheid. Meestal zijn dit ongewassen, dronken vrouwen. Hun gezichten zijn droevig en hebben meer littekens op hun lichaam dan een SAS-gevechtsofficier. Elke ochtend verlaat ze het huis in het agrarische stadje Zelva district, lift mee en rijdt naar Zelva. Het werkplatform is de snelweg P99.
— Het is makkelijk. Ik stop de auto. Geef me alsjeblieft een lift naar Slonim. De chauffeur waarderen. Ik stel de vraag: "Zou je willen rusten?" Een uur traditionele seks kost 300 duizend roebel. Aanvullende diensten - 400-500 duizend, maar ik bied deze diensten zelden aan. Werkdagen brengen ongeveer $ 10-15 op. Het is minimaal.
Ik herinner me dat ik op de een of andere manier 780 euro verdiende in een half uur. Maar het komt voor dat je amper 50 duizend roebel krast. Inkomen(lacht) Ik huil niet: er is niemand. Ze zouden een betaalrekening geven, dat zou ik heel graag willen. Er zijn kortingen, maar alleen voor vaste klanten. De opdrachtgevers zijn overwegend Wit-Russen. Door personenauto's. Poolse en Russische vrachtwagenchauffeurs stoppen ook, maar minder vaak. Het meest verdorven zijn de inwoners van Polen, soms gaan hun seksuele fantasieën verder dan redelijk. Hoewel er vaak individuen zijn onder de Wit-Russen. Van de onschuldige: "Trek je kleren uit en dans terwijl ik rijd.", - zegt Tatiana.
Nu werkt ze alleen voor zichzelf. En alleen in de richting van Slonim. In de richting van Volkovysk - 6-8 prostituees per kilometer, competitie. En de lokale politie stoort me niet al te veel. Is dat soms een burger die in een personenauto komt aanrijden en vraagt: "Werk je?" Hij steekt het certificaat in het gezicht en het protocol wordt opgesteld. Bij gebrek aan flikkering op de mouw.
Hoe kan ik overleven?
Van kinds af aan stond alles van Tatjana op zijn kop. Ze werd geboren in het dorp Kovalevshchina (district Logoisk, regio Minsk). Ze studeerde goed op school en was zelfs de voorzitter van het pioniersteam. Maar het lukte niet met het gezin: zijn eigen vader dronk en verliet zijn gezin. Moeder stierf toen Tatiana 9 jaar oud was. Stiefvader verkracht. De volgende is de kostschool. Ze werkt sinds haar 14e op collectieve boerderijen. Op mijn vijftiende kreeg ik een baan bij een luciferfabriek in Borisov. Ze woonde in een hostel. Vasily, een burger van de Russische Federatie uit de stad Karachev, regio Bryansk, diende naast hem. Een toevallige kennismaking, zwangerschap, verhuizen naar Rusland is het traditionele pad van een kind uit een disfunctioneel gezin, dat zelfstandig op zoek is naar welzijn.
In 1992 ontving Tatjana in Karachev een paspoort (in die tijd kregen de inwoners van Rusland nog documenten in Sovjet-stijl) en geregistreerd bij Vasily. Er werd een zoon geboren, die de "reden" voor het huwelijk werd. De liefde was weg, omdat mijn man ontrouw was. En zoals elke gedwongen, bleek het huwelijk van Tatjana van korte duur te zijn. Het gezin bestond nog maar een jaar.
- Door de scheiding moest ik terug naar Wit-Rusland. Ik heb het huis van mijn man uitgecheckt. Ze liet haar zoon aan hem over. Je kunt zeggen dat ik het kind in de steek heb gelaten, maar in Rusland had mijn man een dak boven zijn hoofd en een baan. Ik wenste mijn zoon op zijn minst enige regeling. Omdat ze zelf terugkeerde naar het onbekende, zij het naar haar vaderland. Ik besloot naar mijn zus te gaan, die in de buurt van Molodechno woont. Maar ik wist niet hoe ze me zou accepteren en of ze me überhaupt zou accepteren ... Van Rusland tot Wit-Rusland ging ik alleen, in de winter, liftend.
Beste aanbieding
Op de snelweg Moskou - Brest wordt Tatiana opgehaald door een wagen. Er zitten twee chauffeurs en een tienermeisje in de cockpit. Haar naam is Natalya, twee jaar jonger dan Tatjana, maar ze voelt zich best op haar gemak in het gezelschap van volwassen mannen. Ze komt uit Slonim. Na kennis te hebben genomen van de problemen van onze heldin, nodigt Natalya haar uit om met haar op het circuit te werken. De stimulus is haar appartement in Slonim. Een warm hoekje was in die tijd het belangrijkste verlangen in Tatiana's leven, en ze was het daarmee eens. Maar ik had er al snel spijt van...
— Mijn nieuwe vriendin gaf me een plek om te wonen, maar ze eiste er teveel voor terug. Ik zocht in mijn eentje klanten op de baan, zij nam de opbrengst af. De vriend dronk zwaar. Er zat niets anders op dan haar te verlaten...
Lange tijd woonde Tatjana waar ze moest, met allerlei klusjes, waaronder straatprostitutie. En een straatprostituee gaat, zoals je weet, altijd gepaard met een zwerm ernstige ziekten. Tatiana was geen uitzondering. Pulmonale pleuritis, tuberculose, meerdere hematomen op het hoofd en lichaam, doofheid ... Slechts aan één hand van pols tot elleboog 38 steken: de kenmerken van een verloren persoon, wiens gedachte "Ik kan mijn wereld niet veranderen, dus ik verander het in een andere ’ wordt nu al motto. De piek van moreel verval - verslaving aan alcohol, fysiek - cirrose van de lever. Benen worden weggenomen. En ook tijdens de omzwervingen ging het USSR-paspoort verloren.
Tijdens deze kleine periode ontmoet Tatjana bij een bushalte Alexander, die in een van de landbouwsteden van de Zelva-regio woont. Het meisje gaat naar hem toe. Omdat je nergens anders heen kunt.
Ik zou graag een mens willen worden...
— Nu leef ik met Sasha als een vogel. Hij wordt onderbroken door toevallige en zeldzame verdiensten, en mijn baan is een constante bron van inkomsten. Sterker nog, ik probeer al heel lang te stoppen met prostitutie. Ik heb nu meer dan ooit behoefte aan zelfstandigheid, ik wil een normale baan krijgen op dezelfde collectieve boerderij, een eigen hoekje krijgen en een volwaardig lid van de samenleving worden. Maar ze brengen me nergens heen. Ik heb geen paspoort van de Wit-Russische burger, wat ik wel ben, en het Sovjetpaspoort is verloren gegaan. Van alle beschikbare documenten - een geboorteakte, een huwelijksakte en een certificaat van de werkplek in een luciferfabriek in Borisov.
Ik probeer al heel lang een paspoort voor mezelf te krijgen, maar lokale diensten willen mijn probleem niet oplossen, omdat ze me over het algemeen als een burger van Rusland beschouwen. Omdat ik in 1992 getrouwd was met een staatsburger van de Russische Federatie en geregistreerd stond in de regio Bryansk. In Rusland, waar ik naartoe wordt gestuurd, ben ik niemand. Ik heb daar maar een jaar gewoond, werd ontslagen en heb geen reden om een Russisch paspoort te krijgen. Maar ik heb het niet nodig. Ik ben Wit-Russisch. Maar de Wit-Russische diensten zijn van weinig belang: vanuit Slonim worden ze naar hun woonplaats gestuurd, naar Zelva. Van Zelva terug naar Slonim. En dus in een kring. Ze zouden op zijn minst een soort tijdelijke identiteitskaart geven, die zou kunnen worden gebruikt om een baan te krijgen.
In een vertrouwelijk gesprek vertelden de politieagenten ons:
— De vrouw heeft niet alleen problemen met haar paspoort, maar ook met alcohol. Zowel de autoriteiten als de gewone bewoners van de agro-stad waarin ze nu woont, probeerden haar te helpen. Ze werden ingehuurd voor lokale productie. Maar juist om deze reden bleef ze daar niet lang. Alleen uit medelijden raakt de politie haar niet meer aan, ze is erg ziek. Anders hadden ze zich lang in de LTP verstopt. Nu moet ze eerst en vooral stoppen met drinken, medische behandeling krijgen en haar paspoort herstellen. Ze heeft hier geld voor, ze verdient niet alleen met prostitutie. Bij een rechterlijke uitspraak, die haar ooit erkende als slachtoffer van de acties van pooiers, keert het Rode Kruis haar een toelage uit. Wil je een volwaardig lid van de samenleving worden? Hier hangt veel, zo niet alles, van haar af.
Hoofd van de afdeling Migratie en Burgerschap van de afdeling Binnenlandse Zaken van het district Logoisk van de regio Minsk Alexander Germanov:
— Ze is geboren en getogen in de regio Logoisk. Laat hem alle documenten verzamelen die voorhanden zijn: een geboorteakte, een diploma van onderwijs, echtscheiding, certificaten van de werkplek, en ga naar onze afdeling. We zullen proberen haar te helpen.
*De naam van de hoofdpersoon is om ethische redenen veranderd.
